高中地理 第三章 第四節(jié) 交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課件 湘教版必修.ppt

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第四節(jié) 交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響,第三章 區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動,1.掌握不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，并能根據(jù)不同的需要選擇合理的交通運(yùn)輸方式。 2.結(jié)合實(shí)例，分析交通運(yùn)輸方式和布局變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。,,學(xué)習(xí)目標(biāo)定位,,欄目索引,,,,,基礎(chǔ)知識導(dǎo)學(xué) 挑戰(zhàn)自我 點(diǎn)點(diǎn)落實(shí),重點(diǎn)難點(diǎn)探究 重點(diǎn)難點(diǎn) 個(gè)個(gè)擊破,隨堂達(dá)標(biāo)檢測 即時(shí)訓(xùn)練 體驗(yàn)成功,教材活動指導(dǎo) 回歸教材 答疑解惑,1.概念：利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn) 的過程。 2.作用：連接 與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。 3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸 (1)方式：包括 、公路、水運(yùn)、航空和管道等。 (2)特點(diǎn)： 、網(wǎng)絡(luò)化、全方位。,,一、交通運(yùn)輸,答案,基礎(chǔ)知識導(dǎo)學(xué) 挑戰(zhàn)自我 點(diǎn)點(diǎn)落實(shí),空間位移,生產(chǎn),鐵路,高速度,,答案,二、交通運(yùn)輸與聚落 1.聚落的形成 (1)在交通便利的地方，有利于開展商貿(mào)活動，通常會形成比較大的居民點(diǎn)。 (2)在河流 的匯合處，在河流入海處，水運(yùn)條件發(fā)達(dá)和商貿(mào)活動頻繁，有利于形成比較大的城市。,干支流,,1.交通運(yùn)輸是影響聚落形成的唯一因素嗎？ 答案 不是。交通運(yùn)輸是影響聚落形成的重要因素，但聚落的形成還受很多其他因素的影響，比如優(yōu)越的自然條件、發(fā)達(dá)的商品生產(chǎn)等。,答案,【思考】,,答案,2.交通運(yùn)輸與聚落空間布局 (1)聚落空間布局,陸路干道,臨水,,答案,(2)聚落空間布局形態(tài),團(tuán)塊,帶狀,,答案,三、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布 1.古代城市分布：在河流沖積平原地區(qū)，城市相對密集，如_____________平原、尼羅河谷地、印度河谷地、 和長江的中下游地區(qū)。 2.我國城市發(fā)展：大多數(shù)城市都是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來的，_________，是我國南方城市布局的一般規(guī)律。 3.交通運(yùn)輸與城市布局和發(fā)展 (1)鐵路、公路、 和航空等交通線路，把眾多城市有機(jī)地聯(lián)系起來。 (2)一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會給這個(gè)地區(qū)城市的 帶來很大影響。,美索不達(dá)米亞,黃河,沿河設(shè)城,水運(yùn),布局和發(fā)展,,答案,四、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 1.交通運(yùn)輸通過 影響商業(yè)布局,人流和物流,區(qū)域的核心,人流,居民區(qū),,答案,2.交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對商業(yè)布局的深刻影響 (1)高速公路建設(shè)：使許多商業(yè)集聚在 的結(jié)合部。 (2)集裝箱運(yùn)輸和 的發(fā)展：出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等。 (3)隨著城市交通的改善，人們的出行范圍逐步擴(kuò)大，產(chǎn)生了一些大型的多功能 。 (4)電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展：使商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的 發(fā)生顯著變化。,高速公路與城市,現(xiàn)代物流業(yè),購物休閑中心,組織形式,,返回,答案,【思考】,2.一般情況下，城市的商業(yè)中心分布在市中心，其原因是什么？ 答案 商業(yè)活動的開展，需要面向大量的消費(fèi)人群，市中心有通往城市各個(gè)方向的交通線路，交通便利，是城市人流最集中的地方，形成了大量的人流、物流，故能形成商業(yè)中心。,重點(diǎn)難點(diǎn)探究 重點(diǎn)難點(diǎn) 個(gè)個(gè)擊破,探究點(diǎn)一 交通運(yùn)輸與聚落、城鎮(zhèn)分布 探究活動 閱讀材料，回答問題。 材料 聚落的形成和發(fā)展與交通運(yùn)輸有著密切的關(guān)系，交通運(yùn)輸是進(jìn)行社會、經(jīng)濟(jì)、文化活動的重要條件，其發(fā)展變化影響聚落的分布及其形態(tài)變化。下面圖1為“我國主要鐵路干線示意圖”，圖2為“某歷史名城發(fā)展示意圖”。,,答案,(1)圖1中因位于大河入?？诙d起的城市有哪兩個(gè)？簡析原因。,答案 上海、天津。原因：大河入?？?，交通便捷，商貿(mào)活動頻繁。,,答案,(2)列舉我國“火車?yán)瓉淼某鞘小?因鐵路樞紐而興起的城市)(答出兩例即可)。,答案 株洲、石家莊。,,答案,(3)圖2中舊城區(qū)布局的主導(dǎo)區(qū)位因素是什么？新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？說明交通與聚落有何關(guān)系？,答案 河流及煤鐵資源。 鐵路的修建。 南北方向沿鐵路延伸。 說明交通運(yùn)輸方式和布局變化對聚落形態(tài)產(chǎn)生影響。,反思?xì)w納,交通運(yùn)輸對聚落和城鎮(zhèn)分布的影響 (1)交通運(yùn)輸與聚落的形成 聚落的形成與交通運(yùn)輸有著密切的關(guān)系。交通運(yùn)輸是進(jìn)行社會、經(jīng)濟(jì)、文化活動的重要條件。,(2)交通運(yùn)輸方式的變遷對城市分布的影響,(3)交通工具的變化與城市空間形態(tài) ①步行——馬車時(shí)期：規(guī)模小而緊湊。 ②火車——電車時(shí)期：星狀。 ③汽車時(shí)期：多層次星狀。 ④高速公路時(shí)期：立體化、城市群。,拓展延伸 交通運(yùn)輸方式的比較和選擇 (1)五種交通運(yùn)輸方式的比較,(2)交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多、快、好、省,探究點(diǎn)二 交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響,探究活動 閱讀材料和圖，回答下列問題。 材料一 山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布示意圖。,材料二 交通運(yùn)輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，還會影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置。一般而言，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量的購物者。下圖為“我國某城市規(guī)劃圖”。,,答案,(1)山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在分布特點(diǎn)上有什么不同？為什么會有這樣的差異？,答案 山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在分布特點(diǎn)上的差異主要表現(xiàn)在山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度比平原小，這是因?yàn)樯絽^(qū)交通閉塞，交通線路少，交通運(yùn)輸方式單一。所以，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)也就很難伸展到那里。,,答案,(2)百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場布局突出的優(yōu)勢是什么？,答案 位于市中心，接近最大消費(fèi)人群，交通便利，客流量大。,,答案,(3)為什么在城市邊緣環(huán)路沿線建富居家具城？建在這樣一個(gè)地方有利可圖嗎？,答案 城市邊緣環(huán)路沿線因有便捷的交通，可以吸引大量購物者，同時(shí)該地地租較低，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建在該地可以獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。,反思?xì)w納,1.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處。但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下：,2.交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜ι虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響,注意：隨著城市邊緣地帶商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的興起，傳統(tǒng)的城市中心商業(yè)區(qū)出現(xiàn)了衰落，其原因主要有：一是城市中心商業(yè)區(qū)建筑密集、道路狹窄，汽車通行能力受到很大的限制；二是城市中心商業(yè)區(qū)用地緊張，缺少必要的停車場。,,返回,,課堂小結(jié),隨堂達(dá)標(biāo)檢測,對點(diǎn)訓(xùn)練一 交通運(yùn)輸與聚落、城鎮(zhèn)分布 右圖是“某城市用地變化示意圖”。讀圖完成1～2題。,,解析答案,1,2,3,4,5,6,7,1.下列對該圖的分析，正確的是( ) ①該聚落發(fā)展初期沿河分布，便于取水和交通 ②從1950年起，該聚落的布局有向北擴(kuò)展的趨勢 ③圖中鐵路建成于運(yùn)河挖成之前 ④1950年，該聚落形態(tài)呈條帶狀主要是受長江的影響 A.①② B.②③ C.③④ D.①④,解析 讀圖可知，1950年前的聚落面積比較小，沿運(yùn)河分布； 1960年后的聚落面積擴(kuò)大，向鐵路線方向擴(kuò)展； 1990年后的聚落面積進(jìn)一步擴(kuò)大，向沿江方向擴(kuò)展。在聚落發(fā)展的初期沿河布局，主要是因?yàn)楹恿髂芴峁┧?，而且水運(yùn)便捷； 1960年之后受鐵路的影響，聚落沿鐵路布局； 1990年以后受長江水運(yùn)的影響，聚落向長江方向擴(kuò)展。 答案 A,1,2,3,4,5,6,7,,解析答案,C,解析 明清時(shí)期，大運(yùn)河運(yùn)輸繁忙，沿河城市商貿(mào)繁榮。后來，由于海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、京滬鐵路的建成及大運(yùn)河的淤塞，運(yùn)河沿岸城市發(fā)展緩慢。,2.早期沿運(yùn)河發(fā)展的城市，歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來發(fā)展速度明顯變慢，其原因是( ) A.礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B.商人大量外遷 C.海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D.人口增長速度變慢,1,2,3,4,5,6,7,,解析答案,A,3.圖中雜貨鋪的布局符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的( ) A.交通最優(yōu)原則 B.市場最優(yōu)原則 C.經(jīng)濟(jì)最優(yōu)原則 D.便民最優(yōu)原則,解析 圖中商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布在路旁，符合商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的交通最優(yōu)原則。,對點(diǎn)訓(xùn)練二 交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局 右圖是“江漢平原某地村莊雜貨鋪分布圖”。 根據(jù)圖中提供的信息完成3～4題。,1,2,3,4,5,6,7,,解析答案,C,解析 此處是平原，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模大、密度大；平原地區(qū)交通便利，所以商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度比山區(qū)大；交通線的變化會引起集市的興衰。,4.根據(jù)圖中信息，分析判斷下列說法正確的是( ) A.該地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模大、密度小 B.平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度比山區(qū)大，與交通條件無關(guān) C.從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置分析，雜貨鋪A的經(jīng)營規(guī)模比 雜貨鋪B的可能大一些 D.交通線的變化對集市的興衰沒有影響,1,2,3,4,5,6,7,不同時(shí)期、不同地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形式和布局趨向有較大差異。完成5～6題。 5.目前一些發(fā)達(dá)國家的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，如大型綜合商場、超級市場等，不再布局在城市中心商業(yè)區(qū)，而是配置在城市邊緣交通優(yōu)越的地方，其主要原因有( ) ①私人小汽車的普及 ②城市快速道路網(wǎng)的形成 ③城市中心區(qū)用地緊張，缺乏停車場 ④城市邊緣環(huán)境優(yōu)美 ⑤政府對市場的宏觀調(diào)控 A.①②③ B.②③⑤ C.①②⑤ D.③④⑤,,解析答案,1,2,3,4,5,6,7,解析 發(fā)達(dá)國家城市基礎(chǔ)設(shè)施完善，城市中心區(qū)道路擁擠，地價(jià)昂貴，城市人口向郊外擴(kuò)散，加之私人小汽車的普及，造成大型市場向城市邊緣交通便利之處遷移。 答案 A,1,2,3,4,5,6,7,,解析答案,D,解析 鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)相對于城市地區(qū)人口稀少，購買力較低，對商品的需求數(shù)量少，不需要天天有集市。,6.在我國一些村鎮(zhèn)地區(qū)，為滿足購物需求形成周期性集市，分析這些地區(qū)不能每天都有集市的根本原因是( ) A.供選購的商品種類少 B.流動商販的沖擊 C.各集鎮(zhèn)之間的交通不便 D.當(dāng)?shù)鼐用竦馁徺I能力不足,1,2,3,4,5,6,7,綜合提升 7.讀圖表，回答下列問題。 材料一 修建公路和鐵路的最大限制坡度。,1,2,3,4,5,6,7,材料二 交通線示意圖。,1,2,3,4,5,6,7,,解析答案,(1)與平原比較，山區(qū)相對高度比較大，地形崎嶇，對交通運(yùn)輸_______的選擇、交通運(yùn)輸______的分布和延伸方向影響比較大。,1,2,3,4,5,6,7,解析 本題考查平原和山區(qū)交通運(yùn)輸方式的選擇及影響線路走向的因素。山區(qū)地形崎嶇，適合公路運(yùn)輸。,方式,線路,(2)山區(qū)的交通運(yùn)輸線以______為主，原因是____________________。,公路,建造成本低、難度小,,解析答案,(3)從交通線示意圖看，在a、b兩處彎曲是否合理，并說明理由。 a處_______，理由__________________________。 b處_____，理由__________________________。,1,2,3,4,5,6,7,解析 山區(qū)公路在陡坡處呈“之”字形修建，連接大城市的線路以直達(dá)運(yùn)輸為主。,不合理,通向大城市應(yīng)選最短線路,合理,陡坡上呈“之”字形彎曲,,返回,解析答案,(4)該交通線繞道經(jīng)過甲乙兩地，原因是___________________________ _____________。,1,2,3,4,5,6,7,解析 地方性公路應(yīng)多經(jīng)過居民點(diǎn)，以增大運(yùn)輸量。,增加交通運(yùn)輸量，方便甲乙兩,地客貨集散,教材活動指導(dǎo) 回歸教材 答疑解惑,教材P77 活動思考 1.列表比較我國北方和南方聚落形態(tài)特征并簡要分析其成因：,2.略。,教材P79 活動探究 1.上海、廣州都位于河流入海口，大量的人口、貨物在此集散，與海運(yùn)相連，且經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，交通位置重要。武漢、重慶位于河流匯合處，交通便利，大量人口、貨物在這里集聚、中轉(zhuǎn)，商貿(mào)活動頻繁。黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時(shí)間很長，航運(yùn)價(jià)值小。河口處大量泥沙沉積，建港條件和海運(yùn)能力極差，且黃河下游歷史上多次改道，洪水泛濫成災(zāi)，因此入?？谖葱纬纱蟮某鞘小?2.我國東部地區(qū)城市密集，交通線路稠密，而西部地區(qū)城市稀少，交通線路分布稀疏。便利的交通運(yùn)輸促進(jìn)了城市的形成和發(fā)展，同時(shí)城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)的形成。,教材P80 活動探究 隨著大運(yùn)河的開鑿?fù)ê胶臀覈媳辟Q(mào)易活動的日漸頻繁，揚(yáng)州等運(yùn)河城市得到了充分的發(fā)展，揚(yáng)州還在很長的一段時(shí)間內(nèi)成為我國商業(yè)貿(mào)易最繁榮的城市。后來，由于大運(yùn)河的淤塞、京滬鐵路的建成和海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，而京滬鐵路沿線和沿海城市發(fā)展迅速。這些變遷說明一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會給該地區(qū)城市的分布和發(fā)展帶來很大的影響，交通運(yùn)輸?shù)牡匚?、能力的升降、?qiáng)弱直接關(guān)系到城市的興衰。,教材P81 活動探究 1.山區(qū)的交通線路沿山谷、河谷、等高線相同或相近的地區(qū)布局，平原地勢平坦開闊，可在兩城鎮(zhèn)之間布局。 2.山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路、河谷分布，比較稀疏。這是因?yàn)樯絽^(qū)人口少，分布零散。平原商業(yè)中心、商店也沿主要交通干線分布，比較稠密，這是因?yàn)槠皆貐^(qū)人口稠密，分布相對集中。,,返回,本課結(jié)束,