《5.2 B 交通運輸布局變化的影響（課件）》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《5.2 B 交通運輸布局變化的影響（課件）（10頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。
1、ks5u精品課件 讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：（1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著 呈帶狀分布。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿-分布。（3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？河流鐵路交通方式的變化和交通線的變化是造成株洲城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因 揚 州 的 變 遷 揚 州 南 臨 長 江 ， 京 杭 大 運河 縱 貫 南 北 ， 有 “ 淮 左 名 都 ” 、“ 富 甲 天 下 ” 的 美 譽 。 自 隋 煬帝 開 鑿 大 運 河 以 后 ， 古 代 揚 州幾 度 繁 榮 ， 曾 是 我 國 水 陸 交 通樞 紐 和 鹽 運 中 心 ， 南 北 漕 運 的咽 喉
2、， 東 南 第 一 大 都 會 。 到 了清 代 ， 揚 州 城 市 人 口 超 過 50萬 ，為 當(dāng) 時 世 界 上 著 名 大 城 市 之 一 。 自 清 代 中 葉 以 后 ， 隨 著 大運 河 的 淤 塞 ， 加 之 海 上 運 輸 的發(fā) 展 和 京 滬 鐵 路 的 建 成 揚 州 城市 發(fā) 展 緩 慢 ， 甚 至 停 滯 ， 城 市沿 河 伸 展 的 空 間 形 態(tài) 基 本 保 持不 變 。 思考：以上材料說明什么道理？ 1、 交 通 干 線 對 聚 落 空 間 形 態(tài) 的 影 響 沿 交 通 干 線 擴 展 ,交 通 干 線 成 為 城 市 的 主 要 發(fā) 展 軸 。2、 交 通
3、線 發(fā) 生 變 化 對 聚 落 空 間 形 態(tài) 的 影 響（ 1） 交 通 線 的 發(fā) 展 會 帶 動 聚 落 空 間 形 態(tài) 變 化（ 2） 交 通 線 的 衰 落 使 聚 落 空 間 形 態(tài) 基 本 保 持 不 變 二、對商業(yè)網(wǎng)點的影響小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、調(diào)運、銷售等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都依附于交通條件。 山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的密度有何差異？為什么？（從自然條件和社會經(jīng)濟條件分析）1、 交 通 運 輸 對 商 業(yè) 網(wǎng) 點 的 影 響 交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響山區(qū)平原地勢崎嶇地形平坦人口密集、購買力強商業(yè)網(wǎng)點密度大交通運輸線路稀少方式單一交通運輸線路密集方式多樣區(qū)際商品流通頻繁，服務(wù)范
4、圍廣、服務(wù)級別高區(qū)際商品流通難建立,主要滿足當(dāng)?shù)刭徫镄枨笊虡I(yè)網(wǎng)點密度小人口少、購買力低 2、 交 通 運 輸 對 商 業(yè) 網(wǎng) 點 的 影 響如 ： 沈 大 高 速 公 路 邊 上 的 服 裝 市 場市中心附近、人流量大商業(yè)網(wǎng)點布局市場最優(yōu)原則高速公路出入口 城市道路交叉點市區(qū)外圍環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則便 捷 交 通 商業(yè)網(wǎng)點都分布在交通條件好的地方，這類商業(yè)網(wǎng)點的分布遵循交通最優(yōu)原則。 交通與集鎮(zhèn)G205梅河高速S228水口鎮(zhèn) 油田鎮(zhèn)S228S120S120轉(zhuǎn)水鎮(zhèn)華城鎮(zhèn)S239潭下鎮(zhèn)廣梅汕鐵路橫陂鎮(zhèn)往興寧、梅縣往河源、廣州往安流、棉洋往梅縣、豐順往豐順?biāo)?zhèn)3-6-9 2-5-81-4-7每天都是趕集日仍是2-5-8l為什么水寨和華城的發(fā)展比轉(zhuǎn)水和潭下好？l轉(zhuǎn)水、水寨的趕集日變化的差異說明什么？? 交通運輸線路的變化對集鎮(zhèn)商業(yè)的影響航道的起點、終點或交通的交叉點促進集鎮(zhèn)商業(yè)繁榮使集鎮(zhèn)商業(yè)衰落三 、 交 通 線 路 的 改 變 與 集 鎮(zhèn) 的 繁 榮 或 衰 落 。 因航道延伸或交通線路的改線
5.2 B 交通運輸布局變化的影響（課件）
