高考物理二輪復(fù)習(xí) 臨考回歸教材以不變應(yīng)萬(wàn)變 考前第8天 力與運(yùn)動(dòng)課件.ppt

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考前第8天力與運(yùn)動(dòng) 1 平衡問(wèn)題 1 受力分析高中常見的性質(zhì)力有重力 彈力 摩擦力 電場(chǎng)力 磁場(chǎng)力等 一定要明確各種力產(chǎn)生的原因 條件 要熟悉每種力的大小和方向的特征 按照 一重 二彈 三摩擦 四其他 的順序?qū)ξ矬w進(jìn)行受力分析 2 處理平衡問(wèn)題的基本思路 考點(diǎn)提煉 2 勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律 3 兩類動(dòng)力學(xué)問(wèn)題 4 熟知四類典型運(yùn)動(dòng)模型 掌握物體運(yùn)動(dòng)規(guī)律 1 勻速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn) 運(yùn)動(dòng)學(xué)特征 a 0v 0 常數(shù) 規(guī)律x vt 動(dòng)力學(xué)特征 F合 0 勻變速直線運(yùn)動(dòng)問(wèn)題的解題思路 5 天體的運(yùn)動(dòng) 6 圖象問(wèn)題 1 物體由靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng) 加速8s后 立即做勻減速直線運(yùn)動(dòng) 再經(jīng)過(guò)4s停下 關(guān)于該物體的運(yùn)動(dòng)情況 下列說(shuō)法正確的是 A 加速 減速過(guò)程中的加速度大小之比為2 1B 加速 減速過(guò)程中的平均速度大小之比為2 1C 加速 減速過(guò)程中的位移大小之比為2 1D 加速 減速過(guò)程中速度的變化率大小之比為2 1 考前必做 答案C 2 如圖1所示 物塊M通過(guò)與斜面平行的細(xì)繩與小物塊m相連 斜面的傾角 可以改變 討論物塊M對(duì)斜面的摩擦力的大小 則一定有 圖1A 若物塊M保持靜止 則 角越大 摩擦力越大B 若物塊M保持靜止 則 角越大 摩擦力越小C 若物塊M沿斜面下滑 則 角越大 摩擦力越大D 若物塊M沿斜面下滑 則 角越大 摩擦力越小 解析若M靜止 則摩擦力f Mgsin mg或f mg Mgsin A B錯(cuò) 若M沿斜面下滑 則摩擦力f Mgcos 角越大 摩擦力越小 故C錯(cuò) D正確 答案D 答案D 4 2016 山東臨沂模擬 如圖2所示 AB為半圓環(huán)ACB的水平直徑 C為環(huán)上的最低點(diǎn) 環(huán)半徑為R 一個(gè)小球從A點(diǎn)以速度v0水平拋出 不計(jì)空氣阻力 則下列判斷正確的是 圖2A v0越大 小球落在圓環(huán)上所用的時(shí)間越長(zhǎng)B 即使v0取值不同 小球落到環(huán)上時(shí)的速度方向和水平方向之間的夾角也相同C 若v0取值適當(dāng) 可以使小球垂直撞擊半圓環(huán)D 無(wú)論v0取何值 小球都不可能垂直撞擊半圓環(huán) 答案D 5 多選 在浩瀚的宇宙中 半數(shù)以上的恒星都是雙星 如圖3所示 A B兩顆恒星在相互之間的萬(wàn)有引力的作用下 繞其連線上的某點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng) 若兩顆恒星的質(zhì)量之比為mA mB 2 1 則恒星A B做圓周運(yùn)動(dòng)的 圖3A 半徑之比為1 2B 角速度之比為2 1C 向心力之比為4 1D 線速度之比為1 2 答案AD 6 多選 2016 大慶模擬 將質(zhì)量為M的滑塊A放在傾斜滑板B上 C為位移傳感器 它能將滑塊A到傳感器C的距離數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到計(jì)算機(jī)上 經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后在屏幕上顯示出滑塊A的速率 時(shí)間圖象 先給滑塊A一個(gè)沿滑板B向上的初速度 得到的速率 時(shí)間圖象如圖乙所示 已知滑板和傳感器始終靜止不動(dòng) 取g 10m s2 則下列說(shuō)法中正確的是 圖4 A 滑塊A上滑時(shí)加速度的大小為8m s2B 滑塊A下滑時(shí)加速度的大小為8m s2C 可以求出滑板與滑塊間的動(dòng)摩擦因數(shù)D 不能求出滑板與水平面的夾角解析根據(jù)速率 時(shí)間圖象 滑塊上滑時(shí)加速度大小為a1 8m s2 下滑時(shí)加速度大小a2 4m s2 選項(xiàng)A正確 B錯(cuò)誤 根據(jù)牛頓第二定律得a1 gsin gcos a2 gsin gcos 解得 37 0 25 選項(xiàng)C正確 D錯(cuò)誤 答案AC 7 據(jù)統(tǒng)計(jì) 40 的特大交通事故是由疲勞駕駛引起的 疲勞駕駛的危害絲毫不亞于酒駕和醉駕 研究表明 一般人的剎車反應(yīng)時(shí)間 從發(fā)現(xiàn)情況到汽車開始減速所用的時(shí)間 t0 0 4s 疲勞駕駛時(shí)人的反應(yīng)時(shí)間會(huì)變長(zhǎng) 某次實(shí)驗(yàn)中 志愿者在連續(xù)駕駛4h后 駕車以v0 72km h的速度在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地的平直路面上勻速行駛 從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止 行駛距離為L(zhǎng) 45m 設(shè)汽車剎車后開始滑動(dòng) 已知汽車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù) 0 8 取g 10m s2 求 1 減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中汽車的位移大小 2 志愿者在連續(xù)駕駛4h后的反應(yīng)時(shí)間比一般人的反應(yīng)時(shí)間增加了多少 答案 1 25m 2 0 6s 8 2016 泉州二模 車站 碼頭 機(jī)場(chǎng)等使用的貨物安檢裝置的示意圖如圖5所示 繃緊的傳送帶始終保持v 1m s的恒定速率運(yùn)行 AB為水平傳送帶部分且足夠長(zhǎng) 現(xiàn)有一質(zhì)量為m 5kg的行李包 可視為質(zhì)點(diǎn) 無(wú)初速度地放在水平傳送帶的A端 傳送到B端時(shí)沒(méi)有被及時(shí)取下 行李包從B端沿傾角為37 的斜面滑入儲(chǔ)物槽 已知行李包與傳送帶的動(dòng)摩擦因數(shù)為0 5 行李包與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0 8 g取10m s2 不計(jì)空氣阻力 sin37 0 6 cos37 0 8 圖5 1 行李包相對(duì)于傳送帶滑動(dòng)的距離 2 若B輪的半徑為R 0 2m 求行李包在B點(diǎn)對(duì)傳送帶的壓力 3 若行李包滑到儲(chǔ)物槽時(shí)的速度剛好為零 求斜面的長(zhǎng)度 答案 1 0 1m 2 25N 方向豎直向下 3 1 25m