（山東專用）2015高考地理 第七章 地域聯(lián)系課時跟蹤檢測

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1、 　地域聯(lián)系 (限時40分鐘　滿分100分) 說明：標“★”題有一定難度，請同學們慎思慎做，教師重點選講 一、選擇題(每小題4分，共48分) (2014北京東城區(qū)聯(lián)考)讀我國長三角、環(huán)渤海、西北和西南四個地區(qū)三種貨運方式占全國的比重示意圖，完成1～2題。 1．公路運輸是西南地區(qū)最主要的貨運方式，其主要原因是(　　) ①地形?、跉夂颉、壑脖弧、苜Y源 A．①②　　　　　　　 B．②③ C．③④ D．①④ 2．長三角和環(huán)渤海地區(qū)都位于我國東部平原，長三角地區(qū)鐵路貨運比重明顯低于環(huán)渤海地區(qū)，制約長三角地區(qū)鐵路發(fā)展的最主要因素是(　　) A．土地價格昂貴 B．勞動力工資水

2、平高 C．河網(wǎng)密集，多洼地 D．降水豐富，洪澇災害頻繁 (2014北京市海淀區(qū)期末)隨著計算機的廣泛應用，電子商務得到長足發(fā)展，網(wǎng)上營銷迅速崛起，“京東商城”“卓越亞馬遜”等電子商務公司應運而生，人們足不出戶就可以通過互聯(lián)網(wǎng)購買商品。據(jù)此回答3～4題。 3．網(wǎng)上營銷過程中，買家和電子商務公司體現(xiàn)的地域聯(lián)系方式是(　　) A．電子通信 B．商業(yè)貿(mào)易 C．交通運輸 D．郵政通信 4．與傳統(tǒng)的售貨方式相比，網(wǎng)上營銷(　　) A．增加了營銷環(huán)節(jié)，增加銷售成本 B．促進了產(chǎn)品技術(shù)革新和升級換代 C．使生產(chǎn)企業(yè)不必致力于市場開拓 D．減弱了商業(yè)網(wǎng)點布局的空間限制 (2014

3、漳州期中測試)讀世界某區(qū)域交通狀況圖，回答5～6題。 ★5.從圖中的鐵路線分布可以推斷其路線選擇的主要經(jīng)濟功能為(　　) A．內(nèi)陸資源的出口 B．促使人口向內(nèi)陸遷移 C．開發(fā)內(nèi)陸 D．重要自然資源的進口運輸 ★6.由圖中各國國界的劃分和鐵路的分布看，圖示地區(qū)發(fā)展過程中深受下列哪個因素的影響(　　) A．人口的分布 B．礦產(chǎn)的分布 C．殖民的背景 D．地勢 (2014德州期中測試)讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，回答7～8題。 7．從城市略圖中可以看出該城市早期(　　) A．沿鐵路延伸 B．沿垂直于公路走向的方向延伸 C．受地形的影響 D．沿河流延

4、伸 8．從1980年到2011年該城市空間形態(tài)變化的主要原因是(　　) A．礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化 B．交通運輸方式和布局的變化 C．生活方式和消費水平的變化 D．地表形態(tài)和河流徑流的變化 (2014佛山二模)下圖為高速鐵路建成前后的城市時間距離(單位h為小時)變化示意圖，據(jù)此完成9～10題。 ★9.高鐵建設對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在(　　) A．城市間的距離縮短 B．城市內(nèi)部時間距離縮短 C．城市服務范圍擴大 D．城市內(nèi)部交通更加擁堵 10．由圖中信息預測，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是(　　) A．甲城 B．乙城 C．丙城 D．丁城 (2

5、014衡水中學模擬)讀我國物流企業(yè)分布圖，回答11～12題。 11．我國物流企業(yè)的總部分布格局是(　　) A．北方多于南方 B．所有省會城市都有物流企業(yè)總部 C．沿海港口城市的企業(yè)總部多 D．總部的區(qū)位由高層級的城市向低層級的城市演變 12．北京和上海的總部數(shù)量多規(guī)模相當，其共同原因是(　　) A．金融、商業(yè)、交通樞紐中心，通信條件便利，物流市場龐大 B．港口貿(mào)易量大，國內(nèi)外貨物貿(mào)易量大 C．我國經(jīng)濟和政治中心，便于政府部門聯(lián)系，了解物流政策 D．服務業(yè)部門支持數(shù)量少 二、綜合題(共52分) 13．(2014武漢模擬)閱讀圖文資料，完成下列問題。(28分) 材料一

6、　據(jù)報道，2013年2月18日，中國企業(yè)獲得巴基斯坦瓜達爾港的運營權(quán)，未來，瓜達爾港將會給中國能源供應通道帶來更多便利和安全。 瓜達爾港港口，位于巴基斯坦西南邊陲，阿拉伯海之濱，靠近伊朗邊境，距離世界主要運油航道霍爾木茲海峽更是只有400 km。這個深水港，在10年前由中國貸款資助，分兩個階段興建完成。目前，來往中國和中東之間的海上貿(mào)易航道，尤其是石油運輸非常遙遠，如果通過瓜達爾港再由陸路輸往中國，路程最多縮短85%。 材料二　下圖為瓜達爾港相關(guān)區(qū)位圖。 (1)沿中巴鐵路模擬路線修輸油管道有哪些不利條件？(8分) (2)分析瓜達爾港的優(yōu)勢條件。(10分) (3)列舉中國公

7、司接管瓜達爾港對中巴兩國主要影響。(10分) ★14.讀下圖，回答問題。(24分) (1)根據(jù)圖中信息，總結(jié)該地區(qū)城市分布特點。(6分) (2)簡述途經(jīng)烏魯木齊的鐵路線在國際貿(mào)易中的作用。(8分) (3)與我國東部相比，此地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的密度如何，原因是什么？(10分) 答 案 1．選A　西南地區(qū)地形地質(zhì)條件復雜多樣，公路運輸是最經(jīng)濟、最靈活的貨運方式，故①正確；植被對交通運輸影響不大；資源的運輸量一般都較大，采用公路運輸?shù)某杀靖?，故④錯誤；綜上可知，選A。 2．選C　讀圖可知，長三角地區(qū)貨運以水運為主，說明該地區(qū)河網(wǎng)密集、水系眾多；同時，由于河網(wǎng)密集，多洼地，鐵路

8、的施工難度大、建設成本高，制約了鐵路的發(fā)展。故選C。 3．選A　買家和電子商務公司利用有線電、無線電、光信號傳遞符號、文字、圖像和語言等進行網(wǎng)上營銷的過程，屬于電子通信范疇。 4．選D　傳統(tǒng)售貨方式的商業(yè)網(wǎng)點布局遵循市場最優(yōu)或交通最優(yōu)原則，而網(wǎng)上營銷不需要考慮這些，減少了營銷環(huán)節(jié)和銷售成本。兩種方式都促進了產(chǎn)品技術(shù)革新和升級換代，都需要市場開拓。 5．選A　圖示區(qū)域為幾內(nèi)亞灣沿岸，獨立前后經(jīng)濟都以輸出資源和初級產(chǎn)品為主。鐵路線從內(nèi)地直通港口，便于內(nèi)陸資源的出口。 6．選C　圖示區(qū)域曾長期處于歐洲殖民統(tǒng)治下，國界線平直就是列強劃分勢力范圍的結(jié)果；鐵路從內(nèi)地直通港口，也便于將掠奪的

9、資源運回歐洲。 7．選D　讀圖即可知早期的城市沿河流延伸分布。 8．選B　1980年以來，城市規(guī)模的擴大和形態(tài)的變化與城市橋梁、公路以及鐵路的建設與布局有著密切的聯(lián)系，由此判斷該城市空間形態(tài)的變化原因是交通運輸方式和布局的變化。 9．選C　高鐵建成后，使周邊地區(qū)到達城市的時間縮短，則城市對周邊地區(qū)的影響范圍擴大，即城市服務范圍擴大，故C項正確。高鐵建成后，城市間的通行時間縮短，但實際距離不會改變。 10．選B　圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級最高，所以成為區(qū)域核心城市的必然是乙城或丁城；圖中又顯示乙所在區(qū)域城市間，及乙與周邊城市有便捷的城際交通聯(lián)系，說明該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平較高，

10、故可判斷乙城最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。 11．選C　從圖中可以看出，沿海港口城市的企業(yè)總部多。 12．選A　北京、上海是我國的金融、商業(yè)、交通中心城市，物流市場龐大，物流總部多。 13．解析：第(1)題，交通建設的不利條件主要分析自然障礙(地形地勢、地質(zhì)和氣候條件)和社會經(jīng)濟條件，要結(jié)合區(qū)域地理特征回答。第(2)題，港口區(qū)位條件包括自然(陸域建港和水域通航、停泊條件)和社會經(jīng)濟(經(jīng)濟腹地等)兩方面。第(3)題，類似于交通線路修建的意義。 答案：(1)地勢起伏大，管道鋪設困難；氣候條件惡劣，不利于施工；多發(fā)地震等地質(zhì)災害，影響管道安全；國外施工后勤保障不便。 (2)海灣寬闊，風浪??；

11、深水港，利于大型船舶靠岸；緯度低，終年不凍；靠近世界主要運油航道霍爾木茲海峽，來往船舶多；附近有機場公路，利于港口物資補給；經(jīng)濟腹地廣。 (3)通過瓜達爾港再由陸路輸往中國，路程縮短85%，節(jié)省運輸成本；給中國能源供應通道帶來更多便利和安全；加強中巴合作，促進文化交流；給巴方帶來資金、技術(shù)，促進其經(jīng)濟發(fā)展。 14．解析：第(1)題，圖中為我國西北內(nèi)陸干旱地區(qū)，城市多分布于天山南北的山麓地帶，且沿交通線布局。第(2)題，第二亞歐大陸橋(途經(jīng)烏魯木齊的鐵路線)對亞歐之間的國際貿(mào)易的影響，主要體現(xiàn)在縮短了運輸距離，節(jié)約了時間，降低了運輸成本，促進了兩地貿(mào)易往來與發(fā)展。第(3)題，我國西部地區(qū)由于自然環(huán)境惡劣，社會經(jīng)濟發(fā)展水平低，交通閉塞，商業(yè)網(wǎng)點的密度較東部地區(qū)低。 答案：(1)多分布于山麓(盆地邊緣)，交通線沿線城市密集。 (2)使亞歐大陸交通更為便捷，貿(mào)易距離縮短，促進商品交換，促進國際貿(mào)易發(fā)展。 (3)較低。原因是本區(qū)氣候干旱缺水，人口密度低，經(jīng)濟發(fā)展水平低，交通等基礎設施差。 希望對大家有所幫助，多謝您的瀏覽！