（江蘇專版）2019年高考歷史總復習 選考四 中外歷史人物評說 第57講 杰出的科學家學案.doc

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第57講　杰出的科學家 考點導學 揚帆啟程的導航燈 考點一　詹天佑與京張鐵路 一、幼童留學生 1．背景：清政府內(nèi)憂外患，為維護清朝統(tǒng)治，開展洋務運動； 2．目的：培養(yǎng)洋務人才(維護清朝統(tǒng)治)； 3．經(jīng)歷：1861年，詹天佑出生在廣東南?？h一個破落的茶商家庭，1872年，他成為中國第一批赴美留學幼童成員。在美完成小學、中學后，1878年考入耶魯理工學院土木工程系鐵路工程科，1881年學成歸國，毅然投入并將畢生精力獻給了中國鐵路事業(yè)； 4．結(jié)果：中途夭折。原因：中西方社會性質(zhì)不同，培養(yǎng)人才的目的不同。 二、中國人自行建造第一條鐵路 1．嶄露頭角： 回國后的詹天佑被腐敗的清朝官僚分配到福州船政學堂學習海軍駕駛，后被派到水師學堂任英文教習。直到1888年，他才被中國鐵路公司聘為津沽鐵路工地任幫工程師。 1890年，清政府決定上馬關(guān)東鐵路。工程難點是灤河大橋。這個工程英國人和日本人先后失敗，最后年輕的詹天佑將中國傳統(tǒng)橋梁打樁法與西方近代先進技術(shù)結(jié)合，用新式氣壓沉箱法建造橋墩。詹天佑成功地建造了19世紀末中國最長的鐵路大橋。 2．京張鐵路的建造： (1)1905年，清政府決定修建京張鐵路。詹天佑被任命為京張鐵路總辦兼總工程師，他面臨重重困難：清廷撥款有限，時間緊迫，沿線重巒疊嶂，修路工具簡陋，外國人正等著看熱鬧。詹天佑抱著為國爭光的信念，勘測三條線路，最后定為關(guān)溝線。 (2)為戰(zhàn)勝八達嶺隧道技術(shù)難題，詹天佑設(shè)計“人”字形路線。他還采用直井施工法解決隧道施工困難，創(chuàng)造了中國鐵路史上的奇跡。1909年，京張鐵路終于提前全線通車。 (3)意義：a.中國人自行籌款、勘測、設(shè)計并施工的第一條鐵路，是中國鐵路史上的里程碑。b.外國工程師稱為“不可能的奇跡”，周恩來譽為“中國人的光榮”；c.是詹天佑個人事業(yè)的杰出成就，也是中國近代交通事業(yè)杰出成就。 三、為中國鐵路事業(yè)鞠躬盡瘁 1．投身鐵路建設(shè)事業(yè)：張綏、川漢、粵漢、洛潼等鐵路。 2．積極投身保路運動：1911年，清政府宣布“ 鐵路國有”，其實質(zhì)是出賣鐵路主權(quán)。 3．為民國政府造路：辛亥革命后，詹天佑被任命為交通部技監(jiān)，主持全國鐵路技術(shù)工作。 4．力爭中東鐵路路權(quán)：他多次要求收回中國在中東鐵路的駐兵權(quán)與管理權(quán)，不許他國插手。 四、總體評價 (1)彰顯愛國主義：如爭路權(quán)； (2)善于創(chuàng)新：如“人”字形路線； (3)勇于攻堅克難：總之，詹天佑為我國近代交通事業(yè)的發(fā)展做出重大貢獻是一位杰出的、愛國的科學家。 考點二　近代科學之父牛頓 1．早期科學發(fā)明和創(chuàng)造 (1)童年時代：善于觀察。 (2)中學時代：科學觀察與實驗。 (3)大學時代：二項式定理、微積分的初步計算。 (4)1665—1666年：黃金時代。 ①天文學領(lǐng)域：發(fā)明世界上第一架反射望遠鏡。 用途：考察行星運動；分析潮汐現(xiàn)象；預言地球不是正球體； ②光學領(lǐng)域 a．發(fā)明折射望遠鏡； 用途：證明日光由七色光組成；說明物體顏色的形成原理； 意義：光譜學的基礎(chǔ)奠定； b．創(chuàng)“微粒說”； 意義：與惠更斯的“波動說”構(gòu)成光的兩大基本理論； c．數(shù)學領(lǐng)域：微積分的新計算方法——開辟現(xiàn)代數(shù)學新領(lǐng)域； d．力學領(lǐng)域：開始思索重力問題。 2．發(fā)現(xiàn)萬有引力規(guī)律 (1)標志：《自然哲學中的數(shù)學原理》 ①物體運動三大定律和萬有引力定律； ②解釋潮汐現(xiàn)象、地球形狀等問題。 (2)意義： a．形成經(jīng)典力學理論，居物理學的統(tǒng)治地位達二百年； b．標志近代科學形成； c．推動工業(yè)革命進程。 3．勤奮的探索與科學的研究方法(取得成就的原因) (1)勤奮的探索精神； (2)科學的研究方法； (3)注重實驗，實行“歸納——演繹”法； (4)善于借鑒吸收并大膽創(chuàng)新。 隨堂驗收 學以致用的訓練營 1.鐵路建設(shè)是一個國家經(jīng)濟實力的縮影。閱讀下列材料： 材料　光緒六年歲末，劉銘傳力請修筑鐵路……李鴻章立足中外比較支持劉銘傳的倡議，其詞曰：“處今日各國皆有鐵路之時，而中國獨無，譬猶居中古以后而屏棄舟車，其動輒后于人也必矣。”但更多的人“群相訛駭”，不但責罵劉銘傳與李鴻章“直欲破壞列祖列宗之成法以亂天下”，而且宣言：“鐵路行之外夷則可，行之中國則不可?！毖髣张呻m沖破阻力“毅然興辦”，但步驟之難可以體味。 甲午戰(zhàn)后中國鐵路事業(yè)的格局為之一變……至1911年，中國共建鐵路8200公里，其中帝國主義直接投資修筑的鐵路占46%，貸款建筑的鐵路占40%，中國人自建的鐵路僅1200公里，只占14%。 帝國主義對中國的資本輸出，一如他們所有的經(jīng)濟擴張活動，“完全是被極卑鄙的利益驅(qū)使”(馬克思語)。俄國外交大臣維特揭示列強爭奪鐵路的奧秘時說：“歐洲列強十分清楚，在中國保障經(jīng)濟勢力的有力方法之一是將鐵路建筑權(quán)抓在手里?！? ——摘自周積明《最初的紀年——中國早期現(xiàn)代化研究》 完成下列要求： (1)根據(jù)材料，結(jié)合時代背景，分析近代中國興建鐵路的特點。 (2)結(jié)合所學，指出19世紀70年代外國人在中國修筑的鐵路；建國后，為了加強內(nèi)地與西南、西北地區(qū)的溝通，新中國興建了哪幾條鐵路？ (3)根據(jù)所學知識，概括近代中國興建鐵路的影響。 2．]在世界人物史冊上，牛頓總是毫無意外地名列前位。閱讀下列材料： 材料一　牛頓在數(shù)學、天文學、光學尤其是力學成就，使科學不再是一些雜亂孤立的事實和定律，他為我們留下了一個統(tǒng)一的科學體系，這個體系能解釋大量的自然現(xiàn)象，也能用來做準確的預測。 ——摘編自劉暢《基于歷史解釋的牛頓再認識》 材料二　牛頓思想的沖擊是巨大的；無論對它們的理解正確與否，啟蒙運動的整個綱領(lǐng)，尤其是法國，是有意識地以牛頓的原理和方法為基礎(chǔ)的，同時，它從他那驚人的成果中獲得了信心并由此產(chǎn)生了深遠的影響。而這在一定時期內(nèi)，使現(xiàn)代西方文化的一些中心概念和發(fā)展方向發(fā)生了確實是極富創(chuàng)造性的轉(zhuǎn)變。 ——摘編自王斯德主編《世界通史》 完成下列要求： (1)據(jù)材料一并結(jié)合所學知識，概括牛頓的力學成就。 (2)舉例說明材料一“這個體系能解釋大量的自然現(xiàn)象，也能用來做準確的預測”。 (3)據(jù)材料二并結(jié)合所學知識，概括指出牛頓科學成就在思想領(lǐng)域引發(fā)的深刻影響。  第57講　杰出的科學家【隨堂驗收】 1．(1)特點：大多數(shù)中國人對鐵路的認識落后、愚昧是阻礙中國鐵路建設(shè)的重要原因之一；帝國主義極力爭奪鐵路修筑權(quán)，壓制中國自主鐵路建設(shè)也是阻礙中國鐵路建設(shè)的重要原因之一。故鐵路建設(shè)發(fā)展很緩慢，且很大程度上受帝國主義控制。 (2)鐵路：淞滬鐵路；寶成鐵路、蘭新鐵路。 (3)影響：鐵路的興建對中國社會傳統(tǒng)沖擊極大，尤其對自然經(jīng)濟的破壞巨大。一方面瓦解原有經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，給從業(yè)的人民帶來痛苦的失業(yè)，另一方面卻極大地推動了當?shù)氐默F(xiàn)代化進程。 2．(1)成就：創(chuàng)立經(jīng)典力學體系(牛頓運動三定律和萬有引力定律)； (2)說明：解釋潮汐現(xiàn)象，預見海王星的存在。 (3)影響：促進啟蒙運動爆發(fā)；引起西方文化的轉(zhuǎn)變；使人們擺脫宗教神學束縛。