施工組織與技術(shù)方案(板鏈斗式提升機)

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1、 目 錄 1 2 2 2 3 8 1、施工組織機構(gòu) 項目經(jīng)理部 其他各后勤部門 生產(chǎn)技術(shù)部 提升機安裝工段 工 班 鉗 段 組 工 長 長 四 一 一 人 人 人 工 程 技 技 師 師 工 2、施工技術(shù)方案 2.1 概述  質(zhì)量檢測部

2、 起 重 工 一 人 技 師 斗式提升機其特點是輸送量大，提升高度高，消耗功率低，運行平穩(wěn)，震動 小，噪音低，運轉(zhuǎn)率高，設計結(jié)構(gòu)合理， 適用技術(shù)先進， 維護工作量小， 費用低， 使用壽命長，是當前較為理想的提升設備。 2.2 施工工序 頭 斗 鏈 施 提 條 部 頭 工 基礎 機 與 平 前 驗收 殼 部 料 臺 準

3、 與劃 體 安 斗 裝 備 線 的 裝 安 配 安 裝 裝 裝 試 加 潤 減速機 運 滑 安裝 行 2.3 斗式提升機安裝 油 斗提機的現(xiàn)場裝配 a 、斗提機安裝前的裝備――清理現(xiàn)場；――準備必要的安裝工具及設備；――人員準備；――安裝前必須仔細閱讀斗提機安裝使用說明書。 b 、頭部平

4、臺裝配――整體平臺：在現(xiàn)場焊接欄桿和吊架；――分體平臺：分體式平臺一般由于面積大，為了運輸方便，設計為分體， 現(xiàn)場再組裝焊接； ――支撐的焊接：分體平臺的支撐一般也 在現(xiàn)場焊接。 其焊接步驟為： a、焊接平臺； b、焊接支 撐； c、焊接護欄和吊架 c 、斗提機殼體的安裝 ――首先在基礎上安裝尾部，使尾部殼體 與水平面垂直， X、Y 兩個方向與水平面的垂直 度都應≤ 1mm，擰緊地腳螺栓（或焊好預埋鐵）； ――確定尾部安裝無誤后再裝第一節(jié)，安 裝時首先放好石棉墊、吊裝殼體找正?？梢詺んw的外壁為基準，上、下

5、殼體 X 方向和 Y 方向便移量應小于 2mm，｜ X2-X1｜＜ 2mm，｜y2-y1 ｜＜ 2mm檢查無誤時 再擰緊螺母，注意螺母下面必須加平墊和彈簧墊； ――照上述方法依次照安裝圖吊裝中間殼體，注意非標節(jié)、調(diào)整節(jié)的位置， 使斗提機各聯(lián)結(jié)位置都便于拆裝和維護，依次吊裝的過程中應隨時檢查｜ Xn-X1｜＜ A，｜yn-y1 ｜＜ A，n（由尾到頭部的節(jié)數(shù)，包括頭部、尾部、標準節(jié)、調(diào)整節(jié)）安裝檢查時可用兩臺經(jīng)緯儀從 X 方向和 Y 方向同時找正， 到安裝技術(shù)要求，才能使機器平穩(wěn)、 正常的工作。 對于不同高度的斗提機具體安裝精度有如下要求，即對｜ Xn-X1｜＜ A

6、，｜ yn-y1 ｜＜ A 對 A 值的要求見下表： 斗提機高度 A 偏差值 10～40m 3mm 10～40m 4mm ＞ 60m 5mm d 、頭部安裝 頭部殼體的安裝和檢驗規(guī)范與中間殼體的裝配 相同，頭部殼體裝好后，開始頭軸裝配，裝頭軸時 要保證下面三個關(guān)鍵要求數(shù)據(jù)。 ――用框式水平儀初步調(diào)整頭軸的水平，由兩 鏈輪的中心安裝兩條鋼絲 （直徑 Ф 0.5mm左右）一直 到尾輪中心線以下。在鋼絲下端，各懸一個大的線墜，并沒入兩個機油桶內(nèi)，待穩(wěn)定后，測量左右兩輪間的 t 值，｜ t1-t2 ｜＜

7、 3mm如達不到要求，可松開頭軸軸承座緊固螺栓，調(diào)整頭軸位置以保證｜ t1-t2 ｜＜ 3mm為止。 ――調(diào)整頭軸， 使位于兩鏈輪中心的鋼絲同時也位于兩尾輪的中心， 其偏差調(diào)整方法同 a，在實際調(diào)整中 a、b 兩種調(diào)整可同時兼顧進行； 提升機高度 H≤ 20m H（ 20m～40m） H＞40m 3 5 ｜ B1-B2｜ ≤3 ≤4 ≤5 4 6 ｜ t1-t2 ｜ ≤2.5 ≤3 ≤4

8、 ――頭輪的對稱度｜ m1-m2｜＜ 5mm，見上圖。要注意的是： 以上是以調(diào)整頭軸為主，如在現(xiàn)場調(diào)整頭軸不能滿足其主要參數(shù)時， 可以考慮調(diào)整尾軸或是調(diào)整頭部客體（松開頭部的聯(lián)結(jié)螺栓移動或轉(zhuǎn)動客體的位置來解決） ； ――電機與減速機輸入軸同軸度的調(diào)整， 檢測同軸度時， 電機座平面標高要比名義尺寸小 1～1.5mm，這是為了方便調(diào)整減速機輸入軸與電機軸的同軸度時，一般不動減速機，而且墊的數(shù)量也少?？赏ㄟ^ x、y 方向移動電機或是用厚薄來改變 z 方向的尺寸，一般不動減速機，方法是先調(diào)整電機， 用鋼板尺和厚薄規(guī)（也稱塞規(guī)）來檢查，檢查時將鋼板尺放在聯(lián)軸器大外圓上（與軸線平行

9、） 90°檢查一次。如果檢查的三點、 鋼板 尺與兩聯(lián)軸器外圓間隙相同， 說明電機的軸與減速機同軸 度已達到要求。如三處間隙不 同，可用塞規(guī)測量其間隙的大 小，如在聯(lián)軸器外圓的頂部測 量電機端有間隙大， 說明電機低， 需從電機下面墊墊。 而墊墊的厚薄決定于間隙的大小。 e 、鏈條與料斗安裝 ――鏈條的兩個聯(lián)接端見右圖， A 端為發(fā)貨狀態(tài)，在將鏈條裝配之前，必須將 A 端銷子拆下， 為防止拆下時鏈板變形， 必須做一墊塊， 以便于拆下銷子時防止鏈板變形。墊塊結(jié)構(gòu)可用鋼管加工， 墊上墊塊后，可用錘或本公司生產(chǎn)的 液壓鏈條拆

10、裝器拆下，再用手錘或鏈 條拆裝器將鏈條 A、 B 端相聯(lián)，上好銷 子。將鏈條裝在鏈輪上，一條一條的 裝，先裝好鏈條再裝斗子，斗子須在 有三個門的殼體上去裝。 裝斗子時裝入螺栓與平墊， 用力要均勻， 注意不要擰太緊。當鏈條與斗子上好后手動盤車， 觀察鏈輪與鏈條嚙合情況， 應無卡、碰現(xiàn)象，無異常聲響?？哲囘\行后，將螺母擰緊，并點焊牢固。 f 、減速機安裝裝減速機的安裝： ――對于軸裝減速機是將主軸的輸入端裝入減速機輸送心軸的孔內(nèi) 9 聯(lián)軸 接），在裝減速機之前必須用內(nèi)徑表測量減速機輸出空心軸的前后孔精確尺寸作 記錄，然后用外徑百分尺測量主軸外伸輸入端

11、的兩個軸徑， 必須使前后兩軸臺與孔的配合為最松一級的過渡配合， 才能進行裝配， 如配合過盈造成裝配困難， 甚至造成裝進一半， 進不去也出不來。 為避免上述情況發(fā)生必須在裝配之前精確測量，如有問題先行處理，一般只對軸進行處理（磨、銼、砂紙等） ，但返工時要注意配合軸徑的同軸度、 錐度和橢圓度， 此外對連接鍵也要精確測量、 減速機鍵槽孔的寬度高度也要測量好， 作到裝配前心中有數(shù)，還要排除鍵槽不對稱的因素。在裝配時孔內(nèi)、 鍵和軸都要抹少量清潔的輕機油再進行裝配， 裝配時要使用起重設備、用液壓、千斤頂或絲杠壓入； ――裝減速機底座， 借助于手動葫蘆吊上底座， 使底座與減速機平行， 上好地腳螺栓（

12、加平墊、彈墊） ； ――將裝好聯(lián)軸器的電機裝于底座上 （減速機輸入軸上的聯(lián)軸器已上好）（螺 栓、平墊、彈墊、螺母） ； ――找正，即找電機軸與減速機輸入軸的同軸度 0.05 ，找同軸度的方法與步驟前面已詳訴，這里從略； ――裝扭力桿（螺栓、平墊、彈墊、螺母）在平臺上割孔，孔應大于扭力桿上平面，將扭力桿上部裝在底座下面； ――將扭力桿下部裝在支架上： 支架是點焊在頭部殼體上的， 裝扭力桿時如位置不對應取下支架，以裝好扭力桿的位置為準點焊，點焊時應使減速機水平，點焊后檢查電機、 減速機和底座的位置， 減速機是否水平、 扭力桿的中心連線是否與底座垂直

13、，當確認后再焊接好裝聯(lián)軸器、柱銷； ――主電機試轉(zhuǎn)方向正確后裝入柱銷并上好擋片擰好螺釘； ――上好聯(lián)軸器安全罩； ――檢查斗提機各檢修和觀察門是否嚴密， 如不嚴密在試車前解決 （用密封 膠或加密封條）。 減速機輸出軸用傳動鏈輪的安裝 ――這種傳動 D1和 D2安裝時其鏈輪 D1和 D2輪齒中心線應在同一平面內(nèi)其偏差 a 應≤ 1mm，主軸與減速機軸線平行度＜ 0.5mm/m，見下圖的兩條傳動鏈條，安裝時鏈條松邊下垂度＜ 3～ 4°，當鏈條松邊下垂超過 6°時，就要調(diào)整其緊度。

14、 現(xiàn)場加油潤滑： 頭部和尾部軸承加鈉基或鋰基潤滑脂， 減速機加說明書指定的油。 加油時不 能超過最高油位，也不能低于最低油位。一般加油到最高油位稍下即可。 2.4 試運轉(zhuǎn) 空車運行： 當上述工作完成后， 便可空車運行， 空車運行前必須點動試車鏈條在鏈輪上應轉(zhuǎn)過兩周以上， 無卡碰或異常聲響時方可連續(xù)空車運行。 在空車運行過程中要及時測量空車時主電機的電流、 電壓并作記錄， 同時要測量減速機各軸承部位的溫升、斗提機頭尾部軸承的溫升。 在空車運行 4 小時后，如未出現(xiàn)異?，F(xiàn)象便可停車，將固定斗子的螺栓全部上緊一次。 因為

15、此時斗子在空車運行中處于合適的位置，緊螺絲后再空車運行 4 小時以上停車， 再緊一次斗子聯(lián)接螺栓， 緊完螺栓后用電焊將螺栓與螺母點焊好。 加負載運行： 當空車運行之后， 斗提機已具備了負載運行條件， 確認與之相連的其它設備聯(lián)接無問題后可負載運行負載運行開始時應由小到大逐漸增加負荷直至設備要 求的最大負荷為止。 在負荷運行時， 及時測量電機的電流、 電壓及軸承溫升情況并作記錄，以便試車后對整機的工作狀態(tài)、性能作出評價。 3、施工質(zhì)量控制點 3.1 底部安裝上后，上法蘭面水平度為 1mm/m。 3.2 頭、尾輪軸應相互平行，平行度為 0.6mm/m。 3.3 頭、尾輪軸的水平度為 0.3mm/m。 3.4 從尾部開始每隔 10m左右應有固定支架， 安裝后必須保證提升機殼體在垂 直方向能自由伸縮。 3.5 機殼密封法蘭面連接應嚴密。