海事局海船船員適任證書全國統(tǒng)考試卷：36881 船舶管理

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1、中華人民共和國海事局 2005年第1期海船船員適任證書全國統(tǒng)考試題(總第36期) 科目:船舶管理 試卷代號:881 適用對象:750KW及以上船舶輪機長/大管輪 （本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時間100分鐘） 答題說明:本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要 求，在其相應位置上用2B鉛筆涂黑。每題1分，共100分。 1. 被授予船型附加標志船有______，并在船級符號后面應加注加強檢驗附加標志______。 A. 油船、散裝貨船、礦沙船，ESP B. 油船、散裝貨船、礦沙船，EPS C. 液化氣船

2、、油船、散裝貨船、礦沙船，EPS D. 液化氣船、油船、散裝貨船、礦沙船，ESP 2. 外板的短邊接縫叫: A. 邊接縫 B. 縱向接縫 C. 端接縫 D. 豎向接縫 3. 下列屬于首部結構特點的是： ① 多采用縱骨架式 ② 肋骨間距小 ③ 構件尺寸大 ④ 設有許多空間骨架 A. ①②③ B. ②③④ C. ①～④ D. ①②④ 4. 引起船體發(fā)生總縱彎曲的原因，主要是沿著船長方向每一點上: A. 重力分布不平衡造成的 B. 浮力分布不平衡造成的 C. 壓力分布不平衡造成的 D. 重力和浮力不

3、平衡造成的 5. 遠洋船舶載重線標志上的最高一條載重線是： A. 熱帶載重線 B. 夏季載重線 C. 熱帶淡水載重線 D. 冬季載重線 6. 船舶的重心的縱坐標隨吃水的增加而： A. 增大 B. 減小 C. 不變 D. 不確定 7. 船裝卸少量重物之后吃水的平行改變量與TPC： A. 成正比 B. 成反比 C. 無關 D. A，B，C均可 8. 懸掛物對穩(wěn)性的影響相當于將貨物重心: A. 下移到龍骨處 B. 上移到上甲板 C. 上移到懸掛點處 D. 懸掛物對穩(wěn)性的

4、影響需視懸索長度而定 9. 提高船舶靜穩(wěn)性的方法有： Ⅰ、提高重心 Ⅱ、降低重心 Ⅲ、減少自由液面 Ⅳ、固定懸掛物，防止搖擺 Ⅴ、調整重物的水平位置 Ⅵ、垂直向上移動重物 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 10. 船舶從出發(fā)港至目的港的整個過程中，初穩(wěn)性高度會有幾個: A. 一個 B. 二個 C. 三個 D. 許多個 11. 初穩(wěn)性是指： A. 船舶在未裝貨前的穩(wěn)性 B. 船舶在小角度傾斜的穩(wěn)性 C. 船

5、舶在開始傾斜時的穩(wěn)性 D. 船舶在平衡狀態(tài)時的穩(wěn)性 12. 靜穩(wěn)性曲線圖上，曲線斜率為零的點所對應的船舶橫傾角為: A. 穩(wěn)性消失角 B. 甲板浸水角 C. 極限靜傾角 D. 船舶進水角 13. 船舶運送重大件貨物時應特別注意: A. 穩(wěn)性和吃水差 B. 穩(wěn)性和縱向強度 C. 穩(wěn)性和局部強度 D. 局部強度和吃水差 14. 船體破損進水后， 首先應: A. 關閉所有水密裝置和通路、防止進水漫延 B. 測量各艙室污水溝水位變化，查明漏洞所在 C. 組織排水堵漏 D. 發(fā)放求救信號 15. 船舶在____破艙進水時，其危險性最大

6、。 A. 雙層底艙內船底 B. 雙層底以上船側 C. 壓載邊艙船側 D. 油船貨油艙船側 16. 在水線下3米處，有一破洞，其面積為0.2平方米，這時的進水量約為______M3/S。 A. 1.59 B. 0.92 C. 6.46 D. 0.6 17. 船舶艙室破損后，船仍浮在水面并能保持一定浮態(tài)和穩(wěn)性的能力稱為船舶的： A. 浮性 B. 穩(wěn)性 C. 抗沉性 D. 儲備浮力 18. 機艙進水后進行排水時應考慮管系的排水率，一般是： A. 管徑大排水能力大

7、 B. 管徑大排水能力小 C. 管系排水能力大小只取決于泵浦的排量大小 D. 管徑大小與排水能力無關 19. 機艙進水壓力較小且面積不大，可采用： A. 單獨封閉艙室 B. 用堵漏毯封堵 C. 準備棄船 D. 密堵頂壓法堵漏 20. 船上各部分的艙室滲透率是不同的，一般船員起居處所的滲透率為： A. 60% B. 80% C. 95% D. 98% 21. 船艙破損浸水后，破艙穩(wěn)性規(guī)范要求最終平衡狀態(tài)的剩余穩(wěn)性高度GM： A. ≥76mm B. ≥56mm C. ≥150mm D. ≥50mm

8、 22. 船舶的“干舷”是根據(jù)______勘定的。 A. 建造規(guī)范 B. 穩(wěn)性規(guī)范 C. 載重線公約 D. 抗沉性規(guī)范 23. 船舶搖擺周期的大小，與下列哪些因素有關： Ⅰ、船的大小、形狀 Ⅱ、排水量 Ⅲ、搖擺角Ⅳ、航速 Ⅴ、裝載情況 Ⅵ、船體強度 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ 24. 船舶最小傾覆力矩的大小由______決定。 A. 實際風力大小 B. 船舶裝載情況 C. 與風力及裝載情況無關 D. 實際風力大小和裝載情況共同決定 25. 對所有客船，定期

9、檢驗間隔不超過______年,應進行空船______，以核查空船排水量和重心縱向位置的任何變化。 A. 3/重量檢驗 B. 5/質量檢驗 C. 5/重量檢驗 D. 3/質量檢驗 26. 影響船舶操縱性能的因素有：Ⅰ、船型和浮態(tài) Ⅱ、船舶的長寬比 Ⅲ、方型系數(shù) Ⅳ、船舶水線以上及其上層建筑側面形狀、大小、分布； Ⅴ、船速 Ⅵ、舵與槳 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅱ+Ⅲ+ Ⅳ+Ⅴ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 27. 非油污染包括： A. 非油的有害液體、貨物 B. 生活污水 C. 貨艙艙底水 D. A+B

10、+C 28. 根據(jù)《MARPOL73/78公約》規(guī)定在港內排放生活污水時應經(jīng)處理，其排放標準為：生化耗氧量不大于______mg/l, 懸浮固體不大于_____mg/l, 大腸桿菌不大于______個/100ml。 A. 25/25/100 B. 50/50/250 C. 50/50/500 D. 100/100/500 29. IMO環(huán)委會第31屆會議決定將船舶的排放機艙污水的含油量不準超過______的規(guī)定擴大到所有航區(qū)。 A. 10ppm B. 12ppm C. 15ppm D. 100ppm 30. 根據(jù)《中華人民

11、共和國海洋環(huán)境保護法》和條例，下例那種情況處以最高額為一千元人民幣的罰款？ A. 未經(jīng)批準，擅自使用消油劑 B. 未按規(guī)定配備《 油類記錄簿》 C. 阻撓海事機構檢查 D. A 、B、C三項之一都是 31. ____是MARPOL公約附則Ⅰ新增第26條的要求。 A. IOPP證書 B. 油類記錄簿 C. 船上油污應急計劃 D. 垃圾記錄簿 32. 國際防止油污證書年度檢驗的范圍有： A. 防止油污染的現(xiàn)有證書和其他記錄的檢查 B.確認燃油和壓載系統(tǒng)是分開的 C. 15ppm報警器和艙底水監(jiān)控器

12、 D. A+B+C 33. 按我國88年4月1日實施的交通部標準，非油輪船舶油污事故等級如果入水量為15噸，經(jīng)濟損失為3萬元，則應屬： A. 重大事故 B. 大事故 C. 一般事故 D. 小事故 34. MARPOL公約附則中規(guī)定，《垃圾記錄簿》應記錄每次排放和焚燒作業(yè)，____應于當日簽署。 A. 輪機長 B. 大管輪 C. 負責船員 D. 船長 35. 機艙中艙底水、燃油、壓縮空氣管路的顏色應分別為： A. 棕色、黃色、淺蘭色 B. 黃色、紅色、白色 C. 黃色、黑色、白色 D

13、. 黑色、棕色、淺蘭色 36. 對于用活性污泥的生化處理裝置的管理，應： A. 不得供風 B. 間歇進行使用 C. 及時加補消毒劑 D. 檢查活性污泥濃度，以顏色為乳白色為最佳 37. 發(fā)展中的“負壓式”油水分離器，具有的顯著優(yōu)點是： A. 裝置簡單 B. 污水中油分不會乳化 C. 操作容易 D. 價廉 38. 油水分離器運行前，應先： A. 注滿污水 B. 注滿油 C. 注滿清水 D. 放空 39. 含油污水處理裝置中，濁度法油分濃度監(jiān)控裝置內設置“超聲均質器”的作用是：

14、 A. 將樣水中油分乳化 B. 消除雜質和氣泡引起的誤差 C. 充分分離樣水中的油液 D. A+B 40. 限制船舶柴油機排氣對大氣的污染途徑有： A. 建立廢氣清洗系統(tǒng)或等效的其他減少NOX的排放的措施 B. 通過控制燃油含硫量達到限制SOX 的排放的措施 C. 限制損壞臭氧層物質的使用的措施 D. A+B 41. 下列關于船舶輪機防污染的說法中，錯誤的是： A. 機艙污水和壓載水使用同一的管系并且設置污油貯存艙以貯存污油 B. 裝設標準排放接頭便于向岸上接受設備排放 C. 裝設油水分離器，以控制排放的含油濃度 D. 裝設生活污

15、水處理裝置以貯存、消毒、處理、排放生活污水 42. 為了改善分離效果，重力式油水分離器宜采用： A. 高速離心式水泵 B. 低速往復泵 C. 高速齒輪泵 D. 噴射泵 43. 對已受腐蝕的生活污水處理柜內壁的修理方法為： A. 補生鐵焊 B. 涂鐵水泥 C. 涂防銹漆 D. 涂環(huán)氧樹脂 44. 目前遠洋船舶使用的防污文書是： A. 油類記錄簿 B. IOPP證書 C. 輪機日志 D. A+B 45. 下列哪些機艙中的作業(yè)應記載在《油類記錄簿》中： Ⅰ、燃油艙的清洗 Ⅱ、分油機的清洗

16、 Ⅲ、殘油的處理 Ⅳ、燃油的加裝 Ⅴ、機艙油污水的排放 Ⅵ、桶裝潤滑油的加裝 A. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ D. 僅Ⅱ不對 46. 船舶加裝燃油之操作應記入： A. 輪機日志 B. 貨油作業(yè)用油類記錄簿 C. 燃油消耗記錄本 D. 機器處所作業(yè)用油類記錄簿 47. 《船上油污應急計劃》的核心內容應是： A. 報告 B. 控制排放的行動 C. 報告與控制排放的行動 D. 回收溢油和消油處理 48. 船舶在發(fā)生海上油污染事故后，按《船上油污應急計劃》

17、應變部署的要求，輪機長的崗位應： A. 在機艙，指揮操作 B. 在機艙/現(xiàn)場，管理設備/清除溢油 C. 在現(xiàn)場，指揮操作 D. 在現(xiàn)場，隨救生艇一起下海清除溢油 49. 《船上油污應急計劃》對于船體溢油應制定溢油應急反應程序包括： Ⅰ、對可能發(fā)生船體泄漏所造成溢油的應急反應程序； Ⅱ、控制艙內貨油或燃油溢出量的措施； Ⅲ、將船內多余油轉駁至岸上或他船的程序； Ⅳ、無法確定某一艙發(fā)生泄漏時的處置措施； Ⅴ、實施修復過程船體應力和穩(wěn)性影響； Ⅵ、回收溢油的程序 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+

18、Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D. Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ 50. _____均為MARPOL73/78附則I、附則II和附則V所規(guī)定的“特殊區(qū)域”。 A. 地中海區(qū)域、波羅的海區(qū)域、黑海區(qū)域 B. 波羅的海區(qū)域、黑海區(qū)域、南極區(qū)域 C. 地中海區(qū)域、波羅的海區(qū)域、南極區(qū)域 D. 地中海區(qū)域、黑海區(qū)域、南極區(qū)域 51. 油輪殘油處理技術中,采用原油洗艙時必須同時配置： A. CO2固定滅火系統(tǒng) B. 大型泡沫滅火系統(tǒng) C. 惰性氣體防爆系統(tǒng) D. 干粉滅火系統(tǒng) 52. 船舶在海上發(fā)生溢油事故時，首先應采取的措施是： A. 防止溢油擴散 B. 采取溢油回收措施 C. 查明

19、溢油原因 D. 溢油海上直接處理 53. 水密門的關閉機械的操作演習，應每____舉行一次。 A. 一周 B. 半月 C. 一月 D. 三個月 54. 根據(jù)載重線公約規(guī)定，船舶所在海域和季節(jié)適用的載重線，在下列何時不應被浸沒? A. 在船舶出海時 B. 在船舶航行中 C. 在船舶駛抵目的港時 D. A+B+C 55. 《海上交通安全法》規(guī)定，下列哪些情況應迅速向主管機關報告？ Ⅰ、船舶遇難 Ⅱ、發(fā)現(xiàn)助航標志移位 Ⅲ、發(fā)現(xiàn)妨礙航行的漂浮物 Ⅳ、外籍商船因避風未及批準，進入我國港口 Ⅴ、發(fā)生交通事故 A. Ⅰ+Ⅱ

20、+Ⅳ B. Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ C. 僅Ⅴ不對 D. 全對 56. 在輪機入級符號后加注_____附加標志表示能由機器處所集中控制站進行控制運行的推進機械裝置。 A. BRC B. AUT-1 C. AUT-0 D. MCC 57. 船舶經(jīng)批準實施展期后，下次船級特別檢驗的日期應從______算起。 A. 展期前的特別檢驗到期日 B. 展期完成日 C. 展期的中期 D. 展期完成前1個月 58. 根據(jù)船規(guī)規(guī)定，在新船出廠的航行試驗中，必須對主機軸系進行振動試驗，通常有_______。 ①

21、 扭轉振動 ② 縱向振動 ③ 徑向振動 ④ 回旋振動 A. ①+② B. ①+②+③ C. ①+②+④ D. ①+②+③+④ 59. 自控鍋爐系統(tǒng)的檢驗，對掃氣程序的檢驗是： A. 點火前掃氣 B. 預掃風達30秒 C. 熄火后掃氣 D. A和C均應達到規(guī)定時間 60. SMS要求，對非本公司船員（指從船員管理公司或社會其他機構租用的船員），必須有______以上聘用合同。 A. 6個月 B. 9個月 C. 12個月 D. 15個月 61. 如果負責船舶營運的實體不是船舶所有人，則______必須

22、向主管機關報告實體的名稱和詳細情況。 A. 船舶管理人 B. 光船承租人 C. 船舶所有人 D. A+B+C 62. CMS和PMS的不相同之處是： A. CMS由常規(guī)檢驗和分散檢驗二部分組成，PMS只有分散檢驗 B. CMS可以作為換證檢驗，PMS是CWBT的延續(xù)，不能作為換證檢驗 C. CMS和PMS二者進行的方法、要求、替代對象相同，標志不同 D. CMS間隔期受五年的限制，PMS除要求五年外，可按設備制造廠的要求進行，而不受 五年間隔期的限制 63. 根據(jù)《船舶簽證管理規(guī)則》在沒有旅客上下、持證船員變動、貨物裝卸的前提下，船舶遇有下列哪些情況

23、可以不辦理進、出港簽證： A. 因避風、侯潮、補給等原因臨時進港錨泊 B. 航經(jīng)港區(qū)水域 C. A、B都是 D. A、B都不是 64. 根據(jù)《國際航行船舶進出中華人民共和國口岸檢查辦法》，國際航行船舶是指： A. 上一港或下一港為國外的船舶 B. 進出我國口岸的外輪 C. 航行國際航線國輪 D. B+C 65. 下列說法正確的是： A. 船舶的安全檢查內容不包括起貨機 B. 對外國籍船舶的安全檢查,應簽署《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》一式三份 C. 船舶的安全檢查內

24、容不包括油水分離器 D. 各海事機構有權對到港的中國籍船舶實施安全檢查 66. 計算機備件管理系統(tǒng)應具有備件管理的各種功能如： ① 掌握整個船隊的備件數(shù)據(jù) ② 控制備件的訂貨、接收和發(fā)送 ③ 當備件到了最小庫存量時，計算機具有自動訂貨的能力 A. ①+② B. ①+③ C. ②+③ D. ①+②+③ 67. Paris MOU規(guī)定符合下述______項將作為不符合ILO NO.147公約而可能滯留船舶。 A. 沒有充足的食品和飲用水航行到下一港口 B. 船員配備不足 C. 船舶在氣溫過高海域營運時居住處所無空調 D. 缺少證書

25、 68. 下列關于港口國監(jiān)督的說法，正確的是： A. SMS的審核可代替一次港口國檢查 B. PSC與SMS是兩個不同的概念，但PSC程序是SMS制訂的標準 C. PSC檢查將由船旗國為此授權并對其負責的合格人員進行 D. 如果發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷足夠嚴重，PSC檢查官可能對其滯留 69. 在客船上，救生艇和使用吊艇架釋放的救生筏均要求能夠在______分鐘內釋放入水，在貨船上，此過程則在______分鐘內完成。 A. 20；10 B. 30；10 C. 10；10 D. 20；20 70. PSC檢查官可查證船舶負責人員是否熟悉他們職責

26、中涉及以下機械設備的操作 Ⅰ、應急電源 Ⅱ、輔助舵機 Ⅲ、錨機和起貨機 Ⅳ、污水和消防泵 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 71. 船舶發(fā)生碰撞后，輪機人員應： A. 準備求生 B. 按應急部署辦 C. 立即下機艙 D. A，B，C均可 72. 大風浪中錨泊時，下列說法錯誤的是： A. 所有安全設備和消防系統(tǒng)均處于備用狀態(tài) B. 定期檢查所有運轉和備用的機器 C. 由輪機長酌情決定值航行班與否 D. 影響航行和備車的各項維修工作必須立即完成，保持良好工作狀態(tài) 73. 大風浪中航行

27、，下列說法錯誤的是： A. 值班輪機員不得遠離操縱室 B. 當逆大風航行時，可適當加大主機油門 C. 密切注意輔鍋爐和廢氣鍋爐的工況 D. 注意主、輔機燃油系統(tǒng)壓力 74. 下列哪一項不是全船失電的原因: A. 電站本身故障或發(fā)電機及其原動機故障 B. 發(fā)生大電流，過負荷或發(fā)生短路現(xiàn)象 C. 電站用電量太小，造成副機飛車 D. 大功率電動輔機故障或啟動控制箱的延時發(fā)生變化 75. 船舶在系泊裝卸貨物時，如發(fā)生發(fā)電機跳電，應立即啟動備用發(fā)電機恢復供電，首先： A. 供電舵機 B. 供電起貨機 C. 供電航海儀器 D. 供電

28、為主機服務的泵 76. 在臺風季節(jié)航行時，船舶應備有比正常航行多_____天的備用燃油。 A. 3 B. 4 C. 5 D. 6 77. 應急操舵裝置可在船舶處于最大航海吃水，并以最大營運航速的一半或7kn（取其大者）前進時，在不大于____s的時間內將舵自任一舷15度轉至另一舷15度。 A. 30 B. 45 C. 60 D. 90 78. 在增壓柴油機持續(xù)工作面積的限制中，增壓器喘振線和喘振裕度線之間的面積只允許短期使用，船舶在何種工況下會進入這個面積區(qū)? A. 船舶滿載航行時，推進特性線變陡會暫時

29、進入該面積區(qū) B. 船舶加速時，推進特性線變陡會暫時進入該面積區(qū) C. 船舶在進入淺水區(qū)航行時，推進特性線變陡會暫時進入該面積區(qū) D. 船舶在空放航行時，推進特性線變平坦會暫時的進入該面積區(qū) 79. 船上______是救生應變的主要設備。Ⅰ、救生圈 Ⅱ、救生筏 Ⅲ、救生浮具 Ⅳ、救生艇 A. Ⅳ B. Ⅱ+Ⅳ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ D. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ 80. 棄船演習的集合地點一般在： A. 駕駛臺 B. 主甲板 C. 艇甲板 D. 最上一層甲板 81. 當機艙發(fā)生火災，需要用大型CO2施救時，輪機長應做的工作是： A.

30、檢查火源，并檢查CO2系統(tǒng)是否狀態(tài)良好后，施放CO2滅火 B. 指揮關閉各種運轉設備，封閉機艙門窗，通風口，放掉壓力設備的壓力 C. 通知并確信全部人員已經(jīng)離開機艙后，通知船長施放CO2滅火 D. B和C均是 82. 下列哪項不是應變部署表的編制原則？ A. 符合本船的船舶條件、船員條件、客貨條件、航區(qū)條件 B. 關鍵部位、動作派得力人員，人員編排應最有利于應變任務的完成 C. 輪機部應變部署表由大管輪編制 D. 大副具體編制應變部署表 83. 測爆儀不能測取空氣中的： A. 氧氣 B. 油氣 C. 可燃氣濃度 D. 可燃氣

31、84. 船上鉆床鉆削工件時，注意的事項是： A. 工作時嚴禁戴手套 B. 工件應裝夾牢靠 C. 不能用手或棉紗清潔切屑 D. A、B、C全是 85. 用在液化氣體船上的主要滅火劑是： A. 泡沫 B. 二氧化碳 C. 鹵化烴 D. 干粉 86. 應急消防泵的排量應不少于所要求的消防泵總排量的______%，且不得小于______m3/h。 A. 40/25 B. 25/40 C. 35/25 D. 45/25 87. 在下列水泵中，機艙應急艙底水吸口與_____泵相連。 A. 主海水

32、泵 B. 日用水泵 C. 空調水泵 D. A或B或C 88. 下列關于船用指揮電話系統(tǒng)的說法中，錯誤的是： A. 指揮電話系統(tǒng)由一臺（或數(shù)臺）總機與若干臺單機（分機）組成 B. 指揮總機可以與所連接的任一臺分機或總機單獨通話 C. 指揮總機可以監(jiān)視其它分機或總機的通話 D. 上述均不準確 89. 持有大管輪適任證書，并實際擔任其職務滿______個月者,可以申請輪機長特免證明；一艘船上同時持特免證明的高級船員不得超過______名。 A. 6，2 B. 12，3 C. 15，2 D. 15，3 90. 根據(jù)I

33、LO規(guī)定，船員每工作一年，有權享受不少于______天的最短帶薪年假。 A. 20 B. 30 C. 40 D. 60 91. ILO№.134《1970年防止事故（海員）公約》制定了防止海員工傷事故的最低標準，要求 各締約國以法律或規(guī)定、規(guī)則或其他方式制定有關防止事故的條款，保證： ① 工傷事故被充分報告和調查 ② 事故數(shù)據(jù)被保存和分析 ③ 對事故原因和事故環(huán)境做出調查 ④ 在船東和船員組織的合作下制定防止工傷事故的規(guī)劃 ⑤ 對工傷事故的統(tǒng)計和報告僅限于死亡事故和船舶事故 A. ①+②+④+⑤ B. ②+③+④+⑤ C. ①

34、+②+③+⑤ D. ①+②+③+④ 92. 適任證書有效期為______年，可提前______月申請證書再有效。 A. 3，5 B. 5，5 C. 3，12 D. 5，12 93. 適任證書到期申請再有效，應有______月相應海歷，并需經(jīng)過精通業(yè)務、______。 A. 6/綜合應變培訓 B. 6/知識更新培訓 C. 12/知識更新培訓 D. 12/綜合應變培訓 94. 發(fā)電機的電氣部分故障需修理，其修理單應由誰編制： A. 輪機長 B. 二管輪 C. 三管輪 D. 檢修分工明細表規(guī)定的專人 95.

35、 機艙發(fā)生火警，應立即報告： Ⅰ、值班駕駛員 Ⅱ、駕駛員 Ⅲ、大管輪 Ⅳ、輪機長 Ⅴ、船長 Ⅵ、全船人員 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ C. Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ 96. ISM規(guī)則運用ISO9000系列標準的架構和機理，建立了通過加強______來控制______的管理體系，使船上安全管理置于系統(tǒng)化管理之中。 A. 公司安全管理/人為因素 B. 對船員教育/人為因素 C. 對公司領導的教育/管理不得力 D. 對公司領導的教育/船員導致事故 97. 有關船員更新知識的專業(yè)培訓的說法中，正確的是：

36、 A. 特殊培訓合格證到期申請再有效，有6個月相應海歷即可 B. 持證船員離開海船工作已滿五年或五年以上者，應在相應證書的海船上見習不少于3個 月且經(jīng)過有關科目考試合格后，才可發(fā)給相應的適任證書 C. 更新知識的專業(yè)培訓亦可稱為保持相應適任證書和海上服務資格的專業(yè)培訓 D. 特種船培訓合格證有效期均為5年 98. 輪機長做好的輪機員之間協(xié)調工作的主要原則有： Ⅰ、輪機員之間既有明確的分工負責職責，又要分工不分家 Ⅱ、根據(jù)維修保養(yǎng)的輕重緩急協(xié)調輪機員工作 Ⅲ、根據(jù)輪機員的不同特點適當調整其分工職責 Ⅳ、技術熟練的輪機員多負責 A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ B. Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D. Ⅲ+Ⅳ 99. 航行中輪機長每天須向船長遞交： A. 油耗量報告 B. 主機轉速報告 C. 滑失率報告 D. 正午報告 100. 船舶進廠修理前首先要注意安全，主要的安全措施有： ① 防火 ② 防墜落 ③ 安全用電 ④ 防滑 ⑤ 防凍 A. ①②③④⑤ B. ①②③④ C. ②③④ D. ②③⑤ 中國海事服務中心 試卷5e5930bd4214f4777d98852d28f7f293.pdf 第5頁，共5頁