2019-2020年高考地理 第5章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第1講 交通運(yùn)輸方式和布局精確復(fù)習(xí)練案 必修2.doc

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2019-2020年高考地理 第5章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第1講 交通運(yùn)輸方式和布局精確復(fù)習(xí)練案 必修2 (xx天津和平二模)2015年12月30日，從海南?？诘饺齺喌奈鳝h(huán)高鐵開通，與已建成的東環(huán)高鐵相連，成為世界首條環(huán)島客運(yùn)高鐵專線。下圖為海南環(huán)島高鐵分布示意圖。據(jù)此回答1～2題。 1．關(guān)于海南西環(huán)高鐵建設(shè)意義的敘述，正確的是(　C　) A．縮短海口與三亞間的通行時(shí)間 B．加快西部產(chǎn)業(yè)向東部地區(qū)轉(zhuǎn)移 C．促進(jìn)西部地區(qū)旅游資源的開發(fā) D．有利于海南反季節(jié)蔬菜的外運(yùn) [解析]　顯然，東環(huán)線路比西環(huán)近，所以西環(huán)建設(shè)不會(huì)縮短海口與三亞間的通行時(shí)間，A項(xiàng)錯(cuò)誤；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不僅與交通有關(guān)，更與承接條件和國(guó)家政策有關(guān)，所以，僅僅高鐵修建就會(huì)加快西部產(chǎn)業(yè)向東部地區(qū)轉(zhuǎn)移的說(shuō)法有些牽強(qiáng)，B項(xiàng)錯(cuò)誤；海南島旅游資源豐富，交通條件的改善可以促進(jìn)西部地區(qū)旅游資源的開發(fā)，C項(xiàng)正確；海南島反季節(jié)蔬菜外運(yùn)主要通過(guò)?？冢鳝h(huán)線的修建不會(huì)對(duì)此產(chǎn)生直接影響，D項(xiàng)錯(cuò)誤。 2．高鐵?？谑袃?nèi)段采用高架橋方式，最主要目的是(　D　) A．避免占用城市土地　 B．完善城市公交系統(tǒng) C．減輕沿線噪聲污染 D．避免影響城市交通 [解析]　材料指出，高鐵市內(nèi)路段采用高架橋方式，同樣也會(huì)占用部分城市土地，A項(xiàng)錯(cuò)誤；高鐵市內(nèi)采用高架橋的方式不可能完善城市公交系統(tǒng)，高鐵市內(nèi)不可能“見(jiàn)站即停”，B項(xiàng)錯(cuò)誤；高架橋?qū)p輕沿線噪聲污染沒(méi)有明顯作用，C項(xiàng)錯(cuò)誤；如果高鐵不采用高架橋的方式，那么通過(guò)市區(qū)時(shí)難免會(huì)對(duì)平面的城市交通產(chǎn)生影響，D項(xiàng)正確。 (xx重慶第三次適應(yīng)性測(cè)試)哈齊高鐵是國(guó)家“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，被譽(yù)為中國(guó)“最北高鐵”。該線于2015年7月4日至8月7日進(jìn)行試運(yùn)行。讀“哈齊高鐵示意圖”，據(jù)此回答3～4題。 3．哈齊高鐵路基基床采用表面吸附作用很弱的粗顆粒填料，不含有黏土(含沙粒很少、有黏性，不透水的土壤)。其主要目的是防止(　C　) A．晝夜溫差過(guò)大 B．旱季就地起沙 C．路基凍脹變形 D．地表積水滲漏 [解析]　從題干中“吸附作用很弱、粗顆粒填料，不含有黏土(含沙粒很少、有黏性，不透水的土壤)”等文字看出，路基盡可能降低水的數(shù)量和體積，是因?yàn)楹涞貐^(qū)，水結(jié)冰后體積增加，導(dǎo)致路基變形，會(huì)破壞路基的穩(wěn)固。 4．哈齊高鐵建成通車將最先影響齊齊哈爾的(　B　) A．城市等級(jí)　 B．服務(wù)范圍　 C．城市規(guī)?！?D．城市化水平 [解析]　關(guān)鍵詞是“最先影響”，高鐵只要通車，服務(wù)范圍就立即改變。 (xx安徽安慶二模)為打擊索馬里海盜，吉布提港逐漸成為各國(guó)軍艦后勤物資補(bǔ)給基地。xx年8月，中國(guó)企業(yè)中標(biāo)吉布提港口碼頭建設(shè)，一旦多功能碼頭建成，吉布提將成為區(qū)域航運(yùn)和物流中心。下圖為世界局部地區(qū)示意圖。據(jù)此回答5～7題。 5．一艘軍艦從吉布提港出發(fā)，以時(shí)速22節(jié)(1節(jié)＝1.852千米)航行，10小時(shí)后，該軍艦可能位于(　C　) A．16N B．7N C．10N D. 55E [解析]　考查經(jīng)緯網(wǎng)的應(yīng)用，緯度差1距離差111 km；經(jīng)度差1，距離差111 km*cosa(a為緯度)。根據(jù)題意，10小時(shí)之后，距離吉布提港(12N,43E)407 km。由于航行路線為曲線，故選C。如16N，距離444 km；如7N，距離為555 km。如55E，距離111] 6．吉布提港建設(shè)中遇到的主要困難是(　D　) A．氣候濕熱，易發(fā)生中暑 B．河湖密布，投資成本大 C．人口稠密，地價(jià)水平高 D．地質(zhì)復(fù)雜，技術(shù)要求高 [解析]　考查交通點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件，結(jié)合吉布提港的位置，地處非洲東北，近紅海，位于非洲板塊和印度洋板塊的交界處，地質(zhì)條件復(fù)雜。選D項(xiàng)；吉布提地處索馬里半島，為熱帶漠氣候，干燥少雨，河流發(fā)育程度差，人口稀少，排除A、B、C三項(xiàng)。 7．未來(lái)吉布提港將成為(　B　) A．北非國(guó)家的出?？?B．紅海及周邊中轉(zhuǎn)站 C．非洲最大物流中心 D．中東地區(qū)航運(yùn)中心 [解析]　根據(jù)題意分析，吉布提將成為區(qū)域(紅海沿海)航運(yùn)和物流中心，選B項(xiàng)；吉布提地處東非，不在北非、中東地區(qū)，也沒(méi)有說(shuō)明成為非洲最大的物流中心。排除A、C、D三項(xiàng)。 (xx河北三市聯(lián)考)集裝箱運(yùn)輸指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。據(jù)此回答8～9題。 8．集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)是(　A　) A．運(yùn)輸效率高 B．運(yùn)輸距離遠(yuǎn) C．投資成本低 D．適運(yùn)貨物種類多 [解析]　由材料可知，集裝箱運(yùn)輸采用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，可以大大提高運(yùn)輸效率，但是集裝箱運(yùn)輸初期建設(shè)成本高。集裝箱運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比，在運(yùn)輸距離、適運(yùn)貨物種類上并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。 9．有數(shù)據(jù)顯示，1997年以來(lái)深圳港口的發(fā)展速度遠(yuǎn)超香港，其主要原因是(　C　) A．管理水平和服務(wù)水平高 B．港灣條件優(yōu)良，有鐵路相連 C．腹地廣闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快 D．港口裝備現(xiàn)優(yōu)化水平高 [解析]　深圳港口以我國(guó)內(nèi)地為腹地，腹地廣闊，且我國(guó)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，貨物周轉(zhuǎn)量大，促進(jìn)了深圳港口快速發(fā)展；與深圳相比，香港發(fā)展早，管理水平和服務(wù)水平更高；香港港口為天然良港，港口裝備現(xiàn)代化水平較深圳高。 (xx河北故城摸底)興山縣位于湖北省西部，大巴山余脈與巫山余脈交會(huì)處。xx年8月，我國(guó)首條“水上公路”(見(jiàn)下圖)在該縣建成通車。讀圖，回答10～11題。 10．圖中“水上公路”選線的主要原因是(　A　) A．保護(hù)坡地生態(tài) B．縮短線路長(zhǎng)度 C．避免侵占耕地 D．連接圖中村落 [解析]　“水上公路”在河流之上修建，避免了開山毀林，保護(hù)了坡地的生態(tài)環(huán)境，A項(xiàng)正確。縮短線路長(zhǎng)度的一般方法是截彎取直，遇山開山，遇水(谷)架橋，圖中“水上公路”順河而建，隨河道彎曲，并沒(méi)有縮短線路長(zhǎng)度，B項(xiàng)錯(cuò)誤。圖示地區(qū)為大巴山余脈與巫山余脈交會(huì)處，山地居多，耕地較少，“水上公路”選線的主要原因并非為了避免侵占耕地，C項(xiàng)錯(cuò)誤。由圖可知“水上公路”并未連接村落，D項(xiàng)錯(cuò)誤。 11．為降低建橋成本，以下自然要素對(duì)“水上公路”設(shè)計(jì)高度產(chǎn)生重要影響的是(　D　) A．地形 B．地質(zhì) C．植被 D．水文 [解析]　由于“水上公路”建在河流之上，其設(shè)計(jì)高度受到河流水文狀況尤其是最高水位的影響，橋體過(guò)低在河流汛期會(huì)被淹沒(méi)進(jìn)而影響通行，過(guò)高則會(huì)增加修建成本。 12．(xx江蘇鎮(zhèn)江一模)閱讀圖文資料，完成下列要求。 上圖示意某國(guó)南部沿海部分地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運(yùn)輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運(yùn)河。M河自北向南縱貫該國(guó)中部，是該國(guó)重要的航道，H港為該國(guó)南部沿海最大港口。 (1)分析圖示地區(qū)沿海運(yùn)河開鑿前的水運(yùn)條件。 (2)分析沿海運(yùn)河開鑿工程量較小的原因。 (3)簡(jiǎn)述沿海運(yùn)河航道航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。 (4)說(shuō)明H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口的地理?xiàng)l件。 [答案]　(1)該地區(qū)河流大致自北向南入海，陸上缺少東西向(橫向)水運(yùn)通道。沿海多沼澤，海域水淺，泥沙多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。 (2)沿岸地區(qū)為河流沖積平原，低平，多沼澤(濕地、海灣)。 (3)運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相對(duì)穩(wěn)定；避免海浪和海風(fēng)影響。 (4)(該國(guó)南部沿海少港口)H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口；M河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙；H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。 [解析]　第(1)題，讀圖，該地區(qū)河流大致自北向南入海，沿海運(yùn)河開鑿前，陸上缺少東西向或橫向的水運(yùn)通道。根據(jù)圖例，沿海地區(qū)多沼澤，結(jié)合等深線判斷，海域水淺。沿海地區(qū)泥沙沉積多，風(fēng)浪大，不利于航行，不適于建港。第(2)題，圖示沿岸地區(qū)為河流沖積平原，便于施工。地勢(shì)低平，多沼澤濕地、海灣等，可以利用起來(lái)開鑿運(yùn)河，所以沿海運(yùn)河開鑿工程量較小。 第(3)題，沿海運(yùn)河與海灣及多條河流相通，水位相對(duì)穩(wěn)定。運(yùn)河航行，可以避免海浪和海風(fēng)影響，利于航行安全。 第(4)題，讀圖，該國(guó)南部沿海港口少，H港依托沿海運(yùn)河，成為南部沿海地區(qū)的重要貿(mào)易港口。M河流域廣闊，腹地廣，河道航運(yùn)繁忙。H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運(yùn)河航運(yùn)和海運(yùn)的樞紐。 所以H港發(fā)展成為該國(guó)南部沿海最大港口。 13．閱讀圖文材料，完成下列要求。 尼日利亞人口超過(guò)1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。 (1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。 (2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。 (3)簡(jiǎn)述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點(diǎn)，以及針對(duì)此氣候特點(diǎn)，我國(guó)相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時(shí)，為保障身體安康，需要防范的問(wèn)題。 (4)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門。 [答案]　(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。 作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。 (2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。 (3)氣候特點(diǎn)：(緯度低，屬熱帶雨林氣候)全年高溫多雨。 需要防范的問(wèn)題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲叮咬；野生動(dòng)物侵襲；疫病；瘴氣等。(其他合理答案亦可) (4)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。 [解析]　本題綜合考查交通區(qū)位因素及交通建設(shè)的意義。第(1)題，根據(jù)圖中鐵路網(wǎng)的分布分析，尼日利亞鐵路網(wǎng)線路較少，密度較低，主要連接了內(nèi)陸和沿海港口。結(jié)合尼日利亞的經(jīng)濟(jì)特征分析，這分布特點(diǎn)有利于出口農(nóng)礦產(chǎn)品，進(jìn)口工業(yè)制成品。第(2)題，根據(jù)圖中擬建鐵路的位置分析，該鐵路橫貫沿海地區(qū)，大致與海岸線平行；連接了東、西兩條重要的鐵路，形成鐵路網(wǎng)。第(3)題，尼日利亞位于低緯度赤道附近，幾內(nèi)亞灣沿岸，屬于熱帶雨林氣候，全年高溫多雨。因此，為保障身體安康，需要防范高溫中暑、曬傷、毒蟲叮咬、野生動(dòng)物侵襲、疫病、瘴氣等問(wèn)題。第(4)題，尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門是與鐵路建設(shè)和機(jī)車制造有關(guān)的鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等部門。