液壓制動系統(tǒng)與盤式制動器

液壓制動系統(tǒng)概論與盤式制動器的檢修1.液壓制動系統(tǒng)的組成與分類 1）組成 2）類型2.盤式制動的結(jié)構(gòu)、工作原理與檢修 一.液壓傳動裝置 目前，轎車的行車制動系統(tǒng)都采用了液壓傳動裝置，主要由制動主缸(制動總泵)、液壓管路、后輪鼓式制動器中的制動輪缸(制動分泵)、前輪鉗盤式制動器中的液壓缸等組成，如所示。 1.前輪制動器 2.制動鉗 3.制動管路 4.制動踏板機構(gòu) 5.制動主缸 6.制動輪缸 7.后輪制動器 主缸與輪缸間的連接油管除用金屬管(銅管)外，還采用特制的橡膠制動軟管。各液壓元件之間及各段油管之間還有各種管接頭。制動前，液壓系統(tǒng)中充滿專門配制的制動液。 踩下制動踏板4，制動主缸5將制動液壓入制動輪缸6和制動鉗2，將制動塊推向制動鼓和制動盤。在制動器間隙消失并開始產(chǎn)生制動力矩時，液壓與踏板力方能繼續(xù)增長直到完全制動。此過程中，由于在液壓作用下，油管的彈性膨脹變形和摩擦元件的彈性壓縮變形，踏板和輪缸活塞都可以繼續(xù)移動一段距離。放開踏板，制動蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下回位，將制動液壓回主缸。 （一）液壓制動系中的制動傳動裝置u 普通液壓制動傳動裝置 液壓式制動傳動裝置是利用特制油液作為傳力介質(zhì)，將駕 駛員施于踏板上的力放大后傳至制動器，推動制動蹄產(chǎn)生制動 作用。如圖： 1.雙管路制動傳動裝置的布置形式 雙管路制動傳動裝置是利用彼此獨立的雙腔制動主缸，通過兩套獨立管路，分別控制兩橋或三橋的車輪制動器，若一套管路失效，另一套管路仍然能繼續(xù)起制動作用。 其布置形式一般有以下幾種： 1）II型一軸對一軸 2）X型交叉型 3）HI型一軸半對半軸 4）LL型半軸一輪對半軸一輪 5）HH型雙半軸對雙半軸 如圖： 盤式制動器盤式制動器 盤式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動盤。其主要固定元件為制動鉗，按照制動鉗的類型可分為固定卡鉗式和浮動卡鉗式兩種。在實際使用中，盤式制動器大都作為前輪制動器，與后輪較式制動器配合，在制動時，汽車有較好的方向穩(wěn)定性。就目前來說，盤式制動器多用于轎車，有些轎車采用四輪盤式制動器。盤式車輪制動器盤式車輪制動器中旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤，制動塊及其促動裝置都裝在橫跨在制動盤兩側(cè)的夾鉗形支架中，總稱為制動鉗，如下圖：固定鉗式制動器結(jié)構(gòu)固定鉗盤式制動器結(jié)構(gòu)1-片簧 2-導(dǎo)向它承銷 3、3一制動塊4、4-防塵罩 5、5一活塞 6、6一密封圈7-制動盤 8-制動鉗固定鉗盤式制動器工作原理1.制動盤 2.活塞 3.摩擦塊 4.進油口 5.制動鉗體 6.車橋部制動間隙的調(diào)整活塞密封圈的工作情況a）制動時 b）解除制動時l-活塞 2-矩形橡膠密封圇3一輪活塞1-螺栓 2-導(dǎo)向銷 3-定位銷和塑料套 4-放氣螺釘 5-防塵套 6-制動鉗 7-活塞密封圈8-防塵罩 9、11-防振彈簧 10-制動塊 12-制動盤固定螺釘 13-制動盤 14-制動鉗U形支架 15-墊圈 16、17-螺栓 18-防濺盤固定螺栓 19-彈簧墊圈 20-防濺盤 下圖為奧迪100轎車右前輪浮鉗盤式制動器：5.盤式制動器的特點 1）盤式制動器與鼓式制動器相比，有以下優(yōu)點： 一般無摩擦助勢作用，因而制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定； 浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動即可恢復(fù)正常； 在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小； 制動盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動踏板行程過大； 較容易實現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。 對于鉗盤式制動器而言，因為制動盤外露，還有散熱良好的優(yōu)點。盤式制動檢修盤式制動器拆卸與分解 1）制動鉗的拆卸圖1-14 制動鉗的拆卸l-上導(dǎo)向銷螺栓 2-下導(dǎo)向銷螺栓 3-上內(nèi)村套4-下內(nèi)村套 5-下橡膠套 6-下外襯套7-制動鉗8-內(nèi)側(cè)制動襯片 9-外側(cè)制動襯片 10-制動盤 11-上橡膠套 12-上外襯套首先旋下上、下導(dǎo)銷螺栓1和2，從下向上擺動取下制動鉗7，取下外側(cè)制動襯片9和內(nèi)側(cè)制動襯片8，再從制動鉗7上取下上內(nèi)襯套3、上橡膠套11、上外村套12，然后取下下內(nèi)襯套 4、下橡膠套5和下外襯套6。制動襯片彈簧卡箍與制動盤的拆卸在前輪不離地的情況下，旋下鋼圈螺栓1，然后支起車輛前部，使前輪離地后拆下車輪，并從前輪6上取下制動盤7，旋下螺栓2，從轉(zhuǎn)向節(jié)4上取下護板3，再取下制動村片彈簧卡箍5。 主要部件的檢修 制動器摩擦襯塊的檢修 （1）制動器摩擦襯塊的檢查 安裝盤式制動器的汽車，須定期檢查制動器摩擦襯塊的狀態(tài)。大多數(shù)生產(chǎn)廠家建議在行車2000025000km，為輪胎換位拆卸車輪時檢查摩擦襯塊。通過察看制動鉗的每一側(cè)及制動鉗的外端，就可不解體檢查摩擦襯塊。 測量、檢查摩擦襯塊的厚度和磨損是否均勻。襯襯厚度超過極限或磨損不均勻，都應(yīng)更換新摩擦襯塊。摩擦襯塊厚度使用極限為1.6mm。此外，還要檢查摩擦襯塊上是否出現(xiàn)摩擦面過度光滑發(fā)亮、燒蝕或被污物污染。一旦發(fā)現(xiàn)上述情況，都應(yīng)更換摩擦襯塊。 在浮鉗盤式制動器上，還要檢查內(nèi)外摩擦襯塊的磨損是否均勻。若內(nèi)側(cè)的磨損比外側(cè)嚴重，則應(yīng)檢修制動鉗體；若外側(cè)的磨損嚴重，則滑動元件可能粘滯、彎曲或損壞。在任何情況下，制動器摩擦襯塊的不均勻磨損是制動器需要維修的重要標志。 如果制動器發(fā)出高頻尖叫聲，是發(fā)出聲響的制動傳感器警告信號，表明系統(tǒng)需要維修。電子報警燈亮和出現(xiàn)制動踏板脈動的感覺，同樣是制動摩擦襯塊磨損超過規(guī)定值的信號。 （2）制動器摩擦襯塊的維修 制動塊的主要失效是磨損。磨損至極限或有不均勻磨損時應(yīng)更換。大部分制動塊上裝磨損極限報警裝置，磨損到極限時警報燈即報警，應(yīng)及時更換制動塊。否則 會拉傷制動盤，甚至造成制動失靈。 為了保證同軸的左右輪制動力平衡，制動塊應(yīng)同時更換。 制動盤的檢修 （1）制動盤的檢查 目視檢查制動盤工作表面有無深度擦傷和變形，是否有高溫產(chǎn)生的藍色硬點。制動盤的厚度、平行度、橫向跳動和平面度，以及刮痕深度等，必須用準確的測量儀和千分尺進行測量。 沿制動盤圓周方向選取六個點，用千分尺分別測量這六個點的厚度，若兩個厚度之間的最大差值超過0.013mm，或者制動盤表面有明顯的溝槽，則需要對制動盤進行平面加工修復(fù) 圖1-19 測量制動盤的橫向跳動 如圖1-19所示，將百分表用支架固定，百分表觸頭抵住制動盤工作面，將制動盤慢慢旋轉(zhuǎn)360，測量制動盤的橫向跳動，觀察表針指示的最大和最小值的差。如果橫向跳動大于0.06mm，則更換制動盤。 制動盤的維修 制動盤有輕微的銹斑、刻痕?？捎眉毶安即蚰デ宄蚰タ梢允菬o方向的，但要相互交叉著打磨。如制動盤有較大的翹曲變形、有較深的溝槽或厚度偏差較大時，應(yīng)對制動盤進行切削加工。制動盤切削加工可在車床上進行。以保證制動盤端面與輪毅軸承孔軸線的垂直度，應(yīng)將制動盤和輪藏裝為一體。以輪毅軸承孔軸線為定位基準。 制動鉗的檢修 檢查活塞于缸筒的間隙，如果間隙大于0.15mm，或缸筒壁有較深的劃痕，應(yīng)更換制動鉗總成。