智慧樹知到《船舶管理》章節(jié)測試答案

《智慧樹知到《船舶管理》章節(jié)測試答案》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《智慧樹知到《船舶管理》章節(jié)測試答案（15頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、智慧樹知到《船舶管理》章節(jié)測試答案 智慧樹知到《船舶管理》章節(jié)測試答案 第一章 1、 __是屬于按推進(jìn)器型式分類的船舶。 A.帆船 B.水翼船 C.渡船 D.明輪 答案: 明輪 2、 目前船舶發(fā)展的突出特點是__。 A.核動力化、自動化、大型化 B.快速化、自動化、大型化 C.專業(yè)化、自動化、大型化 D.小型化、專業(yè)化、自動化 答案: 專業(yè)化、自動化、大型化 3、 船體總縱彎曲應(yīng)力的大小沿著__方向是成線性分布的。 A.船長 B.船深 C.船寬 D.不定 答案: 船深 4、 船首尾端所受的總縱彎曲力矩__，所受的局部作用力__。 A

2、.較小/也較小 B.較大/也較大 C.較小/較大 D.較大/較小 答案: 較小/較大 5、 縱骨架式結(jié)構(gòu)是沿船長方向的骨架布置的__。 A.疏而間距小 B.密而間距小 C.疏而間距大 D.密而間距大 答案: 密而間距小 6、 從機艙通往軸隧的水密門，一般是__水密門。 A.三級 B.二級 C.一級 D.B或C 答案: 二級 7、 在單槳船上，軸隧的中心線一般偏向__，軸隧強度較好的形式為__。 A.右舷/平頂 B.左舷/平頂 C.右舷/拱頂 D.左舷/拱頂 答案: 右舷/拱頂 8、 船舶在一定裝載情況下的漂浮能力稱為__。 A.浮

3、性 B.穩(wěn)性 C.適航性 D.抗沉性 答案: 浮性 9、 船體水下體積形狀的中心稱為__。 A.漂心 B.浮心 C.重心 D.穩(wěn)心 答案: 浮心 10、 __主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。 A.堵漏板 B.堵漏箱 C.堵漏毯 D.堵漏水泥箱 答案: 堵漏板 第二章 1、 證明船舶滿足了SOLAS74公約的最低標(biāo)準(zhǔn)的要求是__。 A.船舶配備了一系列證書 B.船舶進(jìn)行了船體入級檢驗 C.船舶進(jìn)行了初次檢驗 D.船舶進(jìn)行了特別檢驗 答案: 船舶配備了一系列證書 2、 因船舶營運和船上操作的缺陷,嚴(yán)重?fù)p害海上安全,必須采取__,以保證

4、船舶在出海時不會嚴(yán)重危及海上人命財產(chǎn)和海洋環(huán)境，并對該船所及的船公司、船級社和船旗國產(chǎn)生監(jiān)督作用。 A.港口國監(jiān)控措施 B.提高船舶的技術(shù)等級 C.提高船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) D.提高船員技能 答案: 港口國監(jiān)控措施 3、 SOLAS公約規(guī)定的主管機關(guān)為__。 A.IMO B.船旗國政府 C.船級社 D.ISCO 答案: 船旗國政府 4、 在正當(dāng)合理情況下，主管機關(guān)可將某一證書展期，但展期期限不得超過__個月。 A.1 B.3 C.5 D.6 答案: 5 5、 船舶應(yīng)變部署，按其性質(zhì)可分為__。Ⅰ、棄船 Ⅱ、消防 Ⅲ、堵漏 Ⅳ、救生 Ⅴ、綜合 A.Ⅰ+Ⅱ

5、+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ D.全對 答案: Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 6、 如果舵柄處舵桿直徑要求__mm，船舶操舵裝置應(yīng)備有由應(yīng)急電源或舵機室內(nèi)獨立動力源在__s內(nèi)自動供電的替代動力源。 A.200/45 B.230/45 C.200/60 D.230/60 答案: 230/45 7、 SOLAS公約規(guī)定，只要環(huán)境溫度在起動發(fā)動機所規(guī)定的最低溫度以上，一切救生艇和救助艇發(fā)動機應(yīng)進(jìn)行正車和倒車運轉(zhuǎn)，總時間不少于__分鐘。 A.2 B.3 C.5 D.8 答案: 3 8、 SOLAS公約規(guī)定，船舶開航前__小時，應(yīng)由船員對操舵裝置進(jìn)行檢

6、查和試驗。 A.1 B.2 C.4 D.8 答案: 1 9、 SOLAS 公約采取港口國監(jiān)督這一特別措施的目的是__。 A.以保證船舶在出海時不會嚴(yán)重危及海上人命財產(chǎn)安全和海河環(huán)境 B.對每一船舶提供船舶識別號作為永久性標(biāo)識 C.強化對散貨船和油船的檢驗 D.要求主管機關(guān)選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的授權(quán)組織 答案: 以保證船舶在出海時不會嚴(yán)重危及海上人命財產(chǎn)安全和海河環(huán)境 10、 下列關(guān)于中止檢查的說法中，錯誤的是__。 A.中止檢查這一概念是最近被巴黎備忘錄所采用 B.中止檢查是停止檢查，以后不再檢查 C.中止檢查是暫時中止檢查 D.中止檢查理由是PSC檢查官發(fā)現(xiàn)船

7、舶及其設(shè)備的總體情況低于標(biāo)準(zhǔn) 答案: 中止檢查是停止檢查，以后不再檢查 第三章 1、 關(guān)于船機故障分類的描述，下列說法錯誤的是__。 A.按在使用過程中故障發(fā)生的時間分為早期故障、使用期故障和晚期故障 B.按故障的原因分類可分為人為故障和自然故障 C.按故障對船舶營運的影響分類可分為船舶不停航的局部故障、船舶短時間停航的重大故障和船舶長時間停航的全局性故障 D.按故障發(fā)生和演變過程的特點分類可分為漸進(jìn)性故障、突發(fā)性故障、波及性故障和斷續(xù)性故障 答案:B 2、 副機某缸發(fā)生了嚴(yán)重的拉缸故障，這種故障屬于__。 A.不停航的局部故障 B.短時間停航的重大故障 C.長時

8、間停航的全局故障 D.廠修故障 答案:A 3、 目前，船舶動力裝置預(yù)防故障逐步選用__相結(jié)合的維修方式。 A.事后維修與定時維修 B.視情維修與事后維修 C.定時維修與定期維修 D.視情維修和定時維修 答案:D 4、 視情維修方式要求機械、設(shè)備具備__的條件。 Ⅰ.故障率曲線有明顯的磨損故障期；Ⅱ.故障率曲線有進(jìn)展緩慢的磨損故障期；Ⅲ.無故障生存期足夠大；Ⅳ.相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計；Ⅴ.現(xiàn)代化的監(jiān)控手段；Ⅵ.反映技術(shù)狀態(tài)的參數(shù)和參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ 答案: 5、 配合件修復(fù)后，若其使用性能得到恢復(fù)

9、甚至提高，則其__一定得到恢復(fù)。 A.尺寸和形狀 B.尺寸和配合間隙 C.形狀和配合間隙 D.配合間隙 答案:D 6、 配合件修復(fù)后，若其使用性能可以得到恢復(fù)，則其__。 A.尺寸改變 B.形狀恢復(fù) C.配合間隙恢復(fù) D.尺寸恢復(fù) 答案:C 7、 鑄鐵件的手工電弧焊常用__使零件的焊補質(zhì)量較高。 A.熱焊法 B.半熱焊法 C.冷焊法 D.釬焊 答案:C 8、 用熔點低于金屬零件的金屬材料作釬料，將零件與釬料加熱至__的溫度，使液態(tài)釬料潤濕零件金屬，并與之相互擴(kuò)散達(dá)到連接零件裂紋的方法稱釬焊。 A.較高 B.高于釬料熔點 C.低于零件金屬熔點 D

10、.高于釬料熔點低于零件金屬熔點 答案: 9、 在采用一般檢驗方法來檢驗船機零件時，輪機人員往往首先考慮和采用的方法是__。 A.觀察法 B.聽響法 C.測量法 D.液壓試驗法 答案:A 10、 修船中，不屬于輪機塢修工程的項目有： A.海水出海閥 B.尾軸潤滑油截止閥 C.鍋爐排污閥 D.螺旋槳軸密封裝置 答案:B 第四章 1、 大量海難事故的統(tǒng)計分析表明，海事事故中有__%以上與人為因素有關(guān)。 A.60 B.70 C.80 D.90 答案:C 2、 海上事故中人為因素的主要表現(xiàn)為__。Ⅰ．人的行為能力降低 Ⅱ．海上環(huán)境 Ⅲ．安全管理Ⅳ．營運

11、Ⅴ．腦力勞動 Ⅵ．體力勞動 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 答案:B 3、 計劃的主要內(nèi)容包括__，計劃必須清楚地確定和描述這些內(nèi)容。 A.What， Why， Who， Where， When， How many， How much B.What， Why， We， Where， When， How to， How much C.What， Why， We， Where， When， How， How much D.What， Why， Who， Where， When， How， How much 答案:D

12、 4、 目標(biāo)管理的程序一般包括__3個階段實施，進(jìn)行成果的檢查與考核。 A.計劃的制定與展開、計劃的組織與實施、成果的檢查與考核 B.程序的制定與展開、程序的組織與實施、程序的檢查和考核 C.目標(biāo)的制定與展開、目標(biāo)的組織與實施、成果的檢查與考核 D.目標(biāo)的制定與展開、計劃的組織與實施、成果的檢查與考核 答案:C 5、 馬斯洛認(rèn)為，人類的需要可分為__。Ⅰ．生理的需要 Ⅱ．安全的需要 Ⅲ．社交的需要 Ⅳ．自尊的需要 Ⅴ．自我實現(xiàn)的需要 A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ 答案:B 6、 __是人類行為的出發(fā)點、基礎(chǔ)和最

13、根本的原因。 A.激勵 B.溝通 C.需要 D.說話 答案:C 7、 雖然引起疲勞的原因很多，但有研究表明__問題是造成疲勞的主要原因。 A.睡眠 B.休息 C.環(huán)境 D.身體 答案:A 8、 在工作環(huán)境中造成壓力的原因是多種多樣的，下列_不是壓力的來源。 A.工作壓力 B.家庭壓力 C.社會壓力 D.精神壓抑 答案:D 9、 __是培養(yǎng)情景意識的保證。 A.良好工作態(tài)度的形成 B.輪機知識的積累 C.重視注意力的分配 D.加強輪機管理的關(guān)聯(lián)研究 答案:A 10、領(lǐng)導(dǎo)決策應(yīng)遵循的基本原則是__。Ⅰ．選取目標(biāo)原則Ⅱ．信息準(zhǔn)確原則Ⅲ．可行性原則Ⅳ．系統(tǒng)的原則V．集體決策的原則Ⅵ．分層次多系統(tǒng)決策的原則 A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ D.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ 答案:B