2019高考地理一輪復(fù)習(xí) 第二部分 第十一單元 交通運輸布局及其影響 第1講 交通運輸方式和布局課時跟蹤練.doc

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第1講 交通運輸方式和布局 課時跟蹤練 一、選擇題 (2017石家莊模擬)截至2016年底，我國高鐵營運里程突破2.2萬千米，居世界第一位。高鐵的開通，豐富和改變了居民出行方式。下圖示意我國某高鐵開通前后居民在不同距離上交通工具的選擇。據(jù)此完成1～2題。 1．高鐵開通后，在100～300 km距離，居民出行選擇比例最高的交通工具是(　　) A．轎車　　　　 B．大巴 C．普通列車 D．高鐵列車 2．隨著各地高鐵的相繼開通，客運量比重下降最大的航線是(　　) A．北京—上海 B．上?！啥? C．北京—廣州 D．長沙—廣州 解析：第1題，從圖中可看出，高鐵開通后，在100～300 km距離居民出行選擇比例最高的交通工具是大巴，B正確。第2題，從圖中可看出，高鐵開通后，客運量比重下降最大的是距離700～1 000 km處，長沙—廣州的距離在700～1 000 km之間，D正確；北京—上海、上?！啥?、北京—廣州之間的距離大于1 000 km。 答案：1.B　2.D (2017遵義模擬)自古以來，“南方絲綢之路”就是我國西南地區(qū)與東南亞、南亞國家的貿(mào)易通道。下圖示意“南方絲綢之路”地形圖。據(jù)此完成3～5題。 3．影響古代“南方絲綢之路”走向的主要自然原因是(　　) A．氣候 B．地形 C．水源 D．土壤 4．現(xiàn)代高標準公路、鐵路從昆明到仰光基本沿著“南方絲綢之路”布局的主要是考慮(　　) A．聚落分布 B．距離長短 C．礦產(chǎn)開發(fā) D．經(jīng)濟狀況 5．從2017年5月2日開始，每天將有27 600立方的原油從緬甸港口運輸?shù)街袊ッ鞯瘸鞘校瓦\輸選擇的交通運輸方式是(　　) A．鐵路 B．高速公路 C．內(nèi)河航運 D．管道輸送 解析：第3題，圖示“南方絲綢之路”主要沿著陸地上海拔較低的地形區(qū)，應(yīng)是地形影響。選B正確。第4題，“南方絲綢之路”主要沿著陸地上海拔較低的地形區(qū)，地形平坦，易形成大的聚落；現(xiàn)代高標準公路、鐵路主要考慮聚落的分布。選A正確。第5題，原油運輸是通過中緬石油管道運輸?shù)?。選D正確。 答案：3.B　4.A　5.D (2017廣安模擬)2017年5月14日至15日兩天，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行?！耙粠б宦贰笔恰敖z綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱。下圖為“一帶一路”路線圖。讀圖，完成6～7題。 6．關(guān)于“海上絲綢之路”下列說法正確的是(　　) A．D海峽風(fēng)浪較小 B．C海域冬季洋流順時針流動 C．B海域夏季主要盛行東南風(fēng) D．A海域夏季風(fēng)高浪急 7．比較地跨亞歐大陸的“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”各自具有的優(yōu)勢，正確的是(　　) ①“海上絲綢之路”經(jīng)過的路線更短，貿(mào)易量更大　②海上絲綢之路可借助夏、冬季風(fēng)，有利于航行，海路更具方便性　③海路比陸路運量大，成本低　④“陸上絲綢之路”速度慢，安全性高 A．①② B．②③ C．③④ D．①③ 解析：第6題，D是馬六甲海峽，地處赤道無風(fēng)帶，風(fēng)浪較小，A正確；C海域是阿拉伯海，冬季受東北季風(fēng)影響，洋流是逆時針運動，B錯；B是紅海，終年受副熱帶高壓控制，無風(fēng)，C錯；A是地中海，夏季受副熱帶高壓控制無風(fēng)，D錯。選A正確。第7題，“海上絲綢之路”經(jīng)過的路線更長，貿(mào)易量也不一定更大，①錯；“海上絲綢之路”沿途多季風(fēng)氣候，可借助夏、冬季風(fēng)，有利于航行，海路更具方便性，②正確；海運較陸地上鐵路、公路運量大，運費低，成本低，③正確；“陸上絲綢之路”速度快，安全性高，④錯。選B正確。 答案：6.A　7.B (2017揭陽模擬)每日郵報3月21日報道，日前，Hyperloop運輸技術(shù)公司宣布，正在試驗建設(shè)世界首列膠囊超級高鐵車廂。據(jù)悉，車廂將會在空氣被幾乎抽干、幾乎毫無空氣阻力的近真空狀態(tài)下的封閉管道中移動，時速可高達1 223千米/小時，超過飛機飛行速度，并且耗能極低。作為第五代交通運輸方式的設(shè)想，一旦成功實踐，從紐約到舊金山原本6小時的飛行縮短至1小時左右，而環(huán)游世界，也僅需要6小時。與Hyperloop公司從事相同研發(fā)的企業(yè)HTT聯(lián)合創(chuàng)始人彼鮑伯格瑞斯塔表示，其正與中國多個城市討論一起建設(shè)超級高鐵計劃。據(jù)此回答8～9題。 8．膠囊超級高鐵車廂與其他交通運輸方式相比(　　) A．與公路運輸相比，靈活性強 B．與航空運輸相比，連續(xù)性強 C．與鐵路運輸相比，對環(huán)境的污染大 D．和海洋運輸一樣，受天氣變化影響大 9．如果膠囊超級高鐵技術(shù)成熟并引入我國的話，下列哪兩個城市間最有可能率先建設(shè)(　　) A．北京—廣州 B．蘭州—烏魯木齊 C．上?！獮豸斈君R D．廣州—深圳 解析：第8題，根據(jù)材料，膠囊超級高鐵車廂是一種類似管道的運輸，與公路運輸相比，靈活性差；與航空運輸相比，連續(xù)性強；與鐵路運輸相比，它耗能極低，對環(huán)境的污染??；和海洋運輸相比，受天氣變化影響很小，選B。第9題，根據(jù)材料，膠囊超級高鐵車廂運輸方式是一種高科技運輸，需要在發(fā)達區(qū)域并且交通需求較高的城市之間建設(shè)，而且由于速度快，還需要兩地運距較長，選項中，北京－廣州最合要求。 答案：8.B　9.A (2017溫州模擬)“中歐陸海快線”南起比雷埃夫斯港，北至布達佩斯。中國貨輪可以在比雷埃夫斯港卸貨，經(jīng)由鐵路直接運送到歐洲的腹地。讀圖，完成10～11題。 10．與海洋運輸相比，鐵路運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢有(　　) A．運載量較大 B．運費較便宜 C．線路建設(shè)投資較少 D．受自然條件影響小 11．比雷埃夫斯港是希臘最大的港口，其突出的特點是(　　) A．連接世界經(jīng)濟最落后地區(qū) B．位于陸運和海運的轉(zhuǎn)換處 C．附近是世界最大煤炭產(chǎn)區(qū) D．位于河運和海運的轉(zhuǎn)換處 解析：第10題，與海洋運輸相比，鐵路運輸受自然條件影響小，可連續(xù)性運輸；運量、運費較海運貴，鐵路線鋪設(shè)及鐵路運營較海運投資大。選D正確。第11題，比雷埃夫斯港在地中海沿岸，連接陸上鐵路線，位于陸運和海運的轉(zhuǎn)換處，地理位置優(yōu)越；靠近歐洲經(jīng)濟發(fā)達的腹地；靠近中歐煤產(chǎn)地，但不是世界最大的。選B正確。 答案：10.D　11.B 二、綜合題 12．(2017全國卷Ⅱ)閱讀圖文資料，完成下列要求。 白令海峽(下圖)寬35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時，人們?nèi)噪y以徒步跨越。 (1)分析目前在封凍時，人們難以徒步跨越白令海峽的自然原因。 (2)推測冰期全盛時印第安人祖先從亞歐大陸進入美洲大陸的季節(jié)，并說明理由。 (3)有人提議在白令海峽建設(shè)跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因。 解析：第(1)題，人們徒步難以穿越白令海峽的自然條件，主要從區(qū)域的氣候寒冷、暴雪、強風(fēng)等方面進行分析。第(2)題，根據(jù)材料提示，在第四紀冰期全盛時，亞歐大陸與美洲大陸相連，夏季氣溫較高，方便通過。第(3)題，本題主要考查交通建設(shè)成本高的影響因素。據(jù)圖可知，該地處于環(huán)太平洋地震帶，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；夏季浮冰多，對橋墩的建設(shè)要求較高；東西跨度大，施工難度大；該地人口稀疏，經(jīng)濟發(fā)展水平低，建筑材料缺乏，需遠距離運輸；該地緯度較高，氣候寒冷，多暴風(fēng)雪，自然條件惡劣，建設(shè)難度大，成本較高。 答案：(1)白晝短(或近極夜)，極為寒冷，(受低壓控制)多暴雪，(海峽狹管效應(yīng))風(fēng)速快。 (2)夏季(暖季)。(當(dāng)時亞歐大陸與美洲大陸)陸地相連，夏季(暖季)較溫和，利于通過。 (3)(位于環(huán)太平洋地震帶附近)對橋梁防震要求高；海冰影響強，對橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長度(跨度)大，施工難度大；(建筑材料等)運輸距離長，基礎(chǔ)設(shè)施差，運輸費用高；氣候極端，施工條件差，施工期短，對材料性能要求高，人工費用高。 13．(2017巢湖模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。 由中國企業(yè)建設(shè)、連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提首都及港口吉布提的鐵路(亞吉鐵路)2016年正式通車，這是非洲第一條全線采用中國標準施工的現(xiàn)代化電氣化鐵路，建成后吉布提至亞的斯亞貝巴的運輸時間將從公路運輸?shù)?天降至10個小時。左圖為亞吉鐵路周邊等高線地形圖(單位：米)，右圖為等降水量線圖(單位：毫米)。 (1)推斷亞吉鐵路建設(shè)過程中的不利自然條件。 (2)分析亞吉鐵路建設(shè)對吉布提港發(fā)展的意義。 (3)說明亞吉鐵路通車后我國還可以在鐵路運營上提供哪些支持。 解析：第(1)題，鐵路建設(shè)過程中的不利自然條件可從地形、地質(zhì)、氣候、水源等方面來分析。第(2)題，鐵路建設(shè)可擴大港口腹地，促進港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。第(3)題，鐵路運營提供的支持主要有技術(shù)和服務(wù)人員的培訓(xùn)、鐵路維護、機車維修等。 答案：(1)西部海拔高，地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜；降水多且集中，山洪、滑坡、泥石流等災(zāi)害多發(fā)；東部降水少，高溫干燥；多沙漠分布，水源短缺。 (2)增加進出口貨物的數(shù)量和種類，擴大港口經(jīng)濟腹地；促進港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴大規(guī)模，增強國際影響力。 (3)進行鐵路服務(wù)人員和技術(shù)人員的培訓(xùn)，為非洲培養(yǎng)鐵路建設(shè)和運營人才；合作建設(shè)鐵路維護、機車維修廠，保障鐵路安全運行。