2019版高考地理一輪復(fù)習(xí) 專題五 人口與城市 高頻考點44 城市化對環(huán)境的影響練習(xí).doc

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44 城市化對環(huán)境的影響 一、單項選擇題 (2018鄭州聯(lián)考)植物墻，是指充分利用不同的條件，選擇攀援植物及其他植物栽植并依附或者鋪貼于各種構(gòu)筑物及其它空間結(jié)構(gòu)上的綠化方式。毛氈式建筑垂直綠化是將體型較大的植物放置于植物墻的上方，體型較小的植物放置于植物墻的下方。該類型植物墻的最大特點是不需要土壤和種植基質(zhì)，以管線方式傳輸水分和養(yǎng)料維持植物生長。圖1示意毛氈式建筑垂直綠化結(jié)構(gòu)，圖2為“植物墻景觀圖”。據(jù)此完成1～3題。 　 1．植物墻的核心功能是(　　) A．減少建筑能耗 B．增加綠化面積 C．延長建筑壽命 D．豐富城市景觀 2．體型不同的植物布局考慮的主要自然因素是(　　) A．交通安全 B．土壤與溫度 C．景觀協(xié)調(diào) D．光照與水分 3．推測目前高層建筑沒有大規(guī)模采用植物墻的原因是(　　) A．技術(shù)不夠成熟 B．破壞建筑景觀 C．安裝維護費高 D．市場需求不足 (2018貴州重點中學(xué)聯(lián)考)植生滯留槽，又稱作“雨水花園”，主要機制包含物理性的入滲、吸附攔阻作用和滯留槽中生物性的反應(yīng)；另外，植生滯留槽可滯留大量雨水。目前，植生滯留槽成為建設(shè)海綿型城市的新亮點。下圖為“城市植生滯留槽示意圖”。讀圖完成4～5題。 4．城市建設(shè)采用“植生滯留槽”后(　　) A．地表徑流增加 B．大氣降水減少 C．水汽蒸發(fā)減少 D．地表水下滲增加 5．下列屬于城市“植生滯留槽”的建設(shè)對城市環(huán)境的影響是(　　) A．發(fā)揮生物滯水功能，根治城市內(nèi)澇 B．加重地表土壤干燥度，導(dǎo)致城市氣溫日較差增大 C．調(diào)節(jié)城市局部氣候，緩解城市熱島效應(yīng) D．增加地表水下滲，根治城市地下水水位下降 (2018蘭州調(diào)研)讀“城市溫度與建成區(qū)面積、城市人口變化關(guān)系圖”，完成6～7題。 6．下列判斷與圖中信息相符的是(　　) ①城市熱島效應(yīng)明顯?、诔鞘腥丝谡伎?cè)丝诒戎厣仙、鄢鞘腥丝谂c城市面積不相關(guān)?、茉摮鞘新毮転檎?、文化中心 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 7．由此必然會帶來的現(xiàn)象有(　　) ①城市經(jīng)濟畸形發(fā)展?、诔墙奸g形成熱力環(huán)流?、鄢鞘谢讲粩嗵岣摺、艹鞘协h(huán)境惡化 A．①② B．③④ C．①④ D．②③ (2017武昌區(qū)調(diào)研)由于郊區(qū)城市化產(chǎn)生了交通的“潮汐現(xiàn)象”，即每天早晨進城方向交通流量大，反向流量小，傍晚則反之。為此，交通部門設(shè)置了“潮汐車道”，在早晚高峰時，相應(yīng)調(diào)整部分車道的行駛方向，以分解交通流量。下圖為“潮汐車道通行方向示意圖”。據(jù)此完成8～10題。 8．“潮汐車道”設(shè)置的主要目的是(　　) A．減少道路違章行駛 B．優(yōu)化配置道路資源 C．加強城市交通管理 D．美化城市道路景觀 9．“潮汐車道”大多設(shè)置在(　　) A．市區(qū)中心 B．商業(yè)區(qū)附近 C．機場附近 D．郊區(qū)進城干道 10．如果圖示的“潮汐車道”設(shè)置在早高峰，則(　　) A．城市的西側(cè)有大型居住區(qū) B．城市東側(cè)有大型居住區(qū) C．大型工業(yè)園區(qū)在城市東側(cè) D．主城區(qū)位于城市的西側(cè) 荷蘭鹿特丹市為減輕暴雨帶來的城市內(nèi)澇修建了水廣場。水廣場既是可以供人們游憩、玩耍、運動的公共活動廣場，又是能夠收集并存蓄雨水，并把雨水轉(zhuǎn)換為城市景觀的雨水存蓄空間。下圖示意荷蘭某水廣場蓄水過程。據(jù)此完成11～13題。 11．水廣場(　　) A．減少地表水下滲量 B．增大地表徑流總量 C．增強植物蒸騰作用 D．延緩地表徑流形成 12．與城市地下排水設(shè)施相比，水廣場(　　) A．泄洪效果顯著 B．建設(shè)成本較高 C．服務(wù)功能更多 D．占地面積較小 13．鹿特丹建設(shè)水廣場的主要原因是(　　) A．排澇設(shè)施較缺乏 B．河流徑流變化大 C．鹿特丹地勢低洼 D．全年降水較均勻 二、綜合題 14．根據(jù)材料和圖表，結(jié)合所學(xué)知識，回答下列問題。 信陽市某中學(xué)地理課外活動小組對四個住宅小區(qū)的環(huán)境進行觀察測算，得到了白天(晴天)6：00至18：00的溫升數(shù)據(jù)并繪制了圖甲、圖乙(基準溫度取當(dāng)日平均溫度)。 材料一　幾種下墊面的吸收率(吸收率是指投射到物體上而被吸收的熱輻射能與投射到物體上的總熱輻射能之比，稱為該物體的吸收率)。  下墊面 道路 (瀝青) 混凝土 磚 石 土壤 (黑土) 沙漠 草 木 吸收率 0.8～0.95 0.65～0.9 0.6～0.8 0.65～0.8 0.6～0.95 0.55～0.85 0.74～0.84 0.9～0.97 材料二　下圖中小區(qū)①為下墊面吸收率較高的小區(qū)，平均吸收率為0.74；小區(qū)②為下墊面吸收率較低的小區(qū)，平均吸收率為0.64。 材料三　下圖中小區(qū)③為風(fēng)速較大的小區(qū)，風(fēng)速為3 m/s；小區(qū)④為風(fēng)速較小的小區(qū)，風(fēng)速為2.5m/s。 (1)根據(jù)材料一、二，分析下墊面的吸收率對小區(qū)溫升的影響及原因。 (2)根據(jù)材料三分析風(fēng)速與熱島強度的關(guān)系與原因。 (3)如果你是住宅小區(qū)設(shè)計者，你認為在樓房占較大比重的小區(qū)，應(yīng)如何減輕熱島效應(yīng)。 15．閱讀圖文材料，完成下列要求。 南寧市位于以邕江河谷為中心的盆地之中，盆地向東開口，南、北、西三面均為山地圍繞，河流匯集到盆地形成向心狀水系。近年來隨著城市化進程加快，南寧城市熱島效應(yīng)顯著增強并呈蔓延趨勢，對城市發(fā)展產(chǎn)生的負面影響日益突出。南寧市從城市總體規(guī)劃角度構(gòu)建城市降溫通道，以期緩解與減輕城市熱島效應(yīng)。下圖示意南寧市降溫通道實施規(guī)劃。 (1)闡釋南寧市降溫通道緩解熱島效應(yīng)的基本原理。 (2)指出南寧市降溫極核和降溫節(jié)點的分布特點，并推測其土地利用類型。 (3)說明降溫極核除降溫功能之外的生態(tài)、社會效益。 (4)除建設(shè)降溫通道外，請你再為南寧提出三種緩解城市熱島效應(yīng)的措施。 答案精析 1．B　2.D　3.C　[第1題，植物墻為一種綠化方式。第2題，體型不同的植物布局更加接近自然狀態(tài)下的垂直綠化景觀，主要受光照與水分因素影響。第3題，植物墻相關(guān)安裝維護技術(shù)成熟；植物墻設(shè)計崇尚美觀高雅，兼具功能性及實用性，市場需求旺盛；但是由于各種情況的復(fù)雜性和安裝與維護的費用高，使植物墻普及難度較大。] 4．D　5.C　[第4題，“植生滯留槽”可滯留大量雨水，增加地表水下滲量。第5題，城市“植生滯留槽”的建設(shè)，使植被覆蓋率提高，對城市環(huán)境的影響是調(diào)節(jié)城市局部氣候，緩解城市熱島效應(yīng)。] 6．A　7.D　[第6題，從圖中可以看出城市面積越大，熱島效應(yīng)越明顯，城市人口與城市面積呈正相關(guān)。第7題，城市人口增加會導(dǎo)致城市市區(qū)氣溫增加，故會形成城郊熱力環(huán)流。城市人口增加導(dǎo)致城市化水平提高。] 8．B　9.D　10.A　[第8題，根據(jù)材料中的介紹，“潮汐車道”是指根據(jù)流量的變化適時對車輛行駛方向進行調(diào)整的車道，這樣可以提高道路的使用效率，優(yōu)化配置道路資源，降低高峰期間交通壓力，減少城市交通擁堵。故選B。第9題，“潮汐現(xiàn)象”，即每天早晨進城方向交通流量大，反向流量小，傍晚則反之。因此，“潮汐車道”大多設(shè)置在郊區(qū)進城干道。故選D。第10題，“潮汐車道”可在早晚高峰時，相應(yīng)調(diào)整部分車道的行駛方向，以分解交通流量，如果圖示的“潮汐車道”設(shè)置在早高峰，則城市的西側(cè)有大型居住區(qū)，因為早高峰進城人數(shù)多。故選A。] 11．D　12.C　13.C　[第11題，水廣場能夠收集并存蓄雨水，增加雨水的下滲量，減小地表徑流量，可以延緩地表徑流的形成，從而減輕城市內(nèi)澇，故選D。第12題，水廣場既可以供人們游憩、玩耍、運動，又能夠收集并存蓄雨水，并把雨水轉(zhuǎn)換為城市景觀，功能更多，故選C。第13題，因為鹿特丹地勢低洼，且為溫帶海洋性氣候，排水不暢，故建設(shè)水廣場來減輕城市內(nèi)澇。] 14．(1)下墊面吸收率小的小區(qū)的溫升幅度(作用)要小于吸收率大的小區(qū)。相同吸收率，下墊面熱容量大的小區(qū)溫升幅度小于下墊面熱容量小的小區(qū)。原因：大氣增溫的熱源主要來自于地面輻射，不同下墊面，熱容量不同，吸收率小的下墊面吸收的太陽輻射熱量較少。相同吸收率條件下，熱容量大，向外傳遞熱量慢，因此它通過地面輻射和對流釋放到空氣中的熱量較少，引起的溫升幅度小。 (2)風(fēng)速與熱島強度(溫升幅度)呈負相關(guān)。(風(fēng)速越大，溫升幅度越?。伙L(fēng)速越小，溫升幅度越大)。風(fēng)速越大，空氣流動性越強，由風(fēng)帶走的熱量也越多。(答案合理即可) (3)樓頂使用對太陽輻射吸收率較小(反射率大)的建筑材料；綠色屋頂和綠色陽臺，增加綠地和水面，增加下墊面熱容量；通過合理布置小區(qū)建筑物，加強小區(qū)的自然通風(fēng)，有利于城區(qū)的熱量散失到郊區(qū)，從而有效改善小區(qū)的熱島效應(yīng)。 15．(1)南寧市的降溫通道由邕江水系和城市主干道組成。邕江水體比熱容大于混凝土和柏油路面，吸收相同熱量，兩者溫度上升幅度不同，形成溫差，加大熱力環(huán)流的速度，起到降溫效果；河流又可以通過蒸發(fā)降溫，并將部分熱量帶出城外，使城區(qū)溫度不致過高。南寧市主干道兩旁植樹種草，形成林蔭大道，綠化帶可以遮陽隔熱，大量蒸騰，對林下和周邊環(huán)境具有顯著的降溫增濕作用，從而緩解熱島效應(yīng)。降溫通道可以將郊區(qū)涼爽的風(fēng)引入城區(qū)，從而緩解熱島效應(yīng)。 (2)降溫極核主要分布在城市邊緣；降溫節(jié)點主要分布在城市內(nèi)部。降溫極核用地：農(nóng)業(yè)用地、水利設(shè)施用地、公園與綠化用地。降溫節(jié)點用地：城市公園與綠化用地。 (3)南寧市地處河谷地帶，周圍山地環(huán)繞，降溫極核能夠涵養(yǎng)水源，保持水土，保護生物多樣性，為南寧市提供青山綠水的宜居環(huán)境，成為城市居民節(jié)假日旅游的目的地，游覽功能顯著。 (4)控制空調(diào)使用，提高建筑物隔熱材料質(zhì)量，減少人工熱量的排放；建筑物淡色化，以增加太陽輻射的反射量；用透水性強的新型柏油鋪設(shè)機動車道，滲水磚鋪設(shè)人行道，以儲蓄雨水，降低路面溫度；提高能源利用率，改燃煤為燃氣；節(jié)能減排，提倡低碳生活，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟；控制城市的人口和用地規(guī)模，積極建設(shè)衛(wèi)星城等。