海事局海船船員適任證書全國統(tǒng)考試卷:428824E 船舶管理

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1、 中華人民共和國海事局 2007年第1期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題(總第42期) 科目:船舶管理 試卷代號:882 適用對象:750KW及以上船舶二/三管輪 (本試卷卷面總分100分,及格分為70分,考試時間100分鐘) 答題說明:本試卷試題均為單項選擇題,請選擇一個最合適的答案,并將該答案按答題卡要求, 在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分,共100分。 1. 側(cè)推器的使用是海船動力裝置的發(fā)展趨勢之一,船上設(shè)側(cè)推器不能起到的作用是: A. 可減少主機起動次數(shù) B. 可減少主機換向次數(shù) C. 延長主機壽命 D.

2、提高動力裝置的經(jīng)濟性 2. 船體強度包括: Ⅰ、縱向強度 Ⅱ、橫向強度 Ⅲ、局部強度 Ⅳ、扭轉(zhuǎn)強度 Ⅴ、中垂強度 Ⅵ、中拱強度 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ 3. 中機型貨船滿載航行遇到波浪時,最可能會發(fā)生: A. 中拱彎曲變形 B. 中垂彎曲變形 C. 扭曲變形 D. 嚴重振動 4. 甲板所受的總縱彎曲應(yīng)力比船底所受的彎曲應(yīng)力: A. 大 B. 小 C. 一樣 D. 大小不定 5. 縱骨架式結(jié)構(gòu)是沿船長方向的骨架布置

3、的: A. 疏而間距小 B. 密而間距小 C. 疏而間距大 D. 密而間距大 6. 以下關(guān)于燃油系統(tǒng)的管理中,哪一項是錯誤的? A. 不同加油港加裝的同一牌號燃油可混艙 B. 不同牌號的同一油品的燃油不可混艙 C. 燃油流經(jīng)濾器后無壓差,則表明濾網(wǎng)破損 D. 燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值,則表明濾器臟堵 7. 任何海洋運輸船舶均需設(shè)置的艙壁是: A. 防火艙壁 B.防撞艙壁 C.油密艙壁 D.制蕩艙壁 8. 船進塢需要修理水艙時,通過______放凈艙底水。 A. 海底閥門

4、 B. 船底塞 C. 艙底水泵 D. 污水泵 9. 若將少量載荷裝卸在船舶的______的垂線上,船舶將會發(fā)生平行沉浮。 A. 重心 B. 浮心 C. 穩(wěn)心 D. 漂心 10. 船舶由海水水域駛?cè)氲蚨运黾樱? A. 浮力增加 B. 排水量增加 C. 浮力減少 D. 排水量不變 11. 當外力消除后,船舶具有恢復(fù)到原平衡位置的能力稱為船舶的: A. 慣性 B. 浮性 C. 穩(wěn)性 D. 抗沉性 12. 在小角度穩(wěn)性中,如果初穩(wěn)性高度變小,那么靜穩(wěn)性的變化是: A. 變好

5、 B. 變差 C. 不變 D. 無法確定 13. 提高船舶靜穩(wěn)性的方法有: Ⅰ、提高重心 Ⅱ、降低重心 Ⅲ、減少自由液面 Ⅳ、固定懸掛物,防止搖擺 Ⅴ、調(diào)整重物的水平位置 Ⅵ、垂直向上移動重物 A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 14. 機艙是整個船舶的要害地區(qū),其應(yīng)急艙底水吸入閥閥桿應(yīng)適當加長,以使手輪高出花鐵板至少______毫米,應(yīng)急艙底水吸口閥應(yīng)安裝永久性的清晰銘牌。 A. 460 B. 430 C. 56

6、0 D. 300 15. 機艙進水后進行排水時應(yīng)考慮管系的排水率,一般是: A. 管徑大排水能力大 B. 管徑大排水能力小 C. 管系排水能力大小只取決于泵浦的排量大小 D. 管徑大小與排水能力無關(guān) 16. 我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持______毫米。 A. 760 B. 450 C. 76 D. 80 17. 水密艙壁上的水密門,不論是動力操縱的還是手動的,凡在航行中使用的,應(yīng)______進行操作。 A.每天 B. 每兩天 C. 每周 D. 每兩周

7、18. 防止船舶發(fā)生諧搖的有效方法主要是: A. 降低重心高度 B. 增大排水量 C. 改變航向或改變航速 D. 停止航行 19. 在民用船舶上廣泛采用的防搖裝置是: A. 舭龍骨 B. 減搖鰭 C. 減搖水艙 D. 減搖陀螺儀 20. 以下船舶對海洋油污染的途徑中,屬于事故性排放的是: A. 油船裝卸油作業(yè)中的排油、漏油 B. 船舶加裝燃潤油時的跑、冒、滴、漏 C. 營救船舶、貨物或人員生命安全而進行的應(yīng)急排放 D. 油艙調(diào)駁作業(yè)中意外排油 21. 海洋污染的特點是: Ⅰ、不易發(fā)現(xiàn)

8、 Ⅱ、持續(xù)性強 Ⅲ、擴散范圍大 Ⅳ、消除較容易 Ⅴ、對人類危害嚴重 Ⅵ、無法徹底防止 A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ 22. 按規(guī)定,經(jīng)過粉碎后的生活垃圾固體,如果直徑小于25mm(毫米),則可在______投放。 A. 港內(nèi) B. 距最近陸地3海里以外 C. 距最近陸地12海里以外 D. 距最近陸地4海里以外 23. 船舶壓載水公約規(guī)定,船舶更換壓載水時,其壓載水容積更換率應(yīng)至少為: A. 80% B. 85% C. 90

9、% D. 95% 24. 美國《90油污法》規(guī)定,如果由于負責方或其代理人、雇員有重大過失或故意不當行為造成油污染事故,則將承擔: A. 油污賠償 B.限額賠償 C. 無限賠償 D. 追究刑事責任 25. 我國《海洋環(huán)境保護法》規(guī)定,對造成重大海洋環(huán)境污染事故,致使______,依法追究刑事責任。 Ⅰ、國家財產(chǎn)遭受重大損失 Ⅱ、人身傷亡嚴重后果 Ⅲ、私人財產(chǎn)遭受重大損失 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 26. 船舶生活污水的排放要求規(guī)定: A. 排放必須距最近陸地50海里以外   B. 瞬時排

10、放率不超過60升/海里 C. 污水的含油量小于15PPm D. 航行中不少于4節(jié)航速時,以中等速率進行排放 27. 油輪殘油處理技術(shù)中,采用原油洗艙時必須同時配置: A. CO2固定滅火系統(tǒng) B. 大型泡沫滅火系統(tǒng) C. 惰性氣體防爆系統(tǒng) D. 干粉滅火系統(tǒng) 28. 油水分離器工作時,加熱溫度一般為: A. 不需加熱 B. 20~30℃ C. 40~60℃ D. 70~80℃ 29. 船用生活污水生化處理柜的運行管理要點中,不正確的是: A. 曝氣風機必須始終運行,風壓保持在0.015~0.05Mpa,工作溫度為20

11、~30℃ B. 每三月補充一次消毒劑,并檢查活性污泥的濃度,濃度太大應(yīng)將多余的活性污泥排去 C. 定期檢查污泥回流系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)堵塞或泄露應(yīng)及時處理 D. 使用化學藥劑清洗廁所,以防堵塞管道,降低凈化能力 30. 焚燒爐的維護管理工作中,不正確的是: A. 經(jīng)常清洗廢油柜、廢油濾器、輔助燃燒器的點火塞 B. 及時清除燃燒器耐火磚上、輔助燃燒器內(nèi)的炭灰 C. 投入的廢料要一次投完,不可過少 D. 焚燒爐燃燒時,火焰高度應(yīng)適中 31. 改善油水分離器工作效果的方法不正確的是: A. 每隔兩年檢修一次 B. 改為間歇工作 C. 更換過濾材料

12、 D. 采用艙底水分層抽吸的方法 32. 根據(jù)MARPOL公約,船舶存在以下缺陷可導致被滯留。Ⅰ、受約束的柴油發(fā)動機存在不符合NOx技術(shù)規(guī)則的缺陷 Ⅱ、船用燃油的硫含量超過1.5%(m/m) Ⅲ、焚燒爐不符合要求 Ⅳ、船員不熟悉關(guān)于防止大氣污染設(shè)備的基本操作程序 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ 33. 以下不屬于MARPOL73/78公約附則Ⅰ規(guī)定的防污文書的是: A. 油類記錄簿 B. 垃圾記錄簿 C. 船上油污應(yīng)急計劃 D. IOPP證書 34. 以下說法中正確的是:

13、Ⅰ、《油類記錄簿》應(yīng)逐行、逐頁使用,不得留有空白 Ⅱ、《油類記錄簿》所要求記載的細節(jié),應(yīng)按年、月、日順序記錄 Ⅲ、《油類記錄簿》每頁記錄完后,須由輪機長簽字 Ⅳ、《油類記錄簿》記錄應(yīng)使用中文 A.Ⅰ+ Ⅱ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 35. 對于非油輪機艙______操作,可以不記入油類記錄簿。 A. 殘油的焚燒 B. 燃油艙的壓載 C. 日用油柜駁油 D. 含油艙底水的排放 36. 在油水分離器的操作中,不正確的做法是_________。 A. 使用前注滿清水

14、 B. 運行中集油室保持一定氣墊 C. 運行中注意檢查油位 D. 可用低壓蒸汽清洗分離器內(nèi)部 37. 壓載水操作記錄簿記載的內(nèi)容當作業(yè)負責人簽字后,每頁應(yīng)由______會簽才有法律效用。 A. 大副 B. 船長 C. 大管輪 D. 輪機長 38. 旋轉(zhuǎn)噴嘴式焚燒爐的輔助燃燒器在______應(yīng)使其投入工作。 Ⅰ、起動點火時 Ⅱ、處理量太大時 Ⅲ、停爐前 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 39. “船上油污應(yīng)急計劃”的核心內(nèi)容是: A. 報告

15、 B. 控制排放的行動 C. 報告與控制排放的行動 D. 回收溢油和消油處理 40. 按“船上油污應(yīng)急計劃”規(guī)定,船上發(fā)生油污染事故時的報警信號是: A. ._ . B. .._ C. .._ _ D. ._ _ . 41. SOLAS公約的主要目的是規(guī)定與安全相關(guān)的船舶構(gòu)造、設(shè)備及其操作的_____,由船旗國政府負責。 A. 一般標準 B. 最低標準 C. 最高標準 D. 普通標準 42. SOLAS公約中消防規(guī)則的基本原則是: Ⅰ、用耐熱與結(jié)構(gòu)型界面,將船舶劃分為若干個主豎區(qū) Ⅱ、可燃材料的限制

16、使用 Ⅲ、抑制和撲滅火源處所內(nèi)的任何火災(zāi) Ⅳ、客船上每只消防栓至少配備1根消防水帶 Ⅴ、配備符合要求的消防員裝備 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 43. 《海上交通安全法》規(guī)定,海上事故現(xiàn)場的船舶發(fā)現(xiàn)有人遇險時,在什么情況下應(yīng)當盡力 救助遇難人員? A.任何情況下 B. 不嚴重危及自身安全 C. 對方請求 D. 船東指示 44. 以下哪種情況不屬于公證檢驗范圍? A. 船舶起退租 B. 船舶買賣 C. 船舶封存

17、后重新啟用 D. 各種設(shè)備有損壞 45. 中國船級社對 不接受PMS的申請: A.船舶電器設(shè)備 B. 己實施 CWBT 的船舶 C. 己實施循環(huán)檢驗的船舶 D. 特別檢驗小于 5 年的船舶 46. 柴油機安全閥應(yīng)在車間進行校驗,開啟壓力為: A. 1.4倍的壓縮壓力 B. 1.4倍的最大壓縮壓力 C. 1.4倍的燃燒壓力 D. 1.4倍的最大燃燒壓力 47. ISM 規(guī)則中的主管機關(guān)是指______,在我國是______。 A. 港口國政府、CCS B. 船旗國政府、中華人民共和國海事局

18、C. 船旗國政府、CCS D. 港口國政府、中華人民共和國海事局 48. 以下 SMS 文件要點中關(guān)于船舶關(guān)鍵性操作錯誤的敘述是: A. 臨界操作是指其錯誤會立刻導致危及人員、環(huán)境和船舶的事故或情況的操作 B. 進行關(guān)鍵操作應(yīng)盡可能現(xiàn)場有人監(jiān)督,嚴格按文件操作 C. 關(guān)鍵性操作分為臨界操作和特殊操作 D. 特殊操作是指其錯誤會立刻導致危及人員、環(huán)境和船舶的事故或情況的操作 49. 識別船舶保安薄弱環(huán)節(jié)的最有效的方法是: A. 開展船舶內(nèi)部保安審核活動 B. 開展船舶保安評估活動 C. 制訂有效的船舶保安計劃 D. 實施港口國保安監(jiān)督

19、 50. 辨認爆炸裝置的一般方法包括:Ⅰ、現(xiàn)場觀察法 Ⅱ、儀器探測法 Ⅲ、生物探測法 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 51. 港口設(shè)施系指:Ⅰ、由締約國政府或由指定當局確定的發(fā)生船/港界面活動的場所 Ⅱ、錨地 Ⅲ、候泊區(qū) Ⅳ、進港航道等區(qū)域 A. Ⅰ~Ⅳ B. Ⅱ~Ⅳ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D. Ⅰ~Ⅲ 52. 船舶安全檢查須知規(guī)定,凡上一港口已作檢查,其他港口原則上______內(nèi)不再檢查(國內(nèi)航行規(guī)定)。 A. 6個月 B. 12個月 C. 3個月 D. 15個月 5

20、3. PSC有效證書包含:Ⅰ、正確的有效日期 Ⅱ、滿足相應(yīng)公約規(guī)定 Ⅲ、報告要求 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅱ C. Ⅱ+ Ⅲ D. Ⅰ+ Ⅲ 54. 巴黎 MOU 優(yōu)先檢查的船舶: Ⅰ、船舶 12 個月之后再次抵達備忘錄成員國港口 Ⅱ、滯留率高于平均值的船旗國的船舶 Ⅲ、未按規(guī)定報告載運危險貨物的船舶 Ⅳ、未按期消除 PSC 檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷的船舶 A. Ⅰ B. Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 55. PSC官員進行備用發(fā)電機原動機檢查時,船上負責人員應(yīng)特別熟悉: Ⅰ、以手動或自動方式起動備用發(fā)電機

21、 Ⅱ、斷電程序 Ⅲ、負載分配系統(tǒng) Ⅳ、第一次起動失敗后的程序 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅱ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 56. 凡赴澳洲、美洲、歐洲各港口的船舶必須做好離港、抵港前的自查,并將自查結(jié)果填寫 在結(jié)果填寫表中,“結(jié)果填寫表”的負責人是:Ⅰ、船長 Ⅱ、輪機長 Ⅲ、大副 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 57. 船舶進入淺水區(qū)航行,航行阻力增大,主機轉(zhuǎn)速下降,主機在全制式調(diào)速器作用下會: A. 降低供油量 B. 增大供油量

22、 C. 保持原供油量 D. 無法斷定 58. 船舶發(fā)生碰撞后,若碰撞發(fā)生在機艙以外部位,以下說法中,不正確的是: A. 視情況切斷碰撞部位的油、水、氣、汽源,關(guān)閉有關(guān)油艙柜進出口閥 B. 除當值人員外一律參加由甲板部組織的搶救工作 C. 如條件許可,測主機臂距差 D. 當值人員堅守崗位、聽候車令 59. 在大風浪中航行,為防止主機可能發(fā)生故障,應(yīng): A. 主機降速運行防止飛車 B. 加大氣缸注油量以提高主機發(fā)出功率 C. 關(guān)小海底吸入閥以免吸空 D. 加大冷卻水流量以提高冷卻效果 60. 船舶在大風浪中錨泊時,以下說法錯誤的是: A. 所

23、有安全設(shè)備和消防系統(tǒng)均處于備用狀態(tài) B. 定期檢查所有運轉(zhuǎn)和備用的機器 C. 由輪機長酌情決定值航行班與否 D. 影響航行和備車的各項維修工作必須立即完成,保持良好工作狀態(tài) 61. 發(fā)電機跳閘造成全船失電的常見原因有: Ⅰ、電站本身故障 Ⅱ、操作失誤 Ⅲ、大電流、過負荷 Ⅳ、大功率電動輔機故障 Ⅴ、電動輔機啟動控制箱延時故障 Ⅵ、發(fā)電機及其原動機本身的故障 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D. Ⅰ~Ⅵ 62. 船舶在正常航行中,如發(fā)電機故障造成跳電致使全船

24、失電時,輪機員首先要做的是: A. 立即將主機減速,通知輪機長和船長 B. 立即停轉(zhuǎn)主機并電告駕駛臺 C. 保持主機正常運轉(zhuǎn),并立即啟動備用發(fā)電機 D. 保持主機正常運轉(zhuǎn),并立即啟動應(yīng)急發(fā)電機 63. 臺風季節(jié),船舶清洗鍋爐或拆卸主機、起錨機、舵機等重要機械,應(yīng)征得: A. 輪機長同意 B. 船長同意 C. 大副同意 D. 公司機務(wù)同意 64. 船長下達棄船的命令后,______應(yīng)按______完成各自的棄船準備工作。 A. 輪機長/船長指令 B. 船長/應(yīng)急部署 C. 全體船員/船長指令 D. 全體船員/應(yīng)急部署 65.

25、 按SOLAS公約規(guī)定,船舶每次進行的棄船演習必須包括:Ⅰ、專用救助艇乘載被指定操作船員同時降落 Ⅱ、集合地點和棄船所用的應(yīng)急照明 Ⅲ、 起動救生艇,在完成任何必要降落準備工作后,至少下降一艘救生艇 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅱ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅲ 66. 聽到棄船警報后,全體船員應(yīng)在______穿好救生衣并到達集合地點。 A. 1分鐘內(nèi) B. 2分鐘內(nèi) C. 3分鐘內(nèi) D. 5分鐘內(nèi) 67. 以下有關(guān)上高和多層作業(yè)時安全注意事項的說法中,不正確的是: A. 使用前必須嚴格檢查上高作業(yè)用具 B. 腳手架

26、上應(yīng)鋪防滑的帆布或麻袋 C. 上高作業(yè)人員應(yīng)穿硬底鞋 D. 上高作業(yè)人員應(yīng)系保險帶 68. 以下有關(guān)吊運作業(yè)安全注意事項的說法中,不正確的是: A. 起吊時,應(yīng)先用快速將吊索繃緊 B. 吊索繃緊后,搖晃繩索并注意觀察,確認牢固可靠,方可吊運 C. 確認牢固、均衡且起吊物已松動后,再慢慢起吊 D. 如發(fā)現(xiàn)起吊吃力,應(yīng)立即停止,防止超負荷 69. 使用砂輪磨削工具時,操作人應(yīng)站在砂輪機的: A. 正前方 B. 正后方 C. 正前方90°側(cè)面 D. 正前方45°側(cè)面 70. 在有油氣存在的艙柜處所進行電、氣焊作業(yè)時,要作的首

27、要工作是: A. 施焊人員要穿戴好防護面具、工作服和絕緣手套等 B. 備好消防器材 C. 檢查工作現(xiàn)場和周圍的可燃物,鏟除焊區(qū)附近油漆 D. 對施焊的有關(guān)艙柜進行通風測爆 71. 使用壓力鋼瓶時,鋼瓶內(nèi)氣體不能全部用光,剩余壓力應(yīng)保持不小于: A. 1 KPa B. 10 KPa C. 100 KPa D. 1000 KPa 72. 以下哪些器材適用于撲滅電器設(shè)備火災(zāi)? Ⅰ、水 Ⅱ、二氧化碳 Ⅲ、蒸汽 Ⅳ、泡沫滅火器 Ⅴ、干粉滅火器 Ⅵ、黃砂 A. Ⅱ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅱ C. Ⅳ+Ⅵ D. Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ 73. 船舶

28、加油時,如果出現(xiàn)以下哪些情況,則應(yīng)立即停止加油? Ⅰ、碼頭上起火 Ⅱ、船上失火 Ⅲ、出現(xiàn)大霧 Ⅳ、下雨雷電交加 Ⅴ、發(fā)現(xiàn)船邊海面有油 Ⅵ、油面上升突然很慢 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ 74. 船舶應(yīng)變的警報信號中,如警鈴和汽笛二長一短聲,連放一分鐘,應(yīng)是何類性質(zhì)的應(yīng)變? A. 消防 B. 堵漏 C. 棄船 D. 綜合應(yīng)變 75. 《 SOLAS 公約》附則第三章對救生設(shè)備的規(guī)定,每一艘救生艇均應(yīng)能以連續(xù)可用

29、狀態(tài)存放,以便 2 名船員可在不到______分鐘內(nèi)作好登乘和降落準備。 A. 3 B. 5 C. 8 D. l0 76. 船舶在以下哪種情況時,船長應(yīng)迅速電告外界? Ⅰ、發(fā)生火災(zāi) Ⅱ、可能沉沒 Ⅲ、遭遇海盜 Ⅳ、抗臺風 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 77. 當船舶機艙發(fā)生火災(zāi),需要用二氧化碳滅火系統(tǒng)施救時,輪機長應(yīng)做的工作是: Ⅰ、檢查火源,并檢查二氧化碳系統(tǒng)是否狀態(tài)良好后,施放二氧化碳滅火 Ⅱ、指揮關(guān)閉各種運轉(zhuǎn)設(shè)備,封閉機艙門窗,通風口,放掉壓

30、力設(shè)備的壓力 Ⅲ、通知并確信全部人員已經(jīng)離開機艙后,通知船長施放二氧化碳滅火 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 78. 只要環(huán)境溫度在啟動發(fā)動機所規(guī)定的最低溫度以上,所有救生艇和救助艇的發(fā)動機應(yīng)進行正車和倒車運轉(zhuǎn),總時間不少于______分鐘。 A. 3 B. 5 C. 8 D. 10 79. 當船舶完全失去動力時,可用 使其恢復(fù)運轉(zhuǎn)。 A. 原始動力源 B. 應(yīng)急舵機 C. 應(yīng)急發(fā)電機 D. 應(yīng)急救火泵 80. 船舶發(fā)生火災(zāi),機艙消防水必須在

31、______內(nèi)供水。 A. 5分鐘 B. 10分鐘 C. 15分鐘 D. 30分鐘 81. 貨船和載客不超過36人的國際航行客船,在機器處所內(nèi),在每一機艙、軸隧和鍋爐艙應(yīng)設(shè)______脫險通道。 A. 1個 B. 2個 C. 3個 D. 4個 82. 機艙應(yīng)急吸入閥,每______個月進行開關(guān)活絡(luò)檢查,每年打開徹底檢查,清潔、涂油保養(yǎng)。 A. 1 B. 3 C. 6 D. 12 83. 按要求,應(yīng)急艙底水吸口管系應(yīng)與 直接連通。 A. 排

32、量最大的一臺海水泵 B. 排量最小的一臺海水泵 C. 排量最小的一臺艙底水泵 D. 排量最大的一臺消防泵 84. 如為達到原入級要求而修理范圍過大,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證不合算時,應(yīng)______。 Ⅰ、按改變?nèi)爰壓絽^(qū)要求進行修理 Ⅱ、根據(jù)移交沿海使用的要求進行修理 Ⅲ、按原入級要求進行修理 A. Ⅰ或Ⅱ B. Ⅰ或Ⅲ C. Ⅱ或Ⅲ D. Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ 85. 修船前備件的準備有: Ⅰ、備件訂貨困難,提前向廠方提出 Ⅱ、備好自修項目的備件 Ⅲ、換新時由廠方備妥備件 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

33、 86. 以下關(guān)于船舶進廠自修的說法中,錯誤的是: A. 進廠時自修主要項目應(yīng)該編入修船計劃,并由船廠審核和檢查質(zhì)量 B. 船員自修所必需的備品、配件和物料,各主管部門要給予優(yōu)先安排及時供應(yīng) C. 廠方要為船員自修安排必要的協(xié)作加工任務(wù) D. 船舶進廠時船員要固定,必須調(diào)動時要征得船技部門的同意以保持自修力量 87. 船舶進廠修理,船舶所有人應(yīng)當: Ⅰ、指派監(jiān)修師進行監(jiān)修 Ⅱ、不派專人監(jiān)修時,應(yīng)由輪機長負責監(jiān)修輪機修理項目 Ⅲ、聘請驗船師監(jiān)修 A. Ⅰ或Ⅲ B. Ⅰ或Ⅱ C. Ⅱ或Ⅲ D. Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ 88. 輪機部塢修的主要項目是:

34、 Ⅰ、海底閥及閥箱的檢查和修理 Ⅱ、尾軸及軸承的檢修 Ⅲ、螺旋槳的檢修 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 89. 在塢修中,安裝尾軸和螺旋槳時,船方應(yīng)在場監(jiān)督的是: A. 輪機長 B. 大管輪 C. 船長 D. 輪機員 90. STCW公約規(guī)定,在決定輪機值班的組成時,應(yīng)特別考慮以下因素: Ⅰ、遵守有關(guān)國際公約 Ⅱ、遵守國家法規(guī) Ⅲ、遵守當?shù)匾?guī)定 A. Ⅰ+Ⅱ B. Ⅰ+Ⅲ C. Ⅱ+Ⅲ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ 91. STCW規(guī)則B部分,在保持輪機值班的指導中規(guī)定“特別重要”是

35、指負責值班的高級船員要認識到: A. 在值班中應(yīng)與參與維護人員進行有效協(xié)調(diào) B. 值班中不得離開主機操縱臺和做與值班無關(guān)的工作 C. 有效地履行其職責對海上人命財產(chǎn)和防止海洋污染的必要性 D. 在值班中關(guān)注正在使用的操作性供水的輔助機械 92. 以下哪一項不是我國勞動法的內(nèi)容? A. 勞動合同和集體合同 B. 工作時間和休息、休假工資 C. 職業(yè)培訓 D. 衛(wèi)生檢疫 93. ILO第134號公約即“防止海員工傷事故公約”第2條規(guī)定,事故統(tǒng)計應(yīng)記錄工傷事故的: Ⅰ、次數(shù) Ⅱ、性質(zhì) Ⅲ、原因 Ⅳ、后果 A. Ⅰ+

36、Ⅱ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ C. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 94. ______用以加強船員值班管理,防止船員疲勞操作,保證海上人命財產(chǎn)安全和保護海洋環(huán)境。 A. 海船入級與建造規(guī)范 B. 海船船員值班規(guī)則 C. 船舶安全檢查規(guī)則 D. 船舶開航技術(shù)規(guī)則 95. 根據(jù)我國“海船船員發(fā)證規(guī)則”規(guī)定,適任證書被吊銷______年后,才可向原簽發(fā)機關(guān)申請較低等級或職務(wù)的適任證書。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 96. 無人機艙,何種情況下輪機長必須到機艙親自指揮? Ⅰ、值班輪機員有疑難要

37、求前往時 Ⅱ、機電設(shè)備發(fā)生故障危及安全運轉(zhuǎn)時 Ⅲ、遙控裝置進行模擬實驗時 Ⅳ、調(diào)整排氣溫度時 Ⅴ、應(yīng)變部署時 A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ 97. 船員調(diào)動交接班制度規(guī)定,交接時應(yīng)詳細交接并作交接記錄的是: Ⅰ、現(xiàn)存問題 Ⅱ、遺留問題 Ⅲ、正在進行尚未結(jié)束的工作 Ⅳ、重要待辦事項 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 98. 機艙發(fā)生緊急情況時,在采取行動前需通知駕駛臺,以便有充分的時間采取措施,這是為了避免: A. 可能發(fā)生的

38、海事 B. 可能造成的人員恐慌 C. 可能發(fā)生的誤操作 D. 船長來不及上駕駛臺指揮 99. 船舶抵港后,如需對主機進行臨時吊缸檢修,輪機長應(yīng)將情況報告_____,取得有關(guān)部門同意后方可進行。 A. 海事局 B. 船檢局 C. 公司  D. 船長 100. 按“海船船員值班規(guī)則”要求,所有值班船員在______必須有至少______的休息時間。 A. 12小時內(nèi)/5小時 B. 12小時內(nèi)/6小時 C. 24小時內(nèi)/10小時 D. 24小時內(nèi)/12小時 中國海事服務(wù)中心 試卷42882 第5頁,共5頁

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