《公路交通噪聲影響預測及防治措施研究—以352省道揚州江都段建設工程為例環(huán)境工程畢業(yè)論文》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《公路交通噪聲影響預測及防治措施研究—以352省道揚州江都段建設工程為例環(huán)境工程畢業(yè)論文（115頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、1 本科畢業(yè)設計(論文)題題 目目: :公路交通噪聲影響預測及防治措施研公路交通噪聲影響預測及防治措施研究究以以 352352 省道揚州江都段建設工程省道揚州江都段建設工程為例為例 學學 院院: : 化學工程學院化學工程學院 專專 業(yè)業(yè): : 環(huán)境工程環(huán)境工程 班班 級級: : 10020511002051 學學 號號: : 100205120100205120 學生姓名：學生姓名： 指指導教師導教師: : 職稱職稱: : 教授教授 二二一四一四 年年 五五 月月 十三十三 日日 2摘要摘要本文是關于 352 省道揚州江都段工程所做的針對噪聲方面的環(huán)境影響評價報告書。352 省道揚州江都段工程
2、是我省重要的道路改擴建項目，關注的主要環(huán)境問題包括聲環(huán)境影響、工程引起的耕地減少、水土流失、植被破壞等對沿線生態(tài)環(huán)境的影響。我們的工作重點則是針對本項目內(nèi)容，對影響到的道路周邊環(huán)境進行監(jiān)測以及預測評估，并進一步采取相應的環(huán)保措施；同時積極收集周邊居民意見建議并及時改進，從多種方面出發(fā)綜合保證居民環(huán)境的質(zhì)量。其中，我的工作主要是負責本項目的噪聲方面，工作目標是在設計階段、施工階段、營運階段采取一定的環(huán)保措施后，項目建設對環(huán)境的影響將降低至最小，同時為該項目的施工期、營運期的環(huán)境管理，以及沿線的經(jīng)濟發(fā)展、城鎮(zhèn)建設及環(huán)境規(guī)劃提供科學依據(jù)。關鍵詞：噪聲 預測 監(jiān)測 評價 3ABSTRACTThis a
3、rticle is about Jiangdu Yangzhou section of Highway 352 project done for noise aspects of the environmental impact assessment report. Yangzhou Jiangdu section between Highway 352 is the provinces road expansion project is important, the main environmental concerns including the impact of sound envir
4、onmental impacts caused by the reduction of arable land engineering, soil erosion, destruction of vegetation along the ecological environment. Our focus is content for the project, the road to affect the surrounding environment monitoring and forecasting assessment and take further appropriate envir
5、onmental protection measures; while actively collect opinions and suggestions of nearby residents and timely improvements, starting from a variety of aspects of a comprehensive guarantee quality residents environment. Among them, my work is mainly responsible for the noise of the project, the goal i
6、s to work after the design phase, construction phase, operational phase to take certain environmental protection measures, the impact of projects on the environment will be reduced to a minimum, while the construction of the project period, the operation of the environmental management and economic
7、development urban construction and environmental planning along the line to provide a scientific basis.Keywords: Noise Prediction monitoring and evaluation 4前 言0.1 項目背景與特點規(guī)劃 352 省道是省道網(wǎng)規(guī)劃中蘇中地區(qū)重要的橫向干線公路，沿線串聯(lián)了東臺市、興化市、江都區(qū)、高郵市，是服務沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)出行的重要通道。規(guī)劃352 省道揚州段橫穿揚州市域中部，是江都、高郵地區(qū)重要的橫向出行通道，路線串聯(lián)了武堅、小紀、樊川、卸甲、八橋、車邏等鎮(zhèn)，
8、是帶動揚州中部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要軸線。根據(jù)揚州市城市總體規(guī)劃， 352 省道是揚州市干線公路網(wǎng) “五縱七橫”中的一橫，項目的實施更好地完善了揚州市干線公路網(wǎng)。擬建項目是沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)出行、服務鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展的主通道，是沿海地區(qū)向內(nèi)陸輻射的橫向通道，是連接沿運河和沿海兩大經(jīng)濟帶的紐帶。0.2 關注的主要環(huán)境問題352 省道揚州江都段工程關注的主要環(huán)境問題包括聲環(huán)境影響、工程引起的耕地減少、水土流失、植被破壞等對沿線生態(tài)環(huán)境的影響。0.3 主要目的及工作重點352 省道揚州江都段工程是我省重要的道路改擴建項目，旨在改善人民的出行環(huán)境，提高人們的居住環(huán)境質(zhì)量。我們的工作重點則是針對本項目內(nèi)容，對影響到的道路
9、周邊環(huán)境進行監(jiān)測以及預測評估，并進一步采取相應的環(huán)保措施；同時積極收集周邊居民意見建議并及時改進，從多種方面出發(fā)綜合保證居民環(huán)境的質(zhì)量。0.4 主要環(huán)評結論352 省道揚州江都段工程符合國家產(chǎn)業(yè)政策、符合當?shù)爻鞘锌傮w規(guī)劃、符合沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃、符合江蘇省生態(tài)紅線區(qū)域保護規(guī)劃、符合相關環(huán)境保護規(guī)劃。在設計階段、施工階段、營運階段采取一定的環(huán)保措施后，項目建設對環(huán)境的影響將降低至最小，從環(huán)境保護的角度考慮， 項目建設是可行的。5目目 錄錄摘要摘要.2前前 言言.40.1 項目背景與特點.40.2 關注的主要環(huán)境問題 .40.3 主要目的及工作重點.40.4 主要環(huán)評結論.4第一章第一章 總則總則.71
10、.1 編制依據(jù).71.2 評價目的.81.3 評價因子與評價標準.91.4 評價等級與評價重點 .101.5 評價范圍與評價時段.111.6 環(huán)境功能區(qū)劃與環(huán)境保護目標.111.7 評價方法與工作程序.31第二章第二章 工程概況與工程分析工程概況與工程分析.332.1 項目概況 .332.2 擬建工程內(nèi)容 .332.3 路線方案.342.4 擬建項目排污環(huán)節(jié)分析.342.5 工程環(huán)境影響分析及污染源強估算.36第三章第三章 環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查與評價環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查與評價.403.1 聲環(huán)境敏感點現(xiàn)狀調(diào)查 .403.2 監(jiān)測點位的布設 .403.3 監(jiān)測結果 .403.4 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價 .4
11、3第四章第四章 聲環(huán)境影響預測與評價聲環(huán)境影響預測與評價.444.1 聲環(huán)境影響預測與評價.444.2 營運期聲環(huán)境預測與評價.454.3 交通噪聲預測結果.644.4 沿線敏感點環(huán)境噪聲預測評價.67第五章第五章 公眾參與公眾參與.745.1 公眾參與的實施.745.2 發(fā)函公示.745.3 網(wǎng)上公眾參與公示.755.4 現(xiàn)場調(diào)查.765.5 公眾參與調(diào)查中提出的幾個主要問題的答復 .835.6 公眾參與調(diào)查結論.84第六章第六章 環(huán)保措施與建議環(huán)保措施與建議.856.1 設計期的環(huán)保措施.856.2 施工期聲環(huán)境的環(huán)保措施.856.3 營運期的聲環(huán)境污染防治措施.86第七章第七章 評價結論
12、評價結論.1087.1 工程概況.1087.2 符合國家產(chǎn)業(yè)政策及區(qū)域規(guī)劃要求.108南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文67.3 聲環(huán)境現(xiàn)狀.1097.4 施工期聲環(huán)境影響.1097.5 營運期聲環(huán)境影響.1097.6 環(huán)保對策措施和建議 .1107.7 公眾參與 .1117.8 結論 .111致謝致謝.112參考文獻參考文獻.113南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文7第一章 總則1.1 編制依據(jù)1.1.1 國家法律、法規(guī)1. 中華人民共和國環(huán)境保護法1989.12.262. 中華人民共和國環(huán)境影響評價法2003.09.013. 中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法1997.03.014. 基本農(nóng)田保護條例1999.
13、01.015. 中華人民共和國自然保護區(qū)條例1994.12.016. 國務院關于堅決制止占用基本農(nóng)田進行植樹等行為的緊急通知 ，國發(fā)明電2004 1 號7. 建設項目環(huán)境保護管理條例 ，中華人民共和國國務院令，1998第 253 號8. 建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄 ，中華人民共和國環(huán)境保護部令，20082 號令9. 國務院關于落實科學發(fā)展觀加強環(huán)境保護的決定 ，國發(fā)200539 號，2005.12.0310.地面交通噪聲污染防治技術政策環(huán)發(fā)20107 號文11.關于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知 ，交通部交環(huán)發(fā)2004314 號文1.1.2 地方法律、法規(guī)1. 江蘇省生態(tài)紅線區(qū)域保護規(guī)劃
14、 ，蘇政發(fā)2013113 號2. 江蘇省征地補償和被征地農(nóng)民基本生活保障辦法 ，江蘇省人民政府令 2005 年第 26 號，2005.09.013. 江蘇省政府關于調(diào)整征地補償標準的通知，蘇政發(fā)201140 號4. 關于修改江蘇省環(huán)境噪聲污染防治條例的決定，2012 年 1 月 12 日江蘇省第十一屆人民代表大會常務委員會第二十六次會議通過5. 關于進一步規(guī)范規(guī)劃和建設項目環(huán)評中公眾參與聽證制度的通知 ，蘇環(huán)辦2011 173 號南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文81.1.3 技術標準及文件依據(jù)1. .環(huán)境影響評價技術導則 總綱 （HJ2.1-2011）2.環(huán)境影響評價技術導則 聲環(huán)境 （HJ2.420
15、09）3.公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范 ，JTG B03-20064.關于公路、鐵路（含輕軌）等建設環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲中有關問題的通知，國家環(huán)?？偩?，環(huán)發(fā)200394 號5.環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法 ，環(huán)發(fā)200628 號6.公路環(huán)境保護設計規(guī)范 （JTG B04-2010）7.關于加強環(huán)境噪聲污染防治工作改善城鄉(xiāng)聲環(huán)境質(zhì)量的指導意見環(huán)發(fā)2010144 號8.關于切實加強建設項目環(huán)境保護公眾參與的意見 ，蘇環(huán)規(guī)20124 號1.1.4 本項目有關資料1.關于開展 352 省道揚州江都段建設工程環(huán)境影響評價的委托書2.352 省道揚州江都段建設工程可行性研究報告 ，林李土建工程咨詢有限公
16、司3.關于 352 省道揚州江都段建設工程境影響評價執(zhí)行標準的復函揚州市江都區(qū)環(huán)保局4.揚州市城市總體規(guī)劃 （2012-2020）5.江都區(qū)城市總體規(guī)劃 （2010-2030）報批稿；6.江都交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃 ；1.2 評價目的在帶來巨大經(jīng)濟和社會效益的同時，本工程的建設與營運，也將會對沿線區(qū)域的聲環(huán)境產(chǎn)生一定的負面影響，并增加新的污染源。通過對該工程環(huán)境影響評價我們擬達到如下目的：(1)通過對該項目沿線的環(huán)境影響評價，從環(huán)境保護角度論證本工程建設的合理性，并對工程替代方案從環(huán)境保護角度進行綜合比選，為工程方案的選擇提供必要的科學依據(jù)。(2)通過公路沿線評價范圍內(nèi)的社會環(huán)境和自然環(huán)境
17、的調(diào)查研究，針對本工程項目的設計、施工和營運各階段，預測對環(huán)境的影響，提出相應的優(yōu)化環(huán)境和切實可行的環(huán)境南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文9保護措施及對策。(3)將環(huán)境保護措施、建議和評價結論反饋于工程設計與施工，為優(yōu)化工程設計提供科學依據(jù)，以避免或減緩由于工程建設而導致的對周圍環(huán)境的負面影響。(4)為該項目的施工期、營運期的環(huán)境管理，以及沿線的經(jīng)濟發(fā)展、城鎮(zhèn)建設及環(huán)境規(guī)劃提供科學依據(jù)。1.3 評價因子與評價標準1.3.1 環(huán)境影響識別根據(jù)項目特點，在初步工程分析的基礎上，對本項目產(chǎn)生的污染物對項目所在地的聲造成的影響按照顯著/輕微、正面/負面、不可逆/可逆、長期/短期進行環(huán)境影響因子識別分析，結果見表
18、 1.3-1。表 1.3-1 環(huán)境影響識別矩陣一覽表前期施工期運營期施工階段環(huán)境資源征地拆遷取、棄土路基施工路面施工橋涵施工交通運輸交通噪聲汽車尾氣地表徑流聲環(huán)境/注：長期影響，：短期影響；：不可逆（不可修復/補償）影響，：可逆（可修復/補償）影響；：顯著影響，：輕微影響；：正面影響，：負面影響；沒有填寫則表示該項沒有相關影響。1.3.2 評價因子篩選根據(jù)本項目的建設性質(zhì)及其工程特點，確定了本次評價的評價因子。本次評價的評價因子見表 1.3-2。表1.3-2 環(huán)境評價因子一覽表環(huán)境要素現(xiàn)狀評價因子影響評價因子社會環(huán)境工業(yè)生產(chǎn)、區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、社區(qū)發(fā)展居民生活質(zhì)量、拆遷安置、土地利用、基礎設施自然
19、環(huán)境聲等效連續(xù) A 聲級 LAeq南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文101.3.3 聲環(huán)境評價標準1施工期施工期噪聲控制執(zhí)行建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準 （GB125232011） 。南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文11表 1.3-7 建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值 單位 dB(A)晝間夜間70552營運期根據(jù)聲環(huán)境質(zhì)量標準（GB3096-2008）和城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術規(guī)范（GB/T15190-1994）第 8.3 條規(guī)定，營運期聲環(huán)境擬執(zhí)行如下標準（經(jīng)揚州市江都區(qū)環(huán)保局確認）：相鄰區(qū)域為工業(yè)集中區(qū)的路段：道路紅線 25m 內(nèi)執(zhí)行 4 a 類標準；25m 外 200m 以內(nèi)執(zhí)行 3 類標準；相鄰區(qū)域為
20、鎮(zhèn)區(qū)的路段：道路紅線外 35m 以內(nèi)執(zhí)行 4a 類區(qū)標準，道路紅線 35m 外200m 以內(nèi)，執(zhí)行 2 類標準；相鄰區(qū)域為鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)以外的路段：道路紅線外 50m 以內(nèi)執(zhí)行 4a 類區(qū)標準，道路紅線 50m 外 200m 以內(nèi)，執(zhí)行 1 類標準。表 1.3-8 環(huán)境噪聲限值 單位 dB(A)類別晝間夜間1 類55452 類60503 類65554a 類70551.4 評價等級與評價重點1.4.1 評價等級表 1.4-1 環(huán)境影響評價等級表環(huán)境要素判 據(jù)評價工作等級聲工程穿過 1 類區(qū)，項目建設前后噪聲等級提高大于 5dB(A)一級1.4.2 評價工作重點1施工期評價重點為工程引起的耕地減少、水
21、土流失、植被破壞等對沿線生態(tài)環(huán)境的影響、水環(huán)境影響。2營運期評價重點為聲環(huán)境影響評價及污染防治措施。南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文121.5 評價范圍與評價時段1.5.1 評價范圍根據(jù)揚州市江都區(qū)交通運輸局的委托，本次評價范圍為該工程全線 。另外，根據(jù)工程設計期、施工期和營運期對環(huán)境的影響特點和各路段的自然環(huán)境特點、評價等級，結合以往環(huán)境影響評價工作及類比監(jiān)測的實踐經(jīng)驗，確定本項目的環(huán)評范圍如表 1.5-1 所示。表 1.5-1 評價范圍評價內(nèi)容評價范圍聲環(huán)境公路紅線兩側各 200m，擴大至達標距離。1.5.2 評價時段評價期綜合考慮勘察設計期、施工期和營運期。施工期評價時段為 2015 年 3 月
22、至 2017 年 3 月。根據(jù)項目工可，營運期評價年限為2018 年（近期） 、2024 年（中期）和 2032 年（遠期） 。1.6 環(huán)境功能區(qū)劃與環(huán)境保護目標1.6.1 環(huán)境功能區(qū)劃依據(jù)江蘇省地表水（環(huán)境）功能區(qū)劃 ，以及江都區(qū)環(huán)保局批復的本項目執(zhí)行標準的復函，確定項目所在區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃，具體情況見表 1.6-1。表 1.6-1 環(huán)境功能區(qū)劃分表才功能區(qū)劃分主要依據(jù)功能區(qū)劃分環(huán)境功能聲環(huán)境根據(jù)江蘇省地表水（環(huán)境）功能區(qū)劃 、本環(huán)評報告書執(zhí)行標準的復函等文件與相關環(huán)境功能區(qū)的確定原則。主要交通干線兩側一定距離范圍內(nèi)為 4 a 類，其余區(qū)域為 1、2、3 類。4a 類區(qū)：交通干線兩側 3 類
23、：工業(yè)集中區(qū)2 類：鎮(zhèn)區(qū)1 類區(qū)：鄉(xiāng)村1.6.2 聲環(huán)境保護目標在 1：10000 平縱面圖的基礎上，經(jīng)過現(xiàn)場踏勘確定推薦線路評價范圍內(nèi)的重要聲環(huán)境敏感點。擬建工程推薦路線評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境敏感點統(tǒng)計見表 1.6-4，公路沿線紅線兩側 200m 范圍內(nèi)敏感點共計 33 個，均為居民點，無學校、醫(yī)院、養(yǎng)老院等特殊敏感目標。經(jīng)過調(diào)查，橋梁、取土場、大臨工程、停車區(qū)周圍 200m 范圍內(nèi)無敏感點。南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文13表 1.6-4 聲環(huán)境和環(huán)境空氣保護目標表序號目標名稱行政歸屬路段性質(zhì)起止樁號路肩高差（m）前排距擬建道路紅線/中心線（m）影響規(guī)模(戶/人)評價標準敏感點及環(huán)境特征現(xiàn)場照片敏感
24、點與路線的關系左、右17/325/204a1宋家莊新建K0+450-K1+0002.9左、右50/6525/1001沿道路兩側零散分布，以一、二層房屋為主，部分面對公路，部分背對公路2雙溝組武堅鎮(zhèn)新建K1+700-K2+0002.6左、右13/2820/804a沿道路兩側零散分布，以一、二層房屋為主，部分面對南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文14序號目標名稱行政歸屬路段性質(zhì)起止樁號路肩高差（m）前排距擬建道路紅線/中心線（m）影響規(guī)模(戶/人)評價標準敏感點及環(huán)境特征現(xiàn)場照片敏感點與路線的關系左、右55/7012/481公路，部分背對公路右 10/2510/404a3強家舍新建K2+860-K3+130
25、2.8右89/10440/1601沿道路右側呈塊狀分布，以一層房屋為主，面對公路。4時家新建K2+880-K2+9602.8左 31/4610/404a沿道路左側呈塊狀分布，以一層房屋為主，背對公路。南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文15序號目標名稱行政歸屬路段性質(zhì)起止樁號路肩高差（m）前排距擬建道路紅線/中心線（m）影響規(guī)模(戶/人)評價標準敏感點及環(huán)境特征現(xiàn)場照片敏感點與路線的關系左 50/6510/4015夏家舍新建K3+450-K3+5501.7左 5/205/204a沿道路左側呈塊狀分布，以二層房屋為主，背對公路，與公路之間無遮擋；2 類區(qū)房屋與公路之間有前排 2排房南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文1
26、6序號目標名稱行政歸屬路段性質(zhì)起止樁號路肩高差（m）前排距擬建道路紅線/中心線（m）影響規(guī)模(戶/人)評價標準敏感點及環(huán)境特征現(xiàn)場照片敏感點與路線的關系左 51/6630/1201屋密集遮擋6陸家舍新建K4+390-K4+5302.4左142/15715/601沿擬建道路左側零散分布，以二層為主，背對公路左 19/343/124a7西薛舍武堅鎮(zhèn)新建K4+760-K5+000-2.7左 50/6510/401沿擬建道路左側零散分布，以二層為主，背對公路南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文17序號目標名稱行政歸屬路段性質(zhì)起止樁號路肩高差（m）前排距擬建道路紅線/中心線（m）影響規(guī)模(戶/人)評價標準敏感點及環(huán)
27、境特征現(xiàn)場照片敏感點與路線的關系8十里夾新建K6+300-K6+4009.5左106/12110/401零散分布于擬建道路左側，一層房屋，背對公路右 16/315/204a9東河新建K6+440-K6+5109.5右 50/6515/601評價范圍內(nèi)與擬建道路交叉，以一層為主10韓家、林家新建K7+540-K7+6303.7左、右11/266/244a成單排與擬建道路斜交，以一南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文18序號目標名稱行政歸屬路段性質(zhì)起止樁號路肩高差（m）前排距擬建道路紅線/中心線（m）影響規(guī)模(戶/人)評價標準敏感點及環(huán)境特征現(xiàn)場照片敏感點與路線的關系左、右50/6520/801層為主，側對公
28、路左 5/205/204a左 50/6510/40111黃家舍新建K8+100-K8+5702.5右92/10720/801評價范圍成塊狀分布于道路兩側，以一層為主，側對公路左 15/303/124a12黃家河小紀鎮(zhèn)新建K9+230-K9+5001.8左 50/6510/401成雙排與擬建道路斜交，以一層為主，側對公路南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文19序號目標名稱行政歸屬路段性質(zhì)起止樁號路肩高差（m）前排距擬建道路紅線/中心線（m）影響規(guī)模(戶/人)評價標準敏感點及環(huán)境特征現(xiàn)場照片敏感點與路線的關系13吳陳舍新建K10+130-K10+4101.9左87/10225/1001評價范圍內(nèi)成塊狀分布于擬
29、建道路左側，以一層為主，側對公路南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文20序號目標名稱行政歸屬路段性質(zhì)起止樁號路肩高差（m）前排距擬建道路紅線/中心線（m）影響規(guī)模(戶/人)評價標準敏感點及環(huán)境特征現(xiàn)場照片敏感點與路線的關系14繆家舍新建K10+720-K11+7402.4右 50/6535/1401評價范圍內(nèi)成條狀分布于擬建道路右側，以二層為主，側對公路左 21/303/124a15富強村東橋組新建K12+480-K12+7501.6左 55/707/281零星分布于擬建道路左側，以一層為主，背對公路南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文21序號目標名稱行政歸屬路段性質(zhì)起止樁號路肩高差（m）前排距擬建道路紅線/中心線（
30、m）影響規(guī)模(戶/人)評價標準敏感點及環(huán)境特征現(xiàn)場照片敏感點與路線的關系右 20/353/124a16陸莊新建K13+000-K13+4302.6右 51/6625/1001塊狀分布于擬建道路右側，以二層為主，面對公路17潘家舍樊川鎮(zhèn)新建K14+330-K14+54012.5左165/18015/601成單排與擬建道路斜交，以一層為主，背對公路南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文22序號目標名稱行政歸屬路段性質(zhì)起止樁號路肩高差（m）前排距擬建道路紅線/中心線（m）影響規(guī)模(戶/人)評價標準敏感點及環(huán)境特征現(xiàn)場照片敏感點與路線的關系18許家廈新建K15+820-K16+0002.8右 53/6815/601
31、零散分布于擬建道路右側，以二層為主，面對公路19錢家廈新建K16+830-K17+2802.6右 52/6725/1001成團塊狀集中分布于擬建道路右側，以一層為主，面對公路南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文23序號目標名稱行政歸屬路段性質(zhì)起止樁號路肩高差（m）前排距擬建道路紅線/中心線（m）影響規(guī)模(戶/人)評價標準敏感點及環(huán)境特征現(xiàn)場照片敏感點與路線的關系20躍進村前東組新建K16+790-K17+3502.6左166/18120/801成條狀分布于擬建道路左側，以一層為主，背對公路21前楊村新建K17+360-K17+3601.6左121/13615/601成塊狀分布于擬建道路左側，以二層為主，背
32、對公路南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文24序號目標名稱行政歸屬路段性質(zhì)起止樁號路肩高差（m）前排距擬建道路紅線/中心線（m）影響規(guī)模(戶/人)評價標準敏感點及環(huán)境特征現(xiàn)場照片敏感點與路線的關系左 31/464a成條狀分布于擬建道路右側，以二層為主，面對公路22黃家廈新建K18+280-K18+8201.6左 80/9510/401評價范圍內(nèi)擬建道路左側房屋成排分布，以一層為主，背對公路 23陸家廈樊川鎮(zhèn)新建K18+680-K18+9402.5右 16/318/324a評價范圍南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文25序號目標名稱行政歸屬路段性質(zhì)起止樁號路肩高差（m）前排距擬建道路紅線/中心線（m）影響規(guī)模(戶/人)
33、評價標準敏感點及環(huán)境特征現(xiàn)場照片敏感點與路線的關系右 50/6515/601內(nèi)擬建道路右側房屋成塊狀分布，以二層為主，面對公路24閔家舍新建K18+730-K19+3402.5左87/10220/801評價范圍內(nèi)擬建道路左側房屋成排分布，以二層為主，背對公路南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文26序號目標名稱行政歸屬路段性質(zhì)起止樁號路肩高差（m）前排距擬建道路紅線/中心線（m）影響規(guī)模(戶/人)評價標準敏感點及環(huán)境特征現(xiàn)場照片敏感點與路線的關系25竺家墩新建K19+030-K19+3302.5右 60/6815/601成兩排平行分布于擬建道路右側，以一層為主，面對公路26王家廈新建K19+400-K19+
34、6302.1左 50/6510/401成團塊狀分布于擬建道路左側，以一層為主，背對公路南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文27序號目標名稱行政歸屬路段性質(zhì)起止樁號路肩高差（m）前排距擬建道路紅線/中心線（m）影響規(guī)模(戶/人)評價標準敏感點及環(huán)境特征現(xiàn)場照片敏感點與路線的關系27小虞家廈新建K19+780-K20+1502.2左 55/7015/601成團塊狀分布于擬建道路左側，以二層為主，背對公路右 6/218/324a28梅家廈新建K20+160-K20+3302.2右 50/6510/401成團塊狀與擬建道路交叉，以一層為主，面對公路29南廈樊川鎮(zhèn)新建K20+840-K21+0001.9右 10/2
35、510/404a成團塊狀與擬建道南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文28序號目標名稱行政歸屬路段性質(zhì)起止樁號路肩高差（m）前排距擬建道路紅線/中心線（m）影響規(guī)模(戶/人)評價標準敏感點及環(huán)境特征現(xiàn)場照片敏感點與路線的關系右 44/5910/401路交叉，以一層為主，面對公路30周莊新建K21+120-K21+6301.2右 50/6540/1601成團塊狀分布于擬建道路右側，以二層為主，面對公路31趙官莊新建K22+000-K22+3001.9右 15/305/204a零星分布于擬建道路右側，部分交叉，南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文29序號目標名稱行政歸屬路段性質(zhì)起止樁號路肩高差（m）前排距擬建道路紅線/中心
36、線（m）影響規(guī)模(戶/人)評價標準敏感點及環(huán)境特征現(xiàn)場照片敏感點與路線的關系右 50/6515/601以一層為主，面對公路32油田新村樊川鎮(zhèn)新建K22+000-K22+5001.9左109/12430/1201成團塊狀分布于擬建道路左側，以二層為主，背對公路南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文30序號目標名稱行政歸屬路段性質(zhì)起止樁號路肩高差（m）前排距擬建道路紅線/中心線（m）影響規(guī)模(戶/人)評價標準敏感點及環(huán)境特征現(xiàn)場照片敏感點與路線的關系33錢家廈新建K23+000-K23+2402.2右117/13210/401成團塊狀分布于擬建道路右側，以二層為主，面對公路注：“右”是指起點向終點路的右側， “
37、左”是指起點向終點路的左側。南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文311.7 評價方法與工作程序1.7.1 評價方法本項目為新建，考慮到線路較長、影響面較廣，但工程沿線路段特征分明，同類路段環(huán)境狀況基本相似。因此，本評價采用“以點代線、點線結合、以代表性區(qū)段為主、反饋全線”的評價方法。根據(jù)環(huán)境影響評價技術導則 總綱等要求，本次評價主要采用現(xiàn)場調(diào)查與監(jiān)測法、模型法等方法開展環(huán)評工作。主要評價環(huán)節(jié)和要素的評價方法見表 1.7-1。表 1.7-1 評價方法一覽表評價環(huán)節(jié)及環(huán)境要素評價方法工程分析現(xiàn)場調(diào)查法、資料分析法、核查表法環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查分析與評價聲環(huán)境現(xiàn)狀現(xiàn)狀監(jiān)測法環(huán)境影響評價聲環(huán)境影響預測模型分析法南京林業(yè)大
38、學本科畢業(yè)論文321.7.2 評價工作程序1、研究國家、江蘇省和揚州市有關環(huán)境保護法規(guī)、政策、標準及相關規(guī)劃等2、依據(jù)相關規(guī)定確定環(huán)境影響評價文件類型1、研究相關技術文件和其他有關文件2、進行初步工程分析3、開展初步的環(huán)境狀況調(diào)查環(huán)境影響因素識別和評價因子篩選1、明確評價重點和環(huán)境保護目標2、確定工作等級、評價范圍和評價標準確定工作方案建設項目工程分析各環(huán)境要素影響預測與評價各專題環(huán)境影響分析與評價公眾參與1、提出環(huán)境保護措施、進行技術經(jīng)濟論證2、給出建設項目環(huán)境可行性的結論接受委托、簽訂合同評價范圍內(nèi)的環(huán)境狀況調(diào)查，監(jiān)測和評價編制環(huán)境影響報告書有重大變化南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文33第二章 工
39、程概況與工程分析2.1 項目概況項目名稱：352 省道揚州江都段工程建設單位：江都區(qū)交通運輸局項目性質(zhì)：新建項目投資：69000 萬元2.2 擬建工程內(nèi)容352 省道揚州江都段工程路線全長 23.5km，全線推薦采用二級公路標準，設計時速為 80km/h，本項目主要技術指標見表 2.2-1。表 2.2-1 主要技術指標及工程數(shù)量序號工程項目單位工程數(shù)量備注公路等級二級公路推薦線路線長度km23.5設計速度km/h80路基寬度m15設計交通量pcu/日夜189732032 年估算總額萬元658531基本指標平均每公里造價萬元2803新增永久用地畝1614主線用地畝1088停車區(qū)畝10臨時用地畝5
40、162征用土地其中取土坑畝3853拆遷房屋m232432路基填方1000m3788.48路基挖方1000m319.80挖方利用1000m317.82特殊路基處理m 45004路基、路面、防護及排水砼防護1000m2244.5大橋、特大橋m/座2149/3中、小橋m/座928/255橋梁、涵洞工程數(shù)量涵洞道92與等級公路平面交叉處46路線交叉互通處27防護排水km23.5南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文348綠化設計km23.52.3 路線方案項目起于江都與興化交界處（順接興化段 352 省道） ，往西經(jīng)武堅鎮(zhèn)周西社區(qū)北，在黃思社區(qū)北跨越野田河、202 縣道，從蘇武現(xiàn)代往西南經(jīng)小紀鎮(zhèn)的郜莊村南，繞過小紀
41、鎮(zhèn)油井密集區(qū)，在樊川鎮(zhèn)北側跨越鹽邵河、264 省道和三陽河，在樊川汽配城處接上現(xiàn)有308 縣道，終于高郵江都交界處，路線全長 23.5km。全部為新建。2.4 擬建項目排污環(huán)節(jié)分析2.4.1 工程建設內(nèi)容及排污環(huán)節(jié)擬建項目建設分主體工程、臨時工程、輔助工程等，主體工程主要為路基工程、路面工程、橋涵工程、交叉工程、排水防護工程等；臨時工程主要為施工便道、施工營地、施工場站等。擬建項目建設流程及排污分析如圖 2.4-1。南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文35圖圖 2.4-1 擬建項目建設流程及排污分析圖擬建項目建設流程及排污分析圖南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文362.5 工程環(huán)境影響分析及污染源強估算2.5.1
42、工程環(huán)境影響分析（1） 勘察設計期的環(huán)境影響分析勘察設計階段對社會經(jīng)濟和環(huán)境的影響較大，特別是對項目的直接影響區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展、土地利用、居民生活及自然景觀均會產(chǎn)生重大影響。理論上，工程可行性研究和詳設階段對生態(tài)環(huán)境和自然環(huán)境會產(chǎn)生決定性的、深遠的影響。擬建公路線位的布設將永久性和臨時性占用農(nóng)田、魚塘等，從而直接或間接地影響農(nóng)業(yè)、漁業(yè)和多種經(jīng)營；擬建公路線位的布設關系到居民拆遷問題，從而會對居民的日常生活造成影響；路線線形、橋梁等的設計對周圍環(huán)境都將有一定的影響等。各種環(huán)境影響因素和強度特征在設計中已全部定形。具體見表 2.5-1。表 2.5-1 勘察設計期主要環(huán)境影響分析環(huán)境要素主要影響因素
43、影響性質(zhì)環(huán)境影響簡析聲選線長期不利不可逆不合理的選線會導致路線更多的穿鎮(zhèn)過村、靠近環(huán)境敏感點，從而使其受到交通噪聲的污染。（2） 施工期的環(huán)境影響分析作為公路建設項目，施工期是項目對環(huán)境產(chǎn)生影響最明顯的階段，公路施工期將進行橋梁建設，堆筑填土路基，攤鋪灰土和瀝青混凝土路面，為此將在沿線設置施工便道、生產(chǎn)生活區(qū)、施工營地等，并設置取土場。由此將產(chǎn)生施工噪聲。具體參見表 2.5-2。表 2.5-2 施工期主要環(huán)境影響分析環(huán)境要素主要影響因素影響性質(zhì)環(huán)境影響簡析施工噪聲施工車輛短期可逆不利聲環(huán)境阻隔影響短期不利可逆1、施工機械噪聲屬突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源，對周圍村莊聲環(huán)境產(chǎn)生一定影響；2、擬建項目部分筑
44、路材料將通過汽車運輸，運輸車輛交通噪聲將影響沿線聲環(huán)境。（3） 運營期的環(huán)境影響分析運營期的環(huán)境影響是項目投入使用后，在使用過程中產(chǎn)生的影響，表現(xiàn)為持續(xù)、長期、變化的特點。隨著交通流量的增加，交通噪聲對沿線學校和居民的干擾將加大。營運期環(huán)境影響分析見表 2.5-3。南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文37表 2.5-3 營運期主要環(huán)境影響分析環(huán)境要素主要影響因素影響性質(zhì)工程影響分析聲環(huán)境交通噪聲長期不利不可逆交通噪聲將導致沿線一定范圍內(nèi)居民區(qū)、學校，影響人群健康，干擾正常的生產(chǎn)和生活。2.5.2 施工期污染源估算2.5.2.1 噪聲施工期間最主要的污染就是噪聲污染，大量施工作業(yè)機械和運輸車輛是主要的噪聲源
45、。施工機械設備和噪聲源強（數(shù)據(jù)來源于公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（JTG B032006）的附錄 C.3）見表 2.5-4。表 2.5-4 施工機械作業(yè)噪聲源強表序號機械類型型號測點距施工機械距離（m）最大聲級Lmax（dB）ZL40 型5901輪式裝載機ZL50 型5902平地機PY160A 型5903振動式壓路機YZJ10B 型5864雙輪雙振壓路機CC21 型5815三輪壓路機5816輪胎壓路機ZL16 型5767推土機T140 型5868輪胎式液壓挖掘機W4-60C 型584Fifond311ABGCO5829攤鋪機VOGELE58710發(fā)電機組（2 臺）FKV-7519811沖擊式鉆
46、井機22 型187JZC350 型179ParkerLB1000 型（英國）288LB30 型（西筑）29012混凝土攪拌機LB2.5 型（西筑）28413建筑材料運輸車輛自卸車582【1】2.5.3 營運期污染源估算2.5.3.1 噪聲南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文38交通噪聲與車況有一定關系?？紤]到技術進步的因素，本次評價采用公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范(JTG B03-2006)預測交通噪聲單車排放源強：1車速車速計算參考公式如式(2.5.31)和式(2.5.32)所示： （2.5.31）43211kukkukviii （2.5.32）)1 (iiiimvolu式中：vi第 i 種車型車輛的預
47、測車速，km/h；當設計車速小于 120km/h 時，該型車預測車速按比例降低； ui該車型的當量車數(shù)； i該車型的車型比； vol單車道車流量，輛/h。 mi其他 2 種車型的加權系數(shù)。 k1、k2、k3、k4 分別為系數(shù)，如表 2.5-6 所示。表 2.5-6 車速計算公式系數(shù)車型k1k2k3k4mi小型車-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型車-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型車-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957【1】2單車行駛輻射噪聲級
48、Loi（1）第 i 種車型車輛在參照點（7.5m 處）的平均輻射噪聲級（dB）Loi按下式計算：小型車 LoS =12.6+34.73lgVS+L路面 （2.5.33） 中型車 LoM =8.8+40.48lgVM+L縱坡 （2.5.34） 大型車 LoL =22.0+36.32lgVL+L縱坡 （2.5.35） 式中：右下角注 S、M、L分別表示小、中、大型車； Vi該車型車輛的平均行駛速度，km/h。 （2）源強修正在不考慮路面修正情況下，根據(jù)以上公式，計算得到本項目各路段運營期小、中、南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文39大車型單車平均輻射聲級。根據(jù)公式計算結果，存在夜間車速高于晝間車速現(xiàn)象，與實
49、際情況不符，因此，考慮實際情況，本項目按晝間車速的 90%計算夜間車速。擬建項目各特征年當量車數(shù)見表 2.5-7，各特征年分車型單車車速見表 2.5-8，各特征年分車型單車交通噪聲源強計算見表 2.5-9。表 2.5-7 擬建項目各特征年車流量（單位：輛/h）201820242032路段車型晝夜晝夜晝夜小271 60 380 84 518 115 中19 4 26 6 34 7 起點（興化交界）-S264大84 19 118 26 165 37 小313 69 437 97 597 133 中22 5 30 7 39 9 S264-終點大97 22 136 30 190 42 表 2.5-8
50、擬建項目各特征年分車型單車車速(單位：km/h)201820242032路段車型晝夜晝夜晝夜小65.7 67.7 64.2 67.5 61.9 67.3 中49.1 47.0 49.6 47.4 49.7 47.8 起點（興化交界）-S264大48.9 47.2 49.3 47.5 49.5 47.8 小65.1 67.6 63.3 67.4 60.5 67.1 中49.4 47.2 49.7 47.5 49.6 48.0 S264-終點大49.1 47.3 49.5 47.6 49.5 47.9 表 2.5-9 各運營預測期小、中、大車型晝夜單車噪聲排放源強 Lwi(dB(A)2018202
51、42032路段車型晝夜晝夜晝夜小75.7 76.2 75.4 76.1 74.8 76.1 中77.3 76.5 77.4 76.6 77.5 76.8 起點（興化交界）-S264大83.4 82.8 83.5 82.9 83.6 83.0 小75.6 76.2 75.2 76.1 74.5 76.1 中77.3 76.5 77.5 76.7 77.4 76.8 S264-終點大83.4 82.8 83.5 82.9 83.5 83.0 【1】南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文40第三章 環(huán)境噪聲現(xiàn)狀調(diào)查與評價3.1 聲環(huán)境敏感點現(xiàn)狀調(diào)查擬建工程推薦路線評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境敏感點統(tǒng)計見表 1.6-4。公路
52、兩側紅線 200m范圍內(nèi)敏感點共 33 個，均為居民點。3.2 監(jiān)測點位的布設監(jiān)測點位布設原則：貫徹“以點代線、點線結合、以代表性區(qū)段為主、反饋全線”的原則，選取 13 個敏感點進行監(jiān)測。其中，錢家廈設置衰減對比監(jiān)測斷面。其他未監(jiān)測的敏感目標的聲環(huán)境現(xiàn)狀，可以通過類比已監(jiān)測數(shù)據(jù)獲得，具體點位設置和監(jiān)測要求詳見表3.2-1。表 3.2-1 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測點編號名稱樁號評價標準監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測時段點位N1宋家莊K0+4501環(huán)境噪聲晝、夜1 樓N2強家舍K2+8601環(huán)境噪聲晝、夜1 樓N3西薛舍K4+8001環(huán)境噪聲晝、夜1 樓N4東河K6+5001環(huán)境噪聲晝、夜1 樓N5林家K7+6301環(huán)境
53、噪聲晝、夜1 樓N6黃家舍K8+5001環(huán)境噪聲晝、夜1 樓N7黃家河K9+3001環(huán)境噪聲晝、夜1 樓N8吳陳舍K10+1001環(huán)境噪聲晝、夜1 樓N9陸莊K13+4001環(huán)境噪聲晝、夜1 樓N10許家廈K15+8201環(huán)境噪聲晝、夜1 樓N11陸家廈K18+6801環(huán)境噪聲晝、夜1 樓N12周莊K21+2101環(huán)境噪聲晝、夜1 樓N13錢家廈K22+6004a、1交通噪聲、環(huán)境噪聲晝、夜衰減斷面監(jiān)測，距中心線距離20m、40m、80m、160m、200m，同時記錄大中小型車車流量3.3 監(jiān)測結果揚州市環(huán)境監(jiān)測中心站于 2014 年 2 月 14 日2 月 15 日對各監(jiān)測點位的環(huán)境噪聲進行
54、了監(jiān)測。對錢家廈設置衰減對比監(jiān)測斷面。具體測量時間段、測量儀器、測量方法均按規(guī)范要求進行。測量結果以等效連續(xù) A 聲級和統(tǒng)計噪聲級給出，并以等效連續(xù) A 聲級作為最終評價量監(jiān)測結果見表 3.3-2。南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文41表 3.3-2 擬建公路沿線監(jiān)測點噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結果表監(jiān)測點名稱主要聲源監(jiān)測日期測量結果 Leq(A)dB(A)現(xiàn)狀執(zhí)行標準dB(A)超標量dB(A)晝間55.2550.22 月 14 日夜間51.0456.0晝間54.955達標宋家莊環(huán)境噪聲2 月 15 日夜間47.2452.2晝間43.855達標2 月 14 日夜間40.845達標晝間43.755達標強家舍環(huán)境噪聲2
55、月 15 日夜間41.945達標晝間45.055達標2 月 14 日夜間40.945達標晝間45.255達標西薛舍環(huán)境噪聲2 月 15 日夜間39.345達標晝間55.055達標2 月 14 日夜間46.7451.7晝間55.2550.2東河環(huán)境噪聲2 月 15 日夜間44.345達標晝間44.655達標2 月 14 日夜間41.245達標晝間44.855達標林家環(huán)境噪聲2 月 15 日夜間40.845達標晝間42.555達標2 月 14 日夜間37.545達標晝間42.755達標黃家舍環(huán)境噪聲2 月 15 日夜間36.245達標晝間49.655達標2 月 14 日夜間41.745達標晝間49
56、.455達標黃家河環(huán)境噪聲2 月 15 日夜間43.045達標晝間56.7551.72 月 14 日夜間52.9457.9晝間56.8551.8吳陳舍環(huán)境噪聲2 月 15 日夜間50.2455.2晝間39.255達標2 月 14 日夜間33.145達標晝間39.455達標陸莊環(huán)境噪聲2 月 15 日夜間34.245達標南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文42監(jiān)測點名稱主要聲源監(jiān)測日期測量結果 Leq(A)dB(A)現(xiàn)狀執(zhí)行標準dB(A)超標量dB(A)晝間51.355達標2 月 14 日夜間44.245達標晝間51.455達標許家廈環(huán)境噪聲2 月 15 日夜間46.4451.4晝間47.855達標2 月
57、14 日夜間43.345達標晝間47.655達標陸家廈環(huán)境噪聲2 月 15 日夜間42.445達標晝間46.455達標2 月 14 日夜間41.745達標晝間46.255達標周莊環(huán)境噪聲2 月 15 日夜間42.845達標（2）交通噪聲衰減斷面監(jiān)測結果本次評價在錢家廈以西現(xiàn)有 264 省道旁進行交通噪聲衰減斷面監(jiān)測，監(jiān)測結果見表3.3-3。 表 3.3-3 現(xiàn)有 264 省道交通噪聲衰減斷面監(jiān)測結果與分析 單位：dB(A)與公路中心線距離（m）監(jiān)測日期時段車流量（輛/min）204080160200晝間中小型車：3大型車：361.857.453.852.951.32014 年2 月 14 日夜
58、間中小型車：1大型車：459.855.453.451.249.8晝間中小型車：1大型車：668.264.360.759.856.52014 年2 月 15 日夜間中小型車：2大型車：763.159.755.953.851.0南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文433040506070204080160200與公路中心線的距離（m）監(jiān)測聲級（dB(A)）2014年2月14日晝間2014年2月14日夜間2014年2月15日晝間2014年2月15日夜間圖 3.3-1 現(xiàn)有 264 省道交通噪聲衰減斷面分布曲線根據(jù)表 3.3-3 所示監(jiān)測結果繪制交通噪聲衰減斷面分布曲線，見圖 3.3-1。3.4 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評
59、價由表 3.4-2 所列聲環(huán)境質(zhì)量狀況監(jiān)測的結果，對擬建公路沿線地區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價如下：根據(jù)監(jiān)測結果，本項目 12 個聲環(huán)境監(jiān)測點的晝間 LAeq 級介于 39.2dB56.8dB，夜間 LAeq 級介于 33.1dB52.9dB。除宋家莊、吳陳舍、東河和許家廈外，其余聲環(huán)境監(jiān)測點的晝間和夜間均滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準 （GB3096-2008）1 類區(qū)標準，評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境質(zhì)量總體良好。宋家莊、吳陳舍、東河和許家廈晝間超標 0.2dB1.8dB，夜間超標1.4dB7.9dB，主要噪聲源為社會生活噪聲。現(xiàn)有 264 省道公路兩側 4a 類區(qū)的晝間監(jiān)測聲級滿足聲環(huán)境質(zhì)量標準 （GB3096-2
60、008） ，夜間監(jiān)測聲級超標 0.4dB8.1dB(A)；1 類區(qū)晝間監(jiān)測聲級超標 1.5dB(A)4.8dB(A)，夜間監(jiān)測聲級超標約 5dB(A)9dB(A)。說明現(xiàn)有 264 省道對公路兩側的聲環(huán)境質(zhì)量已產(chǎn)生一定的不利影響。綜上所述，擬建項目處于農(nóng)村地區(qū)，敏感點均無顯著噪聲源，主要噪聲為人們的生活噪聲；個別敏感點臨近 S264，受現(xiàn)有道路噪聲影響，存在超標現(xiàn)象。總體上，擬建項目沿線的聲環(huán)境質(zhì)量較差。南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文44第四章 聲環(huán)境影響預測與評價4.1 聲環(huán)境影響預測與評價4.1.1 主要噪聲源強及其影響范圍施工噪聲可近似看作點聲源處理，利用點聲源噪聲衰減模式，可以估算聲源不同距
61、離處的噪聲值： 式中：Lp距聲源 r 處的施工機械作業(yè)噪聲預測值，dB； Lpo距聲源 r0處的施工機械作業(yè)噪聲參考聲級，dB。公路工程施工機械作業(yè)噪聲的污染程度預測結果詳見表 4.1-1 所示?！?】表 4-1 主要施工機械作業(yè)噪聲預測值 單位：dB(A)距施工機械距離(m)機械種類1252040100150200300式裝載機90767059565350平地機90767059565350振動式壓路機86726655534947三輪壓路機81676150474441輪胎壓路機76625645423936推土機86726655524946挖掘機84706453504744攤鋪機82686251
62、484542發(fā)電機989284706453504744沖擊式鉆井機878173595342393633混凝土攪拌機9082686251484542材料運輸車輛826862514845424.1.2 施工噪聲影響評價表 4-2 主要施工機械作業(yè)噪聲達標距離預測值達標距離（m）4a 類2 類0 類機械種類晝間夜間晝間夜間晝間夜間輪式裝載機33117892002006000lg20rrLLpop南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文45平地機3311789200200600振動式壓路機2410060130130400三輪壓路機176036100100220輪胎壓路機1036246060130推土機24100601
63、30130400挖掘機218550110110310攤鋪機187040100100250發(fā)電機208050110110320沖擊式鉆井機728194444102混凝土攪拌機187040100100250材料運輸車輛187040100100250從表 4-1 列出的主要施工機械作業(yè)噪聲預測值，可以得出如下分析結果：（1）白天距離主要施工作業(yè)機械 40m 范圍內(nèi)的聲環(huán)境敏感點將超過 4a 類標準；（2）夜間距離主要施工作業(yè)機械 150m 范圍內(nèi)的聲環(huán)境敏感點將超過 4a 類標準。擬建公路評價范圍內(nèi)有較多的敏感點，因此施工噪聲對這些居民將造成影響，尤其是夜間。本項目沿線部分區(qū)域的施工場地受到實際情況
64、限制而不能遠離敏感點，勢必對沿線居民的正常生活造成負面影響，因此需視具體情況采取一些措施。另一方面，施工物料運輸車輛行使產(chǎn)生的交通噪聲也是不容忽視的。根據(jù)經(jīng)驗分析，運輸車輛行駛噪聲將對運輸?shù)缆费鼐€兩側各 50m 范圍內(nèi)的聲環(huán)境敏感點產(chǎn)生比較顯著的污染影響。特別是夜間物料運輸車輛會干擾居民生活。4.2 營運期聲環(huán)境預測與評價4.2.1 預測模式采用環(huán)境影響評價技術導則 聲環(huán)境 （HJ2.4-2009）中的公路交通運輸噪聲預測模式。（1）第 i 類車等效聲級的預測16lg105 . 7lg10lg10)()(210LrTVNLhLiiiEieq式中：Leq（h）i第 i 類車小時等效聲級，dB（A
65、） ； 第 i 型車速度為 Vi，km/h；水平距離為 7.5m 處的能量平均 A 聲級，dB（A） ；iEL)(0Ni 晝間、夜間通過某個預測點的第 i 類車平均小時車流量，輛/h；南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文46r 從車道中心線到預測點的距離，m；南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文47Vi 第 i 類車輛的平均行駛速度，km/h； T 計算等效聲級的時間，1h；1、2預測點到有限長路段兩段的張角，弧度，見下圖所示。L由其它因素引起的修正量，dB（A） ，按下式計算：L=L1-L2+L3L1=L坡度+L路面L2=Aatm+Agr+Abar+AmiscL1線路因素引起的修正量，dB（A） ；L坡度公路縱坡引
66、起的交通噪聲修正值，dB（A） ；L路面公路路面引起的交通噪聲修正值，dB（A） ；L2聲波傳播途徑中引起的修正量，dB（A） ；L3由反射引起的修正量，dB（A） ；（2）總車流等效聲級的預測小中大)(1 . 0)(1 . 0)(1 . 0101010lg10)(hLhLhLeqeqeqeqTL4.2.2 修正量和衰減量的計算（1）線路因素引起的修正量L1縱坡修正值L坡度：大型車：L坡度=98 dB（A）中型車：L坡度=73 dB（A）小型車：L坡度=50 dB（A）式中 為公路縱坡坡度，%路面修正值L路面：無大的坡度，混凝土路面為 0。（2）障礙物衰減量 Abar：聲屏障衰減量 Abar：南京林業(yè)大學本科畢業(yè)論文48無限長聲屏障按下式計算：dBcfttttdBcftttarctgtAbar1340,1ln213lg101340,11413lg10222采用 500Hz 計算得到的屏障衰減量近似作為 A 聲級的衰減量。有限長聲屏障按上式計算后，按下圖修正。修正后的 Abar取決于遮蔽角 /。（a）修正圖（b）遮蔽角聲影區(qū)衰減量計算當預測點處于聲照區(qū)時，Abar=0；當預測點處于聲影區(qū)
公路交通噪聲影響預測及防治措施研究—以352省道揚州江都段建設工程為例環(huán)境工程畢業(yè)論文
