RL5160GNG奶罐車改裝設(shè)計(jì)【5張CAD圖紙和畢業(yè)論文全套】

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畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)分表 學(xué)生姓名 孫曦 院系 汽車與交通工程 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程07-9 指導(dǎo)教師姓名 李涵武 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是否 題目名稱 RL5160GNG奶罐車改裝設(shè)計(jì) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說(shuō)明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表 學(xué)生 姓名 孫曦 專業(yè) 班級(jí) 車輛工程07-9 指導(dǎo)教 師姓名 李涵武 職稱 副教授 題目 　 RL5160GNG奶罐車改裝設(shè)計(jì) 評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 回答問(wèn)題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說(shuō)明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表 學(xué)生 姓名 孫曦 專業(yè) 班級(jí) 車輛工程07-9 指導(dǎo)教 師姓名 李涵武 職稱 副教授 題目 　 RL5160GNG奶罐車改裝設(shè)計(jì) 評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名 李涵武、田芳、王永梅、齊曉杰、王國(guó)田、林明、王慧文 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 回答問(wèn)題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說(shuō)明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)定表 學(xué)生姓名 孫曦 性別 女 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè) 車輛工程 班級(jí) 07-9班 設(shè)計(jì)（論文）題目 RL5160GNG奶罐車改裝設(shè)計(jì) 平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)分（開題、中檢、出勤） 指導(dǎo)教師姓名 職稱 指導(dǎo)教師 評(píng)分（X） 評(píng)閱教師姓名 職稱 評(píng)閱教師 評(píng)分（Y） 答辯組組長(zhǎng) 職稱 答辯組 評(píng)分（Z） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī) 百分制 五級(jí)分制 答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)： 答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時(shí)成績(jī)（開題、中檢、出勤）評(píng)分按十分制填寫，指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評(píng)語(yǔ)中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)（論文）水平、設(shè)計(jì)（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施或?qū)懽鬟^(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）推薦表 題 目 RL5160GNG奶罐車改裝設(shè)計(jì) 類別 學(xué)生姓名 孫曦 院（系）、專業(yè)、班級(jí) 汽車與交通工程學(xué)院車輛工程07-9班 指導(dǎo)教師 李涵武 職 稱 副教授 設(shè)計(jì)成果明細(xì)： 答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)： 答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）過(guò)程管理材料 題 目 RL5160GNG奶罐車 改裝設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 孫曦 院系名稱 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí) 車輛工程07-9班 指導(dǎo)教師 李涵武 職 稱 副教授 教研室 車輛工程教研室 起止時(shí)間 2011.2．28～ 2011.6.24 教 務(wù) 處 制 SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 孫曦 系部 汽車工程學(xué)院 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程07-9班 指導(dǎo)教師姓名 李涵武 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是否 題目名稱 RL5160GNG奶罐車改裝設(shè)計(jì) 一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義 標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：奶罐車milk tanker-裝備有計(jì)量和清洗裝置，具有冷藏和保溫功能，用于運(yùn)送鮮奶或液態(tài)食品的罐式專業(yè)運(yùn)輸車。 奶罐車是專用罐式汽車的一種，使用方便，節(jié)約運(yùn)輸成本，運(yùn)輸效率高，使用食品液罐汽車節(jié)約運(yùn)輸包裝成本；保證液態(tài)食品質(zhì)量。 本課題的選擇充分考慮了研究課題對(duì)汽車車輛工程專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)和工作指導(dǎo)作用，對(duì)本課題的研究能夠使學(xué)生了解專用汽車改裝設(shè)計(jì)方法，通過(guò)本課題的研究學(xué)生可以完成理論課程的實(shí)踐總結(jié)，獲得一定的工程設(shè)計(jì)工作方法。 二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 改裝設(shè)計(jì)一種奶罐車。（總質(zhì)量16t），滿足專用汽車相關(guān)設(shè)計(jì)要求。 要求正確二類底盤的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、進(jìn)行選型分析、產(chǎn)生具有實(shí)踐意義的選型總結(jié); 要求進(jìn)行車輛的總體布置，用總布置草圖表達(dá)主要底盤部件設(shè)計(jì)選型，要求工藝合理。小批量加工容易、成本低、可靠性高； 要求進(jìn)行排液裝置設(shè)計(jì)選型；其他裝置的計(jì)算選型。完成總裝配圖，清楚表達(dá)設(shè)計(jì)。 要求完成整車性能分析計(jì)算，以評(píng)價(jià)和分析整車設(shè)計(jì)情況。針對(duì)性能分析結(jié)構(gòu)如有必要進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)。 三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果 全部圖紙均要求計(jì)算機(jī)繪圖；合計(jì)圖紙量A0 3張以上； 提交設(shè)計(jì)說(shuō)明書1份，字?jǐn)?shù)大于1.5萬(wàn)字；符合規(guī)范要求。 四、設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排 （1）調(diào)研、資料收集，完成開題報(bào)告 第1、2、3周 （2）方案設(shè)計(jì)與分析、二類底盤的選型（調(diào)研與分析） 第4周 （3）總布置 第5、6周 （4）液罐裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型 第7周 （5）排液裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型 第8周 （6）輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第9周 （7）完成設(shè)計(jì)圖紙 第10、11周 （8）整車性能計(jì)算分析；整車設(shè)計(jì)修正 第12周 （9）提交知道教師審計(jì)、修正設(shè)計(jì) 第13、14周 （10）設(shè)計(jì)評(píng)閱、設(shè)計(jì)修正 第15周、第16周 （11）畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第17周 五、主要參考資料 （1）期刊類：機(jī)械類，汽車類，CAE分析類（中國(guó)學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)），有關(guān)大學(xué)學(xué)報(bào)等（五年內(nèi)）； （2）科技圖書和教材：機(jī)械設(shè)計(jì)類、制圖類、及相關(guān)專業(yè)書； 推薦：徐達(dá).裝用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì).北京：北京理工大學(xué)出版社； （3）設(shè)計(jì)手冊(cè)：機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)等； （4）網(wǎng)絡(luò)資源：檢索關(guān)鍵詞：自卸汽車，專用汽車改裝設(shè)計(jì)等； （5）其它：相關(guān)產(chǎn)品廣告，參觀有關(guān)產(chǎn)品展覽會(huì)。 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）推薦表 題 目 RL5160GNG奶罐車改裝設(shè)計(jì) 類別 學(xué)生姓名 孫曦 院（系）、專業(yè)、班級(jí) 汽車與交通工程學(xué)院車輛工程07-9班 指導(dǎo)教師 李涵武 職 稱 副教授 設(shè)計(jì)成果明細(xì)： 答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)： 答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì)、其它 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 設(shè)計(jì)（論文）題目: RL5160GNG奶罐車改裝設(shè)計(jì) 院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程07-9 學(xué) 生 姓 名: 孫曦 導(dǎo) 師 姓 名: 李涵武 開 題 時(shí) 間: 2011年3月10日 指導(dǎo)委員會(huì)審查意見： 簽字： 年 月 日 SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 學(xué)生姓名 孫曦 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級(jí) 車輛工程07-9班 指導(dǎo)教師姓名 李涵武 職稱 副教授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是否 題目名稱 RL5160GNG奶罐車改裝設(shè)計(jì) 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、研究現(xiàn)狀： 隨著我國(guó)高等級(jí)公路的發(fā)展以及國(guó)內(nèi)大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要等因素，專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)隨國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求格局較過(guò)去有很大變化，重型車和輕型車比例處于增長(zhǎng)趨勢(shì)，中型車比例繼續(xù)下降；體現(xiàn)專用汽車產(chǎn)品專用功能特性的產(chǎn)品在總量中的比重加大；專用汽車品種數(shù)得到大幅增加；整個(gè)專用汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于更合理化的發(fā)展。 專用功能較強(qiáng)的城建類專用車等均有大幅增長(zhǎng)，今后隨著市場(chǎng)需求變化，適合高等級(jí)公路運(yùn)輸車輛,滿足專項(xiàng)作業(yè)功能車輛將會(huì)繼續(xù)增加，而普通傳統(tǒng)型運(yùn)輸類車輛如自卸車將會(huì)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展而逐漸減少。 由于國(guó)內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)較多，市場(chǎng)總需求量有限等原因，為滿足市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，近幾年多數(shù)企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需要注重新產(chǎn)品開發(fā)力度,產(chǎn)品范圍基本涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)。專用汽車品種數(shù)由2005年的1337個(gè)快速增長(zhǎng)到2009年的4910個(gè)。去年以來(lái)，我國(guó)專用車市場(chǎng)取得較好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，全國(guó)395家改裝車企業(yè)改裝汽車23.06萬(wàn)輛，銷售23.05萬(wàn)輛?？蛙嚫难b量最大，共改裝103492萬(wàn)輛，占總量的44.88％；載貨汽車44870輛，占總量的19.46％；自卸汽車27125輛，占總量的11.76％；廂式、罐式等專用車銷售40966輛，占總量的17.77％。通過(guò)數(shù)字來(lái)看，去年一年銷售專用車達(dá)23萬(wàn)輛，結(jié)合我國(guó)道路、經(jīng)濟(jì)等實(shí)際情況，應(yīng)該說(shuō)數(shù)量還是比較可觀的，目前我國(guó)專用汽車品種數(shù)已接近歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)水平。 目前，我國(guó)改裝車市場(chǎng)最大銷售量約25萬(wàn)輛左右，改裝量最大的除了客車外，主要有廂式車、罐式車、自卸車等主要車型。但是總體來(lái)看，這些專用車均存在技術(shù)附加值低、工藝較落后等問(wèn)題。從品種來(lái)看，我國(guó)改裝車品種較少，僅有400多個(gè)品種。那么，未來(lái)改裝車市場(chǎng)到底是什么市場(chǎng)呢？肯定地說(shuō)，應(yīng)該向多品種、高、精、尖方向發(fā)展。 這種發(fā)展方向除了我國(guó)公路條件改善外，還和我國(guó)公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)息息相關(guān)。目前，我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的主體依然是以個(gè)體戶為主，公路貨運(yùn)甚至還談不上物流管理，具有運(yùn)輸成本高、隨意性大、服務(wù)沒(méi)有保證等特點(diǎn)。隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織，這種格局將要逐步被打破。我國(guó)汽車工業(yè)保護(hù)期只有五年，但是公路貨運(yùn)市場(chǎng)卻可以向外資開放。跨國(guó)物流公司正虎視眈眈盯著中國(guó)公路貨運(yùn)這塊大市場(chǎng)。這場(chǎng)戰(zhàn)斗誰(shuí)是贏者，不言自明。集團(tuán)化貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)卡車的個(gè)性化要求將越來(lái)越高，同時(shí)需求數(shù)量也將越來(lái)越大。可以毫不夸張地說(shuō)，未來(lái)的卡車發(fā)展方向?qū)⑹菍Ｓ密嚒? 美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家專用車市場(chǎng)十分巨大，專用車具有品種多、技術(shù)含金量高等特點(diǎn)。就專用車品種而言，美國(guó)就有5000多個(gè)品種，甚至很多專用車已經(jīng)被E化，裝有電腦、衛(wèi)星導(dǎo)航等系統(tǒng)。確切地說(shuō)，我國(guó)專用車市場(chǎng)最終是向多品種、高精尖的方向發(fā)展。尤其是隨著我國(guó)公路運(yùn)輸主體的逐漸變化，將加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化和技術(shù)的升級(jí)。 技術(shù)水平落后產(chǎn)品結(jié)構(gòu)失衡、發(fā)展不均目前，國(guó)產(chǎn)專用車從技術(shù)角度而言，雖經(jīng)過(guò)十多年的苦練內(nèi)功與摔打磨練， 不斷地汲取國(guó)外技術(shù)，取得了很大進(jìn)步，但同國(guó)外著名品牌相比，仍然存在較大差距，仍基本停留在仿制階段(主要指上裝)，開發(fā)設(shè)計(jì)雷同現(xiàn)象十分普遍，專用車的品種還較少，而且產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重。表現(xiàn)在核心技術(shù)缺失，重、中、輕，高、中、普、特、新比例嚴(yán)重失調(diào)，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專用車、其他類型的專用車產(chǎn)量仍較少且功能簡(jiǎn)單。高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性的國(guó)產(chǎn)專用車還不夠多，底盤企業(yè)與專用車企業(yè)嚴(yán)重脫節(jié)，這些都嚴(yán)重影響了我國(guó)專用車行 業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。 近年來(lái)國(guó)外市場(chǎng)對(duì)專用車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來(lái)越高，一些高新技術(shù)開始在專用汽車上得到廣泛的應(yīng)用，一些能夠滿足特殊功能要求的專用車底盤被開發(fā)研制。不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計(jì)量測(cè)量裝置、機(jī)械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護(hù)裝置、自動(dòng)控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置；不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成，還是各種箱體、罐體等車身結(jié)構(gòu)，均在專用汽車上得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢(shì)下用戶對(duì)專用車產(chǎn)品的多樣化需求。在專用車 的功能、結(jié)構(gòu)、外觀上進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，注重個(gè)性化和人性化設(shè)計(jì)。 國(guó)外專用汽車廠家新材料、新技術(shù)在專用汽車上的應(yīng)用，如采用GRP(玻璃纖維增強(qiáng)塑料）替代金屬材料制造冷藏車廂體，具有強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用日趨廣泛。09 年雞西濱港特種車集團(tuán)研制的解放底盤液態(tài)食品10立方米的特種奶罐運(yùn)輸車，外形美觀，罐體重量輕，重心低，內(nèi)外罐體用不銹鋼材料制作，通艙結(jié)構(gòu)。其與眾不同的罐體內(nèi)部交錯(cuò)迷宮式隔艙 板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及外部鉚接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，均是國(guó)際上液態(tài)食品運(yùn)輸罐車行業(yè)廣泛采用的先進(jìn)結(jié)構(gòu)，具有抗扭、防沖、易過(guò)液、易維修等多種優(yōu)點(diǎn)，研發(fā)水平在我國(guó)處于領(lǐng)先地位。并且這種奶罐車采用國(guó)內(nèi)最新款道依茨一汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車尾氣排放達(dá)到歐III標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能環(huán)保。新款特種奶罐車通過(guò)和全球頂級(jí)技術(shù)的完美融合，各項(xiàng)性能明顯優(yōu) 于傳統(tǒng)的奶罐車，徹底解決了傳統(tǒng)奶罐車噪音大、冒黑煙、罐體內(nèi)不易清洗、掛奶漬、罐內(nèi)鮮奶無(wú)法放凈的諸多缺點(diǎn)。并且罐內(nèi)設(shè)有CIP清洗 器，中間層用60mm保溫材料，保溫效果好，24小時(shí)溫度變化不超過(guò)1.5度。 專用車也系生產(chǎn)資料與生產(chǎn)工具，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展休戚相關(guān)，并且直接參與到國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方方面面中來(lái)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，現(xiàn)代物流的加快以及用于肉類，速凍食品、冷飲、乳制品及鮮果類商品的總產(chǎn)量和運(yùn)輸量的增加,人們所需的食品如牛奶﹑果汁、啤酒等，使用專用的罐車能極大的提高運(yùn)輸效率并有效的節(jié)約成本，保證運(yùn)輸質(zhì)量。自1990年以來(lái)，我國(guó)以牛奶為主的乳制品進(jìn)入快速發(fā)展期。1990-2000的10年平均增長(zhǎng)率為12.1%，位居世界第一。2003年產(chǎn)量達(dá)到1625萬(wàn)噸，人均占有量達(dá)到10.4公斤/人。隨著牛奶的消費(fèi)量在快速的增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)對(duì)奶罐車的需求量必定會(huì)有較大幅度的增長(zhǎng)。 2、目的和意義： 由于牛奶是一種能使細(xì)菌迅速繁殖的理想營(yíng)養(yǎng)基質(zhì)，牛奶等液體食品在使用之后，如果不及時(shí)﹑徹底地進(jìn)行清洗，將會(huì)是細(xì)菌大量繁殖，從而影響產(chǎn)品的衛(wèi)生質(zhì)量，所以奶罐車在制造以及投入運(yùn)營(yíng)運(yùn)輸時(shí)，常遇到對(duì)液態(tài)食品清洗效果不夠理想的問(wèn)題，并且牛奶作為食品，在高溫的情況下會(huì)加速腐敗，其保溫效果也是不可忽視的問(wèn)題，因此研制性能優(yōu)良的奶罐車有著十分重要的意義。 奶罐車主要有汽車底盤﹑罐體總成和進(jìn)﹑排系統(tǒng)等組成。罐體為雙層保溫罐體，上部有人孔和放﹑注奶裝置 ，內(nèi)部有清洗裝置等部件。人孔蓋上裝有呼吸閥。副車架與罐體焊在一起，用U形螺栓緊固在汽車車架上，并用定位連接板定位。罐內(nèi)設(shè)有隔板和縱向﹑橫向防波板。操作箱應(yīng)能保證管路系統(tǒng)的控制和顯示部分的合理布置，并能安置吸排裝置的出﹑入口及與奶直接接觸的操作工具﹑附件等。操作箱與外殼制成一體，并位于罐體尾部。排料系統(tǒng)有奶泵﹑四通球閥﹑流量計(jì)﹑總閥和連接管道組成。奶泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，與四通球閥一起完成液奶的吸入﹑排放﹑自流﹑關(guān)閉四個(gè)功能。 由于專用汽車是一種在許多特征不同于本型汽車或經(jīng)過(guò)特殊改裝之后才用于運(yùn)輸?shù)?，而我?guó)專用汽車的品種還比較單一、生產(chǎn)規(guī)模小、數(shù)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，增加產(chǎn)品和品種，提高產(chǎn)品質(zhì)量是擺在專用汽車廠家一項(xiàng)迫切且艱巨的任務(wù)。奶罐車作為專用車的一種，在基于專用車原有的特點(diǎn)性能上，把降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)質(zhì)量等作為此次設(shè)計(jì)的主要目的。 通過(guò)此次設(shè)計(jì)使我更全面的了解專用汽車，更具體的研究了專用汽車的各個(gè)組成部分，以及各部分工作方式、工作原理，并通過(guò)設(shè)計(jì)熟練地運(yùn)用CAD軟件，為今后的工作學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題 1.掌握奶罐車的結(jié)構(gòu)及工作原理 2．根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書要求，對(duì)二類底盤進(jìn)行正確的選擇，主要數(shù)據(jù)要齊備，進(jìn)行選型分析﹑產(chǎn)生具有實(shí)踐意義的選型總結(jié)。 3．對(duì)車輛進(jìn)行總體布置，使用AutoCAD完成總體布置草圖，用總布置草圖表達(dá)主要底盤部件的改動(dòng)和重要工作裝置的布置。 4.對(duì)牛奶液罐進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，在正確計(jì)算的基礎(chǔ)上，完成部件設(shè)計(jì)選型。 5.進(jìn)行排液裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型；其他裝置的計(jì)算選型。 6.使用AutoCAD完成總裝配圖。 7.完成整車性能分析計(jì)算，評(píng)價(jià)和分析整車設(shè)計(jì)情況。 8.編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書。 9.擬解決的主要問(wèn)題： （1）車輛的總體布置； （2）副車架設(shè)計(jì)、副車架和主車架的連接； （3）奶罐車和副車架的連接； （4）排液裝置的設(shè)計(jì)計(jì)算想、選型； （5）副車架、主車架、罐體的強(qiáng)度校核， （6）整車性能分析計(jì)算。 三、技術(shù)路線（研究方法） 二類底盤選型 總體布置 罐體設(shè)計(jì)計(jì)算、分析 冷藏保溫裝置選型 罐體與副車架的鏈接 繪制設(shè)計(jì)裝配圖與零件圖 整車性能計(jì)算分析 整車設(shè)計(jì)修正 排液裝置設(shè)計(jì)計(jì)算、選型 副車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算、分析 副車架與主車架的連接方式 確定設(shè)計(jì)步驟，方案設(shè)計(jì)分析 計(jì)量裝置選型 四、進(jìn)度安排 1．調(diào)研﹑資料收集，完成開題報(bào)告 第1﹑2﹑3周（2月28日-3月20日） 2．方案設(shè)計(jì)與分析﹑二類底盤的選型 第4周（3月21日-3月27日） 3．總布置 第5﹑6周（3月28日-4月10日） 4．液罐裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型 第7周（4月11日-4月17日） 5．排液裝置設(shè)計(jì)計(jì)算選型 第8周（4月18日-4月24日） 6．輔助系統(tǒng)設(shè)計(jì) 第9周（4月25日-5月1日） 7．完成設(shè)計(jì)圖紙 第10﹑11周（5月2日-5月15日） 8．整車性能計(jì)算分析；整車設(shè)計(jì)修正 第12周（5月16日-5月22日） 9．提交指導(dǎo)教師審核﹑修正設(shè)計(jì) 第13﹑14周（5月23日-6月5日） 10．設(shè)計(jì)評(píng)閱﹑設(shè)計(jì)修正 第15周﹑第16周（6月6日-6月19日） 11．畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯 第17周（6月20日-6月26日） 五、參考文獻(xiàn) [1]卞學(xué)良.專用汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2000. 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專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是否 題目名稱 RL5160GNG奶罐車改裝設(shè)計(jì) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說(shuō)明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)定表 學(xué)生姓名 孫曦 性別 女 院系 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè) 車輛工程 班級(jí) 07-9班 設(shè)計(jì)（論文）題目 RL5160GNG奶罐車改裝設(shè)計(jì) 平時(shí)成績(jī)?cè)u(píng)分（開題、中檢、出勤） 指導(dǎo)教師姓名 職稱 指導(dǎo)教師 評(píng)分（X） 評(píng)閱教師姓名 職稱 評(píng)閱教師 評(píng)分（Y） 答辯組組長(zhǎng) 職稱 答辯組 評(píng)分（Z） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī) 百分制 五級(jí)分制 答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)： 答辯委員會(huì)主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時(shí)成績(jī)（開題、中檢、出勤）評(píng)分按十分制填寫，指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師、答辯組評(píng)分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評(píng)語(yǔ)中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計(jì)（論文）水平、設(shè)計(jì)（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施或?qū)懽鬟^(guò)程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評(píng)價(jià)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表 學(xué)生 姓名 孫曦 專業(yè) 班級(jí) 車輛工程07-9 指導(dǎo)教 師姓名 李涵武 職稱 副教授 題目 　 RL5160GNG奶罐車改裝設(shè)計(jì) 評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 回答問(wèn)題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說(shuō)明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)閱人評(píng)分表 學(xué)生 姓名 孫曦 專業(yè) 班級(jí) 車輛工程07-9 指導(dǎo)教 師姓名 李涵武 職稱 副教授 題目 　 RL5160GNG奶罐車改裝設(shè)計(jì) 評(píng)閱組或預(yù)答辯組成員姓名 李涵武、田芳、王永梅、齊曉杰、王國(guó)田、林明、王慧文 出席 人數(shù) 序號(hào) 評(píng) 價(jià) 項(xiàng) 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實(shí)踐、社會(huì)實(shí)際、科研與實(shí)驗(yàn)室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運(yùn)用知識(shí)能力（設(shè)計(jì)涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問(wèn)題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力；計(jì)算能力（數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力；對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計(jì)說(shuō)明書撰寫水平；設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計(jì)規(guī)范化程度（設(shè)計(jì)欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評(píng) 語(yǔ)：（參照上述評(píng)價(jià)項(xiàng)目給出評(píng)語(yǔ)，注意反映該論文的特點(diǎn)） 回答問(wèn)題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問(wèn)題□ 研究能力或設(shè)計(jì)能力：強(qiáng)□ 較強(qiáng)□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說(shuō)明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評(píng)閱人或預(yù)答辯組長(zhǎng)簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)閱可以采用2名評(píng)閱教師評(píng)閱或集體評(píng)閱或預(yù)答辯等形式。 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) RL5160GNG 奶罐車改裝設(shè)計(jì) 系部名稱 汽車工程系 專業(yè)班級(jí) 車輛工程 B07 09 班 學(xué)生姓名 孫曦 指導(dǎo)教師 李涵武 職 稱 副教授 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二 一一年六月 The Graduation Design for Bachelor s Degree RL5160GNG milk tanker design modifications Candidate Sun Xi Specialty Vehicle Engineering Class B07 09 Supervisor Associate Prof Li Hanwu Heilongjiang Institute of Technology 2011 06 Harbin 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) I 摘 要 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 人民生活水平的進(jìn)一步提高 牛奶的消費(fèi)總量在快速的增 長(zhǎng) 同時(shí)奶制品 食用油 飲料等行業(yè)對(duì)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)囊笤絹?lái)越大 大型奶罐車的需 求量日益增加 奶罐車在制造以及投入運(yùn)營(yíng)運(yùn)輸液態(tài)食品時(shí) 常遇到以下問(wèn)題 保溫 效果較差 剩余率較高 對(duì)液態(tài)食品的清洗效果不夠理想 基于對(duì)奶罐車發(fā)展趨勢(shì)的 理解和對(duì)其存在問(wèn)題的認(rèn)識(shí) 本文介紹了一款性能更優(yōu)良的奶罐車的設(shè)計(jì)方案 在查閱大量相關(guān)資料的基礎(chǔ)上 對(duì)二類底盤進(jìn)行選型 在以罐體總成為主要設(shè)計(jì) 主體進(jìn)行設(shè)計(jì) 在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中將參考其他液態(tài)食品罐汽車罐體截面的基本形狀 選擇簡(jiǎn)單 工藝性好 容積率最高的圓形截面 為了保證牛奶的口味 需要低溫運(yùn)輸 參照隔熱保溫車的隔熱保溫原理 設(shè)計(jì)有隔熱保溫層 隔熱保溫結(jié)構(gòu)是將罐體設(shè)計(jì)成 雙層罐 并在兩層罐體之間填充隔熱材料 防止外界的溫度對(duì)關(guān)內(nèi)液體溫度的影響 由于牛奶是一種能使細(xì)菌迅速繁殖的理想營(yíng)養(yǎng)基質(zhì) 牛奶等液體食品在使用之后 如 果不及時(shí) 徹底地進(jìn)行清洗 將會(huì)是細(xì)菌大量繁殖 從而影響產(chǎn)品的衛(wèi)生質(zhì)量 所以 要對(duì)清洗裝置進(jìn)行設(shè)計(jì) 最后進(jìn)行整車動(dòng)力性 燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了計(jì)算 整車設(shè)計(jì)完成后 對(duì)奶罐車使用要求進(jìn)行分析 經(jīng)過(guò)對(duì)局部的修改 得到一個(gè)可 以利用的設(shè)計(jì)方案 關(guān)鍵詞 罐式汽車 奶罐車 罐體 隔熱層 排液系統(tǒng) 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) II ABSTRACT As China s economic development to further improve people s living standards consumption of milk in the rapid growth while dairy products edible oil beverage and other industries for product transportation requirements increasing the demand for large scale milk tanker increasing Milk tanker and put into operation in the manufacture of liquid food transport often encounter the following problems insulation less effective and the remaining higher rate the cleaning effect of the liquid food is not ideal Trends for milk tanker based understanding and awareness of its problems this paper describes a performance of better milk tanker design After reviewing a lot of relevant information based on the selection of second class chassis the total tank in order to become a major design of the main design the entire design process will make reference to other liquid food can cross section of the basic shape of the tank car choose a simple technology is good the highest rate of circular cross section volume In order to ensure the taste of milk cold chain needs with reference to the car thermal insulation thermal insulation principle the design of thermal insulation layer Thermal insulation structure is designed to double the tank tanks and filling in between two layers of insulation material tank to prevent the outside temperature on the temperature of the liquid off Because milk is a way for bacteria multiply rapidly ideal nutritional substrate milk and other liquid food after use if not thoroughly cleaned the bacteria will multiply thus affecting the quality of health products so the cleaning device design Finally the vehicle power fuel economy was calculated Vehicle design is complete the milk tanker requirements analysis through the local changes to get a design that can be used Key words Tank Car Milk Tanker Tanks Insulating Layer Drainage System 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) I 目 錄 摘要 I Abstract II 第 1 章 緒論 1 1 1 概述 1 1 2 目的和意義 1 1 3 專用車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 1 1 3 1 近年專用車的產(chǎn)銷發(fā)展現(xiàn)狀 1 1 3 2 罐式車的發(fā)展方向 2 1 3 3 專用汽車的發(fā)展展望 2 1 4 設(shè)計(jì)內(nèi)容 3 1 5 設(shè)計(jì)方法 手段 3 第 2 章 罐車的總體布置 4 2 1 總布置的原則 4 2 2 奶罐車的總體布置 4 2 2 1 罐體的結(jié)構(gòu) 4 2 2 2 副車架與主車架的連接 6 2 3 整車重心 7 2 4 本章小結(jié) 7 第 3 章 底盤的選擇 8 3 1 車型介紹 8 3 2 總成結(jié)構(gòu) 10 3 2 1 發(fā)動(dòng)機(jī) 10 3 2 2 離合器 10 3 2 3 變速器 10 3 2 4 傳動(dòng)軸 10 3 2 5 前軸 10 3 2 6 驅(qū)動(dòng)橋 11 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) II 3 2 7 車輪及輪胎 11 3 2 8 懸架 11 3 2 9 車架 11 3 3 本章小結(jié) 11 第 4 章 罐體的設(shè)計(jì) 12 4 1 罐體的截面的設(shè)計(jì) 12 4 2 罐體容積的確定 12 4 3 內(nèi)罐罐體厚度的確定 13 4 4 外罐罐體厚度的確定 14 4 5 防波板的設(shè)計(jì) 15 4 6 噴淋清洗管路 15 4 7 保溫層的設(shè)計(jì) 17 4 7 1 隔熱材料的選擇 18 4 7 2 斷熱橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 20 4 8 罐體總成質(zhì)量的計(jì)算 20 4 9 本章小結(jié) 21 第 5 章 排料系統(tǒng)設(shè)計(jì) 22 5 1 奶泵的選取 22 5 2 排料系統(tǒng) 22 5 3 本章小結(jié) 24 第 6 章 副車架的設(shè)計(jì) 25 6 1 副車架的外形設(shè)計(jì)計(jì)算 25 6 1 1 副車架的截面形狀設(shè)計(jì)計(jì)算 25 6 1 2 副車架的前端形狀選型 25 6 2 副車架與主車架的連接方式 25 6 3 副車架主要尺寸設(shè)計(jì) 26 6 4 本章小結(jié) 27 第 7 章 整車性能計(jì)算 28 7 1 汽車最高車速的計(jì)算 28 7 2 最大爬坡度計(jì)算 32 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) III 7 3 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算 33 7 4 本章小結(jié) 34 結(jié)論 35 參考文獻(xiàn) 36 致謝 37 附錄 A 38 附錄 B 39 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 第 1 章 緒 論 1 1 概述 本文講述了奶罐車的改裝設(shè)計(jì)的過(guò)程和計(jì)算 首先對(duì)二類底盤進(jìn)行選型 在以罐 體總成為主要設(shè)計(jì)主體 本文將參考其它罐式車輛罐體的結(jié)構(gòu)和有關(guān)罐體的設(shè)計(jì)資料 設(shè)計(jì)一種用于運(yùn)輸牛奶的專用汽車 在罐體的截面的選擇 液位計(jì)的選擇 人孔的設(shè) 計(jì) 封頭的設(shè)計(jì) 防波板的設(shè)計(jì)中采用和其它食品罐車相同的結(jié)構(gòu) 考慮到該罐車在 氣溫高時(shí) 避免外界溫度對(duì)液態(tài)食品的影響 在罐體外設(shè)計(jì)一層隔熱保溫層 該隔熱 保溫層將參考一般保溫車輛的保溫隔熱原理 結(jié)合罐體的形狀 創(chuàng)造性的將罐體設(shè)計(jì) 成雙層罐 并采用木塊進(jìn)行支承 然后在形成的空間內(nèi)填充聚氨酯泡沫 在設(shè)計(jì)完罐 體后 對(duì)整車的性能進(jìn)行分析計(jì)算 20 1 2 目的和意義 由于牛奶是一種能使細(xì)菌迅速繁殖的理想營(yíng)養(yǎng)基質(zhì) 牛奶等液體食品在使用之后 如果不及時(shí) 徹底地進(jìn)行清洗 將會(huì)是細(xì)菌大量繁殖 從而影響產(chǎn)品的衛(wèi)生質(zhì)量 所 以奶罐車在制造以及投入運(yùn)營(yíng)運(yùn)輸時(shí) 常遇到對(duì)液態(tài)食品清洗效果不夠理想的問(wèn)題 并且牛奶作為食品 在高溫的情況下會(huì)加速腐敗 其保溫效果也是不可忽視的問(wèn)題 因此研制性能優(yōu)良的奶罐車有著十分重要的意義 20 罐式汽車在交通運(yùn)輸中發(fā)揮了非常重要和不可替代的作用 罐式汽車具有運(yùn)輸 效率高 保證運(yùn)輸途中物料不變質(zhì) 可實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化 運(yùn)輸成本低 安全 環(huán)保等 特點(diǎn) 國(guó)外的罐車發(fā)展較早 品種多 設(shè)備的現(xiàn)代化程度較高 我國(guó)罐車的起步發(fā)展 較完 與國(guó)外的罐車存在較大差距 液態(tài)食品罐車近年來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量越來(lái)越大 市場(chǎng)前景十分廣闊 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 罐車呈現(xiàn)出重型化 智能化 高檔化 多極化 發(fā)展的趨勢(shì) 1 1 3 專用車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 1 3 1 近年專用車的產(chǎn)銷發(fā)展現(xiàn)狀 隨著改革開放的不斷深入 經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活對(duì)液罐汽車的需求越來(lái)越來(lái)迫切 使用的覆蓋面越來(lái)越來(lái)廣泛 需求量也越來(lái)越來(lái)大 我國(guó)液罐汽車的應(yīng)用雖然較早 但全面發(fā)展始于20世紀(jì)80年代 比發(fā)達(dá)國(guó)家晚了近30年 但我國(guó)液罐汽車發(fā)展很快 已成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)中重要的運(yùn)輸與作業(yè)設(shè)備 并且有著良好的發(fā)展前景 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 據(jù) 中國(guó)汽車工業(yè)年鑒 統(tǒng)計(jì)資料 2003年我國(guó)公告的專用汽車企業(yè)有551家 其中按產(chǎn)量劃分 100輛規(guī)模以內(nèi)有189家 300輛以內(nèi)有317家 1000輛以上有104家 2000輛以上有59家 2004年 在運(yùn)營(yíng)部門登記注冊(cè)的貨運(yùn)車輛為924 6 10 4輛 平均 噸位為3 39t 載貨車中 普通載貨汽車占90 以上 其中大于8t的重型車占了整個(gè)運(yùn) 輸車輛的32 集裝箱大件運(yùn)輸車 罐裝車及冷藏車等專用車僅占5 左右 而舊車 占3 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提高 專用汽車呈現(xiàn)出向廂式化 重型化 智能化 高檔化 多 極化發(fā)展的趨勢(shì) 其中表現(xiàn)比較明顯的是 普通貨物運(yùn)輸廂式化 專用汽車運(yùn)輸重型 化 列車化 貨物運(yùn)輸專業(yè)化 特種車輛發(fā)展迅速 如以混凝土攪拌運(yùn)輸車 混凝土 泵車為代表的工程建設(shè)用車和以清掃車 壓縮式垃圾車為代表的城市環(huán)衛(wèi)車輛發(fā)展很 快 目前 我國(guó)專用汽車行業(yè)與國(guó)外先進(jìn)水平的差距主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 一是 缺乏科技含量較高的產(chǎn)品 二是專用車所占比例不高 專用底盤 特別是為專用汽車 設(shè)計(jì)的 較為缺乏 三是專用裝置的開發(fā)能力和制造水平對(duì)專用汽車限制較大 四是 專用汽車生產(chǎn)存在散 亂 差 的現(xiàn)狀 制約了專用汽車的發(fā)展 五是國(guó)內(nèi)專用汽車 內(nèi)涵較低 與世界先進(jìn)國(guó)家的技術(shù)水平差距較大 4 1 3 2 罐式車的發(fā)展方向 罐式車包括常見的油罐車 散裝水泥車 混凝土攪拌運(yùn)輸車 以及使用量較少的 液化氣高壓罐車 化工液罐車 吸污液罐車等 西部地區(qū)油氣資源的開發(fā)必然會(huì)帶動(dòng) 石化煉油業(yè)的發(fā)展 因此大噸位半掛式油罐車的增長(zhǎng)速度還將加快 同時(shí) 我國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)已經(jīng)比較完善 2004年全國(guó)公路通車?yán)锍踢_(dá)到了 186 104km 其中高速公路近3 4 10 4km 汽車保有量已經(jīng)超過(guò) 2500 104輛 并且每年 還有四五百萬(wàn)輛的新車投入使用 諸多因素促使油品消費(fèi)量猛增 大幅度帶動(dòng)了各種 油品運(yùn)輸車的需求 1 3 3 專用汽車的發(fā)展展望 據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè) 到2010年專用汽車市場(chǎng)年需求量將達(dá)到70 10 4輛 而目前國(guó)內(nèi) 專用車的年總產(chǎn)量只有30 10 4輛 在專用車品種上 目前國(guó)際上一達(dá)7000多中 而國(guó) 內(nèi)僅有1000多種 無(wú)論從市場(chǎng)需求量還是品種數(shù)量上看 專用車的發(fā)展前景是非常廣 闊的 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化 市場(chǎng)對(duì)專用車的需求將更加 多元化 對(duì)具有特殊功能的專用車的需求必將越來(lái)越多 需求高技術(shù)專用車的呼聲將 越來(lái)越高 目前專用汽車市場(chǎng)的多元化形態(tài)將得到進(jìn)一步的加強(qiáng) 經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)發(fā) 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 發(fā)展要求更多的專用汽車新品種面世 未來(lái)專用汽車的主流市場(chǎng)將集中在城建 服務(wù) 和高等級(jí)公路運(yùn)輸 管理這兩大塊 它包括了專用汽車的大多數(shù)品種 這些品種根據(jù) 各行業(yè)的具體發(fā)展情況 隨時(shí)間 地域的不同會(huì)形成不同品種的市場(chǎng)熱點(diǎn) 我國(guó)專用 汽車的市場(chǎng)前景將十分廣闊 4 1 4 設(shè)計(jì)內(nèi)容 本文是以罐體為設(shè)計(jì)重點(diǎn) 所以罐體的設(shè)計(jì)為其主要設(shè)計(jì)內(nèi)容 設(shè)計(jì)內(nèi)容如下 1 進(jìn)行二類底盤的選型 2 專用車輛的總體布置 繪制總布置草圖 3 液罐裝置的選型 設(shè)計(jì) 計(jì)算 4 排液裝置的選型 5 隔熱保溫裝置的選型 設(shè)計(jì) 6 整車的性能分析計(jì)算 在設(shè)計(jì)的過(guò)程中 需要設(shè)計(jì)的主要問(wèn)題內(nèi)容如下 1 車輛的總體布置 2 副車架設(shè)計(jì) 副車架和主車架的連接 3 奶罐車和副車架的連接 4 排液裝置的設(shè)計(jì)計(jì)算想 選型 5 副車架 主車架 罐體的強(qiáng)度校核 6 整車性能分析計(jì)算 1 5 設(shè)計(jì)方法 手段 設(shè)計(jì)部分的基本內(nèi)容下 1 設(shè)計(jì)研究?jī)?nèi)容摘要 2 設(shè)計(jì)研究題目的意義 技術(shù)現(xiàn)狀 存在的問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì) 3 罐體的設(shè)計(jì)與計(jì)算 其中包括罐體截面的設(shè)計(jì)計(jì)算 罐體厚度的確定 封 頭的設(shè)計(jì) 罐體容積的計(jì)算 4 保溫隔熱裝置的設(shè)計(jì) 5 所選二類底盤的尺寸及質(zhì)量參數(shù)確定及整車性能分析計(jì)算 6 設(shè)計(jì)研究?jī)?nèi)容問(wèn)題與分析 在完成罐體的設(shè)計(jì)和整車的尺寸參數(shù)后 進(jìn)行圖紙的繪制 其中包括 1 奶罐車總體構(gòu)造圖 2 罐體的總體構(gòu)造圖 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 3 人孔 防波板的部件裝配圖 第 2 章 罐車的總體布置 2 1 總布置的原則 1 盡量避免對(duì)汽車底盤各總成位置的變動(dòng) 2 應(yīng)滿足專用工作裝置的的性能的要求 使專用功能得到充分發(fā)揮 3 裝載質(zhì)量 軸載質(zhì)量分配等參數(shù)的估算和校核 4 應(yīng)避免工作裝置的布置對(duì)車架造成集中載荷 5 應(yīng)盡量減少專用汽車的整車整備質(zhì)量 提高裝載質(zhì)量 6 應(yīng)符合法規(guī)的要求 2 2 奶罐車的總體布置 奶罐車所選的二類底盤為一汽所生產(chǎn)的 J5K 4 2 車平頭柴油載貨汽車 六缸 奶罐車主要有汽車底盤 罐體總成和進(jìn) 排系統(tǒng)等組成 罐體為雙層保溫罐體 上部 有人孔和放 注奶裝置 內(nèi)部有清洗裝置等部件 人孔蓋上裝有呼吸閥 副車架與 罐體焊在一起 用 U 形螺栓緊固在汽車車架上 并用定位連接板定位 罐內(nèi)設(shè)有防 波板 操作箱應(yīng)能保證管路系統(tǒng)的控制和顯示部分的合理布置 并能安置吸排裝置的 出 入口及與奶直接接觸的操作工具 附件等 排料系統(tǒng)有奶泵 四通球閥 流量計(jì) 總閥和連接管道組成 奶泵由電機(jī)驅(qū)動(dòng) 與四通球閥一起完成液奶的吸入 排放 自流 關(guān)閉四個(gè)功能 2 2 1 罐體的結(jié)構(gòu) 1 罐體 罐體采用圓形截面 此結(jié)構(gòu)剛性好 能夠承受罐體的內(nèi)壓 工藝性好 便于組織 生產(chǎn) 能較好地適應(yīng)中小批量的生產(chǎn)方式 罐體為環(huán)焊縫拼接式 內(nèi)罐的罐體材料選 用304不銹鋼材質(zhì) 生產(chǎn)過(guò)程為卷板開卷 校平 根據(jù)筒體周長(zhǎng)畫線 為能有效保證 切口質(zhì)量及尺寸精度 要求采用剪板機(jī)開料 平板拋光并要求達(dá)到Ra0 4粗糙度 拋光 后把表面清理干凈 隨即貼上保護(hù)膠膜 并且在以后的轉(zhuǎn)運(yùn) 加工過(guò)程中 要求非常小 心 不得使表面掛花 擦傷 卷筒前 根據(jù)所選擇的焊接方式 在板料周邊焊縫處開 坡口 然后卷板成筒體 卷板機(jī)輥軸要求事先用軟墊纏包保護(hù) 并須徹底清除軟墊中 夾雜的金屬屑粒 砂粒等雜物 卷筒成形后 先焊接縱向焊縫 并根據(jù)技術(shù)要求對(duì)焊 縫作無(wú)損探傷檢驗(yàn) 根據(jù)罐體結(jié)構(gòu) 裝配罐體內(nèi)部橫向防波板及墊板 裝配時(shí)要求特 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 別注意不得損壞罐體內(nèi)拋光表面 然后焊接罐體環(huán)焊縫 組焊為整體 同樣按要求對(duì) 罐體環(huán)焊縫作無(wú)損探傷 為保證已拋光表面不被擦傷 掛花 進(jìn)罐工作人員必須著軟 底鞋 并在每次工作前后要將拋光表面上的金屬屑粒及雜物清除干凈 2 防波板 為保證罐體自身強(qiáng)度 剛度 并有效地衰減汽車運(yùn)行中液態(tài)食品對(duì)車輛的涌動(dòng)與 沖擊 罐體內(nèi)應(yīng)設(shè)置橫向防波板 且使每個(gè)隔倉(cāng)的容積一般不超過(guò)5m 3 在設(shè)計(jì)防波 板時(shí)要保證相鄰兩個(gè)隔倉(cāng)板或防波板之間的罐體幾何容積不大于7 5m 隔倉(cāng)板或防 波板的厚度不小于罐體壁厚 防波板的有效面積應(yīng)大于罐體橫截面積的40 從增加 防波板剛性 減少自重考慮 防波板設(shè)計(jì)成球冠形 并在防波板上開液態(tài)食品流通孔 及供檢修人員通過(guò)的人孔 所有開孔周邊均要求修磨圓滑 無(wú)尖角 防波板兩側(cè)面均 須作拋光處理 并要求達(dá)到Ra0 4粗糙度 防波板在裝配過(guò)程中 務(wù)必保護(hù)已拋光后的 表面 不得掛花及擦傷 另外 裝配防波板時(shí)要注意相鄰兩塊防波板上的人孔交錯(cuò)布 置 以增加防波能力 為消除罐體內(nèi)部存在的無(wú)法清潔的死角及夾層 對(duì)于防波板與 墊板 墊板與罐體內(nèi)壁之間的連接 均需采用全焊結(jié)構(gòu) 并將各零部件的尖角徹底修 磨光潔圓滑 為減少焊接變形 根據(jù)受力情況 可適當(dāng)減少墊板與筒體 防波板與墊 板之間焊角高度 并對(duì)焊角處拋光 防波板墊板在罐體最低位置處 要求有不小200 mm 間距 以保證液態(tài)食品能夠順利通暢地排出罐外 減少殘液的積存 3 噴淋清洗管路裝置 為滿足食品衛(wèi)生法規(guī)要求 在每次裝運(yùn)液態(tài)食品前后 對(duì)罐體內(nèi)部及所有同液態(tài) 食品接觸的管路 作徹底的清洗 不留殘液 殘?jiān)?并進(jìn)行消毒殺菌 清洗噴淋水要 求能夠到達(dá)罐內(nèi)任何部位 并須保持一定的沖擊力 所以在罐體每個(gè)隔倉(cāng)內(nèi)均要求設(shè) 置噴淋清洗器 清洗器應(yīng)能夠作360 空間噴淋 安裝連結(jié)緊固 使用可靠 有效防止 任何零部件脫落入罐中 洗滌管路和液態(tài)食品輸送管路內(nèi)壁焊縫要求成形良好 光潔 無(wú)尖角 以避免雜物及雜菌附著 罐體內(nèi)部管路外表面要進(jìn)行打磨拋光處理 拋光要 求應(yīng)與罐內(nèi)壁相同 當(dāng)罐外進(jìn)入罐內(nèi)的管路在穿過(guò)罐壁時(shí) 焊縫必須保證在罐內(nèi)施行 并在施焊完畢后對(duì)焊縫作打磨拋光處理 保證無(wú)尖角 圓滑過(guò)渡 對(duì)于人孔筒節(jié) 進(jìn) 出料管口 平衡管口及液位計(jì)等管口 凡有食品流通的管道 均采用食品工業(yè)用不銹 鋼管 要求其內(nèi) 外壁光潔 焊接時(shí)必須采用有效措施保證內(nèi)壁焊縫成形良好 并且 在設(shè)計(jì)及制作開料時(shí) 盡量采用整體結(jié)構(gòu) 減少焊縫 彎制管路時(shí) 要求保證彎曲處 不得出現(xiàn)皺折及彎扁現(xiàn)象 為使管路安裝拆卸方便 在管路連接處可采用圓螺紋管接 配件活接頭 連接可靠 便于清潔 但必須注意管件密封圈均采用符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的食 品橡膠材質(zhì) 以確保無(wú)毒無(wú)害 不污染食品 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 4 安全泄放裝置 食品罐車在運(yùn)輸過(guò)程中 始終保持與外界隔離和承壓狀態(tài) 由于溫度升高 食品 液晃動(dòng)及二氧化碳?xì)怏w析出等原因 會(huì)造成罐內(nèi)壓力增高 為保證車輛及罐體不致?lián)p 壞 在罐上加裝有安全泄放閥 安全閥要求采用不銹鋼材質(zhì) 安全閥內(nèi)部的密封元件 為食品橡膠 為盡量減少液體進(jìn)入閥體內(nèi)部 或減少殘液積存 安全閥一般裝設(shè)于人 孔蓋板上 處于氣相空間 其外部則由人孔護(hù)罩來(lái)保護(hù) 5 人孔 罐體上開設(shè)一個(gè)人孔 人孔蓋與法蘭之間采用螺栓連接 人孔密封結(jié)構(gòu)采用O 形 圈形式 并將O 形圈設(shè)置于人孔蓋上 減少雜物積存 同時(shí)便于固定槽的清洗與消毒 密封圈固定槽所有內(nèi)外圓角半徑不小于R1 6mm 人孔蓋下表面 人孔筒節(jié)都要求拋 光至Ra0 4 光潔無(wú)刻痕 無(wú)尖角 安全閥布置在人孔蓋上 閥體與人孔蓋采用螺紋連 接 閥體在安裝完畢后 閥體底面應(yīng)與人孔蓋下表面相平齊 以便于清洗及消毒 人 孔護(hù)罩采用D2不銹鋼板制作成形 護(hù)罩蓋用彈性栓鉤固定在護(hù)罩筒身上 以保證車輛 在運(yùn)行中無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象 并能有效防止外界雜物的侵入 護(hù)罩蓋不得影響安全閥的起跳 動(dòng)作 在此應(yīng)特別強(qiáng)調(diào)不得損傷護(hù)罩外表面而破壞美觀 在人孔護(hù)罩兩側(cè)最低處 焊 裝有泄水管 使人孔護(hù)罩內(nèi)不積存殘液及水 6 液位計(jì) 在裝卸牛奶過(guò)程中 要求能夠及時(shí)了解罐內(nèi)牛奶液位變化 在該車上設(shè)有液位計(jì) 其中液位計(jì)采用浮球式不銹鋼結(jié)構(gòu) 液位計(jì)要裝設(shè)于噴淋清洗裝置的工作范圍之中 從 而保證清潔無(wú)菌 7 保溫隔熱裝置 在液態(tài)食品運(yùn)輸過(guò)程中為有效抑制其腐敗變質(zhì) 一定要保持液態(tài)食品處于較低溫 度 裝車時(shí)一般在1 3 在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中溫升不應(yīng)超過(guò)5 所以加裝隔熱保溫層 是非常必要的 保溫材料選用聚氨脂現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡 此材料具有容重小 導(dǎo)熱系數(shù)低 便 于現(xiàn)場(chǎng)發(fā)泡施工 不易老化的優(yōu)點(diǎn) 8 液態(tài)食品充 放料管路 由于液態(tài)食品直接供人飲用 而且車輛在公路上行駛距離遠(yuǎn) 運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng) 所以 凡是食品液的進(jìn)出口及閥門 都要有可靠的鎖固裝置和防塵防污染裝置 另外充放料 管路閥門要盡量靠近保溫層 要求所有管路絕不能同車輛的運(yùn)動(dòng)相干涉 2 2 2 副車架與主車架的連接 副車架與主車架的連接常采用如下幾種形式 1 止推連接板 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 止推連接板是指連接板上端通過(guò)焊接與副車架固定 而下端則利用螺栓與主車架 縱梁腹板相連接 止推板的優(yōu)點(diǎn)在于可以承受較大的水平載荷 防止副車架與主車架 縱梁產(chǎn)生相對(duì)水平位移 2 連接支架 連接支架由相互獨(dú)立的上 下托架組成 上 下托架均通過(guò)螺栓分別與副車架 和主車架縱梁的腹板相固定 然后再用螺栓將上 下托架相連接 由于上 下托架之 間留有間隙 因此連接支架所能承受的水平載荷較小 所以連接支架應(yīng)能和止推連接 板配合使用 3 U型夾緊螺栓 當(dāng)采用U型螺栓固定時(shí) 防止主車架縱梁翼面變形 應(yīng)在其內(nèi)側(cè)襯以木塊 但在 消聲器附近 必須使用角鐵等作內(nèi)襯 當(dāng)選用其他連接裝置有困難時(shí) 可采用U 型夾 緊螺栓 2 2 3 整車重心 罐式汽車一般的重心較高 而重心的高度是影響整車橫向穩(wěn)定性的主要因素 因 此在罐車的布置和設(shè)計(jì)中 如何降低整車重心應(yīng)是考慮的主要問(wèn)題 一般來(lái)說(shuō)降低整車重心只能從罐體上著手 通常應(yīng)從三個(gè)方面來(lái)考慮 第一 從 罐體本身著手 減小罐體高度方向上的尺寸 在容積一定的情況下 減小高度方向上 的尺寸 就要增加寬度和長(zhǎng)度方向的尺寸 因此受到外廓尺寸的限制 第二 從罐體 與車架的聯(lián)結(jié)部分著手 罐體與車架不能直接連接 中間必須有連接件 2 4 本章小結(jié) 本章主要根據(jù)罐式汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)對(duì)罐體截面的形式進(jìn)行了分析 以及罐體與車 架的聯(lián)結(jié)型式的各種結(jié)構(gòu)進(jìn)行了比較 并對(duì)其它各部分專用設(shè)備做整體的布置 本章 的內(nèi)容將為以后各章的設(shè)計(jì)做好鋪墊 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 第 3 章 二類底盤的選擇 3 1 車型介紹 一汽汽車公司生產(chǎn)的 J5K 4 2 車平頭柴油載貨汽車 六缸 解放駿威是一汽針 對(duì)城市內(nèi)物流運(yùn)輸和城際間物流市場(chǎng)而開發(fā)的全新中型卡車平臺(tái) 匯聚了眾多具有創(chuàng) 新意義的自主研發(fā)成果 從設(shè)計(jì) 制造 到材料 工藝等各方面達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平 全新駕駛室外觀造型 繼承了 J5 系列車型外觀的家族特質(zhì) 飽滿而又大方 國(guó)內(nèi)同 系列產(chǎn)品最寬的三人座駕駛室 平頭全金屬封閉式 采用全景曲面風(fēng)窗玻璃 全新內(nèi) 飾 軟化儀表板 能夠有效起到吸收撞擊能量和阻燃的重要作用 乘坐舒適性高 車 門雙層密封 增加車門防撞梁 提高了駕駛室的密封性和安全性 全新變速操縱機(jī)構(gòu) 靈活方便 符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的多調(diào)整功能的高靠背駕駛員座椅 靠背角度可調(diào)的 乘客座椅和靠背折疊式中間座椅 長(zhǎng)時(shí)間駕駛不易疲勞 均裝有安全帶 充滿人性化 的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié) 與國(guó)際接軌的解放最成熟可靠的動(dòng)力總成 全新設(shè)計(jì)模塊化底盤 車架 采用高強(qiáng)度鋼板 整車自重國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品量輕 在同類產(chǎn)品中具有顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 解放駿威產(chǎn)品主要為 4 2 6 2 8 4 三種驅(qū)動(dòng)方式的載貨車 廂式車 改裝車底盤 功率覆蓋 130 180 馬力 按總重分為八噸基本型和十二噸加強(qiáng)型兩個(gè)系列 八噸基本 型匹配 CA4DF2 13 發(fā)動(dòng)機(jī) 國(guó)三階段為從德國(guó)引進(jìn)的道依茨 4M2012 13 發(fā)動(dòng)機(jī) 選裝 CA4DF3 13 CA5T123 變速箱操縱簡(jiǎn)單 換擋輕便靈活 成熟的解放 8 噸后橋具 有重量輕 驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)的特點(diǎn) 220mm 高強(qiáng)度鋼板車架 保障強(qiáng)度要求的條件下降 低整車重量 十二噸加強(qiáng)型匹配發(fā)動(dòng)機(jī)為 CA6E2 16 18 國(guó)三階段為道依 4M1013 16 18 發(fā)動(dòng)機(jī) CA6T138 變速器為單中間軸機(jī)械式 6 擋同步器變速器 噪聲小 承 載能力強(qiáng) 傳動(dòng)平穩(wěn)可靠 解放 10 噸級(jí)橋具有承載能力強(qiáng) 成熟可靠 備件充足 通用化程度高的特點(diǎn) CA1160P9K2L3E 底盤參數(shù)如表 3 1 3 2 3 3 所示 表 3 1 軸載質(zhì)量 底盤型號(hào) CA1160P9K2L3E 整備質(zhì)量 kg 5600 前軸軸載質(zhì)量 kg 2900空載 后軸軸載質(zhì)量 kg 2700 額定軸載 允許前軸最大軸載質(zhì)量 kg 5995 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 質(zhì)量分配 允許后軸最大軸載質(zhì)量 kg 9905 表 3 2 性能參數(shù) 最高車速 Km h 92 最大爬坡度 31 最高檔等速油耗 L 100km 80km h 16 60m h 加速行駛車外最大噪聲dB A 83 最小轉(zhuǎn)彎直徑 m 19 駐車坡度 18 續(xù)行駛里程 km 670 表 3 3 尺寸參數(shù) 總長(zhǎng) mm 9000 總寬 mm 2490外型尺寸 高 mm 2775 軸距 mm 5050 前懸 mm 1330 后懸 mm 2620 前輪 mm 1800輪距 后輪 mm 1800 空載 mm 978后橋中心處上車架表面離地高度 滿載 mm 926 長(zhǎng) mm 6600 寬 mm 2300車廂內(nèi)部尺寸 長(zhǎng) 寬 高 高 mm 600 前軸下 mm 277離地間隙 滿載 后軸下 mm 237 接近角 26 通過(guò)角 滿載 離去角 13 CA1160P9K2L3E改裝時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題 1 汽車整備質(zhì)量包括潤(rùn)滑油 冷卻液 燃油 備胎及隨車工具 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 10 2 汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑是以前外輪輪跡中心測(cè)算 3 前輪輪距按前輪接地中心計(jì)算 后輪輪距按雙胎中心計(jì)算 4 最小離地間隙指滿載狀態(tài)下 后橋離地面間隙 5 總高尺寸是在空載條件下 按駕駛室頂計(jì)算 6 最大爬坡度是指單車滿載時(shí)的爬坡能力 3 2 總成結(jié)構(gòu) 3 2 1 發(fā)動(dòng)機(jī) J5K 4 2 車平頭柴油載貨汽車 六缸 的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)如表 3 4 所示 表 3 4 發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù) 型式 直列四缸 四沖程水冷柴油增壓中冷 發(fā)動(dòng)機(jī) 型號(hào) CA6DE3 18E3 額定功率 轉(zhuǎn)速 kW r min 143 2300 最大扭矩 轉(zhuǎn)速 Nm r min 650 1400 怠速轉(zhuǎn)速 r min 700 50 最低燃油消耗率 g KW h 200 缸徑 沖程 mm mm 106 125 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速 r min 1100 1700 壓縮比 17 5 1 燃油箱有效容積 L 150 升金屬油箱 車架右側(cè) 3 2 2 離合器 CA1160P9K2L3E 車的離合器采用單片 干式 膜片彈簧離合器 摩擦直徑 350mm 液壓氣助力式 選裝 380mm 3 2 3 變速器 一汽解放 CA6T123 機(jī)械式 2 3 4 5 6 擋裝有同步器 6 個(gè)前進(jìn)擋 1 個(gè)倒 檔 遠(yuǎn)距離桿加軟軸操縱 各擋速比 6 515 3 916 2 345 1 428 1 000 0 813 6 060 選裝 CA6T138 機(jī)械式 2 3 4 5 6 擋裝有同步器 6 個(gè)前進(jìn)擋 1 個(gè)倒檔 遠(yuǎn)距離桿加軟軸操縱 各擋速比 7 285 4 193 2 485 1 563 1 000 0 847 6 777 3 2 4 傳動(dòng)軸 390 后橋 開式 二根 三個(gè)萬(wàn)向節(jié) 軸管尺寸 直徑 壁厚 90 3 435 后橋 開式 二根 三個(gè)萬(wàn)向節(jié) 軸管尺寸 直徑 壁厚 89 5 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 3 2 5 前軸 整體式鍛壓成型 工 字形斷面 中間斷面 寬 85mm 高 98mm 彈簧座處 落差 100mm 主銷中心距 1627mm 3 2 6 驅(qū)動(dòng)橋 一汽解放 9 噸級(jí)單級(jí)減速器 主減速器從動(dòng)錐齒輪節(jié)圓直徑 390mm 鑄造 橋殼 全浮式半軸 直尺錐齒輪式差速器 主減速比 i0 5 857 選裝一汽解放 11 噸 級(jí) 435 單級(jí)減速器 3 2 7 車輪及輪胎 輪輞型號(hào)為 7 00T 20 輪胎規(guī)格 9 00 20 9 00R20 3 2 8 懸架 前后懸架鋼板彈簧均為多片簧 后端為吊環(huán)結(jié)構(gòu) 前懸架裝有 40 雙向作 用筒式減振器 結(jié)構(gòu)參數(shù) 前簧 1480 76 12mm 10 后簧 1475 90 13mm 11 1475 90 14 1 1050 90 13mm 8 鋼板彈簧中心距 前簧 830mm 后簧 1035mm 3 2 9 車架 縱梁最大斷面尺寸 斷面高 翼面高 板料厚 237 75 7 縱梁內(nèi)加強(qiáng)版 厚度 4 車架外寬 865mm 3 3 本章小結(jié) 本章主要介紹了所選貨車的整車參數(shù) 為后面奶罐車的設(shè)計(jì)提供依據(jù) 使后面的 設(shè)計(jì)能夠參照貨車的參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì) 保證設(shè)計(jì)的奶罐車在行使時(shí)能夠符合設(shè)計(jì)要求 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 12 第 4 章 罐體的詳細(xì)設(shè)計(jì) 4 1 罐體的截面的設(shè)計(jì) 罐體選擇什么樣的型式 應(yīng)從受力情況 制造工藝以及布置等方面考慮 由于罐 體不允許滿載液體 所以車輛在振動(dòng)時(shí) 液體在罐體內(nèi)晃動(dòng) 對(duì)罐體內(nèi)壁產(chǎn)生沖擊力 罐體是圓形截面 振動(dòng)產(chǎn)生時(shí)的沖擊力 圖4 1所示 會(huì)沿著罐體圓周方向均衡 地分布在罐體上 不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中的現(xiàn)象而使罐體破裂 如果采用矩形截面 圖4 2所示 車輛在振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的液體沖擊力容易造成應(yīng)力 集中使罐體某個(gè)部位 如棱角處 由于承受應(yīng)力過(guò)大 容易產(chǎn)生破裂 圖 4 1 圓形截面 圖 4 2 矩形截面 在罐體橫截面的設(shè)計(jì)上 考慮到保證汽車的抗側(cè)傾翻等行駛安全性 大多數(shù)制造廠 將罐體截面設(shè)計(jì)成圓形 圓形截面的有表面積最小 材料最省 容積效率最高 容器 壁中的拉應(yīng)力最小 剛性好的優(yōu)點(diǎn) 4 2 罐體容積的確定 車廂鋼板用量 車廂長(zhǎng) 寬 高分別為 6500mm 2300mm 600mm 則車廂鋼板用量為 0 05102m A3 鋼板的密度 p 7800kg m 車廂鋼板的重量 7800kg m 0 05102m 397 956kg 初取 400kg 底盤載質(zhì)量 10105 400 10505kg 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 13 滿載總質(zhì)量 15900kg 初選罐體裝載質(zhì)量 7t 由底盤外形圖可知大梁可用長(zhǎng)度 6585mm 根據(jù)書中可知 副車架與駕駛室之間的距離不大于 100mm 第一個(gè) U 型螺栓距 駕駛室的距離 500mm 800mm 初選 800mm 駕駛室距罐體距離初選為 1000mm 牛奶密度 p 1 0288g ml 由 GB18564 1 2006 5 4 9 1 可知罐體允許最大充裝量 W 2V 4 1 式中 W 最大充裝量 t 本設(shè)計(jì)為 7t 2 單位容積充裝量 t m 其罐內(nèi)至少留有 5 且不大于 10 的氣相空間及該溫度下的介質(zhì)密度來(lái)確定 V W 2 7000 1028 8 105 7 14m 取 7 2m 4 3 內(nèi)罐罐體厚度的確定 內(nèi)罐罐體材料選用 SUS304 大梁可用長(zhǎng)度 6585mm 駕駛室距罐體距離初選為 1000mm 隔熱層厚度 隔熱層厚度有罐體的使用要求和選用的隔熱材料而定 若選用聚氨 酯泡沫隔熱材料 對(duì)于冷藏汽車 其厚度在 50 120mm 之間 對(duì)于保溫汽車 其厚 度在 30 80mm 之間 罐的長(zhǎng)度 6585 1000 160 5305mm 鋼制壓力容器受內(nèi)壓作用時(shí)圓筒體壁厚 S S1 4 2 CPDit 2 式中 P 設(shè)計(jì)壓力 Mpa 本設(shè)計(jì)的壓力為 0 6Mpa Di 圓筒體內(nèi)徑 Di 2 1300mm 14 305 27 t 設(shè)計(jì)溫度下許用應(yīng)力 Mpa 本設(shè)計(jì)所選用的材料在 20 時(shí)的許用應(yīng) 力為 137Mpa 焊縫系數(shù) 根據(jù) GB18564 1 2006 5 4 1 3 中 可知選雙面焊 全部無(wú)損探傷 選 1 0 C 壁厚附加量 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 14 C C1 C2 C3 4 3 C1 鋼板負(fù)偏差 從有關(guān)手冊(cè)中查取 若 C1 0 25mm 且不超過(guò)鋼板名義厚 度的 6 可取 C1 0mm C2 腐蝕裕量 對(duì)不銹鋼 腐蝕速度極微時(shí) 取 C2 0mm C3 加工減薄量 冷卷罐體可取 0mm 則 S 1 2 85296mm 罐體材料的厚度取決于罐體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 例如 罐體的橫截面面積與長(zhǎng)度的比 罐體裝配的類型 隔板或隔室墻中可能的雜質(zhì)等等 由于該罐裝載的上液態(tài)食品 屬 于常壓罐 故可以根據(jù)罐體的容積選擇罐體材料的厚度 飲料類罐車 運(yùn)送牛奶 酒類 及食用油 為保持清潔 避免污染 均用不銹鋼板焊成 板厚一般 2 4mm 不銹鋼 材料制造的常壓罐體的厚度如表 4 1 所示 表 4 1 罐體厚度的選擇 常壓罐 罐公稱容量 L 殼 底部 不銹鋼罐 mm mm 9000 2 50 2 50 9000 14000 2 50 3 00 14000 3 00 3 00 根據(jù)罐體的容積可以確定罐體的厚度為 3 00mm 4 4 外罐罐體厚度的確定 外罐罐體材料選用 Q235B 碳素結(jié)構(gòu)鋼 S2 CPDit 式中 P 設(shè)計(jì)壓力 Mpa 本設(shè)計(jì)的壓力為 0 6Mpa Di 圓筒體內(nèi)徑 Di 1300 6 160 1466mm t 設(shè)計(jì)溫度下許用應(yīng)力 Mpa 本設(shè)計(jì)所選用的材料在 20 時(shí)的許用 應(yīng)力為 160Mpa 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 15 焊縫系數(shù) 根據(jù) GB18564 1 2006 5 4 1 3 中 可知選雙面焊 全部無(wú)損 探傷選 1 0 C 壁厚附加量 C C1 C2 C C1 鋼板負(fù)偏差 從有關(guān)手冊(cè)中查取 若 C1 0 25mm 且不超過(guò)鋼板名義 厚度的 6 可取 C1 0mm C2 腐蝕裕量 當(dāng) K 0 05 a 包括大氣腐蝕 時(shí) 對(duì)碳素鋼和普通低合金鋼 單面腐蝕 取 C2 1mm 取 1mm C3 加工減薄量 冷卷罐體可取 0mm C 1mm 則 S2 3 7539mm 根據(jù) GB18564 1 2006 可知對(duì)采用標(biāo)準(zhǔn)鋼材料的罐體 當(dāng)直徑不大于 1800mm 時(shí) 其最小厚度應(yīng)不大于 5mm 當(dāng)直徑大于 1800mm 時(shí) 其最小厚度應(yīng)不小于 6mm 由 于圓筒直徑為 1466mm 所以選用 S2 為 5mm 4 5 防波板的設(shè)計(jì) 在液罐車上 為了加強(qiáng)罐體的剛性以及減輕車輛在行使過(guò)程中罐內(nèi)液體對(duì)罐體的 沖擊 通常在罐體的內(nèi)部加裝防波板 防波板的材料應(yīng)與罐體的材料一致 并且每塊 防波板的有效面積應(yīng)大與罐體的橫截面積的 40 并且沖制出若干個(gè)大孔以減輕液體 對(duì)他的沖擊 并在防波板上開液態(tài)食品流通孔及供檢修人員通過(guò)的人孔 在布置與設(shè) 計(jì)時(shí)應(yīng)使每道防波板上的孔在垂直方向上及水平方向都不同心 否則就會(huì)削弱其防波 的作用 一般防波板的選擇與罐體相同的材料 罐體防波板的厚度可選擇 3mm 4 6 噴淋清洗管路 在每個(gè)隔倉(cāng)內(nèi)分別設(shè)置一個(gè)清洗器 為滿足食品衛(wèi)生法規(guī)的要求 在每次裝運(yùn)液 體前后 對(duì)罐體內(nèi)部幾所有同食品接觸的管路作徹底的清洗 不留殘液 殘?jiān)?并進(jìn) 行消毒殺菌 清洗噴淋水要求能夠達(dá)到罐內(nèi)任何部位 并須保持一定的沖擊力 所以 在罐體每個(gè)隔倉(cāng)內(nèi)均要求設(shè)置噴淋清洗器 清洗器應(yīng)能夠作 360 空間噴淋 有效防 止任何零部件脫落入罐中 清洗管路和液體輸送管路內(nèi)壁焊縫要求成形良好 光潔 無(wú)尖角 以避免雜物及雜菌附著 罐體內(nèi)部管路外表面要進(jìn)行打磨拋光處理 拋光要 求應(yīng)與罐內(nèi)壁相同 清潔時(shí)接入清洗液體 并調(diào)節(jié)清洗液體的壓力 使壓力不會(huì)對(duì)罐體內(nèi)側(cè)造成損壞 一般清洗情況下 可以采用如表 4 2 所示 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 16 表 4 2 清洗液工作參數(shù) 清洗步驟 時(shí)間 min 溫度 C 化學(xué)藥劑 壓力 P a 流量 L h 初步?jīng)_洗 4 冷 0 50 3000 清洗 4 90 1 50 3000 二次沖洗 8 90 0 50 3000 吹送蒸汽 160 0 9 1000 消毒 1 冷 0 5 50 3000 干燥 6 100 0 0 3 3000 臥式貯罐的噴淋分配器是由法蘭聯(lián)接的直管和半月管組成的分配器 材質(zhì)一般選 用無(wú)縫碳鋼 直管的長(zhǎng)度由臥罐的長(zhǎng)度決定 一般不超過(guò)臥罐簡(jiǎn)體的85 直管的 直徑由所選泵的流量 壓力的大小來(lái)決定 噴淋孔應(yīng)均勻分布在直管上 使其能均勻 噴射到貯罐的頂部 兩個(gè)側(cè)面以及兩端封頭的上半部 1 噴射孔直徑的選擇計(jì)算 噴淋分配器噴射孔的數(shù)量及大小 決定于噴淋清洗的流量和壓力 其計(jì)算公式如 下 d c 4 4 nPQ 658 0 由截面積 s 4 5 4 2d 流量 Q 4 6 2n0v 代入簡(jiǎn)化得 4 7 P658 042 c P 1 4247c 4 8 v 式中 d 噴射孔徑 mm P 噴射壓力 Q 流量 3m h 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 17 n 噴射孔數(shù)量 c 孔徑系數(shù) 常為 1 1 1 3 流速 m s 1080m h 0v 2 噴射孔數(shù)量的計(jì)算 n 4 9 024vdQ 式中 n 噴射孔總數(shù) Q 流量 m h 由以上原則及相關(guān)計(jì)算公式計(jì)算結(jié)果如下 噴淋頭上孔的直徑為2mm 孔數(shù)量 40個(gè) 1 2 3 1 內(nèi)層罐體 2 木塊 3 外層罐體 圖 4 4 雙層罐體的型式 4 7 保溫層的設(shè)計(jì) 由于要求罐體具有隔熱保溫性 將罐體設(shè)計(jì)成雙層罐 內(nèi)外層之間用木塊隔開 其 中外層與木塊用鉚釘連接 制作罐體時(shí) 先將層罐做好 外層罐留一個(gè)封頭 等將內(nèi) 層罐裝入后 再該封頭焊接 雙層罐體的型式如圖 4 4 所示 4 7 1 隔熱材料的選擇 對(duì)隔熱材料的要求 1 發(fā)泡均勻 密度小 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 18 2 導(dǎo)熱系數(shù)盡可能小 一般要求在 0 045W m K 以下 3 對(duì)溫度的變化的穩(wěn)定性要好 在 40 70 C 的使用溫度范圍內(nèi) 使用性能要 滿足規(guī)定的要求 4 具有一定的機(jī)械強(qiáng)度 能承受汽車在惡劣的道路條件下的振動(dòng) 沖擊而不受 損或變形 5 吸水性和吸濕性低 耐腐蝕 抗凍性能好 6 無(wú)毒無(wú)味 透氣性小 隔熱材料使用和燃燒時(shí) 不得分解出有毒和有害氣體 7 價(jià)格低易成形 可采用充填澆注 噴涂等工藝形成罐體隔熱層 隔熱材料選擇聚氨酯 聚氨酯泡沫隔熱材料是目前應(yīng)用十分廣泛的優(yōu)良隔熱材料 其主要物理機(jī)械性能為 導(dǎo)熱系數(shù) 0 03W m k 抗拉強(qiáng)度 2500MPa 抗壓強(qiáng)度 2000 MPa 與鋼板粘接力 2900 MPa 與膠合板粘接力 1400 MPa 影響聚氨酯隔熱材料導(dǎo)熱系數(shù)的主要因素有 泡沫密度 氣泡直徑 氣泡獨(dú)立率 濕度和溫度等 圖 4 8 隔熱材料在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生老化 因此隔熱罐體在使用 6 年左右時(shí)間就應(yīng)該按 有關(guān)規(guī)定重新測(cè)定總傳熱系數(shù) 不符合規(guī)定的則應(yīng)降級(jí)使用 隔熱層厚度 隔熱層厚度有罐體的使用要求和選用的隔熱材料而定 若選用聚氨 酯泡沫隔熱材料 對(duì)于冷藏汽車 其厚度在 50 120mm 之間 對(duì)于保溫汽車 其厚 度在 30 80mm 之間 初選為 80mm 圖 4 5 保溫材料的影響因素 4 7 2 熱平衡的計(jì)算 設(shè)充入牛奶時(shí) 牛奶溫度為 4 室外溫度為 35 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 19 從罐外經(jīng)隔熱壁傳入罐內(nèi)的熱量 Q1 Q1 K F TW Tn 4 10 Q1 K Tw Tn nF 4 11 F nWF 4 12 式中 FW 為隔熱壁外側(cè)面積 Fn 為隔熱壁內(nèi)側(cè)面積 K Fini 1 4 13 式中 Ki 各隔熱壁的傳熱系數(shù)為 0 4W m k TW 隔熱車廂外的空氣溫度 35 為 308 15K Tn 隔熱車廂內(nèi)的溫度為 277 15K 則 K 0 8029W m k F 26 259 m Q1 658 81W 太陽(yáng)輻射的熱流量 Q3 Q3 KFy Ty Tw T 24 4 14 式中 Fy 車廂受太陽(yáng)輻射的面積 一般車廂傳熱面積的 35 50 m 由于我所設(shè)計(jì)為罐車 我取罐體的 50 Ty 車廂受太陽(yáng)輻射表面的平均溫度 K 一般取 Ty Tw 20K Ty 308 15 20 328 15K Tw 罐體外空氣溫度 308 15K T 車廂每天受太陽(yáng)輻射的時(shí)間 一般取 T 12 14h 取 12h 則 Q3 945 82W Q 1604 63 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 20 mCQt 4 15 式中 Cm 參照水的比熱容 4 2 10 J kg 罐內(nèi) 7t 牛奶的溫升為 2 357 t tCkgJss70 102 46263 設(shè)充入牛奶時(shí) 牛奶溫度為 4 室外溫度為 20 由公式 4 11 得 Q 1 510W 由公式 4 14 得 Q3 67 656W Q 442 344 W 由公式 4 15 得 t 由上述得出 在不設(shè)置加熱裝置的情況下 牛奶在特定的運(yùn)輸條件下溫升和溫降 符合運(yùn)輸要求 4 7 3 斷熱橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)斷熱橋的目的就是阻斷熱橋 排除罐體和罐體直接與金屬零件相連 阻止外 界溫度的的熱量通過(guò)外層罐體傳道內(nèi)層罐體 斷熱橋 的型式如圖 4 9 所示 設(shè)計(jì) 的罐體為相同材料的雙層罐 其中外層罐與木塊采用鉚釘連接的型式 然后再把制造 好的內(nèi)層罐裝入 靠木塊支承起來(lái) 并在兩層罐體之間形成的空間內(nèi)填充聚氨酯隔熱 材料 12345 1 外層罐 2 鉚釘 3 隔熱材料 4 木塊 5 內(nèi)層罐 圖 4 6 保溫層的連接形式 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 21 4 8 罐體總成質(zhì)量的計(jì)算 內(nèi)層罐的罐體的容積的計(jì)算 首先罐體中三塊防波板所占的容積為 V 1 3266 1 40 0 003 3 4 8 1 0 0167m3 因?yàn)閮?nèi)層罐罐體的容積為內(nèi)罐體的總?cè)莘e減去防撥板所占的體積及其他附屬裝置 的所占的容積 所以罐體的容積初步估算為為 7m3 假設(shè)所裝載的液體的密度為 kg m3 既裝載的液體的質(zhì)量為 1028 tM2 7 液 4 8 2 外罐罐體筒體的體積為 321m14 0 LSV 筒 4 8 3 由上面的計(jì)算可得整個(gè)外層罐體的體積 m3 12703 14 0 4 8 4 故罐體的質(zhì)量為 kg893127 03 97 外M 4 8 5 內(nèi)罐罐體筒體的體積為 321m 056 LSV 筒 4 8 6 則整個(gè)內(nèi)層罐體的體積為 m3 0569 5630 4 8 7 故外層罐罐體的質(zhì)量為 6kg4590 18 73 內(nèi)M 4 8 8 空載時(shí)整個(gè)罐體的質(zhì)量 kg5 空 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 22 滿載時(shí)整個(gè)罐體的質(zhì)量 kg850721350 滿M 4 9 本章小結(jié) 本章主要通過(guò)不同橫截面積的比較 設(shè)計(jì)了罐體的截面并計(jì)算出罐體的厚度 并參考其他型式的罐車及其附件 設(shè)計(jì)了該罐車的罐體的防波板 清洗管道 并參考 保溫隔熱汽車有所創(chuàng)新的設(shè)計(jì)出了雙層罐體結(jié)構(gòu)的隔熱保溫型式 第 5 章 排料系統(tǒng)設(shè)計(jì) 5 1 奶泵的選取 選取的奶泵為 BAW 型衛(wèi)生級(jí)離心泵如圖 5 1 所示 型號(hào)為 BAW 3 15 電機(jī)功 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 23 率為 0 75Kw 由于所選的二類底盤 帶有整體交流發(fā)電機(jī) 功率 1Kw 因此所選的 泵能工作 圖 5 1 表 5 1 BAW 型衛(wèi)生級(jí)離心泵 型號(hào) 流量 噸 小 時(shí) 揚(yáng)程 米 電機(jī) 功率 進(jìn)出 口徑 外形尺寸 長(zhǎng) 寬 高 中心高度 BAW 3 15 3 15 0 75 38 32 480 200 345 200 5 2 排料系統(tǒng) 有資料可知 排料系統(tǒng)由奶泵 四通球閥 流量計(jì) 總閥和連接管道組成 其原 理如圖 5 2 所示 奶泵由汽車所帶的整體交流發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng) 四通球閥采用的是 H42X 2 5 型四通球閥 其結(jié)構(gòu)如圖 5 3 圖 5 2 1 罐體 2 總閥 3 四通球閥 4 奶泵 5 流量計(jì) 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 24 圖 5 3 1 手柄 2 閥芯 3 殼體 4 閥蓋 所選的四通球閥為 Q14F1000WOG 四通不銹鋼球閥 L 型主要尺寸如表 5 2 表 5 2 Q14F1000WOG 四通不銹鋼球閥 SIZE d L H D1 B W1 W2 h 2 38 1 142 96 204 71 0 22 4 38 1 1 4 20UNC 底閥選取公稱直徑為 38mm 的底閥 其結(jié)構(gòu)如圖 5 4 所示 圖 5 4 1 閥體 2 法蘭 3 固定環(huán) 4 7 螺母 5 15 墊片 6 頂桿 8 上固定環(huán) 9 固定桿 10 彈簧 11 下壓板 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 25 12 上壓板 13 21 26 O 形密封圈 14 25 螺栓 16 轉(zhuǎn)軸 17 頂舌 18 銷 19 開口銷 20 扶正套 22 壓母 23 密封圈 24 擺桿 5 3 本章小結(jié) 在奶罐車的改裝設(shè)計(jì)中 排液系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在車輛的設(shè)計(jì)中是一個(gè)重要的問(wèn)題 本 章主要根據(jù)奶罐車的各參數(shù) 參照驅(qū)動(dòng)裝置 對(duì)泵進(jìn)行選取 再進(jìn)行底閥 四通球閥 的選取還有管路的排布 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 26 第 6 章 副車架的設(shè)計(jì) 6 1 副車架的外形設(shè)計(jì)計(jì)算 6 1 1 副車架的截面形狀設(shè)計(jì)計(jì)算 輕型加油車副車架的截面形狀一般和主車架縱梁的截面形狀相同 多采用圖 6 1 的槽形結(jié)構(gòu) 其截面形狀尺寸取決于專用汽車的種類及其承受載荷的大小 為了提高 副車架的抗扭和抗彎能力 可以采用一塊腹板將副車架截面封閉起來(lái) 這樣可以很大 程度上提高其抗扭和抗彎的能力 加入加強(qiáng)板后的形狀見圖 6 2 本車只采用 6 1 的截 面形狀 圖 4 1 副車架的截面形狀 圖 4 2 加強(qiáng)后的副車架截面形狀 1 副車架 2 腹板 A 237mm C 7mm R 75mm 6 1 2 副車架的前端形狀選型 為了避免由于副車架截面高度尺寸的突然變化而引起主車架總量的集中營(yíng)里 副車架 的前段形狀應(yīng)采取逐步過(guò)度得方式 本車采用圖 6 3 的過(guò)渡方式 圖 6 3 H 237mm l 237mm h 149mm 6 2 副車架與主車架的連接方式 1 止推墊片 連接板上端與副車架相連 下端利用螺栓與主車架縱梁相連 止推墊片的優(yōu)點(diǎn)在 于可以承受較大的水平載荷 防止主車架縱梁與副車架產(chǎn)生水平位移 兩個(gè)止推墊片 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 27 之間的距離為 500 到 1000mm 范圍內(nèi) 2 U 型夾緊螺栓 當(dāng)采用 U 型螺栓固定時(shí) 防止主車架縱梁翼面變形 應(yīng)在其內(nèi)側(cè)襯以木塊 但 在消聲器附近 必須使用角鐵等作內(nèi)襯 當(dāng)選用其他連接裝置有困難時(shí) 可采用 U 型夾緊螺栓 本車主車架與副車架采用止推連接板與 U 型夾緊螺栓搭配使用 6 3 副車架主要尺寸設(shè)計(jì) 由參考文獻(xiàn)可知 在設(shè)計(jì)清洗車時(shí) 所選取的二類底盤只有主車架 為了增加 車架的強(qiáng)度剛度 延長(zhǎng)車架的使用壽命 在原有主車架的基礎(chǔ)上增加了副車架 其形 狀同主車架 在主副車架之間加一定厚度的松質(zhì)木條 其長(zhǎng)度同副車架的長(zhǎng)度 寬度 同副車架的厚度 主副車架用 u 型螺栓進(jìn)行加固連接 在汽車制造工藝中 鋼板沖壓成型工藝占有十分重要的位置 沖壓成形的零件具 有互換性好 能保證裝配的穩(wěn)定性 生產(chǎn)效率高和生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn) 載重汽車用中板數(shù)量較多 受力的車架縱梁和橫梁 車廂的縱梁和橫梁均采用中 板沖制且多以低合