國家開放大學電大?？啤兜缆饭こ碳夹g》2026期末試題及答案

國家開放大學電大專科道路工程技術2026期末試題及答案（試卷號：2453）盜傳必究一、單項選擇題（每小題僅有一個正確答案，將正確答案的序號填入括號內(nèi)，每小題2分，共計30分）1. 通過道路中線的豎向剖面稱為道路的（）A. 縱斷而B. 橫斷而C. 水平而D. 鉛錘面2. 坡度差COM2 -il（ il, 22分別為變坡點前后直坡段的坡度值，上坡取“ + ”，下坡取“一"）當8>0時，設置的曲線為（）A. 凹曲線B. 凸曲線C. 圓曲線D. 過渡曲線3. 同一行使方向的車輛向不同方向分離行使的地點稱為（）A. 交錯點B. 分流點C. 合流點D. 沖突點4. 路基按結(jié)構(gòu)特點可分為填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中填方路基稱為（）A. 路堤B. 路塹C. 路床D. 路面5. 擋土墻暴露在外側(cè)的一面稱為（）A. 墻背B. 墻頂C. 基底D. 墻胸6. 最能反映一個城市交通擁擠程度的指標是（）A. 道路面積密度B. 汽車數(shù)量C. 千道網(wǎng)密度D. 道路占有率7. 根據(jù)公路的使用任務、功能和適用的交通量劃分，公路等級分為（）A. 四個B. 五個C. 六個D. 七個8. 在城市某一地區(qū)中把一條道路的平而位置確定下來，這項工作稱為（）A. 定線B. 選線C. 勘察D. 放線9. 從汽車駕駛員發(fā)現(xiàn)前方障礙物到開始制動汽車所行使的距離稱為（）A. 反應距離B. 錯車視距C. 制動距離D. 超車視距10. 當一條道路上轉(zhuǎn)向不同的兩個圓曲線相鄰時稱為（）A. 同向曲線B. 反向曲線C. 斷背曲線D. 復曲線11. 路基施工基本方法中，工效最低的是（）A. 人工施工B. 簡易機械化施工C. 爆破施工D. 水力機械化施工12. 對于具有塑性的土，影響壓實效果的因素起決定性的因素是（）A. 壓實功能B. 壓實機具C. 壓實方法D. 含水量和土的性質(zhì)13. 用水泥混凝土作面層或基層的路而結(jié)構(gòu)是（）A. 柔性路面B. 剛性路而C. 半剛性路面D. 半柔性路面14. 高等級道路瀝青路面最主要的破壞形式是（）A. 沉陷B. 車轍C. 推移D. 裂縫15. 水泥混凝土路面開放交通時，混凝土強度必須達到設計強度的（）A. 10%B. 20%C. 50%D. 90%二、多項選擇題【每小題有兩個及兩個以上答案，將正確答案的序號填入括號，每小題3分，不選、錯選、多選不得分，少選得1分.共計15分）16. 機動車道設計的前提條件包括（）A. 道路的設計交通量B. -條車道的設計通行能力C. -條車道的寬度D. 一條車道的長度E. 汽車的最大時速17. 橫向力系數(shù)弘主要取決于（）A. 汽車牽引力大小B. 汽車行駛穩(wěn)定C. 乘客的舒適程度D. 汽車的運營經(jīng)濟E. 設計車速18. 立體交叉的主要組成部分包括（）A. 正線B. 匝道C. 變速車道D. 出口E. 人口19. 與其它類型路面相比，水泥混凝土路而具有的優(yōu)點包括（）A. 強度高B. 穩(wěn)定性好C. 耐久性好D. 有利于夜間行車E. 對水泥和水用量小20. 瀝青路面面層檢查驗收時的各項指標涉及（）A. 路面的厚度B. 路面的壓實度C. 路面的平整度D. 路而的滲水系數(shù)E. 路而的摩擦系數(shù)三、判斷題（正確的括號內(nèi)劃“ J”，錯誤的括號內(nèi)劃“X”，每小題2分，共計24分）21. 城市快速路與高速公路相交時，必須采用平而交叉。（X ）22. -般來講，定線應盡量注意節(jié)約用地，少占農(nóng)田。（V ）23. 凸形豎曲線設置的主要目的是為緩和行車時汽車的顛簸與震動。（X ）24. 多幅路橫斷而范圍內(nèi)，沿道路縱向設置的帶狀非行車部分稱為分車帶。（V）25. 道路中心島設計時，只能采用圓形，不可采用不規(guī)則的幾何形狀。（X ）26. 雖然路基是常年暴露于大自然的構(gòu)筑物，但其穩(wěn)定性并不受當?shù)刈匀画h(huán)境影響。（X ）27. 路基的高度表示的是路堤的填筑高度或路塹的開挖深度。（V ）28. 車輛作用在路面上有靜態(tài)作用和動態(tài)作用兩種，其中靜態(tài)作用主要是水平力。（X ）29. 瀝青路而在計算層底拉應力時，應考廖嘩d的最不利組合。（V）30. 當用水泥穩(wěn)定細粒土石時，水泥的用量越大越好。（X ）31. 瀝青路而施工時，碾壓溫度高的瀝青混合料要比碾壓溫度低的瀝青混合料困難大的多。（X ）32. 水泥混凝土路面施工時，一般優(yōu)先選用強度等級為42. 5級的普通水泥。（J ）四、簡答題（每小題7分，共計21分）33. 簡答交叉口設計的基本要求。答：交叉口設計的基本要求：一是保證車輛與行人在交叉口能以最短的時間順利通過，使交叉口的通行能力能適應各條道路的行車 要求；二是正確設計交叉口立而，保證轉(zhuǎn)彎車輛的行車穩(wěn)定，同時符合排水的要求。34. 簡答交叉口立而設計的幾種基本形式。答：交叉口立面設計的幾種基本形式：(1) 相交道路的縱坡方向均背離交叉口。(2) 相交道路的縱坡方向都指向交叉口。(3) 有三條道路縱坡方向背離而一條指向交叉口 °(4) 有三條道路縱坡方向指向交叉口而一條背離。(5) 相鄰兩條道路縱坡指向交叉口而另兩條背離。(6) 處于馬鞍形地形上，相對兩條道路縱坡指向交叉口而另兩條背離。35. 路基施工前的準備工作包括哪些？答：路基施工前的準備工作包括：(1) 組織準備工作(2) 技術準備工作 臨時工程(a) 臨時道路與便橋(b) 臨時房屋(c) 臨時水、電 施工前的測量工作(a) 中線的恢復與標定(b) 水準點的復查與加設(c) 橫斷面的檢查與補測(d) 預留橋涵位置 場地整理(3) 物質(zhì)準備工作五、論述題(10分)36. 土基壓實的作用和意義。答：填土經(jīng)過挖掘、搬運，原狀結(jié)構(gòu)已被破壞，土顆粒之間產(chǎn)生了許多新孔隙，在荷載作用下，可能 出現(xiàn)不均勻或過大的沉陷或坍落甚至失穩(wěn)滑動，在路塹挖方路段，由于天然土體埋藏狀態(tài)的不同，土體雖 未經(jīng)擾動，但其密實程度不一定符合路基的要求，所以路基土必須進行壓實。理論分析及實踐證明，經(jīng)過壓實的土基，其物理力學性質(zhì)得到很大的改善，可以提高土體的密實度和 強度，調(diào)節(jié)路基水溫狀況，降低透水性，減少毛細水上升高度，阻止水分積聚，減輕凍脹，避免翻漿；防 止不均勻變形，增強對地表水侵蝕的抵抗力，保證路基在不利季節(jié)有足夠的穩(wěn)定性。因而，土基壓實是路 基施工中極其重要環(huán)節(jié)，是改善土工程性質(zhì)的一種經(jīng)濟合理的措施。