高中地理 第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響 第一節(jié)課件 中圖版必修1.ppt

第一節(jié) 自然條件對城市及交通 線路的影響,1.結(jié)合材料和案例，學(xué)會分析地形、氣候、水和礦產(chǎn)等自然條件對某一城市形成和發(fā)展的影響。 2.結(jié)合材料，學(xué)會分析自然條件對交通線路走向、線網(wǎng)密度、分布格局及交通運(yùn)輸方式的影響。,學(xué)習(xí)目標(biāo)定位,教材活動指導(dǎo) 回歸教材 答疑解惑,隨堂達(dá)標(biāo)檢測 即時(shí)訓(xùn)練 體驗(yàn)成功,重點(diǎn)難點(diǎn)探究 重點(diǎn)難點(diǎn) 個個擊破,基礎(chǔ)知識導(dǎo)學(xué) 挑戰(zhàn)自我 點(diǎn)點(diǎn)落實(shí),欄目索引,一、自然條件對城市形成和發(fā)展的影響 1.地形對城市的影響,答案,基礎(chǔ)知識導(dǎo)學(xué) 挑戰(zhàn)自我 點(diǎn)點(diǎn)落實(shí),瀕湖或沿河平,原,第三級階梯,擴(kuò)大發(fā)展,農(nóng)副產(chǎn)品,答案,河谷兩岸較平坦,水源,高原,涼爽,濕熱,答案,2.氣候?qū)Τ鞘械挠绊?(1)影響城市區(qū)位：世界上主要大城市分布在具有適度降水、適中溫度的 和氣候較優(yōu)越的 。 (2)影響城市的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局：城市的 、風(fēng)速對城市用地(特別是 企業(yè)用地)有很大的影響。 3.水對城市的影響 (1)影響城市區(qū)位,a.原因,水可作為重要的 (交通功能) 滿足城市生活用水和生產(chǎn)用水的需要(供水功能),中低緯度地帶,沿海地區(qū),風(fēng)向,污染,交通通道,答案,b.表現(xiàn),在有 的海岸地區(qū)及大河的入?？谝仔纬沙鞘?河流匯合處、水陸交通的 、水運(yùn)起點(diǎn)及湖岸地區(qū)，也是城市 區(qū)位的首選,(2)影響城市形態(tài)：位于河流兩岸的城市，往往呈帶狀或 。 (3)影響城市的發(fā)展。 4.礦產(chǎn)對城市的影響 (1)城市的規(guī)模：主要取決于礦產(chǎn)資源的 和 。 (2)城市發(fā)展：礦產(chǎn)資源開采后期，要考慮城市的 ，否則城市就會走向衰退。,優(yōu)良港灣,轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn),組團(tuán)狀,蘊(yùn)藏量,開采水平,轉(zhuǎn)型,答案,二、自然條件對交通線路的影響,運(yùn)輸方式,線網(wǎng),密度,【思考】,答案,1.熱帶地區(qū)的城市為何多分布在高原上？ 2.京滬高鐵主要經(jīng)過我國東部平原地區(qū)，為何還要采取“以橋代路”的方式？,答案 在熱帶的平原地區(qū)，由于氣候過于濕熱，不適于人類居住，而高原上則較涼爽，城市較多。 答案 盡量少占用耕地，保護(hù)東部地區(qū)寶貴的耕地資源。,返回,探究點(diǎn)一 自然條件對城市形成和發(fā)展的影響 探究活動 閱讀教材圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識探究下列問題。 (1)讀教材圖414“中國特大城市分布與地形的關(guān)系”，據(jù)圖分析： 為何我國人口100萬以上的特大城市絕大多數(shù)位于平原地區(qū)？,重點(diǎn)難點(diǎn)探究 重點(diǎn)難點(diǎn) 個個擊破,答案 一方面，平原地區(qū)有利于建筑物、道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，也利于城市的進(jìn)一步發(fā)展，還可減少投資； 另一方面，平坦的土地有利于耕種，可滿足城市居民對農(nóng)副產(chǎn)品的需求。,答案,(2)讀教材圖415“蘭州地形與城市發(fā)展”，據(jù)圖分析： 蘭州市形成的主導(dǎo)區(qū)位因素是什么？ 為何蘭州呈東西向的帶狀分布？ (3)讀教材圖417“世界特大城市分布與氣候的關(guān)系”，據(jù)圖分析：世界上特大城市主要分布在哪些氣候區(qū)？,答案,答案 水源。 蘭州位于黃河谷地，南北為山地，受地形影響，呈東西向發(fā)展。 答案 主要分布在溫帶海洋性氣候區(qū)、地中海氣候區(qū)、溫帶季風(fēng)氣候區(qū)、亞熱帶季風(fēng)和濕潤氣候區(qū)、熱帶季風(fēng)氣候區(qū)等。,(4)讀教材圖418“位于長江入海口附近的上海(浦東新區(qū))”及下圖，分析探討：上海位于長江入?？诟浇?，位于長江入?？诟浇膮^(qū)位特點(diǎn)對其形成發(fā)展有何積極影響？,答案,答案 交通便利，既可與全河流相通，也可與海洋相連，且水資源豐富。,反思?xì)w納 地形、河流對城市區(qū)位的影響 (1)地形對城市區(qū)位的影響,(2)河流對城市區(qū)位的影響 水運(yùn)是早期城市形成的主要因素。從目前城市的分布看，有許多城市受水運(yùn)的影響，沿江河湖海交通要道發(fā)育起來。主要有以下區(qū)位：,探究點(diǎn)二 自然條件對交通線路的影響 探究活動 讀材料，結(jié)合教材內(nèi)容，探討下列問題。 材料一 平原和山區(qū)的公路走向圖。,材料二 日本地圖和俄羅斯地圖。,答案,(1)平原和山區(qū)交通線路的走向有何區(qū)別？為什么？,答案 平原地區(qū)線路呈直線延伸，山區(qū)線路呈“之”字型彎曲。平原地區(qū)地勢平坦，公路受地形影響小，呈直線延伸可少占耕地，保護(hù)農(nóng)田。山區(qū)線路呈“之”字型彎曲，基本上沿等高線修建，可降低坡度。,(2)山區(qū)的公路主要分布在哪里？山區(qū)修建公路時(shí)為什么要避開陡坡？ (3)日本海運(yùn)發(fā)達(dá)的條件是什么？俄羅斯海岸線長，為什么不以海運(yùn)為主？,答案,答案 山間盆地和河谷地帶。 防止滑坡、坍塌等地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。 答案 日本條件：溫帶島國，海岸線長，多優(yōu)良港灣，通航條件好；工業(yè)發(fā)達(dá)，工業(yè)原料貧乏，國內(nèi)市場狹小，發(fā)展海運(yùn)十分重要。 俄羅斯：緯度高，氣候寒冷，海域結(jié)冰期長，無法正常通航；國土面積大，海岸線與人口稠密區(qū)相距較遠(yuǎn)。,反思?xì)w納 自然條件對交通線路選擇的區(qū)位影響分析,返回,課堂小結(jié),隨堂達(dá)標(biāo)檢測,對點(diǎn)訓(xùn)練一 自然條件對城市形成和發(fā)展的影響 1.下列城市中，與山東省東營市形成原因相同的是( ) A.北京、華盛頓、堪培拉 B.大慶、克拉瑪依、玉門 C.武漢、重慶、上海 D.攀枝花、包頭、鞍山,1,2,3,4,5,解析答案,解析 東營市是在石油資源的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，B項(xiàng)符合題意。 A項(xiàng)是受政治因素影響， C項(xiàng)受河流影響， D項(xiàng)受鐵礦影響。,B,2.我國百萬人口以上的城市主要分布在東部地區(qū)，主要是因?yàn)? ) 氣候比較濕潤 地勢低平 河流眾多，水源充足 資源比較豐富 A. B. C. D.,解析 我國東部地區(qū)地勢低平，以平原為主，氣候溫和濕潤，河流眾多、水源充足，成為城市形成和發(fā)展的理想?yún)^(qū)域。,解析答案,1,2,3,4,5,A,對點(diǎn)訓(xùn)練二 自然條件對交通線路的影響 讀下圖，完成34題。 3.該島鐵路形狀為環(huán)形，說明其最主要的地形是( ) A.平原 B.山地 C.高原 D.盆地,1,2,3,4,5,解析 由圖示經(jīng)緯度位置及該島的輪廓形狀可知，該島是日本本州島，地形以山地、丘陵為主，鐵路受地形影響，繞島呈環(huán)形分布。,解析答案,B,4.甲和丙之間的鐵路沒按圖中虛線修建，最可能的原因是( ) A.虛線處是鞍部 B.虛線處是河谷 C.虛線處等高線稀疏 D.虛線處等高線密集,1,2,3,4,5,解析 甲、丙間虛線距離近，但鐵路并未走直線，而是繞彎走其他地方。由此可推斷該處最大可能是地勢陡峭(等高線密集)，不適宜修建鐵路。,D,解析答案,1,2,3,4,5,綜合提升 5.“2015(第十屆)城市發(fā)展與規(guī)劃大會” 于 2015 年 7 月 22日 至 23 日在廣州市召開。會議主題為“生態(tài)智慧 一帶一路 綠色發(fā)展”。下圖中有A、B、C、D四座城市，試從地形、氣候和河流等區(qū)位因素分析其發(fā)展前景。,解析答案,(1)從地形考慮，_的城市區(qū)位具有一定優(yōu)勢，因?yàn)樗鼈兾挥赺地區(qū)。,解析 從圖上可分析出，曲線代表等高線，B、D位于200米以下，是平原地區(qū)；A、C在200米以上是山地、丘陵區(qū)。從地形因素考慮，平原最有利于城市的發(fā)展。,B、D,平原,1,2,3,4,5,(2)從氣候考慮，_的城市區(qū)位較為有利，因?yàn)樗鼈兾挥赺，_城市區(qū)位更為有利。,解析答案,解析 從北極圈和北回歸線的位置可以看出， B、C、D處于中低緯度地帶，其中D距海最近。 從氣候因素考慮，城市多分布在水熱條件適中 的中低緯度地帶，尤其是沿海地區(qū)的氣候比內(nèi) 陸地區(qū)更為有利。,B、C、D,水熱條件適中的中低緯度地帶,D,1,2,3,4,5,解析答案,返回,(3)從河流因素考慮，_城市沿河而建，其中_城市位于干支流的交匯處，_城市位于河口，_城市位于通航河段上游起點(diǎn)。 (4)綜上所述，_城市具有最好的發(fā)展前景。,解析 從河流因素考慮，河流的供水和運(yùn)輸功能 決定了城市的區(qū)位。A、C、D都沿河分布，但區(qū) 位不同。A位于通航河流的上游起點(diǎn)，C位于兩條 河流的匯合處，D位于河口處。 解析 綜上所述，D城市在地形、氣候和河流等自然條件上都占有優(yōu)勢，因而有較大的發(fā)展前景。,A、C、D,C,D,A,D,教材P78 思考 盛行西北風(fēng)的某地，化工廠應(yīng)建在居住區(qū)的東南方。因?yàn)榛S是有嚴(yán)重大氣污染的工廠，若建在西北方，大氣污染物會隨風(fēng)擴(kuò)散到居住地，造成污染危害，建在東南方會減少對居民區(qū)的影響。 教材P80 思考 在山區(qū)修建鐵路，所需工程量較大，造價(jià)也高，所以選線時(shí)往往選擇在利于或便于修建鐵路的地形單元上，如在山間盆地或山谷處；而平原地形上則相對較為容易，工程造價(jià)較低。,教材活動指導(dǎo) 回歸教材 答疑解惑,在平原與山區(qū)發(fā)展河運(yùn)與鐵路線路，雖然工程量、造價(jià)方面占有優(yōu)勢，但要占用大量農(nóng)耕田地。 教材P82 思考 1.修建青藏鐵路的不利因素： 高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱三大世界性難題，在建設(shè)世界一流高原鐵路青藏鐵路時(shí)，一起出現(xiàn)了。 (1)凍土問題是修建青藏鐵路最主要的技術(shù)難題。規(guī)劃中的青藏鐵路全長1 956公里，海拔4 000米以上的地段有960公里，其中多年凍土地段約600公里，是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及連續(xù)性永久凍土地區(qū)最長的鐵路。,(2)為解決高原缺氧問題，他們建起了目前世界上海拔最高的制氧站，在隧道施工中，對洞內(nèi)進(jìn)行彌漫式供氧，使洞內(nèi)氧含量提高，從根本上解決了高原施工缺氧的難題。 (3)青藏鐵路建設(shè)以愛護(hù)環(huán)境、保護(hù)生態(tài)、追求人與自然和諧發(fā)展的現(xiàn)代人文精神為特色。青藏高原是長江、黃河等五大水系的發(fā)源地，有著極為稀有的動植物資源，是世界上僅有的獨(dú)特生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)和世界山地生物物種的一個重要起源與分化中心，但青藏高原生態(tài)環(huán)境極為脆弱，一旦破壞，極難恢復(fù)。,2.修建青藏鐵路對該區(qū)的影響 (1)鐵路建成后有利于西藏旅游資源的開發(fā)，從而促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。(2)鐵路建成后，我國西北地區(qū)豐富的煤炭、石油資源通過經(jīng)濟(jì)、便捷的鐵路運(yùn)輸通道運(yùn)抵青藏高原，高原上的居民靠砍伐爬地松作燃料的歷史即將結(jié)束，當(dāng)?shù)卮嗳醯纳鷳B(tài)環(huán)境將得到保護(hù)。(3)鐵路建成后有利于青藏地區(qū)與其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化的交流，造福沿線各族人民，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)。 教材P82 復(fù)習(xí)題 1.世界主要城市多分布于溫度、降水都比較適中的中低緯度的平原地區(qū)，尤其是沿海等交通便利的地帶更是城市密集的地區(qū)，常形成大的城市群和城市帶。影響城市分布的主要因素是氣候、地形、交通條件等。,2.總結(jié)自然條件對交通線路的影響。 (1)自然條件對交通運(yùn)輸方式的影響 自然條件各要素在早期決定了交通運(yùn)輸方式，以氣候、水文、地貌等的影響最大?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，對自然條件的改造程度在加劇，可以彌補(bǔ)自然條件的缺陷，克服不利因素，化限制為可能。 (2)自然條件對線路走向的影響 地形、地質(zhì)、河流、氣候、自然災(zāi)害等因素對線路具體走向影響很大，線路應(yīng)盡量避免穿過地形地質(zhì)條件復(fù)雜、自然災(zāi)害多發(fā)的地區(qū)，減少穿越河流的次數(shù)。不同地形區(qū)的人口分布和物產(chǎn)不同，也能影響到線路的位置、,走向和密度。如長江流域和珠江流域的航運(yùn)各有各的優(yōu)勢和特點(diǎn)。內(nèi)河航運(yùn)和其他運(yùn)輸方式相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、投資少、成本低。內(nèi)河航運(yùn)的不足是速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象條件影響大。 (3)自然條件對線網(wǎng)密度和分布格局的影響 自然條件可以通過工程難易程度、造價(jià)高低直接影響交通。如果沒有特殊要求，線路往往都選擇在自然條件較好的地方或便于修建的地方。這些地方通常人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對交通運(yùn)輸?shù)男枨罅恳脖容^大，因此可以說自然條件直接或間接地影響交通網(wǎng)的分布與密度。,返回,本課結(jié)束,