二硫化碳裝卸、運輸安全管理制度 化工有限公司安全標準化程序文件

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1、二硫化碳裝卸、運輸安全管理制度 ****有限公司安全標準化體系程序文件 文件編號：XFJGBZHZD-024 ****有限公司二硫化碳裝卸、運輸安全管理制度 版 號：初版 擬制： 陳民安 審核：周波 批準： 張世橋 生效日期：2012年1月 1目的 我公司產(chǎn)品二硫化碳通過船舶運輸，由百金集團統(tǒng)一銷售。因我公司與長壽碼頭相距較遠，二硫化碳需用車輛從廠庫區(qū)(二硫化碳罐區(qū))運至長壽碼頭裝船，為做好二硫化碳在裝卸、運輸過程中的安全管理工作，從源頭上加大車輛、船舶安全檢查力度，規(guī)范二硫化碳裝卸、運輸規(guī)程，明確相應人員的安全責任，預防二硫化碳裝卸、運輸安全事故，保證二硫化碳車

2、輛、船舶安全高效的運輸，特制定此制度。 一、凡運輸二硫化碳的單位，必須具備危險化學品運輸資質(zhì)；二硫化碳運輸車輛、船舶必須由省、自治區(qū)、直轄市人民政府經(jīng)濟貿(mào)易管理部門審查合格的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)定點生產(chǎn)，并經(jīng)國務院質(zhì)檢部門認可的專業(yè)檢測、檢驗機構檢測、檢驗合格，方可使用。車輛各部件及安全附件必須完好無故障，才能準許裝載、運輸。 二、供銷處安全責任人必須嚴格審查產(chǎn)品承運單位的危險化學品運輸資質(zhì)，嚴格審查產(chǎn)品運輸車輛、船舶的?；窚蔬\資質(zhì)證書、年檢報告、定期檢查合格證書、當?shù)貕毫θ萜鞅O(jiān)察機關簽發(fā)的壓力容器使用登記注冊證編號；駕駛員、船員、裝卸管理人員、押運人員經(jīng)所在地設區(qū)的市級人民交通部門考

3、核合格（船員經(jīng)海事管理機構考核合格）的資質(zhì)證件，并將上述證件復印交公司安環(huán)企管處存檔備查；上述證件不齊全，供銷處碼頭裝卸人員、二硫化碳庫管人員，安環(huán)企管處安全員、消防企管員應拒絕進行安全檢查、監(jiān)護和裝卸二硫化碳，違者將承擔造成事故損失的全部責任，構成犯罪的，由國家執(zhí)法機關追究其刑事責任。 三、運輸車輛、船舶的有關規(guī)定 1、每航次船舶裝船運輸前，供銷處應提前安排供銷處物流管理員，參加本次運輸?shù)乃緳C、押運員到安環(huán)企管處進行安全學習，司機、押運員與公司相關部門簽定安全運輸責任狀。供銷處未組織相關人員參加安全培訓，屬供銷處負責人失職，將在每月安全考核中對供銷處負責人進行考核；未參加安全培訓的司機、

4、押運員不得參加此次產(chǎn)品運輸，如司機、押運員安排另行培訓，須向公司交納培訓費用30元/人次。 2、凡裝運二硫化碳的車輛，必須按公司要求和規(guī)定專制的裝運二硫化碳的槽車，并同時設有以下裝置： （1）要有國家車輛管理部門簽發(fā)的危化品準運的資質(zhì)證書（含駕駛員、押運員資質(zhì)證）。 （2）裝有阻火器。 （3）配備專用的消防滅火器及防毒器具。 （4）配備專用工具（銅、鋁制品），金屬軟管和防護用品。 （5）裝有防靜電接地線裝置。 （6）安裝安全閥和放空閥。 3、庫管人員和安環(huán)企管處消防企管員應對產(chǎn)品承運車輛、駕駛員、押運員的資質(zhì)證件進行復查，確認無誤后，對車輛進行詳細的安全檢查。 （1）對初次進

5、入本公司運輸二硫化碳的車輛，要檢查有無制造廠家銘牌，并且要對罐體有無凹凸變形，焊縫是否有裂縫、焊疤，螺栓是否上齊全和緊固，法蘭、閥體是否有破裂、松動等情況進行檢查；經(jīng)檢查確認后，方可同運輸車方人員一道進行罐體水壓試驗，試驗用自來水加滿至罐頂時，改用電動試壓泵進行，其試驗壓力按照該罐體壓力容器注冊登記證件上所載明的水壓試驗壓力進行控制，嚴禁超過水壓試驗壓力，水壓試驗時，雙方人員不得離開試驗現(xiàn)場，水壓試驗后進行氮氣氣密性試驗，水壓試驗同氣密性試驗不合格的車輛不得灌裝二硫化碳。 初次承運車輛的檢查、試驗應有供銷處、庫區(qū)、安環(huán)企管處負責人在場。 （2）對長期駐在公司承運產(chǎn)品的車輛要進行每次裝車前后

6、的例行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況要停止灌裝，緊急處理，并報告有關領導處理。 例行檢查項目： （一）車輛阻火器必須正常使用。 （二）防靜電接地線必須接地。 （三）出料閥緊固良好，處于關閉狀態(tài)，盲板、墊片完好，螺栓上齊、緊固。 （四）在灌裝現(xiàn)場的人員手機必須關閉；無關人員不得進入灌裝現(xiàn)場。 （五）裝車后要對進料閥、放空閥的盲板緊固進行檢查確認。 （六）隨車干粉滅火器的檢查，數(shù)量2只，壓力在黃、綠區(qū)指示，壓把、噴嘴無嚴重銹蝕、損壞，插銷、鉛封完好。 （七）水封液位高度檢查，裝車前水封高度：5月至10月為20厘米以上（在標準溫度20℃），其余時間為15厘米以上（如室溫超過30℃，執(zhí)行水封高度為

7、20厘米以上的規(guī)定），裝車后水封高度距罐頂不得低于25厘米。 （3）二硫化碳運輸罐車，按照有關規(guī)定、定期進行清洗，清洗后進行水壓試驗。罐體經(jīng)檢修后，也必須進行清洗和水壓試驗，（方法同前）對水壓試驗不合格的車輛，不得灌裝二硫化碳。 4、運輸二硫化碳的船舶必須遵守以下規(guī)定： （1）二硫化碳運輸船舶必須具有的資質(zhì) （一）船員證書（其中甲板部駕駛員必須具備危險品操作資質(zhì)） （二）船舶簽證簿 （三）船舶安檢簿 （四）船舶國籍證書 （五）內(nèi)河船舶檢驗證書簿 船舶照片 技術資料：船體部分、設備部分、輪機部分、電氣部分、無線電設備 證書：內(nèi)河船舶適航證書、內(nèi)河船舶噸位證書、內(nèi)河船

8、舶最低安全配員證書、內(nèi)河船舶載重線證書、內(nèi)河船舶防止油污證書、內(nèi)河船舶散裝運輸危險化學品適裝證書、內(nèi)河船舶防止生活污水污染證書、川江及三峽庫區(qū)船舶航行證書（對三峽庫區(qū)船舶的特殊要求）、水路運輸許可證、船舶垃圾交付方案。 必備證書： （一）內(nèi)河船舶散裝運輸危險化學品適裝證書 及其附件 (FOC) （二）中華人民共和國海事局安全管理證書 (SMC) （三）中華人民共和國海事局符合證明（DOC） （2）二硫化碳船舶裝船作業(yè) （一）船舶抵達裝貨港前船舶供應商必須要求船方對各個貨艙進行清洗和檢查，確保艙內(nèi)無垃圾、雜物、油污、鐵銹等，以免影響二硫化碳產(chǎn)品質(zhì)量。裝船前要確認船舶上航次裝載貨物

9、的名稱，若船舶上航次裝載影響二硫化碳品質(zhì)的其它液態(tài)產(chǎn)品，需要進行蒸艙清洗作業(yè)，蒸艙作業(yè)一般需要72小時蒸艙，蒸氣壓力大約為0.2～0.3MPa，必要時進行化學洗艙，以確保船艙適裝。 （二）船舶抵達裝貨港碼頭前，船方負責人需根據(jù)上海百金集團物流供應部要求和分公司碼頭裝船負責人保持聯(lián)系以確定船舶裝貨?？看a頭。船舶靠泊指定碼頭后，船長應安排專人報港、申報；并安排船員24小時值班以加強船舶和周邊安全工作，杜絕周邊安全隱患；同時與分公司碼頭裝船負責人保持聯(lián)系作好裝貨前的準備工作。船舶抵達碼頭后，船員應將釋放船體靜電的連接線與岸邊可靠固定，固定地應為潮濕地。 （三）船舶到達裝貨港后，公司供銷處負責人應

10、組織物流管理員對船舶進行安全檢查，將存在的安全隱患向安環(huán)企管處通報。 （四）安環(huán)企管處派員對船舶進行安全復查，確認存在的安全隱患，并下書面安全隱患整改通知書，要求船方負責人對所存在的安全隱患進行整改，由公司供銷處負責監(jiān)督執(zhí)行，同時將安全檢查及整改情況及時報告上級主管部門。 （五）對一般安全隱患有條件整改的，船方負責人不按時組織進行整改的，安環(huán)企管處可以作出50~100元罰款的決定。罰款單交供銷處上交執(zhí)行。 （六）船舶存在重大安全隱患，公司檢查人員應立即電話報告上海百金集團安環(huán)部負責人，書面報本公司供銷處、分管經(jīng)理。電子版報上級主管部門。并作出停止本航次產(chǎn)品裝船決定，同時報告公司分管經(jīng)理。

11、 （七）船方應配合公司現(xiàn)場安全小組成員合理鋪設從車輛出料口到船舶進料口間的管道，管道應避開水泥、磚塊、石頭等堅硬易磨損的物體。若無法避開，應在管道下墊放草、麻袋等柔軟物品，避免與輸送管道相互摩擦而產(chǎn)生火花、刮破管道等事故發(fā)生。法蘭連接如采用石棉紙板墊，必須安裝金屬跨接，如采用金屬墊，可不加金屬跨接。 （八）碼頭管道接口至船舶進料口間的輸送管道務必使用金屬軟管連接，如距離較遠時必須用浮船或油桶作支撐并用繩索加以固定，盡量減弱裝船作業(yè)過程中管道的大幅度擺動。 （九）正式裝載二硫化碳前，需向船艙內(nèi)注入一定數(shù)量的液封水。其中冬季氣溫低于10攝氏度，需加深度不低于5cm的液封水，夏季一般應加深度不

12、低于10cm的液封水。液封水的水質(zhì)要求不得低于生活用水指標（普通自來水水質(zhì)指標）。 （十）在向船艙輸送二硫化碳時必須控制流速，以不大于每秒3米的速度向船艙輸送二硫化碳；船方應加強對輸送管道的巡視管理工作，發(fā)現(xiàn)問題應當及時向現(xiàn)場安全指揮員、公司負責人、上海百金集團物流供應部業(yè)務員報告。 （十一）高溫天氣裝二硫化碳時要注意對輸送管道降溫，對暴露在陽光下的管道應采取灑水、遮陽等方法處理。任何情況下，裝貨現(xiàn)場應當全場戒備，30米內(nèi)的區(qū)域嚴禁煙火，關閉任何通訊工具。雷雨天氣則暫停裝卸作業(yè)，及時封嚴車輛出料口閥門和船舶的進料口閥門，避免遭遇雷電、火花引起燃燒爆炸。 （十二）二硫化碳裝船過程中，船方人

13、員通過流量計測量裝船數(shù)量，與前往裝船卸貨車輛司機核實裝船數(shù)量，做好簽收記錄并簽字。 （十三）船舶裝貨過程中，船方值班人員應嚴密監(jiān)視船舶狀態(tài)和水流情況，適時調(diào)整船舶纜繩，保持纜繩松緊適度，防止船體因水流過急而撞擊岸壁、船舶因發(fā)生漂移引起輸送管道破損而造成泄漏等事故。 （十四）裝船過程中，船舶在拆裝管道時，最好使用銅質(zhì)工具拆卸閥門和盲板，如使用鐵質(zhì)工具時必須灑水降溫，以防摩擦而產(chǎn)生火花。嚴禁用工具敲打閥門、盲板和管道接口，在裝船過程中不得打火試車、檢修線路、進行明火修理作業(yè)，以防產(chǎn)生火花。 （十五）二硫化碳裝船完畢，一定要將管道（包括金屬軟管）里二硫化碳用自來水清洗干凈，管道內(nèi)不得殘留二硫化

14、碳液體。 （十六）裝船工作完成后，灌裝站負責人應從公司儲庫取二硫化碳樣品交船方隨船攜帶，船方應安排專人負責管理二硫化碳樣品，并在船舶到達卸貨港后轉(zhuǎn)交給收貨方進行化驗；同時在船上各艙取樣拿回公司進行化驗，化驗報告單交船方、上海百金集團物流供應部備案保存。 （十七）裝船完畢，船方應配合上海百金集團物流供應部業(yè)務員用標有油漆的量尺測量各艙二硫化碳液位，根據(jù)倉容表計算所測液位的體積,并折算為噸位重量。 （十八）船方測量完畢，應當參照折算噸位、流量計計量噸位和上海百金集團物流供應部業(yè)務員、公司供銷處負責人共同核實分公司發(fā)貨情況，簽字確認后隨船攜帶。 （3）船舶在航運過程中 （一）船舶在航途中，

15、船方必須對承運的貨物全權負責，安排專門人員對船體和甲板定期進行檢查。航行必須嚴格地遵守有關航運規(guī)定。 （二）船舶供應商每日上午11時前應由專人向上海百金集團物流供應部報告船舶的具體方位，以便了解船舶動態(tài)。 （三）當環(huán)境溫度高于30℃時，甲板應開啟噴淋系統(tǒng)，用水噴淋降溫，同時確認排氣閥是否堵塞，以免艙內(nèi)二硫化碳溫度過高或貨艙內(nèi)壓力過大而造成的燃燒、爆炸。 （四）船舶臨時停靠必須遠離居民區(qū)、造船廠、船舶聚集地區(qū)（?？烤嚯x應保持在30米以外），務必謹防鄰船的流動煙火進入本船。 （五）船舶在航途中全船應當戒備，除船上生活區(qū)外，其余地方嚴禁吸煙，嚴禁使用任何通訊工具，嚴禁使用明火作業(yè)和檢修作業(yè)。

16、 （4）卸貨作業(yè) （一）運輸船舶到達卸貨港前兩天必須告知上海百金集團物流供應部船舶預計到達卸貨港時間，以便上海百金集團物流供應部及時安排好相關工作人員做好接貨準備工作；船舶供應商應將船舶資料和相關證書（如FOC/SMS/DOC）傳真至目的港所屬海事局審核。 （二）船舶到達卸貨港碼頭船方須立即安排專人報港，向海事局辦理危險化學品申報，安排船員24小時值班，觀察船舶是否漂移并配合物上海百金集團流供應部業(yè)務員和物流中心儲庫管理人員、碼頭工作人員做好卸貨準備工作。 （三）卸貨前，船方應配合上海百金集團物流供應部業(yè)務員測量各艙二硫化碳液位，根據(jù)艙容表計算所測液位的體積,并折算噸位重量。然后和裝貨

17、港記載的艙內(nèi)液位和噸位核對，核對后與上海百金集團物流供應部業(yè)務員簽字確認，并作專門記錄，辦理交貨手續(xù)。 （四）船方應妥善鋪設從船舶出料口到客戶安排的運輸槽罐車接口或碼頭上管道接口間的管道，管道應避開水泥、磚塊、石頭等堅硬物體，若無法避開應在管道下面墊放草、麻袋等柔軟物品，避免輸送管道因摩擦產(chǎn)生火花、刮破等現(xiàn)象。 （五）船舶卸貨管道接口和岸上的輸送管道/車輛接口間的連接管道盡量使用金屬軟管，如距離比較遠時必須用浮船或油桶作支撐并用繩索加以固定。 （六）正式卸貨前，一定要先對船舶貨艙上甲板噴淋降溫（尤其在夏日，溫度超過30℃），同時設立碼頭現(xiàn)場安全指揮員全權負責卸貨的安全指揮工作和各方面的聯(lián)

18、絡工作，甲板艙壁應接上地線以期消除靜電。 （七）正式卸貨前，應從船上各艙取樣交客戶收貨方或物流中心儲庫管理員進行化驗?？蛻羰肇浄?物流中心儲庫管理員將化驗結果同從裝貨港帶來的二硫化碳樣品化驗結果和裝貨港化驗結果進行對比，確保運輸途中二硫化碳品質(zhì)未受影響。卸貨前，泵艙地板要加適量的水封，必要時對泵的動密封部位進行淋水降溫。 （八）船方在向車輛、儲庫輸送二硫化碳時須控制流速，以不大于每秒3米的流速輸送二硫化碳；不得任意調(diào)整船舶泵機轉(zhuǎn)速，保持正常的輸送壓力；同時加強對泵機、船舶發(fā)電機組、輸送管道的巡視工作，如發(fā)現(xiàn)問題及時向船長和現(xiàn)場負責人匯報。 （九）高溫天氣卸二硫化碳時須注意對輸送管道降溫，

19、對暴露在陽光下的管道應當采取灑水降溫、遮陽等方法處理。 （十）卸二硫化碳時現(xiàn)場應當全場戒備，30米區(qū)域內(nèi)嚴禁煙火，關閉通訊工具。雷雨天氣則暫停裝卸作業(yè)，及時封嚴船舶的出料口閥門和車輛進料口閥門，以防雷電和火花接觸車、船所引起的燃燒、爆炸。 （十一）船方卸貨遵循由首艙往尾艙逐個卸貨的原則，在各艙二硫化碳接近卸完時，船方應配合上海百金集團物流供應部業(yè)務員用標有油漆的量尺測量艙內(nèi)二硫化碳液位，隨時測量艙內(nèi)二硫化碳液位情況，當船艙內(nèi)二硫化碳為零或接近零時，可以暫時關閉該艙閥門，待穩(wěn)定后再測二硫化碳液位，依此類推其它艙；待全部船艙內(nèi)二硫化碳為零或接近零時，停止卸貨作業(yè)等待6～10小時，再次測量各艙二

20、硫化碳液位并核算艙內(nèi)二硫化碳量，如超出安全殘留量，應繼續(xù)卸貨，直到滿足安全殘留量為止。 （十二）船舶卸貨完畢，一定要將船舶管道（包括金屬軟管內(nèi)）里二硫化碳清洗干凈，管道內(nèi)不得留有殘留的二硫化碳液體。 （5）空艙返航 （一）船舶卸貨完畢，返航前必須加至少10cm的水液封船艙。 （二）船舶返航途中，在保證安全的前提下，適時打開艙蓋，以免艙內(nèi)二硫化碳蒸氣溫度過高或艙內(nèi)壓力過大而造成的燃燒、爆炸。 （三）船舶返航途中，若下航次安排裝載其它貨物，清艙作業(yè)務必注意安全，務必要告知清艙作業(yè)人員有關二硫化碳的理化性質(zhì)，使用水清洗艙壁，清洗過程中嚴禁明火、嚴禁使用通訊工具，嚴禁使用電焊、氧焊進行修理

21、作業(yè)。 （6）其它 （一）船舶裝卸貨過程中如發(fā)現(xiàn)泵泄漏（包括滴漏）、管道破損等現(xiàn)象，應立即停止裝卸作業(yè)，在現(xiàn)場安全管理人員監(jiān)控下，查看現(xiàn)場實際情況，采取現(xiàn)場收集正確措施予以處理；船方和現(xiàn)場作業(yè)人員若對處理方案存在疑問，應立即通知上海百金集團物流供應部，向上級主管部門咨詢，不得野蠻作業(yè)。 （二）船舶裝卸二硫化碳或運輸二硫化碳的過程中如發(fā)生火災事故，一方面對著火的船舶用消防水進行噴水滅火或者采用二氧化碳、干粉滅火器滅火，另一方面對相鄰和其它船艙緩慢加水，加高水封層。同時向當?shù)睾Ｊ潞拖啦块T報警。 （三）船舶裝卸二硫化碳或運輸二硫化碳的過程中遇到任何緊急或者突發(fā)事件，船方人員和上海百金集團物

22、流供應部相關人員，務必保持高度冷靜，找到問題存在的根源，分析原因，然后迅速采取正確途徑作應急處理。 （四）船舶到港口后，船方必須遵守到港碼頭的安全管理規(guī)定進行相關作業(yè)，不得違規(guī)作業(yè)。 （五）船舶船艙、機艙、泵艙30米內(nèi)的區(qū)域（除生活區(qū)內(nèi)）嚴禁煙火，上述場合應關閉任何通訊工具。在裝卸過程中，不準在船上進行一切明火做飯和其它明火作業(yè)。 （六）船方所有作業(yè)人員在裝卸二硫化碳作業(yè)時，必須穿防靜電工作衣、工作鞋。拆除管線時，必須釋放人體靜電。 四、專用運載二硫化碳的車輛，按規(guī)定經(jīng)門衛(wèi)安檢登記后進入廠區(qū)，進入廠區(qū)后駕駛員禁止使用手機和吸煙，必須遵守公司的有關規(guī)章制度；以車距不少于30米，車速在5k

23、m/h以內(nèi)行駛，進入指定裝車位置，停車安檢。 五、二硫化碳庫區(qū)裝車操作人員、現(xiàn)場安檢員、駕駛員與押運員共同檢查車輛車況和各設施是否符合裝車的安全規(guī)定，否則不予裝車。 1、如果車輛未佩戴阻火器、接地線未接地等違規(guī)行為，責成司機、押運員當場改正，并可做出罰款20~50元的決定，罰款單交供銷處上交執(zhí)行。 2、車輛如存在重大安全隱患，如輪胎缺陷、缺押運員，罐體缺陷等，當班操作人員應立即報告值班領導，并拒絕灌裝產(chǎn)品，消防隊員必須制止灌裝產(chǎn)品，否則庫區(qū)操作人員、消防企管員屬失職行為，將處罰庫區(qū)操作人員、消防企管員20~100元/次；如車方不及時整改，因此發(fā)生事故，一切后果由車方自負。 3、產(chǎn)品灌裝

24、完畢后，應關閉相關閥門，上好相關盲板，確保無泄漏，產(chǎn)品灌裝期間，庫管員、消防隊員、司機或押運員必須堅守崗位，凡脫崗者，每人處罰20~50元。 六、現(xiàn)場裝車人員必須按裝車操作規(guī)程進行裝車操作，嚴禁違章操作。夏季或其余時間室溫超過30℃時：在裝車前對車輛用水噴淋降溫，降溫時間不少于10分鐘；駕駛員、押運員、消防隊員、庫管員同時檢查、監(jiān)護裝車過程中的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象和槽車液位及槽車放空閥是否打開；檢查接地線是否接好，若遇打雷停止裝車，進料孔蓋密封嚴實，預防裝車中發(fā)生事故。 七、待車輛裝滿（規(guī)定限量）時，關閉進料閥，停止裝車，關閉放空閥。液位水封距離車頂不低于25厘米（使用氮氣的車輛同樣不低于2

25、5厘米，充氮氣時要觀察壓力表，讀數(shù)達0.05～0.08kg/cm2時，停止充氮氣）；裝車結束后，封嚴進料口、放空閥管口盲板，拆離車輛接地線，同時檢查車輛有無滲漏現(xiàn)象，是否符合安全規(guī)定，待安檢合格后，啟動車輛控制車速：5km/h行駛至廠貨運門辦理相關手續(xù)后，離廠上路。 八、在運輸途中，車速不超過40km/h行駛，車距保持在30m以上。夏季（包括其余季節(jié)）室內(nèi)溫度高于30℃時，為確保車輛運輸安全，禁止裝卸、運輸二硫化碳。 九、車輛運至碼頭，按現(xiàn)場負責人指定地點停車，與安全員共同檢查車輛的跑、冒、滴、漏和槽車壓力均符合安全規(guī)定后，做好卸車裝船的準備工作。 十、卸貨裝船前，船舶必須符合裝船安全標

26、準。由現(xiàn)場管理人員負責鋪設車輛至船舶的卸料金屬軟管。此管道應避開水泥地面、磚塊、石頭等硬物質(zhì)。若無法避開應在管道下墊放軟物，如：草、麻袋等物品，避免與輸送管道相互摩擦而產(chǎn)生火花，現(xiàn)場關閉通訊工具，禁止火源，安裝好接地線，無關人員離開至30m以外。（碼頭進行二硫化碳船舶裝卸時，不允許進行其它貨物同時裝卸，并且裝卸其他貨物與二硫化碳船舶的距離不少于50m）。 十一、在二硫化碳運輸途中，嚴禁車輛脫離駕駛員、押運員視力監(jiān)管范圍外；不得進入危險化學品運輸車輛禁止通行的區(qū)域，確需進入禁止通行區(qū)域的，必須事先向當?shù)毓膊块T報告，由公安部門指定行車時間和路線，運輸車輛必須嚴格遵守公安部門規(guī)定的行車時間和路線

27、；運輸二硫化碳車輛嚴禁途中停車，車輛維修必須安排在空車時進行，如運輸二硫化碳途中確需停車住宿或遇有無法正常運輸（如是因交通堵塞可根據(jù)具體情況及時返回廠區(qū)；如是車輛損壞維修，嚴禁撞擊、加熱罐體的作業(yè)，必要時盡可能對罐體進行噴淋降溫。）的情況時，應當向當?shù)毓膊块T報告。 十二、現(xiàn)場物流管理人員與駕駛員共同測量貨運量后，檢查車輛和裝卸料管安全無誤，符合卸料安全規(guī)定后，打開槽車放空閥，開始卸貨裝船。在卸貨輸送二硫化碳時，必須控制流速，以不大于3m/s的流速向船舶輸送貨物。車、船同時派專人監(jiān)護。如在高溫和陽光下，卸車裝船應對其管道灑水，遮陽等方法處理。若遇打雷應停止卸貨，卸貨現(xiàn)場應全場戒備，必保安全卸

28、貨裝船。 十三、車輛卸貨完畢后，關閉出口閥和放空閥，用水清洗置換后，拆接地線和卸料金屬軟管，檢查車輛水封液位，符合規(guī)定后開車離開碼頭返廠裝貨。在返空途中，駕駛員隨時檢查車況，做到安全行車。 十四、事故應急處理方法 1、如因泄漏造成的污染事故： 應迅速撤離泄漏污染區(qū)至安全區(qū)，并進行隔離。嚴格限制進入，切斷火源。應急處理人員戴好防護用品，不要直接接觸泄漏物，盡可能切斷泄漏源。防止進入下水道或排洪溝等，造成新的污染區(qū)。 若系小流量泄漏：用沙土、蛭石灰或惰性材料吸收。 若系大量泄漏：構筑圍墻或挖坑收容，用水冷卻（形成噴霧狀）稀釋二硫化碳蒸汽，廢棄物現(xiàn)場回收到公司進行處理。 2、皮膚接觸：

29、立即脫去被污染的衣褲，用大量流動清水沖洗，至少5分鐘，就醫(yī)。 3、眼睛接觸：提起眼臉，用流動清水或生理鹽水沖洗，就醫(yī)。 4、吸入：迅速脫離現(xiàn)場至空氣新鮮處，保持呼吸道通暢。如呼吸困難，給輸氧，如呼吸停止，立即進行人工呼吸，就醫(yī)。 5、食入：飲適量溫水，催吐或就醫(yī)。 6、滅火方法：噴水冷卻容器，可將容器沖火場移至空曠處。如處在火場中的容器已變色，或已從安全泄壓裝置中產(chǎn)生聲音，必須馬上撤離。 7、滅火器：用泡沫、干粉、二氧化碳、沙土等。 十五、二硫化碳裝卸、運輸事故責任。 1、承運車輛、船舶?；愤\輸、壓力容器登記注冊證、駕駛員、押運員?；\輸從業(yè)人員資質(zhì)審查不嚴，造成二硫化碳裝卸、

30、運輸事故，由供銷處安全責任人負全部責任；承運單位承擔同等責任，車輛損失由承運單位完全承擔。 2、庫區(qū)灌裝、碼頭裝卸操作錯誤，造成二硫化碳裝卸事故，庫管員、碼頭裝卸人員、庫區(qū)與碼頭裝卸操作安全管理人員負全部責任。 3、對二硫化碳運輸車輛、船舶檢查不周，造成二硫化碳裝卸、運輸事故，庫管員、消防人員、碼頭裝卸人員承擔相應責任。 4、對二硫化碳裝車安全檢查、監(jiān)護不到位，消防隊員負全部責任；對二硫化碳裝船安全檢查、監(jiān)護不到位，碼頭裝卸人員、碼頭現(xiàn)場裝卸管理人員負全部責任，承運方負同等責任。 5、在運輸過程中因車輛、船舶違規(guī)操作，由承運單位負全部責任。 6、供銷處處長、安環(huán)企管處處長、庫區(qū)主管對

31、產(chǎn)品裝運的所有事故負相應的連帶責任。 7、運輸槽車司機、押運員回公司后，應對車、罐的安全運行情況做安全交底，確保灌裝產(chǎn)品后不出現(xiàn)泄漏和質(zhì)量問題，否則司機與押運人員承擔全部責任。 8、運輸槽車回公司后，必須服從公司領導和供銷處的安排，應積極主動密切配合，不得無理取鬧，如發(fā)現(xiàn)運輸車司機、押運員不配合或無理取鬧，發(fā)生一切后果由承運方承擔。 9、運輸槽車回公司后，司機、押運員不準隨意亂竄，不準亂動二硫化碳站的任何閥門、器材；如發(fā)現(xiàn)隨意亂竄，亂動公司裝置的任何閥門、器材者，根據(jù)公司內(nèi)的有關制度執(zhí)行，并賠償造成的一切損失。 10、灌裝結束后，二硫化碳灌裝站操作工、安全監(jiān)護消防隊員、運輸槽車司機、押

32、運員必須對罐體、閥門作全面檢查，確認無泄漏，認真簽定《產(chǎn)品車輛進出廠安檢表》，如若不簽《產(chǎn)品車輛進出廠安檢表》、押運員不在車輛上、運輸車私自出廠，本公司不對運輸槽車負任何責任，發(fā)生一切后果由承運方承擔。 11、運輸二硫化碳車輛發(fā)車前1小時進行灌裝，在灌裝結束，手續(xù)辦理齊全后，車輛不得在廠區(qū)內(nèi)逗留，如因車輛故障、運輸任務取消、突發(fā)性交通堵塞等特殊情況，造成車輛不能出廠，司機、押運員必須與本公司供銷處負責人聯(lián)系說明情況，同時與本公司灌裝站負責人及安環(huán)企管處負責人聯(lián)系辦理代管手續(xù)，并將車輛停放于灌裝站負責人指定位置；運輸槽車司機、押運員對車輛進行安全維護，檢查正常、安全后方可離開現(xiàn)場，但運輸槽車司

33、機、押運員必須留下通訊聯(lián)絡方式，并且必須留一人在公司內(nèi)，隨時保持通訊暢通，遇緊急情況及時接聽呼入電話，如不接聽造成的一切后果由承運方自己承擔。 12、運輸槽車司機、押運員，嚴格執(zhí)行金宇公司成品性能裝卸、運輸安全管理制度。 13、運輸槽車運輸期間一旦發(fā)生事故，在確保安全的前提下應積極組織施救，嚴格按照金宇公司危貨運輸事故搶險救援預案施救，并立即上報，同時向本公司供銷處負責人報告，不得謊報、瞞報，如若謊報、瞞報造成后果，責任全部由承運方承擔。 14、各車主對車輛所涉及的有關證件（包括準運證、運輸車輛制造檢驗合格證、年審合格證、定期或不定期安全檢查合格證、司機與押運員的?；愤\輸資質(zhì)證件）負責

34、定期進行檢查、復審，確保合格、有效，如有不合格、失效、證件不齊全應主動提出，盡快辦理完善，并承擔由于證件不齊全、不合格、失效所發(fā)生的一切損失。 15、運輸槽車承接運輸任務后不得擅自更改，必須按時完成運輸任務，如因運輸槽車司機、押運員或運輸船舶船長、船員等承運人員人為因素造成運輸任務延誤，一切后果由承運方承擔。 16、加強船舶航次運輸全程的安全教育和培訓并作記錄，加強航次運輸過程中的設備設施的安全檢查和隱患整改工作并作記錄，船方對于安全隱患知情不報和整改不力者，將承擔一切后果。 17、船舶航次運輸期間一旦發(fā)生事故，在確保安全的前提下應積極組織施救，并立即如實上報，不得謊報或隱瞞不報，并嚴格按照操作章程和規(guī)范要求予以處理，船方執(zhí)行不力者將承擔一切后果。