覆帶式擋邊帶式輸送機(jī)說明書

《覆帶式擋邊帶式輸送機(jī)說明書》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《覆帶式擋邊帶式輸送機(jī)說明書（60頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）覆帶式擋邊帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)所在學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí) 姓 名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)老師 年 月 日畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書專業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班級(jí) 姓名 下發(fā)日期題目覆帶式擋邊帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)專題主 要 內(nèi) 容 及 要 求主要內(nèi)容：設(shè)計(jì)覆帶式擋邊帶式輸送機(jī)，培養(yǎng)學(xué)生的工程設(shè)計(jì)能力。1）擋邊帶及覆蓋帶設(shè)計(jì)；2）設(shè)計(jì)輸送機(jī)總圖和主要零件；3）輸送機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及張緊機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)；要求：1）設(shè)計(jì)一套完整的設(shè)備，能用于實(shí)際的生產(chǎn)中；2）圖紙量：2.5張0號(hào)圖；3）設(shè)計(jì)說明書（字?jǐn)?shù)不少于 2萬字）；主要技輸送長度L: 53m；輸送高度Lv : 36.615m；輸送傾角:90;輸送物料：石灰石4）翻譯與

2、課題有關(guān)的外文資料，譯文字?jǐn)?shù)不少于5000字。術(shù)參數(shù)等（容重 0.8-3.5t/m3,粒度 5父(64.24 +27.7$ 父 1 父9.81 = 4513.581 (N)Smax = 4513.581+16685.39+9.81 M 64.24父36.615 = 44273.54 (N)(4)帶芯層數(shù)Z的計(jì)算帶芯層數(shù)按文獻(xiàn)1公式(9-10)計(jì)算(3-10)Z -Smam/B式中：m為輸送帶安全系數(shù)，一般取8-10;仃為輸送帶許用強(qiáng)度，棉帆布芯時(shí)o=56N/(mm .層)(層),44273.54 8 一Z =5.271200 56考慮到接頭部位的強(qiáng)度損失及擋邊帶制造工藝的需要，選Z=6層;(1

3、)整機(jī)布置的基本形式圖3-1 整機(jī)布置的形式本次設(shè)計(jì)中輸送機(jī)的輸送角度為 90。，且?guī)в胁顡踹?，所以選用第五種基本形式(e)型。(2)改向滾筒直徑D2和壓帶輪直徑D3,按文獻(xiàn)1表9-7中選定。(3)凸弧段有載分支曲率半徑R與帶寬B、傳動(dòng)滾筒直徑Di的關(guān)系見文獻(xiàn)1 表 9-8。(4)拍打清掃器設(shè)在傳動(dòng)滾筒與凸弧段壓帶輪之間。傳動(dòng)滾筒中心至壓帶輪中心的最小距離應(yīng)大于 0.5 ( D1 +D3 ) +1000mm。(5)加料點(diǎn)距凹弧段壓帶輪中心距離應(yīng)大于0.5D3 +1000mm。(6)拉緊裝置的行程S有500mm、800mm、1000mm三種，在選用時(shí)應(yīng)保證拉緊 行程大于擋邊帶總長度的1% o(

4、1)查文獻(xiàn)1表9-6擋邊帶帶寬 B=1200mm,擋邊高度 H=240mm,隔板間距 ts=252mm,基帶帆布芯層數(shù) Z=6,上膠厚4.5mm,下膠厚1.5mm,力口強(qiáng)層厚3.0mm。(2)查文獻(xiàn)1表9-7選擇傳動(dòng)滾筒直徑D=800mm,改向滾筒直徑D2=630mm,壓帶輪直徑D3=1000mm。通過軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，軸的主要結(jié)構(gòu)尺寸，軸上零件的位置，以及外載荷和支反力 的作用位置均已確定，軸上的載荷(彎矩和扭矩)已可以求得，因而可按彎扭合成強(qiáng) 度條件對(duì)軸進(jìn)行強(qiáng)度校核計(jì)算。(1)做出軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖(即力學(xué)模型)，如圖 3-2a在做計(jì)算簡(jiǎn)圖時(shí)，先求出軸上受力零件的載荷，并將其分解為水平分力和垂直分

5、力，然后求出各支承處的支反力。(2)計(jì)算總彎矩，做出彎矩圖，如圖 3-2b(3)做出扭矩圖，如圖3-2cFt圖3-2軸的載荷分析圖T的計(jì)算由文獻(xiàn)4公式（17）得，忽略減速器的效率:_PdT = 9550 inm式中：Pd為電動(dòng)機(jī)的額定功率；(3-11)nm為電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速;i為減速器的公稱傳動(dòng)比；（4）校核軸的強(qiáng)度對(duì)于直徑為d的圓軸，軸的彎扭合成強(qiáng)度條件由文獻(xiàn) 5公式（15-5）得:二 caM 2 (1 T)2(3-12)式中:仃ca為軸的計(jì)算應(yīng)力，MPa；M為軸所受的彎矩，N mm ;T為軸所受的扭矩，N ,mm;W為軸的抗彎截面系數(shù)，mm3 ,計(jì)算公式由文獻(xiàn)5表15-4得二d 33W =

6、定 0.1d（3-13）32叵為對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力時(shí)軸的許用彎曲應(yīng)力，其值按文獻(xiàn)5表15-1選取?？跒檎酆舷禂?shù)，當(dāng)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為靜應(yīng)力時(shí)，取 “為0.3;當(dāng)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán) 變應(yīng)力時(shí)，取為0.6;扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力時(shí)，取為 1。則，由公式（3-11）得丁 c c 30T =9550 22.4 =6548.57N m980已知 r=Fu =16685.39N,L = 257.5mmi L2 =L3 = 875mm,求得Fn1 = Fn2 = 8342.70 N求得M =Fn1 L2 =7300Nm由公式（3-13）得W ： 0.1d3 =0.1 1353 =246037.5mm3由公式（3

7、-12）得(7300 103)2 (0.3 6548.57 103)2ca246037.5=30.73 三二,二55MPa因此，所選擇的軸滿足強(qiáng)度要求。張緊裝置的總行程由文獻(xiàn)3公式（1-11）得:l = l1 l2(3-14)式中:&1為工作行程，&2為安裝行程。安裝行程是為重新搭接膠帶和修理驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)所需，其大小由文獻(xiàn)3公式(1-12)得:(3-15),l2 (12)B工作行程決定于帶條的類型和輸送機(jī)的長度，由文獻(xiàn) 3公式(1-13)得：KL(3-16)式中：K為膠帶受工作載荷時(shí)的伸長系數(shù)，由文獻(xiàn) 3表1-10查得。則，由公式(3-15)得： l2 ： (12) 1200 = 1200240

8、0(mm)由公式(3-16)得：11 =0.02 53000 =1060(mm)由公式(3-14)得：-：l =1060 1200 =2260(mm)輸送帶在帶式輸送機(jī)中既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件，它不僅要有承載能力，還要 有足夠的抗拉強(qiáng)度。輸送帶有帶芯和覆蓋層組成，其中覆蓋層又分為上覆蓋膠、邊條 膠和下覆蓋膠。常用輸送帶有兩大類：織物芯膠帶和鋼純芯膠帶。國產(chǎn)織物芯膠帶的襯墊常用帆布制成，普通織物芯橡膠帶適用于工作溫度在 -15+40C之間。鋼純芯膠帶與織物芯相 比，具有抗拉強(qiáng)度高、動(dòng)態(tài)性能好等優(yōu)點(diǎn)，但它橫向強(qiáng)度低、接頭和修理的勞動(dòng)量 大、當(dāng)覆蓋膠損壞后，鋼絲易腐蝕。根據(jù)給定條件，此次設(shè)計(jì)中擋邊

9、帶基帶及覆帶選用棉帆布芯膠帶即可。擋邊帶由基帶、擋邊和隔板組成?；鶐c普通輸送帶相同，擋邊波的形狀可以是 S型波、WM型波、W型波等。由于擋邊高在300mm以下，本設(shè)計(jì)采用S型擋邊。隔 板按其不同的斷面可分成 T型、C型、TC型(見圖4-1)。本設(shè)計(jì)選用TC型，TC型 適用于輸送機(jī)傾角4 40,物料粘性較大、粒度較大的場(chǎng)合。a)b)c)圖4-1橫隔板在確定橫隔板間距時(shí)，一方面要考慮為了使輸送帶能夠合理地加大輸送量，提高 輸送能力，避免出現(xiàn)物料撒漏現(xiàn)象，要求有較小的橫隔板間距；一方面又要考慮為了 獲得較好的受料、卸料狀況，要求有較大的橫隔板間距，同時(shí)膠帶本身制作工藝也限 制著間距不能太小。因此橫

10、隔板間距應(yīng)視具體情況而定。本設(shè)計(jì)根據(jù)文獻(xiàn)2表2-6選取的最小橫隔板間距為280mm。傳動(dòng)滾筒是傳遞動(dòng)力的主要部件，它是依靠與輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn) 行的部件。傳動(dòng)滾筒根據(jù)承載能力分為輕型、中型和重型三種。同一種滾筒直徑又有 幾種不同的軸徑和中心跨距供選用。輕型：軸承孔徑 80100mm。軸與輪轂為單鍵聯(lián)接的單幅板焊接筒體結(jié)構(gòu)。單向 出軸。中型：軸承孔徑120180mm。軸與輪轂為脹套聯(lián)接。重型：軸承孔徑200220mm。軸與輪轂為脹套聯(lián)接，筒體為鑄焊結(jié)構(gòu)。有單向出 軸和雙向出軸兩種。輸送機(jī)的傳動(dòng)滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)滾筒的表面形式 有鋼制光面滾筒、鑄膠滾筒等，鋼制

11、光面滾筒主要缺點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)小，一般用在 周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機(jī)上。鑄膠滾筒的主要優(yōu)點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)大，適用于 環(huán)境濕度大、運(yùn)距長的輸送機(jī)，鑄膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄膠滾筒、人字 形溝槽鑄（包）膠滾筒和菱形鑄（包）膠滾筒。人字形溝槽鑄（包）膠滾筒是為了增大摩擦系數(shù)，在鋼制光面滾筒表面上，加一 層帶人字溝槽的橡膠層面，這種滾筒有方向性，不得反響運(yùn)轉(zhuǎn)。人字形溝槽鑄（包） 膠滾筒，溝槽能使水的薄膜中斷，不積水，同時(shí)輸送帶與滾筒接觸時(shí)，輸送帶表面能 擠壓到溝槽里，由于這兩種原因，即使在潮濕的場(chǎng)合工作，摩擦系數(shù)降低也很小?？?慮本設(shè)計(jì)的實(shí)際情況和輸送機(jī)的工作環(huán)境：用于工廠生產(chǎn)，環(huán)境潮濕，

12、功率消耗大， 易打滑，所以我們選擇人字形滾筒。鑄膠膠面厚且耐磨，質(zhì)量好；而包膠膠皮易掉，螺釘頭容易露出，刮傷皮帶，使用壽命較短，比較二者選用鑄膠滾筒。表4-1傳動(dòng)滾筒參數(shù)表B mm許用扭矩Kn m許用合力KnD mm12001280800軸承型號(hào)軸承座型號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量2Kg mKg3524DT n z1212961059傳動(dòng)滾筒長度的確定，查文獻(xiàn)1表2-39得。其主要性能參數(shù)如表4-1所示。再查文獻(xiàn)1表2-40可得出滾筒長度為1400mm?；蛘哂山?jīng)驗(yàn)公式：已知帶寬B=1200mm,傳動(dòng)滾筒直徑為800mm,滾筒長度比膠帶寬略大，一般取B1 =B + (100200)mm。取B1 二1200+200

13、=1400mm,與查表結(jié)果一致。托輾是決定帶式輸送機(jī)的使用效果，特別是輸送帶使用壽命的最重要部件之一。托輾組的結(jié)構(gòu)在很大程度上決定了輸送帶和托輾所受承載的大小與性質(zhì)。對(duì)托輾的基 本要求是：結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)久耐用，密封裝置防塵性能和防水性能好，使用可靠。軸承 保證良好的潤滑，自重較輕，回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小，制造成本低，托輾表面必須光滑等。托輾分上平托輾、回程托輾、弧形托輾和緩沖托輾。上平托輾用于支撐輸送帶上分支一承載分支；回程托輾用于支撐輸送帶下分支一空載分支；弧段托輾分凸弧托輾和凹弧托輾兩種，其中凸弧托輾與上平托輾同；緩沖托輾用于加料點(diǎn)，因?yàn)樵谀抢锶?果輸送帶用剛性支承，由被輸送物料中的大塊和物料重量引

14、起的沖擊會(huì)使輸送帶遭到 嚴(yán)重的損壞。該設(shè)計(jì)因?yàn)橛胁顡踹厧В赃x用平行托輾。由原始尺寸B=1200mm查文獻(xiàn)1表2-48取上平托輾為 DT 1105c1423,托輾直徑D為108mm?；爻掏休毑槲墨I(xiàn)1表2-50取用DT 1105c2122,托輾直徑為108mm。托輾的間距設(shè)計(jì)由帶寬 B=1200mm,取上平托輾間距為 1200mm,回程托輾間距為2400mm?；《瓮休氶g距一般取托輾直徑的1.52倍。緩沖托輾間距視物料堆積密度和塊度而定，一般取上平托輾間距的1/31/4,本設(shè)計(jì)采用1200M 1/4 = 300mm。上平托輾的結(jié)構(gòu)見圖4-2:CM圖4-2上平托輻回程托輾的結(jié)構(gòu)見圖4-3:圖4-

15、3回程托輻擋輾的作用是防止輸送帶跑偏，本系列擋輾直徑分89和108兩種，一般布置輾距為6m。在輸送機(jī)的凸弧段和凹弧段處的輸送帶上下分支均應(yīng)加設(shè)擋輾。查文獻(xiàn)2,取上下?lián)踺殲?DDJH 100-5,輾徑為108mm。上下?lián)踺毜慕Y(jié)構(gòu)圖如圖4-4:圖4-4上、下?lián)踺棊捷斔蜋C(jī)采用改向滾筒或改向托輾組來改變輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向。本機(jī)改向滾筒用于輸送帶180的方向改變，布置在尾部拉緊裝置附近。改向滾筒直徑有250、315、400、500、630、800、1000mm等規(guī)格。選用時(shí)可與傳動(dòng)滾筒直徑 匹配，改向180時(shí)其直徑可比傳動(dòng)滾筒直徑小一檔。此次設(shè)計(jì)采用的是直徑為630mm的改向滾筒。改向滾筒與拉緊裝置位置

16、圖如圖 4-5:1、拉緊裝置 2、改向滾筒圖4-5改向滾筒與拉緊裝置位置圖拉緊裝置的作用是：保證輸送帶在傳動(dòng)滾筒的繞出端（即輸送帶與傳動(dòng)滾筒的分 離點(diǎn)）有足夠的張力，能使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必須的摩擦力，防止輸送帶打滑； 保證輸送帶的張力不低于一定值，以限制輸送帶在各支撐托輾間的垂度，避免撒料和 增加運(yùn)動(dòng)阻力；補(bǔ)償輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的塑性伸長和過渡工況下彈性伸長的變 化。拉緊裝置分為手動(dòng)拉緊裝置、自動(dòng)拉緊裝置。手動(dòng)拉緊裝置一般布置在與輸送機(jī) 驅(qū)動(dòng)端相對(duì)的一端，這是最簡(jiǎn)便、費(fèi)用最低的布置，因?yàn)椴恍枰~外的滾筒。手動(dòng)拉 緊裝置最常用的就是螺旋式拉緊裝置。螺旋式拉緊裝置適用于輸送機(jī)展開長L=70

17、m的輸送機(jī)，其拉緊行程有 500mm、800mm兩種。自動(dòng)拉緊裝置是現(xiàn)代長距離帶式輸送 機(jī)中應(yīng)用較廣泛的形式。它能使帶條具有合理的張力圖、自動(dòng)補(bǔ)償帶條的彈性變形和 塑性伸長。它的缺點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；外形尺寸大；對(duì)污染較敏感及需要輔助驅(qū)動(dòng)裝 置。本次設(shè)計(jì)機(jī)長小于 70m,功率較小故可采用手動(dòng)拉緊裝置中的螺旋拉緊裝置，如圖4-6,可按機(jī)長的1%1.5%選取拉緊行程。1、螺桿、2一滾筒、3一機(jī)架、4可移動(dòng)的滾筒軸承座圖4-6螺旋拉緊裝置根據(jù)DT R系列，其許用的最大拉緊力見表 4-2:表4-2螺旋拉緊裝置的最大拉緊力帶寬（mm）500650800100012001400最大拉緊力（kN）916243

18、85475壓帶輪和壓帶輾組的作用相同，都是壓住擋邊帶工作面的空邊，使擋邊帶改變運(yùn) 行方向。它們被布置在擋邊機(jī)凸弧段的回程分支和凹弧段的承載分支處。壓帶輪是最 常用的形式，由復(fù)式輪緣、軸、軸承座組成。大輪緣壓在擋邊帶的空邊上，小輪緣則 輕輕壓在兩條擋邊上。壓帶輾組由若干個(gè)懸臂輾子按一個(gè)較大的、公共的曲率半徑布 置。當(dāng)帶速較大時(shí)，它能有效地克服物料在通過凸弧段時(shí)所產(chǎn)生的向后簸料現(xiàn)象。壓帶輪和壓帶輾組側(cè)剖面如圖 4-7:圖4-7壓帶輪和壓帶輻組側(cè)剖圖機(jī)架是支承滾筒及承受輸送帶張力的裝置。本系列機(jī)架采用結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好、 強(qiáng)度高的三角形機(jī)架。圖5-1 機(jī)架(1)機(jī)架有四種結(jié)構(gòu)如圖 5-1所示?？?f足

19、帶寬5001400mm、傾角018、圍 包角190。210。多種形式的典型布置。并能與漏斗配套使用。a. 01機(jī)架：用于018傾角的頭部傳動(dòng)及頭部卸料滾筒。選用時(shí)標(biāo)注角度。b. 02機(jī)架：用于0 18傾角的尾部改向滾筒。c. 03機(jī)架：用于018傾角的頭部探頭滾筒或頭部卸料傳動(dòng)滾筒，圍包角小于或 等于180od. 04機(jī)架：用于傳動(dòng)滾筒設(shè)在下分支的機(jī)架?？捎糜趩螡L筒傳動(dòng)，也可用于雙滾 筒傳動(dòng)。圍包角大于或等于200 0(2)本系列機(jī)架適用于輸送帶強(qiáng)度范圍：CC-56棉帆布38層。滾筒直徑范圍：5001000mm。(3)中間架用于安裝托輾。標(biāo)準(zhǔn)長度 6000mm,非標(biāo)準(zhǔn)長度 30006000mm

20、及凸 凹弧段中間架；支腿有I型無斜撐、H型一一有斜撐兩種。中間架和中間架支腿全 部采用螺栓聯(lián)接，便于運(yùn)輸和安裝。中間架為螺栓聯(lián)接的快速拆裝支架，它由鋼管、H型支架、下托輾和掛鉤式槽型托輾組成，是機(jī)器的非固定部分，鋼管作為可拆卸的機(jī)身，用彈性柱銷架設(shè)在H型支架的管座中。柱銷固裝在鋼管上，只是打入的位置適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)鋼管，就能方便地從管座 中抽出或放入。槽型托輾軸的兩端加工成矩形，這樣就可以把單個(gè)滾筒放進(jìn)機(jī)架中，既可以定位 又可以起到固定軸的作用。因?yàn)槠л斔蜋C(jī)的滾筒很多，損壞的也經(jīng)常，當(dāng)輾子需要 維修時(shí)，就可以快速取下，以便于維修和更換，對(duì)運(yùn)輸很小，提高了工作效率。這就 是快速拆裝的特點(diǎn)。中間架作為輸

21、送機(jī)架的一部分，輸送機(jī)架的選型即決定了中間架的型式輸送機(jī)的機(jī)架隨輸送機(jī)類型的不同而不同，有落地式和吊掛式，而落地式又有鋼 架落地式和繩架落地式，吊掛式有鋼架吊掛式和繩架吊掛式種類。本皮帶運(yùn)輸機(jī)選用 鋼架落地式機(jī)架。該種機(jī)架機(jī)身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省鋼材，安裝、拆卸方便，不易跑偏。只有兩個(gè)可能的加料方向一一沿著輸送帶運(yùn)行方向加料和在輸送帶的側(cè)面加料。沿輸送帶運(yùn)行方向加料是最好的，因?yàn)樵O(shè)計(jì)最簡(jiǎn)單，可以使物料通過加料溜槽裝 到運(yùn)行的輸送帶上，這樣物料的前進(jìn)速度幾乎與帶速相同。物料可以被導(dǎo)向到輸送帶 的中央，從而使載料形狀對(duì)稱。加料點(diǎn)的導(dǎo)料槽長度最小。給料量的變化不會(huì)明顯地 影響輸送帶的正常裝載。采用這種加料

22、方向時(shí)，物料從一條輸送帶向另一條輸送帶運(yùn) 轉(zhuǎn)的高度損失為最小。在輸送帶沿著運(yùn)行方向加料時(shí)，加料溜槽可做的十分簡(jiǎn)單。加料溜槽的寬帶應(yīng)不 大于受料輸送帶寬帶的三分之二。本設(shè)計(jì)物料為石灰石塊料，此時(shí)應(yīng)使加料溜槽的內(nèi) 部寬度至少為最大塊料尺寸的2倍。加料溜槽的后半或底板應(yīng)該安裝在靠近輸送帶的地方，而且還應(yīng)裝上可以調(diào)節(jié)的 橡膠邊板，來防止塊料跑到溜槽后板的下面或后面，并在后板與輸送帶之間跳動(dòng)。物料在離開溜槽之后和在達(dá)到帶速之前，需要用導(dǎo)料槽將物料保持在輸送帶上。圖5-2為導(dǎo)料槽在輸送帶上的典型用法：圖5-2導(dǎo)料槽在輸送帶上的位置裝料點(diǎn)的托輾組間距應(yīng)在 0.3m0.6m范圍內(nèi)。本設(shè)計(jì)采用300mm。給料漏

23、斗的安 裝位置必須保證物料塊落到兩組托輾之間，而不是落在某一托輾上。輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，不可避免的有部分顆粒和粉料粘在輸送帶表面，通過卸料 裝置后不能完全卸凈，表面黏有物料的輸送帶工作面通過下托輾或改向滾筒時(shí)，由于 物料的積聚而使其直徑增大，加劇托輾和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。而且，不 段掉落的物料還污染了場(chǎng)地環(huán)境。因此，清掃粘結(jié)在輸送帶表面的物料，對(duì)于提高輸 送帶的壽命和保證輸送帶的正常工作具有重要意義。本設(shè)計(jì)頭部選用旋轉(zhuǎn)式輸送帶清掃器，如圖5-3,旋轉(zhuǎn)式清掃器系由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的主軸或管子及裝在它上面的硬毛刷或刮板組成的。旋轉(zhuǎn)刷子和旋轉(zhuǎn)刮板清掃器的運(yùn)動(dòng)方 向應(yīng)使刷子或刮板的周邊的運(yùn)動(dòng)方向與輸

24、送帶運(yùn)動(dòng)方向相反。清掃器可由附近的頭部 滾筒傳動(dòng)軸通過鏈條來驅(qū)動(dòng)，或者用單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)裝置來驅(qū)動(dòng)。圖5-3旋轉(zhuǎn)刮板清掃器在輸送帶上的位置在加料點(diǎn)和沿輸送帶長度的任何地方都可能發(fā)生輸送帶撒料現(xiàn)象。如果發(fā)生撒料 現(xiàn)象，撤出的物料可能落在輸送帶空載段上，而被夾在輸送帶與尾部滾筒之間，從而 引起輸送帶的損壞或跑偏。用來防止產(chǎn)生這種麻煩的兩種裝置是蓋板和空載段輸送帶消除器。本設(shè)計(jì)采用空載段輸送帶刮板清掃器即可。將其安裝在空載段輸送帶上側(cè)，緊靠 在尾部滾筒的前方，用來清掃撒在空載段輸送帶上的任何物料。如圖5-4:尾部滾筒V形刮板下托輻圖5-4 V形刮板清掃器頭部漏斗是用于導(dǎo)料、控制料流方向的裝置，也可起防塵作

25、用漏斗有普通型和調(diào)節(jié)擋邊型（3型）兩種。其中普通型又可分為不帶襯板（1型） 和帶襯板（2型）兩種。帶速范圍：02.5m/s（1型），3.15m/s （2型），調(diào)節(jié)擋板帶速范圍 1.65m/s； 2型漏斗在水平運(yùn)輸時(shí)可達(dá)4m/s。本設(shè)計(jì)選用普通型，參考文獻(xiàn) 2選用圖號(hào)JDT5J13/。安全保護(hù)裝置是在輸送帶工作中出現(xiàn)故障能進(jìn)行監(jiān)測(cè)和報(bào)警的設(shè)備，可使輸送機(jī) 系統(tǒng)安全生產(chǎn)，正常運(yùn)行，預(yù)防機(jī)械部分的損壞，保護(hù)操作人員的安全。止匕外，還便 于集中控制和提高自動(dòng)化水平。電氣設(shè)備的保護(hù)：主回路要求有電壓、電流儀表指示器，并有斷路、短路、過 流、缺相、接地等項(xiàng)保護(hù)及聲、光報(bào)警指示，指示器應(yīng)靈敏、可靠。輸送帶跑

26、偏監(jiān)測(cè)：一般安裝在輸送機(jī)頭部、尾部、中間及需要監(jiān)測(cè)的點(diǎn)，輕度跑 偏量達(dá)5%帶寬時(shí)發(fā)出信號(hào)并報(bào)警，重度跑偏量達(dá) 10%帶寬時(shí)延時(shí)動(dòng)作、報(bào)警、正常停 機(jī)。打滑監(jiān)測(cè)：用于監(jiān)視傳動(dòng)滾筒和輸送帶之間的線速度之差，并能報(bào)警、自動(dòng)張緊 輸送帶或正常停機(jī)。沿線緊急停機(jī)用拉繩開關(guān)：沿輸送機(jī)全長在機(jī)架的兩側(cè)每隔60m各安裝一組開關(guān)，動(dòng)作后自鎖、報(bào)警、停機(jī)。其他料倉堵塞信號(hào)、縱向撕裂信號(hào)及拉緊、制動(dòng)、測(cè)溫信號(hào)等，可根據(jù)需要進(jìn)行 選擇。1編輯委員會(huì)，運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)M,化學(xué)工業(yè)出版社，19992青島運(yùn)輸設(shè)備制造廠編，DDJT1型大傾角擋邊帶式輸送機(jī)選用手冊(cè),19953蔣瓊珠主編，連續(xù)運(yùn)輸機(jī)M,人民交通出版社，19

27、864龔淮義主編，機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書M,高等教育出版社,20055濮良貴、紀(jì)名剛主編，西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械原理及機(jī)械零件教研室編著，機(jī)械設(shè)計(jì)M,第七版，高等教育出版社,20006孫可文主編，帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)理論與設(shè)計(jì)計(jì)算，北京煤炭工業(yè)出版社，1991口輸送設(shè)備制造商協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)編，散狀物料帶式輸送機(jī)，機(jī)械工業(yè)出版社，19868孫恒,陳作模，葛文杰主編，機(jī)械原理M,高等教育出版社,20069陳于萍、周兆元主編，互換性與測(cè)量計(jì)術(shù)基礎(chǔ)M,機(jī)械工業(yè)出版社,200510王鷹，呂建行主編,起重輸送機(jī)械圖冊(cè)M,機(jī)械工業(yè)出版社，199111徐克晉主編,金屬結(jié)構(gòu)，第二版，機(jī)械工業(yè)出版社，199012機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編

28、委會(huì)編,機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)M,機(jī)械工業(yè)出版社，200413劉鴻文主編，材料力學(xué)M,第四版，高等教育出版社，200314何銘新，錢可強(qiáng)主編，機(jī)械制圖高等教育出版社,200415龔淮義主編，機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)圖冊(cè)M,高等教育出版社，200516成大先主編，機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（單行本），減（變）速器.電機(jī)與電器，化學(xué)工業(yè)出 版社，200417成大先主編，機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（1-5卷）M，第三版化學(xué)工業(yè)出版社，199218成大先主編，機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（第1卷）M，第四版化學(xué)工業(yè)出版社，200119 F.kesser.J.Paelke，VerticalConveyous for Bulk Materials The Econo

29、mic Solution J，Bulk Solids Handling,1998,18 （3）: 443-44820 Zhou Manshan Analysis On Dynamic Propertics Of Belt Conveyor ICMH/ICFP 99 shanghai china21 Zhang Yuan Computer Simulation on Continuous Model of Belt Conveyor Dynamic Analysis,Proceedings of the First International Conference on Mechanical E

30、ngineering. 2000.shanghai china附件1外文資料翻譯風(fēng)力與太陽能電池發(fā)電組成的混合發(fā)電系統(tǒng)又叫做風(fēng)/光互補(bǔ)系統(tǒng)，由于風(fēng)和太陽能都有一些共同的缺點(diǎn)，如能量密度低、穩(wěn)定性差、受天氣影響不連續(xù)、有季節(jié)性強(qiáng)弱變化、太陽能日夜間斷等。分別由風(fēng)力和太陽能發(fā)電來供電，其供電的可靠性大大 降低。風(fēng)能、太陽能具有一定的互補(bǔ)性，如白天太陽光強(qiáng)，夜晚風(fēng)多，夏天日照好、風(fēng) 弱；冬春季節(jié)風(fēng)大而陽光相對(duì)較弱。開發(fā)風(fēng)力一太陽能互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)，將風(fēng)力與太陽 能技術(shù)加以綜合利用，從而構(gòu)成一種互補(bǔ)的可分散布點(diǎn)的新型能源，將是本世紀(jì)能源 結(jié)構(gòu)中一個(gè)新的增長點(diǎn)。有條件時(shí)通過搭配適當(dāng)容量的蓄電池或接入市電作為備用電 源，可使運(yùn)行費(fèi)用大大的降低、供電的可靠性大大的提高。目前國內(nèi)主要針對(duì)獨(dú)立的風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電及風(fēng)一光互補(bǔ)發(fā)電控制系統(tǒng)的研究 較多。在設(shè)計(jì)風(fēng)一光發(fā)電系統(tǒng)中，普遍采用的設(shè)計(jì)思路是根據(jù)負(fù)載每天的總耗電量，和由當(dāng)?shù)貧庀髷?shù)據(jù)得到的日輻射量來確定太陽能電池陣列、風(fēng)力發(fā)電機(jī)的容量，再來 確定可再生能源發(fā)電控制裝置的功率和蓄電池容量，但是在混合發(fā)電系統(tǒng)的運(yùn)行控制 和優(yōu)化管理方法方面的研究較少。由于風(fēng)