勞動部門物流師

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1、勞動部門物流師 職業(yè)：物流師 等級：國家職業(yè)資格三級 卷冊二：技能操作 一、 單項選擇題 1、 采購市場的（ ）調(diào)查是設計簡明表格，向特定供需對象的詢 問法。 A. 表格 B詢問 C問卷 D特約 2、 采購市場的定量預測方法是（ ）預測。 A. 依賴定性預測方法下的 B在預測目標、方向確定后的深入 C對需要精確數(shù)字的對象 D.配合定性預測方法的 3、 設計調(diào)查表的步驟是（ ）o （①確定調(diào)查表形式 ②擬定調(diào)查提綱 ③設計調(diào)查表格 ④實 驗性調(diào)查、修改調(diào)查表） A.②①③④ B.①③②④ C③②①④ D.①②③④ 4、 采購預測的專家預測法必須采?。?）o A

2、. 背靠背工作，由采購機構匯總處理 B. 專家先獨立預測，后綜合整理，再形成結論 C由專家組織調(diào)查形成方案 D.專家與采購人員各自獨立形成方案，再匯總比較 5、 回歸預測法建立在（ ）基礎上。 A.采購數(shù)量同市場交易量具有確定關系 B采購項目與各變量間形成線性比例 C預測采購量與主要因素間存在數(shù)學上的線性關系 D.采購決策量處于外界因變量因定數(shù)值區(qū)域內(nèi) 6、 采購談判的技巧在于（ ）。 A.將傳統(tǒng)的買賣對立關系轉(zhuǎn)化為合作關系 B迅速把握談判對方的心理狀態(tài) C盡快掌握賣方的價格底線 D.以遠期利益交換近期利益 7、采購初次試制認證是對（ A.首次 B.新產(chǎn)品 C供

3、應商 8采購中試認證是對供應商（ A.樣品 B.小批量 C.中批量 9、 采購批量認證的目的是確定（ A.批量生產(chǎn)能力 B.入選供應商 C唯一供應商 D批量供應商 10、 采購訂單跟蹤的程序是（ （①跟蹤原材料②跟蹤加工過程 裝入庫⑤跟蹤工藝文件） B.①②③④⑤ A.⑤①②③④ ）制作樣品的評估。 D.新流程 ）生產(chǎn)能力的評估。 D.階段性 ）。 ）。 ③跟蹤組裝與檢驗 ④跟蹤包 C①⑤②③④ D.⑤②③④① 11、 倉庫總平面布置運輸專用線應盡可能布置在庫區(qū)（ ）。 A.首部 B.中部 C尾部 D隨意 12、 儲存作業(yè)管理包括：①商品保管秩序的建立

4、 ②商品堆垛設計 ③商品保管場所選址 ④制定積載計劃 ⑤商品養(yǎng)護組織領導 ⑥ 商品保管場所布置 ⑦商品儲存規(guī)劃。其順序為（ ）。 A.②④⑦⑤⑥①③ B.④⑥⑦①③⑤② C③⑥⑦④②①⑤ D.①③⑥⑦②⑤④ 13、 在安排存料次序時，不正確的表述是（ ）倉庫。 A.移動困難的貨物應堆放在收發(fā)為料地點附近或料架的低層 B不常發(fā)且較輕的商品可放在離發(fā)料區(qū)較遠的料架頂部 C大量常發(fā)的貨物應放在料架上層 D.較輕的商品可放在料架中層或上層 14、 凡是期望得到超出平均服務質(zhì)量的客戶一般選擇（ ）倉儲 A.公共 B共同 C合同 D.配送 15、 勞動由租用者提共的合同倉儲租用方式為

5、（ ）。 A.固定租用 B.靈活租用 C轉(zhuǎn)租 D.回租 16、 按實際占用空間付費的合同倉儲租用方式為（ ）。 A.固定租用 B.靈活租用 C按立方米計價 D.按平方米計價 17、 物料管理ABC分析的基本原理是（ ）。 A.對各種物料及其占用的資金實行不同的管理 B. 計算累計品種數(shù)及百分數(shù)；累計消費金額及百分數(shù)、繪制ABC分析 圖 C根據(jù)物料的品種和占用資金，將全部物料分為ABC三類，實行有區(qū) 別的管理 D.根據(jù)大數(shù)原理，確定物料的消耗分布狀態(tài) 18、 某企業(yè)某種物料年需求量為800箱，每次采購費用為25元，單 價為16元，年儲存費用率為單價的25%,其經(jīng)濟采購批量為

6、（ ）。 A. 50 件 B.100 件 C.150件 D.200 件 19、 （ ）不屬于訂貨費。 A.購入費 B.通信費 C庫存保管費 D.運輸費 20、 儲存貨物的倉庫折舊費分攤按（ ）計算。 A.貨物周轉(zhuǎn)量 B.儲存周期 C內(nèi)部會計制度 D.靈活處理 21、 倉儲運作成本是指（ ）。 A.利息費用 B.設備折舊及稅金等費用 C搬運裝卸成本 D.庫存商品貶值、損壞等 22、 無法從財務會計方面直接得到相關數(shù)據(jù)的管理可以通過（ ） 計算。 A.按業(yè)務量分攤 B.實際對外付金額 C按時期發(fā)生制 D按國家會計規(guī)定 23、 在途庫存一般與（ ）相等。 A.資金占用

7、成本 B.倉儲運作成本 C倉儲維護成本 D.倉儲風險成本 24、 長條形貨物常使用（ ）輸送機。 A.輥子式 B.膠帶式 C簡單式鏈條 D.鏈板式鏈條 25、 倉儲風險成本是指（ ）。 A.儲存商品貶值 B.設備折舊及稅金等費用 C搬運裝卸成本 D.庫存商品貶值與損壞等 26、 配送中心A距配送點D和E的距離分別為12Km、20Km DE的 距離為25Km，則A 一向D和E配送比A分別向D和E配送可以節(jié)約 （ ）里程。 A. 7公里 B.12公里 C.20公里 D.25公里 27、 計算AB兩地節(jié)約數(shù)的一般公式為（ ）。 A. 2PA+2PB B.PA+AB+PB C

8、. PA+PB-AB D.2PA+PB-AB 28、 成捆貨物和托盤貨物常使用（ ）輸送機。 A.輥子式 B.膠帶式 C簡單式鏈條 D.鏈板式鏈條 29、 配送中心建立支持作業(yè)和支持庫存補充的信息系統(tǒng)， 其核心是支 持（ ）作業(yè)。 A保管 B裝卸 C流通加工 D.揀選 30、 揀貨計劃、路線規(guī)劃體現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的（ ）職能。 A.銷售 B.倉庫及存儲控制 C配送 D信息提供 31、 配送訂單進入配送中心后，一般有以下狀態(tài)：①已收款訂單；② 已分配訂單；③已揀貨訂單；④已輸入及已確認訂單；⑤已發(fā)貨訂單, 其狀態(tài)變換順序為（ ）。 A.④②③⑤① B.②④⑤①③ C③①④⑤

9、② D.④③⑤①② 32、 （ ）是運營過程中發(fā)生但不直接計入各成本計算對象的費用。 A.人員費用支出 B.辦公費 C管理費 D折舊費 33、 （）主要是通過改變配送系統(tǒng)的方法來實現(xiàn)。 A. 在服務不變的前提下降低成本 B. 在成本不變的前提下提高服務水平 C增加成本以提高服務水平 D用較低的成本實現(xiàn)較高的服務水平 34、 達到利潤最大化的條件是邊際成本等于（ ） A.單位成本B.邊際利潤C單位利潤D.平均成本 35、 通過對企業(yè)物流系統(tǒng)再造有利于達到（ ） A. 在服務不變的前提下，降低成本 B. 在服務不變的前提下提高服務水平 C增加成本以提高服務水平 D用較

10、低的成本實現(xiàn)較高的服務水平 36、 分揀作業(yè)完成后，應根據(jù)用戶或配送線路進行（ ） A.集貨 B.配貨 C配裝 D分貨 37、 （）運用了信息技術進行配貨檢查。 A.二十五碼技術 B.抽查技術 C語言輸入技術 D.快速點數(shù)技術 38、 （ ）不屬于配送運輸方式。 A.汽車整車運輸 B.多點分運 C汽車零擔運輸 D快運 39、 （ ）是快運的特點。 A、配裝手續(xù)繁瑣 B、實行承諾制服務 C、信息查詢困難 D、適合長距離運輸. 40、 車輛調(diào)度不采用（ ）方法 A最短路徑法 B.最大流量法 C表上作業(yè)法 D.圖上作業(yè)法 41、 貨物運輸增值服務的價值表現(xiàn)為（ ）。

11、A.高于基本服務收費 B.超額收費部分 C核心客戶附加服務 D.關鍵客戶服務 42、 對一般貨物運輸客戶的服務主要通過（ ）實現(xiàn)。 A.基本服務 B.價格杠桿 C定制化服務 D.最低服務 43、 對關鍵客戶的服務是（ ）服務。 A.附加 B.超值 C額外 D延伸 44、 貨運代理是（ ）的客戶。 A.承運人 B.貨主 C船務代理 D.承運人和船務代理 45、 公路運輸單據(jù)的流轉(zhuǎn)過程為（ ）。 （①承運貨單 ②托運單 ③行車路單 ④貨票） A.①②③④ B?①③②④ C②④③ D②③④ 46、 鐵路運輸貨物運單的流轉(zhuǎn)過程是（ ） A. 貨主一托運人一發(fā)站一到站一收貨人

12、 B. 貨主一發(fā)站一到站一收貨人 C托運人一發(fā)站一到站一收貨人 D. 托運人一發(fā)站一托運人一到站一收貨人 47、 水路貨物運輸單位為（ ） A.托運單與貨票 B.托運單與路線單 C運單 D.托運單 48、 由于承運人責任造成的貨損，而貨主又未保險的，按（ ） A.限額賠償 B.實際損失賠償 C保價賠償 D.限額賠償和實際損失賠償 49、 貨物運輸表上作業(yè)法尋求運輸（ ）的方案。 A.費用最小 B.時間最少 C距離最短 D.環(huán)節(jié)最少 50、 圖上作業(yè)法并不是計算貨物運輸?shù)模?）。 A.最佳路線方案 B.最小噸公里數(shù) C最低成本方案 D.最快捷方式 51、一般性物品

13、運輸采?。?）要求。 A.—般 B分類 C合同 D市場 52、合同費率和優(yōu)先級別（ ）分類費率。 A.等于 B.低于 C高于 D.等于和高于 53、集裝箱的FAK包箱費率 （ ）的運價 A.不分貨類，不計貨量 B.不分航線，不分貨種 C不分公司，不分貨種 D.不分航線，不計重量 54、航空貨物運價以（ ）為基礎核定。 A.國際航行區(qū)域 B民航總局的“公布運價” C航區(qū)和航空公司 D航線和貨種 55、 航空貨運的體積以（ ）折算。 A. 1立方米折算為1噸 B. 10000立方厘米折算為10公斤 C運輸7000立方厘米折算1公斤 D. 6000立方厘米折算

14、為1公斤 56、 某物料第九周毛需求為380件，現(xiàn)有庫存95件，安全庫存為20 件，計劃訂單產(chǎn)出量為（ ）。 A.265 件 B.285 件 C.305 件 D.335 件 57、 物料需求計劃的計算是（ ）路線原則。 A.工藝 B.逆工藝 C.工序 D.逆工序 58、 （ ）控制是對物料在生產(chǎn)過程中的流入與流出，以及物流量 的控制 A.進度 B程序 C管理 59、 在制品控制不包括（ ） A.靜態(tài) B動態(tài) C工期 60、 著眼于對系統(tǒng)未來狀態(tài)預測, 控制稱為（ ）控制。 A.目標 B.反饋 C管理 D作業(yè) 控制。 D.占有量 事先米取措施應付即將發(fā)生情況的

15、 D.前饋 61、（ ）不屬于JIT采購的基本思想 A. 只在需要時候，按需要量，生產(chǎn)所需要產(chǎn)品 B. 徹底杜絕浪費 C追求零庫存生產(chǎn) D.按客戶的具體需求定制產(chǎn)品 62、 生產(chǎn)周期（ ）生產(chǎn)間隔期時，在制品占用時有時無，最大在 制品占用量來不超過一批。 A.大于 B等于 C小于 D.以上都不是 63、 準時制采購的前提條件是（ ）。 A.較少供應商 B.小批量采購 C合格供應商 D.可靠送貨 64、 在制品定額法適用于（ ）。 A.大量生產(chǎn) B.多品種成批生產(chǎn) C準時生產(chǎn) D.單件小批量生產(chǎn) 65、 前后相鄰兩批同種產(chǎn)品投入（生產(chǎn)）的時間差額是（）控制

16、 A.生產(chǎn)周期 B.生產(chǎn)間隔期 C生產(chǎn)提前期 D.加工周期 66、 生產(chǎn)物流中期量標準的同義詞是（ ）標準。 A.物料需求 B.作業(yè)計劃 C生產(chǎn)周期 D.在制品定額 67、 流水線上各道工序之間正在運送中的在制品稱為 （ ）在制品。 A.工藝 B.運輸 C加工 D流動 68、 周轉(zhuǎn)在制品存在于（ ）。 A.連續(xù)流水線 B.間斷流水線 C.流水線內(nèi)部 D.流水線外部 69、 集中在流水線尾部，為整條流水線設置的在制品稱為（ ）在 制品。 A.專用保險 B.保險 C工藝術 D.運輸 70、 為關鍵工序和容易發(fā)生故障的工序設置的在制品稱為（ ） 在制品。 A.專用保險 B

17、保險 C工藝 D運輸 71、 集裝箱空箱發(fā)放的流程是（ ）。 （①用方在供主建立檔案 ②用方派拖車提箱 ③用方向供方付費 ④用方向供方遞交設備交接單） A.①②③④ B?①④②③ C①②④ D.①④② 72、 設備交接單由（ ）簽發(fā)。 A.船公司 B.船公司的代理 C貨主的代理 D碼頭堆場管理 73、 集裝箱設備的交接手續(xù)在（ ）辦理。 A.集裝箱堆場進口處 B.集裝箱貨送運站 C箱主指定地點 D.用箱方指定地點 74、 訂艙是由（ ）向船公司口頭申請，經(jīng)確認后填制與遞交訂艙 單。 A.承運人 B.港口碼頭 C.貨運代理 D.貨主 75、 船公司根據(jù)訂艙單編制訂艙清單

18、以便（ ）。 A.安排艙位及裝卸工作計劃 B.確定貨容量 C安排空箱和辦理貨物接運 D.根據(jù)收貨人要求的 76、 整箱貨具有（ ）裝箱單。 A.一份多聯(lián) B.根據(jù)發(fā)貨人要求的 C多份多聯(lián) D.根據(jù)收貨人要求的 77、 拼箱貨的裝箱單份數(shù)由（ ）決定。 A.集裝箱貨運站 B.發(fā)貨人數(shù)量 C收貨人數(shù)量 D.發(fā)貨人數(shù)量和收貨人數(shù)量 78、 集裝箱的加封由（ ）負責執(zhí)行。 A.海關 B.貨運代理 C承運方 D.裝箱方 79、 （ ）是交接和保管空箱與重箱的主要場所，也是集裝箱換裝 運輸工具的地點。 A.貨運借指定地 B.貨主倉庫或工廠 C集裝箱堆場 D集裝箱貨運站 80、

19、班輪船舶在（ ）交接整箱貨。 A.港口碼頭 B.集裝箱碼頭岸線 C錨地待船 D.集裝箱碼頭岸線和錨地待船 81、 多式聯(lián)運的整箱貨在（ ）交接重箱。 A.集裝箱碼頭 B.集裝箱貨運站 C貨主指定地點 D貨主倉庫 82、 集裝箱班輪貨物交接的主要方式是（ ）。 A.CFS/CFS B.C Y/CY C. CFS/C Y D.Door/Door 83、 集裝箱海運作業(yè)的換單是憑（ ）。 A. 站場收據(jù)換取提單 B. 設備交接單換取站場收據(jù) C裝箱單換取站場收據(jù) D. 設備交接單、裝箱單和站場收據(jù)換取提單 84、 海運支線業(yè)務主要發(fā)生在（ ）之間。 A.大港與小港 B.

20、大船與小船 C非集裝箱班輪與集裝箱班輪 D.航線的基本港與非基本港 85、 海運中轉(zhuǎn)業(yè)務的運行方式是（ ）。 A.支線船公司配合干線船公司 B干線船公司將支線業(yè)務包給支線船公司 C支線船公司承擔市場開發(fā)，干線船公司負擔運費分配 D.干線與支線船公司各自獨立運營 86、 WMS的入庫管理模塊業(yè)務操作包括：①自動庫位安排；②對同 類物品進行自動歸類；③入庫操作審核；④入庫信息的預錄入。其順 序為（）。 A.②④①③ B?④②③①C?①④③② D?③①②④ 87、 WMS的出庫管理模塊對出庫申請進行審核時，先要對客戶的 （ ）進行動態(tài)評估。 A.最高庫存 B.最低庫存 C安

21、全庫存 D.平均庫存 88、 WMS的庫內(nèi)移動模塊的功能是（ ）。 A.實現(xiàn)庫位安排 B.對物品移動進行跟蹤 C貨品最快出庫 D.使倉庫的利用率最大化 89、 （ ）屬于WMS費用管理模塊功能。 A.單證處理 B.資金壓力分析 C發(fā)票管理 D.庫存分析 90、 射頻RF技術識別系統(tǒng)主要特具有（ ）。 A.識別距離近 B.具有讀寫能力 C采用光電技術 D有一定的誤差率 91、 TMS的運輸任務管理模塊業(yè)務操作包括： ①貨物配載；②車輛安 排；③貨運跟蹤；④線路高度；⑤分單作業(yè)。其順序為（ ）。 A.②⑤④③① B.⑤④②①③ C③①④⑤② D.④③①⑤② 92、 （）是

22、FMS?？者\輸出口系統(tǒng)模塊特點。 A.操作修改過程自動存檔 B不同要求的發(fā)票制作方式 C多種單據(jù)格式的自定義 D.各種報表的自動生成 93、 FMS決策出口系統(tǒng)模塊動作的重點是（ ）系統(tǒng)。 A.自動生成托運費單 B.自動生成裝箱單 C. 自動生成報關單 D.單證處理 94、 TMS運輸業(yè)務列表管理模塊的功能是對（ ）分解，形成逐筆 業(yè)務。 A.運輸業(yè)務B.客戶需求 C.運輸計劃 D.物流當量 95、 FMS派車回場確認模塊功能的輸入是（ ）后的一些信息。 A.各次執(zhí)行任務 B.本次執(zhí)行任務 C各次派車內(nèi)容 D本次派車內(nèi)容 96、 （ ）是FMS?？者\輸進口系統(tǒng)模塊特

23、點。 A.操作修改過程的自動存檔 B不同要求的發(fā)票制作方式 C多種單據(jù)格式的自定義 D. 各種報表的自動生成 97、 （ ）不是FMS決策支持系統(tǒng)模塊功能。 A.客戶資源分析 B.成本利潤分析 C航運市場分析 D.客戶信用度分析 98、 對于忠誠度較低的企業(yè)，F(xiàn)MS決策層的分析應提出（ ）補救 措施。 A.提高服務水平 B.調(diào)低服務水平 C維持原狀 D合理性 99、 GPS自動收貨確認系統(tǒng)由（ ）組成。 A. 便攜式電子掃描槍與無線通信模塊的 PDA B. 便攜式電子掃描槍與RF C便攜式電子掃描槍與條形碼 D.條形碼與RF 100、 FMS的客戶資源分析的目

24、的是（ ）。 A.發(fā)現(xiàn)基本客戶 B.確認潛力客戶 C篩選忠誠客戶 D確認客戶和信譽度 二、多項選擇題 101、 供應商管理的內(nèi)容包括（ ）。 A.供應商比較選擇 B.供應商審核 C供應商市場地位 D.供應商績效評估 102、 采購認證準備的內(nèi)容是（ ） A.計算采購預算價格 B.確定項目質(zhì)量需求標準 C制定項目計劃說明書 D.收集備選供應商資料 103、 建立在對調(diào)查對象已有方向性認識基礎上的非隨機調(diào)查方法有 （ ）。 A. 將調(diào)查對象分類的抽樣法 B. 事先選定調(diào)查單位的判斷抽樣法 C取方差值范圍集中的抽樣法 D在規(guī)定分配范圍內(nèi)的配額抽樣法 104、 根據(jù)采購

25、單位的市場地位和采購物品的特性，采購組織結構分 為（ ）幾種。 A.集中化采購 B.分散化采購 C混合化采購 D.JIT采購 105、 對供應物品質(zhì)量控制執(zhí)行的內(nèi)容是（ ）。 A. 明確物料質(zhì)量控制標準構成 B. 委托專業(yè)機構代理抽檢物品質(zhì)量 C與供應商簽訂質(zhì)量保證協(xié)議 D.簽訂檢驗方法協(xié)定 106、 我國標準規(guī)定托盤的聯(lián)運平托盤外部規(guī)格系列為（ ）。 A.1000cm x 800cm B.1200cm x 800cm C. IOOOcm x 1000cm D.1200cm x 1000cm 107、 倉儲作業(yè)技術包括（ ）。 A.儲存商品作業(yè)方法 B.運輸作業(yè)組織

26、C儲存商品操作技術 D.倉儲作業(yè)手段運用 10 8、倉儲作業(yè)流程涉及（ ）。 A.商品儲存質(zhì)量 B.作業(yè)安全 C作業(yè)效率 D作業(yè)經(jīng)濟效果 109、倉庫內(nèi)部布置的基本要求是對（ ）進行合理安排和配置 A.移動設施 B.固定設施 C商品堆垛 D.庫內(nèi)運輸路線 110、 商品儲存規(guī)劃包括（ ）等內(nèi)容。 A.商品分類與倉庫分區(qū) B.制定積載計劃 C貨位規(guī)劃 D.貨位編號 111、 企業(yè)的物料儲備定額包括（ ）。 A.經(jīng)濟儲備定額 B.最大量儲備定額 C保險儲備定額 D.季節(jié)儲備定額 112、 倉儲成本包括（ ）。 A.保管成本 B.生產(chǎn)準備成本 C缺貨成本 D.在途庫存成

27、本 113、 （）是倉儲保管成本的變動成本。 A.固定資產(chǎn)折舊 B.倉儲運作成本 C倉儲維護成本 D.倉儲風險成本 114、 配送路線的約束條件包括（ ）。 A.滿足收貨人對貨物及發(fā)到時間的要求 B在允許通過的時間范圍以內(nèi) C路線的公共成本最低 D. 在配送中心現(xiàn)有運力條件下 115、 （）屬于共同配送按共同化范圍確定的模式 A.共同送貨型 B.共同集送型 C資源共用型 D.共同管理型 ）因素 116、 確定共同配送聯(lián)合體規(guī)模應考慮參與成員（ A.經(jīng)營范圍 B.綜合資源 C合作程度 D.客戶網(wǎng)絡 117、 配送中心運輸管理系統(tǒng)包括（ ）。 A.與財務系統(tǒng)的集成

28、 B.運輸模式的優(yōu)化組合 C駕駛員與車輛管理 D.運輸計劃、調(diào)度與跟蹤 118、 運用節(jié)約法進行配送路線設計時應注意（ ） A. 適用于有穩(wěn)定客戶群的配送中心 B. 各配送線路的負荷要盡量均衡 C道路網(wǎng)絡與收費狀況 D.客戶要求的交貨時間 119、 配送成本的特征為（ ）。 A. 與服務水平密切相關 B. 分揀與兩端運輸成本占據(jù)主要部分 C配送單向與雙向進行 D.配送各環(huán)節(jié)成本的計算方法不一樣 120、 配送經(jīng)營人收費方式主要有（ ）。 A.按配送數(shù)量計費 B.按配送次數(shù)收費 C按貨物種類收費 D.按配送里程收費 121、 聯(lián)合運輸與多式聯(lián)運的區(qū)別在于（ ）。

29、A.有無總承運人 B提單的份數(shù) C運輸工具與方式 D.運輸銜接方式 122、 運輸合同的普遍內(nèi)容包含（ ）。 A.貨物運送的起止點 B.托運方或收貨方應付運雜費金額 C貨損責任及違約貨物處理 D.法律管轄地點 123、 在我國，貨物運輸糾紛的訴訟管轄權分別是（ ）。 A. 鐵路貨運糾紛由鐵路法院管轄 B. 貨物海運糾紛由海事法庭管轄 C貨航空運輸糾紛由民航法庭管轄 D.公路貨物運輸糾紛由一般民事法庭審理 124、 公路運輸計費的因素有（ ）。 A. 貨物重量或體積 B.貨運里程 C汽車燃油與過路費 D.正確反映航運成本 125、 國內(nèi)水運和海運運費的附加運費作用是

30、（A.維持船公正常收入 B. 分擔港口作業(yè)開支 C保持基本費率的穩(wěn)定 D.正確 ）。 反映航運成本 126、 海上平安險的保障范圍是（ ）。 A.自然災害造成的推定全損 B承運人非故意責任事故造成的全部或部分貨損責任 C外來原因，如戰(zhàn)爭或海盜行為造成的損失 D.共同海損的損失、分攤和救助 127、 貨物航空運輸?shù)幕倦U別有（ ）。 A.航空運輸險 B.航空運輸一切險 C航空間外險 D.貨物丟失或延時抵達險 128、 生產(chǎn)物流前饋控制的特點為（ ）。 A.當前狀態(tài)決定下一步行動 B.具有穩(wěn)定性 C對系統(tǒng)未來狀態(tài)的預測 D.具有主動性 129、 成批生產(chǎn)的期量標準有（

31、 ）。 A.批量 B節(jié)拍 C生產(chǎn)提前期 D.在制品定額 130、 （ ）是通過有關期量標準嚴密監(jiān)督等手段進行控制 A. 目標控制 B.強制控制 C程序控制 D.彈性控制 131、 準時生產(chǎn)JIT追求的目標包括（ ）。 A.最大限度降低庫存 B.追求零廢品 C嚴格地計劃性生產(chǎn) D.不過量生產(chǎn) ）有關。 132、 在成批生產(chǎn)條件下，車間內(nèi)部在制品占用總量與（ A.零件批量大小 B.市場供求狀況且 C嚴密生產(chǎn)計劃 D.生產(chǎn)周期與生產(chǎn)間隔期的比值 133、 庫存在制品占用量包括（ ）。 A.固定占用量 B.流動占用量 C保險占用量 D經(jīng)常占用量 134、 大量流水生產(chǎn)的期

32、量標準有（ ）。 A.生產(chǎn)批量 B.流水線工作指示圖表 C生產(chǎn)節(jié)拍 D.在制品定額 135、 企業(yè)生產(chǎn)物流的特征表現(xiàn)為（ ）。 A.物料按照工藝流程流動 B?物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密關聯(lián)，相互交叉 C物流連續(xù)有節(jié)奏地按比例運轉(zhuǎn) D.物流作業(yè)系統(tǒng)與加工流程重疊 136、 集裝箱設備交接單的內(nèi)容包括（ ）。 A.集裝箱交接的完好狀態(tài)和必要證書 B用箱方對使用期間的損壞負責賠償 C用箱方不得轉(zhuǎn)租 D.用箱方在規(guī)定時間的地點還箱，如延期交還，支付附加費用 137、 國際多式聯(lián)運人必須具備的條件是（ ）。 A.具有國際多式聯(lián)運資格 B擁有合格的國際多式聯(lián)運單據(jù)和運價表 C擁

33、有基本承運設施設備 D.具備國際多式聯(lián)運的經(jīng)營網(wǎng)絡 13 8、集裝箱租箱合同的主要條款是（ ）。 A.交箱與還款規(guī)定 B.租金及支付 C箱的使用保養(yǎng)和維修 D.代理人作用與費用 139、 國際貨運業(yè)務代理的對象是（ ）。 A.進口商 B.出口商 C承運商 D.政府相關機構 140、 集裝箱貨運站的主營業(yè)務是（ ）。 A.重箱的驗收、保管和交付 B.空箱的保管與堆存 C有問題的集裝箱維修 D.貨運單證處理 141、 減少空箱調(diào)動的途徑是（ ）。 A.船公司間集裝箱信息共享 B進出口貨物平衡調(diào)整 C快速準確跟蹤集裝箱流向 D.改善集疏系統(tǒng)、縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時間 142、

34、 集裝箱內(nèi)陸貨運站設置在（ ）。 A.所在的內(nèi)陸地區(qū) B.內(nèi)陸交通樞紐 C非口岸內(nèi)陸城市 D.進出口貨物集中地點 143、 定期租船合同中易產(chǎn)生爭執(zhí)的條款是（ ） A.船舶使用范圍與航區(qū) B.船舶的轉(zhuǎn)租 C交船與還船地點D?船長拒絕承租人指示簽發(fā)提單 144、 WMS執(zhí)行功能包括（ ）。 A.進貨接收 B.商品檢驗C.分揀配貨D.發(fā)貨運送 145、 WMS庫位模塊的功能是（ ）。 A. 自動生成三維立體倉庫模型 B. 在模擬位置查詢庫存物品及狀態(tài)屬性 C實現(xiàn)入庫信息的預錄入 D.對庫存物品的存放合理性進行人工調(diào)整 146、 FMS單證處理功能是（ ）。 A.發(fā)票的制

35、作與收費 B.提單確認、制作與簽發(fā) C報關單據(jù)流轉(zhuǎn)及跟蹤 D.單據(jù)格式的自定義 147、 FMS查詢模塊功能是（ ）。 A.生成運量分析表 B.集裝箱及提箱信息查詢 C費用查詢 D.操作記錄查詢與狀態(tài)跟蹤 148、FMS?？者\輸進口系統(tǒng)功能包括（ ） A.貨物信息與費用輸入 B.中轉(zhuǎn)代理 C作業(yè)調(diào)度與單證處理 D.查詢統(tǒng)計 149、 FMS決策支持系統(tǒng)的功能模塊是（ ） A.客戶資源 B.業(yè)務量分析 C技術適用 D.成本管理 150、 FMS銷售管理系統(tǒng)模塊功能是（ ）。 A.客戶關系與公用信用管理 B.合同管理 C單體成本與利潤考核管理 D.補貨管理