磨拋機結構設計

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畢業(yè)設計任務書 題 目 磨拋機送料機構設計 學 號： 學生姓名 專業(yè)班級： 學院 指導教師（簽字） 職 稱 講師 指導教師單位 設計地點 起止日期 年 月 日 至 年 月 日 摘 要 石材既是人類歷史上最古老的建筑材料，又是全球最具藝術價值和經(jīng)濟價值的建筑裝飾材料。隨著科學技術的進步，特別是機械設備及金剛石工具在石材產(chǎn)業(yè)中的大量應用，使得世界石材產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展為國際化產(chǎn)業(yè)。對其發(fā)展中石材行加工設備扮演者不可或缺的角色。 本課題來源于石材磨拋送料機，石材磨拋機是指毛板石材進行整平、磨拋的一種大型高功效專業(yè)機器設備。因石材本身較重、運輸定位難等特征導致石材磨拋必須需要一套對應的特殊送料設備才可更好的完成相關拋磨工作。 本文運用大學所學知識，設計了一款磨拋送料機構，本送料機通過送料機構的旋轉或翻轉可更好的適應不同拋磨加工要求，并避免了石材加工過程中運輸、翻轉、定位等諸多麻煩。 關鍵字：機械設備、石材加工，送料機，磨拋機 Abstract Stone is not only the history of mankinds oldest building materials, and is the worlds most artistic and economic value of building decoration materials. With the progress of science and technology, particularly mechanical equipment and diamond tools in the stone industry in the large number of applications, so that the world stone industry developed rapidly into an international industry. An integral role in its development of stone processing equipment line actor. The subject comes from the feeder grinding and polishing stone, stone grinding and polishing machine means leveling stone wool board, a large, professional-efficient grinding and polishing equipment. Because the stone itself is heavy, difficult to transport positioning characteristics leading to stone grinding and polishing must be a corresponding need special feeding device can be better to complete the relevant work polishing. I have learned with university paper proposes a simple and easy to use Grinding and polishing machine, designed a grinding and polishing feeding mechanism, this feeder through the feeding mechanism can be rotated or flipped polishing better adapt to different processing requirements, and avoids the transportation of stone processing, flip, positioning a lot of trouble. Key words: Equipment,Stone processing,Feeder ,Grinding and polishing machine 目 錄 摘要 I Abstract II 1 引言 1 1.1 課題的來源與研究的目的和意義 1 1.2 磨拋機送料機構的用途 2 1.3 磨拋機送料機構的特點 1 1.4 本課題研究的內(nèi)容 3 1.5 proe設計基礎 4 1.5.1 草圖繪制 5 1.5.2 基準特征，參考幾何體的創(chuàng)建 6 1.5.3 拉伸、旋轉、掃描和放樣特征建 7 1.5.4 工程圖的設計 10 1.5.5 裝配設計 11 2 磨拋機送料機構的總體設計 12 2.1 磨拋機送料機構的總體方案圖 12 2.2 磨拋機送料機構的工作原理 15 2.3 磨拋機送料機構的設計計算 17 2.3.1齒輪的設計計算 18 2.3.2聯(lián)軸器的選型 19 2.3.3液壓缸的選型計算 19 3 磨拋機送料機構的三維建模 24 4.1總體結構三維建模 25 4.2齒輪系三維建模 25 4.3液壓缸的三維建模 27 5 三維軟件設計總結 29 結論 30 致謝 31 參考文獻 32 1 引言 1.1課題的來源與研究的目的和意義 石材既是人類歷史上最古老的建筑材料，又是全球最具藝術價值和經(jīng)濟價值的建筑裝飾材料。人類利用大理石、花崗石作建筑裝飾材料的歷史可謂源遠流長：我國萬里長城北京南口段的城樓、城墻是利用南口花崗石塊砌成的，歷經(jīng)千百年的風雨侵蝕，至今仍巍然屹立；坐落在古羅馬元老院門前的古羅馬第一位國王——羅莫洛之墓，始建于公元前六世紀，該墓所用材料即為黛色大理石。古往今來，花崗巖、大理石等石材建筑裝飾的各種建筑物遍及全球各地，以堅固樸實、雄偉壯麗的英姿載入了人類史冊。以北京房山出產(chǎn)的漢白玉為例，數(shù)百年前曾用于故宮、圓明園、頤和園的建設，后來又用于建造人民英雄紀念碑、人民大會堂、毛主席紀念堂，均顯示出莊嚴、肅穆、美觀大方的不凡氣象。 長期以來，由于石材產(chǎn)品量產(chǎn)困難，世界石材業(yè)發(fā)展緩慢。直到20世紀60年代，隨著科學技術的進步，特別是石材加工機械設備及金剛石工具在石材產(chǎn)業(yè)中的大量應用，世界石材產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展為國際化產(chǎn)業(yè)。近年來，國際社會對建筑材料出現(xiàn)追求環(huán)保和反璞歸真的熱潮，世界石材產(chǎn)品的需求迅猛增加，更加快了石材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我國石材產(chǎn)業(yè)在改革開放后依靠資源豐富的優(yōu)勢獲得了蓬勃發(fā)展，目前，全國石材企業(yè)近五萬家，其中中型以上企業(yè)超過三千家。這些企業(yè)不僅利用國內(nèi)石材資源，還從世界各地大量引進優(yōu)質荒料和半成品加工成各種石材制品，供國內(nèi)消費并部分銷往國外。相關數(shù)據(jù)表明，我國石材產(chǎn)量、消費量、進出口貿(mào)易量均位于世界首位，已成為名副其實的石材工業(yè)大國。但是，客觀地說，我國石材行業(yè)總體上仍處于粗放發(fā)展階段，生產(chǎn)加工企業(yè)大多是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)甚至是家庭作坊的基礎上發(fā)展起來的，前店后廠式的企業(yè)在我國石材行業(yè)中占有相當大的比例。這些企業(yè)大多具有“小、土、散、亂”的特點，生產(chǎn)工藝和技術裝備落后，缺乏核心競爭力，不利于形成規(guī)模優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)集群。企業(yè)技術創(chuàng)新能力不高，產(chǎn)品檔次總體偏低，產(chǎn)品同質化現(xiàn)象嚴重，出口的產(chǎn)品往往是“好貨踐賣”?？傊诔蔀槭拇髧?，我國距離石材強國的道路還很漫長。究其根本我國石材加工機械設備與國外先進生產(chǎn)線用相當大的差距，這也依賴于我國石材加工設備及相關制造產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展才可得到根本性的改變。 機械工業(yè)是國民的裝備部，是為國民經(jīng)濟提供裝備和為人民生活提供耐用消費品的產(chǎn)業(yè)。不論是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，還是新興產(chǎn)業(yè)，都離不開各種各樣的機械裝備，機械工業(yè)所提供裝備的性能、質量和成本，對國民經(jīng)濟各部門技術進步和經(jīng)濟效益有很大的和直接的影響。機械工業(yè)的規(guī)模和技術水平是衡量國家經(jīng)濟實力和科學技術水平的重要標志。因此，世界各國都把發(fā)展機械工業(yè)作為發(fā)展本國經(jīng)濟的戰(zhàn)略重點之一。機械工程的服務領域廣闊而多面，凡是使用機械、工具，以至能源和材料生產(chǎn)的部門，都需要機械工程的服務。概括說來，現(xiàn)代機械工程有五大服務領域：研制和提供能量轉換機械、研制和提供用以生產(chǎn)各種產(chǎn)品的機械、研制和提供從事各種服務的機械、研制和提供家庭和個人生活中應用的機械、研制和提供各種機械武器。 不論服務于哪一領域，機械工程的工作內(nèi)容基本相同，主要有：建立和發(fā)展機械工程的工程理論基礎。例如，研究力和運動的工程力學和流體力學；研究金屬和非金屬材料的性能，及其應用的工程材料學；研究熱能的產(chǎn)生、傳導和轉換的熱力學；研究各類有獨立功能的機械元件的工作原理、結構、設計和計算的機械原理和機械零件學；研究金屬和非金屬的成形和切削加工的金屬工藝學和非金屬工藝學等等。 研究、設計和發(fā)展新的機械產(chǎn)品，不斷改進現(xiàn)有機械產(chǎn)品和生產(chǎn)新一代機械產(chǎn)品，以適應當前和將來的需要。機械產(chǎn)品的生產(chǎn)，包括：生產(chǎn)設施的規(guī)劃和實現(xiàn)；生產(chǎn)計劃的制訂和生產(chǎn)調(diào)度；編制和貫徹制造工藝；設計和制造工具、模具；確定勞動定額和材料定額；組織加工、裝配、試車和包裝發(fā)運；對產(chǎn)品質量進行有效的控制。機械制造企業(yè)的經(jīng)營和管理。機械一般是由許多各有獨特的成形、加工過程的精密零件組裝而成的復雜的制品。生產(chǎn)批量有單件和小批，也有中批、大批，直至大量生產(chǎn)。銷售對象遍及全部產(chǎn)業(yè)和個人、家庭。而且銷售量在社會經(jīng)濟狀況的影響下，可能出現(xiàn)很大的波動。因此，機械制造企業(yè)的管理和經(jīng)營特別復雜，企業(yè)的生產(chǎn)管理、規(guī)劃和經(jīng)營等的研究也多是肇始于機械工業(yè)。 機械產(chǎn)品的應用。這方面包括選擇、訂購、驗收、安裝、調(diào)整、操作、維護、修理和改造各產(chǎn)業(yè)所使用的機械和成套機械裝備，以保證機械產(chǎn)品在長期使用中的可靠性和經(jīng)濟性。 機械產(chǎn)品的應用。這方面包括選擇、訂購、驗收、安裝、調(diào)整、操作、維護、修理和改造各產(chǎn)業(yè)所使用的機械和成套機械裝備，以保證機械產(chǎn)品在長期使用中的可靠性和經(jīng)濟性。研究機械產(chǎn)品在制造過程中，尤其是在使用中所產(chǎn)生的環(huán)境污染，和自然資源過度耗費方面的問題，及其處理措施。這是現(xiàn)代機械工程的一項特別重要的任務，而且其重要性與日俱增。機械的種類繁多，可以按幾個不同方面分為各種類別，如：按功能可分為動力機械、物料搬運機械、粉碎機械等；按服務的產(chǎn)業(yè)可分為農(nóng)業(yè)機械、礦山機械、紡織機械等；按工作原理可分為熱力機械、流體機械、仿生機械等。另外，機械在其研究、開發(fā)、設計、制造、運用等過程中都要經(jīng)過幾個工作性質不同的階段。按這些不同階段，機械工程又可劃分為互相銜接、互相配合的幾個分支系統(tǒng)，如機械科研、機械設計、機械制造、機械運用和維修等。 這些按不同方面分成的多種分支學科系統(tǒng)互相交叉，互相重疊，從而使機械工程可能分化成上百個分支學科。例如，按功能分的動力機械，它與按工作原理分的熱力機械、流體機械、透平機械、往復機械、蒸汽動力機械、核動力裝置、內(nèi)燃機、燃氣輪機，以及與按行業(yè)分的中心電站設備、工業(yè)動力裝置、鐵路機車、船舶輪機工程、汽車工程等都有復雜的交叉和重疊關系。船用汽輪機是動力機械，也是熱力機械、流體機械和透平機械，它屬于船舶動力裝置、蒸汽動力裝置，可能也屬于核動力裝置等等。19世紀時，機械工程的知識總量還很有限，在歐洲的大學院校中它一般還與土木工程綜合為一個學科，被稱為民用工程，19世紀下半葉才逐漸成為一個獨立學科。進入20世紀，隨著機械工程技術的發(fā)展和知識總量的增長，機械工程開始分解，陸續(xù)出現(xiàn)了專業(yè)化的分支學科。這種分解的趨勢在20世紀中期，即在第二次世界大戰(zhàn)結束的前后期間達到了最高峰。 由于機械工程的知識總量已擴大到遠非個人所能全部掌握，一定的專業(yè)化是必不可少的。但是過度的專業(yè)化造成知識過分分割，視野狹窄，不能統(tǒng)觀和統(tǒng)籌稍大規(guī)模的工程的全貌和全局，并且縮小技術交流的范圍，阻礙新技術的出現(xiàn)和技術整體的進步，對外界條件變化的適應能力很差。封閉性專業(yè)的專家們掌握的知識過狹，考慮問題過專，在協(xié)同工作時配合協(xié)調(diào)困難，也不利于繼續(xù)自學提高。因此自20世紀中、后期開始，又出現(xiàn)了綜合的趨勢。人們更多地注意了基礎理論，拓寬專業(yè)領域，合并分化過細的專業(yè)。械工程以增加生產(chǎn)、提高勞動生產(chǎn)率、提高生產(chǎn)的經(jīng)濟性為目標來研制和發(fā)展新的機械產(chǎn)品。在未來的時代，新產(chǎn)品的研制將以降低資源消耗，發(fā)展?jié)崈舻脑偕茉?，治理、減輕以至消除環(huán)境污染作為超經(jīng)濟的目標任務。 機械可以完成人用雙手和雙目，以及雙足、雙耳直接完成和不能直接完成的工作，而且完成得更快、更好。現(xiàn)代機械工程創(chuàng)造出越來越精巧和越來越復雜的機械和機械裝置，使過去的許多幻想成為現(xiàn)實。 人類現(xiàn)在已能上游天空和宇宙，下潛大洋深層，遠窺百億光年，近察細胞和分子。新興的電子計算機硬、軟件科學使人類開始有了加強，并部分代替人腦的科技手段，這就是人工智能。這一新的發(fā)展已經(jīng)顯示出巨大的影響，而在未來年代它還將不斷地創(chuàng)造出人們無法想象的奇跡。人類智慧的增長并不減少雙手的作用，相反地卻要求手作更多、更精巧、更復雜的工作，從而更促進手的功能。手的實踐反過來又促進人腦的智慧。在人類的整個進化過程中，以及在每個人的成長過程中，腦與手是互相促進和平行進化的。 人工智能與機械工程之間的關系近似于腦與手之間的關系，其區(qū)別僅在于人工智能的硬件還需要利用機械制造出來。過去，各種機械離不開人的操作和控制，其反應速度和操作精度受到進化很慢的人腦和神經(jīng)系統(tǒng)的限制，人工智能將會消除了這個限制。計算機科學與機械工程之間的互相促進，平行前進，將使機械工程在更高的層次上開始新的一輪大發(fā)展。19世紀時，機械工程的知識總量還很有限，在歐洲的大學院校中它一般還與土木工程綜合為一個學科，被稱為民用工程，19世紀下半葉才逐漸成為一個獨立學科。進入20世紀，隨著機械工程技術的發(fā)展和知識總量的增長，機械工程開始分解，陸續(xù)出現(xiàn)了專業(yè)化的分支學科。這種分解的趨勢在20世紀中期，即在第二次世界大戰(zhàn)結束的前后期間達到了最高峰。 由于機械工程的知識總量已擴大到遠非個人所能全部掌握，一定的專業(yè)化是必不可少的。但是過度的專業(yè)化造成知識過分分割，視野狹窄，不能統(tǒng)觀和統(tǒng)籌稍大規(guī)模的工程的全貌和全局，并且縮小技術交流的范圍，阻礙新技術的出現(xiàn)和技術整體的進步，對外界條件變化的適應能力很差。封閉性專業(yè)的專家們掌握的知識過狹，考慮問題過專，在協(xié)同工作時配合協(xié)調(diào)困難，也不利于繼續(xù)自學提高。因此自20世紀中、后期開始，又出現(xiàn)了綜合的趨勢。人們更多地注意了基礎理論，拓寬專業(yè)領域，合并分化過細的專業(yè)。綜合-專業(yè)分化-再綜合的反復循環(huán)，是知識發(fā)展的合理的和必經(jīng)的過程。不同專業(yè)的專家們各具有精湛的專業(yè)知識，又具有足夠的綜合知識來認識、理解其他學科的問題和工程整體的面貌，才能形成互相協(xié)同工作的有力集體。綜合與專業(yè)是多層次的。在機械工程內(nèi)部有綜合與專業(yè)的矛盾；在全面的工程技術中也同樣有綜合和專業(yè)問題。在人類的全部知識中，包括社會科學、自然科學和工程技術，也有處于更高一層、更宏觀的綜合與專業(yè)問題。 1.2磨拋機送料機構的用途 石材磨拋過程中根據(jù)加工要求對石材加工件進行搬運、旋轉、翻轉等大量操作，其中旋轉和翻轉操作尤為多見。因石材本身較重無法用人工翻轉和旋轉操作，石材磨拋機需一個可有效翻轉和旋轉石材加工件的機構與之配合才可完成相關較復雜的加工。本文所涉及送料機通過送料機構的旋轉或翻轉可適應不同拋磨加工的要求。 1.3 拋磨機送料機構工作特點 磨拋機送料機構是用液壓馬達通過齒輪系作用于與底座固定的中心軸，從而使得反作用力下帶動整個旋轉工作臺達到工件的0到360度的自由旋轉，工作臺的翻轉由液壓桿伸縮的推力實現(xiàn)。 本文所提磨拋機的送料機構有以下特點： 1、通過頂面夾具板可輕松、牢固固定各類石料板材從而避免加工過程滑動及脫落。 2、通過液壓驅動，結構合理、安裝維修簡單、牢固耐用。 3、根據(jù)加工要求送料機構可旋轉0到360度、可翻轉0到85度。 4、旋轉及翻轉速度通過液壓系統(tǒng)可控制，更加適合各種要求。 1.4本課題研究的內(nèi)容 本論文主要研究運用proe對拋磨機送料機構進行設計。在設計過程中，了解proe的各種功能。并更靈活的運用大學所學機械相關專業(yè)知識結合實際生產(chǎn)制造過程設計出合格的拋磨機送料機構。 Pro/ENGINEER（簡稱Pro/e）是由美國PTC公司推出的一套博大精深的三維CAD/CAM參數(shù)化軟件系統(tǒng)，其內(nèi)容涵蓋了產(chǎn)品從概念設計、工業(yè)造型設計、三維模型設計、分析計算、動態(tài)模擬與仿真、工程圖輸出，到生產(chǎn)加工成品的全過程，其中還包含了大量的電纜及管道布線、模具設計與分析等實用模塊，應用范圍涉及航空、汽車、機械、數(shù)控（NC）加工、電子等諸多領域。由于Pro/ENGINEER具有強大而完美的功能，因此幾乎成為三維CAD/CAM領域的一面旗幟和標準。 由于SolidWorks出色的技術和市場表現(xiàn)，不僅成為CAD行業(yè)的一顆耀眼的明星，也成為華爾街青睞的對象。終于在1997年由法國達索公司以三億一千萬美元的高額市值將SolidWorks全資并購。公司原來的風險投資商和股東，以一千三百萬美元的風險投資，獲得了高額的回報，創(chuàng)造了CAD行業(yè)的世界紀錄。并購后的SolidWorks以原來的品牌和管理技術隊伍繼續(xù)獨立運作，成為CAD行業(yè)一家高素質的專業(yè)化公司。SolidWorks三維機械設計軟件也成為達索企業(yè)中最具競爭力的CAD產(chǎn)品。 Pro/E第一個提出了參數(shù)化設計的概念，并且采用了單一數(shù)據(jù)庫來解決特征的相關性問題。另外，它采用模塊化方式，用戶可以根據(jù)自身的需要進行選擇，而不必安裝所有模塊。Pro/E的基于特征方式，能夠將設計至生產(chǎn)全過程集成到一起，實現(xiàn)并行工程設計。它不但可以應用于工作站，而且也可以應用到單機上。 Pro/E采用了模塊方式，可以分別進行草圖繪制、零件制作、裝配設計、鈑金設計、加工處理等，保證用戶可以按照自己的需要進行選擇使用。 1． 參數(shù)化設計 相對于產(chǎn)品而言，我們可以把它看成幾何模型，而無論多么復雜的幾何模型，都可以分解成有限數(shù)量的構成特征，而每一種構成特征，都可以用有限的參數(shù)完全約束，這就是參數(shù)化的基本概念。 　2． 基于特征建模 Pro/E是基于特征的實體模型化系統(tǒng)，工程設計人員采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、殼、倒角及圓角，您可以隨意勾畫草圖，輕易改變模型。這一功能特性給工程設計者提供了在設計上從未有過的簡易和靈活。 3． 單一數(shù)據(jù)庫（全相關） Pro/Engineer是建立在統(tǒng)一基層上的數(shù)據(jù)庫上，不像一些傳統(tǒng)的CAD/CAM系統(tǒng)建立在多個數(shù)據(jù)庫上。所謂單一數(shù)據(jù)庫，就是工程中的資料全部來自一個庫，使得每一個獨立用戶在為一件產(chǎn)品造型而工作，不管他是哪一個部門的。換言之，在整個設計過程的任何一處發(fā)生改動，亦可以前后反應在整個設計過程的相關環(huán)節(jié)上。例如，一旦工程詳圖有改變，NC（數(shù)控）工具路徑也會自動更新；組裝工程圖如有任何變動，也完全同樣反應在整個三維模型上。這種獨特的數(shù)據(jù)結構與工程設計的完整的結合，使得一件產(chǎn)品的設計結合起來。這一優(yōu)點，使得設計更優(yōu)化，成品質量更高，產(chǎn)品能更好地推向市場，價格也更便宜。 在目前的中國市場應用上，pro-e的應用主要集中于消費電子、高科技領域和玩具的產(chǎn)品設計和模具設計，因此也決定了用戶的關注熱點比較集中于零件建模、曲面造型、工程圖、優(yōu)化設計方法、分模和模具設計和逆向造型等模塊。而隨著國內(nèi)用戶三維軟件技術應用水平的不斷提高，關注軟件數(shù)據(jù)管理和產(chǎn)品生命周期（PLM)的用戶也越來越多。 Pro/Engineer是軟件包，并非模塊，它是該系統(tǒng)的基本部分，其中功能包括參數(shù)化功能定義、實體零件及組裝造型，三維上色實體或線框造型棚完整工程圖產(chǎn)生及不同視圖（三維造型還可移動，放大或縮小和旋轉）。Pro/Engineer是一個功能定義系統(tǒng)，即造型是通過各種不同的設計專用功能來實現(xiàn)，其中包括：筋（Ribs）、槽（Slots）、倒角（Chamfers）和抽空（Shells）等，采用這種手段來建立形體，對于工程師來說是更自然，更直觀，無需采用復雜的幾何設計方式。這系統(tǒng)的參數(shù)比功能是采用符號式的賦予形體尺寸，不象其他系統(tǒng)是直接指定一些固定數(shù)值于形體，這樣工程師可任意建立形體上的尺寸和功能之間的關系，任何一個參數(shù)改變，其也相關的特征也會自動修正。這種功能使得修改更為方便和可令設計優(yōu)化更趨完美。造型不單可以在屏幕上顯示，還可傳送到繪圖機上或一些支持Postscript格式的彩色打印機。Pro/Engineer還可輸出三維和二維圖形給予其他應用軟件，諸如有限元分析及后置處理等，這都是通過標準數(shù)據(jù)交換格式來實現(xiàn)，用戶更可配上 Pro/Engineer軟件的其它模塊或自行利用 C語言編程，以增強軟件的功能。它在單用戶環(huán)境下（沒有任何附加模塊）具有大部分的設計能力，組裝能力（人工）和工程制圖能力（不包括ANSI， ISO， DIN或 JIS標準），并且支持符合工業(yè)標準的繪圖儀（HP，HPGL）和黑白及彩色打印機的二維和三維圖形輸出。 3.PRO/CABLING折疊 Pro/CABLING提供了一個全面的電纜布線功能，它為在Pro/ENGINEER的部件內(nèi)真正設計三維電纜和導線束提供了一個綜合性的電纜鋪設功能包。三維電纜的鋪設可以在設計和組裝機電裝置時同時進行，它還允許工程設計者在機械與電纜空間進行優(yōu)化設計。Pro/CABLING功能包括： 4.PRO/CAT折疊 Pro/CAT是選用性模塊，提供 Pro/ENGINEER與 CATIA的雙向數(shù)據(jù)交換接口，CATIA的造型可直接輸入 Pro/ENGINEER軟件內(nèi)，并可加上 Pro/ENGINEER的功能定義和參數(shù)工序，而 Pro/Engineer也可將其造型輸出到 CATIA軟件里。這種高度準確的數(shù)據(jù)交換技術令設計者得以在節(jié)省時間及設計成本的同時，擴充現(xiàn)有軟件系統(tǒng)的投資。 5.PRO/CDT折疊 Pro/CDT是一個 Pro/ENGINEER的選件模塊，為 CADAM 2D工程圖提供 PROFESSIONALCADAM與 Pro/ENGINEER雙向數(shù)據(jù)交換直接接口。CADAM工程圖的文件可以直接讀入Pro/ENGINEER，亦可用中性的文件格式，經(jīng)由PROFESSIONAL CADAM輸出或讀入任何運行 Pro/ENGINEER 的工作站上。Pro/CDT避免了一般通過標準文件格式交換信息的問題，并可使新客戶在轉入 Pro/ENGINEER后，仍可繼續(xù)享用原有的 CADAM數(shù)據(jù)庫。 6.PRO/COMPOSITE折疊 Pro/COMPOSITE是一個 Pro/ENGINEER的選件模塊，需配用 Pro/ENGINEER及Pro/SURFACE環(huán)境下運行。該模塊能用于設計、復合夾層材料的部件。Pro/COMPOSITE在Pro/ENGINEER的應用環(huán)境里具備完整的關聯(lián)性，這個自動化工具提供的參數(shù)化、特征技術．適用于整個設計工序的每個環(huán)節(jié)。 7.PRO/DEVELOP折疊 Pro/DEVELOP是一個用戶開發(fā)工具，用戶可利用這軟件工具將一些自己編寫或第三家的應用軟件結合并運行在 Pro/ENGINEER軟件環(huán)境下。Pro/IDEVELOP包括‘C’語言的副程序庫，用于支援 Pro/ENGINEER的交接口，以及直接存取Pro/ENGINEER數(shù)據(jù)庫。 8.PRO/DESIGN折疊 Pro/DESIGN可加速設計大型及復雜的順序組件，這些工具可方便地生成裝配圖層次等級，二維平面圖布置上的非參數(shù)化組裝概念設計，二維平面布置上的參數(shù)化概念分析．以及3D部件平面布置。Pro/DESIGN也能使用2D平面圖自動組裝零件。它必須在 Pro/Engineer環(huán)境下運行。其功能有： 9.Pro/ENGINEER提供了一個很寬的生成工程圖的能力，包括：自動尺寸標注、參數(shù)特征生成，全尺寸修飾，自動生成投影面，輔助面，截面和局部視圖，Pro/DETAIL擴展了Pro/ENGINEER這些基本功能，允許直接從Pro/ENGINEER的實體造型產(chǎn)品按ANSI/ISO/JIS/DIN標準的工程圖。 10.PRO/DIAGRAM折疊 Pro/DIAGRAM，是專將圖表上的圖塊信息制成圖表記錄及裝備成說明圖的工具。應用范圍遍及電子線體、導管、HVAC、流程圖及作業(yè)流程管理等。 11.PRO/DRAFT折疊 Pro/DRAFT是一個功能二維繪圖系統(tǒng)，用戶可以直接產(chǎn)生和繪制工程圖，麗無需光進行三維造型。Pro/DRAFT允許用戶通過 IGES及 DXF等文件接口接收一些其它CAD系統(tǒng)產(chǎn)生的工程圖。 12.PRO/ECAD折疊 參數(shù)化印刷線路板（PCB）的設計圖可以通過 Pro/ENGINEER生成，或者經(jīng)由ECAD系統(tǒng)輸入。PCB的組成元件可以經(jīng)由 Pro/ENGINEER的元件庫取得，并自動裝組到 PCB里。元件造型亦可以傳送到Pro/ENGINEER以制作實體元件，然后自動組裝到 PCB上，還包括此PCB組件的卡籠（CardCage）及結構設計（Housing Designs）可以作為修訂、“度身訂造”、群體特性及風格等等之評估。 13.PRO/FEATURE折疊 Pro/Feature擴展了在 Pro/ENGINEER內(nèi)的有效特征，包括用戶定義的習慣特征，如各種彎面造型（Profited Domes）、零件抽空（Shells）、三維式掃描造型功能（3D Sweep）、多截面造型功能（Blending）、薄片設計（Thin一Wa）等等。通過將Pro/ENGINEER任意數(shù)量特征組臺在一起形成用戶定義的特征，就可以又快又容易地生成。Pro/FEATURE包括從零件上一個位置到另一個位置復制特征或組合特征能力，以及鏡像復制生成帶有復雜雕刻輪廓的實體模型。 14.PRO/HARDNESS-MFG折疊 Pro/HARDNESS-MFG是一套功能很強的工具，在電子線體及電纜生產(chǎn)工序上，專用以生成所需的加工制造數(shù)據(jù)。Pro/DIAGRAM及 Pro/CABLING提供的功能貫徹了整個由設計至加工制造過程。Pro/HARDNESS- MFG亦提供了指板（NAIL BOARD）、數(shù)字工程圖（Stick-figure dravings）、零件表（Parts Lists）以及線體方位表（From—To Wire List）。設計者只需通過一個快速“觸按式”界面，就可以將三維的電纜 拉直生成一個弄平的電纜。Pro/HARNESS-MFG具備完整的關聯(lián)性，它可以改變?nèi)S電纜的長度或形狀，從而自動生成一張弄平的電纜。Pro/HARDNESS- MFG的效益包括：大量節(jié)省初始的生成，以及因變動對指板（Nail Board）進行的人工重整工作。 15.PRO/INTERFACE折疊 Pro/INTERFACE是一個完整的工業(yè)標準數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，提供 Pro/Engineer與其它設計自動化系統(tǒng)之間的各種標準數(shù)據(jù)交換格式．它可用于 Pro/ENGINEER幾何的輸入和輸出。剖面可以參數(shù)化并被構造 Pro/ENGINEER內(nèi)的任意特征種類。 16.PRO/LANGUAGE折疊 Pro/LANCUAGE是一個選件模塊，為 Pro/ENGINEER的菜單及求助說明提供語言翻譯功能，目前可支援的其他語言包括德文及日文（Kanji）。除此之外，所有客戶在支援日文（Kanji）字符及日文鍵盤作業(yè)之硬件平臺上，均可以用日文為 Pro/ENGINEER的工程圖加上附注或文字。同時，德文版及日文版的 Pro/ENGINEER用戶基本操作說明書．亦一并提供。 17.PRO/LIBRARYACCESS折疊 Pro/LIBRARYACCESS提供了一個超過2萬個通用標準零件和特征的擴展庫，用戶可以很方便地從菜單里拾取任意工業(yè)標準特征或零件，并將它們?nèi)嗯_進零件或部件的設計中，使用更方便、快速、并能提高生產(chǎn)力。 1． 標準零件包括：方形和六角形螺帽、平面墊圈、彈簧墊圈、半月銷、機制螺母，內(nèi)藏凸臺和止動螺釘，大小固 鉚釘，開口銷和叉桿銷等等。 2． 標準特征包括：孔、槽、凸臺、鏜孔，同軸凸臺，通風格柵．金屬片偏置，金屬片彎管特征，管狀特征等等。 18.PRO/MESH折疊 Pro/MESH提供了實體模型和薄壁模型的有限元網(wǎng)格自動生成能力。也就是它自動地將實體模型劃分成有限元素，以便有限元分析用，所有參數(shù)化應力和范圍條件可直接在實體模型上指定，即允許設計者定義參數(shù)化載荷和邊界條件，并自動生成四邊形或三角形實體網(wǎng)格。載荷/邊界條件與網(wǎng)格都直接與基礎設計模型相關聯(lián)，并能象設計時一樣進行交互式修改。 20.PRO/MANUFACTURING折疊 Pro/MANUFACTURING將產(chǎn)生生產(chǎn)過程規(guī)劃．刀路軌跡并能根據(jù)用戶需要產(chǎn)生的生產(chǎn)規(guī)劃做出時間上及價格成本上的估計。Pro/MANUFACTURING將生產(chǎn)過程生產(chǎn)規(guī)劃與設計造型連接起來，所以任何在設計上的改變，軟件也能自動地將已做過的生產(chǎn)上的程序和資料也自動地重新產(chǎn)生過，而無需用戶自行修 正。它將具備完整關聯(lián)性的 Pro/ENGINEER產(chǎn)品線延伸至加工制造的工作環(huán)境里。它容許用戶采用參數(shù)化的方法去定義數(shù)值控制（NC）工具路徑，賃此才可將Pro/ENGINEER生成的模型進行加工。這些信息接著作后期處理，產(chǎn)生驅動NC器件所需的編碼。 Pro/MANUFACTURING為下列機器操作產(chǎn)生自動化的工具路徑： 1． 銑削加工（Mitting) 2． 車削加工（Turning) 3． 線體電子釋放機械技術 4． 鉆床加工（Dritting) 21.PRO/NC-CHECK折疊 1．Pro/NC-CHECK提供圖型工具．用以對銑削加工及鉆床加工操作所產(chǎn)生的物料，作模擬清除。Pro/NC-CHECK內(nèi)選定的工具．會依照 Pro/MANUFACTURING定義的切割路徑移動，用戶亦可以清楚看到物料清除的進度。加工制造組件以陰影顯示，裝組線上各個組件可以由用戶設定不同的顏色。它亦讓用戶可以在整個加工制造過程，定義夾層平面（Clipping Plane）特定的深度。夾層平面（Clipping Plane）對物料清除摸擬過程提供縱切面的閱視功能。這項獨一無異的功能．再加上顏色的設定，選定工具路徑、內(nèi)置參考模型、工具及任何夾具（Fixture）均能一目了然．不生混淆。此外，Pro/NC- CHECK能讓用戶對工具及夾具（Fixture）進行快速驗證及評佑。從而防止嚴重的損失。 2．Pro/NC-CHECK與 Pro/MANUFACTURING一并使用時，用戶可用以仔細檢定切割零件的每一部份，節(jié)省了用戶不必要地在昂貴機器上試用及操作的時間。因此，將這些產(chǎn)品合并使用，不僅體現(xiàn)了貴重資源得以節(jié)省的好處，亦提供了一個加工制造的良好方案。 為了更好的管理與調(diào)度正版軟件的license問題，Lanmantech公司花費五年時間從事軟件license監(jiān)控管理研究，在license管控領域積累了深厚的技術經(jīng)驗。其研發(fā)的LMT LicManager軟件集中監(jiān)控管理系統(tǒng)，可以提供全面具體的license數(shù)據(jù)統(tǒng)計報告、license使用分析、license自動回收釋放、license分組調(diào)度、license外借及l(fā)icense優(yōu)先授權等功能。它的解決方案已被多家世界500強企業(yè)所采用，可以為企業(yè)節(jié)省許可證費用30%以上 1.5 Proe設計基礎 通過本次畢業(yè)設計我對pre以下模塊進行了熟悉并應用。并基本掌握了三維建模流程。 1.5.1草圖繪制 掌握點、直線、矩形、弧度圓等基本圖形的繪制方法；掌握樣條、文字等高級幾何圖形的繪制方法；理解集合約束的概念并在草圖繪制中熟練應用幾何約束；熟練應用陣列、實體轉換等草圖繪制工具；能綜合應用各種草圖繪制實體和利用草圖繪制工具完成草圖繪。 1.5.2 基準特征-參考幾何體的創(chuàng)建 清楚明白基于特征的建模方式、參數(shù)化思想等概念；靈活運用各種建立基準點的方法；靈活運用各種建立基準軸方法；靈活運用各種建立基準面的方法；靈活運用坐標系的建立方法；能根據(jù)建模需要綜合應用各種參考幾何體。 1.5.3拉伸、旋轉、掃描和放樣特征建模 靈活運用拉伸特征的概念與建立方法；靈活運用旋轉特征的概念與建立方法；掌握掃描特征的概念與建立方法；靈活運用放樣特征的概念與建立方法；通過實踐能夠準確分析零件的特征，靈活運用拉伸和旋轉也正建立三維模型。綜合應用掃描、放樣、彎曲、鏡向、陣列等特征建立各種實體。 1.5.4工程圖設計 靈活運用用戶自定義工程圖格式文件的方法；靈活運用建立標準三視圖，剖視圖，斷面圖，局部圖，輔助視圖等方法；靈活運用各種注釋的方法。 1.5.5裝配設計 靈活運用自底向上的裝配方法；靈活運用生成裝配體爆炸圖的方法；靈活運用SolidWorks智能裝配技術；靈活運用裝配體零部件的狀態(tài)和屬性控制，并能夠在裝配體中設計子裝配體；靈活運用干涉檢查；靈活運用自上向下的裝配方法；靈活運用在裝配模型工程圖中添加零件序號；靈活運用生成裝配體材料明細表的方法。 2 磨拋機送料機構總體結構的設計 2.1 磨拋機送料機構的總體方案圖 根據(jù)設計要求及自己確定的總體結構簡圖如圖（1）。 圖（1） 經(jīng)過實際設計計算最終確定總體結構如下圖（2）、（3），其中設備總體分4部分，1部分為夾具頂板、2部分旋轉工作臺、3翻轉座、4基礎座。各部分之間通過齒輪、軸、液壓缸進行有效鏈接配合產(chǎn)生作用。 圖（2） 圖（3） 2.2 拋磨機送料機構的工作原理 磨拋機送料機構是用液壓馬達通過齒輪系作用于與底座固定的中心軸，從而使得反作用力下帶動整個旋轉工作臺達到工件的0到360度的自由旋轉，工作臺的翻轉由液壓桿伸縮的推力實現(xiàn)。 2.3 拋磨機送料機構結構的設計計算 2.3.1原始數(shù)據(jù)及基礎數(shù)據(jù)的確定 1.磨拋機送料機構的原始數(shù)據(jù)如下表所示 最大旋轉工作自身重量及載荷m1 轉速（度/s） 最大載荷及翻轉臺以上部分重量m2 液壓馬達轉速 10t 10轉/分鐘 13t 800轉/分鐘 2.工作條件 兩班制，使用年限15年，連續(xù)單向運轉，載荷平穩(wěn)，小批量生產(chǎn)，運輸鏈速度允許誤差為鏈速度的. 3.設計二級齒輪減速最終由液壓馬達驅動，液壓馬達選用800轉每分鐘。 （1）總減速機減速比為800/10=80 （2）高速級減速選為8 （3）低速級減速為80/8=10 （4）負載扭矩（根據(jù)結構圖力臂為1m） （5）克服負載馬達所需功率 =（*/9550）/總效率=*/9550 帶入已知條件得=135.5N*m （6）選擇柱塞液壓馬達 效率0.85 135.5/0.85=159.42N*m 根據(jù)機械設計手冊選用略大扭矩的MFB29柱塞泵 2.3.2轉動軸承的設計計算 （一）高速級齒輪設計 1. 選定齒輪類型、 精度等級、 材料及齒數(shù)： 1） 根據(jù)如圖選用圓柱齒輪傳動。 2） 磨拋機送料機構屬于一般工作機器，速度不高選用7級精度（GB10095-88）。 3) 材料選擇：小齒輪選擇材料為40Cr（調(diào)質）硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質）硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。 4) 選小齒輪齒數(shù) z 1 = 24,大齒輪齒數(shù) z 2 = uz 1 = 824= 192,取 z 2 = 192。 2. 按齒面接觸強度設計 由設計計算公式(10 - 9a)進行試算,即 1) 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值 (1) 試選載荷系數(shù) K t = 1.3 (2) 計算小齒輪傳遞的轉矩 === (3) 由表 10 - 7 選取齒寬系數(shù) = 1 (4)機械設計手冊查得材料的彈性影響系數(shù) = 189.8 (5) 機械設計手冊查得小齒輪的接觸疲勞強度極限= 600 MPa;大齒輪的接觸疲勞強度極限= 550 MPa; (6) 參考文獻 計算應力循環(huán)次數(shù) = (7) 參考文獻 由圖 10 - 19 查得接觸疲勞壽命系數(shù) (8) 計算接觸疲勞許用應力 計算接觸疲勞許用應力 取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由參考文獻[2]式（10-12）得 2） 計算 （1） 試計算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值 =mm=68.63mm （2）計算圓周速度 （3）計算齒寬b及模數(shù) （5）計算載荷系數(shù)K 已知載荷平穩(wěn)，由參考文獻[2]表10-2選取使用系數(shù)取 根據(jù)，7級精度，由參考文獻[2]圖10-8查得動載系數(shù)； 直齒輪,假設 。由表 10 - 3 查得 = 1.2; 由表 10 - 2 查得使用系數(shù) = 1; 由表 10 - 4 查得 7 級精度、 小齒輪相對支承非對稱布置時, =1.316 由 b / h = 10.67, 查圖 10 - 13 得 = 1.25;故載荷系數(shù) (6)按實際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑，由參考文獻[2]式（10-10a） 得 (7)計算模數(shù) 3．按齒根彎曲強度設計 由參考文獻[2]式（10-5） 1）確定計算參數(shù) (1)計算載荷系數(shù) (2) 由參考文獻[2]圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞極限，大齒輪的彎曲疲勞極限。 （3）由參考文獻[2]圖10-18，查得彎曲疲勞壽命系數(shù)，； （4）取彎曲疲勞許用應力S=1.4，由文獻[2]式（10-12）得 （5）計算大，小齒輪的 ，并加以比較 大齒輪的數(shù)值大。 （2）設計計算 對比計算結果,由齒面接觸疲勞強度計算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù),由于齒輪模數(shù) 的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力,而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力,僅與齒輪直徑(即模數(shù)與齒數(shù)的乘積)有關,可取由彎曲強度算得的模數(shù) 2.34 并就近圓整為標準值 m = 2.5 mm,按接觸強度算得的分度圓直徑 = 76.05 mm,算出小齒輪齒數(shù)。于是由 取=30，則，取=240。 4．幾何尺寸計算 （1）計算中心距 將中心距圓整為337.5mm。 （2）計算大、小齒輪的分度圓直徑 （3）計算齒輪寬度 mm 圓整后?。?。 （二）低速級齒輪的設計 設計參數(shù)： =10.7kw 1．選定齒輪的類型、精度等級、材料及齒數(shù)。 1）按圖1所示的傳動方案，選用直齒輪圓柱齒輪傳動。 2）磨拋機送料機構為一般工作機器，轉速不高，故選用7級精度（GB10095-88） 3）材料及熱處理： 選擇參考文獻[2]表10-1小齒輪材料為40Cr（調(diào)質），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。 4）試選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)，取 2．按齒面接觸強度設計 按參考文獻[2]式（10-9a）進行試算，即 （1）確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值 1）試選Kt=1.3 2）由參考文獻[2]表10-7選取齒寬系數(shù)Φd=1 3）小齒輪傳遞的轉距 4）由參考文獻[2]表10-6查得材料的彈性影響系數(shù) = 189.8 5）由參考文獻[2]圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限；大齒輪的接觸疲勞強度極限 6）由參考文獻[2]式（10-19）計算應力循環(huán)次數(shù) 7）由參考文獻[2]圖10-19查得接觸疲勞壽命系； 8）計算接觸疲勞許用應力 取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由參考文獻[2]式（10-12）得 （2）計算 1）試計算小齒輪分度圓直徑，有計算公式得 2）計算圓周速度 3) 計算齒寬b 4)計算齒寬與齒高之比 模數(shù) 齒高 5)計算載荷系數(shù)K 已知載荷平穩(wěn)，由參考文獻[2]表10-2選取使用系數(shù)??； 根據(jù)，7級精度，由參考文獻[2]圖10-8查得動載系數(shù)； 直齒輪，； 由參考文獻[2]圖10-4用插值法查得7級精度，小齒輪相對支承對稱布置時， =1.316； 由，查參考文獻[2]圖10-13得，故載荷系數(shù) 6）按實際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑，由參考文獻式（10-10a） 得 7）計算模數(shù) 3. 按齒根彎曲強度設計 由參考文獻[2]式（10-5） （1）計算公式內(nèi)的各計算數(shù)值 1）由參考文獻[2]中圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限，大齒輪的彎曲疲勞極限； 2）由參考文獻[2]圖10-18，查得彎曲疲勞壽命系數(shù)，； 3）計算彎曲疲勞許用應力 取彎曲疲勞許用應力S=1.4，由參考文獻[2]式（10-12）得 4）計算載荷系數(shù) 5）查取齒型系數(shù) 由參考文獻[2]表10-5查得；。 6）查取應力校正系數(shù) 由文獻[2]表10-5查得；。 7）計算大，小齒輪的 ，并加以比較 大齒輪的數(shù)值大 (2) 設計計算 對比計算結果，由齒面接觸疲勞強度計算的法面模數(shù)m大于由齒跟彎曲疲勞強度計算的法面模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲疲勞強度的承載能力，而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關，可取由彎曲強度算得的模數(shù)2.78并就近圓整為標準值，并按接觸疲勞強度算出的分度圓直徑=133.97mm，算出小齒輪齒數(shù) 取=45，則，取=450。 4．幾何尺寸計算 1）計算大、小齒輪的分度圓直徑 2）計算中心距 3）計算齒輪寬度 mm 則?。?。 小結： 表 3 項目 d/mm z mn/mm B/mm 材料 高 速 級 齒輪1 75 30 2.5 80 40Gr 齒輪2 600 240 75 45鋼 低 速 級 齒輪3 135 45 3 140 40Gr 齒輪4 1350 450 135 45鋼 2.3.3聯(lián)軸器選型 彈性套柱銷聯(lián)軸器的柱銷上套有橡膠圈，具有彈性和補償軸線位移的能力，但相對角位移較大時，易磨損，結構簡單，安裝方便，更換容易，尺寸小，質量輕，傳動轉矩大，廣泛應用于各種旋轉泵中LT系列彈性套柱銷聯(lián)軸器的適用范圍：適用于聯(lián)接兩同軸線的傳動軸系，具有一定的補償兩軸相對偏移和一般減震性能。工作環(huán)境溫度為-20~+70。聯(lián)軸器前后軸直徑分別為32和40 。由此選用TL6-Z32-40，并且該連軸器額定扭矩可滿足工作要求。 2.3.4液壓缸選型及計算 1.其中液壓缸長度公式如下； 伸長量選擇mm 查到安裝鉸鏈間距為=1045mm o=120 n=120 求m和p 經(jīng)計算p=447 m=1569 2. 液壓缸壓力計算：因起步時油缸中心線與底架角度B最小，平放時送料機轉角C=0,液壓缸數(shù)量為2個，設備重量取13t，求液壓缸推力F。 304433N 工作壓力取16MPa 155 根據(jù)國標選擇油缸直徑為160mm 3 用proe建磨拋機送料機三維模 3.1總體的三維建模 3.2 齒輪的三維建模 3.3 齒輪的三維建模 4. 三維軟件設計總結 通過此次設計，又一次提升了運用三維軟件的水平，并吸收了不少經(jīng)驗，總結為一下幾點。 （1） 有零件圖紙作圖與空想設計作圖不同，零件尺寸已經(jīng)給出，作圖時先不考慮尺寸是否真的合適，根據(jù)尺寸作出零件的三維圖，但到裝配時必須要考慮尺寸是否合適，由于AutoCAD圖紙效果不好，導致尺寸會有出錯，甚至有出現(xiàn)欠定義尺寸，所以，此時必須通過配合后在衡量尺寸，再進行修改，直到滿足配合要求。 （2） 工具集的確方便了作圖，通過選擇零件類型，輸入數(shù)據(jù)，就能生成出標準零件，但有時需要用到的零件在工具集上也未必能找到，所以此時要隨機應變，運用其他零件代替并通過修改或添加零件使其滿足要求。 （3） 作三維圖時要靈活變通，解決問題的方法總比問題多，當一種方法不能正常作圖時，試試另一種方法，這不但能完成零件制作，同時也可以培養(yǎng)出更好的作圖思路，和打破規(guī)矩的新想法。 （4） 規(guī)則的零件，要學會使用一些能夠節(jié)省時間的命令，如鏡向，陣列等，“能省則省”。 （5） 關于裝配，曾經(jīng)帶給我很大的阻礙，花了很多時間才弄清原因所在。在一可活動子裝配體上，即使活動范圍會產(chǎn)生干涉，也不能對其設定活動范圍，如高級配合里的距離范圍，和角度范圍，即使在該活動范圍并不影響父配體，也不可設定。因為一旦設定范圍后，在父裝配體上會將子裝配體視為完全定義的模型，這樣會對子裝配體之間的配合產(chǎn)生矛盾，將不能完成裝配。 看懂圖是作圖的首要任務，看圖就是了解零件的工具，沒有工具則無法制出 零件，所以畫圖不能急于下筆，想透了零件的結構，想透圖中的虛實線，這才是高效作圖的重中之重。進行零件建模前，一般應進行深入的特征分析，搞清零件是由那幾個特征組成，明確各個特征的形狀，他們之間的相對位置和表面連接關系，然后按照特征的主次關系，按一定的順序進行建模。一個復雜的零件，可能是許多個簡單特征經(jīng)過相互之間的疊加、切除或相交組成。所以零件建模時，特征的生成順序十分重要，不同的建模過程雖然可以構造出同樣的實體零件，但其造型過程及實體的構型結構卻直接影響到實體模型的穩(wěn)定性、可修改性、可理解性及實體模型的應用。 尤其在二維圖紙上，我們能看到的只是零件的平面圖，而內(nèi)部特征則以虛線給予表示，另外還有零件的相貫線，這表示了各個特征相交時出現(xiàn)線段。在零件的草圖繪制過程中，必須要選好第一個草繪平面，這很關鍵，這個平面決定了往后建模的所用到的命令，簡單的說，一個圓柱可以作一個圓形然后拉伸，也可以作一個長方體旋轉，雖然他們的結果都一樣，但所用的草繪平面和命令就截然不同。如果我們要的是一條軸，那我們就應該選擇第二種方法為好了。 由于此設計的零件都是比較規(guī)則的零件，所用到的命令大部分是拉伸命令和旋轉命令，而且很多零件都是擁有對稱關系，所以為了節(jié)省時間，提高效率，經(jīng)常會用到鏡向特征命令。 一張完整的工程圖應具備以下4方面的內(nèi)容。 （1） 一組視圖：用一組視圖（其中包括視圖、剖視圖、斷面圖、局部放大圖）確、完整、清晰地表達零件各部分的結構形狀。 （2） 尺寸：確定零件各部分形狀的大小和位置 （3） 技術要求：表明零件在制造和檢驗是應達到的一些要求，如表面粗糙度、尺寸公差、形位公差