汽車構造練習題-3(傳動系)(共6頁)

精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上一、名詞解釋：（表示基礎性概念，必須掌握。）自由間隙、自由行程、分離間隙、工作行程、離合器后備系數、同步器、等角速萬向節(jié)、驅動橋、變速器傳動比、主減速器傳動比、非斷開式驅動橋、斷開式驅動橋、全浮式半軸、半浮式半軸二、選擇題：（*表示較難的題；表示基礎性題。）1. 下列機構能防止壓盤運動干涉的是(ABCD ) *A. 滾針軸承式 B. 浮銷擺塊式 C. 膜片彈簧D. 簡單鉸鏈式2. 下列說法錯誤的是(AC ) A. 慣性式、常壓式同步器從機構上保證了無沖擊換檔B. 四輪驅動汽車掛抵檔必須先接前橋，后掛抵檔C. 四輪驅動汽車掛高檔無法接前橋D. 變速箱中常嚙齒鉆有徑向孔以保證潤滑3. 下列說法錯誤的是(AC ) A. 普通十字軸式萬向節(jié)無法等速傳扭B. 等速萬向節(jié)傳力點永遠位于兩軸的角平分面上C. 全浮式半軸只受彎矩作用D. 普通差速器將扭矩平分給左右半軸4. 下列準雙曲線齒輪布置屬于上偏置的是（ AB）*A. 大齒左旋，小齒右旋，小齒布置于大齒右上方B. 大齒左旋，小齒右旋，小齒布置于大齒左下方C. 大齒右旋，小齒左旋，小齒布置于大齒右下方D. 大齒右旋，小齒左旋，小齒布置于大齒左上方5. 下列準雙曲線齒輪布置屬于下偏置的是（ CD ）*A. 大齒左旋，小齒右旋，小齒布置于大齒右上方B. 大齒左旋，小齒右旋，小齒布置于大齒左下方C. 大齒右旋，小齒左旋，小齒布置于大齒右下方D. 大齒右旋，小齒左旋，小齒布置于大齒左上方6.下列說法錯誤的是(A ) A. 普通十字軸式萬向節(jié)無法等速傳扭B. 發(fā)動機縱置的汽車,主減速器應采用一對錐齒輪傳動C. 全浮式半軸只受扭矩作用D. 轉向驅動橋的羊角軸制成空心7.下列說法正確的是( B ) A. 平面三軸式變速箱前進檔全是二級傳動B. 轉向驅動橋的羊角軸制成空心C. 全浮式半軸只受彎矩作用D. 越野車掛低擋應先檔后橋、摘低檔應先橋后檔8下列說法錯誤的是( B ) A. 離合器從動盤轉動慣量應盡可能小B. 平面二軸式變速箱各檔是一級傳動C. 離合器的接合過程應兩頭快、中間慢D. 越野車掛低擋應先橋后檔、摘低檔應先檔后橋9下列有關同步器說法錯誤的是( A ) *A. 慣性式、常壓式同步器從機構上保證了無沖擊換檔。B. 慣性式鎖環(huán)同步器嚙合套與鎖環(huán)、齒圈未同步前不能進入嚙合。C. 慣性式鎖環(huán)同步器嚙合套與鎖環(huán)同步后，齒圈倒角面只上作用撥環(huán)力矩。D. 慣性式鎖環(huán)同步器嚙合套與鎖環(huán)未同步前，鎖環(huán)錐面上作用慣性力矩。0半軸外端無軸承直接支承的半軸叫（D ）。A. 1/4浮式半軸 B. 3/4浮式半軸C. 半浮式半軸 D. 全浮式半軸1使用三萬向節(jié)串聯(lián)的萬向傳動裝置各萬向節(jié)安裝應是（C ）。A. 第一、二、三萬向節(jié)的主動叉處于同一平面B. 第一、二、三萬向節(jié)的從動叉處于同一平面C. 第一、二萬向節(jié)的從動叉與第三萬向節(jié)的主動叉處于同一平面D. 第一、二、三萬向節(jié)的主從動叉處于同一平面2當越野汽車的前后橋需要同時驅動時（ A ）。A. 先接前橋，后掛低檔 B. 先掛低檔，后接前橋C.前橋低檔同時掛 D. 以上都不是3哪種不是離合器蓋驅動壓盤的方式。（ A ）*A. 驅動塊式 B. 驅動銷式C. 凸臺式 D. 傳力片式4鎖環(huán)式同步器只有當滑塊處于鎖環(huán)缺口的（ D ）時，嚙合套與鎖環(huán)才能接合。*A. 前側 B. 后側C. 內側 D. 中央15差速器起差速作用時（ C ）。A. 一側半軸轉速減少的數值等于另一側半軸轉速增加值的兩倍B. 一側半軸轉速減少的數值等于另一側半軸轉速增加值的一半C. 一側半軸轉速增加的數值等于另一側半軸轉速減少的數值 D. 兩側半軸轉速仍大致相等16為防止離合器分離杠桿的運動干涉可采?。ˋBCD ）。*A.支點擺動式 B. 支點移動式C.重點擺動式 D. 浮銷擺塊式17在主減速器中若主動錐齒輪不變，提高傳動比會造成（A ）。*A. 從動齒數增加，離地間隙減小 B. 從動齒數增加，離地間隙增加C. 從動齒數減小，離地間隙增加 D. 從動齒數減小，離地間隙減小18普通差速器總的特性是（ C ）。A. 既差速又差扭 B. 只差扭C. 差扭不差速 D. 差速不差扭19采用兩腳離合器操作法換檔時，需加空油的是（ B ）。A. 低速檔換高速檔 B. 高速檔換低速檔 C. A、B都需要 D. A、B都不需要20有的離合器摩擦襯片上開有輻射狀(徑向)溝槽的作用是（D ）。A. 便于散熱 B. 制造時形成的 C. 溝槽內可積蓄一部分襯片上的磨屑，以免造成打滑 D. 配合摩擦襯片熱脹冷縮1在離合器中，壓緊彈簧與壓盤之間裝有圓形非金屬片，其作用是（ C ）。A. 保證彈簧與壓盤間的摩擦力足夠 B. 調整彈簧預緊力 C. 起隔熱作用，防止彈簧受高熱而退火 D. 調整動平衡度22離合器由（ ABCD）組成。A. 主動部分 B. 從動部分 C. 壓緊機構 D. 分離機構三、填空題：（*表示較難的題；表示基礎性題。）摩擦式離合器按照其從動盤數目，可分為 、 、 三種。摩擦式離合器按照其壓緊彈簧的布置特點可分為 離合器、 離合器和 離合器等三種。*離合器由 、 、 和 四部分組成。為可在各種工作條件下都能可靠地傳遞發(fā)動機的最大轉矩，離合器所能傳遞的摩擦轉矩應當 發(fā)動機最大轉矩。CA1091汽車離合器在接合時，分離軸承的前端面與膜片彈簧之間有不小于1.5mm的軸向間隙，此間隙叫做 。用來保證從動盤摩擦襯面因磨損而厚度減小時離合器仍能完全結合。鎖環(huán)式同步器在低檔換高檔過程中，鎖環(huán)有一個先 后 的轉動過程，它形成鎖止面的部位是滑塊與鎖環(huán)缺口的 上。未同步前減速慣性力矩 撥環(huán)力矩，當接合齒圈與鎖環(huán)同步轉動時， 力矩消失，當嚙合套進入鎖環(huán)嚙合后換檔完成。* EQ1090E型汽車變速器具有五個前進檔和一個倒檔，該變速器由 齒輪 、 軸 、 支承件 、殼體及 操縱機構 等五部分組成。平面三軸式變速器前進檔的動力輸出需由 對齒輪完成，而平面兩軸式變速器前進檔的動力輸出需由 對齒輪完成。變速器的動力輸入軸是 ，變速器的動力輸出軸是 。兩軸式變速器無 檔，但所有前進檔都只經 對齒輪傳遞動力，倒檔只經 對齒輪傳遞動力。變速器中若某擋傳動比為1，則該檔稱為 檔，若某擋傳動比小于1，則該檔稱為 檔。變速器操縱機構中設有 裝置保證變速器的自動掛檔或自動脫檔，設有 裝置防止出現掛雙檔的情況，設有 防止駕駛員誤掛倒檔。在多軸驅動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配給各驅動橋，設有 。在越野行駛時，若需低速檔動力，為了防止后橋（或后橋和中橋）超載，應使低速檔動力由所有驅動橋分擔。為此，對其操縱機構有如下特殊要求： ， ； ， 。萬向傳動裝置是用來實現變 的動力傳遞。它一般是由 和 組成，有時還要有 。萬向傳動裝置一般用于 系和 系。*在萬向傳動裝置中，剛性萬向節(jié)分為 、 和 三大類。*在汽車上，萬向傳動裝置往往采用雙十字軸萬向節(jié)來實現等速傳動。但必須滿足如下兩個條件（從制造和安裝上考慮）： 和 。主減速器是汽車傳動系中減小 和增大 的主要部件。對發(fā)動機縱置的汽車，其主減速器還利用錐齒輪傳動以 。主減速器中的準雙曲面錐齒輪傳動時由于齒面間滑動速度較大，需加入 潤滑油來滿足潤滑的要求。*差速器運動學關系式是 ，直線行駛時，兩半軸齒輪轉速相同，此時運動學關系式可描述為 ，轉向時一側半軸轉速減小一定大小時，另一側半軸的轉速則增加 ，仍保持三者之間的轉速關系。而其動力學關系式是 ，表明若不考慮差速器行星齒輪內摩擦阻力，則差速器殼總是將轉矩 給兩半軸。對于采用非獨立式懸架的驅動橋，根據其半軸內端與外端的受力狀況，可分為 、 和 三種。半軸內端只受 而不受 。在半軸的支承形式中，半軸外端只傳遞轉矩，不承受任何彎曲力矩及徑向力和軸向力，這種內外端只是在汽車運動時才傳遞轉矩而不受其它任何載荷的半軸叫做 式半軸。全浮式半軸是指：半軸外端只傳遞 ，不承受任何 及徑向力和軸向力的半軸。在半軸的支承形式中，半軸外端要承受由車輪傳來的各種力及力矩，內端則除轉矩外，各種載荷均不承受，叫做 式半軸。半浮式半軸的外端要承受由車輪傳來的 及 ，內端則除轉矩外，各種載荷均不承受。由于車輪輪轂只有一個軸承，因而半軸外端要承受一部分彎矩等載荷。這種半軸的支承方式叫做 式半軸。四分之三浮式半軸是指由于車輪輪轂只有一個軸承，因而半軸外端要承受一部分 等載荷的半軸的支承方式。28.變速箱操縱機構主要由（）、（）、（）、（）組成。四、問答題、簡答題：（*表示為一般性了解，簡要回答即可；表示較難、較重要，須理解的基礎上記憶。）1. 汽車傳動系的基本功用是什么?（見筆記）*2. 汽車傳動系有幾種類型?各有什么特點？（P84-P87）*3. 汽車機械式傳動系的布置有哪些類型?（見筆記）*4. 離合器的功用和類型?（見筆記）*5. 膜片彈簧結構特點及其優(yōu)點? （見筆記）*6. 離合器分離杠桿防運動干涉措施有哪些及其特點? （見筆記）*7. 雙片式離合器結構特點? （見筆記）*8. 為何離合器從動部份轉動慣量要盡可能小?9. 變速器的功用及組成? （見筆記）*10. 平面兩軸式變速箱結構特點? （見筆記）*11. 平面三軸式變速箱結構特點? （見筆記）*12. 簡述無同步器換檔過程? （見筆記）13. 分動箱操縱機構的要求及其結構特點? （見筆記）14. 簡述單萬向節(jié)傳動特點? （見筆記）*15. 簡述雙萬向節(jié)傳動等速條件? （見筆記）16. 主減速器中軸的支承類型有哪些? *17. 主減速器的調整原則? （見筆記）*18. 差速器的結構及動力傳遞路線? （見筆記）19. 準雙曲面齒輪傳動主減速器的特點及其優(yōu)缺點? （見筆記）*20. 驅動橋中為什么設置差速器?間述差速器運動學特性? （見筆記）21.用差速器運動學特性分析前進汽車突然制動時驅動輪工作狀況? （見筆記）21. 當汽車左側驅動輪陷入水坑打滑時,用差速器原理分析驅動輪工作狀況?22. 普通差速器中,為什么必須使用減摩墊片? *23. 普通差速器的工作原理？（見筆記）24. 常見汽車半軸型式?及其受力分析? （見筆記）*25. 離合器的基本工作原理和工作過程？（見筆記）26. 常見離合器壓盤驅動方式及其特點？（見筆記）*27. 扭轉減振從動盤的結構及工作原理？（見筆記）28. 慣性式鎖環(huán)同步器工作原理？（見筆記）29. 常見防止離合器分離杠桿運動干涉措施及結構？*專心-專注-專業(yè)