并聯式式混合動力汽車的全速控制策略

《并聯式式混合動力汽車的全速控制策略》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《并聯式式混合動力汽車的全速控制策略（1頁珍藏版）》請在裝配圖網上搜索。

1、并聯式式混合動力汽車的全速控制策略 摘要：并聯式混合動力汽車綜合了傳統(tǒng)汽車和電動汽車的優(yōu)點， 不僅具有低油耗、低排放等優(yōu)點，而且續(xù)駛里程不受限制，是目前 最有希望替代傳統(tǒng)汽車的方案。因此，對混合動力汽車關鍵技術的 研究具有非常重要的應用價值。利用瞬態(tài)優(yōu)化控制策略，通過對發(fā) 動機、電動機、電動機在不同功率進行分配組合，來確定混合動力 系統(tǒng)最佳工作模式和工作點切換。本文利用混合動力汽車的數學模 型，在 matlab/simulink 環(huán)境中建立了前向仿真模型，進行整車控 制策略的研究，并對全速范圍的運行控制策略進行了驗證。 關鍵詞：并聯式 混合動力汽車 matlab/simulink 全速范圍

2、 1 引 言 并聯式混合動力電動汽車主要由發(fā)動機、電動 / 發(fā)電機、電池組、 能量管理系統(tǒng)等部件組成，與串聯式混合動力電動汽車不同的是， 發(fā)動機和電動 / 發(fā)電機以機械能疊加的方式來驅動汽車，可以組合 成不同的功率輸出模式。發(fā)動機功率和電動 / 發(fā)電機功率約為電動 汽車所需最大驅動功率的50%?100%其能量利用率高。因此，可 以采用小功率的發(fā)動機與電動 / 發(fā)電機，使得整個動力系統(tǒng)的裝配 尺寸、質量都較小，造價也更低，行程也可以比串聯式混合動力電 動汽車的長些，但布置結構相對復雜，實現形式也多樣化，其特點 更加接近內燃機汽車。并聯式式混合動力驅動系統(tǒng)通常應用在小型 混合動力電動汽車上。 因此，并聯式驅動系統(tǒng)最適合在城市間道路和高速公路上行駛，