2019高考地理一輪復(fù)習(xí) 第十八講 城市空間結(jié)構(gòu)講練結(jié)合學(xué)案.doc

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第十八講 城市空間結(jié)構(gòu) 本節(jié)復(fù)習(xí)脈絡(luò)： 考點(diǎn)一| 城市區(qū)位因素與城市等級(jí)體系 [識(shí)記—基礎(chǔ)梳理] 1．城市與城市區(qū)位 (1)城市 ①含義：城市是人口達(dá)到一定規(guī)模，主要從事非農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的居民聚居地，是一定地域的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化中心。 ②特點(diǎn)：人口和產(chǎn)業(yè)活動(dòng)密集、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益比較高、交通運(yùn)輸和信息交流相對(duì)發(fā)達(dá)。 (2)城市區(qū)位因素 含義 特點(diǎn) 實(shí)例 自然 地理 區(qū)位 指城市與周圍的山脈、河流、湖泊、海洋等自然地理事物的空間關(guān)系 對(duì)城市的影響相對(duì)穩(wěn)定 水源條件較好的山前平原，荒漠地區(qū)的綠洲，有利于形成城市 經(jīng)濟(jì) 地理 區(qū)位 指城市與周圍經(jīng)濟(jì)事物(如鐵路、公路、港口、城市、工礦企業(yè)、商品農(nóng)業(yè)基地等)的空間關(guān)系 隨生產(chǎn)力的發(fā)展、交通運(yùn)輸條件的改善和經(jīng)濟(jì)空間格局的變化而改變 鄰近礦產(chǎn)地形成工礦城市；鄰近港口或邊境形成口岸城市；鄰近鐵路及交會(huì)處形成鐵路樞紐城市 政治 文化 地理 區(qū)位 從政治文化角度分析某一城市與其他行政單元的空間關(guān)系 有一定的歷史繼承性 深圳、珠海發(fā)展得益于其毗鄰香港、澳門的優(yōu)越地理區(qū)位和國(guó)家改革開放的政策 (3)城市空間布局特點(diǎn) ①人口密集地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)量較多，并在其人流、物流的集聚部位形成比較大的城市。 ②沿河、沿湖、沿海地區(qū)城鎮(zhèn)較多，在河流交匯處或入海處形成較大的城市。 ③交通運(yùn)輸樞紐處形成較大的城市。 ④歷史文化勝地、著名旅游地、大規(guī)模的商品集散地和邊境口岸會(huì)形成較大的城市。 自然因素往往是通過影響人口分布而影響城市的形成與發(fā)展。城市的分布與人口、生產(chǎn)力的分布是一致的，即城市密集地區(qū)必然是人口密度高、生產(chǎn)力水平高的地區(qū)。 2．中心地理論 (1)概念 研究城市空間組織和功能布局的一種城市區(qū)位理論。 (2)中心地理論的主要內(nèi)容 中心地規(guī)模與數(shù)量的關(guān)系 城市是周圍鄉(xiāng)村的中心地。一個(gè)地區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)模的大小與數(shù)量成反比，規(guī)模小的城鎮(zhèn)數(shù)量多，規(guī)模大的城鎮(zhèn)數(shù)量少；城鎮(zhèn)等級(jí)越高，數(shù)量越少 中心地的核心與服務(wù)范圍 中心地理論認(rèn)為，最便于提供貨物和服務(wù)的地點(diǎn)，應(yīng)位于圓形商業(yè)區(qū)域的中心。在理想的平原上，中心地的服務(wù)范圍表現(xiàn)為以中心地為核心的正六邊形 中心地等級(jí)與服務(wù)范圍的大小 高級(jí)中心地服務(wù)范圍大，彼此相距遠(yuǎn)，六邊形數(shù)目少；低級(jí)中心地服務(wù)范圍小，彼此相距近，六邊形數(shù)目多 中心地職能間的關(guān)系 高級(jí)中心地包容低級(jí)中心地，高級(jí)服務(wù)范圍覆蓋低級(jí)服務(wù)范圍，從而構(gòu)成層次分明的空間網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) [理解—要點(diǎn)突破] 1．影響城市的區(qū)位因素 城市區(qū)位是指城市與外部自然的、社會(huì)的和經(jīng)濟(jì)的事物之間所構(gòu)成的空間關(guān)系，影響城市區(qū)位的因素如下圖所示： 2．不同等級(jí)城市的服務(wù)功能 (1)城市等級(jí)與城市服務(wù)功能之間的關(guān)系 (2)城市等級(jí)體系特征 ①不同等級(jí)的城市數(shù)目和相互距離是不同的。 等級(jí)較高的城市 數(shù)目較少 相距較遠(yuǎn) 等級(jí)較低的城市 數(shù)目較多 相距較近 ②不同等級(jí)城市的服務(wù)范圍是層層嵌套的。 3．影響城市等級(jí)體系的因素 城市等級(jí)的提高和服務(wù)范圍擴(kuò)大需要的基本條件有：優(yōu)越的地理位置、發(fā)達(dá)的交通和豐富的資源條件支撐。此外，人口條件也是影響因素之一，具體內(nèi)容對(duì)比如下表所示： 影響 因素 影響 表現(xiàn) 地理 位置 地理位置優(yōu)越，腹地廣闊，服務(wù)范圍大，發(fā)展條件優(yōu)越，潛力大 優(yōu)越的地理位置能極大地提高城市等級(jí)，擴(kuò)大服務(wù)范圍，如上海市的城市規(guī)模的變化過程與它所處的地理位置關(guān)系密切 資源 條件 位于資源豐富地區(qū)的城市能夠獲得支撐城市進(jìn)一步發(fā)展的資源條件 為城市發(fā)展提供豐富的物質(zhì)(如糧食、副食品等)條件、豐富的動(dòng)力條件、豐富的城市用地等，如大同市、黃山市 交通 條件 位于交通樞紐上的城市能夠通過便利的交通為更遠(yuǎn)的居民提供服務(wù)，使其服務(wù)范圍擴(kuò)大 鐵路樞紐城市、公路樞紐城市、港口城市等，如株洲市、武漢市等 人口 條件 城市為服務(wù)區(qū)的居民提供貨物和服務(wù)，服務(wù)人口要達(dá)到門檻人口 位于人口稠密地區(qū)的城市服務(wù)范圍相對(duì)較小；相反，位于人口稀少地區(qū)的城市服務(wù)范圍相對(duì)較大 [運(yùn)用—考向通關(guān)] 考向1　城市區(qū)位因素分析 下圖中甲地所在的國(guó)家，農(nóng)業(yè)以畜牧業(yè)為主，財(cái)政收入主要來源于貨物過境和港口服務(wù)業(yè)。據(jù)此完成1～2題。 1．在甲地形成城市的主導(dǎo)區(qū)位因素是(　　) A．地形　　　　　　　 B．氣候 C．公路交通樞紐 D．港口 2．該城市發(fā)展成為該國(guó)首都的優(yōu)勢(shì)條件是(　　) A．位置適中 B．資源豐富 C．氣候宜人 D．經(jīng)濟(jì)中心 [解圖流程]　 [答案]　1.D　2.D (2018安徽皖南八校聯(lián)考)雄安新區(qū)，涉及河北省雄縣、容城、安新3縣及周邊部分區(qū)域，地處北京、天津、保定腹地，坐擁“華北明珠”白洋淀，距北京120千米，距天津110千米。雄安新區(qū)將與北京城市副中心通州形成北京發(fā)展的新兩翼。讀圖完成3～5題。 3．與通州相比，雄安新區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是(　　) A．交通位置好 B．距離天津近 C．水資源充足 D．發(fā)展空間充裕 4．與通州相比，雄安新區(qū)的城市定位是(　　) A．北京的行政副中心 B．生態(tài)宜居新城市 C．京津產(chǎn)業(yè)集聚中心 D．京津冀的交通樞紐 5．雄安新區(qū)的建成，將(　　) A．根本上解決“大城市病” B．提升保定市城市等級(jí) C．優(yōu)化京津冀城市布局 D．減少北京市服務(wù)種類 3．D　4.B　5.C　[第3題，根據(jù)圖示位置，與通州相比，雄安新區(qū)距京津地區(qū)較遠(yuǎn)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)是發(fā)展空間充裕，D對(duì)。通州的交通位置較好，A錯(cuò)。通州距離天津近，B錯(cuò)。北方地區(qū)水資源短缺，沒有水資源優(yōu)勢(shì)，C錯(cuò)。第4題，與通州相比，雄安新區(qū)的城市定位是生態(tài)宜居新城市，B對(duì)。通州發(fā)展成北京的行政副中心，A錯(cuò)。京津產(chǎn)業(yè)集聚中心、京津冀的交通樞紐分布在京津地區(qū)，C、D錯(cuò)。第5題，雄安新區(qū)的建成，將緩解大城市病，不能根本上解決“大城市病”，A錯(cuò)。不會(huì)提升保定市城市等級(jí)，B錯(cuò)。能夠優(yōu)化京津冀城市布局，C對(duì)。不會(huì)減少北京市服務(wù)種類，D錯(cuò)。] 考向2　城市等級(jí)體系 (2017全國(guó)卷Ⅲ)某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)。據(jù)此完成6～8題。 6．地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)的高低主要取決于(　　) A．站點(diǎn)的用地面積 B．周邊的人流量 C．站點(diǎn)的信息化水平 D．周邊的環(huán)境質(zhì)量 7．根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)，推測(cè)甲、乙、丙站點(diǎn)沿線區(qū)域?yàn)?　　) A．中心商務(wù)區(qū) B．森林公園 C．大型住宅區(qū) D．產(chǎn)業(yè)園區(qū) 8．該城市空間形態(tài)的形成最有可能(　　) A．圍繞一個(gè)核心向四周擴(kuò)展 B．沿河流呈條帶狀延展 C．圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展 D．沿交通線呈條帶狀延展 6．B　7.A　8.C　[第6題，B對(duì)：地鐵站點(diǎn)主要是供乘客上下車的地點(diǎn)，因而周邊人流量的大小決定了地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)的高低。A、C錯(cuò)：地鐵站點(diǎn)等級(jí)決定了用地面積的大小和信息化水平的高低。D錯(cuò)：周邊的環(huán)境質(zhì)量好壞與地鐵站點(diǎn)等級(jí)高低關(guān)系不大。第7題，A對(duì)：甲、乙、丙位于城市中心附近，站點(diǎn)等級(jí)高，距離近，交通便利，應(yīng)為人口最密集的中心商務(wù)區(qū)。B錯(cuò)：森林公園的人流量較小，附近站點(diǎn)的等級(jí)應(yīng)較低。C錯(cuò)：大型住宅區(qū)占地面積大，一般不會(huì)布局在交通最為便利、地價(jià)高的城市中心。D錯(cuò)：產(chǎn)業(yè)園區(qū)一般位于市區(qū)外圍、交通便利的地方。第8題，C對(duì)，A錯(cuò)：讀圖可知，地鐵沿線分布著多個(gè)一級(jí)站點(diǎn)，因而有多個(gè)核心，故該城市的空間形態(tài)是圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展。B、D錯(cuò)：由圖中的城市環(huán)線可以判讀出城市空間形態(tài)為團(tuán)塊狀。] 考點(diǎn)二| 城市土地利用和城市功能區(qū)的分布 (對(duì)應(yīng)學(xué)生用書第109頁(yè)) [識(shí)記—基礎(chǔ)梳理] 1．城市土地利用 　 2．城市功能分區(qū) (1)功能區(qū)：商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、市政與公共服務(wù)區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通與倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)與城市綠地、特殊功能區(qū)等。 (2)影響因素：自然地理?xiàng)l件、歷史文化因素、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通運(yùn)輸狀況等。 (3)中心商務(wù)區(qū)： ①主要功能：具有商務(wù)樞紐職能、交通中心職能、房地產(chǎn)開發(fā)職能、旅游職能。 ②特點(diǎn) 1．各功能區(qū)人口密度的時(shí)間差異： 中心商務(wù)區(qū)白天人口稠密，夜晚人口稀少；住宅區(qū)白天人口密度較小，夜晚人口密度大；工業(yè)區(qū)白天和夜晚的人口密度變化相對(duì)較小。 2．樓層高度與市中心距離的關(guān)系： 距市中心越近，地租越高，樓房的建設(shè)成本越高，為降低生產(chǎn)成本，樓房就向高處發(fā)展，因而樓層越來越高。 [理解—要點(diǎn)突破] 城市中最常見的功能區(qū)主要有住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)，其分布、形態(tài)及特征對(duì)比如下： 功能區(qū) 形態(tài) 特征 位置 住宅區(qū) 集聚成團(tuán)狀，占地面積大，工業(yè)化后出現(xiàn)分化 建筑質(zhì)量上中高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)分化；位置上中高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)背向發(fā)展 中高級(jí) 住宅區(qū) 城市外緣，與高坡、文化區(qū)聯(lián)系 低級(jí)住 宅區(qū) 內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)相聯(lián)系 商業(yè)區(qū) 占地面積小，呈點(diǎn)狀或條狀分布 商業(yè)活動(dòng)繁忙，晝夜人口數(shù)量變化大，建筑物高大稠密 市中心、交通干線兩側(cè)、街角路口 工業(yè)區(qū) 集聚成片 外緣移動(dòng)，并趨向于沿主要交通干線分布 市區(qū)外緣、交通干線兩側(cè) [運(yùn)用—考向通關(guān)] 下圖示意東歐城市的典型空間結(jié)構(gòu)。讀圖，回答1～2題。 1．圖中①②③代表的依次是(　　) A．工業(yè)區(qū)、別墅區(qū)、綠化區(qū) B．綠化區(qū)、工業(yè)區(qū)、別墅區(qū) C．綠化區(qū)、別墅區(qū)、工業(yè)區(qū) D．別墅區(qū)、綠化區(qū)、工業(yè)區(qū) 2．該城市(　　) A．老城區(qū)地租最高 B．中心向西南方向移動(dòng) C．空間形態(tài)變化受交通影響 D．倉(cāng)儲(chǔ)式購(gòu)物中心地處中心商務(wù)區(qū) [解圖流程]　 [答案]　1.D　2.C 城市三大功能區(qū)的判斷方法 (1)看面積：住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面積最小。 (2)看距市中心遠(yuǎn)近：一般情況下，距離市中心由近及遠(yuǎn)依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)。 (3)看形態(tài)：商業(yè)區(qū)一般呈點(diǎn)狀、條狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀。 (4)看人口變化：商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口多，晚上人口少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相反；工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小。 (5)看建筑物密度：商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物密度最小。 (6)看分布趨勢(shì)：住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動(dòng)，市中心比例逐年下降；商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動(dòng)的趨勢(shì)，但幅度較小，在市中心上升幅度較大。 (2016北京高考)城市居民往返于居住地和各功能區(qū)之間所耗費(fèi)的能量總和，即出行能耗。下圖示意某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關(guān)系。讀圖，回答下題。 3．據(jù)圖判斷(　　) A．甲區(qū)多公共服務(wù)設(shè)施，靠近住宅區(qū) B．乙是位于郊區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū) C．丙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等級(jí)低，服務(wù)半徑小 D．丁為中心商務(wù)區(qū)，能耗晝夜差異大 B　[由材料可知“城市居民往返于居住地和各功能區(qū)之間所耗費(fèi)的能量總和，即出行能耗”。甲區(qū)出行次數(shù)少，出行能耗高，說明甲遠(yuǎn)離居住區(qū)，A項(xiàng)錯(cuò)誤；郊區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)距離市中心較遠(yuǎn)，因此出行能耗會(huì)較高，同時(shí)居住區(qū)的人們到高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)上班，出行次數(shù)也會(huì)較多，B項(xiàng)正確；商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等級(jí)低的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，主要提供大眾服務(wù)，居住區(qū)的人去的次數(shù)多，C項(xiàng)錯(cuò)誤；由于中心商務(wù)區(qū)提供的是全面的高等級(jí)的服務(wù)，無論居住區(qū)在哪個(gè)區(qū)域，往往尋求高等級(jí)服務(wù)時(shí)才會(huì)到中心商務(wù)區(qū)，因此出行次數(shù)較低，D項(xiàng)錯(cuò)誤。] 考點(diǎn)三| 城市功能區(qū)的影響因素 (對(duì)應(yīng)學(xué)生用書第111頁(yè)) [識(shí)記—基礎(chǔ)梳理] 　 城市功能區(qū)的影響因素 影響城市地域結(jié)構(gòu)的因素有多種，主要有經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、歷史、行政四方面，它們的影響如下圖所示： [理解—要點(diǎn)突破] 1．經(jīng)濟(jì)因素對(duì)城市功能區(qū)的影響 經(jīng)濟(jì)因素是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下影響城市功能區(qū)形成的主要因素，原因有兩方面：一是由于地理位置、交通通達(dá)度的不同造成了地租差異；二是城市各項(xiàng)功能活動(dòng)(如商業(yè)、工業(yè)、住宅等)的付租能力往往隨空間位置呈現(xiàn)不同的變化趨勢(shì)。城市功能分區(qū)是這兩方面的有機(jī)結(jié)合，具體分析如下所示： (1)距離市中心的遠(yuǎn)近對(duì)城市功能區(qū)的影響 (2)交通通達(dá)度對(duì)城市功能區(qū)的影響 交通通達(dá)度越好，土地價(jià)格或地租越高。城市不同區(qū)位土地的交通通達(dá)度不同，地租高低也就相應(yīng)地存在著差異，因而形成不同的功能區(qū)。 2．其他因素對(duì)城市功能分區(qū)的影響 [運(yùn)用—考向通關(guān)] (2016天津高考)讀圖文材料，回答1～2題。 地租是城市各種環(huán)境因素在經(jīng)濟(jì)上的綜合表現(xiàn)。下圖顯示了某市中心城區(qū)地租從中心向邊緣遞減的變化趨勢(shì)。由于環(huán)境質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施等因素的不同，城市不同方向的地租變化程度存在差異。 某市中心城區(qū)地租等值線分布示意圖 1．符合圖中該城區(qū)實(shí)際情況的表述是(　　) A．北部地區(qū)的地租梯度，總體大于南部地區(qū) B．地租相同的區(qū)位，西南方向距市中心最近 C．西北方向地租等值線稀疏，表示該方向交通設(shè)施較好 D．東南方向地租等值線密集，表示該方向空氣質(zhì)量較好 2．該市規(guī)劃在甲地建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，最適宜的是(　　) A．電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū) B．鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū) C．航空航天產(chǎn)業(yè)園區(qū) D．汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū) 1．C　2.A　[第1題，由圖中可以看出，單位距離內(nèi)，南部地區(qū)的地租變化幅度總體上大于北部地區(qū)，說明南部地區(qū)的地租梯度總體上大于北部地區(qū)，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。由圖中可以看出，地租相同的區(qū)位，正南方向距離市中心最近，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。城市地租的高低主要受距離市中心的遠(yuǎn)近及交通通達(dá)度的影響，西北方向距離市中心較遠(yuǎn)的區(qū)域與其他方向距離市中心較近的區(qū)域的地租水平一致，說明西北方向交通通達(dá)度較好，C選項(xiàng)正確?？諝赓|(zhì)量好，距離市中心相等距離的區(qū)域，其地租水平應(yīng)該高于其他方向的地區(qū)，由圖中可以看出，東南方向地租梯度較大，說明距離市中心相等距離的區(qū)域，其地租水平低于其他方向的地區(qū)，所以該方向空氣質(zhì)量較差，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。第2題，甲地與距離市中心相等距離的其他區(qū)域相比較，地租水平較高，說明交通通達(dá)度較好，環(huán)境質(zhì)量較好，最適合布局對(duì)交通通達(dá)度、環(huán)境質(zhì)量要求較高的電子信息產(chǎn)業(yè)，B、C、D三項(xiàng)因有噪音、水、固體廢棄物污染，且占地面積大，應(yīng)遠(yuǎn)離市區(qū)。] (2016江蘇高考)下圖為某城市功能分區(qū)示意圖。讀圖，回答3～4題。 3．圖中最有可能是住宅區(qū)的是(　　) A．①　　　　　　　　　　 B．② C．③ D．④ 4．沿甲—乙方向，氣溫、地租變化趨勢(shì)曲線最有可能的是(　　) A　　　 　B　　　　　C　　 　　D 3．A　4.C　[第3題，住宅區(qū)是城市功能區(qū)中分布最廣泛的，讀圖可知，①在城市中分布最廣，應(yīng)為住宅區(qū)。第4題，讀圖可知，甲到乙沿線，依次經(jīng)過非城區(qū)—城區(qū)(小區(qū)域)—非城區(qū)—城區(qū)(較大區(qū)域)—非城區(qū)。因?yàn)槌菂^(qū)的人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，因而城區(qū)氣溫和地租高，非城區(qū)較低，故由甲到乙氣溫、地租變化趨勢(shì)曲線大致為低—較高—低—高—低，分析選項(xiàng)可知，C項(xiàng)符合。] 考點(diǎn)四| 城市功能區(qū)的布局與評(píng)價(jià) (對(duì)應(yīng)學(xué)生用書第112頁(yè)) [識(shí)記—基礎(chǔ)梳理] 　城市空間結(jié)構(gòu) A　　　　 　B　　　　　　　C (1)西方：有A同心圓、B扇形和C多核心三種理論模式。 (2)中國(guó)古代城市規(guī)劃在城市用地和功能分區(qū)上反映出嚴(yán)格的等級(jí)制度。同時(shí)又因地制宜，自由布置。 [理解—要點(diǎn)突破] 　 合理規(guī)劃城市的方法 (1)選擇城市的布局形式 城市布局有集中緊湊式和分散疏松式。 (2)進(jìn)行功能區(qū)的合理布局 在協(xié)調(diào)工業(yè)用地與生活居住用地之間的關(guān)系時(shí)，要注意以下幾個(gè)方面： ①便利的交通。 ②合理安排工業(yè)用地的位置，減少對(duì)生活居住區(qū)的污染。應(yīng)遵循以下幾個(gè)布局原則： a．從風(fēng)向角度考慮工礦企業(yè)的合理布局：對(duì)大氣有污染(有害氣體和煙塵等)的工礦企業(yè)(如石油化工廠、火力發(fā)電廠等)，如果當(dāng)?shù)貫橐粋€(gè)主導(dǎo)風(fēng)向，應(yīng)布局在下風(fēng)向；如果當(dāng)?shù)貫榧撅L(fēng)區(qū)，則應(yīng)布局在與冬、夏季風(fēng)風(fēng)向垂直的郊外。 b．從河流流向角度考慮工礦企業(yè)的合理布局：對(duì)水體污染嚴(yán)重的工礦企業(yè)(如印染廠、造紙廠等)應(yīng)布局在遠(yuǎn)離生活區(qū)和生活用水取水口的下游河段。 c．從環(huán)境綜合效益的角度考慮居民區(qū)的合理布局：居民區(qū)可以和無污染、規(guī)模小但勞動(dòng)力需求多的工廠企業(yè)(如電子裝配廠、家具制造廠等)交錯(cuò)分布，對(duì)環(huán)境有輕度污染的工礦企業(yè)應(yīng)當(dāng)與居民區(qū)有一定的距離，對(duì)環(huán)境有嚴(yán)重污染的工礦企業(yè)應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)，并有衛(wèi)生防護(hù)帶加以隔離。 (3)改善城市交通和居住條件 與城市總體規(guī)劃相結(jié)合進(jìn)行城市道路合理規(guī)劃，修建交通基礎(chǔ)設(shè)施，改善交通擁擠的狀況；通過汽車尾氣的達(dá)標(biāo)排放和加強(qiáng)綠化，減輕交通污染。 (4)保護(hù)和治理城市環(huán)境 一方面針對(duì)城市污染源，加大對(duì)大氣、水、噪聲、固體廢棄物的綜合治理力度；另一方面大力加強(qiáng)綠化建設(shè)。 綜上，在合理布置功能區(qū)時(shí)要考慮的因素很多，在合理協(xié)調(diào)工業(yè)用地和居住用地之間的關(guān)系時(shí)，應(yīng)注意以下問題，圖文說明如下： [運(yùn)用—考向通關(guān)] (2016全國(guó)卷Ⅰ)自20世紀(jì)50年代，荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃，形成城市在外、郊區(qū)在內(nèi)的空間特征：該區(qū)中間是一個(gè)接近3 000平方千米的“綠心”——鄉(xiāng)村地帶；四個(gè)核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”的周圍，城鎮(zhèn)之間設(shè)置不可侵占的綠地，四個(gè)核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，通過快速交通系統(tǒng)連接成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的城市群。近20年來，該地區(qū)城鎮(zhèn)擴(kuò)展程度小，基本維持穩(wěn)定的城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)體系。據(jù)此完成1～3題。 1．蘭斯塔德地區(qū)通過空間規(guī)劃，限制了該地區(qū)各核心城市的(　　) A．服務(wù)種類　　　　　　 B．服務(wù)等級(jí) C．服務(wù)范圍 D．服務(wù)人口 2．蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施，顯著促進(jìn)該地區(qū)同類產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的(　　) A．技術(shù)創(chuàng)新 B．空間集聚 C．市場(chǎng)拓展 D．產(chǎn)品升級(jí) 3．蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施，可以(　　) A．提高鄉(xiāng)村人口比重 B．降低人口密度 C．促進(jìn)城市競(jìng)爭(zhēng) D．優(yōu)化城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu) 1．A　2.B　3.D　[第1題，蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃，使四個(gè)核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，說明各核心城市的服務(wù)職能和服務(wù)種類各不相同，即通過空間規(guī)劃限制了該地區(qū)各核心城市的服務(wù)種類。服務(wù)等級(jí)、服務(wù)范圍和服務(wù)人口是難以通過空間規(guī)劃限制的。第2題，各城市服務(wù)職能和服務(wù)種類分工明確，必然會(huì)促進(jìn)同類產(chǎn)業(yè)活動(dòng)在同一城市的空間集聚，以獲取規(guī)模效益。第3題，該區(qū)的四個(gè)核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”(鄉(xiāng)村地帶)的周圍，且城鎮(zhèn)之間設(shè)置的綠地不可侵占，既有利于城市群的發(fā)展，又有利于城市環(huán)境的保護(hù)，充分說明了蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施優(yōu)化了城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu)。] (2016上海高考)海港城市秦皇島市為響應(yīng)北京城市功能的拓展，調(diào)整城市空間布局，致力于發(fā)展成為北京的又一出海大通道?；卮?～5題。 4．在城市空間布局調(diào)整中，秦皇島市依托海岸線打造由北向南延伸的城市發(fā)展軸。這樣做是為了(　　) A．?dāng)U大城市土地面積 B．優(yōu)化城市生態(tài)環(huán)境 C．傳承悠久歷史文化 D．發(fā)揮自然環(huán)境優(yōu)勢(shì) 5．秦皇島市將玻璃制品制造、食品加工、金屬冶煉等企業(yè)從沿海向中部發(fā)展軸轉(zhuǎn)移。這樣做的作用主要是(　　) A．轉(zhuǎn)移企業(yè)污染空間 B．優(yōu)化城市功能分區(qū) C．調(diào)整第二產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) D．?dāng)U大農(nóng)業(yè)用地范圍 4．D　5.B　[第4題，秦皇島北部是山地，南部是臨海；依托海岸線打造由北向南延伸的城市發(fā)展軸，可以發(fā)揮自然環(huán)境優(yōu)勢(shì)，來調(diào)整城市布局，選項(xiàng)D正確。第5題，秦皇島市南部沿海打造休閑旅游、出海港口建設(shè)，引導(dǎo)工業(yè)向中部、北部發(fā)展，可響應(yīng)北京城市功能的拓展，調(diào)整城市空間布局，以優(yōu)化城市功能分區(qū)。選項(xiàng)B正確。] 一、選擇題 (2018惠州二模)TOD模式，是以公共交通為導(dǎo)向的城市用地開發(fā)模式。即以公交站點(diǎn)為中心、以400～800米(5～10分鐘步行路程)為半徑建立集商業(yè)、工作、文化教育、居住等為一體的區(qū)域中心。下圖為TOD開發(fā)模式示意圖，據(jù)此完成1～2題。 1．圖中A、B、C三類城市功能區(qū)分別為(　　) A．居住區(qū)、辦公區(qū)、核心商業(yè)區(qū) B．居住區(qū)、核心商業(yè)區(qū)、辦公區(qū) C．核心商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、辦公區(qū) D．辦公區(qū)、核心商業(yè)區(qū)、居住區(qū) 2．TOD開發(fā)模式可以(　　) A．完全用步行替代公共交通 B．降低土地利用密度 C．減少人口“鐘擺式”流動(dòng)導(dǎo)致的交通擁堵 D．降低區(qū)域人口密度 1．B　2.C　[第1題，A區(qū)域面積大，且離車站較遠(yuǎn)，可以判定地價(jià)較低，因此為居住區(qū)；B區(qū)域靠近車站，交通便利，地價(jià)高，可能為核心商業(yè)區(qū)；C區(qū)域位于商業(yè)和居住區(qū)之間，可以判定為辦公區(qū)。第2題，TOD開發(fā)模式相當(dāng)于多核心的城市模式，每個(gè)核心相對(duì)獨(dú)立且核心之間交通便捷，故C正確。] (2018烏魯木齊二模)下圖為南方某特大城市居民住宅區(qū)、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)三類土地利用類型相對(duì)比例與城市中心距離關(guān)系圖。讀圖，完成3～4題。 3．圖中①、②、③代表的三條曲線分別是(　　) A．居民住宅區(qū)、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、商業(yè)辦公區(qū) B．居民住宅區(qū)、商業(yè)辦公區(qū)、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) C．商業(yè)辦公區(qū)、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、居民住宅區(qū) D．商業(yè)辦公區(qū)、居民住宅區(qū)、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 4．下列關(guān)于三類土地利用類型相對(duì)比例的描述，正確的是(　　) A．4千米范圍內(nèi)，三類用地比例均呈增加趨勢(shì)，居住用地大于工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地 B．4～7千米，三類用地比例呈現(xiàn)減少趨勢(shì)，工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地開始超過居住 用地 C．8～10千米，居住用地相對(duì)比例最高，趨勢(shì)先增后減，商業(yè)用地高于工 業(yè)用地 D．11～19千米，工業(yè)用地比例超過商業(yè)和居住用地，且居住用地全面大于 商業(yè)用地 3．D　4.C　[第3題，①類型距市中心3～4千米處最密集，應(yīng)為付租能力比較強(qiáng)的商業(yè)用地；③類型在郊外最密集，適合布局土地需求量大的工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)；②類型在市中心和郊外之間的中間位置最密集，應(yīng)布局方便市民購(gòu)物和上班的居民住宅區(qū)。第4題，4千米范圍內(nèi)，商業(yè)用地和居住用地比例都是先增加后減少，故A錯(cuò)；4～7千米，工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地呈增加趨勢(shì)，故B錯(cuò)；11～13千米，居住用地小于商業(yè)用地，故D錯(cuò)。] (2018河南南陽(yáng)一中測(cè)試)讀中國(guó)西部某城市空間結(jié)構(gòu)模型示意圖，完成5～6題。 5．影響該城市地域形態(tài)的主導(dǎo)因素最可能是(　　) A．礦產(chǎn)資源　　　　　　　B．地形 C．地域文化 D．交通 6．對(duì)該城市功能區(qū)布局的評(píng)價(jià)，正確的是(　　) A．商業(yè)區(qū)位于市中心，縮小了其服務(wù)范圍 B．居住、行政、批發(fā)等功能混雜，利于提高城市服務(wù)等級(jí) C．工業(yè)區(qū)向外移動(dòng)是為了拓展城市范圍 D．衛(wèi)星城的建設(shè)緩解了城市人口與環(huán)境壓力 5．B　6.D　[第5題，讀圖，該城市依山體而建，因此，城市分布受地形影響最大，選B。第6題，商業(yè)區(qū)位于市中心，占據(jù)最佳市場(chǎng)，利于擴(kuò)大服務(wù)范圍；居住、行政、批發(fā)等功能混雜，說明城市處于發(fā)展的低級(jí)階段，不利于提高城市服務(wù)等級(jí)；工業(yè)區(qū)向外移動(dòng)是為了保護(hù)城市環(huán)境、降低工業(yè)成本；衛(wèi)星城的建設(shè)緩解了城市人口與環(huán)境壓力，選D。] 左圖是某大城市外緣甲、乙兩個(gè)規(guī)劃區(qū)示意圖，右圖示意MN之間的地價(jià)分布。讀圖，完成7～9題。 7．該城市主城區(qū)位于O地(　　) A．東面　　　　　　　　 B．西面 C．南面 D．北面 8．甲、乙兩個(gè)規(guī)劃區(qū)分別是(　　) A．住宅區(qū)和工業(yè)區(qū) B．住宅區(qū)和商業(yè)區(qū) C．工業(yè)區(qū)和商業(yè)區(qū) D．工業(yè)區(qū)和住宅區(qū) 9．甲規(guī)劃區(qū)南側(cè)鐵路附近的合理利用方式是建(　　) A．綠化帶 B．垃圾站 C．市民廣場(chǎng) D．高級(jí)住宅 7．D　8.A　9.A　[第7題，該區(qū)域地價(jià)由北向南遞減，表明市中心位于O點(diǎn)以北。第8題，對(duì)工業(yè)區(qū)而言，鐵路為有利因素，因而乙規(guī)劃區(qū)應(yīng)為工業(yè)區(qū)，根據(jù)城市功能區(qū)布局的規(guī)律可知，甲規(guī)劃區(qū)應(yīng)為住宅區(qū)。第9題，工業(yè)區(qū)、鐵路對(duì)住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)有一定的污染，宜通過衛(wèi)生防護(hù)帶進(jìn)行分隔，衛(wèi)生防護(hù)帶的最常見形式是綠化帶。] (2018湖南雅禮中學(xué)測(cè)試)城市功能用地的演替表現(xiàn)為用地的擴(kuò)展，又表現(xiàn)為功能用地的相互轉(zhuǎn)換，是城市功能集聚與擴(kuò)展的空間反映。我國(guó)北方某綜合性大城市中心城區(qū)的建成區(qū)面積從2003年的237平方千米增加至330平方千米。下圖為“2003～2012年該城市的外部擴(kuò)展與內(nèi)部更替示意圖”。讀圖完成10～11題。 10．圖中顯示，一直都是該城市中心城區(qū)主要的城市功能用地的外部擴(kuò)展與內(nèi)部更替的情況，該功能用地有可能為(　　) A．公共管理與服務(wù)用地 B．居住用地 C．商業(yè)服務(wù)設(shè)施用地 D．工業(yè)用地 11．2003～2012年，該城市功能用地變化表明，該城市(　　) A．發(fā)展仍在向城市中心集聚 B．城市空間形態(tài)變化不大 C．功能用地以均衡發(fā)展為主 D．發(fā)展以向外擴(kuò)展為主 10．D　11.D　[第10題，讀圖可知，該功能區(qū)內(nèi)部轉(zhuǎn)換面積始終為負(fù)值，而外部擴(kuò)展為正值，說明該功能區(qū)的土地由其他功能區(qū)所代替，導(dǎo)致該功能區(qū)逐漸向城市外緣擴(kuò)散，應(yīng)為工業(yè)區(qū)，選D。第11題，讀圖結(jié)合上題分析可知，該城市的工業(yè)區(qū)不斷向外擴(kuò)展，城市規(guī)模擴(kuò)大，逐步向外發(fā)展，城市原工業(yè)用地被住宅區(qū)等功能所占據(jù)，故選D。] 二、非選擇題 12．(2018哈爾濱三中質(zhì)檢)讀下圖，回答問題。 (1)據(jù)圖分析，該城市早期選址的有利條件與影響該城市空間形態(tài)變化的因素。 (2)隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，A市擬在右圖所示①②地區(qū)分別建大型服裝批發(fā)市場(chǎng)和大型超級(jí)市場(chǎng)。請(qǐng)分析其選址的有利條件。 (3)A市計(jì)劃在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū)。請(qǐng)簡(jiǎn)述你的理由。 [解析]　第(1)題，讀圖，該城市早期選址在河流交匯處，河流交匯處，水運(yùn)便利，生產(chǎn)、生活取水方便。第(2)題，建大型服裝批發(fā)市場(chǎng)占地面積大，貨物運(yùn)輸量大，所以要布局在交通便利、地價(jià)相對(duì)較低的地方，所以布局在火車站的附近的①地區(qū)，大型超級(jí)市場(chǎng)適宜布局在消費(fèi)市場(chǎng)大的城市中心，②地符合條件。第(3)題，根據(jù)圖中信息可知，A市臨近海洋，附近有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美，在周圍地區(qū)建一旅游度假區(qū)具備條件。 [答案]　(1)水運(yùn)便利，生產(chǎn)、生活取水方便?！〗煌?。 (2)大型服裝批發(fā)市場(chǎng)：靠近鐵路、公路，交通便利；位于郊區(qū)，地租便宜。大型超級(jí)市場(chǎng)：接近市中心，市場(chǎng)廣闊?！?3)A市臨近海洋，附近有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美。 13．讀某城市建成區(qū)用地面積變化圖(圖甲)與該市土地利用結(jié)構(gòu)比例圖(圖乙)，回答下列問題。 甲 乙 (1)說出該城市土地利用的主要方式，說明50年代以來土地利用方式的變化趨勢(shì)。 (2)說出該市的A、B、C三大城市功能區(qū)類型，指出形成這種功能分區(qū)的最主要因素。 (3)分析高新技術(shù)企業(yè)布局在該市中心城區(qū)外圍的原因。 [解析]　第(1)題，城市土地利用方式主要有住宅用地、工業(yè)用地、商業(yè)用地等，各種土地利用變化趨勢(shì)呈上升趨勢(shì)。第(2)題，商業(yè)區(qū)一般分布在市中心，工業(yè)區(qū)一般分布在城市邊緣，主要是離市中心越遠(yuǎn)，地租越低。第(3)題，高新技術(shù)企業(yè)布局因素：環(huán)境優(yōu)美、交通便利、高等院校和科研機(jī)構(gòu)附近。 [答案]　(1)該市土地利用以住宅用地、工業(yè)用地、公共設(shè)施、交通和道路廣場(chǎng)用地為主?？傮w上，各種土地利用面積呈上升趨勢(shì)，到21世紀(jì)以后，工業(yè)用地減少，住宅用地面積迅速增加。 (2)A：商業(yè)區(qū)(商業(yè)文化區(qū))；B：住宅區(qū)；C：工業(yè)區(qū)。經(jīng)濟(jì)因素(地租高低)。 (3)老城區(qū)地價(jià)高，交通擁堵，環(huán)境質(zhì)量下降，而郊區(qū)地價(jià)低，交通便捷，環(huán)境質(zhì)量好，有利于高新技術(shù)企業(yè)發(fā)展。