實(shí)訓(xùn)三氣缸體和氣缸蓋的結(jié)構(gòu)

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1、實(shí)訓(xùn)三氣缸體和氣缸蓋的結(jié)構(gòu)與檢修 一、 實(shí)訓(xùn)目的和要求 二、 實(shí)訓(xùn)教具與工具 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 ?四、考核要點(diǎn) ?、實(shí)訓(xùn)目的和要求 (1) T解氣缸體和氣缸蓋的基本結(jié)構(gòu)o (2) 使學(xué)生掌握氣缸體與氣缸蓋常見(jiàn)損傷的檢修方法，了解鎖缸和磨 缸的工藝過(guò)程及技術(shù)要求。 (3) 使學(xué)生掌握量缸表、外徑千分尺、百分表、塞尺等常用量具的正 確使用方法。 返叵 1、實(shí)訓(xùn)教具與工具 (1) 氣缸體、氣缸蓋。 (2) 刀口尺、塞尺、外徑千分尺、量缸表及彈簧秤等。 返叵 二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 （一）氣缸體和氣缸蓋的基本結(jié)構(gòu)組成 1■缸體的種類 缸體具體結(jié)

2、構(gòu)形式有如下三種。 （丄）一般式缸體其曲軸軸線與缸體下表面在同一平面內(nèi)，如圖34（a） 所示。其特點(diǎn)是制造方便，但剛度差，且前后端呈半圓形，與油底殼 接合面的密封較困難，給維修造成不便。 卜?一頁(yè)返回 1、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 (2)龍門式缸體缸體下表面降至曲軸軸線以下，如圖3?l(b)所示。 其特點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較好，且缸體下表面前后端共面，與油底殼接合 面的密封簡(jiǎn)單可靠、維修方便。解放CA6102型汽油機(jī)、玉柴 YC6105QC型柴油機(jī)等都釆用龍門式缸體。 (3) 隧道式缸體主軸承座孔制成整體式，如圖34(c)所示。其特點(diǎn) 是剛度比龍門式更好，主軸承同軸度易保證，但拆裝較困難。

3、如黃河 JN1181C13型汽車6135Q型柴油機(jī)，為安裝由滾動(dòng)主軸承支承的 組合式曲軸就釆用了隧道式缸體。 (2)雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成左右兩列，共用一根曲軸。左右兩 列氣缸中心線夾角小于180者稱為V形排列式發(fā)動(dòng)機(jī)。與直列式相 比，V形發(fā)動(dòng)機(jī)縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度和高度，增加了缸體的剛度，質(zhì) 量也有所減輕但加大了發(fā)動(dòng)機(jī)寬度，且形狀復(fù)雜，加工困難。一般多 用于缸數(shù)較多的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，八缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)多釆用V形布置。 如果V形排列夾角變?yōu)?80。,則該發(fā)動(dòng)機(jī)就成為水平對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。 對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體結(jié)構(gòu)比V形發(fā)動(dòng)機(jī)更復(fù)雜，寬度較大;但高度比其 他形式的小得多，重心更低，對(duì)跑車來(lái)說(shuō)，是一種

4、理想的發(fā)動(dòng)機(jī)布置 形式。由于活塞對(duì)向布置，使運(yùn)動(dòng)件的慣性力平衡問(wèn)題迎刃而解，避 免了因不平衡而引起的振動(dòng)問(wèn)題。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 3 ■缸套 缸套裝入座孔后，通常缸套頂面略高出缸體上平面0.05~ 0-15mmo這樣，當(dāng)緊固缸蓋螺栓時(shí)，缸套與缸蓋墊片的接觸面承 受較大的壓緊力，可有效地防止漏氣、漏水并保證缸套的定位。 (1) 干式缸套不直接與冷卻水接觸。其壁厚一般為l~3mmo對(duì)于 缸徑小于120mm的內(nèi)燃機(jī)，因其熱負(fù)荷較小，而得到廣泛的應(yīng)用。 如東風(fēng)EQ6100-1型、解放CA6102型等汽油機(jī)。 (2) 濕式缸套與冷卻水直接接觸。其壁厚一般為5~9

5、mm缸套的外 表面有兩個(gè)保證徑向定位的圓環(huán)凸臺(tái)，分別稱為上支承定位帶和下支 承密封帶。缸套的軸向定位是利用上端突緣，為了密封氣體和冷卻水, 有的缸套在突緣下面還裝有金屬墊片。缸套的上支承定位帶直徑略大, 與缸套座孔配合較緊密;下支承密封帶與座孔配合較松，通常還裝有 丄~3道橡膠密封圈 密封。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回 A實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 常見(jiàn)的密封結(jié)構(gòu)形式有兩種:一種是將密封環(huán)槽開(kāi)在缸套上，將具有 一定彈性的橡膠密封圈裝入環(huán)槽內(nèi)。另一種形式是將安置密封圈的環(huán) 槽開(kāi)在缸體上，這種結(jié)構(gòu)對(duì)缸套強(qiáng)度削弱較小，但加工的工藝性較差, 因此第一種結(jié)構(gòu)應(yīng)用廣泛。濕式缸套的優(yōu)點(diǎn)是缸體上沒(méi)有封閉的水

6、套, 鑄造方便，拆裝容易，冷卻效果較好;缺點(diǎn)是缸體剛度差，易漏水漏 氣。它主要用于高負(fù)荷的發(fā)動(dòng)機(jī)和鋁合金缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，如玉柴 YC6105QC型、6120Q型柴油機(jī)等。 4■氣缸蓋 缸蓋的主要功用是密閉氣缸上部，并與活塞頂部等一起構(gòu)成燃燒室。 缸蓋的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜:有水套（水冷）或散熱片（風(fēng)冷）;有燃燒室及進(jìn)排氣 通道;有火花塞座孔（汽油機(jī)）或噴油器座孔（柴油機(jī)）;有與缸體密封的 平面、安裝氣閥裝置和其他零部件的定位面及潤(rùn)滑通道等。 為了制造和維修方便，減小零部件變形對(duì)密封的影響，缸徑較大的柴 油機(jī)多采用分開(kāi)式缸蓋，即一缸一蓋或二缸一蓋或三缸一蓋。汽油機(jī) 般缸徑較小，缸蓋負(fù)荷也較小，結(jié)構(gòu)比較

7、輕巧，多釆用整體式缸蓋; 也有少數(shù)釆用分開(kāi)式的，如東風(fēng)EQ6100-1型汽油機(jī)等。 （二）氣缸體和氣缸蓋的檢驗(yàn) 檢視缸體和缸蓋的所有結(jié)合平面不應(yīng)有明顯的凸出、凹陷、劃痕和缺 損。缸體和缸蓋常見(jiàn)凸出現(xiàn)象，是螺紋孔周圍受螺栓的拉力，產(chǎn)生的 少出服變形;凹陷現(xiàn)象有水套口腐蝕凹陷和相鄰氣缸之間的鼻梁處， 由于材料內(nèi)應(yīng)力的作用而形成的變形凹陷。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回 1、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 1 ■缸體上平面和缸蓋下平面的平面度誤差的檢驗(yàn) 缸體上平面和缸蓋下平面的平面度誤差用直尺、塞尺進(jìn)行檢驗(yàn)。其檢 驗(yàn)方法是: (1)將刀口尺放于氣缸體上平面或缸蓋下平面上，變換不同的方向, 并用塞尺測(cè)量刀口尺

8、與被測(cè)平面之間的間隙，如圖3-2所示。 (2)塞入塞尺的最大厚度值即為被測(cè)平面的平面度誤差。 (3) 其技術(shù)要求為，缸體上平面的平面度誤差應(yīng)不大于0.15mm，缸 蓋下平面的平面度誤差應(yīng)不大于0.25mm,當(dāng)誤差超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng) 予以修復(fù)。 2 ■檢測(cè)缸體后端面對(duì)曲軸兩端主軸承座孔公共軸線的端面全跳動(dòng)不大 于0.20mm。缸體后端面與飛輪殼連接，要求該平面與曲軸兩端主 軸承座孔公共軸線垂直。汽車修理中，用端面跳動(dòng)公差代替垂直度公 差，檢測(cè)與飛輪殼結(jié)合的平面，以確認(rèn)該平面的位置誤差不會(huì)導(dǎo)致曲 軸主軸承公共軸線與變速器第一軸軸線的平行度超差。 3■檢驗(yàn)缸體和缸蓋的裂紋。 除氣門座之間、氣門

9、座和火花塞螺紋孔之間、相鄰氣缸的鼻梁之間允 許存在微小裂紋外，其他部位不允許存在裂紋。 4■檢視螺紋孔，火花塞、噴油器和預(yù)熱塞的螺紋損傷不多于1牙，其 他螺孔螺紋損傷不多于2牙。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回 二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 （三）缸體和缸蓋的修理 3L■缸體和缸蓋裂紋的修理 若裂紋未觸及缸體和缸蓋上的機(jī)械加工平面、潤(rùn)滑油道和加強(qiáng)肋等部 位，可以焊補(bǔ)裂紋或用其他方法補(bǔ)堵，否則報(bào)廢。 焊補(bǔ)裂紋，對(duì)受力不大的部位既可熔焊，也可釬焊。裂紋兩端延伸方 向鉆止裂孔，在焊補(bǔ)結(jié)束后攻螺紋，用螺釘旋入堵塞。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 補(bǔ)板法可用于缸體外部裂紋和破

10、洞的修理。取適當(dāng)面積的金屬板，修 整形狀后貼合于修補(bǔ)表面，與缸體表面焊接，或用螺釘、釧釘固定在 修補(bǔ)表面。用螺釘或柳釘固定時(shí)，其間應(yīng)涂環(huán)氧樹(shù)脂膠鉆劑密封防漏。 干式缸套與缸套承孔之間滲漏，可將缸套壓出，對(duì)缸套外圓與水套壁 表面作鉆補(bǔ)前處理，涂環(huán)氧樹(shù)脂膠鉆劑，重新壓入缸套，鉆補(bǔ)堵漏。 1=! l-i 因鑲裝氣門座圈或氣門導(dǎo)管致使缸蓋滲漏，由于該部位工作溫度高, 承受的熱應(yīng)力大，不宜修理。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回 1、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 2 ■缸體和缸蓋結(jié)合面平面的修理 氣缸體上下平面的主要缺陷為，翹曲變形、由于腐蝕出現(xiàn)的凹坑、麻 點(diǎn)等。修理方法一般有以下

11、幾種。 （丄）對(duì)于氣缸體結(jié)合面變形量較大的情況，應(yīng)釆用機(jī)械銃削或磨削的 方法來(lái)修整。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回 1、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 作業(yè)時(shí)應(yīng)選擇氣缸體主軸承座孔中心線作為定為基準(zhǔn)，將氣缸體垂直 放在銃床或磨床平臺(tái)的兩塊墊鐵上，兩塊墊鐵分別支承在第一道和最 后一道軸承蓋的結(jié)合面上。加工時(shí)總的加工量不能過(guò)大，大約為0. 24~0.50mm，否則將使氣缸的壓縮比變化過(guò)大，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正 常工作。 (2)對(duì)于氣缸體結(jié)合面變形量不大的情況，可以用鏟刀修刮突出的部 分，對(duì)于凹坑或麻點(diǎn)可先補(bǔ)焊再修刮，最后用較細(xì)的砂輪片將其磨平。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回 1、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)

12、容及步驟 3 ■缸體變形的修理 缸體上、下平面與曲軸主軸承座孔公共軸線的平行度超差，應(yīng)以曲軸 主軸承座孔為定位基準(zhǔn)，銃或磨削平面。這種方法也可用以修理平面 度誤差。 銃或磨削加工平面時(shí)，要檢測(cè)缸體上平面至曲軸主軸承座孔公共軸線 的距離，應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)基本尺寸0.40mm,它表明缸體上平面加 工的最大加工余量。如果該技術(shù)要求不能滿足，修理后發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的 壓縮比增加過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)性能將受到嚴(yán)重的不利影響。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回 1、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 缸蓋下平面的翹曲變形經(jīng)過(guò)銃削或磨削后，易使各燃燒室容積改變, 其容積變化差值，一般不應(yīng)大于同一發(fā)動(dòng)機(jī)各燃燒室平均值的4%。 對(duì)于汽油發(fā)

13、動(dòng)機(jī)，燃燒室容積還不應(yīng)小于原設(shè)計(jì)容積的95%否則， 會(huì)出現(xiàn)怠速工作不穩(wěn)和增大爆燃傾向。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回 二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 4■缸體和缸蓋螺紋孔的修理 螺紋損壞，當(dāng)條件允許時(shí)可來(lái)用附加零件法鑲螺紋套修理，也可加大 修理，即將損壞的螺紋孔鉆削擴(kuò)大，攻制較大直徑的螺紋，制作階梯 雙頭螺柱，階梯雙頭螺柱直徑較大的螺紋與新攻的螺紋相配合使用， 如缸體上缸蓋螺栓孔、缸蓋上進(jìn)排氣支管螺栓孔的修理。 二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 （四）氣缸體磨損的檢驗(yàn) 3L■氣缸的磨損規(guī)律 在正常情況下，氣缸沿高度方向磨損成上大下小的錐形，活塞處于上 止點(diǎn)位置時(shí)第一道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的缸壁處磨損最

14、大，如圖3?3所示,在 空氣濾清器失效的情況下，會(huì)出現(xiàn)中間大兩頭小的腰鼓形磨損;在徑 向截面內(nèi)呈不規(guī)則的橢圓形磨損，最大磨損一般發(fā)生在氣缸的前后方 向或左右方向。因此，在測(cè)量氣缸磨損時(shí)，一般取上、中、下三個(gè)截 面，并在氣缸的前后和左右兩個(gè)方向進(jìn)行測(cè)量。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 2■氣缸磨損量的測(cè)量 （丄）組裝量缸表:根據(jù)被測(cè)氣缸直徑的大小，選擇適當(dāng)長(zhǎng)度的接桿接 于量缸表的下端，將百分表裝在量缸表上端的安裝孔內(nèi)，如圖3-4所 （2）校對(duì)量缸表:將外徑千分尺調(diào)到被測(cè)氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸（BJ492Q發(fā) 動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)缸徑為（92 土0. 024 ）mm ）,再將量缸表校對(duì)到外徑

15、千分尺的尺寸（保證測(cè)量桿有2mm左右的壓縮量）,并轉(zhuǎn)動(dòng)表盤使表 針對(duì)正零位。 1= II ■ (3) 氣缸圓度誤差的測(cè)量:測(cè)量的部位應(yīng)選在活塞環(huán)的工作區(qū)域內(nèi)， 取上、中、下三個(gè)截面，如圖3?5所示。在每個(gè)截面上沿發(fā)動(dòng)機(jī)的前 后方向和左右方向分別測(cè)量出氣缸的直徑。為了保證測(cè)量的精確性， 測(cè)量時(shí)量缸表的側(cè)桿與氣缸的軸線應(yīng)保持垂直，如圖3?6所示。計(jì)算 時(shí)每個(gè)截面上所測(cè)得的兩直徑之差的一半即為該截面的圓度誤差。對(duì) 三個(gè)截面所測(cè)的得圓度誤差進(jìn)行比較，取最大值作為被測(cè)氣缸的圓度 誤差。 圓度二(同一截面上的最大直徑■最小直徑)/ 2 (4) 氣缸圓柱度誤差的測(cè)量:測(cè)量的部位一般選在氣缸的上

16、、下部位， 即氣缸磨損的最大處和最小處。計(jì)算時(shí)同一氣缸中所測(cè)得的直徑中的 最大值與最小值之差的一半即為被測(cè)氣缸的圓柱度誤差。 圓柱度=(不同截面上的最大直徑■最小直徑)/2 當(dāng)氣缸的圓度誤差或圓柱度誤差超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行鎖、 磨缸修理。如BJ492Q型發(fā)動(dòng)機(jī)的使用極限為:圓度誤差不大于 0.075mm，圓柱度誤差不大于0.15mm。注意當(dāng)氣缸的圓度和 柱度誤差未超出使用極限，但在缸壁上已有嚴(yán)重的拉痕、溝槽或麻點(diǎn) 時(shí)，也應(yīng)進(jìn)行鎖、磨缸修理。 測(cè)量完畢，將測(cè)得的數(shù)據(jù)和計(jì)算值填入表2中。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回 1、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 (5) 缸壁間隙的檢査:氣缸鎖磨以后，應(yīng)檢

17、查并保證活塞與氣缸的配 合間隙，一般有三種方法。 ① 用千分尺和量缸表測(cè)量活塞裙部和氣缸的配合尺寸。 SI ② 將活塞倒置于氣缸內(nèi)，在活塞裙部未開(kāi)膨脹槽的一邊，夾入一把長(zhǎng) 200mm、寬13mm、厚0.05mm的塞尺，用手握住活塞，用彈 簧秤拉出塞尺，如圖3-7所示拉力應(yīng)符合下面的規(guī)定:BJ492Q發(fā)動(dòng) 機(jī)的拉力為3044N,各缸的拉力差＞9.8No ③ 經(jīng)驗(yàn)法:將活塞倒置放入氣缸內(nèi)，夾入規(guī)定厚度的塞尺，用手推拉 活塞，無(wú)過(guò)大的阻力為合適。 BJ492Q發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與氣缸的配合間隙為 0?0丄0~0?036111111,(26丄00發(fā)動(dòng)機(jī)和。八6102發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與 氣缸的配合間隙

18、分別為0.03~0.06mm和0?015~0?035mni。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回 1、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 (6) 氣缸套的鑲換:氣缸的磨損超過(guò)最大一級(jí)修理尺寸，或缸壁表面 上有較深的劃痕和小裂紋時(shí)，應(yīng)更換新的缸套。 ①干式氣缸套的鑲換:首先用專用工具壓出舊缸套，或?qū)⑴f缸套鎖除 掉。然后檢查缸體承孔表面應(yīng)無(wú)明顯損傷，否則應(yīng)按修理尺寸進(jìn)行鎖 削(缸套外徑有2~4級(jí)修理尺寸，級(jí)差為0.50mm )o按缸體承孔 尺寸選擇新缸套，并保證合適的過(guò)盈量。最后壓入新的缸套，壓入時(shí) 應(yīng)在缸體承孔和氣缸套外壁上涂一些機(jī)油，在缸體承孔上放正缸套, 用壓床將其緩緩壓入缸體承孔，直至缸套上端抵住氣缸體上的止口

19、臺(tái) 肩。為防止氣缸體變形，應(yīng)按著隔缸壓入法鑲換新缸套。壓裝缸套的 壓力應(yīng)不大于lOOkPa,壓裝過(guò)程中阻力突然增加時(shí)應(yīng)停止壓裝, 并查明原因予以排除。 ②濕式氣缸套的鑲換。先輕輕敲擊氣缸套底部，用手或?qū)Ｓ霉ぞ呃?舊缸套。徹底清除缸體承孔表面的銹跡及污物，并檢查承孔表面有無(wú) 明顯損傷，必要時(shí)按修理尺寸進(jìn)行修理(缸套外徑有2~4級(jí)修理尺寸, 級(jí)差為0.50mm )o然后按缸體承孔尺寸選擇新缸套，選好后再不 裝密封圈的情況下將缸套放入缸體承孔中，壓緊后檢查氣缸套高出氣 缸體頂平面的距離，其值應(yīng)為(0?03~0?10 )mm不符合要求時(shí)可 在氣缸套臺(tái)肩下加減墊片進(jìn)行調(diào)整。 上一頁(yè)下一頁(yè)返回

20、 三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及步驟 最后安裝新缸套，在氣缸套外壁上裝好密封圈并涂上機(jī)油或肥皂水， 然后將其緩緩壓入缸體承孔，直至抵住氣缸體上的止口臺(tái)肩。壓裝過(guò) 程中阻力突然增加時(shí)應(yīng)停止壓裝，并查明原因予以排除。新缸套裝好 后，應(yīng)裝上氣缸蓋進(jìn)行水壓試驗(yàn)，以檢查水封圈的密封性，出現(xiàn)漏水 現(xiàn)象時(shí)應(yīng)查明原因予以排除。 上一頁(yè)返回 四、考核要點(diǎn) (1) 氣缸體和氣缸蓋的檢測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容。 (2) 氣缸的圓度和圓柱度的檢測(cè)，并確定氣缸的修理尺寸。 (3) 缸壁間隙的檢測(cè)方法。 (4) 氣缸套的檢測(cè)方法。 圖3?1缸體結(jié)構(gòu)示意圖 （町一般式 1 ■缸體;2?水套;3-凸輪軸孔座;4?加強(qiáng)

21、筋;5 ■缸套;6?主軸承座； 7?主軸承座孔;8?安裝油底殼的加工面;9?安裝主軸承蓋的加工面 返叵 1 ■缸體;2?水套;3-凸輪軸孔座;4?加強(qiáng)筋;5 ■缸套;6?主軸承座； 7?主軸承座孔;8?安裝油底殼的加工面;9?安裝主軸承蓋的加工面 返叵 1 ■缸體;2?水套;3-凸輪軸孔座;4?加強(qiáng)筋;5 ■缸套;6?主軸承座； 7?主軸承座孔;8?安裝油底殼的加工面;9?安裝主軸承蓋的加工面 返叵 圖3?1缸體結(jié)構(gòu)示意圖 (b)龍門式 1 ■缸體;2■水套;3?凸輪軸孔座;4 ?加強(qiáng)筋;5?

22、缸套;6 ■主軸承座； 7?主軸承座孔;8■安裝油底殼的加工面;9?安裝主軸承蓋的加工面 返叵 1 ■缸體;2■水套;3?凸輪軸孔座;4 ?加強(qiáng)筋;5?缸套;6 ■主軸承座； 7?主軸承座孔;8■安裝油底殼的加工面;9?安裝主軸承蓋的加工面 返叵 5 1 ■缸體;2■水套;3?凸輪軸孔座;4 ?加強(qiáng)筋;5?缸套;6 ■主軸承座； 7?主軸承座孔;8■安裝油底殼的加工面;9?安裝主軸承蓋的加工面 返叵 圖缸體結(jié)構(gòu)示意圖 (c)隧道式

23、 圖3?2缸體或缸蓋平面度的檢驗(yàn) 圖3?3氣缸的錐形磨損 氣肛體平面 屠損/nun 返叵 圖3?4組裝量缸表 固定燎母-CHE33- I 返叵 圖3?5氣缸的測(cè)量部位 I I ,~L~ mm am ^aai mm am 切!呦 陰 I 勿 Dw)| 3 返叵 圖3?6缸徑的測(cè)量方法 表氣缸磨損檢驗(yàn)記錄 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 檢測(cè)部位 1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸 I -I 上 % 11-11 中 in 111 -111 下 u % 闘 度 【則柱度 檢驗(yàn)結(jié)論 返叵 03-7檢查活塞與氣缸的配合間隙 1 ?塞尺;2?彈簧秤 返叵