安全生產(chǎn)過(guò)程比結(jié)果更重要.doc

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行業(yè)資料：________ 安全生產(chǎn)過(guò)程比結(jié)果更重要 單位：______________________ 部門(mén)：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁(yè) 共 5 頁(yè) 安全生產(chǎn)過(guò)程比結(jié)果更重要 西方有句諺語(yǔ)，羅馬不是一天建成的。引申到安全生產(chǎn)而言，也可以這樣說(shuō)：安全也不是一天能夠達(dá)到的。舉例來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸安全是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不是一朝一夕就能達(dá)到的，需要車(chē)、機(jī)、工、電、輛多部門(mén)相互配合，需要每個(gè)部門(mén)職工嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)才能實(shí)現(xiàn)的。倘若我們只追求安全生產(chǎn)的結(jié)果，而忽視安全生產(chǎn)過(guò)程中的控制，那么這個(gè)安全的結(jié)果也不會(huì)長(zhǎng)久。 就拿車(chē)站值班員接發(fā)列車(chē)過(guò)程來(lái)說(shuō)，從向鄰站預(yù)告和接受預(yù)告，到通知有關(guān)人員進(jìn)行作業(yè)，再到指揮信號(hào)員操縱信號(hào)按鈕排列進(jìn)路，這一系列的過(guò)程環(huán)環(huán)相扣，不可分割，構(gòu)成了確保接發(fā)列車(chē)作業(yè)安全的一個(gè)完整體系。如果，車(chē)站值班員遺漏了某個(gè)程序，例如忘記通知助理值班員接車(chē)，也許助理值班員一次兩次沒(méi)接車(chē)并不會(huì)對(duì)安全造成威脅，但如此反復(fù)多次，一定能夠保證不出問(wèn)題嗎？要知道，助理值班員是接發(fā)列車(chē)最直接的作業(yè)人員，他的主要職責(zé)是觀(guān)察列車(chē)運(yùn)行情況、貨物裝載狀況等，一旦助理值班員因?yàn)橹蛋鄦T的原因沒(méi)有立崗接車(chē)，那么列車(chē)就處于無(wú)人監(jiān)控的行駛狀態(tài)，這樣整個(gè)接發(fā)列車(chē)的過(guò)程就會(huì)因?yàn)檫@一個(gè)過(guò)程的缺少而變得安全不保！從這個(gè)事例分析中，我們或許可以得出這樣的結(jié)論：不抓作業(yè)過(guò)程控制，生產(chǎn)安全將是無(wú)法保證的。生產(chǎn)過(guò)程存在的安全隱患如果得不到及時(shí)治理，遲早是會(huì)發(fā)生安全事故的；不發(fā)生安全事故只是僥幸。在安全生產(chǎn)過(guò)程中，過(guò)程比結(jié)果更重要。 從安全生產(chǎn)的實(shí)例分析中，我們也可以發(fā)現(xiàn)，安全生產(chǎn)是一個(gè)過(guò)程，是否安全生產(chǎn)了，要由過(guò)程來(lái)證明，而不能由結(jié)果來(lái)證明。毋庸諱言，即使并不安全生產(chǎn)，也未必就會(huì)發(fā)生安全事故。我們每月都會(huì)查出或多或少的A、B、C類(lèi)安全質(zhì)量問(wèn)題，但由這些安全質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的事故總是其中的極少數(shù)。這樣就成為了一部分職工不管過(guò)程，只問(wèn)結(jié)果的借口。當(dāng)要求他們嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)時(shí)，他們往往會(huì)這樣說(shuō)，我只要能把活干完就可以了，怎么干是我的事，保證不會(huì)出事！試想一下，隨便怎么干能保證不出事嗎？ 隨便怎么干，就意味著職工可以跳出規(guī)章制度規(guī)定的規(guī)定動(dòng)作，而采用自選動(dòng)作作業(yè)。眾所周知，在跳水比賽中，能夠讓運(yùn)動(dòng)員得高分直至奪冠的往往是自選動(dòng)作，但是如果在安全生產(chǎn)中也聽(tīng)?wèi){職工采用自選動(dòng)作，那就很不適用了。因?yàn)樵诎踩a(chǎn)中，本來(lái)只有規(guī)定動(dòng)作，如果這些職工采用了自選動(dòng)作，把平時(shí)工作中的習(xí)慣性作業(yè)、慣性違章和僥幸當(dāng)成保安全的經(jīng)驗(yàn)，完全忽視了安全生產(chǎn)的過(guò)程控制，那結(jié)果將是異常危險(xiǎn)的。 可以說(shuō)，只重結(jié)果而不重過(guò)程，正是當(dāng)前一些慣性違章無(wú)法遏止的癥結(jié)所在。美國(guó)煤礦的安全質(zhì)量為何在世界首屈一指？其關(guān)鍵之一，就是對(duì)安全生產(chǎn)的過(guò)程進(jìn)行最嚴(yán)格的監(jiān)管，對(duì)過(guò)程中的細(xì)小違章都進(jìn)行最嚴(yán)厲的處罰，甚至上升到刑法的高度。 事實(shí)告訴我們，生產(chǎn)過(guò)程安全才是硬道理！安全生產(chǎn)是過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，人、設(shè)備、環(huán)境、制度要達(dá)到高度和諧統(tǒng)一，這個(gè)過(guò)程才將最終達(dá)到安全的結(jié)果。 第 3 頁(yè) 共 5 頁(yè) 安全生產(chǎn)還是老實(shí)點(diǎn)好 老實(shí)是指誠(chéng)實(shí)、規(guī)矩，是個(gè)褒義詞?？扇缃裨谝恍┤祟^腦中，老實(shí)的含義卻發(fā)生驚天逆轉(zhuǎn)，竟然成了無(wú)能、窩囊、不開(kāi)竅的代名詞。 老實(shí)是否真的無(wú)能呢？筆者認(rèn)為：凡能按期完成生產(chǎn)任務(wù)的人都不是無(wú)能之輩，只不過(guò)這里所說(shuō)的老實(shí)人原是指不善于吹吹拍拍、不肯搞數(shù)字游戲，在安全生產(chǎn)全過(guò)程中既不想欺上瞞下，又不愿投機(jī)取巧，因而就說(shuō)不上密切聯(lián)系領(lǐng)導(dǎo)罷了。 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度、老老實(shí)實(shí)辦事、踏踏實(shí)實(shí)做人。是我們一貫倡導(dǎo)的安全工作作風(fēng)。但在我們?nèi)粘０踩ぷ髦?，確有那么一小部分人身上存在不足：如具體工作上不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，簡(jiǎn)化作業(yè)程序，令不行禁不止；安全規(guī)章講起來(lái)頭頭是道，執(zhí)行起來(lái)卻相差甚遠(yuǎn)然而，他們卻把說(shuō)老實(shí)話(huà)、辦老實(shí)事、做老實(shí)人當(dāng)作是一種致命的缺點(diǎn)，真是咄咄怪事！不難設(shè)想，若任此怪論蔓延，勢(shì)必導(dǎo)致企業(yè)在安全生產(chǎn)中弄虛作假；一旦出了事故、事苗不是認(rèn)真組織分析，而是想方設(shè)法拉關(guān)系、走后門(mén)！這是對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)極端不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。 我們每一名企業(yè)干部職工都有責(zé)任還老實(shí)本來(lái)含義，在安全生產(chǎn)中真正使老實(shí)人不再吃虧。否則，老實(shí)人不吃香，那些在安全生產(chǎn)中弄虛作假者卻步步高升，最終導(dǎo)致的結(jié)果恐怕是人心渙散、企業(yè)安全生產(chǎn)受到損失。長(zhǎng)此以往，安全生產(chǎn)中的老實(shí)人看到這種結(jié)局，都會(huì)為之痛心疾首。筆者呼吁：安全生產(chǎn)還是老實(shí)點(diǎn)好！ 第 4 頁(yè) 共 5 頁(yè) 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 5 頁(yè) 共 5 頁(yè)