2019版高考地理一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)提升作業(yè)二十三 10.1 交通運(yùn)輸方式和布局.doc

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課時(shí)提升作業(yè) 二十三 交通運(yùn)輸方式和布局 (建議用時(shí):20分鐘) 　　(2017岳陽(yáng)模擬)東海大橋始于上海南匯,終于洋山深水港,全長(zhǎng)32.5 km,是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。讀圖,回答1、2題。 1.東海大橋采用“S型”設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是　(　　) A.海嘯 B.赤潮 C.潮汐 D.寒潮 2.東海大橋P處橋面高出水面40 m,其目的是　(　　) A.降低施工成本 B.緩和海浪沖擊 C.減輕臺(tái)風(fēng)影響 D.保證通航順暢 【解析】1選C,2選D。第1題,東海大橋位于海灣中,每一天都有潮汐漲落,而且一個(gè)月還有兩次大潮,它們對(duì)橋體有很大的沖擊,所以采用“S型”設(shè)計(jì)可以很好的減少潮汐的沖擊。第2題,東海大橋P處水面與橋面距離40米,其目的是保證橋下面的船只通航順暢。 　　(2017鐵嶺模擬)哈齊高鐵是國(guó)家“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程,被譽(yù)為中國(guó)“最北高鐵”。該線(xiàn)于2015年7月4日至8月7日進(jìn)行試運(yùn)行。下圖是哈齊高鐵示意圖,回答3、4題。 3.哈齊高鐵路基基床采用表面吸附作用很弱的粗顆粒填料,不得含有黏土(含沙粒很少、有黏性,不透水的土壤)。其主要目的是防止　(　　) A.晝夜溫差過(guò)大 B.旱季就地起沙 C.路基凍脹變形 D.地表積水滲漏 4.哈齊高鐵建成通車(chē)將最先影響齊齊哈爾的　(　　) A.城市等級(jí) B.服務(wù)范圍 C.城市規(guī)模 D.城市化水平 【解析】3選C,4選B。第3題,從題干中“吸附作用很弱的粗顆粒填料,不得含有黏土(含沙粒很少、有黏性,不透水的土壤)”等文字看出,路基盡可能降低水的數(shù)量和體積,是因?yàn)楹涞貐^(qū),水結(jié)冰后體積增加,導(dǎo)致路基變形,會(huì)破壞路基的穩(wěn)固。第4題,“最先影響”,高鐵只要通車(chē),服務(wù)范圍就立即改變,而城市等級(jí)、城市規(guī)模以及城市化水平在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)有很大變化。 【加固訓(xùn)練】 “一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡(jiǎn)稱(chēng)。下圖為“一帶一路”主要線(xiàn)路示意圖。讀圖回答(1)、(2)題。 (1)為了實(shí)現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”各城市之間既經(jīng)濟(jì)又快捷的商品流通,應(yīng)大力發(fā)展的交通運(yùn)輸方式為　(　　) A.航空 B.鐵路 C.管道 D.公路 (2)上題中的交通運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是　(　　) ①可長(zhǎng)距離運(yùn)輸大宗貨物 ②修建總成本低 ③運(yùn)輸快捷靈活方便 ④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小 A.①③ B.②③ C.①④ D.②④ 【解析】(1)選B,(2)選C。第(1)題,航空運(yùn)輸價(jià)格高,不符合經(jīng)濟(jì)特點(diǎn);鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大,運(yùn)價(jià)低,城市間經(jīng)濟(jì)、快捷的運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸,為了實(shí)現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”各城市之間既經(jīng)濟(jì)又快捷的商品流通需要大力發(fā)展運(yùn)量大、速度快的交通運(yùn)輸方式即鐵路運(yùn)輸;管道運(yùn)輸對(duì)象有限;公路運(yùn)輸成本較高。第(2)題,鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、受自然因素影響小、連續(xù)性好;缺點(diǎn)是消耗金屬材料多、造價(jià)高、短途運(yùn)輸成本高。 　　(2017荊州模擬)盧卡拉機(jī)場(chǎng)(2741N)是世界十大危險(xiǎn)機(jī)場(chǎng)之一,坐落在尼泊爾東北角的喜馬拉雅山區(qū),每年有眾多登山者經(jīng)該機(jī)場(chǎng)前往珠穆朗瑪峰。讀圖回答5、6題。 5.盧卡拉機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降危險(xiǎn)的原因主要是　(　　) ①跑道短,不利于起降 ②地勢(shì)陡峭,視野狹窄 ③多臺(tái)風(fēng),飛行易造成危險(xiǎn) ④冰雪覆蓋,滑行時(shí)易打滑 A.①② B.②③ C.①③ D.②④ 6.修建盧卡拉機(jī)場(chǎng)的主要目的是　(　　) A.對(duì)外貿(mào)易 B.航空樞紐 C.勞務(wù)輸出 D.發(fā)展旅游 【解析】5選A,6選D。第5題,根據(jù)材料,盧卡拉機(jī)場(chǎng)位于喜馬拉雅山區(qū),結(jié)合圖分析,飛機(jī)起降危險(xiǎn)的原因主要是跑道短,不利于起降;機(jī)場(chǎng)四周地勢(shì)陡峭,視野狹窄;該地在高山區(qū),沒(méi)有臺(tái)風(fēng)影響;機(jī)場(chǎng)跑道上不可能冰雪覆蓋。第6題,該國(guó)是內(nèi)陸國(guó),經(jīng)濟(jì)落后,對(duì)外貿(mào)易空運(yùn)的是高技術(shù)產(chǎn)品;根據(jù)材料,每年有眾多登山者經(jīng)該機(jī)場(chǎng)前往珠穆朗瑪峰,判斷修建盧卡拉機(jī)場(chǎng)的主要目的是發(fā)展旅游;航空樞紐是交通方式,不是目的;該國(guó)勞動(dòng)力少,不能提供勞務(wù)輸出。 7.閱讀圖文材料,完成下列要求。 　　加利福尼亞州位于美國(guó)西海岸,面積約41萬(wàn)平方千米,人口約3 769萬(wàn),人口密度約86人/平方千米。該州有發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸系統(tǒng)及高速、快速公路系統(tǒng),農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá),其他重要的產(chǎn)業(yè)還有航空及“硅谷”的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年1月6日,總投資約680億美元的美國(guó)第一條高速鐵路在加利福尼亞州中部破土動(dòng)工。加利福尼亞州高鐵項(xiàng)目將全部使用可再生能源,其客源主要來(lái)自圣弗朗西斯科和洛杉磯,通車(chē)后時(shí)速約為352千米,屆時(shí)從洛杉磯到圣弗朗西斯科將由原來(lái)的9小時(shí)縮短為2小時(shí)40分。下圖為加利福尼亞州高鐵規(guī)劃路線(xiàn)示意圖。 (1)指出加利福尼亞州高鐵在選線(xiàn)時(shí)所考慮的主導(dǎo)因素。 (2)該高鐵項(xiàng)目曾引起當(dāng)?shù)孛癖姴粷M(mǎn),請(qǐng)分析其地理原因。 (3)加利福尼亞州高鐵經(jīng)過(guò)30年的論證,最終立項(xiàng)。請(qǐng)說(shuō)明加利福尼亞州發(fā)展高鐵運(yùn)輸?shù)睦碛伞? 【解析】第(1)題,注意題干的關(guān)鍵詞“指出”,所以不需要具體說(shuō)明。圖示高鐵規(guī)劃路線(xiàn)穿過(guò)了眾多城市,沿山脈之間的谷地穿行,說(shuō)明地形和城市是其主導(dǎo)因素。第(2)題,結(jié)合圖文材料,從市場(chǎng)需求、造價(jià),以及對(duì)農(nóng)業(yè)、環(huán)境的不利影響等角度分析。從文字材料中可知,加利福尼亞州“有發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸系統(tǒng)及高速、快速公路系統(tǒng)”,加利福尼亞州高鐵“總投資約680億美元”,高鐵的“客源主要來(lái)自圣弗朗西斯科和洛杉磯”。圖示高鐵線(xiàn)路穿過(guò)農(nóng)業(yè)區(qū),占用農(nóng)田。大型工程建設(shè)會(huì)對(duì)環(huán)境造成不利影響。第(3)題,挖掘材料信息,從有利的方面進(jìn)行分析,如加利福尼亞州“人口約3 769萬(wàn)”“通車(chē)后時(shí)速約為352千米”“從洛杉磯到圣弗朗西斯科將由原來(lái)的9小時(shí)縮短為2小時(shí)40分”“全部使用可再生能源”等。相對(duì)于航空運(yùn)輸而言,高鐵受天氣因素的影響較小。 答案:(1)地形、城市。 (2)加利福尼亞州已有完善的高速、快速公路和航空運(yùn)輸系統(tǒng);客源主要來(lái)自圣弗朗西斯科和洛杉磯,沿途客運(yùn)需求量較小;修建高鐵成本高;占用大量農(nóng)田;破壞沿線(xiàn)地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。 (3)加利福尼亞州人口多,潛在的客運(yùn)量大;高鐵能增加出行方式,緩解原有交通的壓力;高鐵使用可再生能源,利于改善大氣質(zhì)量;高鐵可大大縮短城市間的出行時(shí)間;高鐵受天氣影響較小。