汽車起重機事故（三）.doc

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汽車起重機事故（三） 17．吊索破斷載荷墜落造成傷亡之一 事故發(fā)生時間：1988年6月11日15時30分 鐵道部第十九工程局第四工程處盤錦工程指揮部指揮蔣福祥安排機修隊六名工人，在盤錦市遼河油田勘探局熱電廠變電所變電臺新建1號輸電龍門鋼塔架進行吊裝施工。并叫指揮部分管機械設備兼調度的副科長陳東海把吊車張羅一下。于是陳東海便安排指揮部材料員劉玉貴去熱電廠借該廠的8噸液壓汽車起重機。隨后劉玉貴將汽車起重機帶到施工現(xiàn)場。由于汽車起重機隨車帶的鋼絲繩吊索不夠長，陳東海和機修隊一名工人到熱電廠隨便找來一根已銹蝕的鋼絲繩吊索進行代替使用。在第一個塔架吊起進行焊接時，陳東海因有事離開現(xiàn)場回指揮部，而陳離開現(xiàn)場又未指定專人負責。當?shù)醯诙€塔架時，將鋼絲繩吊索直接拴掛在帶銳角這的角鋼塔架頂部東西兩側。結果在塔架吊起6米左右時，鋼絲繩吊索破斷使塔架墜落。由于塔架落地時一側造成回彈，結果將劉玉貴腹部挫傷，因內臟多處破裂，經(jīng)搶救無效死亡。 事故原因提要 用汽車起重機進行吊裝作業(yè)時，無人負責指揮；使用已銹蝕嚴重的鋼絲繩吊索捆綁吊重，在與角鋼銳邊接觸處未按安全要求加保護襯墊，致使起吊時，將其切斷，造成吊重墜落。 受害人所站位置不當，未脫離起重作業(yè)危險區(qū)；起重機司機對使用嚴重銹蝕鋼絲繩吊索捆綁吊重未加制止，違章起吊，導致事故發(fā)生。 18．吊索破斷載荷墜落造成傷亡之二 事故發(fā)生時間：1989年8月25日11時7分 孫陽市自來水公司（地址：遼陽市白塔區(qū)水塔南里2號（于一九八九年七月初從上?；すこ淘O備廠購進一臺QY—12型汽車起重機。買回后不久發(fā)現(xiàn)起重機有故障不好用，于是廠家派何札光、徐時俊、楊曉林三人前來修試起重機。在起重機修好之后，上海何札光告訴自來水公司運輸科長王立虎準備進行吊載試車。試驗場地是在遼陽市自來水公司物資站院內。試車時還將自來水公司二位經(jīng)理請到場地觀看。試驗用載荷是16根鑄鐵管，總重10.8噸。使用的索具是鋼絲繩吊索。其捆綁方法是將16根鑄鐵管分三層堆放在一起，當掛鉤時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩吊索短，掛不上鉤。于是又增加用兩根直徑11毫米的鋼絲繩吊索，將其一端穿套在原來有吊索上，另一端掛入起重機吊鉤上。當試吊起升時，開始提升到距地面約0.4米高度時停了一下，后又繼續(xù)提升到距地面約1.5米高度時又停一下，其懸吊載荷約一分鐘。然后將起重臂美聯(lián)社時針方向轉了90。當起重機上海的楊曉林將吊重降落時，發(fā)現(xiàn)車下場地狹窄，于是又將起重臂起升轉了一個角度下落。這時由于鑄鐵管吊重一升一落，因鋼絲繩吊索捆綁不牢，致使其中的一根管子從捆中滑出一段距離碰撞到汽車起重機前右支腿上。這時，自來水公司運輸科汽車司機王立明拿撬棍撬這根滑出的管子。由于撬不動，起重機司機楊曉林就將起重臂往外伸。在鑄鐵管捆呈傾斜狀態(tài)，其中一端離地面0.7米，而另一端尚未完全脫離地面時，結果綁掛鑄鐵管的直徑11毫米鋼絲繩吊索被拉斷，致使鑄鐵管突然散落到地面，將未戴安全帽的王立明頭部砸碎，當場死亡。該事故直接經(jīng)濟損失5.6萬元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場照片見左圖。違章作業(yè)。使用的鋼絲繩吊索不符合安全要求，不僅其極限工作載荷滿足不了吊載需要，且其捆綁方法也不符合安全要求。吊重綁掛不牢使綦骨出，終因超載使用使其破斷、吊重墜落，將違章未戴安全帽站在起重臂下人員砸傷當場死亡。 汽車起重機在試車前，未制定出具體試車吊裝方案，其安全防護措施也沒得到落實。在試吊作業(yè)時，未設專人統(tǒng)一指揮，對于起重機司機違章起吊綁掛不牢物件，起重作業(yè)人員在起重臂下未脫離起重作業(yè)危險區(qū)，均未加以制止，終因吊重墜落導致事故發(fā)生。 @y9201 19．吊索破斷載荷墜落造成傷亡之三 事故發(fā)生時間：1990年7月14日17時40分 黑龍江省阿城市公路橋梁工程公司（地址：阿城市解放大街）在佳木斯市松花江江邊黑龍江省路橋一處供應站料場倒料。用汽車起重機吊槽鋼，使用的索具是鋼絲繩吊索。當?shù)醯谑坏鯐r，由趙林文親自掛鉤并指揮起吊。由于起吊的吊點沒有找好，致使起吊后出現(xiàn)，已將槽鋼一頭吊起二米高，而另一頭卻還沒有離開地面。于是汽車起重機司機便停止起吊，而被吊起的槽鋼仍處于懸空狀態(tài)。這時，趙林文讓李清江、何國忠去查看情況，當何觀察一會，便向起重機司機發(fā)現(xiàn)起吊信號，司機王慶國便操作起吊，結果就在起吊的瞬間，鋼絲繩吊索被拉斷，造成槽鋼散落，將何、李兩人砸傷。經(jīng)及時送往佳木斯市中心醫(yī)院搶救，終因何國忠傷勢過重，搶救無效死亡。李清江脫離危險，造成四根肋骨骨折。 事故原因提要 用鋼絲繩吊索捆綁槽鋼，未執(zhí)行安全規(guī)定。在吊索與槽鋼接觸處未放置保護鋼絲繩的襯墊，在起吊時致使槽鋼銳利的棱角邊將鋼絲繩切斷，導致槽鋼墜落。 違章指揮，違章作業(yè)。受害人員違章在懸吊的吊重下停留，起重機司機違章操作，盲目接受非指揮人員起吊信號，導致事故發(fā)生。 20．吊索破斷載荷墜落造成傷亡之四 事故發(fā)生時間：1992年8月17日16時37分 哈爾濱飛機制造公司（地址：哈爾濱市平房區(qū)友協(xié)街15號）非金屬材料科為本公司購買水泥電柱14根，用于機場照明。其中6米長的有6根，12米長的8根。用汽車起重機吊卸。在卸6米長水泥電柱時，裝卸工梁永勝在車上往下跳時將右腳挫傷，在卸完6米長水泥電柱后裝卸工孫炳華送梁永勝去醫(yī)院治療。接著拉水泥電柱汽車與汽車起重機開到試飛站7號廠房門前吊卸12米長的水泥柱。這時運輸處三隊副隊長郝財兼汽車司機又兼汽車起重機的起重工，用直徑8.25毫米，長5.5米的鋼絲繩吊索兩根綁好兩根12米長的電柱，指揮汽車起重機司機姬榮太起吊。當時郝財在車上左側，電柱也準備卸到車的左側。當電柱被吊起1米高左右時，郝財圖方便卻從電柱底下往右側鉆，就是這一瞬間，結果鋼絲繩吊索突然破斷，郝財被墜落的電柱當場砸死。該事故直接經(jīng)濟損失1.3萬元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場照片見左圖。在鋼絲繩吊索使用前，未對其進行安全檢查，因吊索已損壞存在缺陷，又進行超載使用；在人員未離開起重作業(yè)危險區(qū)，起重機司機違章操作冒險起吊，受害者違章冒險在吊重下通過，導致事故發(fā)生。 @y9301 21．吊索破斷載荷墜落造成傷亡之五 事故發(fā)生時間：1993年3月27日9時20分 中國第三冶金建設公司技術供應處水泥廠（地址：遼寧省陽陽縣黑牛莊），為安裝熟料窯鋼質煙筒，雇用鞍鋼建設公司綜合公司金屬結構廠一臺16噸汽車起重機，為其進行吊裝作業(yè)。而水泥廠秦百萬等五名工人則給予配合。當?shù)谝桓鶡熗舶惭b完畢后，在吊裝第二根煙筒時，將第二根煙筒從6米高的平臺上吊起，在吊至安裝位置時，秦百萬等人將其對位，把一根螺栓插入上下對好的法蘭孔內，將螺帽擰上。由于煙筒有些傾斜，致使另一側縫隙增大，雖然用鋼棍捅入法蘭孔內將孔調正對準，但螺栓還是通透不過去。這時，隨車的起重工安昌榮指揮起重機將起重臂向東南側偏移，以便減小上下法蘭間的縫隙，但起重機司機牛玉才卻將起重臂轉過了量，且將鋼絲繩吊索拉斷。致使直徑0.7米，長8.3米，重約1.2噸的煙筒墜落下來，不僅砸壞了平臺欄桿，又將路西料棚鋼管橫擔檁條砸斷，其鋼管斷掉端墜落又恰巧打在正在棚內工作的工人高占坤頭上，經(jīng)送往醫(yī)院搶救無效死亡。 事故原因提要 吊裝前，既沒制定吊裝方案，也沒進行安全技術交底；起重機司機未經(jīng)安全技術培訓，無證操作；又由于指吊工傳遞信號有誤，相當于起吊固定埋置物，使鋼絲繩吊索受力超過其破斷拉力而破斷，導致煙筒墜落造成傷亡。事故現(xiàn)場照片見下頁上圖： @y9401 22．吊索破斷載荷墜落造成傷亡之六 事故發(fā)生時間：1994年6月15日14時30分 山東龍口化肥廠工工程安裝公司在大連軋鋼廠龍口市分廠用汽車起重機從拖車上吊卸鋼制檁條。捆綁鋼檁條的索具是鋼絲繩吊索。由于捆綁時，沒有將吊點找準，致使起吊時出現(xiàn)一頭偏重，一頭偏輕。為此，擔任現(xiàn)場指揮的張祖樂先后三次指揮陳從興、劉廣義、王少生、解云杰、楊福生、楊德安對其吊點進行調整。當?shù)谌卧嚨鹾笠寻训觞c找好，在鋼檁條吊起后已使其處于平衡狀態(tài)。于是張祖樂立即指揮起重機起吊。當鋼檁條吊離拖車330毫米左右時，鋼絲繩吊索卻突然破斷。工人楊德安在跑離現(xiàn)場時被一塊磚頭絆倒，導致墜落的鋼檁條將其砸傷，經(jīng)搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟損失2.3萬元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場照片見左圖。捆綁鋼檁條的鋼絲繩吊索在與鋼檁條接觸處，未按安全要求加墊保護鋼繩的襯墊，致使起吊后銳利的鋼檁條邊將鋼絲繩切斷，導致吊重墜落。 違章指揮，違章操作。在人員未脫離起重作業(yè)危險區(qū)時違章指揮起重機起吊，起重司機又違章操作，導致事故發(fā)生。 @y9402 23．歪拉斜吊載荷造成傷亡之一 事故發(fā)生時間：1987年6月21日10時50分 吉林省第一建筑公司機械施工處吊裝隊（地址：長春市），在客車廠車體車間吊裝砼拱型預應力桁架。每品桁架長24米，高3.5米，重10.9噸。吊裝使用的起重機械是汽車起重機，其索具是鋼絲繩吊索?，F(xiàn)場擺放的桁架三品為一組，在吊裝第一組第一品架子時，由于所吊構件的重心與起重吊鉤鉛垂線之間的距離，超過施工方案中規(guī)定的吊車回轉半徑，致使汽車起重機的吊鉤處于斜拉狀態(tài)，而將第一組的第二、三名桁架碰倒，導致相鄰的第二組，四、五、六品桁架隨之傾倒，將坐在距汽車起重機36米處第六品桁架上的吊裝工白文學砸在下面。事故發(fā)生后將白文學及時送到客車廠職工醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟損失0.86萬元。 事故原因提要 事故現(xiàn)場照片見左圖。在吊裝前，沒能認真察看作業(yè)條件，未制定切實可行吊裝方案，未能將桁架先就位后吊裝。在正式起吊前，未能進行緩慢試吊； 起重機吊鉤的吊點與吊重的重心不在同一條鉛垂線上，使吊重處于斜拉狀態(tài)，且桁架的一端埋在土里沒有清除便進行起吊，違反了《汽車起重機和輪胎起重機安全規(guī)程》中“不準斜拉斜吊物品”，“不準起吊埋在土里或凍粘在地上的物品”的規(guī)定。致使起吊時，引起桁架大幅度擺動，而將相鄰桁架碰倒，導致事故發(fā)生。 受害者，違章未脫離起重作業(yè)危險區(qū)。 @y9501 24．歪拉斜吊載荷造成傷亡之二 事故發(fā)生時間：1992年6月6日23時40分 營口港務局鲅埠公司裝卸隊周福合、林士富、李兆義三名裝卸工，配合汽車起重機在碼頭集一線裝卸大袋淀粉。當裝卸到第三節(jié)車皮還剩4袋的時候，林士富、李兆義二人站在大袋上將前面的兩袋淀粉掛好鉤，林士富用右手扶繩，李兆義用左手扶繩，右手給手勢起鉤，林士富、李兆義發(fā)現(xiàn)吊鉤不對位，起重臂嚴重偏外，這時李本應立即用手勢示意停止起鉤，待穩(wěn)好鉤后再起吊，結果卻直接起吊，采取往車外躲的方式防止擺動的淀粉袋碰撞，致使李兆義被撞摔落在距鋼軌2米處的墊盤上，經(jīng)6天搶救無效死亡。 事故原因提要 司索人員違章指揮，起重機司機違章操作。在起重機起重臂嚴重偏外，吊鉤不對位。即吊鉤的吊點與載荷重心不在同一條鉛垂線上，處于歪拉斜拽的狀態(tài)下進行起吊，致使載荷大幅度擺動，將司索人員碰撞摔落至車下造成死亡。 教訓 起重司機李愛軍，在臨近下班時曾先后二次詢問司索人員還剩幾鉤了，顯然下班心切，心情急躁，導致操作不到位，否則該事故不會發(fā)生。 25．起重臂碰撞作業(yè)現(xiàn)場物件造成傷亡 事故發(fā)生時間：1992年4月11日16時20分 上海鍛壓機床廠原鍛造車間的拆房工程由多個單位承擔。在拆除屋面板、薄腹梁工程接近尾聲時，由上海市崇明鰲山建筑公司派出的氣焊工及其輔助工負責屋面板、薄腹梁預埋件的焊接連接切割工作。而在屋頂上從事掛鉤與起重指揮則由上海市中建配套工程公司負責。將拆卸的屋面板與梁吊卸至地面則由上海市大型物體汽車運輸公司（地址：上海市汶水路155號）機械隊派出的汽車起重機承擔。當起重機準備起吊最后一塊拆卸的屋面板時，指揮工應氣焊工的要求，違章把氧氣瓶、乙炔瓶及氣割工具放在屋面板的槽溝內，準備隨屋面板一起吊落至地面。當起重機吊最后一塊屋面板徐徐下降至距地面六十公分左右時，大件公司機械隊隨車工陳龍等走近屋面板準備摘鉤，崇明氣焊工也走近屋面板準備搬運板上的氣瓶等物件時，結果豎立在柱頭上的薄腹梁突然向西傾斜倒在橋式起重機的梁上，繼而向地面墜落，將躲避不及的陳龍當即壓傷死亡。 事故原因提要 該工程由諸多單位同時施工，在施工中沒有明確指揮人員。結果在吊最后一塊屋面板時，因臨地時改變放置地點，且由沒經(jīng)安全技術培訓的無證人員錯誤指揮，致使起重機司機操作時使其視線受遮擋，導致起重臂碰撞薄腹梁，使其傾倒。 建筑承發(fā)包工程的各方，未執(zhí)行城鄉(xiāng)建設部和上海市有關部門對承發(fā)包工程的各項安全規(guī)定，在簽訂業(yè)務合同的同時沒簽訂安全合同。致使拆除工程中的現(xiàn)場管理混亂，沒有全面制定組織施工的安全技術方案。 第 9 頁 共 9 頁