柴油發(fā)電機(jī)組以發(fā)電機(jī)輸出功率的大小進(jìn)行分類

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1、柴油發(fā)電機(jī)組以發(fā)電機(jī)輸出功率的大小進(jìn)行分類，機(jī)組能量從10kW-750kW的多種規(guī)格。每種規(guī)格又分有保護(hù)型(裝有超轉(zhuǎn)速、高水溫、低油壓保護(hù)裝置)、應(yīng)急型和移動電站型幾種結(jié)構(gòu)。其中移動電站又分為時(shí)速可以與汽車時(shí)速相匹配的高速越野型和具有低速的普通移動型。 柴油發(fā)電機(jī)組的電池維護(hù)技巧 柴油發(fā)電機(jī)組電池長期沒有使用時(shí)，在使用前必須給予適當(dāng)?shù)某潆?，以保證電瓶正常的容量。正常的操作及充電會導(dǎo)致電池內(nèi)一些水被蒸發(fā)，這就需要經(jīng)常對電池進(jìn)行補(bǔ)液，補(bǔ)液前，首先應(yīng)清潔加注口周圍的污物，防止其落入電池格中，然后把加注口打開，加入適量的蒸餾水或純凈水，切勿加得過滿（以電瓶極板刻度為標(biāo)準(zhǔn)），否則，電池放

2、電/充電時(shí)，柴油機(jī)內(nèi)部的電解液會從加注口的溢流孔涌出，造成對周圍物體、環(huán)境的腐蝕破壞。 　　 　　避免電池在低溫下啟動機(jī)組，低溫環(huán)境下電池容量將無法正常輸出，且長時(shí)間放電有可能造成電池故障（開裂或爆炸）。 　　 　　備用發(fā)電機(jī)組電池應(yīng)定期對電池進(jìn)行維護(hù)充電，可配備浮充電器。 　　 　　柴油發(fā)電機(jī)電池保養(yǎng)的小技巧: 　　 　?。?）用濕布把電池外部擦洗一下，把面板上、樁頭上(即正負(fù)兩個(gè)極頭)的灰塵、油污、白色粉末等易造成漏電污物擦拭干凈。這樣經(jīng)常擦洗電瓶，電瓶的樁頭不會積聚白色的酸蝕粉末，其使用壽命會比較長。 　　 　　（2）打開電池加水蓋，看看水位是否在正常的位置。一般在電

3、池側(cè)邊會有上、下限的標(biāo)線來供用戶參考。如發(fā)現(xiàn)水位低于下標(biāo)線，就必須添加蒸餾水，如果沒有蒸餾水，則可用過濾自來水來應(yīng)急。水不可加太多，標(biāo)準(zhǔn)是加到上下標(biāo)線中間。 　　 　?。?）檢查一下電池是否充電正常。如果用戶有三用電表，在起動發(fā)動機(jī)后，量一下電池兩極的電壓，必須超過13V以上才算正常。發(fā)現(xiàn)充電電壓過低，就需要請專業(yè)人員檢修一下充電系統(tǒng)了。如果沒有三用電表，可用目測法:發(fā)動機(jī)起動后，打開電池加水蓋，看看每一小格里面有沒有冒氣泡。正常的狀況是不斷有氣泡冒出水面，而且愈加油會冒得愈多；如果發(fā)現(xiàn)沒有冒泡，那很可能就是充電系統(tǒng)有問題。特別注意的是做此項(xiàng)檢驗(yàn)時(shí)會有氫氣產(chǎn)生，因此檢驗(yàn)時(shí)千萬不可有明火，以

4、免發(fā)生爆炸起火。 柴油發(fā)電機(jī)組訂購注意事項(xiàng) 柴油發(fā)電機(jī)組的出口檢驗(yàn)是依據(jù)合同規(guī)定或技術(shù)協(xié)議的有關(guān)技術(shù)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，用戶在選擇和簽約時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 　　 　　(1)如果使用環(huán)境條件與柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)定的環(huán)境條件值有差距時(shí)，應(yīng)在簽約時(shí)說明溫度、濕度及海拔高度值，以提供適宜的機(jī)型和配套設(shè)備； 　　 　　(2)說明使用中采取的冷卻方式，特別是大容量機(jī)組，更應(yīng)注意； 　　 　　(3)定購時(shí)，除應(yīng)說明機(jī)組型號外，還要說明選用何種機(jī)型； 　　 　　(4)柴油機(jī)組的電壓調(diào)整率分別有1%、2%、2.5%的額定電壓。選用何種，亦應(yīng)說明； 　　 　　(5

5、)正常供貨時(shí)，提供一定量的易損件，另有需要，亦應(yīng)說明。 　　 柴油發(fā)電機(jī)組的安裝與調(diào)試 柴油發(fā)電機(jī)組購進(jìn)以后,安裝在什么地方更合適,如何讓它盡快地投入工作。這也是首先要做好的事。 　　 　　2.1 選擇安裝地點(diǎn) 　　 　　用于應(yīng)急發(fā)電或不間斷供電系統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)組,一般體積大、重量大、工作噪聲大。所以要為它們因地制宜的選擇一個(gè)通風(fēng)條件較好,地基牢固,又不干擾辦公的安裝地點(diǎn)。很多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)值得參考。單位在辦公大廈的,可以考慮安裝在地下一、二層的車庫內(nèi),但要做好進(jìn)風(fēng)排風(fēng)管道。或者是安裝在樓頂,通過電力豎井送電。單位有院落的,可考慮在盡量不干擾辦公的角落安裝。 　　

6、　　2.2 機(jī)房內(nèi)的布局 　　 　　機(jī)房的布局,應(yīng)著重考慮的是:機(jī)組的水箱散熱器要對準(zhǔn)墻上的排風(fēng)口,排煙管則由其上方伸出。進(jìn)氣窗開在同步發(fā)電機(jī)尾部的正前方。機(jī)組的安裝地面四周挖出隔震溝。除此之外,還要給配電柜、儲油罐等輔助設(shè)備留下安裝位置和空間。 柴油發(fā)電機(jī)組的選型 柴油發(fā)電機(jī)組的種類、型號、規(guī)格很多。雖然它們的基本工作原理是一樣的,但每個(gè)品牌,每種機(jī)型都有自己的技術(shù)、應(yīng)用和經(jīng)濟(jì)特色?，F(xiàn)在國內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)組市場繁榮,購銷兩旺。國產(chǎn)、合資及進(jìn)口的各種機(jī)組爭奇斗艷,為廣大用戶根據(jù)自己的需要選擇滿意的產(chǎn)品提供了很好的機(jī)會。選擇什么樣的機(jī)組,應(yīng)該從使用目的、現(xiàn)有環(huán)境條件、經(jīng)濟(jì)能力等多

7、方面充分考慮。以下的各種情況可作為選型的參考依據(jù)。 　　 　　(1)現(xiàn)有設(shè)備狀況 　　 　　柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急后備電源,是給市電中斷后不能停機(jī)的重要設(shè)備供電的。從這個(gè)角度出發(fā),統(tǒng)計(jì)一下所需應(yīng)急供電設(shè)備的總功率,然后根據(jù)需要加上一定的余量,選擇相應(yīng)的額定輸出功率的柴油發(fā)電機(jī)組。如果這些不能停電的重要設(shè)備已經(jīng)由UPS供電,則要考慮UPS的性質(zhì)及工作特點(diǎn),柴油發(fā)電機(jī)組的輸出額定功率應(yīng)比UPS的額定功率大1.6～2倍左右。 　　 　　(2)后備支持時(shí)間 　　 　　柴油發(fā)電機(jī)組分為備用發(fā)電機(jī)組和長行發(fā)電機(jī)組。備用發(fā)電機(jī)組,以最大輸出有效功率連續(xù)運(yùn)行時(shí)間不能超過12h。據(jù)此,應(yīng)考慮機(jī)組實(shí)

8、際的負(fù)荷量以及所在地以往的市電停電時(shí)間,選擇備用機(jī)組還是長行機(jī)組。如果需要還應(yīng)估算一下:備用柴油儲油設(shè)施、潤滑油及冷卻水的儲備容量及其自動補(bǔ)給設(shè)備的投資。 　　 　　(3)應(yīng)用環(huán)境狀況 　　 　　選型后的柴油發(fā)電機(jī)組準(zhǔn)備安裝在什么地方。室內(nèi)還是室外,平原還是高原,周圍環(huán)境對噪聲大小的要求等情況,需要全面考慮,并選擇與之相適應(yīng)的柴油發(fā)電機(jī)組。對噪聲控制要求高的地方只能選擇靜音型機(jī)組或采取特別的降噪措施。 　　 　　(4)機(jī)組的運(yùn)行及控制方式 　　 　　柴油發(fā)電機(jī)組是自動無人值守運(yùn)行,還是靠值班人員起動運(yùn)行。要根據(jù)實(shí)際情況確定,然后再選擇基本型機(jī)組或微機(jī)控制全自動機(jī)組。若不能停電的

9、重要設(shè)備已經(jīng)是由兩臺或多臺UPS并聯(lián)冗余供電,那么選擇柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)也最好采用同型號、同規(guī)格的兩臺機(jī)組構(gòu)成并聯(lián)互動的運(yùn)行方式。若其中一臺失效,另一臺還可以立即運(yùn)行,確保高可靠供電。 　　 　　(5)選型的運(yùn)籌 　　 　　我國柴油發(fā)電機(jī)組市場很大,國產(chǎn)機(jī)組和進(jìn)口機(jī)組都有自己的銷售熱點(diǎn)。國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組的生產(chǎn)歷史已有幾十年。特別是上世紀(jì)80年代以后,國內(nèi)的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠都進(jìn)行了技術(shù)改造。有的引進(jìn)了國外的先進(jìn)設(shè)備和技術(shù),有的合資合作,從而使生產(chǎn)技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量得以很大的提高?，F(xiàn)在我國采用新技術(shù)生產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組并不比國外的差多少,而且售價(jià)比進(jìn)口同等設(shè)備低很多。只是1000kVA以上的

10、微機(jī)或PLC自動控制的大型柴油發(fā)電機(jī)組中,進(jìn)口機(jī)組目前還占有一定的優(yōu)勢。所以選型時(shí),中、小功率的機(jī)組可選國產(chǎn)的,既經(jīng)濟(jì)實(shí)用,服務(wù)和零配件供應(yīng)又有保障。選擇進(jìn)口機(jī)組時(shí),可以考慮柴油發(fā)電機(jī)組主機(jī)進(jìn)口,儲備油箱、消聲器、排煙管等輔屬設(shè)備采用國產(chǎn)的,這樣可以節(jié)約資金。 　　 　　選型前,應(yīng)該進(jìn)行必要的市場調(diào)研。找三家以上的供應(yīng)商提供國產(chǎn)及進(jìn)口同類設(shè)備的技術(shù)資料、商務(wù)咨詢和報(bào)價(jià)。再仔細(xì)考核或請專家參謀柴油發(fā)電機(jī)組的選型對象,盡可能做到在資金額度內(nèi)選購到最滿意的產(chǎn)品。 柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)和解列的過程在正常工作時(shí)發(fā)電機(jī)組的并機(jī)過程 發(fā)布時(shí)間：2012.06.20 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組

11、|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 4 柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)和解列的過程在正常工作時(shí)發(fā)電機(jī)組的并機(jī)過程是： 1、將操作屏上所有的選擇開關(guān)設(shè)置在“自動”位置，令發(fā)電機(jī)組處于自動待機(jī)狀態(tài)。 2、當(dāng)市電電網(wǎng)故障，且故障延時(shí)確認(rèn)后，1#發(fā)電機(jī)組（主機(jī)）開始起動。 3、正常運(yùn)行后的第一臺發(fā)電機(jī)組延時(shí)10秒（預(yù)置值，可任意設(shè)定）后合閘，電源直接進(jìn)入?yún)R流排。 4、當(dāng)1#發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷達(dá)到其額定功率80%（可設(shè)定）后，1#控制柜發(fā)出自啟動信號給2#機(jī)組，此時(shí)2#機(jī)組開始啟動；同步模塊會自動檢測1#和2#機(jī)組的同步情況，當(dāng)其同步時(shí)，2#機(jī)組斷路器合閘，此時(shí)機(jī)組全部并入電網(wǎng)。

12、5、當(dāng)電網(wǎng)負(fù)載慢慢減小時(shí)，機(jī)組可根據(jù)實(shí)際負(fù)荷情況，將多余的機(jī)組從電網(wǎng)解列，從而退出運(yùn)行，并冷卻停機(jī)；若部分機(jī)組解列后，實(shí)際負(fù)荷突然加大時(shí)，控制系統(tǒng)會檢測到負(fù)荷的增加，當(dāng)負(fù)荷增加達(dá)到運(yùn)行機(jī)組負(fù)荷的80%（可設(shè)定）時(shí)，系統(tǒng)會自動啟動下一臺機(jī)組，讓其并機(jī)，并投入使用。 6、當(dāng)市電電網(wǎng)恢復(fù)正常，延時(shí)確認(rèn)后，發(fā)電機(jī)負(fù)荷空氣斷路器分閘，讓發(fā)電機(jī)繼續(xù)空載運(yùn)行一段時(shí)間（時(shí)間可設(shè)3分鐘）以使機(jī)組冷卻，3分鐘之后停機(jī)，所有發(fā)電機(jī)組重新進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。 5.8機(jī)組自動并機(jī)時(shí)，自動同步時(shí)間不大于3秒。 柴油發(fā)電機(jī)組頻率高了或低了對發(fā)電機(jī)本身有什么影響 發(fā)布時(shí)間：2012.06.20 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)

13、組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 7 一、頻率高對發(fā)電機(jī)的影響: 頻率最高不應(yīng)超過52.5HZ.即超出額定值的5%.頻率增高,主要是受轉(zhuǎn)動機(jī)械強(qiáng)度的限制.頻率高,電機(jī)的轉(zhuǎn)速高,而轉(zhuǎn)速高,轉(zhuǎn)子上的離心力就增大,這就易使轉(zhuǎn)子的某些部 件損壞. 二、頻率低對發(fā)電機(jī)的影響: (1)頻率降低引起轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降低,使兩端風(fēng)扇鼓進(jìn)的風(fēng)量降低,使發(fā)電機(jī)冷卻條件變壞,各部分溫度升高. (2)頻率低,致使轉(zhuǎn)子線圈的溫度增加.否則就得降低出力. (3)頻率低還可能引起汽機(jī)斷葉片. (4)頻率降低時(shí),為了使端電壓保持不變,就得增加磁通,這就容易使定子鐵芯飽和,

14、磁通逸出,使機(jī)座的某些結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)生局部高溫,有的部位甚至冒火星. (5)頻率低時(shí),廠用電動機(jī)的轉(zhuǎn)速降低,致使出力下降.也對用戶用電的安全,產(chǎn)品質(zhì)量,效率等都有不良的影響. (6)頻率低,電壓也低,這是因?yàn)楦袘?yīng)電勢的大小與轉(zhuǎn)速有關(guān)的緣故.同時(shí)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速低還使同軸勵(lì)磁機(jī)的出力減少,影響無功的輸出 發(fā)電機(jī)型斷路器與通用型斷路器有哪些不同？ 發(fā)布時(shí)間：2012.06.19 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 3 發(fā)電機(jī)型斷路器與通用型斷路器的不同之處，是前者對某些技術(shù)性能的技術(shù)參數(shù)要求要苛刻得多。因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的電感值較系統(tǒng)相對要大

15、，作為保護(hù)斷路器在瞬間所承受的直流分量和衰減時(shí)間常數(shù)均大得多。GB／T14824-1993中規(guī)定：在斷路器分閘時(shí)間加0.01s時(shí)，直流分量(DC%)約為68%，衰減時(shí)間常數(shù)為60ms，顯然較通用型斷路器的直流分量DC%≤20%和衰減時(shí)間常數(shù)45ms要大；同時(shí)，額定短路關(guān)合電流也不相同，發(fā)電機(jī)型斷路器因?yàn)橹绷鞣至枯^大，額定短路關(guān)合電流(峰值)為額定短路電流的2.74倍，而通用型斷路器此值僅為2.5倍；在表述方式上，發(fā)電機(jī)型斷路器的銘牌除標(biāo)有額定短路電流值外，同時(shí)還注明有直流分量(DC%)值，而通用型斷路器則僅標(biāo)有額定短路電流值。 發(fā)電機(jī)組與三相電動機(jī)匹配需注意的問題有哪些？ 機(jī)械

16、工程中最常用的就是三相交流感應(yīng)電動機(jī)。由于其啟動特性，這些電動機(jī)直接連接電源系統(tǒng)。如果直接在線啟動，將會產(chǎn)生高達(dá)電機(jī)額定電流6倍的浪涌電流。配置軟啟動裝置后，啟動電流就很平穩(wěn)，不會對發(fā)電機(jī)組造成沖擊。發(fā)電機(jī)組與三相電機(jī)容量選配時(shí)，建議考慮安全系數(shù)1.5即 1.5倍的電機(jī)容量（必需是軟啟動方式）。 發(fā)電機(jī)調(diào)壓值的調(diào)整 用兩節(jié)干電池與蓄電池、電流表串聯(lián)，接在調(diào)節(jié)器的蓄電池接線柱上。啟動發(fā)動機(jī)，逐漸升高轉(zhuǎn)速。在調(diào)壓器起作用時(shí)，觀察電流表的指針。若電流表指針向“＋”方向擺動，表示調(diào)壓值高，應(yīng)減少彈簧拉力；若電流表指針向“－”方向擺動，表示調(diào)壓值低，應(yīng)該增大彈簧拉力。這樣反復(fù)調(diào)整，直到調(diào)

17、壓器起作用時(shí)，電流表指針幾乎不擺動，則表示調(diào)壓值合適。 這種調(diào)整方法的原理是：干電池與蓄電池串聯(lián)起來，有一定的電位，而發(fā)電機(jī)則發(fā)出一定的電壓，當(dāng)兩者不等時(shí)就要產(chǎn)生電流。前者電位高于后者，則電流表指針向“－”方向，反之則向“＋”方向。只有兩者電位差不多相等時(shí)，電流表指針才不擺動 柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行人員該注意哪些？ 從理論上講,發(fā)電機(jī)是可以進(jìn)相運(yùn)行的.所謂進(jìn)相,即功率因數(shù)是超前的,發(fā)電機(jī)的電流超前于端電壓,此時(shí),發(fā)電機(jī)仍向系統(tǒng)送有功功率,但吸收無功功率,勵(lì)磁電流較小, 發(fā)電機(jī)處于低勵(lì)磁情況下運(yùn)行.發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行時(shí),我們要注意兩個(gè)問題: (1)靜態(tài)穩(wěn)定性降低;

18、 (2)端部漏磁引起定子端部溫度升高. 發(fā)電機(jī)的事故處理 柴油發(fā)電機(jī)的振蕩和失步： 　　同步發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，相對靜止的定子磁極(定子三相繞組合成磁場)與轉(zhuǎn)子磁極(轉(zhuǎn)子磁場)之間可看成有彈性的磁力線聯(lián)系。當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，轉(zhuǎn)子的位移角 δ(功角)將增大，這相當(dāng)于把磁力線拉長；當(dāng)負(fù)載減小時(shí)，δ角將減小，這相當(dāng)于磁力線縮短，當(dāng)負(fù)載突然變化時(shí)，由于轉(zhuǎn)子有慣性，轉(zhuǎn)子位移角不能立即穩(wěn)定在新的數(shù)值，而是在新的穩(wěn)定值左右要經(jīng)過若干次擺動，這種現(xiàn)象稱為同步發(fā)電機(jī)的振蕩。 　　振蕩有兩種類型，一種是振蕩的幅度愈來愈小，δ角的擺動逐漸衰減，最后穩(wěn)定在某一新的位移角下，仍以同步轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)行(稱同步振

19、蕩)；另一種是振蕩的幅度愈來愈大，δ角不斷增大，直至脫出穩(wěn)定范圍，使發(fā)電機(jī)失步，發(fā)電機(jī)進(jìn)行異步運(yùn)行(稱非同步振蕩)。 　　1.發(fā)電機(jī)發(fā)生振蕩或失步時(shí)有如下現(xiàn)象： 　　1)定子電流表指示超出正常值，且往復(fù)劇烈擺動； 　　2)定子電壓表和其他母線電壓表指針指示低于正常值，且往復(fù)擺動； 　　3)有功負(fù)荷與無功負(fù)荷大幅度劇烈擺動； 　　4)轉(zhuǎn)子電壓、電流表的指針在正常值附近擺動； 　　5)發(fā)電機(jī)發(fā)出有節(jié)奏的鳴聲，并與表計(jì)指針擺動節(jié)奏合拍； 　　6)低電壓繼電器和過負(fù)荷保護(hù)可能動作報(bào)警； 　　7)在控制室可聽到有關(guān)繼電器發(fā)出有節(jié)奏的動作和釋放的響聲，其節(jié)奏與表計(jì)擺動節(jié)奏合拍。 　　2.

20、發(fā)電機(jī)組振蕩和失步的原因： 　　1)靜態(tài)穩(wěn)定破壞。這往往發(fā)生在運(yùn)行方式的改變，使輸送功率超過當(dāng)時(shí)的極限允許功率。 　　2)發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)聯(lián)系的阻抗突然增加。這種情況常發(fā)生在電網(wǎng)中與發(fā)電機(jī)聯(lián)絡(luò)的某處發(fā)生短路，一部分并聯(lián)元件被切除，如雙回線路中的一回被斷開，并聯(lián)變壓器中的一臺被切除等。 　　3)電力系統(tǒng)的功率突然發(fā)生不平衡。如大容量機(jī)組突然甩負(fù)荷，某聯(lián)絡(luò)線跳閘，造成系統(tǒng)功率嚴(yán)重不平衡。 　　4)大機(jī)組失磁。大機(jī)組失磁，從系統(tǒng)吸取大量無功功率，使系統(tǒng)無功功率不足，系統(tǒng)電壓大幅度下降，導(dǎo)致系統(tǒng)失去穩(wěn)定。 　　5)原動機(jī)調(diào)速系統(tǒng)失靈。原動機(jī)調(diào)速系統(tǒng)失靈，造成原動機(jī)輸入力矩突然變化，功率突升或突降

21、，使發(fā)電機(jī)力矩失去平衡，引起振蕩。 　　6)發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)電勢過低或功率因數(shù)過高。 　　7)電源間非同期并列未能拉入同步。 　　3.單機(jī)失步引起的振蕩與系統(tǒng)性振蕩的區(qū)別： 　　1)失步機(jī)組的表計(jì)擺動幅度比其他機(jī)組表計(jì)擺動幅度要大； 　　2)失步機(jī)組的有功功率表指針擺動方向正好與其他機(jī)組的相反，失步機(jī)組有功功率表擺動幅度可能滿刻度，其他機(jī)組在正常值附近擺動； 　　3)系統(tǒng)性振蕩時(shí)，所有發(fā)電機(jī)表計(jì)的擺動是同步的。 　　4.發(fā)電機(jī)振蕩或失步的處理： 　　當(dāng)發(fā)生振蕩或失步時(shí)，應(yīng)迅速判斷是否為本廠誤操作所引起，并觀察是否有某臺發(fā)電機(jī)發(fā)生了失磁。如本廠情況正常，應(yīng)了解系統(tǒng)是否發(fā)生故障，以判斷

22、發(fā)生振蕩或失步的原因。 　　發(fā)電機(jī)發(fā)生振蕩或失步的處理如下： 　　1)立即增加發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流。通過增加勵(lì)磁電流，以提高發(fā)電機(jī)的電勢，增加功率極限，提高發(fā)電機(jī)穩(wěn)定性。這是由于勵(lì)磁電流的增加，使定、轉(zhuǎn)子磁極間的拉力增加，削弱了轉(zhuǎn)子的慣性，在發(fā)電機(jī)到達(dá)平衡點(diǎn)時(shí)而拉入同步。但發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)若處在強(qiáng)勵(lì)狀態(tài)，1min內(nèi)不應(yīng)干預(yù)。 　　2)如果是由于單機(jī)高功率因數(shù)引起，則應(yīng)降低有功功率，同時(shí)增加勵(lì)磁電流。這既可降低轉(zhuǎn)子慣量，也提高了功率極限而增加機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行能力。 　　3)當(dāng)振蕩是由于系統(tǒng)故障引起時(shí)，應(yīng)立即增加各發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，并根據(jù)本廠在系統(tǒng)中的地位進(jìn)行處理。如本廠處于送端，為高頻系統(tǒng)，應(yīng)降低

23、機(jī)組的有功功率；反之，本廠處于受端且為低頻率系統(tǒng)，則應(yīng)增加有功功率，必要時(shí)采取緊急拉路措施，以提高頻率。 　　4)如果是單機(jī)失步引起的振蕩，采取上述措施經(jīng)一定時(shí)間仍未進(jìn)入同步狀態(tài)時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場規(guī)程規(guī)定，應(yīng)將機(jī)組與系統(tǒng)解列。 　　以上處理，必須在系統(tǒng)調(diào)度統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。 透析柴油發(fā)電機(jī)黑煙故障 柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，會從煙囪冒出程度不同的黑煙有時(shí)候會產(chǎn)生類似金屬的敲擊聲音，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的敲擊聲也會加速。產(chǎn)生上述故障的原因有以下幾種： 　　 　　一：安裝柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)房內(nèi)空氣流通性不好，燃料在空氣不足的燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒，分解聚合成墨結(jié)晶狀的碳煙，隨廢

24、氣排出而呈黑色； 　　 　　二：噴油器噴油室破裂，發(fā)現(xiàn)破裂后拆下噴油器和噴油室，更換破裂的噴油室，調(diào)校噴油器； 　　 　　三:柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣背壓太高,在有負(fù)載的情況下，檢查并校正排氣背壓； 　　 　　四：柴油發(fā)電機(jī)組噴油器噴油孔堵塞，如果發(fā)現(xiàn)堵塞需清洗噴油器和噴油室，更換并重新調(diào)整； 　　 　　五：柴油發(fā)電機(jī)組濾清器濾芯積塵過多；消聲器銹蝕、積炭或油污。進(jìn)、排氣門間隙過大，使氣門開度減小配器機(jī)構(gòu)零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對位置變化，氣門開閉時(shí)間不正確； 　　 　　六：氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使柴

25、油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒室容積增大，壓縮比下降； 　　 　　七：氣門間隙過小，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)； 　　 　　八：缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成柴油發(fā)電機(jī)組氣缸漏氣； 　　 　　九：長期的高速運(yùn)行,柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部溫度過高或產(chǎn)生爆燃. 　　 　　十：柴油發(fā)電機(jī)組使用燃油的質(zhì)量問題，或者噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致柴油發(fā)電機(jī)組供油量過多，從而產(chǎn)生黑煙。 柴油發(fā)電機(jī)組檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法 柴油發(fā)電機(jī)組系成套產(chǎn)品，其中包括柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制部件、保護(hù)裝置等。出口產(chǎn)品的整機(jī)檢驗(yàn)，包括以下

26、內(nèi)容： 　　 　　(1)產(chǎn)品的技術(shù)、檢驗(yàn)資料審查； 　　 　　(2)產(chǎn)品的規(guī)格、型號、主要結(jié)構(gòu)尺寸； 　　 　　(3)產(chǎn)品整體外觀質(zhì)量； 　 (4)機(jī)組性能：主要的有技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，機(jī)組運(yùn)行適應(yīng)性，各種自動保護(hù)裝置的可靠性，靈敏性； 　　(5)合同或技術(shù)協(xié)議中規(guī)定的其他項(xiàng)目。 關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的磨合解析 經(jīng)驗(yàn)告訴我們，柴油發(fā)電機(jī)組在新裝或大修后要經(jīng)過磨合使用是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)零件全新的或者維修后更新了，零件表面不光滑，立即在高溫、高壓、高速和滿負(fù)荷條件下使用，會發(fā)生部件的磨損，縮短發(fā)電機(jī)組的使用壽命縮短。所以柴油發(fā)電機(jī)組的磨合使用很重要。 　

27、　 　　 柴油機(jī)的磨合可以分為冷磨合和熱磨合兩種： 　　 　　 1、冷磨合 　　 　　 冷磨合，是指柴油機(jī)在試驗(yàn)臺上由電動機(jī)或其他動力來帶動曲軸進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到對曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和其他動配合零件磨合的目的。在此過程中需要使用黏度小的機(jī)油，并且還可以對柴油發(fā)電機(jī)組做故障檢查，看是否有不正常響聲、拉缸和漏氣等。 　　 　　 2、熱磨合 　　 　　 熱磨合，是指將柴油機(jī)安裝完畢，并且經(jīng)過詳細(xì)檢查后，將機(jī)器發(fā)動起來，通過無負(fù)荷與有負(fù)荷試驗(yàn)，進(jìn)一步檢查與調(diào)整發(fā)動機(jī)，使其具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。在此過程中應(yīng)盡量注意檢查機(jī)器零件的裝配情況及配合件之間的間隙是否適當(dāng)、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否均勻

28、、活塞、活塞銷、曲軸主軸承和連桿軸承等有無特殊響聲。 　　 柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。發(fā)動機(jī)壓縮比的技術(shù)參數(shù)不同之處主要是，柴油發(fā)動機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時(shí)，溫度在500-700℃，壓力40—50個(gè)大氣壓?；钊咏现裹c(diǎn)時(shí)，發(fā)動機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中

29、噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功。此時(shí)的溫度可1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，功率很大，所以，柴油發(fā)動機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油汽車上。 而柴油機(jī)在節(jié)能與二氧化碳排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機(jī)無法取代的，因此，先進(jìn)的小型高速柴油發(fā)動機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動機(jī)”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置。 傳統(tǒng)柴油發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)：柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧

30、和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動機(jī)無需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴油機(jī)的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動機(jī)的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時(shí)在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。 　　但柴油機(jī)由于工作壓力大，要求各有關(guān)零件具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，所以柴油機(jī)比較笨重，體積較大；柴油機(jī)的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機(jī)工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發(fā)，冬季冷車時(shí)起動困難。 由于上述特點(diǎn)，以前柴油發(fā)動機(jī)一般用于大、中型載重貨車上。小型高速柴油發(fā)動機(jī)

31、的新發(fā)展：排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)上，柴油發(fā)動機(jī)由于比較笨重，升功率指標(biāo)不如汽油機(jī)（轉(zhuǎn)速較低），噪聲、振動較高，炭煙與顆粒（PM）排放比較嚴(yán)重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。但隨著近年來柴油機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，特別是小型高速柴油發(fā)動機(jī)的新發(fā)展，一批先進(jìn)的技術(shù)，柴油的主要性能例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動機(jī)上應(yīng)用，使原來柴油發(fā)動機(jī)存在的缺點(diǎn)得到了較好的解決，而柴油機(jī)在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動機(jī)無法取代的，因此，先進(jìn)的小型高速柴油發(fā)動機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動機(jī)”。 山東濟(jì)柴1500KW柴油發(fā)電

32、機(jī)組數(shù)據(jù)參數(shù) 發(fā)布時(shí)間：2012.01.14 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 53 機(jī)組型號 DF-1500GF 柴油機(jī)品牌 山東濟(jì)柴 柴油機(jī)型號 H12V190Z 汽數(shù)數(shù) 12 主用功率 1500KW 備用功率 1650KW 額定燃油耗 200g/KW.h 缸徑*行程(mm) 190*215 調(diào)速方式 電子調(diào)速 冷卻方式 閉式水箱冷卻 發(fā)電機(jī)廠家 德豐 電機(jī)型號 DF-1500無 刷 電 壓(V） 230/400 額定電流(A) 2700 頻 率(HZ) 50 轉(zhuǎn) 速(r/min) 1500 相

33、數(shù) 三相四線 功率因素 0.8滯后 尺 寸(mm) 7000*2900*3200 重 量(kg) 14500 300KW上柴股份發(fā)電機(jī)組配置參數(shù) 發(fā)布時(shí)間：2012.01.12 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 30 300KW上柴股份發(fā)電機(jī)組配置參數(shù) 機(jī)組型號 DF-300GF 功率（KW） 300KW 額定電壓（V） 230/400 接線方式 三相四線 額定頻率(HZ) 50 額定功率因數(shù) 0.8（滯后） 額定電流(A) 180 調(diào)速系統(tǒng) 機(jī)械調(diào)速 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率(%) ≤1 電壓和頻率波動率(%

34、) ≤0.5 電壓和頻率恢復(fù)時(shí)間(S) ≤1 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率(%) ≤1 瞬態(tài)頻率調(diào)整率(%) 5 尺寸（mm） 3100*1350*1750 重量（kg） 3460 柴油機(jī)型號 G128ZLD11（上柴股份） 柴油機(jī)功率（KW） 300 類 型 直立6缸，四沖程 氣缸數(shù)量 6 缸徑(mm) 135 行程(mm) 150 排氣量(L) 12.9 轉(zhuǎn) 速(r/min) 1500 冷卻方式 水箱散熱器，皮帶驅(qū)動冷卻風(fēng)扇 啟動方式 24V直流電啟動， 發(fā)電機(jī)型號 DF-300KW（德豐） 發(fā)電機(jī)功率 300KW 勵(lì)磁方式 無刷自勵(lì) 調(diào)壓方式 AVR自動調(diào)壓 絕

35、緣等級 H 防護(hù)等級 IP22 控制屏安裝方式 一體式控制屏、具有過載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高溫、超速保護(hù)、自動跳閘、停機(jī)功能； 隨機(jī)附件 名稱 數(shù)量 柴油機(jī) 1臺 發(fā)電機(jī) 1臺 電瓶 2只 電瓶連接線 1付 消音器 1個(gè) 備件工具箱 1個(gè) 技術(shù)資料 1份 30KW濰柴發(fā)電機(jī)組配置參數(shù) 發(fā)布時(shí)間：2012.01.11 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 57 30KW道依茨發(fā)電機(jī)組配置參數(shù) 機(jī)組型號 DF-30GF 功率（KW） 30KW 額定電壓（V

36、） 230/400 接線方式 三相四線 額定頻率(HZ) 50 額定功率因數(shù) 0.8（滯后） 額定電流(A) 180 調(diào)速系統(tǒng) 機(jī)械調(diào)速 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率(%) ≤1 電壓和頻率波動率(%) ≤0.5 電壓和頻率恢復(fù)時(shí)間(S) ≤1 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率(%) ≤1 瞬態(tài)頻率調(diào)整率(%) 5 尺寸（mm） 1700*700*1100 重量（kg） 720 柴油機(jī)型號 TD226B-6D（道依茨） 柴油機(jī)功率（KW） 30 類 型 直立6缸，四沖程 氣缸數(shù)量 6 缸徑(mm) 100 行程(mm) 115 排氣量(L) 3.61 轉(zhuǎn) 速(r/min) 1500

37、冷卻方式 水箱散熱器，皮帶驅(qū)動冷卻風(fēng)扇 啟動方式 24V直流電啟動， 發(fā)電機(jī)型號 DF-30KW（德豐） 發(fā)電機(jī)功率 30KW 勵(lì)磁方式 無刷自勵(lì) 調(diào)壓方式 AVR自動調(diào)壓 絕緣等級 H 防護(hù)等級 IP22 控制屏安裝方式 一體式控制屏、具有過載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高溫、超速保護(hù)、自動跳閘、停機(jī)功能； 隨機(jī)附件 名稱 數(shù)量 柴油機(jī) 1臺 發(fā)電機(jī) 1臺 電瓶 2只 電瓶連接線 1付 消音器 1個(gè) 備件工具箱 1個(gè) 技術(shù)資料 1份 100KW道依茨柴油發(fā)電機(jī)組配置參數(shù) 發(fā)布時(shí)間：2012.01.09 新聞來源：柴油發(fā)電

38、機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 17 100KW道依茨發(fā)電機(jī)組配置參數(shù) 機(jī)組型號 DF-100GF 功率（KW） 100KW 額定電壓（V） 230/400 接線方式 三相四線 額定頻率(HZ) 50 額定功率因數(shù) 0.8（滯后） 額定電流(A) 180 調(diào)速系統(tǒng) 機(jī)械調(diào)速 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率(%) ≤1 電壓和頻率波動率(%) ≤0.5 電壓和頻率恢復(fù)時(shí)間(S) ≤1 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率(%) ≤1 瞬態(tài)頻率調(diào)整率(%) 5 尺寸（mm） 2350*850*1700 重量（kg） 1150 柴油機(jī)型號 TD226B-6D（道依茨）

39、 柴油機(jī)功率（KW） 100 類 型 直立6缸，四沖程 氣缸數(shù)量 6 缸徑(mm) 105 行程(mm) 120 排氣量(L) 3.61 轉(zhuǎn) 速(r/min) 1500 冷卻方式 水箱散熱器，皮帶驅(qū)動冷卻風(fēng)扇 啟動方式 24V直流電啟動， 發(fā)電機(jī)型號 EG225L-80N（中英合資-英格） 發(fā)電機(jī)功率 100KW 勵(lì)磁方式 無刷自勵(lì) 調(diào)壓方式 AVR自動調(diào)壓 絕緣等級 H 防護(hù)等級 IP22 控制屏安裝方式 一體式控制屏、具有過載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高溫、超速保護(hù)、自動跳閘、停機(jī)功能； 隨機(jī)附件 名稱 數(shù)量 柴油機(jī) 1臺 發(fā)電機(jī) 1

40、臺 電瓶 2只 電瓶連接線 1付 消音器 1個(gè) 備件工具箱 1個(gè) 技術(shù)資料 1份 柴油發(fā)電機(jī)組輸油泵的使用要求與特點(diǎn) 發(fā)布時(shí)間：2011.12.21 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 12 柴油發(fā)電機(jī)組輸油泵是一個(gè)重要的組成部分，平常我們就要非常的注意輸油泵的使用與安裝，才能保證柴油發(fā)電機(jī)組長久使用。 1.輸油泵安裝前，要檢查型號、規(guī)格是否正確，并清除防銹油，選用墊片厚度應(yīng)合適，防止過薄或過厚而使活塞頂死或運(yùn)行不到位，擰緊螺栓時(shí)擰緊力矩要均勻，防止損壞油泵。 2.輸油泵接頭內(nèi)粗濾網(wǎng)芯子極易因棉絮等臟物而

41、堵塞，要經(jīng)常檢查清洗，濾網(wǎng)損壞必須及時(shí)修補(bǔ)或更換。 3.輸油泵上的手油泵活塞和手油泵體間有橡膠密封裝置的，不要隨意拆動，橡膠圈損壞要及時(shí)更換。 4.手油泵用后必須壓回，將按鈕旋緊，防止手油泵和膠圈或者球閥與閥座因壓不緊而導(dǎo)致進(jìn)氣或漏油。 5.保證柱塞式輸油泵“四簧”彈性正常?！八幕伞睘榛钊麖椈?、挺桿(滾輪)彈簧、進(jìn)油閥彈簧、出油閥彈簧，彈簧彈性減弱或折斷要及時(shí)更換或加墊調(diào)整。 6.確保各處密封墊片完整無損，塑制摯圈拆裝次數(shù)不宜過多，并應(yīng)定期更換。 7.有些輸油泵泵體上開有泄油孔，該孔的作用是使輸油泵泄漏的少量的柴油直接流出泵體外。不得將孔堵死，防止柴油進(jìn)入噴油泵油底殼稀釋潤滑油。

42、8.發(fā)現(xiàn)噴油泵油底殼柴油過多時(shí)，要及時(shí)檢查輸油泵活塞與泵體、挺桿與挺桿套間隙是否過大，過大要及時(shí)處理，防止因柴油泄漏嚴(yán)重，使噴油泵及調(diào)速器內(nèi)機(jī)件潤滑不良。 9.長時(shí)間停機(jī)時(shí)，防止輸油泵各配合表面，尤其是活塞與泵體、挺桿與挺桿套間因油液中含水而銹蝕，必須采取防銹措施(停機(jī)時(shí)，更換噴油泵油底殼內(nèi)帶有水分、柴油及其它雜質(zhì)的潤滑油)。 10.加注的柴油要經(jīng)過沉淀過濾，保證清潔，防止因雜質(zhì)過多而加劇輸油泵進(jìn)油閥、出油閥、閥座的磨損，有時(shí)油閥甚至?xí)浑s質(zhì)墊起而失效。 300KW重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)組配置參數(shù) 發(fā)布時(shí)間：2011.12.20 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)

43、-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 13 DF-300GF柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)規(guī)格及參數(shù) 一、柴油發(fā)電機(jī)組性能特征及規(guī)格 德豐柴油發(fā)電機(jī)組采用美國康明斯發(fā)動機(jī)（重慶生產(chǎn)），發(fā)電機(jī)采用中英合資企業(yè)廣州英格電機(jī)，組裝配套而成，其質(zhì)量及性能完全達(dá)超國標(biāo)GB/T2820、GB/T12786-1991中的最新規(guī)定。 基本配套系統(tǒng) 柴油發(fā)動機(jī)自帶干式空氣濾清器、燃油濾清器、滑油濾清器 冷卻用散熱器 使用供方指定的國產(chǎn)或進(jìn)口柴油和機(jī)油 交流發(fā)電機(jī)為H級絕緣，帶有自動電壓調(diào)節(jié)器(AVR) 24V直流起動馬達(dá)，機(jī)組帶有蓄電池充電發(fā)電機(jī)，并配有一套高能蓄電池組及連接線 機(jī)組安裝于鋼質(zhì)型材底

44、座上，機(jī)組與底架中自帶有減震裝置 300kw發(fā)電機(jī)組主要參數(shù) 機(jī)組型號 DF-300GF 輸出功率 300KW 額定電壓 400/230V 額定電流 540A 額定頻率 50HZ 啟動方式 24V直流電啟動 調(diào)壓方式 AVR自動調(diào)壓 機(jī)組外形尺寸 3400*1050*2000mm 機(jī)組重量 3500Kg 機(jī)組結(jié)構(gòu) 機(jī)組采用一體式結(jié)構(gòu)，底座選用高強(qiáng)度鋼材料制作，冷卻風(fēng)扇及電池充電機(jī)全部設(shè)有保護(hù)罩。 使用環(huán)境條件 海拔高度 ≤1000m 環(huán)境溫度 -15℃～40℃ 相對濕度 ≤90% 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) GB/T2820、GB/T12786-1991 柴油機(jī)主要參數(shù) 柴油

45、機(jī)型號 康明斯NTA855-G2A 輸出功率 343KW 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 1500 rpm 柴油機(jī)型式 直立6缸、四沖程、水冷 冷卻系統(tǒng) 滿足環(huán)溫40℃水箱散熱器，皮帶驅(qū)動冷卻風(fēng)扇 調(diào)速系統(tǒng) 電子調(diào)速 啟動方式 24V直流電啟動 過濾系統(tǒng) 干式空濾、燃油過濾、機(jī)油過濾、冷卻液過濾 缸徑及行程 140*152mm 100%負(fù)載耗油 ≤195g/kw,h 發(fā)電機(jī)主要參數(shù) 發(fā)電機(jī)型號 EG315M-300N英格 勵(lì)磁方式 無刷自勵(lì) 額定電壓 400/230V 額定頻率 50HZ 額定電流 540A 相數(shù)和接線 三相四線，Y- 形 絕緣等級 H級 防護(hù)等級 IP23

46、 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 ≤+1% 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率 ≤+1% 穩(wěn)態(tài)電壓波動率 ≤+0.5% 穩(wěn)態(tài)頻率波動率 ≤+0.5% 瞬態(tài)電壓調(diào)整率 -15%～+20% 瞬態(tài)頻率調(diào)整率 -15%～+20% 電壓穩(wěn)定時(shí)間 ≤1S 頻率穩(wěn)定時(shí)間 ≤3S 控制屏部分 a) 顯示：三相電壓、三相電流、發(fā)電機(jī)功率、功率因數(shù)、頻率、控制用蓄電池電壓、浮充電電流、運(yùn)行時(shí)間計(jì)時(shí)； b) 指示：市電電源指示、發(fā)電機(jī)組電源指示、供電指示、各類故障報(bào)警指示； c) 狀態(tài)選擇：自動／手動／測試自由轉(zhuǎn)換； d) 手動：手動啟動、手動合閘、分閘、停機(jī)； 自動保護(hù)功能：具有過載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高

47、溫、超速保護(hù)、停機(jī)功能 1:自動化控制器:采用液晶面板：顯示電流、電壓、頻率,控制發(fā)電機(jī)組自動啟動、自動停機(jī)及故障報(bào)警. 柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng) 發(fā)布時(shí)間：2011.12.14 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 3 遙控功用包括：遙控開機(jī)/關(guān)機(jī)、毛病復(fù)位、緊急停機(jī)、ATS主備切換機(jī)組。 遙測功用包括：三相輸出電壓、三相輸出電流、輸出頻率/轉(zhuǎn)速、冷卻介質(zhì)溫度或缸體溫度（風(fēng)冷）、光滑油油壓、光滑油油溫（風(fēng)冷）、啟 動電池電壓、輸出有功功率、無功功率、功率因數(shù)、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間等。 遙信功用包括：工作狀態(tài)（運(yùn)轉(zhuǎn)/停機(jī)

48、）、工作方式（自動/手動）、主備用機(jī)組、過壓、欠壓、過流、頻率/轉(zhuǎn)速高、水溫高（水冷）、缸體 溫度高（風(fēng)冷）、皮帶斷裂（風(fēng)冷）、光滑油油溫高（風(fēng)冷）、啟動失敗、過載、充電器毛病等。 可編程輸入/輸出口 毛病自動撥打值班室或值班人BP機(jī) 毛病存儲與查詢，最多可有32人毛病記載，并可肅清。 遠(yuǎn)程智能監(jiān)控系統(tǒng)屏功用 手動控制屏（機(jī)組可選配置） 提供機(jī)組的根本起動/中止功用，并具如下根本配置與功用： 起動/中止控制器 三相交流電流表 電壓表與選擇開關(guān) 頻率表/水溫表/油壓表/電池電壓表 緊急停機(jī)按鈕 報(bào)警功級：超速、高水溫、高油溫

49、、低油壓 維護(hù)功用：低油壓、高水溫、高油溫、超速緊急停車及其它預(yù)置維護(hù) 無市電（失壓）自起動制屏 該控制屏除了規(guī)范的手動控制屏功用與配置外 手動/中止/手動功用選擇 起動延時(shí)（3-5秒，可調(diào)） 停機(jī)延時(shí)（0-270秒，可調(diào)） 3次自動起功用 報(bào)警指示：低/超速成、毛病、低油壓、過流、起動失敗、高水溫、高油溫預(yù)告警停電停車 維護(hù)功用：低/超速、起動失敗、低油壓、水超溫、油超溫、過流 市電充電器 有市電時(shí)可向蓄電池停止浮充電 全自動遠(yuǎn)程監(jiān)控制屏 液晶顯現(xiàn)屏顯現(xiàn)機(jī)組過行步驟、狀態(tài)、毛病及各項(xiàng)參數(shù)帶RS232或485接口，遠(yuǎn)

50、程遙控、遙測 遙信功用 機(jī)組維護(hù)，以下狀況自動停機(jī)并報(bào)警： 起動失敗、超速、低速、高水溫、低油壓、速度傳感器無信號、充電毛病等 德國奔馳發(fā)電機(jī)主要特點(diǎn) 發(fā)布時(shí)間：2011.11.15 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 11 （1）先進(jìn)完善的發(fā)動機(jī)電子管理系統(tǒng) – MDEC系統(tǒng)MTU2000系列發(fā)動機(jī)采用MDEC電子管理系統(tǒng)，包括電子控制裝置（ECU）、傳感器及故障顯示器等部件。分布在發(fā)動機(jī)各部位的傳感器收集發(fā)動機(jī)各運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)和信號并傳送到ECU，經(jīng)其內(nèi)部設(shè)定的程式處理后，ECU控制供油系統(tǒng)按所在

51、工況下的最佳參數(shù)噴油，從而保證發(fā)動機(jī)有最佳的性能（最低油耗和最低排放）以及工作可靠性。 發(fā)動機(jī):德國道意茨913型4缸路障機(jī)柴油發(fā)動機(jī)發(fā)電系統(tǒng),照明系統(tǒng)以及各類供氣照明發(fā)電系統(tǒng)3,結(jié)構(gòu)特點(diǎn)該系列壓縮機(jī)控制界面需采用發(fā)電照明系統(tǒng)需采用柴油發(fā)電機(jī)組.發(fā)電,德國奔馳發(fā)電機(jī)主要特點(diǎn):以及10KW柴油發(fā)電機(jī)組 MDEC同時(shí)具有數(shù)字式電子調(diào)速器的功能，保證發(fā)電機(jī)組動態(tài)、靜態(tài)電 氣性能達(dá)到最佳水平。MDEC有水溫高、油壓低、水位低、油溫高、水位過低、超速等保護(hù)、報(bào)警功能。故障代碼顯示器：可實(shí)時(shí)監(jiān)控柴油機(jī)的運(yùn)行情況，可提供有效的自診斷功能。（2）先進(jìn)完善的燃油噴射系統(tǒng) – 共軌燃油噴射系統(tǒng)采用單體噴油泵，

52、短的高壓油路、閉式油路循環(huán)和電控噴油嘴。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定 性好；排放低，所有功率范圍內(nèi)油耗低，優(yōu)越的加速性能和負(fù)荷特性；燃油溫度高不會對功率產(chǎn)生影響。（3）先進(jìn)完善的渦輪增壓技術(shù)和冷卻技術(shù) – 順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)先進(jìn)的雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)時(shí)刻處于熱平衡狀態(tài)，保證了發(fā)動機(jī)的高可靠性。 260KW沃爾沃配德豐柴油發(fā)電機(jī)組 發(fā)布時(shí)間：2011.11.08 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 10 發(fā)電機(jī)組主要參數(shù) 機(jī)組型號 DF-260GF 輸出功率 260KW 額定電壓 230/400V 額定電

53、流 469A 額定頻率 50Hz 啟動方式 24V直流電啟動 調(diào)壓方式 AVR自動 機(jī)組外形尺寸(mm) 3150*1100*1600 機(jī)組重量 2300KG 機(jī)組結(jié)構(gòu) 機(jī)組采用一體式結(jié)構(gòu)，底座選用高強(qiáng)度鋼材料制作，冷卻風(fēng)扇及電池充電機(jī)全部設(shè)有保護(hù)罩。 使用環(huán)境條件 海拔高度 ≤1000m 環(huán)境溫度 -15℃～40℃ 相對濕度 ≤90% 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) GB/T2820、GB/T12786-1991 柴油機(jī)主要參數(shù) 柴油機(jī)型號 TAD941GE（VOVLO） 柴油機(jī)最大輸出功率 286KW 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 1500 rpm 柴油機(jī)型式 直列6缸、四沖程、水冷、渦輪增壓

54、冷卻系統(tǒng) 滿足環(huán)溫40℃水箱散熱器，皮帶驅(qū)動冷卻風(fēng)扇 調(diào)速系統(tǒng) 電噴 啟動方式 24V直流電啟動 過濾系統(tǒng) 干式空濾、燃油過濾、機(jī)油過濾、冷卻液過濾 缸徑及行程 120*138mm 容積L 9.36 排風(fēng)量m3/min 330 燃?xì)饬縨3/min 19.6 排煙量m3/min 52.2 排氣溫度m3/min 539 機(jī)油容積L 33 冷卻液容積L 41 100%負(fù)載耗油gkw.h ≤195 發(fā)電機(jī)主要參數(shù) 發(fā)電機(jī)型號 HCI444F（斯坦福） 勵(lì)磁方式 無刷自勵(lì) 額定電壓 230/4000V 額定頻率 50HZ 額定電流 469A 相數(shù)和接線 三相四線，

55、Y- 形 絕緣等級 H級 防護(hù)等級 IP23 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 ≤+1% 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率 ≤+1% 穩(wěn)態(tài)電壓波動率 ≤+0.5% 穩(wěn)態(tài)頻率波動率 ≤+0.5% 瞬態(tài)電壓調(diào)整率 -15%～+20% 瞬態(tài)頻率調(diào)整率 -15%～+20% 電壓穩(wěn)定時(shí)間 ≤1S 頻率穩(wěn)定時(shí)間 ≤3S 供貨范圍 柴油發(fā)電機(jī)組壹臺、電瓶兩只，連接線壹付、減震器壹套、消音器壹只、波紋管壹只。 260KW沃爾沃配德豐柴油發(fā)電機(jī)組 發(fā)布時(shí)間：2011.11.08 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 11 發(fā)電機(jī)組主要參數(shù) 機(jī)組型號 DF-260

56、GF 輸出功率 260KW 額定電壓 230/400V 額定電流 469A 額定頻率 50Hz 啟動方式 24V直流電啟動 調(diào)壓方式 AVR自動 機(jī)組外形尺寸(mm) 3150*1100*1600 機(jī)組重量 2300KG 機(jī)組結(jié)構(gòu) 機(jī)組采用一體式結(jié)構(gòu)，底座選用高強(qiáng)度鋼材料制作，冷卻風(fēng)扇及電池充電機(jī)全部設(shè)有保護(hù)罩。 使用環(huán)境條件 海拔高度 ≤1000m 環(huán)境溫度 -15℃～40℃ 相對濕度 ≤90% 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) GB/T2820、GB/T12786-1991 柴油機(jī)主要參數(shù) 柴油機(jī)型號 TAD941GE（VOVLO） 柴油機(jī)最大輸出功率 286KW 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速

57、1500 rpm 柴油機(jī)型式 直列6缸、四沖程、水冷、渦輪增壓 冷卻系統(tǒng) 滿足環(huán)溫40℃水箱散熱器，皮帶驅(qū)動冷卻風(fēng)扇 調(diào)速系統(tǒng) 電噴 啟動方式 24V直流電啟動 過濾系統(tǒng) 干式空濾、燃油過濾、機(jī)油過濾、冷卻液過濾 缸徑及行程 120*138mm 容積L 9.36 排風(fēng)量m3/min 330 燃?xì)饬縨3/min 19.6 排煙量m3/min 52.2 排氣溫度m3/min 539 機(jī)油容積L 33 冷卻液容積L 41 100%負(fù)載耗油gkw.h ≤195 發(fā)電機(jī)主要參數(shù) 發(fā)電機(jī)型號 HCI444F（斯坦福） 勵(lì)磁方式 無刷自勵(lì) 額定電壓 230/4000V

58、 額定頻率 50HZ 額定電流 469A 相數(shù)和接線 三相四線，Y- 形 絕緣等級 H級 防護(hù)等級 IP23 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 ≤+1% 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率 ≤+1% 穩(wěn)態(tài)電壓波動率 ≤+0.5% 穩(wěn)態(tài)頻率波動率 ≤+0.5% 瞬態(tài)電壓調(diào)整率 -15%～+20% 瞬態(tài)頻率調(diào)整率 -15%～+20% 電壓穩(wěn)定時(shí)間 ≤1S 頻率穩(wěn)定時(shí)間 ≤3S 供貨范圍 柴油發(fā)電機(jī)組壹臺、電瓶兩只，連接線壹付、減震器壹套、消音器壹只、波紋管壹只。 75KW沃爾沃柴油發(fā)電機(jī)組 發(fā)布時(shí)間：2011.10.22 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽

59、次數(shù)： 7 300KW重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)組 發(fā)布時(shí)間：2011.10.08 新聞來源：柴油發(fā)電機(jī)組|發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)-江蘇德豐機(jī)電設(shè)備有限公司 瀏覽次數(shù)： 11 DF-300GF柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)規(guī)格及參數(shù) 一、柴油發(fā)電機(jī)組性能特征及規(guī)格 德豐柴油發(fā)電機(jī)組采用美國康明斯發(fā)動機(jī)（重慶生產(chǎn)），發(fā)電機(jī)采用揚(yáng)州德豐電機(jī)，組裝配套而成，其質(zhì)量及性能完全達(dá)超國標(biāo)GB/T2820、GB/T12786-1991中的最新規(guī)定。 基本配套系統(tǒng) 柴油發(fā)動機(jī)自帶干式空氣濾清器、燃油濾清器、滑油濾清器 冷卻用散熱器 使用供方指定的國產(chǎn)或進(jìn)口柴油和機(jī)油 交流發(fā)電機(jī)為H級絕緣，帶有自動電

60、壓調(diào)節(jié)器(AVR) 24V直流起動馬達(dá)，機(jī)組帶有蓄電池充電發(fā)電機(jī)，并配有一套高能蓄電池組及連接線 機(jī)組安裝于鋼質(zhì)型材底座上，機(jī)組與底架中自帶有減震裝置 300kw發(fā)電機(jī)組主要參數(shù) 機(jī)組型號 DF-300GF 輸出功率 300KW 額定電壓 400/230V 額定電流 540A 額定頻率 50HZ 啟動方式 24V直流電啟動 調(diào)壓方式 AVR自動調(diào)壓 機(jī)組外形尺寸 3300*1050*2000mm 機(jī)組重量 3500Kg 機(jī)組結(jié)構(gòu) 機(jī)組采用一體式結(jié)構(gòu)，底座選用高強(qiáng)度鋼材料制作，冷卻風(fēng)扇及電池充電機(jī)全部設(shè)有保護(hù)罩。 使用環(huán)境條件 海拔高度 ≤1000m 環(huán)境溫度 -

61、15℃～40℃ 相對濕度 ≤90% 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn) GB/T2820、GB/T12786-1991 柴油機(jī)主要參數(shù) 柴油機(jī)型號 康明斯NTA855-G2A 輸出功率 343KW 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 1500 rpm 柴油機(jī)型式 直立6缸、四沖程、水冷 冷卻系統(tǒng) 滿足環(huán)溫40℃水箱散熱器，皮帶驅(qū)動冷卻風(fēng)扇 調(diào)速系統(tǒng) 電子調(diào)速 啟動方式 24V直流電啟動 過濾系統(tǒng) 干式空濾、燃油過濾、機(jī)油過濾、冷卻液過濾 缸徑及行程 140*152mm 100%負(fù)載耗油 ≤195g/kw,h 發(fā)電機(jī)主要參數(shù) 發(fā)電機(jī)型號 揚(yáng)州德豐DF-300GF 勵(lì)磁方式 無刷自勵(lì) 額定電壓 400/230V

62、 額定頻率 50HZ 額定電流 540A 相數(shù)和接線 三相四線，Y- 形 絕緣等級 H級 防護(hù)等級 IP23 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 ≤+1% 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率 ≤+1% 穩(wěn)態(tài)電壓波動率 ≤+0.5% 穩(wěn)態(tài)頻率波動率 ≤+0.5% 瞬態(tài)電壓調(diào)整率 -15%～+20% 瞬態(tài)頻率調(diào)整率 -15%～+20% 電壓穩(wěn)定時(shí)間 ≤1S 頻率穩(wěn)定時(shí)間 ≤3S 控制屏部分 a) 顯示：三相電壓、三相電流、發(fā)電機(jī)功率、功率因數(shù)、頻率、控制用蓄電池電壓、浮充電電流、運(yùn)行時(shí)間計(jì)時(shí)； b) 指示：市電電源指示、發(fā)電機(jī)組電源指示、供電指示、各類故障報(bào)警指示； c) 狀態(tài)選擇：自動／手動／測試自由轉(zhuǎn)換； d) 手動：手動啟動、手動合閘、分閘、停機(jī)； 自動保護(hù)功能：具有過載、短路、高水溫、低油壓、欠電壓、油高溫、超速保護(hù)、停機(jī)功能 1:自動化控