全國通用版2019高考物理總復(fù)習(xí)優(yōu)編增分練：選擇題考點(diǎn)排查練52016年全國Ⅰ卷選擇題考點(diǎn)排查練.doc

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2016年(全國Ⅰ卷)選擇題考點(diǎn)排查練 題號(hào) 14 15 16 17 18 19 20 21 考點(diǎn) 電容器 質(zhì)譜儀 變壓器 萬有引力定律 力與 運(yùn)動(dòng) 動(dòng)態(tài) 平衡 電場的性質(zhì) v－t圖象與追及問題 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 二、選擇題：本題共8小題，每小題6分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，第14～18題只有一項(xiàng)符合題目要求，第19～21題有多項(xiàng)符合題目要求．全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分． 14．(2018衡水金卷調(diào)研卷五)如圖1所示，平行板電容器充電后與電源斷開，正極板接地，靜電計(jì)的金屬球與電容器的負(fù)極板連接，外殼接地，以E表示兩極板間的場強(qiáng)，θ表示靜電計(jì)指針的偏角，則各物理量的變化情況正確的是(　　) 圖1 A．將平行板電容器的正極板向右移動(dòng)，E變小，θ變大 B．將平行板電容器的正極板向右移動(dòng)，E不變，θ變小 C．將平行板電容器的正極板向左移動(dòng)，E變大，θ變大 D．將平行板電容器的正極板向左移動(dòng)，E變小，θ變小 答案　B 15．(2018安徽省“江南十?！倍?如圖2所示，含有H、H、He的帶電粒子束從小孔O1處射入速度選擇器，沿直線O1O2運(yùn)動(dòng)的粒子在小孔O2處射出后垂直進(jìn)入偏轉(zhuǎn)磁場，最終打在P1、P兩點(diǎn)．不考慮重力作用，下列說法不正確的是(　　) 圖2 A．沿直線O1O2運(yùn)動(dòng)的粒子速度相等 B．打在P點(diǎn)的粒子是H和He C．O2P的長度是O2P1長度的2倍 D．粒子H在偏轉(zhuǎn)磁場中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間最長 答案　D 16．(2018廣西欽州市第三次質(zhì)檢)如圖3所示，理想變壓器原、副線圈分別接有額定電壓相同的白熾燈泡a、b和c，燈泡b、c規(guī)格相同，當(dāng)左端輸入電壓U為燈泡額定電壓的10倍時(shí)，三只燈泡均能正常發(fā)光，導(dǎo)線電阻不計(jì)，下列說法正確的是(　　) 圖3 A．原、副線圈匝數(shù)比為10∶1 B．此時(shí)a燈和b燈的電流比為1∶1 C．此時(shí)a燈和b燈的電功率之比為1∶9 D．此時(shí)a燈和b燈的電阻比為9∶2 答案　D 解析　燈泡正常發(fā)光，則其兩端電壓均為額定電壓U額，則說明原線圈輸入電壓為9U額，輸出電壓為U額；則可知，原、副線圈匝數(shù)之比為9∶1，A錯(cuò)誤；原、副線圈匝數(shù)之比為9∶1，則：＝，＝，由歐姆定律可知，它們的電阻之比為9∶2，B錯(cuò)誤，D正確；由于小燈泡兩端的電壓相等，所以根據(jù)公式P＝UI可得兩者的電功率之比為2∶9，C錯(cuò)誤． 17．(2018河南省濮陽市第三次模擬)由中國科學(xué)家設(shè)計(jì)的空間引力波探測工程“天琴計(jì)劃”，采用三顆相同的探測衛(wèi)星(SC1、SC2、SC3)構(gòu)成一個(gè)邊長約為地球半徑27倍的等邊三角形，陣列如圖4所示．地球恰好處于三角形中心，探測衛(wèi)星在以地球?yàn)橹行牡膱A軌道上運(yùn)行，對(duì)一個(gè)周期僅有5.4分鐘的超緊湊雙白矮星(RXJ0806.3＋1527)產(chǎn)生的引力波進(jìn)行探測．若地球表面附近的衛(wèi)星運(yùn)行速率為v0，則三顆探測衛(wèi)星的運(yùn)行速率最接近(　　) 圖4 A．0.10v0 B．0.25v0 C．0.5v0 D．0.75v0 答案　B 解析　由幾何關(guān)系可知，等邊三角形的幾何中心到各頂點(diǎn)的距離等于邊長的，所以衛(wèi)星的軌道半徑與地球半徑的關(guān)系：r＝27R＝9R；根據(jù)v＝可得＝ ≈0.25，則v≈0.25v0，故選B. 18．(2018湖南省衡陽市第三次聯(lián)考)某科研單位設(shè)計(jì)了一空間飛行器，飛行器從地面起飛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力方向與水平方向夾角α＝60，使飛行器恰好沿與水平方向成θ＝30角的直線斜向右上方由靜止開始勻加速飛行，如圖5所示．經(jīng)時(shí)間t后，將動(dòng)力的方向沿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60同時(shí)適當(dāng)調(diào)節(jié)其大小．使飛行器依然可以沿原方向勻減速飛行，飛行器所受空氣阻力不計(jì)，下列說法中正確的是(　　) 圖5 A．加速時(shí)動(dòng)力的大小等于mg B．加速與減速時(shí)的加速度大小之比為2∶1 C．減速飛行時(shí)間t后速度減為零 D．加速過程發(fā)生的位移與減速到零的過程發(fā)生的位移大小之比為2∶1 答案　B 解析　起飛時(shí)，飛行器受推力和重力，兩力的合力與水平方向成30角斜向上，設(shè)動(dòng)力為F，合力為Fb，如圖甲所示： 在△OFFb中，由正弦定理得：F＝mg，F(xiàn)b＝mg，故A錯(cuò)誤；由牛頓第二定律得飛行器的加速度為：a1＝g，推力方向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)60，合力的方向與水平方向成30角斜向下，推力F′跟合力Fb′垂直，如圖乙所示，此時(shí)合力大小為：Fb′＝mgsin 30；動(dòng)力大?。篎′＝mg；飛行器的加速度大小為：a2＝＝0.5g；加速與減速時(shí)的加速度大小之比為a1∶a2＝2∶1，故B正確；t時(shí)刻的速率：v＝a1t＝gt，到最高點(diǎn)的時(shí)間為：t′＝＝＝2t，故C錯(cuò)誤，加速與減速過程發(fā)生的位移大小之比為∶＝1∶2，故D錯(cuò)誤． 19．(2018江西省重點(diǎn)中學(xué)協(xié)作體第二次聯(lián)考)如圖6所示，重力不計(jì)的橫梁(可伸縮)的一端固定在堅(jiān)直墻壁上的A點(diǎn)，另一端B點(diǎn)用繩懸掛在墻壁上的C點(diǎn)，初始時(shí)繩與墻的夾角為θ，當(dāng)重為G的物體由掛在梁上的B點(diǎn)處逐漸移至A點(diǎn)的過程中，橫梁始終保持水平．問此過程中，A點(diǎn)對(duì)橫梁作用力F的大小和CB繩對(duì)橫梁的拉力FT的大小是如何變化的(　　) 圖6 A．F先增大后減小 B．FT一直減小 C．F一直減小 D．FT先減小后增大 答案　BC 解析　對(duì)B點(diǎn)受力分析，受重物的拉力，橫梁的支持力和繩的拉力，如圖所示．根據(jù)平衡條件，有FT＝，F(xiàn)N＝mgtan θ，當(dāng)重為G的物體由掛在梁上的B點(diǎn)處逐漸移至A點(diǎn)的過程中，θ減小，故FN減小，F(xiàn)T也減小；A點(diǎn)對(duì)橫梁的作用力F與FN等大，也減小，B、C正確． 20．(2018四川省第二次“聯(lián)測促改”)有一種電四極子的電荷分布如圖7所示，在正方形的頂點(diǎn)上分別有兩個(gè)電荷量為＋q和兩個(gè)電荷量為－q的點(diǎn)電荷．O點(diǎn)為正方形中心，a、b、c、d為正方形四條邊的中點(diǎn)，電荷量為－Q的點(diǎn)電荷位于Oc延長線上，下列說法正確的是(　　) 圖7 A．場強(qiáng)的大小關(guān)系有Eb>Ed B．電勢的高低關(guān)系有φb<φd C．將一正點(diǎn)電荷沿直線由a移動(dòng)到c的過程中電勢能逐漸減小 D．將一正點(diǎn)電荷沿直線由b移動(dòng)到d的過程中電勢能始終不變 答案　AC 解析　各點(diǎn)電荷在b、d兩點(diǎn)產(chǎn)生的場強(qiáng)如圖所示， 按平行四邊形合成規(guī)律可知，b點(diǎn)的場強(qiáng)大于d點(diǎn)的場強(qiáng)，故A正確；對(duì)兩對(duì)等量的異種電荷產(chǎn)生的電場，b、d連線是等勢線，對(duì)于－Q電荷，根據(jù)所產(chǎn)生電場的對(duì)稱性，b、d兩點(diǎn)電勢相等，所以φb＝φd，故B錯(cuò)誤；對(duì)于兩對(duì)等量異種電荷產(chǎn)生的電場，a、c連線是等勢線，對(duì)于－Q電荷，正點(diǎn)電荷沿直線由a移動(dòng)到c的過程中，電場力做正功，電勢能逐漸減小，故C正確；對(duì)兩對(duì)等量的異種電荷產(chǎn)生的電場，b、d連線是等勢線，對(duì)于－Q電荷，正點(diǎn)電荷沿直線由b移動(dòng)到d的過程中，電場力先做正功后做負(fù)功，電勢能先減小后增大，故D錯(cuò)誤． 21．(2018廣東省汕頭市第二次模擬)甲、乙兩輛小汽車(都可視為質(zhì)點(diǎn))分別處于同一條平直公路的兩條平行車道上，開始時(shí)(t＝0)乙車在前甲車在后，兩車間距為x0.t＝0時(shí)甲車先啟動(dòng)，t＝3 s時(shí)乙車再啟動(dòng)，兩車啟動(dòng)后都是先做勻加速運(yùn)動(dòng)，后做勻速運(yùn)動(dòng)，v－t圖象如圖8所示．根據(jù)圖象，下列說法正確的是(　　) 圖8 A．兩車加速過程，甲的加速度比乙大 B．若x0＝80 m，則兩車間間距最小為30 m C．若兩車在t＝5 s時(shí)相遇，則在t＝9 s時(shí)再次相遇 D．若兩車在t＝4 s時(shí)相遇，則在t＝10 s時(shí)再次相遇 答案　BC 解析　v－t圖象中的斜率大小表示加速度大小，從題圖圖象上可以看出乙的加速度大于甲的加速度，故A錯(cuò)誤；速度相等時(shí)兩者之間的距離有最小值，從圖象上可以看出0～7 s內(nèi)甲運(yùn)動(dòng)的位移為x1＝ m＝90 m ，而乙運(yùn)動(dòng)的位移為：x2＝420 m＝40 m，則甲、乙之間的距離為Δx＝x2＋80 m－x1＝30 m，故B正確；若兩車在t＝5 s時(shí)相遇，從圖象上可以看出5～9 s內(nèi)甲、乙運(yùn)動(dòng)的位移相等，所以甲、乙在t＝9 s時(shí)會(huì)再次相遇，故C正確；若兩車在t＝4 s時(shí)相遇，從圖象上可以看出4～10 s內(nèi)甲、乙運(yùn)動(dòng)的位移不相等，則在t＝10 s時(shí)不會(huì)再次相遇，故D錯(cuò)誤．