膜片彈簧設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書課題名稱膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)學(xué)院 (部)汽車學(xué)院專業(yè)車輛工程班級(jí)22010804學(xué)生姓名管 啟 明裝學(xué)號(hào)22010804092月 20日 至6月8日共16周指導(dǎo)教師 (簽字 )訂教學(xué)院長(zhǎng) (簽字 )2012年2月20日線畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙一、設(shè)計(jì)內(nèi)容（論文闡述的問題）完成客車用膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)任務(wù)。主要設(shè)計(jì)內(nèi)容：1國內(nèi)外客車用離合器現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析；2熟悉膜片彈簧離合器的構(gòu)成與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；3離合器的基本結(jié)構(gòu)尺寸和參數(shù)的選擇 (摩擦片外徑 D、離合器后備系數(shù) 和單位壓力 p)、性能計(jì)算和設(shè)計(jì)；4離合器零件的結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計(jì)計(jì)算；5從動(dòng)盤總成設(shè)計(jì)；6壓盤和離合器蓋總成設(shè)計(jì)；7膜片彈簧的強(qiáng)度校核；8繪制離合器裝配圖；9編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書。二、設(shè)計(jì)原始資料（實(shí)驗(yàn)、研究方案）該膜片彈簧離合器的使用對(duì)象是長(zhǎng)途大客車。1整車主要技術(shù)指標(biāo)裝總長(zhǎng)： Lamax 11500mm，總寬： Bamax2500mm總高： Hamax3500mm（至車頂最高點(diǎn)，空載）軸距： L1 5600mm，L21450mm前懸： La 2800mm；后懸： Lb3200mm接近角： 8°，離去角： 8°最小離地間隙： Hmin 150mm一級(jí)踏步高： 400mm（空載）訂乘員數(shù)： 40 人（含司機(jī)）總質(zhì)量： 16000kg2設(shè)計(jì)要求在任何行駛條件下，能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩；接合時(shí)平順柔和，保證汽車起步時(shí)沒有抖動(dòng)和沖擊，分離時(shí)要迅速、徹底；線畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊；有良好的吸熱能力和通風(fēng)散熱效果，保證離合器的使用壽命；避免傳動(dòng)系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)共振，具有吸收振動(dòng)、緩和沖擊的能力；作用在從動(dòng)盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變化要盡可能小，保證有穩(wěn)定的工作性能；離合器應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡；結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、緊湊，制造工藝性好，維修、調(diào)整方便等。三、設(shè)計(jì)完成后提交的文件和圖表（論文完成后提交的文件）1計(jì)算說明書部分設(shè)計(jì)計(jì)算說明書一份，主要內(nèi)容包括：1)膜片彈簧離合器開發(fā)的意義；2)膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)依據(jù)；3)膜片彈簧離合器方案對(duì)比分析；4)膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)計(jì)算；5)主要零件的設(shè)計(jì)計(jì)算；6)設(shè)計(jì)結(jié)果的評(píng)價(jià)分析。裝2圖紙部分：離合器總成的裝配圖；主要零部件圖；要求：所有圖紙中，必須有一張為手工繪制。訂線畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙四、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)程安排序號(hào)設(shè)計(jì)（論文）各階段名稱日期（教學(xué)周）1.下達(dá)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，理解設(shè)計(jì)意圖，進(jìn)行初步資2.20 -3.111-3 周料搜集和資料翻譯。2.資料搜集階段。結(jié)合畢業(yè)實(shí)習(xí)搜集有關(guān)資料，為3.12 -3.254-5 周撰寫開題報(bào)告做準(zhǔn)備。3.撰寫并提交開題報(bào)告，完成不少于4000 字的英3.26 -4.16 周文資料翻譯。4.方案設(shè)計(jì)。4.2 -4.227-9 周5.方案答辯。4.23 -4.2910 周6.技術(shù)設(shè)計(jì)。4.30 -5.3111-15 周裝7.畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )評(píng)閱。6.1 -6.615 周8.答辯。6.816 周訂線畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙五、主要參考資料1汽車設(shè)計(jì)王望予等主編機(jī)械工業(yè)出版社2汽車設(shè)計(jì)劉惟信主編清華大學(xué)出版社3汽車?yán)碚撚嘀旧骶帣C(jī)械工業(yè)出版社4膜片彈簧與碟形彈簧離合器的設(shè)計(jì)與制造林世裕主編東南大學(xué)出版社5汽車離合器徐石安主編清華大學(xué)出版社6汽車工程手冊(cè)設(shè)計(jì)篇機(jī)械工業(yè)出版社7汽車百科全書周允主編機(jī)械工業(yè)出版社8汽車工程、汽車技術(shù)、北京汽車、天津汽車、上海汽車等期刊有關(guān)文章裝訂線畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告目膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)題管啟明學(xué)號(hào) 2201080409學(xué)生姓名汽車學(xué)院所在院( 系)車輛工程四班專業(yè)班級(jí)裝張平指導(dǎo)教師訂2012年 4月 1日線畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙題 目膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一、綜述與本課題相關(guān)領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)、研究方法及應(yīng)用領(lǐng)域等汽車是作為一種交通工具而產(chǎn)生的， 但是汽車發(fā)展到今天已經(jīng)不能把它理解為單純的“行”的手段。因?yàn)椤捌嚮备淖兞水?dāng)代世界的面貌，它已經(jīng)成為當(dāng)代物質(zhì)文明與進(jìn)步的象征及文明形態(tài)的一種代表。人類社會(huì)及人民生活的“汽車化”，大大地?cái)U(kuò)大了人們?nèi)粘Ｉ畹幕顒?dòng)范圍，擴(kuò)大并加速了地區(qū)間、國際間的交往，成倍地提高了人們外出辦事的效率，極大地加速了人們的活動(dòng)節(jié)奏，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展與人類的快速進(jìn)步，開創(chuàng)了現(xiàn)代“汽車社會(huì)”這樣一個(gè)嶄新的時(shí)代。隨著社會(huì)節(jié)奏的加速以及人們生活水平的提高，對(duì)汽車來說，人們要求它有自重輕、行使速度高、加速性能好、使用于各種路面上甚至無路地區(qū)行駛及機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)。為了滿足汽車各種行使的需求，在汽車上要需要有一套復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)。隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的不斷提高、汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，人們對(duì)離合器的要求越來越高。從提高離合器工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結(jié)果正逐步地向拉式結(jié)果發(fā)展，傳統(tǒng)的操作形式正向自動(dòng)操作形式發(fā)展。因此，提高離合器的可靠性和使用壽命，適應(yīng)高轉(zhuǎn)速，增加傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡(jiǎn)化操作，已成為離合器的發(fā)展趨勢(shì)。目前，汽車離合器操縱形式有拉線和液壓式兩種，轎車多用液壓操縱式，它具有噪聲小、省力、平穩(wěn)、布置方便的優(yōu)點(diǎn)，由總泵、分泵、軟管、踏板等組成。當(dāng)駕車者踩下離合器踏板時(shí)，推桿推動(dòng)總泵活塞使油壓增高，通過軟管進(jìn)入分泵，迫使分泵拉桿推裝動(dòng)分離叉，將分離軸承推向前；當(dāng)駕車者松開離合器踏板時(shí)，液壓解除，分離叉在回位彈簧作用下逐漸退回原位，離合器又處在接合狀態(tài)。(ECU)控制的離合器已經(jīng)應(yīng)現(xiàn)在，電子技術(shù)也進(jìn)入了離合器系統(tǒng)。一種由控制單元用在多款的轎跑車上。其ECU 匯集油門踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號(hào)，驅(qū)動(dòng)伺服馬達(dá)機(jī)構(gòu)施行自動(dòng)變速。在采用離合器的傳動(dòng)系統(tǒng)中，早期離合器的結(jié)果形式是錐形摩擦離合器。錐形摩擦離合器傳遞扭矩的能力，比相同直徑的其他結(jié)構(gòu)形式的摩擦離合器要大。但是，其最大的缺點(diǎn)是從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量太大，引起變速器換擋困難。而且這種離合器在接合時(shí)也訂不夠柔和，容易卡住。次后，在油中工作的所謂濕式的多片離合器逐漸取代了錐形摩擦離合器。但是多片濕式摩擦離合器的片與片之間容易被油粘?。ㄓ绕涫窃诶涮煊鸵鹤儩鈺r(shí)更容易發(fā)生），導(dǎo)致分離不徹底，造成換擋困難。所以它又被干式所取代。多片干式摩擦離合器的主要優(yōu)點(diǎn)是由于接觸面數(shù)多，故接合平順柔和，保證了汽車的平穩(wěn)起步。但因片數(shù)較多，從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較大，還是感到換擋不夠容易。另外，中間壓盤的通風(fēng)散熱不良，易引起過熱，加快了摩擦片的磨損甚至燒傷和破裂。如果調(diào)整不當(dāng)還可能引起離合器分離線畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙不徹底。多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，散熱性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優(yōu)點(diǎn)。而且只要在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，也能使其接合平順。因此，它得到了極為廣泛的應(yīng)用。如今，單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面也相當(dāng)完善：采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤，提高了離合器的接合平順性；離合器中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，減少了噪音；以及采用了摩擦較小的分離桿機(jī)構(gòu)等。另外，采用了膜片彈簧作為壓簧，可同時(shí)兼起到分離杠桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。膜片彈簧和壓盤的環(huán)行接觸，可保證壓盤上的壓力均勻。由于膜片彈簧本身的特性，當(dāng)摩擦片磨損時(shí)，彈簧的壓力幾乎沒有改變，且可減輕分離離合器時(shí)所需要的踏板力。為了提高離合器的傳扭能力，在重型汽車上多采用多片干式離合器。次外，近年來由于多片濕式離合器在技術(shù)上的不段改善， 在國外的某些重型牽引汽車和自卸車上又開始采用多片濕式離合器，并有不斷增加的傾向。與干式離合器相比，由于用油泵進(jìn)行強(qiáng)制制冷的結(jié)果，摩擦表面的溫度較低（不超過 93）。因此，允許起步時(shí)長(zhǎng)時(shí)間地打滑或用高檔起步而不致燒損摩擦片，具有良好的起步能力。據(jù)說這種離合器的使用壽命可達(dá)干式離合器的五、六倍。為了實(shí)現(xiàn)離合器的自動(dòng)操縱，有自動(dòng)離合器。采用自動(dòng)離合器時(shí)可以省去離合器踏板，實(shí)現(xiàn)汽車的“雙踏板”操縱。與其他自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)（如液力傳動(dòng)）相比，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉及傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。 因此，在歐洲小排量汽車上曾得到廣泛的應(yīng)用。但是在現(xiàn)有自動(dòng)離合器的各種結(jié)構(gòu)中，離合器的摩擦力矩的力矩調(diào)節(jié)特性還不夠理想，使用性能不盡完善。例如，汽車以高檔低速上坡時(shí)，離合器往往容易打滑。因此必須提前換如低檔以防止摩擦片的早期磨損以至燒壞。這些都需要進(jìn)一步改善。隨著汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，離合器還要在原有的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)和提高，以適應(yīng)新的使用條件。從國外的發(fā)展動(dòng)向來看，近年來汽車的性能在向高速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速不斷提高，載重裝汽車趨向大型化， 國內(nèi)也有類似的情況。 此外，對(duì)離合器的使用要求也越來越高。 所以，增加離合器的傳扭能力， 提高其使用壽命， 簡(jiǎn)化操作，已經(jīng)成為目前離合器的發(fā)展趨勢(shì)。二、選題的目的及研究意義離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件，主要作用是保證汽車起步平穩(wěn)，保證傳動(dòng)系統(tǒng)換擋時(shí)工作平順，防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載等，在離合器的具體結(jié)構(gòu)上，首選，在保證傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的前提下，應(yīng)滿足兩個(gè)基本要求：首先，分離徹底、接訂合柔和。其次，離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能的小。此外，還要求離合器散熱良好。之所以對(duì)離合器進(jìn)行研究分析，意義在于離合器對(duì)汽車起著異常重要的作用。選題依據(jù)： 隨著科技的飛速發(fā)展，特別是液壓技術(shù)、電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，汽車傳動(dòng)系發(fā)生了巨大的變化。作為傳動(dòng)系重要組成部件之一的離合器總成，擔(dān)負(fù)著傳力、減震和防止系統(tǒng)過載等重要作用。伴隨著自動(dòng)變速器技術(shù)及與之相配套的離合器技術(shù)的完善，離合器產(chǎn)品不論是性能結(jié)構(gòu)方面還是生產(chǎn)制造方面都發(fā)生了很大變化。線畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙研究意義： 隨著汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，離合器還要在原有的基礎(chǔ)上不斷提高改進(jìn)，一適應(yīng)新的使用條件。隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速功率的不斷提高和汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，人們對(duì)離合器的要求越來越高，離合器的使用條件也越來越苛刻。從提高離合器性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)推式膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)發(fā)展，傳統(tǒng)的操縱形式正向自動(dòng)操縱形式發(fā)展。 因此，提高離合器的可靠性和延長(zhǎng)其使用壽命，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速，增加離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力和簡(jiǎn)化操作，已成為離合器目前發(fā)展趨勢(shì)本設(shè)計(jì)選取膜片彈簧離合器作為研究課題。三 . 研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題分析汽車離合器的作用和工作原理，熟悉離合器各個(gè)組成部分之間的連接關(guān)系，設(shè)計(jì)一款大客車的離合器， 然后進(jìn)行選材并對(duì)各部分進(jìn)行合理安排并繪制離合器的裝配圖和零件圖。通過本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，不僅可以鞏固所學(xué)的理論知識(shí)，還可以培養(yǎng)運(yùn)用所學(xué)專業(yè)理論知識(shí)的能力，更重要的是還可以讓自己的知識(shí)面有一定的拓展，是一次很好的理論和實(shí)踐相結(jié)合的鍛煉機(jī)會(huì)。四、對(duì)本課題將要解決的主要問題及解決問題的思路與方法、擬采用的研究方法（技術(shù)路線）或設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）方案進(jìn)行說明研究步驟、方法及措施裝1. 認(rèn)真分析畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書，制定進(jìn)度計(jì)劃。2. 查閱相關(guān)文獻(xiàn)和資料，并觀看相關(guān)實(shí)物和視頻，進(jìn)一步了解其結(jié)構(gòu)。3. 計(jì)算各數(shù)據(jù)，著手繪圖。4. 采用類比法，文獻(xiàn)法，行動(dòng)法 。訂主要內(nèi)容 ：在計(jì)算中，首先確定摩擦片外徑尺寸，然后根據(jù)該尺寸對(duì)其他部件總成進(jìn)行了計(jì)算和設(shè)計(jì)。通過計(jì)算校核摩擦片外徑尺寸，計(jì)算選擇出其他部件的外形尺寸，再對(duì)其進(jìn)行校核，確定是否能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)包括對(duì)從動(dòng)盤總成的設(shè)計(jì)校核，對(duì)壓盤的設(shè)計(jì)校核，對(duì)離合器蓋的設(shè)計(jì)校核及離合器蓋的設(shè)計(jì)校核和優(yōu)化。具體設(shè)計(jì)計(jì)算了摩擦片、扭轉(zhuǎn)減振器、膜片彈簧、壓盤、離合器蓋、傳動(dòng)片等多個(gè)部件總成。主要思路： 主要分析了了膜片彈簧離合器，對(duì)膜片彈簧離合器進(jìn)行了分類，闡述了線畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙膜片彈簧離合器的原理和組成，及其特性。通過詳細(xì)的推導(dǎo)過程積累了大量的數(shù)據(jù)，敘述了離合器的發(fā)展現(xiàn)狀，和它的工作原理，在此過程中，經(jīng)過對(duì)比結(jié)合，初步確定了合適的離合器結(jié)構(gòu)形式，選取了拉式膜片彈簧離合器，并且?guī)в信まD(zhuǎn)減振器，為后面的計(jì)算提供了理論基礎(chǔ)。五、檢索與本課題有關(guān)參考文獻(xiàn)資料1王望予主編 . 汽車設(shè)計(jì) .第四版北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 20042劉惟信主編 . 汽車設(shè)計(jì) .第一版北京：清華大學(xué)出版社，20013余志生主編 . 汽車?yán)碚?.第五版北京：機(jī)械工業(yè)出版社，20094林世裕主編 . 膜片彈簧與碟形彈簧離合器的設(shè)計(jì)與制造 . 南京：東南大學(xué)出版社，19955徐石安、江發(fā)潮主編 .汽車離合器 第一版北京：清華大學(xué)出版社， 20056. 汽車工程手冊(cè)設(shè)計(jì)篇 .第一版 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 20017. 陳國金 ,尹凌鵬 ,殷小亮 ,龔友平 . 膜片彈簧離合器仿真優(yōu)化設(shè)計(jì) .Mechanical &Electrical Engineering Magazine.2009.P35 36.8. 任濤，文大化，何大志，潘毓學(xué)，穆雁南 . 膜片彈簧有限元分析 . 長(zhǎng)春理工大學(xué)學(xué)報(bào) （自然科學(xué)版 ). 2010.P9394.9. 張文華 . 膜片彈簧式離合器的分析及優(yōu)化設(shè)計(jì). 長(zhǎng)春理工大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）2009.P79.10.Zhao Li-jun ， Liu Tao.Optimun Design of Automobile Diaphragm Spring Clutch J .IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference，2008.六、畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)程安排裝1.下達(dá)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)，理解設(shè)計(jì)意圖，進(jìn)行初步資2.20 -3.111-3 周 資料搜集和資料翻譯。2.資料搜集階段。結(jié)合畢業(yè)實(shí)習(xí)搜集有關(guān)資料，為3.12 -3.254-5 周撰寫開題報(bào)告做準(zhǔn)備。4000 字的英3.26 -4.16 周文資料翻譯。3.撰寫并提交開題報(bào)告，完成不少于4.方案設(shè)計(jì)。4.2 -4.227-9 周5.方案答辯。4.23 -4.2910 周6.技術(shù)設(shè)計(jì)。4.30 -5.3111-15 周7.畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 )評(píng)閱。6.1 -6.615 周訂8.答辯。6.816 周六、指導(dǎo)教師意見線畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙1對(duì)開題報(bào)告的評(píng)語2對(duì)開題報(bào)告的意見及建議指導(dǎo)教師（簽名）：年月日所在院（系）審查意見：裝負(fù)責(zé)人簽字 ( 蓋公章 )年月日訂線畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙二一二屆畢業(yè)設(shè)計(jì)膜片彈簧離合器設(shè)計(jì)計(jì)算說明書裝學(xué)院：汽車學(xué)院專業(yè)：車輛工程姓名：管啟明學(xué)號(hào)： 2201080409訂指導(dǎo)教師：張平完成時(shí)間： 2012 年 6 月 21 日二一二年六月線畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙摘 要近年來汽車設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的進(jìn)步有目共睹。為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品性能, 延長(zhǎng)使用壽命 , 普通機(jī)械式離合器技術(shù)同樣也產(chǎn)生了令人注目的變化。無論從結(jié)構(gòu)特性、產(chǎn)品工藝性能 , 還是控制技術(shù)方面 , 機(jī)械離合器的技術(shù)進(jìn)步從某種程度上反映了設(shè)計(jì)觀念的發(fā)展 , 以及將來可能的技術(shù)走勢(shì)。本文從理論計(jì)算上闡述了如何就汽車離合器的幾種不同功能因素來選擇摩擦片數(shù)目的方法，并在此基礎(chǔ)上提出了建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行設(shè)計(jì)以及選取參數(shù)的一種方法。關(guān)鍵詞 : 離合器，膜片彈簧，從動(dòng)盤，壓盤，摩擦裝訂線畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙ABSTRACTOf late years, the development in design and manufacturing technique of automobile isobvious to all. In order to improve product performance and to extend servicelife,technique on the general machinery clutch produced attentional changes too.Thetechnique development of the machinery clutch, whether its design feature,processingproperty or control technique, reflected development of the design concept and its futurepossible technique trend to a certain extent.The paper expatiates by theoretical calculation the choosing method of friction disks ofautomotive clutch according to the several function factors . Based on this，a new methodof setting up mathematics model， conducting design and choosing parameters ofautomotive clutch is proposed.KEY WORDS ： clutch，Diaphragm spring ， clutch plate ， friction裝訂線畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙目錄第一章膜片彈簧離合器開發(fā)的意義 .1第二章膜片彈簧離合器方案對(duì)比分析 .3第三章膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)原則及選擇依據(jù) .63.1發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)的確定.63.2從動(dòng)盤數(shù)及干、濕式的對(duì)比及選擇.63.3壓盤的驅(qū)動(dòng)方式的對(duì)比及選擇 .63.4膜片彈簧支承形式的選擇.73.5分離杠桿、分離軸承的分析及選擇.8第四章離合器主要參數(shù)的選擇.104.1離合器后備系數(shù) 的確定 .104.2單位壓力 P0 的確定10.4.3摩擦因數(shù) f 、摩擦面數(shù) Z 和離合器間隙 t .114.4摩擦片主要參數(shù)（外徑D、內(nèi)徑 d 和厚度 b）的選擇 .12第五章膜片彈簧離合器的設(shè)計(jì)計(jì)算 .13裝5.1膜片彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、變形特性和加載方式 .135.2膜片彈簧的彈性特性14.5.3膜片彈簧基本參數(shù)尺寸的選擇 .165.3.1 H/h 比值和 h 的選取 .165.3.2 R 、r 及 R/r 確定 .175.3.3膜片彈簧起始圓錐底角的選擇 .17訂5.3.4膜片彈簧小端半徑 r 0 及分離軸承的作用半徑 rf 的選擇 . . 18、切槽寬re 的選擇5.3.5分離指數(shù)目 n1、 2 、及半徑. . 185.3.6 壓盤加載點(diǎn)半徑R1和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑r1 的確定. 185.3.7膜片彈簧工作點(diǎn)位置的選擇 .18線畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙5.4 膜片彈簧的強(qiáng)度計(jì)算及校核 .195.5 膜片彈簧材料及制造工藝的選擇 .225.5.1膜片彈簧材料 .225.5.2制造工藝 .22第六章 主要零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 .236.1. 從動(dòng)盤總成 .236.1.1從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)形式的選擇 .236.1.2從動(dòng)片的選擇和設(shè)計(jì) .236.1.3.從動(dòng)盤轂的選擇和設(shè)計(jì) .246.1.4摩檫片的選取 .276.1.5波形片和減振彈簧 .286.1.6扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計(jì) .296.2 離合器蓋總成 .316.2.1離合器蓋 .316.2.2壓盤 .326.2.3傳動(dòng)片 .33裝6.2.4分離杠桿裝置 .336.2.5支承環(huán) .336.3 分離軸承總成 .346.3.1分離杠桿的設(shè)計(jì) .346.3.2離合器分離軸承的設(shè)計(jì) .34第七章 設(shè)計(jì)結(jié)果的評(píng)價(jià)分析 .35訂參 考 文 獻(xiàn) .36致謝37線畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙裝訂線