汽車發(fā)動機復習題：第八章發(fā)動機點火系

第八章 發(fā)動機點火系一、填空題 1在汽油發(fā)動機中，氣缸內(nèi)壓縮的混合氣是靠_點燃的，為此在汽油機的 燃燒室中裝有_。2發(fā)動機點火系按其組成及產(chǎn)生高壓電方法的不同分為_、_ 和_。 3蓄電池點火系主要由_、_。 _、_及高壓導線等組成。 4蓄電池點火系是借_和_將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷模话雽w 點火系則是由_和_將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姷?；磁電機點火系 則是由_產(chǎn)生高壓電。 5. 分電器是由_、_、_以及各種點火提前調(diào)節(jié)裝 置組合而成的一個部件。 6配電器主要由_和_組成。 7火花塞由_、_、_及_等四個部分組成。 8. 火花塞根據(jù)熱特性可分為_、_和_火花塞。凡 _、_、_的發(fā)動機均應選用冷型火花塞。 9. 蓄電池每個單格電池的端電壓約為_，三個單格電池串聯(lián)后的電壓約為 _。 10鉛蓄電池的電解液是由_和_配制而成的。 11目前，國內(nèi)外汽車上廣泛使用的發(fā)電機是_。 12硅整流發(fā)電機是由_、_、_、端蓋、_、_等組成。 13交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子總成的作用是用來建立發(fā)電機的_，它由壓裝在轉(zhuǎn)子軸上的兩塊磁極、兩塊磁極之間的_和壓裝在軸上的兩個_構(gòu)成。 14交流發(fā)電機的定子是用來產(chǎn)生_，它由_和對稱安裝的 _組成。 15定子繞組的連接方式有_和_兩種，硅整流發(fā)電機常采用 _接法。 16硅整流器的作用是將三相繞組中產(chǎn)生的_轉(zhuǎn)變?yōu)?_并輸出。 17無觸點點火系一般由_、_、_、_及_等構(gòu)成。 18無觸點點火系按所使用的傳感器的形式不同，有_、_、 _等三種形式。二、選擇題 1作用于火花塞兩電極之間的電壓一般為（ ）。 A. 220V B. 380V C10001800V D. 1000015000V 2為保證火花塞易于跳火，應使點火瞬間火花塞的中心電極為（ ）。 A. 正極 B. 負極 C正、負不一定 D. 正、負無所謂 3. 斷電器凸輪的凸棱數(shù)與發(fā)動機氣缸數(shù)的關系一般應為（ ）。 A. 1:1 B. 1:2 C1:6 D. 不定 4分電器軸的旋轉(zhuǎn)速度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速之間的關系為（ ）。 A. 1:1 B. 1:2 C2:1 D. 1:6 5點火過早會使發(fā)動機（ ） A. 過熱 B. 功率下降 C. 燃油消耗率下降 D. 排氣管冒黑煙 6點火過遲會導致發(fā)動機（ ）。 A. 排氣管放炮 B耗油率下降 C化油器回火 D. 曲軸反轉(zhuǎn) 7離心式點火提前裝置是通過改變（ ）的相位關系來調(diào)整點火提前角的。 A. 觸點與凸輪 B凸輪與分電器軸 C托盤與分電器軸 D. 撥板與凸輪 8. 真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置是通過改變（ ）的相位來調(diào)整點火提前角的。A. 觸點與凸輪 B凸輪與分電器軸 C托盤與分電器軸 D. 撥板與凸輪 9要使發(fā)動機正常工作，火花塞絕緣體裙部的溫度（自凈溫度）應保持在（ ）。 A. 8090°C B. 7080°C C500600°C D. 800900°C 10壓縮比低、轉(zhuǎn)速低、輸出功率小的發(fā)動機應選用（ ）。 A. 冷型火花塞 B中型火花塞 C熱型火花塞 D. A，B，C均可 11國產(chǎn)火花塞中絕緣體裙部長度（ ）的為冷型火花塞。 AH=8mm BH=11mm CH=14mm D. H=16mm 12當電容器擊穿（短路）時，會導致火花塞（ ）。 A. 無火 B. 火弱 C觸點燒蝕 D.火強 13柴油機采用的起動電源電壓多為（ ）。 A. 6V B. 12V C24V D. 32V 14硅整流發(fā)電機中因二極管具有單向?qū)щ娦?，所以不必配裝（ ）。 A. 調(diào)壓器 B. 調(diào)節(jié)器 C限流器 D. 斷流器三、判斷改錯題、 1火花塞兩電極之間的距離越大，氣缸內(nèi)的壓力越低、溫度越低，則所需擊穿電壓越高。（ ） 改正： 2為保證火花塞易于跳火，火花塞的電流應從側(cè)電極流向中心電極。（ ） 改正： 3分電器軸是發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動的。（ ） 。 改正： 4點火線圈的高壓電是在斷電器觸點閉合的瞬間產(chǎn)生的。（ ） 改正： 5不同的發(fā)動機的最佳點火提前角是不同的，但同一臺發(fā)動機的點火提前角卻是恒定的。（ ） 改正： 6 隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而自動調(diào)整最佳點火時刻的裝置是真空式點火提前調(diào)節(jié)裝置。（ ） 改正： 7點火過早會使發(fā)動機過熱。（ ） 改正： 8發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，點火提前角應越大；發(fā)動機的負荷越小，點火提前角應越小。（ ） 改正： 9要使發(fā)動機輸出最大功率，就應在活塞到達上止點的那一時刻點燃混合氣。（ ） 改正： 10配電器上的分火頭總是與配電凸輪同步旋轉(zhuǎn)的，所以它們與分電器軸也總是同步旋轉(zhuǎn)。（ ） 改正： 11從配電器側(cè)插孔引出的高壓線應按發(fā)動機從前向后的順序與各缸火花塞的中心電極相連。（ ） 改正： 12熾熱數(shù)大的火花塞為冷型火花塞，熾熱數(shù)極小的火花塞為熱型火花塞。（ ） 改正：13汽車正常運行時，向用電器供電的是發(fā)電機。（ ） 改正：14汽車上用的電和日常生活中用的電一樣都是交流電。（ ） 改正：15. 當汽車耗電量很大，所需功率超過發(fā)電機的功率時，除發(fā)電機向供電設備供電外，蓄電池也同時供電。（ ）改正：16蓄電池是一個實現(xiàn)化學能與機械能相互轉(zhuǎn)換的裝置。（ ） 改正： 17起動發(fā)動機的電源是發(fā)電機。（ ） 改正：18車用蓄電池由3個或6個單個蓄電池并聯(lián)組成。（ ） 改正：19單個蓄電池中的所有正極板均是串聯(lián)在一起的。（ ） 改正：20單個蓄電池中的正極板總比負極板多一片。（ ） 改正：21單個蓄電池中的正極板之間總是直接接觸的。（ ） 改正：四、名詞解釋1火花塞的擊穿電壓2單線制連接3搭鐵4發(fā)動機點火系5點火提前角五、問答題1發(fā)動機點火系的功用是什么？2蓄電池點火系主要由哪些裝置構(gòu)成？3試述蓄電池點火系的工作原理。4點火時刻的早晚對發(fā)動機性能有何影響？為什么？5發(fā)動機的最佳點火提前角受哪些因素的影響？6什么是斷電器的觸點間隙？其過大或過小對點火系的工作性能會帶來什么不良影 響？7當更換配電器時，應怎樣進行接線？8汽車點火系中有幾套自動調(diào)節(jié)點火提前角的裝置？各用什么方法來實現(xiàn)調(diào)節(jié)點火 提前角？ 9辛烷值校正器是用什么方法來實現(xiàn)調(diào)節(jié)點火提前角的，三種點火提前調(diào)節(jié)裝置在 工作上有什么聯(lián)系？10在點火線圈中，為什么把初級繞組放在次級繞組之外？點火線圈外部的導磁缸套 起何作用？ 11目前我國蓄電池點火系中火花塞的跳火間隙一般為多少？此間隙過大或過小對火 花塞工作會有什么不良影響？ 12在蓄電池點火系中斷電器、配電器、電容器、點火線圈、火花塞及附加電阻各有何作用？13半導體點火系有何優(yōu)點？目前使用的半導體點火系有哪幾種？14半導體輔助點火系由哪些元器件構(gòu)成？其工作原理如何？15半導體輔助點火系中，附加電阻及電容器的作用分別是什么？16為什么半導體輔助點火系的觸點無燒蝕現(xiàn)象？ 17無觸點半導體點火系中傳感器的作用是什么？常用哪些類型的傳感器，說明它們的結(jié)構(gòu)及工作原理？18車用發(fā)電機為什么必須配用電壓調(diào)節(jié)器？它是采用什么方法來調(diào)節(jié)的？