2020版高考地理大一輪復(fù)習(xí) 第八章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 課時(shí)規(guī)范練25 地域聯(lián)系 中圖版.doc

《2020版高考地理大一輪復(fù)習(xí) 第八章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 課時(shí)規(guī)范練25 地域聯(lián)系 中圖版.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2020版高考地理大一輪復(fù)習(xí) 第八章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 課時(shí)規(guī)范練25 地域聯(lián)系 中圖版.doc（6頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

課時(shí)規(guī)范練25地域聯(lián)系下圖為我國(guó)兩城市間的距離與通航概率統(tǒng)計(jì)分析示意圖。據(jù)此完成第12題。1.由圖可判斷出()A.兩城市之間距離越遠(yuǎn),彼此通航的概率越高B.兩城市之間距離越近,彼此通航的概率越低C.大多數(shù)相距600700千米的城市,彼此相互通航D.城市距離在300500千米時(shí),通航概率與距離呈明顯的正相關(guān)2.關(guān)于國(guó)內(nèi)某兩城市彼此未通航的原因,下列解釋可能性最小的是()A.往返兩地的客流量太小B.彼此相距太近C.鄰近有其他城市替代D.彼此相距太遠(yuǎn)(2019湖北黃岡質(zhì)檢)2018年15月,全球大型LNC(液化天然氣)船成交活躍,累計(jì)成交18艘、314萬(wàn)方,高于過(guò)去三年年均12艘的水平,這些訂單全部由韓國(guó)三大造船集團(tuán)承接。據(jù)此完成34題。3.天然氣自身的特點(diǎn)決定了管道是其最合適的運(yùn)輸方式,但長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)氖走x方式卻是海運(yùn),其主要原因是()A.降低投資成本B.管道建設(shè)不便C.船舶裝載量大D.海運(yùn)便利4.上海的滬東中華造船廠是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司下屬五大造船中心之一,也是我國(guó)唯一能制造LNG船的船廠,下列不屬于其區(qū)位優(yōu)勢(shì)的是()A.港口條件好B.扎實(shí)的技術(shù)積累C.產(chǎn)業(yè)協(xié)作條件好D.豐富的能源和礦產(chǎn)(2017北京卷,911)下圖為107國(guó)道邯鄲武漢段及其附近區(qū)域簡(jiǎn)圖。讀圖,完成第56題。5.該段國(guó)道能夠()增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動(dòng)緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布A.B.C.D.6.圖示區(qū)域內(nèi),()A.地形復(fù)雜多樣,風(fēng)能資源豐富B.以水田農(nóng)業(yè)為主,水稻播種面積大C.國(guó)道以西公路建設(shè)難度小,路網(wǎng)密度大D.南部水資源豐富,可跨流域向北部調(diào)水梧州是一座有著2 100多年歷史的嶺南名城,曾是廣西第一大城市,有著“百年商埠”“小香港”之美譽(yù)。中華人民共和國(guó)成立后,南寧、柳州、桂林的發(fā)展相繼超過(guò)梧州。下圖示意廣西部分主要城市分布。據(jù)此完成第78題。7.梧州曾是廣西第一大城市,主要是由于()A.當(dāng)?shù)刈匀粭l件優(yōu)越,發(fā)展歷史悠久B.地處廣西通往廣東水路樞紐位置C.位于珠江三角洲與北部灣經(jīng)濟(jì)圈交會(huì)點(diǎn)D.當(dāng)?shù)匚锂a(chǎn)豐饒,人口多,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)8.中華人民共和國(guó)成立后,梧州發(fā)展落后于南寧等城市的主要原因是()A.地處省區(qū)交界,地理位置偏遠(yuǎn)B.區(qū)域山地眾多,水路運(yùn)輸衰落C.缺少鐵路聯(lián)系,發(fā)展動(dòng)力不足D.政策扶持較少,開放力度較小下圖為某濱海城市及周圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)系圖。讀圖,完成第910題。9.圖示區(qū)域()A.南部人口較北部稀疏B.北部地勢(shì)起伏較南部大C.北部多為淤泥質(zhì)海岸D.海灣為冰川侵蝕峽灣10.跨海大橋修通前()A.城市對(duì)乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)和影響力較大B.乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口流動(dòng)與城市化較快C.甲鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通樞紐地位較強(qiáng)D.赤潮、風(fēng)暴潮對(duì)海灣影響較大(2018四川巴中診斷)面積1.23萬(wàn)平方千米的巴中市位于四川盆地北部大巴山南麓,地形以低山丘陜?yōu)橹?旅游資源、礦產(chǎn)資源、農(nóng)業(yè)特色產(chǎn)品豐富。該市距離成都、重慶約300千米,距西安僅470多千米,長(zhǎng)期以來(lái)受某些因素制約,貧困人口多且集中連片,社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后。目前與市外的交通聯(lián)系主要靠公路運(yùn)輸。為了加快振興發(fā)展川陜革命老區(qū),巴中恩陽(yáng)機(jī)場(chǎng)2018年底建成通航。據(jù)此完成第1112題。11.屆時(shí)巴中首先開通航線到達(dá)的城市,最不可能為()A.西安B.北京C.三亞D.上海12.隨著航空線的開辟,該地受其影響最大的部門是()A.農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)B.采礦業(yè)C.水稻種植業(yè)D.旅游業(yè)下圖示意山東省某城市京滬高速公路修建前后批發(fā)市場(chǎng)、公路和長(zhǎng)途汽車站分布。據(jù)此完成第1314題。13.隨著批發(fā)業(yè)務(wù)成交量迅速增加,批發(fā)市場(chǎng)迫切需要擴(kuò)大地域空間與提升發(fā)展空間,新批發(fā)市場(chǎng)的合理區(qū)位是()A.A處B.B處C.B處或C處D.A處或C處14.圖示新長(zhǎng)途汽車站的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是()鄰近城區(qū),方便居民出行緊靠國(guó)道和高速公路,對(duì)外聯(lián)系便利地勢(shì)平坦,節(jié)省建筑投資地處城鄉(xiāng)結(jié)合部,地價(jià)低廉A.B.C.D.15.閱讀圖文材料,完成下列各題。目前雅加達(dá)到萬(wàn)隆的鐵路車程為3個(gè)多小時(shí)。2015年10月,中國(guó)與印度尼西亞正式簽署雅加達(dá)(首都)至萬(wàn)隆(第四大城市)的高鐵項(xiàng)目。雅萬(wàn)高鐵(下圖所示)全長(zhǎng)150千米,計(jì)劃沿途設(shè)置8個(gè)站點(diǎn),設(shè)計(jì)時(shí)速300千米,將全部采用中國(guó)的高鐵技術(shù)與裝備,計(jì)劃3年建成通車。(1)說(shuō)明雅萬(wàn)高鐵在圖示、兩條線路中選定線路建設(shè)的理由。(2)推測(cè)雅萬(wàn)高鐵修建中需要應(yīng)對(duì)的自然挑戰(zhàn)。(3)闡述雅萬(wàn)高鐵的建設(shè)將對(duì)印度尼西亞的發(fā)展產(chǎn)生的積極影響。16.(2017天津卷,14)讀圖文材料,完成下列各題。京津冀地區(qū)鐵路分布示意圖(1)結(jié)合上圖所示信息,說(shuō)明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。2016年唐山至承德的鐵路正式開通,使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)上圖所示信息說(shuō)明原因。(3)京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善,提升了承德市的旅游服務(wù)功能,對(duì)承德市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)作用?請(qǐng)回答兩項(xiàng)。課時(shí)規(guī)范練25地域聯(lián)系12.1.D2.D第1題,據(jù)圖可知,兩城市距離750千米左右時(shí)通航概率最高;距離小于750千米,通航概率大致與距離呈正相關(guān);距離大于750千米,通航概率大致與距離呈負(fù)相關(guān)。相距600700千米的城市,通航概率高,但不代表彼此通航。第2題,往返兩地客流量太小、彼此距離太近、鄰近有其他城市替代都有可能導(dǎo)致不通航。彼此相距太遠(yuǎn)的情況下大多數(shù)會(huì)選擇航空運(yùn)輸作為交通聯(lián)系的方式,這樣可以節(jié)約時(shí)間,故選D項(xiàng)。34.3.A4.D第3題,天然氣自身的特點(diǎn)決定了管道是其最合適的運(yùn)輸方式,但長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)氖走x方式卻是海運(yùn),其主要原因是海運(yùn)利用天然航道,可以降低投資成本,A項(xiàng)對(duì)。距離遠(yuǎn),管道建設(shè)投資成本太高,B項(xiàng)錯(cuò)。船舶裝載量大,但管道運(yùn)輸不限量,C項(xiàng)錯(cuò)。管道運(yùn)輸便利,不受氣象因素影響,D項(xiàng)錯(cuò)。第4題,上海是河港,也是海港,港口條件好;上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高,有扎實(shí)的技術(shù)積累、產(chǎn)業(yè)協(xié)作條件好。上海能源、礦產(chǎn)資源短缺,D項(xiàng)符合題意。56.5.A6.D第5題,107國(guó)道沿線地區(qū)交通便利,人口眾多,該段國(guó)道能夠促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動(dòng),帶動(dòng)商業(yè)的發(fā)展。隴海鐵路線垂直于107國(guó)道,107國(guó)道對(duì)緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力沒有影響,故選A項(xiàng)。第6題,圖示區(qū)域地跨河北、河南和湖北省,南部湖北省水資源豐富,可跨流域向北部調(diào)水。78.7.B8.C第7題,梧州位于廣西東部,西江下游,沒有鐵路經(jīng)過(guò),水運(yùn)交通發(fā)達(dá)。結(jié)合文字信息“百年商埠”“小香港”“曾是廣西第一大城市”可推斷,梧州因西江與廣東相連,地處廣西通往廣東水路樞紐位置,水運(yùn)發(fā)達(dá),為“百年商埠”提供交通條件,因“百年商埠”而成為第一大城市。第8題,新中國(guó)成立后,其發(fā)展會(huì)落后于有鐵路經(jīng)過(guò)的南寧、柳州、桂林等城市。910.9.B10.C第9題,圖示區(qū)域南部城鎮(zhèn)數(shù)目多,北部地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)目少,所以南部地區(qū)人口比北部密集;從圖中的公路走向來(lái)看,北部地區(qū)公路較彎曲,南部地區(qū)公路平直,說(shuō)明北部地區(qū)比南部地區(qū)地勢(shì)起伏大;從圖示的海陸位置和緯度位置來(lái)看,該地區(qū)沿海主要位于熱帶地區(qū),應(yīng)當(dāng)為紅樹林海岸;該地緯度低,沒有冰川活動(dòng)。第10題,跨海大橋修通前,城市與乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)距離遠(yuǎn),有海灣阻隔,城市對(duì)乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)影響小;由于交通不便,乙鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口流動(dòng)和城市化速度慢;跨海大橋修通前,甲鄉(xiāng)鎮(zhèn)位于該區(qū)域南北聯(lián)系的必經(jīng)之路上,交通位置重要;赤潮、風(fēng)暴潮對(duì)海灣影響主要由人類活動(dòng)和臺(tái)風(fēng)災(zāi)害導(dǎo)致,與跨海大橋的修建沒有必然聯(lián)系。1112.11.A12.D第11題,航空運(yùn)輸在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸上具有優(yōu)勢(shì),開通首航航線要有一定的距離,西安離巴中較近,最不可能成為首航城市,故A項(xiàng)正確,其他城市距離巴中都較遠(yuǎn)。第12題,旅游業(yè)需要便捷的交通,航空運(yùn)輸讓旅行距離縮短,更節(jié)省時(shí)間,故選D項(xiàng)。1314.13.A14.D第13題,批發(fā)市場(chǎng)以批發(fā)業(yè)務(wù)為主,車流、貨流量大,其布局遵循交通最優(yōu)原則。其“業(yè)務(wù)成交量迅速增加”,需要靠近交通干線、汽車站等,A處靠近國(guó)道和高速公路,并在新車站附近,所以A處布局批發(fā)市場(chǎng)最合理;C處交通通達(dá)度不高,布局批發(fā)市場(chǎng)不合理;批發(fā)市場(chǎng)占地面積廣,B處位于城區(qū),土地價(jià)格高,無(wú)法滿足批發(fā)市場(chǎng)“需要擴(kuò)大地域空間”的要求。第14題,新長(zhǎng)途汽車站位于城鄉(xiāng)結(jié)合部,鄰近城區(qū),緊靠國(guó)道和高速公路,方便居民出行,對(duì)外聯(lián)系便利;車站占地面積廣,位于城鄉(xiāng)結(jié)合部,地價(jià)低廉,土地成本低。對(duì)。圖中沒有新車站地形信息,無(wú)法知曉其地勢(shì)狀況,錯(cuò)。15.答案 (1)該線路連接更多的城市(聚落),且線路經(jīng)過(guò)地區(qū)地勢(shì)相對(duì)平緩。(2)要應(yīng)對(duì)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,火山、地震多發(fā)等挑戰(zhàn);要克服氣候濕熱,天氣多變,跨越河流,野生動(dòng)物侵襲等困難。(3)緩解雅加達(dá)至萬(wàn)隆的交通壓力,(方便沿線居民出行)節(jié)省通勤時(shí)間;帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,增強(qiáng)了地域間的聯(lián)系(獲得建設(shè)與管理、運(yùn)營(yíng)的相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)等)。解析 第(1)題,根據(jù)圖示信息,從運(yùn)輸需求和自然條件兩方面分析選擇線路的原因。第(2)題,根據(jù)圖示信息,從地形地質(zhì)、天氣氣候、水文、生物等角度推測(cè)雅萬(wàn)高鐵修建中需要應(yīng)對(duì)的自然挑戰(zhàn)。第(3)題,從緩解交通壓力、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系等方面闡述該高鐵的建設(shè)將對(duì)印度尼西亞的發(fā)展產(chǎn)生的積極影響。16.答案 (1)京、津兩城市是重要的鐵路交通樞紐(過(guò)境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車多);京、津兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人口多,客、貨運(yùn)量大(交通需求量大;交通需求的多樣化);京、津兩城市資金實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)。(2)穿越山地(地表起伏大;地質(zhì)條件復(fù)雜)。(3)增加收入;擴(kuò)大就業(yè);完善基礎(chǔ)設(shè)施;保護(hù)旅游資源。解析 本題主要考查交通運(yùn)輸建設(shè)的區(qū)位因素。第(1)題,鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)密集的原因,主要從區(qū)域發(fā)展水平、區(qū)域之間聯(lián)系的密切程度、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、技術(shù)力量及其在鐵路運(yùn)輸網(wǎng)中的地位等方面分析。第(2)題,讀圖可知,從唐山到承德需要穿越山地,地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,修建鐵路的工程量大。第(3)題,旅游業(yè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響,主要從經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益等方面分析。