交通信息業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃--遼寧位置基地

《交通信息業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃--遼寧位置基地》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《交通信息業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃--遼寧位置基地（33頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 009年 5月 實時交通信息業(yè)務(wù)發(fā)展建議 中國移動位置產(chǎn)品基地 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 要內(nèi)容 目標(biāo)客戶及市場需求 實時交通信息現(xiàn)狀與問題 我們的業(yè)務(wù)規(guī)劃 我們的實施計劃 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 國汽車保有量與增長趨勢 全國民用汽車保有量27424329498556976467010002000300040005000600070002004年 2005年 2006年 2007年 2008年單位：萬輛2009年一季度，中國已超過美國成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國。 目前每年新增 900 * 以上數(shù)據(jù)由世紀(jì)高通公司提供 城市 人口數(shù)量 汽車保有量 北京 1633萬 318萬 成都 蘇州 624萬 重慶 2816萬 杭州 青島 上海 1858萬 深圳 1200萬 天津 1115萬 125萬 鄭州 120萬 廣州 117萬 +排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 中國城市交通面臨的問題 擁堵，忍無可忍 數(shù)據(jù)來源：零點研究咨詢集團(tuán)與北汽福田汽車有限公司 2008福田指數(shù) 中國居民生活機(jī)動性指數(shù)研究報告 。 在中國的許多城市，交通擁堵已經(jīng)超出了可忍受的最長時間，如北京、上海 在北京、上海等城市，交通擁堵帶來的損失已經(jīng)占到了城市人均收入的 10% 市場需求 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 場需求 0% 20% 40% 60% 80% 100% 使用動態(tài)交通信息的影響因素 實時性 準(zhǔn)確性 發(fā)布頻率 信息種類 收費標(biāo)準(zhǔn) 其它 預(yù)測準(zhǔn)確性 動態(tài)交通信息功能需求 是否愿意有償使用 選擇最短出行路線 進(jìn)行路徑誘導(dǎo) 愿意付費 已購買導(dǎo)航儀用戶 未購買導(dǎo)航儀用戶 數(shù)據(jù)來源： 2007年交通信息中心需求調(diào)研報告 公眾對實時交通服務(wù)的需求 不愿付費 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 車擁堵狀況及市場需求 汽車擁堵是當(dāng)代城市的共同難題 近年來，由于北京私家汽車每天以 1000輛的速度猛增等原因，造成交通堵塞日益嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計，北京一年中因堵車造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá) 60個億。（新浪網(wǎng)） 建設(shè)部副部長仇保興披露，我國每年因為交通堵塞造成的 %（新浪網(wǎng)） 位置基地對發(fā)燒友俱樂部的功能調(diào)查問卷反饋 90%以上的俱樂部成員都選擇了實時交通服務(wù) 實時交通可以普遍用于中國移動位置服務(wù) 手機(jī)導(dǎo)航 手機(jī)地圖 車 前裝 后裝 車務(wù)通 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 要內(nèi)容 目標(biāo)客戶及市場需求 實時交通信息現(xiàn)狀與問題 我們的業(yè)務(wù)規(guī)劃 我們的實施計劃 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 國移動開展實時交通信息服務(wù)的情況 基地 內(nèi)容整合 引入 29城市實時交通 平臺測試 浮動車：在沈陽進(jìn)行了以出租車數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)源的浮動車實時交通測試，測試覆蓋沈陽市區(qū)不同等級的多條道路，測試結(jié)果中準(zhǔn)確率達(dá)到 80%以上。 移動通信網(wǎng)絡(luò)信令采集：在沈陽進(jìn)行了基于移動網(wǎng)絡(luò)信令采集實時交通的測試，測試覆蓋了指定道路，測試結(jié)果基本合格。 業(yè)務(wù)開展 彩信：已在遼寧推出了基于 車 在北京、上海、廣州、深圳、沈陽、南京、成都、蘇州、重慶 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 國移動開展實時交通信息服務(wù)的情況 其它省業(yè)務(wù)開展情況 北京 12580實時路況查詢 ：用戶撥打 12580，可通過人工語音方式方便地查詢到京城四環(huán)內(nèi)（含四環(huán)）各環(huán)線、主干道、快速路、聯(lián)絡(luò)線和路橋的實時路況信息，還可以查詢到本市進(jìn)出京高速公路的事件信息（包括事故、限行封路等），日均呼叫量約 2000次。 廣東 廣州： 行訊通 提供的是廣州范圍內(nèi)主干道的路況信息，覆蓋 90%廣州主干道。提供了短彩信的點播、定制以及 12580等方式供用戶使用。去年 9月開展試商用，現(xiàn)已有 5萬定制用戶在使用，主要是短信定制用戶。實時交通信息的主要來源為出租車數(shù)據(jù)。 佛山： 路況速遞業(yè)務(wù) 通過短信查詢等服務(wù)形式，為駕車人士和其他交通參與者及時傳遞廣佛主要交通干線、佛山五區(qū)重點路段的交通資訊、道路路況、安全事故、道路維修和交通管制等信息。該項目于 09年 4月開始試商用。 上海 2008年 9月推出 實時路況查詢業(yè)務(wù) ，數(shù)據(jù)來源自上海市交通信息中心。由于接口和數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，沒有進(jìn)行宣傳推廣，目前每天查詢量在 100次以內(nèi)。 2009年 4月完成接口和數(shù)據(jù)的改造，目前數(shù)據(jù)已成功傳送給遼寧基地供手機(jī)導(dǎo)航發(fā)布，并且上海開發(fā)了基于短、彩信的實時路況查詢業(yè)務(wù)，將在 6月 1日進(jìn)行試商用。 江蘇 路況智曉 ：短彩信實時路況點播。信息源是浮動車和交管信息。 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 爭對手開展實時交通信息服務(wù)的情況 電信 深圳電信推出 114實時交通信息語音查詢服務(wù)，信息源為出租車數(shù)據(jù)。（深圳公司反饋） 聯(lián)通 2008年 1月 16日，由上海聯(lián)通和上海遠(yuǎn)麥合作開發(fā)的手機(jī)實時交通導(dǎo)航系統(tǒng)在滬投入使用。 被稱作如意北斗手機(jī)智能導(dǎo)航的服務(wù)，地圖內(nèi)置于手機(jī)，按一鍵接通呼叫中心，客服人員依據(jù)實時交通信息為駕駛員設(shè)計最便捷適用的導(dǎo)航路線，并完成路線規(guī)劃，完成全程導(dǎo)航。 實時交通路況反映在駕駛員的手機(jī)上，暢通以綠色表示，基本暢通以藍(lán)色顯示，擁阻反映黃色，紅色即為阻塞。離目的地近時，語音系統(tǒng)會發(fā)出 4次提醒。（摘自匯聰網(wǎng)） 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 它公司開展實時交通信息服務(wù)的情況 數(shù)據(jù)采集方式 商務(wù)模式 應(yīng)用 已有城市 高德 浮動車為主； 北上廣深有 40%線圈數(shù)據(jù)，但不是商務(wù)數(shù)據(jù) 高德與出租車運營公司緊密合作關(guān)系，一起建設(shè)平臺、資源互換，對數(shù)據(jù)有使用權(quán) 車廠、互聯(lián)網(wǎng) 北上廣深、南京、成都、沈陽 四維（世紀(jì)高通） 浮動車為主，北上有線圈，但不是商務(wù)數(shù)據(jù) 四維向交委或出租車運營公司購買數(shù)據(jù) 車廠、互聯(lián)網(wǎng) 北上廣深、沈陽、天津、蘇州、南京、成都、重慶 盛世陽光 北京交管局的線圈和攝象數(shù)據(jù)，是北京交管局的唯一商務(wù)合作伙伴 是北京交管局的實時交通平臺、信息整合的唯一合作伙伴 北京交管局對外發(fā)布（交通臺、互聯(lián)網(wǎng)、室外大屏） 北京 汽車廠商 浮動車為主，實時交通數(shù)據(jù)主要由高德或四維提供 向高德或四維購買處理完成的實時交通信息 前裝導(dǎo)航 北上廣深 浮動車為主，實時交通數(shù)據(jù)主要由高德或四維提供 向高德或四維購買處理完成的實時交通信息 京、上海 路攝像頭及浮動車數(shù)據(jù) 地圖 北京、上海 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 務(wù)開展情況小結(jié) 業(yè)內(nèi)可以提供實時交通服務(wù)的廠商并不僅限于以上提到的幾家，幾乎任何一個廠商都可以在全國范圍提供實時交通服務(wù) 浮動車采集技術(shù)目前是國內(nèi)的主流實時交通采集技術(shù)，技術(shù)成熟、數(shù)據(jù)源廣泛、有較高的準(zhǔn)確率和覆蓋率 在實時交通數(shù)據(jù)源方面尚沒有廠商形成壟斷，通過共享數(shù)據(jù)源的形式，每個實時交通廠商都可以獲得實時交通數(shù)據(jù) 實時交通信息作為一種參考數(shù)值，無需追求絕對的準(zhǔn)確，而且實時交通是一種統(tǒng)計值，只能反映總體的交通狀況，每個用戶作為個體所感知到的實際情況是不可能與統(tǒng)計值完全一致的。目前，各個廠商提供的實時交通服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)基本上可以滿足指導(dǎo)用戶出行的需要，無明顯缺陷 若采用多種采集技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，實時交通信息的準(zhǔn)確度應(yīng)該會有所提高 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 時交通信息服務(wù)的基本形式 實時交通服務(wù)： 以客戶端、 信、彩信等多種形式，通過圖片、顏色或文字為客戶提供實時的路況信息，并應(yīng)用路況信息通過動態(tài)路徑規(guī)劃的方式指導(dǎo)客戶的出行。 實時交通的表現(xiàn)形式： 以顏色表示當(dāng)前車速，來顯示實時交通擁堵情況： 20 黃色 時速 20公里以下 紅色 40公里以上 綠色 以圖標(biāo)表示交通事件： 匝道封閉 道路施工 交通事故 結(jié)合實時路況動態(tài)導(dǎo)航 實時的含義：每 5分鐘更新一次 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 時交通信息服務(wù)制作流程 流程： 數(shù)據(jù)采集 加工處理 信息發(fā)布 動通信網(wǎng)絡(luò) 無線廣播 信 彩信 版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 時交通信息服務(wù)制作流程 針對不同采集技術(shù)，位置基地的處理方式： 移動網(wǎng)絡(luò)實時交通采集技術(shù)：將利用下半年時間組織美惠和開拓對移動網(wǎng)絡(luò)實時交通采集技術(shù)繼續(xù)進(jìn)行驗證 浮動車實時交通采集技術(shù)：負(fù)責(zé)對各省提供的浮動車原始數(shù)據(jù)集中進(jìn)行加工處理，生成實時交通信息 固定檢測實時交通采集技術(shù)：負(fù)責(zé)接入已處理過的實時交通信息，與其他采集技術(shù)獲得的實時交通信息一起進(jìn)行數(shù)據(jù)融合處理 位置基地負(fù)責(zé)建設(shè)實時交通信息融合平臺 對浮動車原始數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理 對多種采集方式獲得的交通信息進(jìn)行融合處理 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 務(wù)實現(xiàn)方案的比較分析 車務(wù)通商務(wù)模式：各省公司可參考以下兩種模式發(fā)展車務(wù)通出租車公交行業(yè)產(chǎn)品。 于有廣告公司愿意利用車載 能獲得政府主管部門批準(zhǔn)的城市，可以采用廣告模式推廣車務(wù)通業(yè)務(wù)。車載終端由各省公司投資，廣告屏由廣告公司投資，車務(wù)通業(yè)務(wù)費用（含分?jǐn)偟矫吭碌慕K端成本）由廣告公司支付。 于暫時無法開展車載廣告的地區(qū)，由各省公司投資投入廣告型車載終端（安裝時預(yù)留廣告屏接口，暫不搭載廣告屏），由出租、公交企業(yè)繳納車務(wù)通業(yè)務(wù)費用（含分?jǐn)偟矫吭碌慕K端成本）。根據(jù)位置基地的經(jīng)驗，通常會在半年以內(nèi)，就會出現(xiàn)愿意與移動合作的廣告公司，這樣即可將投入模式轉(zhuǎn)化為廣告模式。 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 務(wù)實現(xiàn)方案的比較分析 車務(wù)通 +廣告模式分析 出租車作為浮動車的主要形式，目前之所以在全國尚未全部鋪開，其原因是一次性投入和后期費用較大。 車務(wù)通廣告模式有效地解決了市場化的問題，使一次性投入和后期費用都由市場承擔(dān)，使得價值鏈中每個角色都是獲益者，保證了長期可持續(xù)性。 廣告公司投入 每月向移動公司交納車務(wù)通費用，隨時通過出租車發(fā)送廣告，獲得利益。出租車公司可以通過車務(wù)通業(yè)務(wù)監(jiān)控車輛、安全搜救，以后還可開展叫車服務(wù)。移動公司除獲得車務(wù)通業(yè)務(wù)收入外，還可利用出租車作為數(shù)據(jù)源，加工實時交通信息，對外提供實時交通服務(wù)。 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 務(wù)實現(xiàn)方案的比較分析 信令采集案例分析 2008年底，上海公司與上海市交通信息中心、美慧公司三方簽訂了合作協(xié)議，共同開展移動通信領(lǐng)域?qū)崟r交通信息采集、處理和應(yīng)用服務(wù)的合作。根據(jù)交通信息中心需求，上海公司采集移動網(wǎng)絡(luò)中的手機(jī)信令數(shù)據(jù)，經(jīng)過濾后提供給交通信息中心。交通信息中心對手機(jī)信令數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，生成實時交通信息供上海公司在手機(jī)上發(fā)布，美慧公司在數(shù)據(jù)處理和信息發(fā)布提供方面技術(shù)支持。 2009年 2月，上海公司完成手機(jī)信令的全網(wǎng)采集，交通信息中心于 3月對外環(huán)外高速公路區(qū)域進(jìn)行路測，測試結(jié)果表明在這些公路上的交通狀態(tài)準(zhǔn)確率為 80%。 為支持 2010年上世博會，交通信息正在進(jìn)行多種交通數(shù)據(jù)源的融合，包括線圈、視頻、 機(jī)信令， 2009年底實時交通信息將覆蓋全市道路，外環(huán)以外主要使用手機(jī)信令數(shù)據(jù)。 近日由于 外環(huán)外的交通組織帶來很大的影響。為此上海市交通信息中心和上海市主要領(lǐng)導(dǎo)非常重視基于手機(jī)信令采集的實時交通信息，將通過各種渠道向市民發(fā)布該區(qū)域的相關(guān)實時交通信息。 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 務(wù)實現(xiàn)方案的比較分析 全國高速路信息 自 2006年 9月 27日交通部啟動了“交通部路況信息管理系統(tǒng)”。由各省交通局通過網(wǎng)上報送國省干線公路交通阻斷信息，掌握全國公路交通運行情況，開展跨省公路交通出行信息服務(wù)。 北京寬暢公司與交通部交通部公路科學(xué)研究院合作，獲取了交通部全國道路實況信息。 信息覆蓋范圍：全國高速、主要省道。 道路實況信息采用實時接口，定時輪循。 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 在的問題 不同技術(shù)優(yōu)缺點分析 覆蓋范圍 所有權(quán) 技術(shù)成熟度 備注 浮動車 范圍大 社會車輛：出租車公司、交委 車務(wù)通：移動公司 成熟 線圈與攝像頭 有限，一般在城市主干道 政府交管部門 成熟 覆蓋率較低，無法獨立覆蓋全城范圍，需結(jié)合浮動車采集技術(shù)進(jìn)行補(bǔ)充 移動網(wǎng)絡(luò)基站 范圍大 移動公司 需進(jìn)一步開發(fā)、驗證 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 要內(nèi)容 目標(biāo)客戶及市場需求 實時交通信息現(xiàn)狀與問題 我們的業(yè)務(wù)規(guī)劃 我們的實施計劃 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 體目標(biāo)分析 目前的單純引入模式不可能成為中國移動位置服務(wù)的制高點。 制高點的三要素分析： 覆蓋城市多25%準(zhǔn)確度更高15%獨占數(shù)據(jù)源60%1、獨占數(shù)據(jù)源：占所有影響因素的 60% 在中國移動獲得數(shù)據(jù)源的同時斷絕了競爭者的數(shù)據(jù)來源，敵消我漲，意義重大 具體實施時通過推廣車務(wù)通出租車行業(yè)產(chǎn)品掌握某個城市的浮動車數(shù)據(jù)源 2、覆蓋城市多：占所有影響因素的 25% 在更多的城市提供實時交通服務(wù)，以數(shù)量壓制競爭對手 為了盡快覆蓋更多的城市，具體實施時，如果某個城市已有實時交通數(shù)據(jù)源，則通過合作的方式直接接入此數(shù)據(jù)源；如果還沒有數(shù)據(jù)源，則盡快推廣車務(wù)通出租車行業(yè)產(chǎn)品，從而獲得浮動車方式的實時交通數(shù)據(jù)源 3、準(zhǔn)確度更高：占所有影響因素的 15% 盡量提高實時交通信息的準(zhǔn)確率，以質(zhì)量壓制競爭對手，具體實施時，在同時具備多種數(shù)據(jù)源的城市，采用數(shù)據(jù)融合的方式，綜合不同數(shù)據(jù)源的特點，提供更加準(zhǔn)確的實時交通信息。 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 們的業(yè)務(wù)規(guī)劃 總體目標(biāo)： 超大型城市 :全面覆蓋、確保領(lǐng)先 大型城市 :力爭排他 中型城市 :實現(xiàn)排他 城市計劃： 2009年末： 25個城市； 2010年上半年： 50個城市： 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 時交通發(fā)展策略建議 以浮動車為主，輔以政府的線圈和攝像頭數(shù)據(jù)，待移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成熟后也做為補(bǔ)充手段。 兩種模式 直接向類似高德、四維的廠商購買； 缺點：不具備壟斷排它性 ; 優(yōu)點：上線速度快 利用省公司資源獲取壟斷數(shù)據(jù)（政府、出租車公司） 優(yōu)點：數(shù)據(jù)來源具備壟斷排他性 缺點：進(jìn)度取決于各省公司與政府和出租車公司的洽談進(jìn)度 又分為兩種： （ 1）線圈和攝象頭：與政府交管理部門獲取壟斷數(shù)據(jù)源 （ 2）浮動車：與交委或出租車公司獲取已安裝 與交委或出租車公司洽談安裝車務(wù)通來獲取數(shù)據(jù) 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 時交通發(fā)展策略建議 超大城市 :北上廣深 ,由于數(shù)據(jù)來源多 ,很難做到壟斷 策略 :進(jìn)行融合、全面覆蓋、確保領(lǐng)先 實施：與四維、高德、盛世陽光合作，將浮動車、線圈、攝像頭 數(shù)據(jù)等進(jìn)行融合，輔以移動網(wǎng)絡(luò)方式 大型城市： 策略：盡量爭取做到排他 實施：沒有 裝車務(wù)通，爭取做到排他 已有 取數(shù)據(jù)源 輔以移動網(wǎng)絡(luò)方式； 其他中型城市 ：（無 動車的可能性大，政府線圈和攝像頭信息范圍更?。?策略：排他 實施：大力推廣車務(wù)通，并輔以移動網(wǎng)絡(luò)、線圈和攝像頭 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 務(wù)通的可行性 車務(wù)通發(fā)展的兩種模式： 廣告模式： 對于可以找到廣告公司愿意利用車載 以采用廣告模式推廣車務(wù)通。此種模式下，車機(jī)由中國移動投資，廣告屏由廣告公司投資，廣告公司同時將支付車務(wù)通業(yè)務(wù)費用，中國移動通過收取此費用即可收回先期對于車機(jī)的投資。 投入模式： 對于暫時無法找到廣告公司的地區(qū)，車機(jī)由中國移動投資。采用此種模式的省公司，在實際推廣車務(wù)通時應(yīng)與位置基地進(jìn)行溝通，投入廣告型車機(jī)，預(yù)留廣告屏接口。根據(jù)位置基地的經(jīng)驗，通常會在半年以內(nèi)，就會出現(xiàn)愿意與移動合作的廣告公司，這樣即可將投入模式轉(zhuǎn)化為廣告模式，從而保護(hù)先期投資被收回。 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 時交通發(fā)展策略建議 基地省與其他省公司的分工 基地公司：負(fù)責(zé)對數(shù)據(jù)源進(jìn)行加工處理和發(fā)布； 其他省公司：數(shù)據(jù)源的獲取 與政府交管理部門獲取壟斷 線圈和攝象頭數(shù)據(jù)源 對于 已有 交委或出租車公司獲取已安裝 對于 沒有安裝 與交委或出租車公司洽談 安裝車務(wù)通 來獲取數(shù)據(jù) 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 要內(nèi)容 目標(biāo)客戶及市場需求 實時交通信息現(xiàn)狀與問題 我們的業(yè)務(wù)規(guī)劃 我們的實施計劃 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 動網(wǎng)絡(luò)方式技術(shù)試點計劃 到 2010年第 3季度完成移動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的試點 移動網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集 數(shù)據(jù)傳輸軟件開發(fā) 數(shù)據(jù)接口管理軟件開發(fā) 系統(tǒng)優(yōu)化和參數(shù)訓(xùn)練 45 d 軟件開發(fā) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲取 參數(shù)訓(xùn)練 2009 11 2009 08 2009 09 2009 10 2010 010 009 12 2010 檢查項目啟動條件 對原有信令采集平臺進(jìn)行改造 組建聯(lián)合項目團(tuán)隊 核準(zhǔn)項目范圍，制定項目計劃 確定監(jiān)測的移動網(wǎng)絡(luò)范圍 確定詳細(xì)的項目實施計劃 45 d 傳輸系統(tǒng)設(shè)計 接口系統(tǒng)設(shè)計 評估方案設(shè)計 30 d 設(shè)備采購 系統(tǒng)安裝 系統(tǒng)調(diào)試 系統(tǒng)測試 30 d 試點 準(zhǔn)備 系統(tǒng)設(shè)計 系統(tǒng)集成 實測對比 問題收集 調(diào)查分析 180 d 試運營 及 評估分析 試點總結(jié) 根據(jù)試點情況確定后續(xù)發(fā)展規(guī)劃 90 d 試運營總結(jié) 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 動網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方式資源需求 建設(shè)智能交通系統(tǒng)需要新建以下系統(tǒng)： 信令監(jiān)測系統(tǒng)：自移動網(wǎng)絡(luò) 新建信令采集平臺 復(fù)用原有小區(qū)短信平臺 信令分揀系統(tǒng)：自信令監(jiān)測系統(tǒng)獲取必須信息 統(tǒng)計分析系統(tǒng)：取信令分揀系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析，得出結(jié)果 增加與 信令采集 接口信令分揀 數(shù)據(jù)分析 實時交通平臺 其它平臺 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 時交通發(fā)展目標(biāo)及時間計劃 2009年底實施計劃： 1. 2009年下半年，各公司負(fù)責(zé)獲取當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)城市數(shù)據(jù)源，并將所獲信息實時同步到位置基地的實時交通處理平臺。包括 25城市：北京、上海、廣州、深圳、武漢、哈爾濱、合肥、貴陽、寧波、徐州、天津、西安、?？凇⑻粕?、煙臺、南京、成都、沈陽、蘇州、重慶、青島、福州、昆明、石家莊、長沙。各公司還可根據(jù)本省情況拓展其它城市的信息源。 2. 位置基地協(xié)助上海和浙江公司，完成移動網(wǎng)絡(luò)信令采集獲取實時交通信息的試點。 3. 位置基地在 9月份完成實時交通處理平臺的建設(shè)，具備浮動車實時交通信息加工和多種數(shù)據(jù)源融合的條件，從 10月起接入各省信息，加工成為成品實時交通信息。 4. 位置基地陸續(xù)為手機(jī)地圖、手機(jī)導(dǎo)航、車 12580等有需求的全網(wǎng)和本地業(yè)務(wù)提供實時交通信息服務(wù)（目前已為手機(jī)導(dǎo)航、車 海、沈陽等 9城市信息）。 排版 : 企業(yè)機(jī)密 嚴(yán)禁外傳 時交通發(fā)展目標(biāo)及時間計劃 2010年上半年實施計劃： 1. 各公司負(fù)責(zé)獲取當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)城市數(shù)據(jù)源，并將所獲信息實時同步到位置基地的實時交通處理平臺。包括：佛山、鹽城、保定、無錫、金華、濰坊、蘭州、西寧、拉薩、銀川、廈門、鄭州、東莞、珠海、太原、泉州、長春、南寧、常州、濟(jì)南、烏魯木齊、呼和浩特、杭州、大連、南昌。各公司還可根據(jù)本省情況拓展其它城市的信息源。 2. 為各項有需求的位置業(yè)務(wù)提供服務(wù)。