2019-2020年高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第1章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng)配套教案.doc

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2019-2020年高考物理大一輪復(fù)習(xí) 第1章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng)配套教案 一、質(zhì)點(diǎn)、參考系和坐標(biāo)系 1．質(zhì)點(diǎn)：用來(lái)代替物體的有質(zhì)量的點(diǎn)．它是一種理想化模型． 2．參考系：為了研究物體的運(yùn)動(dòng)而選定用來(lái)作為參考的物體．參考系可以任意選?。ǔＲ缘孛婊蛳鄬?duì)于地面不動(dòng)的物體為參考系來(lái)研究物體的運(yùn)動(dòng)． 3．坐標(biāo)系：為了定量地描述物體的位置及位置變化，需要在參考系上建立適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)系． 二、位移和路程 位移 路程 定義 位移表示質(zhì)點(diǎn)的位置變動(dòng)，它是質(zhì)點(diǎn)由初位置指向末位置的有向線段 路程是質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度 區(qū)別 ①位移是矢量，方向由初位置指向末位置 ②路程是標(biāo)量，沒(méi)有方向 聯(lián)系 ①在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移的大小等于路程 ②其他情況下，位移的大小小于路程 三、速度和速率 1．平均速度：運(yùn)動(dòng)物體的位移和運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間的比值，叫做這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，即＝，平均速度是矢量，其方向跟位移的方向相同． 2．瞬時(shí)速度：運(yùn)動(dòng)物體在某一時(shí)刻(或經(jīng)過(guò)某一位置)的速度，叫做瞬時(shí)速度．瞬時(shí)速度能精確描述物體在某一時(shí)刻(或某一位置)的運(yùn)動(dòng)快慢． 3．平均速率：路程與時(shí)間的比值，不一定等于平均速度的大?。? 4．瞬時(shí)速率：簡(jiǎn)稱速率，等于瞬時(shí)速度的大小，是標(biāo)量． 四、加速度 1．定義式：a＝；單位是m/s2. 2．物理意義：描述速度變化的快慢． 3．方向：與速度變化的方向相同． 4．物體加、減速的判定 (1)當(dāng)a與v同向或夾角為銳角時(shí)，物體加速． (2)當(dāng)a與v垂直時(shí)，物體速度大小不變． (3)當(dāng)a與v反向或夾角為鈍角時(shí)，物體減速． [自我診斷] 1．判斷正誤 (1)研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，只能選擇靜止的物體作為參考系．() (2)“坐地日行八萬(wàn)里，巡天遙看一千河”只是詩(shī)人的一種臆想，沒(méi)有科學(xué)道理．() (3)研究花樣游泳運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí)，不能把運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn)．(√) (4)電臺(tái)報(bào)時(shí)說(shuō)“現(xiàn)在是北京時(shí)間8點(diǎn)整”，這里的“8點(diǎn)整”實(shí)際上指的是時(shí)刻．(√) (5)平均速度的方向與位移方向相同．(√) (6)子彈擊中目標(biāo)的速度屬于瞬時(shí)速度．(√) (7)物體的速度很大，加速度不可能為零．() (8)甲的加速度a甲＝2 m/s2，乙的加速度a乙＝－2 m/s2，a甲＞a乙．() 2．下列說(shuō)法正確的是(　　) A．參考系必須是固定不動(dòng)的物體 B．參考系可以是變速運(yùn)動(dòng)的物體 C．地球很大，又因有自轉(zhuǎn)，研究地球公轉(zhuǎn)時(shí)，地球不可視為質(zhì)點(diǎn) D．研究跳水運(yùn)動(dòng)員轉(zhuǎn)體動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員可視為質(zhì)點(diǎn) 解析：選B.參考系是為了描述物體的運(yùn)動(dòng)而人為選定作為參照的物體，參考系可以是不動(dòng)的物體，也可以是運(yùn)動(dòng)的物體，A錯(cuò)誤，B正確；地球的公轉(zhuǎn)半徑比地球半徑大得多，在研究地球公轉(zhuǎn)時(shí)，可將地球視為質(zhì)點(diǎn)，C錯(cuò)誤；在研究跳水運(yùn)動(dòng)員身體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和大小對(duì)研究結(jié)果的影響不可忽略，不能被視為質(zhì)點(diǎn)，D錯(cuò)誤． 3．關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，以下說(shuō)法正確的是(　　) A．加速度方向?yàn)檎龝r(shí)，速度一定增加 B．速度變化得越快，加速度就越大 C．加速度方向保持不變，速度方向也保持不變 D．加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小 解析：選B.速度是否增加，與加速度的正負(fù)無(wú)關(guān)，只與加速度與速度的方向是否相同有關(guān)，A錯(cuò)誤；“速度變化得越快”是指速度的變化率越大，即加速度a越大，B正確；加速度方向保持不變，速度方向可能變，也可能不變，當(dāng)物體做減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，v＝0以后就反向運(yùn)動(dòng)，C錯(cuò)誤；物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，若加速度的方向與速度方向相同，盡管加速度在變小，但物體仍在加速，直到加速度a＝0，速度達(dá)到最大值，D錯(cuò)誤． 考點(diǎn)一　對(duì)質(zhì)點(diǎn)和參考系的理解 1．建立質(zhì)點(diǎn)模型的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn) (1)明確題目中要研究的問(wèn)題是什么．質(zhì)點(diǎn)是對(duì)實(shí)際物體科學(xué)地抽象，是研究物體運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)實(shí)際物體進(jìn)行的近似，質(zhì)點(diǎn)實(shí)際上并不存在． (2)物體的大小和形狀對(duì)所研究的問(wèn)題能忽略不計(jì)時(shí)，可將物體視為質(zhì)點(diǎn)，并非依據(jù)物體自身大小來(lái)判斷． 2．參考系的選取 (1)參考系可以是運(yùn)動(dòng)的物體，也可以是靜止的物體，但被選為參考系的物體，我們假定它是靜止的． (2)比較兩物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選同一參考系． (3)選參考系的原則是觀測(cè)運(yùn)動(dòng)方便和描述運(yùn)動(dòng)盡可能簡(jiǎn)單． 1．關(guān)于質(zhì)點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是 (　　) A．只有體積很小的物體，才能被看成質(zhì)點(diǎn) B．質(zhì)點(diǎn)是用一個(gè)點(diǎn)來(lái)代表整個(gè)物體，不包括物體的質(zhì)量 C．在研究地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)時(shí)，可以把地球看做質(zhì)點(diǎn) D．在研究地球自轉(zhuǎn)時(shí)，可以把地球看做質(zhì)點(diǎn) 解析：選C.質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)有質(zhì)量的點(diǎn)，將物體看做質(zhì)點(diǎn)的條件是物體的形狀或大小對(duì)研究的問(wèn)題沒(méi)有影響，或者對(duì)研究問(wèn)題的影響可以忽略，并不是根據(jù)本身體積大小來(lái)判斷，選項(xiàng)A、B錯(cuò)誤；在研究地球自轉(zhuǎn)時(shí)，不能把地球看做質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤，C正確． 2．甲、乙、丙三個(gè)觀察者同時(shí)觀察一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)．甲說(shuō)：“它在做勻速運(yùn)動(dòng)．”乙說(shuō)：“它是靜止的．”丙說(shuō)：“它在做加速運(yùn)動(dòng)．”這三個(gè)人的說(shuō)法(　　) A．在任何情況下都不對(duì) B．三人中總有一人或兩人的說(shuō)法是錯(cuò)誤的 C．如果選擇同一參考系，那么三個(gè)人的說(shuō)法都對(duì) D．如果各自選擇自己的參考系，那么三個(gè)人的說(shuō)法就可能都對(duì) 解析：選D.如果被觀察物體相對(duì)于地面是靜止的，甲、乙、丙相對(duì)于地面分別是勻速運(yùn)動(dòng)、靜止、加速運(yùn)動(dòng)，再以他們自己為參考系，則三個(gè)人的說(shuō)法都正確，A、B錯(cuò)誤，D正確；在上面的情形中，如果他們都選擇地面為參考系，三個(gè)人的觀察結(jié)果應(yīng)是相同的，因此C錯(cuò)誤． “質(zhì)點(diǎn)模型”的三點(diǎn)感悟 (1)物體能否看做質(zhì)點(diǎn)并非以體積的大小為依據(jù)，體積大的物體有時(shí)也可看成質(zhì)點(diǎn)，體積小的物體有時(shí)不能看成質(zhì)點(diǎn)． (2)質(zhì)點(diǎn)并不是質(zhì)量很小的點(diǎn)，它不同于幾何圖形中的“點(diǎn)”． (3)同一物體，有時(shí)可看成質(zhì)點(diǎn)，有時(shí)不能． 考點(diǎn)二　對(duì)平均速度和瞬時(shí)速度的理解 1．平均速度與瞬時(shí)速度的區(qū)別與聯(lián)系 (1)區(qū)別：平均速度與位移和時(shí)間有關(guān)，表示物體在某段位移或某段時(shí)間內(nèi)的平均運(yùn)動(dòng)快慢程度；瞬時(shí)速度與位置或時(shí)刻有關(guān)，表示物體在某一位置或某一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)快慢程度． (2)聯(lián)系：①瞬時(shí)速度是運(yùn)動(dòng)時(shí)間Δt→0時(shí)的平均速度．②在勻速直線運(yùn)動(dòng)中，瞬時(shí)速度等于任意一段時(shí)間內(nèi)的平均速度． 2．平均速度與平均速率的區(qū)別 平均速度的大小不能稱為平均速率，因?yàn)槠骄俾适锹烦膛c時(shí)間的比值，它與平均速度的大小沒(méi)有對(duì)應(yīng)關(guān)系． 1. 如圖所示，氣墊導(dǎo)軌上滑塊經(jīng)過(guò)光電門(mén)時(shí)，其上的遮光條將光遮住，電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間Δt.測(cè)得遮光條的寬度為Δx，用近似代表滑塊通過(guò)光電門(mén)時(shí)的瞬時(shí)速度．為使更接近瞬時(shí)速度，正確的措施是(　　) A．換用寬度更窄的遮光條 B．提高測(cè)量遮光條寬度的精確度 C．使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門(mén) D．增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角 解析：選A.由v＝可知，當(dāng)Δt→0時(shí)，可看成物體的瞬時(shí)速度，Δx越小，Δt也就越小，越接近瞬時(shí)速度，A正確；提高測(cè)量遮光條寬度的精確度，只能提高測(cè)量平均速度的準(zhǔn)確度，不能使平均速度更接近瞬時(shí)速度，B錯(cuò)誤；使滑塊的釋放點(diǎn)更靠近光電門(mén)，滑塊通過(guò)光電門(mén)的速度更小，時(shí)間更長(zhǎng)，因此C錯(cuò)誤；增大氣墊導(dǎo)軌與水平面的夾角，如果滑塊離光電門(mén)近，也不能保證滑塊通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間短，D錯(cuò)誤． 2. (多選)如圖所示，某賽車(chē)手在一次野外訓(xùn)練中，先用地圖計(jì)算出出發(fā)地A和目的地B的直線距離為9 km，實(shí)際從A運(yùn)動(dòng)到B用時(shí)5 min，賽車(chē)上的里程表指示的里程數(shù)是15 km，當(dāng)他經(jīng)過(guò)某路標(biāo)C時(shí)，車(chē)內(nèi)速度計(jì)指示的示數(shù)為150 km/h，那么可以確定的是(　　) A．整個(gè)過(guò)程中賽車(chē)的平均速度為180 km/h B．整個(gè)過(guò)程中賽車(chē)的平均速度為108 km/h C．賽車(chē)經(jīng)過(guò)路標(biāo)C時(shí)的瞬時(shí)速度為150 km/h D．賽車(chē)經(jīng)過(guò)路標(biāo)C時(shí)速度方向?yàn)橛葾指向B 解析：選BC.賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的位移為9 km，賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的路程為15 km.賽車(chē)在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的平均速度計(jì)算公式為＝＝108 km/h；指針顯示賽車(chē)經(jīng)過(guò)路標(biāo)C時(shí)瞬時(shí)速度的大小為150 km/h，方向應(yīng)沿C點(diǎn)切線而非A→B. 　 平均速度和瞬時(shí)速度的三點(diǎn)注意 (1)求解平均速度必須明確是哪一段位移或哪一段時(shí)間內(nèi)的平均速度． (2)v＝是平均速度的定義式，適用于所有的運(yùn)動(dòng)． (3)粗略計(jì)算時(shí)我們可以用很短時(shí)間內(nèi)的平均速度來(lái)求某時(shí)刻的瞬時(shí)速度． 考點(diǎn)三　對(duì)速度、速度變化和加速度的理解 1．速度、速度變化量和加速度的對(duì)比 名稱 項(xiàng)目　　 速度 速度變化量 加速度 物理意義 描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢和方向，是狀態(tài)量 描述物體速度的變化，是過(guò)程量 描述物體速度變化快慢，是狀態(tài)量 定義式 v＝ Δv＝v－v0 a＝＝ 方向 與位移x同向，即物體運(yùn)動(dòng)的方向 由v與v0的矢量差或a的方向決定 與Δv的方向一致，由F的方向決定，而與v0、v方向無(wú)關(guān) 2.a＝是加速度的定義式，加速度的決定式是a＝，即加速度的大小由物體受到的合力F和物體的質(zhì)量m共同決定，加速度的方向由合力的方向決定． [典例]　(多選)有下列幾種情景，請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)選擇對(duì)情景的分析和判斷的正確說(shuō)法(　　) ①點(diǎn)火后即將升空的火箭?、诟咚俟飞涎刂本€高速行駛的轎車(chē)為避免事故緊急剎車(chē)　③運(yùn)行的磁懸浮列車(chē)在軌道上高速行駛?、芴盏目臻g站在繞地球勻速轉(zhuǎn)動(dòng) A．①因火箭還沒(méi)運(yùn)動(dòng)，所以加速度一定為零 B．②轎車(chē)緊急剎車(chē)，速度變化很快，所以加速度很大 C．③高速行駛的磁懸浮列車(chē)，因速度很大，所以加速度很大 D．④盡管空間站勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，但加速度不為零 解析　點(diǎn)火后雖然火箭速度為零，但由于氣體的反沖力很大而使火箭具有很大的加速度，A錯(cuò)誤；加速度表示速度變化的快慢，速度變化越快，加速度越大，B正確；一個(gè)物體運(yùn)動(dòng)速度大，但速度不發(fā)生變化，如做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則它的加速度為零，C錯(cuò)誤；曲線運(yùn)動(dòng)的速度方向發(fā)生了變化，速度就發(fā)生了變化，所以一定有加速度，D正確． 答案　BD 　 1．(多選)下面所說(shuō)的物體運(yùn)動(dòng)情況中，可能出現(xiàn)的是(　　) A．物體在某時(shí)刻運(yùn)動(dòng)速度很大，而加速度為零 B．物體在某時(shí)刻運(yùn)動(dòng)速度很小，而加速度很大 C．運(yùn)動(dòng)的物體在某時(shí)刻速度為零，而其加速度不為零 D．做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，加速度方向與運(yùn)動(dòng)方向相同，當(dāng)物體加速度減小時(shí)，它的速度也減小 解析：選ABC.物體以很大的速度做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度為零，A可能；火箭開(kāi)始發(fā)射時(shí)速度很小，而加速度很大，B可能；豎直上拋到最高點(diǎn)的物體速度為零，而其加速度不為零，C可能；物體加速度方向與運(yùn)動(dòng)方向相同時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)，D不可能． 2．如圖所示，小球以v1＝3 m/s的速度水平向右運(yùn)動(dòng)，碰一墻壁經(jīng)Δt＝0.01 s后以v2＝2 m/s的速度沿同一直線反向彈回，小球在這0.01 s內(nèi)的平均加速度是(　　) A．100 m/s2，方向向右 B．100 m/s2，方向向左 C．500 m/s2，方向向左 D．500 m/s2，方向向右 解析：選C.設(shè)水平向左為正方向，由a＝得，a＝＝ m/s2＝500 m/s2，方向與v2方向相同，水平向左，故C正確． 課時(shí)規(guī)范訓(xùn)練 [基礎(chǔ)鞏固題組] 1．下列說(shuō)法正確的是(　　) A．對(duì)運(yùn)動(dòng)員“大力扣籃”過(guò)程進(jìn)行技術(shù)分析時(shí)，可以把運(yùn)動(dòng)員看做質(zhì)點(diǎn) B．“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組行駛313 km從成都抵達(dá)重慶，這里的“313 km”指的是位移大小 C．高臺(tái)跳水運(yùn)動(dòng)員騰空至最高位置時(shí)，速度和加速度均為零 D．繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)且周期為24 h的衛(wèi)星，不一定相對(duì)于地面靜止 解析：選D.在對(duì)運(yùn)動(dòng)員“大力扣籃”過(guò)程進(jìn)行技術(shù)分析時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作特別關(guān)鍵，不能把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤；313 km指的是路程，B錯(cuò)誤；高臺(tái)跳水騰空至最高位置時(shí)，速度為零但加速度不為零，C錯(cuò)誤；繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)且周期為24 h的衛(wèi)星不一定是同步衛(wèi)星，所以不一定相對(duì)地面靜止，D正確． 2．飛機(jī)著地后還要在跑道上滑行一段距離，機(jī)艙內(nèi)的乘客透過(guò)窗戶看到樹(shù)木向后運(yùn)動(dòng)，乘客選擇的參考系是(　　) A．停在機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)　　　 B．候機(jī)大樓 C．乘客乘坐的飛機(jī) D．飛機(jī)跑道 解析：選C.飛機(jī)著地后在跑道上滑行時(shí)，乘客以自己乘坐的飛機(jī)為參考系，會(huì)看到窗外的樹(shù)木向后運(yùn)動(dòng)，C正確． 3．根據(jù)材料，結(jié)合已學(xué)的知識(shí)，判斷下列說(shuō)法正確的是(　　) A．圖甲為我國(guó)派出的軍艦護(hù)航線路圖，總航程4 500海里，總航程4 500海里指的是位移 B．圖甲為我國(guó)派出的軍艦護(hù)航線路圖，總航程4 500海里，總航程4 500海里指的是路程 C．如圖乙所示是奧運(yùn)火炬手攀登珠峰的線路圖，由起點(diǎn)到終點(diǎn)火炬手所走線路的總長(zhǎng)度是火炬手的位移 D．如圖丙所示是高速公路指示牌，牌中“25 km”是指從此處到下一個(gè)出口的位移是25 km 解析：選B.軍艦航程是指其運(yùn)動(dòng)路徑的總長(zhǎng)度，指路程，A錯(cuò)誤，B正確；奧運(yùn)火炬手所走線路的總長(zhǎng)度是火炬手的路程，C錯(cuò)誤；高速公路指示牌中“25 km”是指從此處至下一個(gè)出口的路程為25 km，D錯(cuò)誤． 4．(多選)科學(xué)研究表明，在太陽(yáng)系的邊緣可能還有一顆行星——幸神星．這顆可能存在的行星是太陽(yáng)系現(xiàn)有的質(zhì)量最大的行星，它的質(zhì)量是木星質(zhì)量的4倍，它的軌道與太陽(yáng)的距離是地球與太陽(yáng)的距離的幾千倍．根據(jù)以上信息，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．幸神星質(zhì)量太大，不能看做質(zhì)點(diǎn) B．研究幸神星繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以將其看做質(zhì)點(diǎn) C．比較幸神星運(yùn)行速度與地球運(yùn)行速度的大小關(guān)系時(shí)，可以選擇太陽(yáng)為參考系 D．幸神星運(yùn)行一周的位移要比地球運(yùn)行一周的位移大 解析：選BC.物體能否看做質(zhì)點(diǎn)與物體的質(zhì)量無(wú)關(guān)，A錯(cuò)誤；幸神星的形狀和大小相對(duì)其到太陽(yáng)的距離來(lái)說(shuō)屬于次要的因素，因此可以看做質(zhì)點(diǎn)，B正確；比較兩個(gè)物體運(yùn)動(dòng)的快慢，要選擇同一參考系，C正確；幸神星運(yùn)行一周的位移和地球運(yùn)行一周的位移均為零，D錯(cuò)誤． 5．(多選)三個(gè)質(zhì)點(diǎn)A、B、C均由N點(diǎn)沿不同路徑運(yùn)動(dòng)至M點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)軌跡如圖所示，三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從N點(diǎn)出發(fā)，同時(shí)到達(dá)M點(diǎn)，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的平均速度相同 B．三個(gè)質(zhì)點(diǎn)任意時(shí)刻的速度方向都相同 C．三個(gè)質(zhì)點(diǎn)任意時(shí)刻的位移方向都相同 D．三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的位移相同 解析：選AD.位移是指從初位置指向末位置的有向線段，在任意時(shí)刻，三個(gè)質(zhì)點(diǎn)的位移方向不同，只有均到達(dá)M點(diǎn)時(shí)，位移方向相同，C錯(cuò)誤，D正確；根據(jù)平均速度的定義式＝可知三個(gè)質(zhì)點(diǎn)從N點(diǎn)到M點(diǎn)的平均速度相同，A正確；質(zhì)點(diǎn)任意時(shí)刻的速度方向沿軌跡的切線方向，故三個(gè)質(zhì)點(diǎn)的速度方向不會(huì)在任意時(shí)刻都相同，B錯(cuò)誤． 6．下列說(shuō)法正確的是(　　) A．加速度增大，速度一定增大 B．速度改變量Δv越大，加速度就越大 C．物體有加速度，速度就增加 D．速度很大的物體，其加速度可以很小 解析：選D.加速度是速度的變化量Δv與所用時(shí)間Δt的比值，描述的是速度變化的快慢．加速度的大小只反映速度變化的快慢，不能反映速度的大小，故加速度大，速度可能很??；加速度小，速度可能很大，A錯(cuò)誤，D正確；當(dāng)速度的變化量Δv很大時(shí)，若時(shí)間Δt也很大，由a＝可知a不一定大，B錯(cuò)誤；物體有加速度，只表明其速度在變化，它可以變大，也可以變小，也可以只有速度的方向改變而大小不變，C錯(cuò)誤． 7．甲、乙兩個(gè)物體在同一直線上沿正方向運(yùn)動(dòng)，a甲＝4 m/s2，a乙＝－4 m/s2，那么對(duì)甲、乙兩物體判斷正確的是(　　) A．甲的加速度大于乙的加速度 B．甲做加速直線運(yùn)動(dòng)，乙做減速直線運(yùn)動(dòng) C．甲的速度比乙的速度變化快 D．甲、乙在相等時(shí)間內(nèi)速度變化可能相等 解析：選B.兩物體加速度大小相等，故速度變化快慢相同，A、C均錯(cuò)誤；由Δv＝aΔt可知，兩物體在相等時(shí)間內(nèi)速度變化大小相等，但方向相反，D錯(cuò)誤；由于甲物體的加速度與速度方向相同，乙物體加速度與速度方向相反，故甲做加速直線運(yùn)動(dòng)，乙做減速直線運(yùn)動(dòng)，B正確． [綜合應(yīng)用題組] 8．為提高百米賽跑運(yùn)動(dòng)員的成績(jī)，教練員分析了運(yùn)動(dòng)員跑百米全程的錄像帶，測(cè)得：運(yùn)動(dòng)員在前7 s跑了61 m,7 s末到7.1 s末跑了0.92 m，跑到終點(diǎn)共用10.8 s，則下列說(shuō)法不正確的是(　　) A．運(yùn)動(dòng)員在百米全過(guò)程的平均速度大小是9.26 m/s B．運(yùn)動(dòng)員在前7 s的平均速度大小是8.71 m/s C．運(yùn)動(dòng)員在7 s末的瞬時(shí)速度大小為9.2 m/s D．無(wú)法精確知道運(yùn)動(dòng)員在7 s末的瞬時(shí)速度大小 解析：選C.根據(jù)平均速度公式v＝可知選項(xiàng)A、B正確；根據(jù)瞬時(shí)速度定義v＝可知選項(xiàng)C錯(cuò)誤，選項(xiàng)D正確． 9．研究表明：加速度的變化率能引起人的心理效應(yīng)，車(chē)輛的平穩(wěn)加速(即加速度基本不變)使人感到舒服，否則感到不舒服．關(guān)于“加速度的變化率”，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．從運(yùn)動(dòng)學(xué)角度的定義，“加速度的變化率”的單位應(yīng)是m/s2 B．加速度的變化率為0的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng) C．若加速度與速度同方向，如圖所示的a－t圖象，表示的是物體的速度在減小 D．若加速度與速度同方向，如圖所示的a－t圖象中，已知物體在t＝0時(shí)速度為5 m/s，則2 s末的速度大小為8 m/s 解析：選D.類(lèi)比可知，加速度的變化率為，單位為m/s3，A錯(cuò)；加速度的變化率為零，就是加速度恒定，是勻變速運(yùn)動(dòng)，B錯(cuò)；加速度與速度同向，速度增大，C錯(cuò)；a－t圖象中圖線與坐標(biāo)軸所圍面積表示增加的速度，故D對(duì)． 10．如圖所示，一小球在光滑的V形槽中由A點(diǎn)釋放，經(jīng)B點(diǎn)(與B點(diǎn)碰撞所用時(shí)間不計(jì))到達(dá)與A點(diǎn)等高的C點(diǎn)，設(shè)A點(diǎn)的高度為1 m，則全過(guò)程中小球通過(guò)的路程和位移大小分別為(　　) A. m， m　　　　　　 B. m， m C. m， m D. m,1 m 解析：選C.小球通過(guò)的路程為小球?qū)嶋H運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，則小球的路程為s＝2lAB＝2 m＝ m；位移是由初位置指向末位置的有向線段，則小球的位移大小為x＝lAC＝ m＝ m．選項(xiàng)C正確． 11．(多選)一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)t＝0時(shí)，物體的速度大小為12 m/s，方向向東，當(dāng)t＝2 s時(shí)，物體的速度大小為8 m/s，方向仍向東，則當(dāng)t為多少時(shí)，物體的速度大小變?yōu)? m/s(　　) A．3 s B．5 s C．7 s D．9 s 解析：選BC.物體的加速度a＝＝＝ m/s2＝－2 m/s2，且t′＝，當(dāng)v′＝2 m/s時(shí)，t1＝5 s；當(dāng)v′＝－2 m/s時(shí)，t2＝7 s，B、C正確． 12．一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做變速運(yùn)動(dòng)，它離開(kāi)O點(diǎn)的距離隨時(shí)間變化的關(guān)系為x＝5＋2t3(m)，它的速度隨時(shí)間t變化關(guān)系為v＝6t2(m/s)．該質(zhì)點(diǎn)在t＝0到t＝2 s間的平均速度和t＝2 s到t＝3 s間的平均速度大小分別為(　　) A．12 m/s,39 m/s B．8 m/s,38 m/s C．12 m/s,19.5 m/s D．8 m/s,12 m/s 解析：選B.平均速度＝，t＝0時(shí)，x0＝5 m；t＝2 s時(shí)，x2＝21 m；t＝3 s時(shí)，x3＝59 m，故 1＝＝8 m/s， 2＝＝38 m/s，B正確． 13．(多選)沿直線做勻變速運(yùn)動(dòng)的一列火車(chē)和一輛汽車(chē)的速度分別為v1和v2，v1、v2在各個(gè)時(shí)刻的大小如表所示，從表中數(shù)據(jù)可以看出(　　) t/s 0 1 2 3 4 v1/(ms－1) 18.0 17.5 17.0 16.5 16.0 v2/(ms－1) 9.8 11.0 12.2 13.4 14.6 A.火車(chē)的速度變化較慢 B．汽車(chē)的加速度較小 C．火車(chē)的位移在減小 D．汽車(chē)的位移在增加 解析：選AD.由表中數(shù)據(jù)可得，火車(chē)的加速度大小a1＝0.5 m/s2，汽車(chē)的加速度大小為a2＝1.2 m/s2，故A正確、B錯(cuò)誤；因火車(chē)和汽車(chē)的速度方向均不變，它們的位移均隨時(shí)間增加，D正確、C錯(cuò)誤． 14．(多選)如圖所示是某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度圖象，由圖象得到的正確結(jié)果是(　　) A．0～1 s內(nèi)的平均速度是2 m/s B．0～2 s內(nèi)的位移大小是3 m C．0～1 s內(nèi)的加速度大于2～4 s內(nèi)的加速度 D．0～1 s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向與2～4 s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相反 解析：選BC.根據(jù)v－t圖象可知，質(zhì)點(diǎn)在0～1 s內(nèi)的位移x1＝21 m＝1 m,1～2 s內(nèi)的位移x2＝21 m＝2 m，故0～1 s內(nèi)的平均速度 1＝＝1 m/s,0～2 s內(nèi)的位移x＝x1＋x2＝3 m，A錯(cuò)誤、B正確；0～1 s內(nèi)的加速度a1＝ m/s2＝2 m/s2,2～4 s內(nèi)的加速度a2＝ m/s2＝－1 m/s2，負(fù)號(hào)表示a2和v方向相反，故a1＞|a2|，C正確；0～1 s內(nèi)與2～4 s內(nèi)的速度均為正值，表示物體都沿正方向運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤． 第2節(jié)　勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律 一、勻變速直線運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)律 1．勻變速直線運(yùn)動(dòng) (1)定義：沿著一條直線，且加速度不變的運(yùn)動(dòng)． (2)分類(lèi)： 2．速度與時(shí)間的關(guān)系式：v＝v0＋at. 3．位移與時(shí)間的關(guān)系式：x＝v0t＋at2. 4．位移與速度的關(guān)系式：v2－v＝2ax. 二、勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論 1．平均速度公式：＝v＝. 2．位移差公式：Δx＝x2－x1＝x3－x2＝…＝xn－xn－1＝aT2.可以推廣到xm－xn＝(m－n)aT2. 3．初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)比例式 (1)1T末、2T末、3T末……的瞬時(shí)速度之比為：v1∶v2∶v3∶…∶vn＝1∶2∶3∶…∶n. (2)1T內(nèi)，2T內(nèi)，3T內(nèi)……位移之比為：x1∶x2∶x3∶…∶xn＝1∶22∶32∶…∶n2. (3)第一個(gè)T內(nèi)，第二個(gè)T內(nèi)，第三個(gè)T內(nèi)，……，第n個(gè)T內(nèi)位移之比為： xⅠ∶xⅡ∶xⅢ∶…∶xn＝1∶3∶5∶…∶(2n－1)． (4)通過(guò)連續(xù)相等的位移所用時(shí)間之比為：t1∶t2∶t3∶…∶tn＝1∶(－1)∶(－)∶…∶(－)． 三、自由落體運(yùn)動(dòng)和豎直上拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律 1．自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律 (1)速度公式：v＝gt. (2)位移公式：h＝gt2. (3)速度—位移關(guān)系式：v2＝2gh. 2．豎直上拋運(yùn)動(dòng)規(guī)律 (1)速度公式：v＝v0－gt. (2)位移公式：h＝v0t－gt2. (3)速度—位移關(guān)系式：v2－v＝－2gh. (4)上升的最大高度：h＝. (5)上升到最大高度用時(shí)：t＝. [自我診斷] 1．判斷正誤 (1)勻變速直線運(yùn)動(dòng)是加速度均勻變化的直線運(yùn)動(dòng)．() (2)勻變速直線運(yùn)動(dòng)是速度均勻變化的直線運(yùn)動(dòng)．(√) (3)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移是均勻增加的．() (4)在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，中間時(shí)刻的速度一定小于該段時(shí)間內(nèi)位移中點(diǎn)的速度．(√) (5)物體由某高度由靜止下落一定做自由落體運(yùn)動(dòng)．() (6)豎直上拋運(yùn)動(dòng)的物體，上升階段與下落階段的加速度方向相反．() 2．滑板愛(ài)好者由靜止開(kāi)始沿一斜坡勻加速下滑，經(jīng)過(guò)斜坡中點(diǎn)時(shí)的速度為v，則到達(dá)斜坡底端時(shí)的速度為(　　) A.v　 B．v C．2v D.v 解析：選A.由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的中間位置的速度公式 v＝ ，有v＝ ，得v底＝v，所以只有A項(xiàng)正確． 3．(多選)在某一高度以v0＝20 m/s的初速度豎直上拋一個(gè)小球(不計(jì)空氣阻力)，當(dāng)小球速度大小為10 m/s時(shí)，以下判斷正確的是(g取10 m/s2)(　　) A．小球在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度大小可能為15 m/s，方向向上 B．小球在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度大小可能為5 m/s，方向向下 C．小球在這段時(shí)間內(nèi)的平均速度大小可能為5 m/s，方向向上 D．小球的位移大小一定是15 m 解析：選ACD.規(guī)定豎直向上為正方向，當(dāng)小球的末速度大小為10 m/s、方向向上時(shí)，vt＝10 m/s，由＝得＝15 m/s，方向向上，A正確．當(dāng)小球的末速度大小為10 m/s、方向向下時(shí)，vt＝－10 m/s，由＝得＝5 m/s，方向向上，B錯(cuò)誤，C正確．由于末速度大小為10 m/s時(shí)，球的位置一定，距起點(diǎn)的位移x＝＝15 m，D正確． 考點(diǎn)一　勻變速直線運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)律 1．運(yùn)動(dòng)公式中符號(hào)的規(guī)定 一般規(guī)定初速度的方向?yàn)檎较?，與初速度同向的物理量取正值，反向的物理量取負(fù)值．若v0＝0，一般以a的方向?yàn)檎较颍? 2．多過(guò)程問(wèn)題 如果一個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)包含幾個(gè)階段，就要分段分析，各段交接處的速度往往是連接各段的紐帶，應(yīng)注意分析各段的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)． 3．解決運(yùn)動(dòng)學(xué)問(wèn)題的基本思路 →→→→ 1．如圖所示，某“闖關(guān)游戲”的筆直通道上每隔8 m設(shè)有一個(gè)關(guān)卡，各關(guān)卡同步放行和關(guān)閉，放行和關(guān)閉的時(shí)間分別為5 s和2 s．關(guān)卡剛放行時(shí)，一同學(xué)立即在關(guān)卡1處以加速度2 m/s2由靜止加速到2 m/s，然后勻速向前，則最先擋住他前進(jìn)的關(guān)卡是(　　) A．關(guān)卡2　 B．關(guān)卡3 C．關(guān)卡4 D．關(guān)卡5 解析：選C.關(guān)卡剛放行時(shí)，該同學(xué)加速的時(shí)間t＝＝1 s，運(yùn)動(dòng)的距離x1＝at2＝1 m，然后以2 m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)4 s運(yùn)動(dòng)的距離為8 m，因此第1個(gè)5 s內(nèi)運(yùn)動(dòng)距離為9 m，過(guò)了關(guān)卡2，到關(guān)卡3時(shí)再用時(shí)3.5 s，大于2 s，因此能過(guò)關(guān)卡3，運(yùn)動(dòng)到關(guān)卡4前共用時(shí)12.5 s，而運(yùn)動(dòng)到第12 s時(shí)，關(guān)卡關(guān)閉，因此被擋在關(guān)卡4前，C正確． 2．一旅客在站臺(tái)8號(hào)車(chē)廂候車(chē)線處候車(chē)，若動(dòng)車(chē)一節(jié)車(chē)廂長(zhǎng)25米，動(dòng)車(chē)進(jìn)站時(shí)可以看做勻減速直線運(yùn)動(dòng)．他發(fā)現(xiàn)第6節(jié)車(chē)廂經(jīng)過(guò)他用了4 s，動(dòng)車(chē)停下時(shí)旅客剛好在8號(hào)車(chē)廂門(mén)口，如圖所示．則該動(dòng)車(chē)的加速度大小約為(　　) A．2 m/s2 B．1 m/s2 C．0.5 m/s2 D．0.2 m/s2 解析：選C.設(shè)第6節(jié)車(chē)廂剛到達(dá)旅客處時(shí)，車(chē)的速度為v0，加速度為a，則有L＝v0t＋at2 從第6節(jié)車(chē)廂剛到達(dá)旅客處到列車(chē)停下來(lái)，有 0－v＝2a2L， 解得a≈－0.5 m/s2或a＝－18 m/s2(舍去)，則加速度大小約為0.5 m/s2，故C正確． 3．短跑運(yùn)動(dòng)員完成100 m賽跑的過(guò)程可簡(jiǎn)化為勻加速運(yùn)動(dòng)和勻速運(yùn)動(dòng)兩個(gè)階段．一次比賽中，某運(yùn)動(dòng)員用11.00 s跑完全程．已知運(yùn)動(dòng)員在加速階段的第2 s內(nèi)通過(guò)的距離為7.5 m，求該運(yùn)動(dòng)員的加速度及在加速階段通過(guò)的距離． 解析：根據(jù)題意，在第1 s和第2 s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員都做勻加速運(yùn)動(dòng)．設(shè)運(yùn)動(dòng)員在勻加速階段的加速度為a，在第1 s和第2 s內(nèi)通過(guò)的位移分別為x1和x2，由運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律得x1＝at① x1＋x2＝a(2t0)2② 式中t0＝1 s，聯(lián)立①②兩式并代入已知條件，得 a＝5 m/s2③ 設(shè)運(yùn)動(dòng)員做勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t1，勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t2，勻速運(yùn)動(dòng)的速度為v；跑完全程的時(shí)間為t，全程的距離為x.依題意及運(yùn)動(dòng)學(xué)規(guī)律，得t＝t1＋t2④ v＝at1⑤ x＝at＋vt2⑥ 設(shè)加速階段通過(guò)的距離為x′，則x′＝at⑦ 聯(lián)立③④⑤⑥⑦式，并代入數(shù)據(jù)得x′＝10 m 答案：5 m/s2　10 m 求解多階段運(yùn)動(dòng)問(wèn)題的三點(diǎn)注意 (1)畫(huà)過(guò)程示意圖時(shí)，應(yīng)標(biāo)明各已知量、中間量及待求未知量． (2)選定正方向后，應(yīng)標(biāo)明各物理量的正、負(fù)號(hào)． (3)計(jì)算結(jié)果中如果出現(xiàn)負(fù)值，應(yīng)說(shuō)明負(fù)號(hào)的物理意義． 考點(diǎn)二　解決勻變速直線運(yùn)動(dòng)的六種方法 1．(多選)物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在時(shí)間T內(nèi)通過(guò)位移x1到達(dá)A點(diǎn)，接著在時(shí)間T內(nèi)又通過(guò)位移x2到達(dá)B點(diǎn)，則物體(　　) A．在A點(diǎn)的速度大小為 B．在B點(diǎn)的速度大小為 C．運(yùn)動(dòng)的加速度為 D．運(yùn)動(dòng)的加速度為 解析：選AB.根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知，該物體在A點(diǎn)的瞬時(shí)速度大小等于物體運(yùn)動(dòng)的平均速度大小，即vA＝，選項(xiàng)A正確；設(shè)物體加速度大小為a，有x2－x1＝aT2，則a＝，選項(xiàng)C、D錯(cuò)誤；物體在B點(diǎn)的速度大小為vB＝vA＋aT＝，選項(xiàng)B正確． 2．質(zhì)點(diǎn)由A點(diǎn)出發(fā)沿直線AB運(yùn)動(dòng)，行程的第一部分是加速度大小為a1的勻加速運(yùn)動(dòng)，接著做加速度大小為a2的勻減速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)B點(diǎn)時(shí)恰好速度減為零．若AB間總長(zhǎng)度為s，則質(zhì)點(diǎn)從A到B所用時(shí)間t為(　　) A. 　　　　 B. C. D. 解析：選B.設(shè)第一階段的末速度為v，則由題意可知：＋＝s，解得：v＝；而s＝t1＋t2＝t，由此解得：t＝，所以選B. 3．物體以一定的初速度從斜面底端A點(diǎn)沖上固定的光滑斜面，斜面總長(zhǎng)度為l，到達(dá)斜面最高點(diǎn)C時(shí)速度恰好為零，如圖所示，已知物體運(yùn)動(dòng)到距斜面底端l處的B點(diǎn)時(shí)，所用時(shí)間為t，求物體從B滑到C所用的時(shí)間． 解析：方法一：逆向思維法 物體向上勻減速?zèng)_上斜面，其逆過(guò)程為由靜止開(kāi)始向下勻加速滑下斜面．設(shè)物體從B到C所用的時(shí)間為tBC. 由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得xBC＝，xAC＝， 又xBC＝， 由以上三式解得tBC＝t. 方法二：基本公式法 因?yàn)槲矬w沿斜面向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，設(shè)初速度為v0，物體從B滑到C所用的時(shí)間為tBC，由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可得v＝2axAC① v＝v－2axAB② xAB＝xAC③ 由①②③解得vB＝④ 又vB＝v0－at⑤ vB＝atBC⑥ 由④⑤⑥解得tBC＝t. 方法三：比例法 對(duì)于初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在連續(xù)相等的時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移之比為x1∶x2∶x3∶…∶xn＝1∶3∶5∶…∶(2n－1)． 因?yàn)閤CB∶xBA＝∶＝1∶3，而通過(guò)xBA的時(shí)間為t，所以通過(guò)xBC的時(shí)間tBC＝t. 方法四：中間時(shí)刻速度法 利用推論：勻變速直線運(yùn)動(dòng)中中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于這段位移的平均速度，AC＝＝.又v＝2axAC，v＝2axBC，xBC＝.由以上三式解得vB＝.可以看成vB正好等于AC段的平均速度，因此B點(diǎn)是這段位移的中間時(shí)刻，因此有tBC＝t. 方法五：圖象法 根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，畫(huà)出v－t圖象．如圖所示，利用相似三角形的規(guī)律，面積之比等于對(duì)應(yīng)邊的平方比，得＝，且＝，OD＝t，OC＝t＋tBC.所以＝，解得tBC＝t. 答案：t 考點(diǎn)三　自由落體運(yùn)動(dòng)和豎直上拋運(yùn)動(dòng) 1．應(yīng)用自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律解題時(shí)的兩點(diǎn)注意 (1)可充分利用自由落體運(yùn)動(dòng)初速度為零的特點(diǎn)、比例關(guān)系及推論等規(guī)律解題． (2)物體由靜止開(kāi)始的自由下落過(guò)程才是自由落體運(yùn)動(dòng)，從中間截取的一段運(yùn)動(dòng)過(guò)程不是自由落體運(yùn)動(dòng)，而是豎直下拋運(yùn)動(dòng)，應(yīng)該用初速度不為零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律去解決問(wèn)題． 2．豎直上拋運(yùn)動(dòng)的處理方法 (1)兩種方法 ①“分段法”就是把豎直上拋運(yùn)動(dòng)分為上升階段和下降階段，上升階段物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，下降階段物體做自由落體運(yùn)動(dòng)．下落過(guò)程是上升過(guò)程的逆過(guò)程． ②“全程法”就是把整個(gè)過(guò)程看成是一個(gè)勻減速直線運(yùn)動(dòng)過(guò)程．從全程來(lái)看，加速度方向始終與初速度v0的方向相反． (2)符號(hào)法則：應(yīng)用公式時(shí)，要特別注意v0、v、h等矢量的正負(fù)號(hào)，一般選向上為正方向，v0總是正值，上升過(guò)程中v為正值，下降過(guò)程中v為負(fù)值，物體在拋出點(diǎn)以上時(shí)h為正值，在拋出點(diǎn)以下時(shí)h為負(fù)值． (3)巧用豎直上拋運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱性 ①速度對(duì)稱：上升和下降過(guò)程經(jīng)過(guò)同一位置時(shí)速度等大反向． ②時(shí)間對(duì)稱：上升和下降過(guò)程經(jīng)過(guò)同一段高度的上升時(shí)間和下降時(shí)間相等． [典例]　氣球下掛一重物，以v0＝10 m/s的速度勻速上升，當(dāng)?shù)竭_(dá)離地高度h＝175 m處時(shí)，懸掛重物的繩子突然斷裂，那么重物經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間落到地面？落地時(shí)的速度多大？空氣阻力不計(jì)，g取10 m/s2. 解析　解法一：分成上升階段和下落階段兩個(gè)過(guò)程處理． 繩子斷裂后重物要繼續(xù)上升的時(shí)間t1和上升的高度h1分別為 t1＝＝1 s h1＝＝5 m 故重物離地面的最大高度為H＝h1＋h＝180 m 重物從最高處自由下落，落地時(shí)間和落地速度分別為 t2＝ ＝6 s v＝gt2＝60 m/s 所以從繩子突然斷裂到重物落地共需時(shí)間為 t＝t1＋t2＝7 s. 解法二：取全過(guò)程作為一個(gè)整體考慮，從繩子斷裂開(kāi)始計(jì)時(shí)，經(jīng)時(shí)間t后重物落到地面，規(guī)定初速度方向?yàn)檎较?，則重物在時(shí)間t內(nèi)的位移h′＝－175 m，由位移公式有： h′＝v0t－gt2 即－175＝10t－10t2＝10t－5t2 t2－2t－35＝0 解得t1＝7 s，t2＝－5 s(舍去) 所以重物落地速度為： v＝v0－gt＝10 m/s－107 m/s＝－60 m/s 其中負(fù)號(hào)表示落地速度，與初速度方向相反，方向豎直向下． 答案　見(jiàn)解析 　 處理豎直上拋運(yùn)動(dòng)的兩點(diǎn)注意 (1)用全過(guò)程解決豎直上拋運(yùn)動(dòng)問(wèn)題時(shí)，一定要先規(guī)定好正方向(一般以初速度方向?yàn)檎?，公式h＝v0t＋gt2中各符號(hào)的意義必須明確． (2)在豎直上拋運(yùn)動(dòng)中，當(dāng)物體經(jīng)過(guò)拋出點(diǎn)上方某一位置時(shí)，可能處于上升階段，也可能處于下降階段，因此這類(lèi)問(wèn)題可能造成時(shí)間多解或者速度多解． 1．一小石塊從空中a點(diǎn)自由落下，先后經(jīng)過(guò)b點(diǎn)和c點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力．經(jīng)過(guò)b點(diǎn)時(shí)速度為v，經(jīng)過(guò)c點(diǎn)時(shí)速度為3v，則ab段與ac段位移之比為(　　) A．1∶3　 B．1∶5 C．1∶8 D．1∶9 解析：選D.物體做自由落體運(yùn)動(dòng)， 2ghab＝v2① 2ghac＝(3v)2② 由①②得＝，故D正確． 2．(多選)某物體以30 m/s的初速度豎直上拋，不計(jì)空氣阻力，g取10 m/s2,5 s內(nèi)物體的(　　) A．路程為65 m B．位移大小為25 m，方向豎直向上 C．速度改變量的大小為10 m/s D．平均速度大小為13 m/s，方向豎直向上 解析：選AB. 解法一：分階段法． 物體上升的時(shí)間t上＝＝ s＝3 s，物體上升的最大高度h1＝＝ m＝45 m．物體從最高點(diǎn)自由下落2 s的高度h2＝gt＝1022 m＝20 m．運(yùn)動(dòng)過(guò)程如圖所示，則總路程為65 m，A正確.5 s末物體離拋出點(diǎn)的高度為25 m，即位移的大小為25 m，方向豎直向上，B正確.5 s末物體的速度v＝gt下＝102 m/s＝20 m/s，方向豎直向下，取豎直向上為正方向，則速度改變量Δv＝(－v)－v0＝(－20 m/s)－30 m/s＝－50 m/s，即速度改變量的大小為50 m/s，方向豎直向下，C錯(cuò)誤．平均速度＝＝ m/s＝5 m/s，方向豎直向上，D錯(cuò)誤． 解法二：全過(guò)程法． 由豎直上拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知：物體經(jīng)3 s到達(dá)最大高度h1＝45 m處．將物體運(yùn)動(dòng)的全程視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)，則有v0＝30 m/s，a＝－g＝－10 m/s2，故5 s內(nèi)物體的位移h＝v0t＋at2＝25 m＞0，說(shuō)明物體5 s末在拋出點(diǎn)上方25 m處，故路程為65 m，位移大小為25 m，方向豎直向上，A、B正確．速度的變化量Δv＝aΔt＝－50 m/s，C錯(cuò)誤.5 s末物體的速度v＝v0＋at＝－20 m/s，所以平均速度＝＝5 m/s＞0，方向豎直向上，D錯(cuò)誤． 考點(diǎn)四　兩類(lèi)勻減速直線運(yùn)動(dòng) 1．剎車(chē)類(lèi)問(wèn)題 汽車(chē)勻減速到速度為零后即停止運(yùn)動(dòng)，加速度a突然消失，求解時(shí)要注意確定其實(shí)際運(yùn)動(dòng)時(shí)間．如果問(wèn)題涉及最后階段(到停止運(yùn)動(dòng))的運(yùn)動(dòng)，可把該階段看成反向的初速度為零、加速度大小不變的勻加速直線運(yùn)動(dòng)． 2．雙向可逆類(lèi)問(wèn)題 如果物體先做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，減速為零后又反向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，且全過(guò)程加速度大小、方向均不變，故求解時(shí)可對(duì)全過(guò)程列式，但必須注意x、v、a等矢量的正負(fù)號(hào)及物理意義． 1．以36 km/h的速度沿平直公路行駛的汽車(chē)，遇障礙物剎車(chē)后獲得大小為a＝4 m/s2的加速度，剎車(chē)后第三個(gè)2 s內(nèi)，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的位移為(　　) A．12.5 m　 B．2 m C．10 m D．0 解析：選D.設(shè)汽車(chē)從剎車(chē)到停下的時(shí)間為t，則由v＝v0＋at得t＝＝ s＝2.5 s，所以第三個(gè)2 s汽車(chē)早已停止，所以第三個(gè)2 s位移為零，D正確． 2．(多選)一物體以5 m/s的初速度在光滑斜面上向上運(yùn)動(dòng)，其加速度大小為2 m/s2，設(shè)斜面足夠長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)t時(shí)間物體位移的大小為4 m．則時(shí)間t可能為(　　) A．1 s B．3 s C．4 s D. s 解析：選ACD.當(dāng)物體的位移為4 m時(shí)，根據(jù)x＝v0t＋at2得，4＝5t－2t2，解得t1＝1 s，t2＝4 s；當(dāng)物體的位移為－4 m時(shí)，根據(jù)x＝v0t＋at2得，－4＝5t－2t2，解得t3＝ s，故A、C、D正確，B錯(cuò)誤． 課時(shí)規(guī)范訓(xùn)練 [基礎(chǔ)鞏固題組] 1．物體從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，在第2 s內(nèi)的位移為x m，則物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小是(　　) A. m/s2　 B． m/s2 C. m/s2 D. m/s2 解析：選B.由位移公式x＝v0t＋at2得物體在第2 s內(nèi)的位移x＝a22－a12，解得a＝ m/s2，B正確． 2．小球由斜面底端以一定初速度滑上光滑斜面，在第2 s和第4 s內(nèi)位移的大小均為5 m，則物體的加速度大小為(　　) A．0 B．2 m/s2 C．5 m/s2 D．6 m/s2 解析：選C.由題意知，小球第2 s處于上滑階段，第4 s處于下滑階段，以沿斜面向上為正，則由xm－xn＝(m－n)aT2得a＝ m/s2＝－5 m/s2，C正確． 3．一個(gè)物體從靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，以T為時(shí)間間隔，在第三個(gè)T時(shí)間內(nèi)位移是3 m，第三個(gè)T時(shí)間末的瞬時(shí)速度為3 m/s，則(　　) A．物體的加速度是1 m/s2 B．第一個(gè)T時(shí)間末的瞬時(shí)速度為0.6 m/s C．時(shí)間間隔T＝1 s D．物體在第1個(gè)T時(shí)間內(nèi)的位移為0.6 m 解析：選D.初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)通過(guò)的位移之比為1∶3∶5，據(jù)此判斷第一個(gè)T時(shí)間內(nèi)的位移x1＝3 m＝0.6 m，選項(xiàng)D正確；第二個(gè)T時(shí)間內(nèi)的位移x2＝3 m＝1.8 m，由v－0＝2a(x1＋x2＋x3)得a＝ m/s2，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；由Δx＝aT2得1.8 m－x1＝aT2，解得T＝ s，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；第一個(gè)T時(shí)間末的瞬時(shí)速度v1＝aT＝1 m/s，選項(xiàng)B錯(cuò)誤． 4．在離地高h(yuǎn)處，沿豎直方向同時(shí)向上和向下拋出兩個(gè)小球，它們的初速度大小均為v，不計(jì)空氣阻力，兩球落地的時(shí)間差為(　　) A. B. C. D. 解析：選A.以豎直向下為正方向，對(duì)向上和向下拋出的兩個(gè)小球，分別有h＝－vt1＋gt，h＝vt2＋gt，Δt＝t1－t2，解以上三式得兩球落地的時(shí)間差Δt＝，故A正確． 5．(多選)一物體以初速度v0做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，第1 s內(nèi)通過(guò)的位移為x1＝3 m，第2 s內(nèi)通過(guò)的位移為x2＝2 m，又經(jīng)過(guò)位移x3物體的速度減小為0，則下列說(shuō)法正確的是(　　) A．初速度v0的大小為2.5 m/s B．加速度a的大小為1 m/s2 C．位移x3的大小為1.125 m D．位移x3內(nèi)的平均速度大小為0.75 m/s 解析：選BCD.由Δx＝aT2可得加速度的大小a＝1 m/s2，則選項(xiàng)B正確；第1 s末的速度v1＝＝2.5 m/s，則v0＝v1＋at1＝3.5 m/s，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；物體的速度由2.5 m/s減速到0所需時(shí)間t＝＝2.5 s，經(jīng)過(guò)位移x3的時(shí)間t′＝1.5 s，故x3＝at′2＝1.125 m，選項(xiàng)C正確；位移x3內(nèi)的平均速度＝＝0.75 m/s，則選項(xiàng)D正確． 6．我國(guó)已完成了艦載機(jī)阻攔著艦試驗(yàn)．與陸上基地飛機(jī)著陸時(shí)可緩慢減速平飛不同，艦載機(jī)著艦必須加速，一旦艦載機(jī)尾鉤未能掛住阻攔索，必須能快速拉升逃逸．假設(shè)“殲－15”戰(zhàn)機(jī)著艦速度為30 m/s，鉤住阻攔索減速滑行45 m停下．若沒(méi)有鉤住阻攔索，必須加速到50 m/s才能安全飛離航母，航母甲板上可用于戰(zhàn)機(jī)加速的長(zhǎng)度僅有200 m．求： (1)“殲－15”戰(zhàn)機(jī)鉤住阻攔索減速過(guò)程中的加速度大小和滑行時(shí)間； (2)“殲－15”戰(zhàn)機(jī)在甲板上加速飛行的加速度至少是多少？ 解析：(1)“殲－15”戰(zhàn)機(jī)鉤住阻攔索后做勻減速運(yùn)動(dòng)，則有加速度a1＝＝－10 m/s2 由x1＝(v0＋0)t 代入數(shù)據(jù)解得t＝3 s (2)若未鉤住阻攔索，“殲－15”戰(zhàn)機(jī)加速飛行的加速度 a2＝＝4 m/s2 答案：(1)－10 m/s2　3 s　(2)4 m/s2 [綜合應(yīng)用題組] 7．A、B兩小球從不同高度自由下落，同時(shí)落地，A球下落的時(shí)間為t，B球下落的時(shí)間為，當(dāng)B球開(kāi)始下落的瞬間，A、B兩球的高度差為(　　) A．gt2 B.gt2 C.gt2 D.gt2 解析：選D.hA＝gt2，hB＝g2＝gt2，所以B剛下落瞬間，A、B間距離為Δh＝hA－g2－h(huán)B＝gt2，故D對(duì)． 8．假設(shè)某無(wú)人機(jī)靶機(jī)以300 m/s的速度勻速向某個(gè)目標(biāo)飛來(lái)，在無(wú)人機(jī)離目標(biāo)尚有一段距離時(shí)發(fā)射導(dǎo)彈，導(dǎo)彈以80 m/s2的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，以1 200 m/s的速度在目標(biāo)位置擊中該無(wú)人機(jī)，則導(dǎo)彈發(fā)射后擊中無(wú)人機(jī)所需的時(shí)間為(　　) A．3.75 s B．15 s C．30 s D．45 s 解析：選B.導(dǎo)彈由靜止做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，即v0＝0，a＝80 m/s2，據(jù)公式v＝v0＋at，有t＝＝ s＝15 s，即導(dǎo)彈發(fā)射后經(jīng)15 s擊中無(wú)人機(jī)，選項(xiàng)B正確． 9．一輛汽車(chē)在平直公路上做剎車(chē)實(shí)驗(yàn)，若從0時(shí)刻起汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的位移與速度的關(guān)系式為x＝(10－0.1v2)m，則下列分析正確的是(　　) A．上述過(guò)程的加速度大小為10 m/s2 B．剎車(chē)過(guò)程持續(xù)的時(shí)間為5 s C．0時(shí)刻的初速度為10 m/s D．剎車(chē)過(guò)程的位移為5 m 解析：選C.由v2－v＝2ax可得x＝ v2－ v，對(duì)照x＝(10－0.1v2)m，可知a＝－5 m/s2，v0＝10 m/s，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，C正確；由v＝v0＋at可得剎車(chē)過(guò)程持續(xù)的時(shí)間為t＝2 s，由v2－v＝2ax可得剎車(chē)過(guò)程的位移x＝10 m，選項(xiàng)B、D錯(cuò)誤． 10．(多選)在一次救災(zāi)活動(dòng)中，一輛救災(zāi)汽車(chē)由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，剛運(yùn)動(dòng)了8 s，由于前方突然有巨石滾下，堵在路中央，所以又緊急剎車(chē)，勻減速運(yùn)動(dòng)經(jīng)4 s停在巨石前．則關(guān)于汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)情況，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．加速、減速中的加速度大小之比為a1∶a2等于2∶1 B．加速、減速中的平均速度大小之比 1∶ 2等于1∶1 C．加速、減速中的位移大小之比x1∶x2等于2∶1 D．加速、減速中的加速度大小之比a1∶a2不等于1∶2 解析：選BC.汽車(chē)由靜止運(yùn)動(dòng)8 s，又經(jīng)4 s停止，加速階段的末速度與減速階段的初速度相等，由v＝at，知a1t1＝a2t2，＝，A、D錯(cuò)；又由v2＝2ax知a1x1＝a2x2，＝＝，C對(duì)；由＝知， 1∶ 2＝1∶1，B對(duì)． 11．一質(zhì)點(diǎn)以一定的初速度沖上一傾角為θ的斜面，結(jié)果最后靜止在斜面上，如圖所示，在第1 s內(nèi)位移為6 m，停止運(yùn)動(dòng)前的最后1 s內(nèi)位移為2 m，求： (1)在整個(gè)減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中質(zhì)點(diǎn)的位移大??； (2)整個(gè)減速過(guò)程共用的時(shí)間． 解析：(1)設(shè)質(zhì)點(diǎn)做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a，初速度為v0.由于質(zhì)點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)前的最后1 s內(nèi)位移為2 m，對(duì)整個(gè)過(guò)程逆向考慮，則x2＝at 所以a＝＝4 m/s2 質(zhì)點(diǎn)在第1 s內(nèi)位移為6 m，由x1＝v0t1－at 所以v0＝＝8 m/s 在整個(gè)減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中質(zhì)點(diǎn)的位移大小x＝＝8 m (2)對(duì)整個(gè)過(guò)程逆向考慮，有x＝at2 所以t＝ ＝2 s 答案：(1)8 m　(2)2 s 第3節(jié)　運(yùn)動(dòng)圖象　追及和相遇問(wèn)題 一、x－t、v－t圖象 1．對(duì)x－t圖象的理解 (1)物理意義：反映了做直線運(yùn)動(dòng)的物體位移隨時(shí)間變化的規(guī)律． (2)圖線斜率的意義 ①圖線上某點(diǎn)切線的斜率大小表示速度的大小． ②圖線上某點(diǎn)切線的斜率正負(fù)表示速度的方向． 2．對(duì)v－t圖象的理解 (1)物理意義：反映了做直線運(yùn)動(dòng)的物體速度隨時(shí)間變化的規(guī)律． (2)圖線斜率的意義 ①圖線上某點(diǎn)切線的斜率大小表示物體運(yùn)動(dòng)的加速度的大?。? ②圖線上某點(diǎn)切線的斜率正負(fù)表示加速度的方向． (3)圖線與坐標(biāo)軸圍成的“面積”的意義 ①圖線與坐標(biāo)軸圍成的“面積”表示位移的大?。? ②若此面積在時(shí)間軸的上方，表示這段時(shí)間內(nèi)的位移方向?yàn)檎蝗舸嗣娣e在時(shí)間軸的下方，表示這段時(shí)間內(nèi)的位移方向?yàn)樨?fù)． 二、追及、相遇問(wèn)題 1．追及與相遇問(wèn)題的概述 當(dāng)兩個(gè)物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于兩物體的運(yùn)動(dòng)情況不同，所以兩物體之間的距離會(huì)不斷發(fā)生變化，兩物體間距越來(lái)越大或越來(lái)越小，這時(shí)就會(huì)涉及追及、相遇和避免碰撞等問(wèn)題． 2．追及問(wèn)題的兩類(lèi)情況 (1)若后者能追上前者，則追上時(shí)，兩者處于同一位置，后者的速度一定不小于前者的速度． (2)若后者追不上前者，則當(dāng)后者的速度與前者的速度相等時(shí)，兩者相距最近． [自我診斷] 1．判斷正誤 (1)無(wú)論是x－t圖象還是v－t圖象都只能描述直線運(yùn)動(dòng)．(√) (2)x－t圖象上兩圖線的交點(diǎn)表示兩物體相遇．(√) (3)x－t圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示物體運(yùn)動(dòng)的路程．() (4)兩條v－t圖象的交點(diǎn)表示兩個(gè)物體相遇．() (5)兩個(gè)物體在追及過(guò)程中，物體之間的距離總是逐漸減?。?) 2．物體運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖象如圖所示，該質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)(　　) A．在第1秒末速度方向發(fā)生了改變 B．在第2秒末加速度方向發(fā)生了改變 C．在第2秒內(nèi)發(fā)生的位移為零 D．第3秒末和第5秒末的位置相同 解析：選D.A.在第1秒末質(zhì)點(diǎn)的加速度方向發(fā)生改變，速度方向未改變，A錯(cuò)誤．B.在第2秒末質(zhì)點(diǎn)的速度方向發(fā)生改變，加速度方向未改變，B錯(cuò)誤．C.在第2秒內(nèi)質(zhì)點(diǎn)一直沿正方向運(yùn)動(dòng)，位移不為零，C錯(cuò)誤．D.從第3秒末到第5秒末質(zhì)點(diǎn)的位移為零，故兩時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)的位置相同，D正確． 3．(xx湖北二模)如圖所示，為甲、乙兩物體在同一直線上運(yùn)動(dòng)的位置坐標(biāo)x隨時(shí)間t變化的圖象，已知甲做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)，則0～t2時(shí)間內(nèi)，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．兩物體在t1時(shí)刻速度大小相等 B．t1時(shí)刻乙的速度大于甲的速度 C．兩物體的平均速度大小相等 D．甲的平均速度小于乙的平均速度 解析：選C.根據(jù)位移圖象的斜率表示速度，則在t1時(shí)刻，甲圖線的斜率大于乙圖線的斜率的絕對(duì)值，所以甲的速度大于乙的速度，故A、B錯(cuò)誤；坐標(biāo)的變化量等于位移，根據(jù)圖象可知，甲、乙位移大小相等，方向相反，而時(shí)間相等，則平均速度的大小相等，故C正確、D錯(cuò)誤. 考點(diǎn)一　兩類(lèi)運(yùn)動(dòng)圖象的比較 x－t圖象和v－t圖象的比較 x－t圖象 v－t圖象 圖象 物 體 的 運(yùn) 動(dòng) 性 質(zhì) ① 表示從位置坐標(biāo)為正處開(kāi)始一直做反向勻速直線運(yùn)動(dòng)并越過(guò)位置坐標(biāo)為零處 表示先正向做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，再反向做勻加速直線運(yùn)動(dòng) ② 表示物體靜止不動(dòng) 表示物體做正向勻速直線運(yùn)動(dòng) ③ 表示物體從位置坐標(biāo)為零處開(kāi)始做正向勻速直線運(yùn)動(dòng) 表示物體從靜止做正向勻加速直線運(yùn)動(dòng) ④ 表示物體做正向勻加速直線運(yùn)動(dòng) 表示物體做加速度增大的正向加速運(yùn)動(dòng) 1．(xx山東濟(jì)南一模)(多選)一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v－t圖象如圖所示，下列選項(xiàng)正確的是 (　　) A．在2～4 s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)所受合外力為零 B．質(zhì)點(diǎn)在0～2 s內(nèi)的加速度比4～6 s內(nèi)的加速度大 C．在第4 s末，質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn) D．在0～6 s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的平均速度為5 m/s 解析：選AD.由圖可知，在2～4 s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，所以所受合外力為零，A對(duì)．由圖可知，質(zhì)點(diǎn)在0～2 s內(nèi)加速度大小為5 m/s2,4～6 s內(nèi)加速度大小為10 m/s2，B錯(cuò)．由圖可知，在第5 s末，質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，C錯(cuò)．在0～6 s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的平均速度＝＝5 m/s，D對(duì)． 2．(xx內(nèi)蒙古呼倫貝爾一模)在珠海的航展中，中國(guó)展出了國(guó)產(chǎn)運(yùn)－20和殲－31等最先進(jìn)飛機(jī)．假設(shè)航展中有兩飛機(jī)甲、乙在平直跑道上同向行駛，0～t2時(shí)間內(nèi)的v－t圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．飛機(jī)乙在0～