推土機變矩器發(fā)熱、推土機無力故障的排除.doc

推土機變矩器發(fā)熱、推土機無力故障的排除一臺TY165型推土機自啟用起就存在變矩器發(fā)熱、推土機無力的故障。工作5個月時，因缺油將軸承燒毀、變矩器打壞。更換變矩器總成后工作一段時間表明，變矩器發(fā)熱問題仍未得到解決。本著“先易后難”的原則，按以下步驟進行了排查。由于有時售后服務過程中用戶反映的故障現(xiàn)象與實際情況不太一致，為驗證用戶對問題判斷的準確性，必須實地了解推土機的推土狀況，因而推土前，首先檢查了后橋箱內(nèi)傳動油液的油位、油質(zhì)、油液粘度和氣體等基本指標參數(shù)，發(fā)現(xiàn)該油液較粘同時油面高出標尺標準線較多、嗅聞無異味。駕駛員反映，由于變矩器發(fā)熱和推土機無力不久前對該推土機進行過全面檢修，并拆卸過變矩器、變速器等，但未找到問題的癥結(jié)所在。這次檢查時，啟動推土機后未發(fā)現(xiàn)柴油機存在異常；掛前進I擋進行推土時，推土阻力較大，推土機引導輪打滑；當推土機漬溫升高或熱啟動后，引導輪打滑現(xiàn)象尤為嚴重。初步分析推土機引導輪打滑這一現(xiàn)象后認為，通過發(fā)動機傳遞來的功率，液力變矩器可以有效地傳遞出去；但大負荷時引導輪打滑，說明發(fā)動機功率不足。經(jīng)分析認定，當加大油門時，柴油供應存在問題，這可能與PT泵壓力過低、柴油濾清器堵塞等多種因素有關(guān)。拆開柴油細濾器后的油管，發(fā)現(xiàn)油量較小；再拆開細濾器前的油管，發(fā)現(xiàn)油量較大，故懷疑是細濾器堵塞。更換細濾器后重新進行推土作業(yè)，發(fā)現(xiàn)推土無力現(xiàn)象有所改善，但變矩器仍然發(fā)熱。為了進一步確認變矩器發(fā)熱的原因，決定用壓力測試法確定是否是由變矩器自身的因素所造成。測試變矩器進、出口壓力的目的是檢驗壓力是否在標準范圍內(nèi)。測試結(jié)果證明，變速器離合器的調(diào)壓閥壓力正常；在發(fā)動機高速時，變矩器安全閥與調(diào)節(jié)閥的壓力偏高，且其安全閥與調(diào)節(jié)閥在發(fā)動機低速和高速時都有壓差，無內(nèi)泄漏，其安全閥、調(diào)節(jié)閥的彈簧和墊片無異常；因測試是否在冷態(tài)下完成的，發(fā)動機高速時壓力偏高與油的粘度有一定的關(guān)系；隨著溫度升高，在發(fā)動機全速時變矩器的進、出口壓力有所降低。據(jù)了解，該工地還有一臺同一型號的推土機也存在油溫過高現(xiàn)象，但推土正常；查看這兩臺推土機的隨機資料，發(fā)現(xiàn)推土機底盤油路系統(tǒng)用油為CD級40號柴油機油，與液力傳動系統(tǒng)所要求的用6號柴油機油，與液力付動系統(tǒng)所要求的用6號或8號液力傳動油不一致。另外，經(jīng)了解，國內(nèi)TY165型=TY160型推土機上其底盤油路系統(tǒng)用油基本上都是CD級30或40號柴油機油，用戶普遍反映這兩種機型上變矩器發(fā)熱的概率較大。于是，將底盤油路系統(tǒng)所用油液更換為6號液力傳動油，然后重新試機，發(fā)現(xiàn)變矩器前、后的壓力降下來了，其中變矩器進口壓力為0.48MPa、出口壓為0.30MPa，已滿足技術(shù)條件。推土1.5h表明，變矩器安全閥和調(diào)節(jié)閥的壓力始終保持正常且無變化，變矩器溫度正常（油溫約為90），推土機無力和發(fā)熱現(xiàn)象得以徹底排除。分析認為，該機底盤油路系統(tǒng)采用了運動粘度偏大、粘度指數(shù)偏小的40號柴油機油，是造成工作油發(fā)熱高、傳動效率低及最終使推土機推土無力的主要原因。同時，由于變矩器進出口壓力遠高于安全閥的開啟壓力，安全閥大量泄油，造成變矩器供油嚴重不足，不能滿足變矩器的正常工作要求，而經(jīng)安全閥的泄油量過大，又產(chǎn)生了較大的熱量，使油溫更加升高，這是造成推土無力的另一原因。第 2 頁 共 2 頁