發(fā)展城市公共交通工作總結(jié).doc

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總結(jié)范本：_________ 發(fā)展城市公共交通工作總結(jié) 姓名：______________________ 單位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 8 頁 發(fā)展城市公共交通工作總結(jié) 一、指導(dǎo)思想 以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，將加快發(fā)展公共交通作為解決全市居民“行有所乘”的民生工程，堅持公交優(yōu)先、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、綠色低碳的發(fā)展理念，創(chuàng)新體制機制，整合系統(tǒng)資源，加強網(wǎng)絡(luò)銜接，完善基礎(chǔ)設(shè)施，加快構(gòu)筑多功能、一體化、現(xiàn)代化的公共交通網(wǎng)絡(luò)，形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷并與城市、人口規(guī)模和經(jīng)濟社會發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)，更好地滿足全市居民安全、優(yōu)質(zhì)、便捷的出行需求。 二、基本原則 （一）政府主導(dǎo)原則。發(fā)展公共交通是強化政府公共服務(wù)職能的重要體現(xiàn)，各級人民政府及其工作部門是發(fā)展公共交通的責(zé)任主體。各區(qū)鎮(zhèn)和有關(guān)部門要履行各自職責(zé)，加強協(xié)調(diào)配合，強化管理服務(wù)，為公共交通發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。 （二）統(tǒng)籌規(guī)劃原則。樹立“大交通、大公交”的理念，打破行政區(qū)劃、部門職能的界限，統(tǒng)籌規(guī)劃全市公共交通資源，按照各種運輸方式有效對接、全市運輸網(wǎng)絡(luò)順暢銜接的要求，科學(xué)合理制訂發(fā)展規(guī)劃，努力實現(xiàn)資源共享。 （三）公交優(yōu)先原則。要從城市公共交通發(fā)展的長遠目標(biāo)出發(fā)，把公共交通的規(guī)劃、建設(shè)、管理、運營放在優(yōu)先位置，在資金、用地、稅費、技術(shù)等方面給予政策扶持。 （四）便民利民原則。按照有利于居民出行的原則，不斷優(yōu)化整合公交線路、站點，使線路安排、站點布局更趨科學(xué)合理，站點建設(shè)、運營服務(wù)更趨以人為本。 （五）有序推進原則。城市公共交通是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須精心組織，周密部署，因地制宜，明確發(fā)展目標(biāo)，狠抓措施落實，穩(wěn)妥有序推進。 三、總體目標(biāo)和工作任務(wù) （一）總體目標(biāo) 到年，初步形成軌道交通、快速公交等多種交通工具互相補充，鎮(zhèn)村公交、區(qū)域公交等多個交通網(wǎng)絡(luò)有機銜接的現(xiàn)代公共交通體系，基本實現(xiàn)“規(guī)劃科學(xué)、資源優(yōu)化、管理統(tǒng)一、便捷高效”的發(fā)展目標(biāo)。 （二）具體目標(biāo) 1．服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更趨完善。到年，現(xiàn)代交通體系初步形成。上海軌道交通11號線正式運營，快速公交投入運行。加密公交線網(wǎng)布局，新增公交線路60條。加快學(xué)校、企業(yè)班車化進程，學(xué)生公交實現(xiàn)全覆蓋。引導(dǎo)居民選擇公共交通作為主要出行方式，城市公共交通出行分擔(dān)率力爭達到15%。 2．服務(wù)體系更加健全。到年，各種配套設(shè)施得到加強。新建農(nóng)村客運站4個、公交首末站14個、公交換乘樞紐7個，公交保養(yǎng)場（停車場）5個、公交候車亭10個，農(nóng)村客運站、公交首末站、停車場的功能逐步完善。新增車輛5輛、更新車輛4輛，全市公交車輛全部達到國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。從業(yè)人員培訓(xùn)、考核、持證率保持1%，社會保障和生活保障體系更加健全。 3．服務(wù)水平明顯提升。到年，智能公交系統(tǒng)基本建成。車輛3G視頻系統(tǒng)安裝率1%，POS機安裝率1%，建設(shè)1個智能公交站（亭），實現(xiàn)全市所有農(nóng)村客運站聯(lián)網(wǎng)售票。加大“交通卡”的推廣使用，逐步實現(xiàn)公交智能化調(diào)度運營管理。 四、主要措施 （一）科學(xué)編制公交統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃 加快落實《市城市總體規(guī)劃》，在對交通現(xiàn)狀、需求和發(fā)展前景進行充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，認(rèn)真編制全市公共交通統(tǒng)籌發(fā)展規(guī)劃，建立以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展和土地配置模式。規(guī)劃編制要立足于優(yōu)化整合現(xiàn)有公共交通線網(wǎng)，不斷完善市、鎮(zhèn)、村三級公共交通網(wǎng)絡(luò)體系。在加快與上海、軌道交通對接的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理布局我市軌道交通和快速公交網(wǎng)絡(luò)。大力實施農(nóng)村客運通達工程，改革創(chuàng)新客運組織模式，加快發(fā)展鎮(zhèn)村公交、區(qū)域公交。穩(wěn)步拓展和延伸城市公交網(wǎng)絡(luò)，促進全市公共交通網(wǎng)絡(luò)有效銜接和融合，實現(xiàn)公共交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)全覆蓋。 （二）加快推進公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 1．加大農(nóng)村公路改造力度。每年安排計劃，完成一批農(nóng)村公路改善項目，不斷提升農(nóng)村公路通行品質(zhì)。進一步完善農(nóng)村公路安保設(shè)施，新建改建農(nóng)村公路時，安保設(shè)施要與主體工程同步竣工、同步驗收。 2．全面推進綜合交通換乘樞紐、公交專用道、停車場站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在新建、改（擴）建城市道路、農(nóng)村公路、客流集散的公共場所和文化、教育、衛(wèi)生、體育、娛樂、商業(yè)等公共設(shè)施，以及具有一定規(guī)模的住宅小區(qū)時，建設(shè)單位必須同步規(guī)劃、同步建設(shè)、同步交付使用配套的公交站場設(shè)施。 3．主動建設(shè)對接火車站、軌道交通站點、機場等客運樞紐的公共交通客運網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合道路改造，加快推進公交候車亭、港灣式停靠站的改造和建設(shè)。 （三）不斷加大公交政策扶持力度 1．保障公交建設(shè)用地。根據(jù)公交發(fā)展需要，經(jīng)規(guī)劃部門確定的城市綜合交通樞紐、農(nóng)村客運站、公交首末站、公交換乘點、候車亭（含港灣式停車區(qū)）、招呼站、停車場、保養(yǎng)場等重要公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地，由所在區(qū)、鎮(zhèn)優(yōu)先安排，用地計劃由國土部門解決。 2．加大財政資金投入。農(nóng)村客運站、公交首末站、公交換乘點、候車亭（含港灣式停車區(qū)）、招呼站、停車場、保養(yǎng)場等重要公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金按屬地原則列入市、鎮(zhèn)兩級財政預(yù)算。市區(qū)公交、市鎮(zhèn)公交、區(qū)域公交的虧損，由第三方評審機構(gòu)出具年終財務(wù)審計報告，經(jīng)市財政、審計、交通等部門聯(lián)合確認(rèn)后，市區(qū)公交、市鎮(zhèn)公交的虧損先由市客運公司的經(jīng)營利潤進行彌補，不足部分由市財政補貼，區(qū)域公交的虧損由所在區(qū)鎮(zhèn)財政負(fù)責(zé)彌補。 3．支持車輛結(jié)構(gòu)優(yōu)化。逐步推進國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)以下公交車的更新，對新增更新符合排放標(biāo)準(zhǔn)的市區(qū)公交、市鎮(zhèn)公交、區(qū)域公交車輛，按照不低于車輛購置價款的50%進行財政補貼，并逐年遞增。其中：市區(qū)公交、市鎮(zhèn)公交由市級財政承擔(dān)；區(qū)域公交由所在區(qū)鎮(zhèn)財政承擔(dān)。同時由財政部門對環(huán)保車型更新、運營企業(yè)節(jié)能技術(shù)改造、科技化投入等給予專項財政補助。 （四）切實加強公交服務(wù)與管理 1．不斷優(yōu)化公交服務(wù)。完善城市公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，豐富服務(wù)內(nèi)涵，延長服務(wù)時間，提高服務(wù)水平，全力改善城鄉(xiāng)居民公交出行條件，讓公交逐漸成為市民出行的首選方式。 2．完善公交服務(wù)質(zhì)量規(guī)范和質(zhì)量考核體系。高度重視城市公交統(tǒng)計工作，為公交發(fā)展科學(xué)決策提供可靠支持。建立公交服務(wù)信息查詢系統(tǒng)，完善應(yīng)急反應(yīng)機制，發(fā)揮科技手段在經(jīng)營行為監(jiān)管和行業(yè)經(jīng)濟運行分析等方面的作用，不斷提升行業(yè)服務(wù)質(zhì)量。定期組織公交服務(wù)質(zhì)量和群眾滿意度測評，加強城市公交服務(wù)質(zhì)量考核，將測評情況和考核結(jié)果與經(jīng)營企業(yè)管理層收入分配相掛鉤。 3．確保城市公交營運安全。堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，嚴(yán)格落實各項安全管理規(guī)定，強化安全生產(chǎn)主體責(zé)任，督促企業(yè)建立健全各項安全制度，加強從業(yè)人員的培訓(xùn)教育，切實提高安全意識和管理水平。科學(xué)核定車輛載客數(shù)和時速，合理劃定車輛停靠點，指導(dǎo)設(shè)置交通安全設(shè)施。 五、工作要求 （一）強化組織領(lǐng)導(dǎo)。為切實加強領(lǐng)導(dǎo)，市政府成立城市公共交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各區(qū)鎮(zhèn)和市發(fā)展和改革委員會、公安局、財政局、國土資源局、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、規(guī)劃局、城市管理局、交通運輸局、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、物價局、地方稅務(wù)局等相關(guān)職能部門為成員單位，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在市交通運輸局，具體負(fù)責(zé)全市公共交通發(fā)展方案的制定、協(xié)調(diào)和組織實施。 （二）強化行業(yè)引導(dǎo)。加快建立確保公共交通優(yōu)先發(fā)展的政策體系，健全場站建設(shè)、車輛配備與更新、設(shè)施裝備、服務(wù)質(zhì)量等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，進一步強化法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)作用，促進城市公共交通健康有序發(fā)展。各區(qū)鎮(zhèn)及各有關(guān)部門也要制定相關(guān)政策，建立健全公共交通在發(fā)展規(guī)劃、設(shè)施建設(shè)、服務(wù)監(jiān)管等方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系，加強對公共交通企業(yè)經(jīng)營和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管，加快提升全市公共交通服務(wù)水平。 （三）強化監(jiān)督管理。各區(qū)鎮(zhèn)及各有關(guān)部門要切實加強對公共交通營運市場的監(jiān)督管理，確保全市公共交通統(tǒng)籌發(fā)展工作順利推進。公安局要加強交通安全秩序和道路交通安全設(shè)施監(jiān)管，確保道路交通安全和設(shè)施完好。安監(jiān)局要加強對公共交通安全工作的指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。交通運輸局要切實履行公共交通的行政管理職能，認(rèn)真研究落實公共交通營運市場監(jiān)管措施，健全質(zhì)量信譽考核機制，規(guī)范經(jīng)營行為，依法查處非法運營，加快推進全市公共交通事業(yè)健康、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。 第 7 頁 共 8 頁 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 8 頁 共 8 頁