挖掘機(jī)動臂機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)

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1、挖掘機(jī)動臂機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng) 1、設(shè)計背景 液壓挖掘機(jī)是一種多功能機(jī)械，目前被廣泛應(yīng)用于水利工程，交通運(yùn)輸，電力工程和礦山采掘等機(jī)械施工中，它在減輕繁重的體力勞動，保證工程質(zhì)量。加快建設(shè)速度以及提高勞動生產(chǎn)率方面起著十分重要的作用。由于液壓挖掘機(jī)具有多品種，多功能，高質(zhì)量及高效率等特點，因此受到了廣大施工作業(yè)單位的青睞。液壓挖掘機(jī)的生產(chǎn)制造業(yè)也日益蓬勃發(fā)展。 挖掘機(jī)液壓傳動緊密地聯(lián)系在一起，其發(fā)展主要以液壓技術(shù)的應(yīng)用為基礎(chǔ)。其結(jié)構(gòu)主要是由發(fā)動機(jī)、液壓系統(tǒng)、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成（如圖所示），由于挖掘機(jī)的工作條件惡劣，要求實現(xiàn)的動作很復(fù)雜，于是它對液壓系統(tǒng)的設(shè)計提出了很高的要求

2、，其液壓系統(tǒng)也是工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中最為復(fù)雜的。因此，對挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的分析設(shè)計已經(jīng)成為推動挖掘機(jī)發(fā)展中的重要一環(huán)。 2、設(shè)計要求 2.1使用要求 小型挖掘機(jī)主要用于城市、狹窄地區(qū)，代替人力勞動。主要作業(yè)是挖掘、裝載、整地、起重等，用于城市管道工程、道路、住宅建設(shè)、基礎(chǔ)工程和園林作業(yè)等。小型挖掘機(jī)體積小，機(jī)動靈活，并趨向于一機(jī)多能，配備多種工作裝置，除正鏟、反鏟外，還配備了起重、抓斗、平坡斗、裝載斗、耙齒、破碎錐、麻花鉆、電磁吸盤、推土板、沖擊鏟、集裝叉、高空作業(yè)架、鉸盤及拉鏟等，以滿足各種施工的需要。與此同時，發(fā)展專門用途的特種挖掘機(jī)，如低比壓、低嗓聲、水下專用和水陸兩用挖掘機(jī)等

3、。總之它是一種多用途萬能型的城市建設(shè)機(jī)械。由于這種機(jī)械的特點很靠近人，因此在設(shè)計上除了要求耐久性、可靠性和作業(yè)效率等，還需著重考慮人、機(jī)、環(huán)境的協(xié)調(diào)，特別要注意以下幾點： (1) 安全性即機(jī)械作業(yè)過程中不要與周圍的人和物相碰撞，防傾翻穩(wěn)定性好。 (2) 低公害即排放要求高、低震動、低噪音，聲音要比較悅耳。 (3) 與周圍環(huán)境能調(diào)和，形象要美觀，形體和色彩不要引起人們不愉快感，對人有親和感。 (4) 盡量擴(kuò)大其使用功能，可裝多種附屬裝置，應(yīng)成為城市萬能型工程機(jī)械。 (5) 操縱簡便，任何人一學(xué)就會，都能操縱。 2.2 性能要求 小型挖掘機(jī)具有中型挖掘機(jī)的多項功能，又具有便于

4、運(yùn)輸、能耗低、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢，非常適用于空間狹小的施工場地作業(yè)，而且價格低、質(zhì)量輕、保養(yǎng)維修方便，所以在小型土石方工程、市政工程、路面修復(fù)、混凝土破碎、電纜埋設(shè)、自來水管道的鋪設(shè)、園林栽培等工程中得到了廣泛的應(yīng)用。由于滿足基本的挖掘、裝載、整地、起重等功能外，必須考慮到工作空間小(人力所不能至)、地形復(fù)雜、方便操作、可控，目前市場對小型挖掘機(jī)性能要求如下： (1) 改進(jìn)挖掘機(jī)可控性和控制精確性以及復(fù)合動作。 (2) 簡化液壓系統(tǒng)、降低成本，達(dá)到大作業(yè)量與低油耗的動態(tài)平衡。 (3) 改進(jìn)工作可靠性。 (4) 改進(jìn)駕駛操作舒適性及降低勞動強(qiáng)度，提高單位生產(chǎn)率。 (5) 改進(jìn)操作安

5、全性。 (6) 低振動、低噪音適用生活區(qū)工作。 2.3 總體圖 液壓挖掘機(jī)作為工程機(jī)械的一個重要品種，對于減輕工人繁重的體力勞動，提高施工機(jī)械化水平，加快施工進(jìn)度，促進(jìn)各項建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，都起著很大的作用，因此，大力發(fā)展液壓挖掘機(jī)，對于提高勞動生產(chǎn)率和加速國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。 1.鏟斗缸 2.斗桿缸 3.動臂缸 4.回轉(zhuǎn)馬達(dá) 5.冷卻器 6.濾油器 7. 磁濾器 8.油箱 9.液壓泵 10.背壓閥11. 后組合閥 12.前組合閥 13.中央回轉(zhuǎn)接頭14.回轉(zhuǎn)制動閥 15.限速閥16.行走馬達(dá) 圖1.1 液壓挖掘機(jī)整體系統(tǒng)圖 3、 液壓系統(tǒng)的設(shè)計 液壓系統(tǒng)設(shè)計

6、作為機(jī)電一體化挖掘機(jī)設(shè)計的重要組成部分，設(shè)計時必須滿足挖掘機(jī)工作循環(huán)所需的全部技術(shù)要求，且靜動態(tài)性能好、效率高、結(jié)構(gòu)簡單、工作安全可靠、壽命長、經(jīng)濟(jì)性好、使用維護(hù)方便。其中液壓系統(tǒng)的設(shè)計作為挖掘機(jī)總體設(shè)計的一部分，必須要滿足整機(jī)工作要求，并要求進(jìn)行相關(guān)參數(shù)的計算與分析驗證，選取合適的各液壓元件。 3.1 液壓挖掘機(jī)的工況分析 液壓挖掘機(jī)的主要功能運(yùn)動包括以下幾個動作(如圖3.1所示):動臂升降、斗桿收放、鏟斗裝卸、轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)、整機(jī)行走以及其它輔助動作。除了輔助動作 (例如整機(jī)轉(zhuǎn)向等)不需全功率驅(qū)動以外，其它都是液壓挖掘機(jī)的主要動作，要考慮全功率驅(qū)動。 3.1.1．挖掘機(jī)的典型作業(yè)流

7、程: (1) 整機(jī)移動至合適的工作位置 (2) 回轉(zhuǎn)平臺，使用工作裝置處于挖掘位置 (3) 動臂下降，并調(diào)整斗桿、鏟斗至合適位置 (4) 斗桿、鏟斗挖掘作業(yè) (5) 動臂升起 (6) 回轉(zhuǎn)工作裝置至卸載位置 (7) 操縱斗桿、鏟斗卸載 1一動臂升降;2一斗桿收放:3一鏟斗裝卸;4一轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn):5一整機(jī)行走 圖3. 1液壓挖掘機(jī)的工作運(yùn)動 3.1.2．工況分析 (1) 鏟斗挖掘工況:由鏟斗液壓缸單獨動作進(jìn)行挖掘的工況。采用鏟斗液壓缸進(jìn)行挖掘常用于清除障礙，挖掘較松軟的土壤以提高生產(chǎn)率，因此，在一般土方工程挖掘中(III級土以下土壤的挖掘)鏟斗挖掘最常用。 (2) 斗

8、桿挖掘工況:由斗桿液壓缸單獨動作進(jìn)行挖掘的工況。在較堅硬的土質(zhì)條件下工作時，為了能夠裝滿鏟斗，中小型液壓挖掘機(jī)在實際工作中常以斗桿液壓缸進(jìn)行挖掘。 (3) 聯(lián)合挖掘工況:由鏟斗、斗桿液壓缸復(fù)合動作進(jìn)行挖掘的工況，必要時還需 配以動臂液壓缸的動作。主要用于需要軌跡控制的情況。 當(dāng)單獨采用斗桿液壓缸進(jìn)行挖掘時，挖掘軌跡以動臂與斗桿的鉸點為中心，鏟斗斗尖所作的圓弧線的長度決定于斗桿液壓缸的行程。當(dāng)動臂液壓缸位于最小長度并以斗桿液壓缸進(jìn)行挖掘時，可以得到最大挖掘深度尺寸，并且也有較大的挖掘行程。 (4) 空斗返回:卸載結(jié)束，轉(zhuǎn)臺反向回轉(zhuǎn)，動臂液壓缸和斗桿液壓缸配合，把空斗放到新的挖掘點，此

9、時是回轉(zhuǎn)和動臂或斗桿的復(fù)合動作。 (5) 整機(jī)移動工況:將整機(jī)移動至合適的工作位置。 (6) 姿態(tài)調(diào)整與保持工況:滿足停放、運(yùn)輸、檢修等需要。 (7) 其他輔助作業(yè)工況:輔助工作裝置作業(yè)工況。 在實際挖掘工作中，往往需要采用各液壓缸的復(fù)合工作。如在平整土地或切削斜坡時，需要同時操縱動臂和斗桿，以使斗尖能沿直線運(yùn)動，見圖3.2所示。此時斗桿收回，動臂抬起，需要保證彼此動作獨立，相互之間無干擾。如果需要鏟斗保持一定切削角度并按照一定的軌跡進(jìn)行切削時，或者需要用鏟斗斗底壓整地面時，就需要鏟斗、斗桿、動臂三者同時作用完成復(fù)合動作，見圖3.3所示。這些動作決定于液壓系統(tǒng)的設(shè)計。當(dāng)進(jìn)行溝槽側(cè)壁掘削

10、和斜坡切削時，為了有效地進(jìn)行垂直掘削，還要求向回轉(zhuǎn)馬達(dá)提供壓力油，產(chǎn)生回轉(zhuǎn)力，保持鏟斗貼緊側(cè)壁進(jìn)行切削，因此需要回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和斗桿機(jī)構(gòu)復(fù)合動作。 a-水平地面的切削和壓整 b-斜坡地面的切削和壓整 a一水平地面的挖削 b一坡地面的挖削 圖3.3地面的切削和壓整 單獨采用斗桿挖

11、掘時，為了提高掘削速度，一般采用雙泵合流，個別也有采用三泵合流。單獨采用鏟斗挖掘時，也有采用雙泵合流的情況。 當(dāng)動臂、斗桿和鏟斗復(fù)合運(yùn)動時，為了防止同一油泵向多個液壓作用元件供油時動作的相互干擾，一般三泵系統(tǒng)中，每個油泵單獨對一個液壓作用元件供油較好。對于雙泵系統(tǒng)，其復(fù)合動作時各液壓作用元件間出現(xiàn)相互干擾的可能性大，因此需要采用節(jié)流等措施進(jìn)行流量分配，其流量分配要求和三泵系統(tǒng)相同。 挖掘過程中還有可能碰到石塊、樹根等堅硬障礙物，往往由于挖不動而需要短時間增大挖掘力，希望液壓系統(tǒng)能暫時增壓，能提高主壓力閥的壓力。 3.2 液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)確定 液壓挖掘機(jī)的主要參數(shù)表明了液壓挖掘機(jī)的規(guī)格

12、和主要技術(shù)性能，液壓挖掘機(jī)的主要參數(shù)分為發(fā)動機(jī)參數(shù)、液壓系統(tǒng)參數(shù)、主要性能參數(shù)、尺寸參數(shù)四大類，發(fā)動機(jī)參數(shù)包括發(fā)動機(jī)額定功率、轉(zhuǎn)速等，液壓系統(tǒng)參數(shù)包換主泵的流量、壓力等，主要性能參數(shù)包括整機(jī)工作質(zhì)量、主要部件質(zhì)量、鏟斗容量范圍或標(biāo)稱鏟斗容量、挖掘力、牽引力等，尺寸參數(shù)包括工作尺寸、機(jī)體外形尺寸和工作裝置尺寸等，其中液壓挖掘機(jī)主要參數(shù)中最重要的參數(shù)有三個，即斗容量、整機(jī)質(zhì)量和發(fā)動機(jī)功率，因為通過這三個參數(shù)可以從使用要求、機(jī)械本身的技術(shù)性能和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、動力裝置的配套、國際上統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)以及傳統(tǒng)習(xí)慣等方面反映液壓挖掘機(jī)的級別，故有主參數(shù)之稱。所以有時采用挖掘機(jī)的斗容量作為主參數(shù)。例如，機(jī)械式挖掘機(jī)

13、一般就以斗容量作為挖掘機(jī)的主參數(shù)并作為主要分級指標(biāo)。但液壓挖掘機(jī)可更換的工作裝置多，而且同一機(jī)型可以根據(jù)作業(yè)對象或工作尺寸的要求換裝不同斗容的鏟斗。由于不同廠家的挖掘機(jī)采用不同的液壓系統(tǒng)，輔助設(shè)備能耗及功率儲備也有所不同，而且同一型挖掘機(jī)在后續(xù)改進(jìn)時，也會改變發(fā)動機(jī)功率，所以液壓挖掘機(jī)以功率分級不十分合理。整機(jī)質(zhì)量則直接反映了液壓挖掘機(jī)本身的重量等級，對其他技術(shù)參數(shù)影響較大，如挖掘能力的發(fā)揮、發(fā)動機(jī)功率的充分利用、作業(yè)的穩(wěn)定性等要以一定的整機(jī)質(zhì)量來保證，因此整機(jī)質(zhì)量反映了挖掘機(jī)的實際工作能力，目前已被廣泛用作液壓挖掘機(jī)的分級指標(biāo)。 比較其他同類型挖掘機(jī)，可得SWE50H的主要參數(shù)（如下表3.

14、1，表3.2所示），其中圖3.4為液壓挖掘機(jī)的外觀尺寸圖，作業(yè)參數(shù)表3.2是根據(jù)圖3.4所示。 圖3.4 SWE50H型液壓挖掘機(jī)的外觀尺寸圖 3.3 負(fù)載分析 動臂油缸一般布置在動臂前下方，下端與回轉(zhuǎn)平臺鉸接。常見的有兩種具體布置方式。 油缸前傾布置方案，如圖3.5A所示，動臂油缸與動臂鉸接于E點。當(dāng)動臂油臂全伸出，將動臂舉升至上極限時，動臂油缸軸線向轉(zhuǎn)臺前方傾斜。 油缸后傾布置方案，如圖3.5B所示，當(dāng)動臂油缸全伸出，將動臂舉升至上極限位置時，動臂油缸軸線向轉(zhuǎn)臺后方傾斜

15、 當(dāng)兩方案的動臂油缸安裝尺寸DE1、鏟斗最大挖掘H和地面 最大挖掘半徑R相等時，后傾方案的最大挖掘深度比前傾方案小，即h1

16、其優(yōu)點。 圖3.5 動臂機(jī)構(gòu)油缸布置方案 為了增大后傾方案的挖掘深度，有的挖掘?qū)㈤L動臂CEF改成CE1F1（圖3.5B），并配以長斗桿，在最大深度處挖掘時，采用鏟斗挖掘而不是斗桿挖掘，這樣得到的最大挖掘深度為h1

17、 圖3.6 動臂油缸作用力分析 設(shè)計簡圖3.6所示，此時動臂油缸作用力(N)為： (3.1) 式中 －鏟斗質(zhì)心到動臂下鉸點A的水平距離(m) －動臂質(zhì)心到動臂下鉸點A的水平距離(m) －斗桿質(zhì)心動臂下鉸點A的水平距離(m) －動臂油缸作用力對鉸點的力臂(m) －斗桿所受重力(N) －動臂所受重力(N) －鏟斗及其裝載土壤的重力(N) 查閱相關(guān)資料，選?。絅+mg，＝N，＝N，＝3.8m，=2.8m, =1.2m, =0.55m.

18、 其中鏟斗的重力為N，根據(jù)公式 (3.2) (3.3) (3.4) 式中 －裝載土壤的質(zhì)量（kg） －平均有效斗容量（） －鏟斗充滿系數(shù)（），根據(jù)工作環(huán)境，選擇充滿系數(shù)為1 －自然情況下土壤的密度，根據(jù)工作

19、環(huán)境，選擇 －疏松后的土壤密度 －土壤的松散系數(shù)，根據(jù)工作環(huán)境，取 代入數(shù)據(jù)，求得： 3.4 機(jī)電一體化液壓挖掘機(jī)工作原理 機(jī)電一體化液壓挖掘機(jī)采用三組液壓缸使工作裝置具有三個自由度，鏟斗可實現(xiàn)有限的平面轉(zhuǎn)動，加上液壓馬達(dá)驅(qū)動回轉(zhuǎn)運(yùn)動，使鏟斗運(yùn)動擴(kuò)大到有限的空間，再通過行走馬達(dá)驅(qū)動行走(移位)，使挖掘空間可沿水平方向得到間歇地擴(kuò)大，從而滿足挖掘作業(yè)的要求。 3.5 機(jī)電一體化液壓挖掘機(jī)工作技術(shù)要求 采用了柴油機(jī)-液壓泵復(fù)合控制。操作者根據(jù)工況，利用作業(yè)模式選擇開關(guān)（功率預(yù)選開關(guān)）選擇合理的功率模式：重載高速、正常工作、輕載低速。通過

20、電子調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)油門和液壓泵的排量，使供給功率與負(fù)載需要功率相匹配。 采用了電液比例控制技術(shù)，通過改變34B-R6/H6型帶閥芯位移反饋的電液比例方向閥的比例電磁鐵的輸入電流，不但可以改變閥的工作液流方向，而且可以改變閥口大小實現(xiàn)流量控制，是一種較為理想的電、液轉(zhuǎn)換和功率放大元件，與伺服控制相比具有成本低、抗干擾性好、能量損失小、對油液清潔度無特殊要求等優(yōu)點。 工況在線監(jiān)測系統(tǒng)包括單片主處理器模塊、面板控制系統(tǒng)、模擬信號調(diào)理模塊、A/D轉(zhuǎn)換及光電隔離模塊、電源模塊及傳感器等部分。其中單片主處理器模塊是系統(tǒng)的核心部分，主要功能有面板的控制管理，A/D轉(zhuǎn)換部分的控制管理、模擬量、開關(guān)量和轉(zhuǎn)

21、換信號的輸入、處理和存儲。面板控制模塊是整個系統(tǒng)的入機(jī)接口，它包括鍵盤、聲光報警電路和點陣式液晶顯示器。模擬信號調(diào)理電路的任務(wù)是實現(xiàn)各路模擬量信號的輸入和調(diào)整，將傳感器和敏感元件的輸出電信號轉(zhuǎn)變?yōu)闈M足A/D轉(zhuǎn)換輸入要求的標(biāo)準(zhǔn)電平信號。A/D轉(zhuǎn)換及光電隔離模塊的功能是將所有的被檢測轉(zhuǎn)變成為單片機(jī)所接受的數(shù)字量，具體包括開關(guān)量、轉(zhuǎn)換信號的整形、模擬量的A/D轉(zhuǎn)換和輸入輸出信號的光電隔離等。電源模塊將液壓挖掘機(jī)上的蓄電池或發(fā)電機(jī)輸出的+24V直流電轉(zhuǎn)換成系統(tǒng)各模塊以及系統(tǒng)配備的傳感器所需的各種類型的電平電壓。傳感器處于液壓挖掘機(jī)與監(jiān)測系統(tǒng)的接口位置，是一個能量變換器，它直接從液壓挖掘機(jī)中提取被除數(shù)檢

22、測的工況特征參數(shù)，感受狀態(tài)的變化并轉(zhuǎn)換成便于測量的物理量。 計算機(jī)控制系統(tǒng)將來自各傳感器的檢測信息和外部輸入命令進(jìn)行集中、儲存、分析加工，根據(jù)信息處理結(jié)果，按照一定的程序和節(jié)奏發(fā)出相應(yīng)的指令控制整個系統(tǒng)有目的的運(yùn)行。如利用壓力傳感器可實現(xiàn)過載情況下的路徑自主校正；利用超階級聲波測距傳感器能實現(xiàn) 回轉(zhuǎn)過程中的自動避障。 3.6 液壓缸主要幾何尺寸的計算 挖掘機(jī)各驅(qū)動和傳動系統(tǒng)包括：發(fā)動機(jī)、液壓泵、液壓馬達(dá)、電液比例換向閥、動臂缸、斗桿缸及齒輪傳動。本設(shè)計主要對動臂缸進(jìn)行相關(guān)設(shè)計。 3.6.1 動臂液壓缸內(nèi)徑尺寸與活塞桿直徑的確定 由表3.1、表3.3、表3.4可知

23、，小挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)在最大負(fù)載約為時宜取液壓缸的工作壓力＝13，液壓缸選用單桿式，并在工作時進(jìn)行差動連接。此時液壓缸無桿腔工作面積應(yīng)為有桿腔工作面積的兩倍。由于液壓缸回油路上必須具有背壓力存在，以防止挖掘機(jī)卸土后突然前沖，可?。?. 由于是差動式單桿連接，所以活塞桿直徑d與缸筒直徑D的關(guān)系為d=0.707D。根據(jù)公式 =47.62 (3.5) 故有 D==77.9mm，d=0.707D=55.07mm (3.6) 當(dāng)按GB/T2348－1993將這些直徑圓整理成就近標(biāo)準(zhǔn)值時得：D=80mm , d =63mm，由此求得液壓缸兩腔的

24、實際有效面積為 (3.7) 3.6.2 液壓缸行程的確定 液壓缸行程主要依據(jù)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動要求而定。但為了簡化工藝和降低成本，應(yīng)盡量采用GB/T2348-1993標(biāo)準(zhǔn)的液壓缸行程，則根據(jù)技術(shù)要求，取行程為630mm。 3.7 液壓缸結(jié)構(gòu)參數(shù)的計算 3.7.1 缸筒壁厚的計算 對于低壓系統(tǒng)或≥16時，液壓缸缸筒厚度一般按薄壁筒計算，公式如下： (3.8) 式中 －液壓缸缸筒厚度 －試驗壓力(Mpa)，當(dāng)工作壓力P≤16 Mpa時，=1.5P，當(dāng)工作壓力31

25、.5≥P≥16 Mpa時，=1.25P，當(dāng)工作壓力P≤31.5Mpa時，=1.15P,這里應(yīng)取=1.5P =19.5Mpa。 －液壓缸內(nèi)徑(m) －缸體材料的許用應(yīng)力（Mpa），可通過下面公式求得： (3.9) －缸體材料的抗拉強(qiáng)度(Mpa) －安全系數(shù)，=3.5～5，一般取=5 但對于鍛鋼45的許用應(yīng)力一般都取=110(Mpa) 則 根據(jù)《機(jī)械設(shè)計手冊》，取液壓缸外直徑為=100mm. 3.7.2 液壓缸油口直徑的計算 液壓缸油口直徑應(yīng)根據(jù)活塞最高運(yùn)動速度和油口最高液流

26、速度而定，公式如下： (3.10) 式中 －液壓缸油口直徑(m) －液壓缸內(nèi)徑(m) －液壓缸最大輸出速度(m/min) －油口液流速度(m/min)，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計手冊》，取=7m/min 同時對于單桿油塞式液壓差動聯(lián)接時，活塞的外伸速度為: (3.11) 式中 －液壓缸差動聯(lián)接時，活塞外伸的速度，可視為油口液流的速度(m/min) －液壓泵流量(/s)，＝ －活塞桿面積，其公

27、式如下: (3.12) 式中 －活塞桿直徑(m) 所以代入數(shù)據(jù)，解析以上公式得：， 故取 3.7.3 缸頭厚度計算 本設(shè)計采用的是螺釘聯(lián)接法蘭缸頭，其厚度的計算公式為： (3.13) 式中 －法蘭厚度(m) －法蘭內(nèi)徑(m)，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計手冊》，取= －螺釘孔分布圓直徑(m)，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計手冊》，取= －法蘭材料的許用應(yīng)力(Mpa)，取45鋼，＝120 Mpa －法蘭受力總和(N)，其計

28、算公式為： (3.14) －密封環(huán)內(nèi)徑(m)，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計手冊》，取 －密封環(huán)外徑(m)，根據(jù)《機(jī)械設(shè)計手冊》，取 －系統(tǒng)工作壓力(pa)， pa －附加密封力(pa)，若采用金屬材料時，值取屈服點，此處取材料為45鋼，則=110Mpa 代入數(shù)據(jù)，求出得： 故取 4、 液壓系統(tǒng)原理圖的制定 4.1 制定基本方案 (1) 制定調(diào)速方案 液壓執(zhí)行元件確定之后，其運(yùn)動方向和運(yùn)動速度的控制是擬定液壓回路的核心問題。方向控制用換向閥或邏輯控制單元來實現(xiàn)。對于一般中小流

29、量的液壓系統(tǒng)，大多通過換向閥的有機(jī)組合實現(xiàn)所要求的動作。對高壓大流量的液壓系統(tǒng)，現(xiàn)多采用插裝閥與先導(dǎo)控制閥的邏輯組合來實現(xiàn)。速度控制通過改變液壓執(zhí)行元件輸入或輸出的流量或者利用密封空間的容積變化來實現(xiàn)。相應(yīng)的調(diào)整方式有節(jié)流調(diào)速、容積調(diào)速以及二者的結(jié)合——容積節(jié)流調(diào)速。節(jié)流調(diào)速一般采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量來調(diào)節(jié)速度。此種調(diào)速方式結(jié)構(gòu)簡單，由于這種系統(tǒng)必須用閃流閥，故效率低，發(fā)熱量大，多用于功率不大的場合。容積調(diào)速是靠改變液壓泵或液壓馬達(dá)的排量來達(dá)到調(diào)速的目的。其優(yōu)點是沒有溢流損失和節(jié)流損失，效率較高。但為了散熱和補(bǔ)充泄漏，需要有輔助泵。此種調(diào)速方式適用于功率大

30、、運(yùn)動速度高的液壓系統(tǒng)。容積節(jié)流調(diào)速一般是用變量泵供油，用流量控制閥調(diào)節(jié)輸入或輸出液壓執(zhí)行元件的流量，并使其供油量與需油量相適應(yīng)。此種調(diào)速回路效率也較高，速度穩(wěn)定性較好，但其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。節(jié)流調(diào)速又分別有進(jìn)油節(jié)流、回油節(jié)流和旁路節(jié)流三種形式。進(jìn)油節(jié)流起動沖擊較小，回油節(jié)流常用于有負(fù)載荷的場合，旁路節(jié)流多用于高速。調(diào)速回路一經(jīng)確定，回路的循環(huán)形式也就隨之確定了。節(jié)流調(diào)速一般采用開式循環(huán)形式。在開式系統(tǒng)中，液壓泵從油箱吸油，壓力油流經(jīng)系統(tǒng)釋放能量后，再排回油箱。開式回路結(jié)構(gòu)簡單，散熱性好，但油箱體積大，容易混入空氣。容積調(diào)速大多采用閉式循環(huán)形式。閉式系統(tǒng)中，液壓泵的吸油口直接與執(zhí)行元件的排油口相通

31、，形成一個封閉的循環(huán)回路。其結(jié)構(gòu)緊湊，但散熱條件差。經(jīng)過上述分析此方案選用容積節(jié)流調(diào)速。 (2) 制定壓力控制方案 液壓執(zhí)行元件工作時，要求系統(tǒng)保持一定的工作壓力或在一定壓力范圍內(nèi)工作，也有的需要多級或無級連續(xù)地調(diào)節(jié)壓力，一般在節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)中，通常由定量泵供油，用溢流閥調(diào)節(jié)所需壓力，并保持恒定。在容積調(diào)速系統(tǒng)中，用變量泵供油，用安全閥起安全保護(hù)作用。在液壓系統(tǒng)中，需要流量不大的高壓油時可考慮用增壓回路得到高壓，而不用單設(shè)高壓泵。液壓執(zhí)行元件在工作循環(huán)中，某段時間不需要供油，而又不便停泵的情況下，需考慮選擇卸荷回路。在系統(tǒng)的某個局部，工作壓力需低于主油源壓力時，要考慮采用減壓回路來獲得所

32、需的工作壓力?；谝陨峡刂葡到y(tǒng)方案分析本次設(shè)計選用閉式中心負(fù)荷傳感系統(tǒng)(CLSS)；采用的是雙泵雙回路恒功率控制液壓系統(tǒng)。 (3) 指定順序動作方案 主機(jī)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的順序動作，根據(jù)設(shè)備類型不同，有的按固定程序運(yùn)行，有的則是隨機(jī)的或人為的。工程機(jī)械工作環(huán)境狀況復(fù)雜，補(bǔ)丁因數(shù)多，故操縱機(jī)構(gòu)多為手動，一般用手動的多路換向閥控制。加工機(jī)械的各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的順序動作多采用行程控制，當(dāng)工作部件移動到一定位置時，通過電氣行程開關(guān)發(fā)出電信號給電磁鐵推動電磁閥或直接壓下行程閥來控制接續(xù)的動作。行程開關(guān)安裝比較方便，而用行程閥需連接相應(yīng)的油路，因此只適用于管路聯(lián)接比較方便的場合。另外還有時間控制、壓力控制

33、等。例如液壓泵無載啟動，經(jīng)過一段時間，當(dāng)泵正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，延時繼電器發(fā)出電信號使卸荷閥關(guān)閉，建立起正常的工作壓力。壓力控制多用在帶有液壓夾具的機(jī)床、擠壓機(jī)壓力機(jī)等場合。當(dāng)某一執(zhí)行元件完成預(yù)定動作時，回路中的壓力達(dá)到一定的數(shù)值，通過壓力繼電器發(fā)出電信號或打開順序閥使壓力油通過，來啟動下一個動作。本設(shè)計主要采用手動控制，另根據(jù)壓力控制CLSS系統(tǒng)可進(jìn)行自動操作，在計算機(jī)的直接操縱下自動完成給定的挖掘任務(wù)，并具有一定得局部自主能力。即當(dāng)阻力過大挖掘過程中斷時，能自主修正挖掘路徑，直接完成挖掘過程。在回轉(zhuǎn)過程中，能自動識別和避開障礙物，達(dá)到原定的卸料位置。 (4) 選擇液壓動力源 液壓系統(tǒng)的

34、工作介質(zhì)完全由液壓源來提供，液壓源的核心是液壓泵。節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)一般用定量泵供油，在無其他輔助油源的情況下，液壓泵的供油量要大于系統(tǒng)的需油量，多余的油經(jīng)溢流閥流回油箱，溢流閥同時起到控制并穩(wěn)定油源壓力的作用。容積調(diào)速系統(tǒng)多數(shù)是用變量泵供油，用安全閥限定系統(tǒng)的最高壓力。為節(jié)省能源提高效率，液壓泵的供油量要盡量與系統(tǒng)所需流量相匹配。對在工作循環(huán)各階段中系統(tǒng)所需油量相差較大的情況，一般采用多泵供油或變量泵供油。對長時間所需流量較小的情況，可增設(shè)蓄能器做輔助油源。油液的凈化裝置是液壓源中不可缺少的。一般泵的入口要裝有粗過濾器，進(jìn)入系統(tǒng)的油液根據(jù)被保護(hù)元件的要求，通過相應(yīng)的精過濾器再次過濾。為防止系統(tǒng)中雜

35、質(zhì)流回油箱，可在回油路上設(shè)置磁性過濾器或其他型式的過濾器。根據(jù)液壓設(shè)備所處環(huán)境及對溫升的要求，還要考慮加熱、冷卻等措施。再根據(jù)調(diào)速方案及工程機(jī)械選用原則，主泵采用變量柱塞泵，輔助油泵采用齒輪泵。 4.2確定回路方式 本液壓系統(tǒng)采用開式回路。液壓系統(tǒng)回路中泵—缸回路系統(tǒng)為開式，泵—馬達(dá)系統(tǒng)為閉式。開式系統(tǒng)利用油箱可以散熱、沉淀雜質(zhì)的特點，并且油液循環(huán)大，敝熱條件好，結(jié)構(gòu)簡單，因此為大多數(shù)工程機(jī)械所采用。閉式回路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為緊湊，泵的自吸性好，系統(tǒng)與空氣接觸的機(jī)會較少，空氣不易滲入系統(tǒng)，故傳動的平穩(wěn)性較好，且工作機(jī)構(gòu)的變速和換向靠調(diào)節(jié)泵或馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)實現(xiàn)，避免了在開式系統(tǒng)換向過程中所

36、出現(xiàn)的液壓沖擊和能量損失。但閉式系統(tǒng)較開式系統(tǒng)相對復(fù)雜，并且由于閉式系統(tǒng)本身沒有油箱，油液的散熱和過濾條件較開式系統(tǒng)差。 4.3 選用液壓油液 在任何液壓系統(tǒng)中，液壓油是一至關(guān)重要的組成部分。它的功能是：有效地傳遞能量、潤滑部件和作為一種散熱介質(zhì)。液壓系統(tǒng)能否可靠、靈敏、準(zhǔn)確、有效而且經(jīng)濟(jì)地工作，與所選用的液壓油的品種及性能密切相關(guān)。因此，正確選用液壓油是確保液壓系統(tǒng)正常和長期工作的前提。當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時，及時找出原因，采取正確的解決辦法是保護(hù)設(shè)備、避免造成重大損失的重要措施。 由于液壓傳動具有元件體積小、重量輕、傳動平穩(wěn)、工作可靠、操作方便、易于實現(xiàn)無級變速等優(yōu)點，因此在許

37、多工業(yè)部門的傳動系統(tǒng)被采用。不同工業(yè)部門由于使用要求、操作條件、應(yīng)用環(huán)境的差異，所用的液壓傳動系統(tǒng)差別也很大。正確選用液壓油品種，確保液壓系統(tǒng)長期平穩(wěn)、安全運(yùn)行，是保證連續(xù)生產(chǎn)、節(jié)省材料消耗和提高經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。 4.4 繪制液壓系統(tǒng)原理圖 該挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)采用雙泵雙向回路定量系統(tǒng)，由兩個獨立的回路組成。所用的油泵1為雙聯(lián)泵，分為A、B兩泵。八聯(lián)多路換向閥分為兩組，每組中的四聯(lián)換向閥組為串聯(lián)油路。油泵A輸?shù)膲毫M(jìn)入第一組多路換向閥，驅(qū)動回轉(zhuǎn)馬達(dá)、鏟斗油缸、輔助油缸，并經(jīng)中央回轉(zhuǎn)接頭驅(qū)動右行走馬達(dá)7。該組執(zhí)行元件不工作時油泵A輸出的壓力油經(jīng)第一組多路換向閥中的合流閥進(jìn)入第二組多路

38、換向閥，以加快動臂或斗桿的工作速度。油泵B輸出的壓力油進(jìn)入第二組多路換向閥，驅(qū)動動臂油缸、斗桿油缸，并經(jīng)中央回轉(zhuǎn)接頭驅(qū)動左行走馬達(dá)8和推土板油缸6。 該液壓系統(tǒng)中兩組多種換向閥均采用串聯(lián)油路，其回油路并聯(lián)，油液通過第二組多路換向閥中的限速閥5流向油箱。限速閥的液控口作用著由梭閥提供的A、B兩油泵的最大壓力，當(dāng)挖掘機(jī)下坡行走出現(xiàn)超速情況時，油泵出口壓力降低，限速閥自動對回油進(jìn)行節(jié)流，防止溜坡現(xiàn)象，保證挖掘機(jī)行駛安全。 在左、右行走馬達(dá)內(nèi)部除設(shè)有補(bǔ)油閥外，還設(shè)有雙速電磁閥9，當(dāng)雙速電磁閥在圖示位置時馬達(dá)內(nèi)部的兩排柱塞構(gòu)成串聯(lián)油路，此時為高速；當(dāng)雙速電磁閥通電后，馬達(dá)內(nèi)部的兩排柱塞呈并聯(lián)狀態(tài)，馬

39、達(dá)排量大、轉(zhuǎn)速降低，使挖掘機(jī)的驅(qū)動力增大。 為了防止動臂、斗桿、鏟斗等因自重而超速降落，其回路中均設(shè)有單向節(jié)流閥。另外，兩組多路換向閥的進(jìn)油路中設(shè)有安全閥，以限制系統(tǒng)的最大壓力，在各執(zhí)行元件的分支油路中均設(shè)有過載閥，吸收工作裝置的沖擊；油路中還設(shè)有單向閥，以防止油液的倒流、阻斷執(zhí)行元件的沖擊振動向油泵的傳遞。 SWE50H型單斗液壓挖掘機(jī)除了主油路外，還有如下低壓油路： (1) 排灌油路 將背壓油路中的低壓油，經(jīng)節(jié)流降壓后供給液壓馬達(dá)殼體內(nèi)部，使其保持一定的循環(huán)油量，及時沖洗磨損產(chǎn)物。同時回油溫度較高，可對液壓馬達(dá)進(jìn)行預(yù)熱，避免環(huán)境溫度較低時工作液體對液壓馬達(dá)形成“熱沖擊”。

40、 (2) 泄油回路 將多路換向閥和液壓馬達(dá)的泄漏油液用油管集中起來，通過五通接頭和濾油器流回油箱。該回路無背壓以減少外漏。液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時可通過檢查泄漏油路濾油器，判定是否屬于液壓馬達(dá)磨損引起的故障。 (3) 補(bǔ)油油路 該液壓系統(tǒng)中的回油經(jīng)背壓閥流回油箱，并產(chǎn)生0.8~1.0MPa的補(bǔ)油壓力，形成背壓油路，以便在液壓馬達(dá)制動或出現(xiàn)超速時，背壓油路中的油液經(jīng)補(bǔ)油閥向液壓馬達(dá)補(bǔ)油，以防止液壓馬達(dá)內(nèi)部的柱塞滾輪脫離導(dǎo)軌表面。 該液壓系統(tǒng)采用定量泵，效率較低、發(fā)熱量大，為了防止液壓系統(tǒng)過大的溫升，在回油路中設(shè)置強(qiáng)制風(fēng)冷式散熱器，將油溫控制在80℃以下。 整機(jī)的液壓系統(tǒng)圖（如

41、圖4.1所示）由擬定好的控制回路及液壓源組合而成，從中分離出動臂機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)的簡明工作原理圖（如圖4.2所示）。機(jī)電一體化挖掘機(jī)的控制系統(tǒng)是半自動的，所設(shè)計的液壓系統(tǒng)是建立在WY100型挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)基礎(chǔ)上，改進(jìn)工作裝置的自動化控制，保證工作負(fù)載合理，防止在過量的情況下導(dǎo)致小挖掘機(jī)破壞。各液壓元件盡量采用國產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)件，在圖中要按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的液壓元件職能符號的常態(tài)位置繪制。對于自行設(shè)計的非標(biāo)準(zhǔn)元件可用結(jié)構(gòu)原理圖繪制。系統(tǒng)圖中應(yīng)注明各液壓執(zhí)行元件的名稱和動作，注明各液壓元件的序號以及各電磁鐵的代號，并附有電磁鐵、行程閥。 分析比較動臂機(jī)構(gòu)系統(tǒng)圖與整機(jī)系統(tǒng)圖，可以總結(jié)出：動臂機(jī)構(gòu)系統(tǒng)可以作

42、為一個單獨的液壓系統(tǒng)，并可以進(jìn)行半自動化控制，其液壓元件選擇的合理與否直接影響著機(jī)電一體化液壓系統(tǒng)的快速控制能力。 1 BM PC　2 PCT－812 3—D/A接口 4－液壓閥驅(qū)動放大 5—油泵 6—冷卻器7－濾油器8—背壓閥 9—節(jié)流閥10—回轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)11—行走馬達(dá)12—雙速電磁閥缸13—補(bǔ)油單向閥 14－緩沖補(bǔ)油閥組 15中央回轉(zhuǎn)接頭16－限速閥 17－冷卻器 18－位移傳感器 19－溢流閥20－梭閥 21－合流閥22－電液比例方向閥23－斗桿油缸24－鏟斗油缸 25－單向節(jié)流閥26－動臂油缸圖 4.1 液壓原理圖 1－TBM PC 2－PCT－812 3－D/A接口 4－液壓閥驅(qū)動放大器5－油泵 6－冷卻器 7－濾油器 8－背壓閥 9－限速閥10－溢流閥 11－梭閥 12－電液比例方向閥 13－冷卻閥14－單向節(jié)流閥 15－位移傳感器 16－動臂油缸 圖4.2 動臂機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng)原理圖 6、繪制總體設(shè)計圖及編寫設(shè)計文件 對液壓系統(tǒng)的液壓原理、操作進(jìn)行了說明，其中主要是對液壓缸進(jìn)行分析計算，并繪畫相關(guān)的CAD二維圖紙，實現(xiàn)設(shè)計零件的可制造性。 16