汽車轉(zhuǎn)向系 汽車制動系

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1、【精品文檔】如有侵權，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學習與交流 汽車轉(zhuǎn)向系 汽車制動系 .....精品文檔...... 汽車轉(zhuǎn)向系、汽車制動系 教 學 過 程 教學環(huán)節(jié) 時間分配 教 學 主 要 內(nèi) 容 教學設計 組 織 教 學 （2分鐘） 宣布上課，檢查出勤情況，檢查課本、筆記本、筆等是否齊全 通過教學檢查提醒學生開始上課，使學生盡快進入上課狀態(tài)。 復 習 舊 課 （5分鐘） 1、傳動系的功用、布置形式及特點。 2、離合器、變速器、驅(qū)動橋的類型、作用。 3、車輪定位參數(shù)的意義。 4、差速器的作用、結(jié)構。 以提問

2、并請同學回答的方式復習上次課講的重點內(nèi)容。 新 課 導 入 （5分鐘） 汽車底盤是整個汽車的基體，支承著發(fā)動機、車身等各種零部件，同時將發(fā)動機的動力進行傳遞和分配，并按駕駛員的意志行駛。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系四大系統(tǒng)組成。 通過介紹汽車底盤的作用和結(jié)構來引出本次課內(nèi)容 新 課 講 授 （67分鐘） 3-3汽車轉(zhuǎn)向系 一、轉(zhuǎn)向系的功用 汽車轉(zhuǎn)向系的功用是按照駕駛員的要求改變和保持汽車的行駛方向。按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。 二、機械轉(zhuǎn)向系的工作原理及基本組成 傳力路線為：轉(zhuǎn)向盤—轉(zhuǎn)向軸—機械轉(zhuǎn)向器—轉(zhuǎn)向橫拉桿

3、—轉(zhuǎn)向節(jié)臂—轉(zhuǎn)向節(jié)一轉(zhuǎn)向輪。 現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系包括轉(zhuǎn)向操縱機構、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構三個基本組成部分。 轉(zhuǎn)向操縱機構即駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器的工作機構，主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 轉(zhuǎn)向器的功用是將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)辇X條軸的直線運動或轉(zhuǎn)向搖臂的擺動，降低傳動速度，增大轉(zhuǎn)向力矩并改變轉(zhuǎn)向力矩的傳動方向。 常用的轉(zhuǎn)向器有:循環(huán)球式、齒輪齒條式等。 轉(zhuǎn)向傳動機構由各種桿和臂組合而成，其作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳給轉(zhuǎn)向車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關系進行偏轉(zhuǎn)。 三、動力轉(zhuǎn)向系 汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在駕駛員的控制下，借助于汽車發(fā)動機產(chǎn)生的液體壓力或電動機驅(qū)動力來實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向，所以也稱為

4、轉(zhuǎn)向動力放大裝置。它是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎上加設一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。 3-4汽車制動系 一、汽車制動系的功用及基本組成 汽車制動系的功用是:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速、停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 制動系一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。 制動操縱機構用來產(chǎn)生制動動作、控制制動效果，并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件。 制動器是用來產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的制動力的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件(如制動蹄)與旋轉(zhuǎn)元件(如制動鼓)工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動

5、器。 摩擦制動器有兩種常見的結(jié)構形式，一種是鼓式制動器，一般用在后輪;另一種為盤式制動器，一般用在前輪。 另外，制動系中還有制動警告裝置，用以提醒駕駛員制動系中某些元件已經(jīng)出現(xiàn)故障，如制動管路漏油、摩擦片磨損達到極限值等。 汽車制動系分類如下: 按作用分 行車制動:使行駛中的汽車減速或停車’ 駐車制動:使汽車停在各種路面駐留原地不動 應急制動:在行車制動系失效后使用的制動系 輔助制動:增設的制動裝置，適應山區(qū)行駛及特殊用途汽車需要按制動能源分 人力制動:以人力為唯一能源 動力制動:以發(fā)動機動力轉(zhuǎn)化為液壓或氣壓制動 伺服制動:兼用人力和發(fā)動機動力制動 按制動能量傳輸方式分

6、 機械制動:以機械傳輸制動能量 液壓制動:以液壓傳輸制動能量 氣壓制動:以氣壓傳輸制動能量 電磁制動:以電磁力傳輸制動能量 組合制動:多種傳輸制動能量綜合 按制動回路分: 單回路:全車制動用一條制動回路 雙回路:全車制動用兩條制動回路 二、車輪制動器與制動系工作原理 制動系不工作時，制動鼓的內(nèi)圓面與制動蹄摩擦片的外圓面之間保留有一定的間隙，使制動鼓可以隨車輪自由旋轉(zhuǎn)。 制動時，駕駛員踩下制動踏板，推桿推動主缸活塞，迫使制動油液經(jīng)管路進人制動輪缸，推動輪缸活塞克服回位彈簧的拉力，使制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動而張開，消除制動蹄與制動鼓之間的間隙后壓緊在制動鼓上。 三、制動傳動裝置

7、 汽車制動傳動裝置的功用是將駕駛員施加于踏板上的力放大后傳到制動器，并控制制動器的工作以獲得所需要的制動作用。 基本的制動傳動裝置有機械式、液壓式和氣壓式。 機械式傳動裝置采用機械元件來傳遞動力，用以控制制動蹄的張開或收攏，主要用在駐車制動器的控制中。 液壓式傳動裝置用制動液來傳遞動力，控制制動蹄的張開或收攏。這套裝置組件少，靈敏度高，油液不易被壓縮，可以迅速傳力;但制動力比較小，常用于輕型車。 氣壓式傳動裝置用壓縮空氣來傳遞動力，用以控制制動蹄的張開或收攏。這套裝置組件多，其靈敏度不如液壓式，且壓縮空氣容易被進一步壓縮，使傳動遲滯。其優(yōu)勢是制動力大，還可以兼做車門、喇叭控制和為輪胎充

8、氣，主要用于大中型車。 四、汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS) 1、ABS的功用 當汽車在泥濘、雪地等附著系數(shù)較小的路面上緊急制動時，車輪容易抱死滑移。若前輪抱死滑移，車輪與地面間的側(cè)向附著力完全消失，轉(zhuǎn)向無法進行。而后輪抱死滑移，前輪還在滾動，汽車就會產(chǎn)生甩尾，容易導致安全事故。為避免這種現(xiàn)象以及提高車輛高速行駛時的可靠性和穩(wěn)定性，汽車上常采用汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)。 ABS系統(tǒng)在制動過程中可自動調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪抱死，以取得最佳制動效果。 2、ABS的基本組成及工作原理 ABS主要由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元(ECU)三部分組成。

9、 提問：汽車轉(zhuǎn)向系的功用？找學生回答 提問：機械轉(zhuǎn)向系的工作原理及基本組成？找學生回答 提問：動力轉(zhuǎn)向系的重要作用？找學生回答 提問，思考：汽車制動系的功用及基本組成？找學生回答 提問，思考：制動操縱機構的作用？ 找學生回答 提問，思考：制動器的重要作用是什么？ 找學生回答 提問，思考：汽車制動系的分類？找學生回答 提問，思考：車輪制動器與制動系工作原理？找學生回答 提問，思考：汽車制動傳動裝置的功用？找學生回答 提問

10、，思考：液壓式傳動裝置的工作原理？找學生回答 提問，思考：氣壓式傳動裝置的工作原理？找學生回答 提問，思考：ABS的功用？ 找學生回答 認真掌握ABS系統(tǒng)的組成圖表 課 堂 小 結(jié) （3分鐘） 本次課主要講述了： 1.汽車轉(zhuǎn)向系的基本組成，各組成部分的功用。 2.汽車制動系的功用、結(jié)構。 3.ABS的功用、基本組成。 歸納總結(jié)本次課講述的重點、難點內(nèi)容，方便學生課后復習。 布 置 作 業(yè) （3分鐘） 課本P105 思考與練習 10、11 根據(jù)本次課講述的內(nèi)容布置作業(yè)，讓學生能夠鞏固課堂知識。 答 疑

11、 練 習 （5分鐘） 在教室內(nèi)巡視，對學生進行輔導答疑 由于學生基礎不一樣，通過答疑可以讓學生全面掌握課堂內(nèi)容。 - 板書設計 復習舊課 1、 汽車傳動系的功用、布置形式以及特點。 2、 離合器、變速器、驅(qū)動橋、差速器的類型、作用。 3、 懸架的功用、分類、特點。 3-3汽車轉(zhuǎn)向系 一、轉(zhuǎn)向系的功用 汽車轉(zhuǎn)向系的功用是按照駕駛員的要求改變和保持汽車的行駛方向。 按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系可分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩大類。 二、機械轉(zhuǎn)向系的工作原理及基本組成 傳力路線為：轉(zhuǎn)向盤—轉(zhuǎn)向軸—機械轉(zhuǎn)向器—轉(zhuǎn)向橫拉桿—轉(zhuǎn)向節(jié)臂—轉(zhuǎn)向節(jié)一轉(zhuǎn)

12、向輪。 現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向系包括轉(zhuǎn)向操縱機構、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構三個基本組成部分。 轉(zhuǎn)向操縱機構即駕駛員操縱轉(zhuǎn)向器的工作機構，主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 轉(zhuǎn)向器的功用是將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)辇X條軸的直線運動或轉(zhuǎn)向搖臂的擺動，降低傳動速度，增大轉(zhuǎn)向力矩并改變轉(zhuǎn)向力矩的傳動方向。 常用的轉(zhuǎn)向器有:循環(huán)球式、齒輪齒條式等。 轉(zhuǎn)向傳動機構由各種桿和臂組合而成，其作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的動力傳給轉(zhuǎn)向車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關系進行偏轉(zhuǎn)。 三、動力轉(zhuǎn)向系 汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在駕駛員的控制下，借助于汽車發(fā)動機產(chǎn)生的液體壓力或電動機驅(qū)動力來實現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向，所以也稱為轉(zhuǎn)向動力放大裝置。它是

13、在機械轉(zhuǎn)向系的基礎上加設一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。 3-4汽車制動系 一、汽車制動系的功用及基本組成 汽車制動系的功用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速、停車，使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 制動系一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。 制動操縱機構用來產(chǎn)生制動動作、控制制動效果，并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件。 制動器是用來產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的制動力的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件(如制動蹄)與旋轉(zhuǎn)元件(如制動鼓)工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。 摩擦制動器有兩種常見的結(jié)

14、構形式，一種是鼓式制動器，一般用在后輪;另一種為盤式制動器，一般用在前輪。 另外，制動系中還有制動警告裝置，用以提醒駕駛員制動系中某些元件已經(jīng)出現(xiàn)故障。 汽車制動系分類如下: 按作用分 行車制動:使行駛中的汽車減速或停車 駐車制動:使汽車停在各種路面駐留原地不動 應急制動:在行車制動系失效后使用的制動系 輔助制動:增設的制動裝置，適應山區(qū)行駛及特殊用途汽車需要按制動能源分 人力制動:以人力為唯一能源 動力制動:以發(fā)動機動力轉(zhuǎn)化為液壓或氣壓制動 伺服制動:兼用人力和發(fā)動機動力制動 按制動能量傳輸方式分 機械制動:以機械傳輸制動能量 液壓制動:以液壓傳輸制動能量 氣壓制

15、動:以氣壓傳輸制動能量 電磁制動:以電磁力傳輸制動能量 組合制動:多種傳輸制動能量綜合 按制動回路分: 單回路:全車制動用一條制動回路 雙回路:全車制動用兩條制動回路 二、車輪制動器與制動系工作原理 制動系不工作時，制動鼓的內(nèi)圓面與制動蹄摩擦片的外圓面之間保留有一定的間隙，使制動鼓可以隨車輪自由旋轉(zhuǎn)。 制動時，駕駛員踩下制動踏板，推桿推動主缸活塞，迫使制動油液經(jīng)管路進人制動輪缸，推動輪缸活塞克服回位彈簧的拉力，使制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動而張開，消除制動蹄與制動鼓之間的間隙后壓緊在制動鼓上。 三、制動傳動裝置 汽車制動傳動裝置的功用是將駕駛員施加于踏板上的力放大后傳到制動器，并控制

16、制動器的工作以獲得所需要的制動作用。 基本的制動傳動裝置有機械式、液壓式和氣壓式。 機械式傳動裝置采用機械元件來傳遞動力，用以控制制動蹄的張開或收攏，主要用在駐車制動器的控制中。 液壓式傳動裝置用制動液來傳遞動力，控制制動蹄的張開或收攏。這套裝置組件少，靈敏度高，油液不易被壓縮，可以迅速傳力;但制動力比較小，常用于輕型車。 氣壓式傳動裝置用壓縮空氣來傳遞動力，用以控制制動蹄的張開或收攏。這套裝置組件多，其靈敏度不如液壓式，且壓縮空氣容易被進一步壓縮，使傳動遲滯。其優(yōu)勢是制動力大，還可以兼做車門、喇叭控制和為輪胎充氣，主要用于大中型車。 四、汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS) 1、ABS的功用 ABS系統(tǒng)在制動過程中可自動調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪抱死，以取得最佳制動效果。 2、ABS的基本組成及工作原理 ABS主要由傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元(ECU)三部分組成。 小結(jié) 1、 汽車轉(zhuǎn)向系的基本組成，各組成部分的功用。 2、 汽車制動系的功用、結(jié)構。 3、 ABS的功用、基本組成。 課后作業(yè) 課本P105 思考與練習 10、11