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1、HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC第三章 路面養(yǎng)護(hù) 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）柔性基層瀝青穩(wěn)定碎石無機(jī)結(jié)合料級(jí)配碎石半剛性基層水泥穩(wěn)定類石灰粉煤灰穩(wěn)定類綜合穩(wěn)定類剛性基層不配筋混凝土配筋混凝土連續(xù)級(jí)配混凝土 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）瀝青路面松散類病害維修 所謂瀝青路面松散，是指瀝青路面粗細(xì)集料散失，路面結(jié)合料失去粘結(jié)力，而在瀝青路面表面形成的脫皮、麻面、露骨、表面剝落、有小坑洞等
2、現(xiàn)象。l瀝青路面松散形成的機(jī)理 雨水通過瀝青面層空隙或縫隙, 或者由分隔帶或路肩滲入到路面結(jié)構(gòu)中,若不能及時(shí)排除,就會(huì)浸濕各結(jié)構(gòu)層材料甚至路基土,使其強(qiáng)度下降,變形增加,承載力降低,使用壽命縮短。更為嚴(yán)重的是,進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層之間的空隙水壓力和高流速的水流,沖刷層面材料,促使瀝青面層出現(xiàn)剝落、松散等病害，從而使整個(gè)路面的使用性能迅速變壞。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）瀝青混合料的分類 瀝青混合料按所用結(jié)合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區(qū)亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不
3、同，可分為碎石的、礫石的、砂質(zhì)的、礦渣的數(shù)類，以碎石采用最為普遍。按混合料最大顆粒尺寸不同,可分為粗粒(3540mm以下)、中粒（2025mm以下）、細(xì)粒(1015mm以下)、砂粒 (57mm以下)等數(shù)類。按混合料的密實(shí)程度不同，可分為密級(jí)配、半開級(jí)配和開級(jí)配等數(shù)類，開級(jí)配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級(jí)配碎石混合料經(jīng)久耐用，強(qiáng)度高，整體性好，是修筑高級(jí)瀝青路面的代表性材料，應(yīng)用得最廣。各國對(duì)瀝青混凝土制訂有不同的規(guī)范，中國制定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術(shù)規(guī)范，以空隙率10及以下者稱為瀝青混凝土，又細(xì)分為型和型，型的孔隙率為3(或2)6,屬密級(jí)配型;型為610,屬半開級(jí)配型;空隙率10以上者
4、稱為瀝青碎石，屬開級(jí)配型；混合料的物理力學(xué)指標(biāo)有穩(wěn)定度、流值和孔隙率等。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）瀝青路面松散的防治措施l瀝青面層各層次盡量采用空隙率小的瀝青混合料類型 密級(jí)配瀝青混凝土,所用礦料的各種料徑顆粒應(yīng)級(jí)配連續(xù)、相互嵌擠嚴(yán)密，壓實(shí)后空隙率小。尤其是型密實(shí)瀝青混凝土，壓實(shí)后空隙率很小，一般在5%以下，密水性好，可有效阻止雨水侵滲?，F(xiàn)行瀝青路面設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范中均明確規(guī)定，在瀝青面層中應(yīng)至少有1 層是型密實(shí)瀝青混凝土。另外，為改善路面的抗滑和抗轍槽性能，近年來在我國成功應(yīng)用的抗滑表層和多碎石
5、瀝青面層，在空隙率較小的情況下，同樣具有較好的密水性。像瀝青瑪蹄脂碎石混合料表面層，作為一種理想的面層結(jié)構(gòu)，空隙率僅為2%-4%，不僅抗滑、抗轍槽，而且具有密水性能好、減少開裂的優(yōu)點(diǎn)，發(fā)展?jié)撃苓h(yuǎn)大。專家認(rèn)為，在滿足瀝青路面表層抗滑和抗轍槽的前提下，各瀝青面層要盡量采用空隙率小的瀝青混合料類型，以防止雨水通過瀝青面層空隙向路面結(jié)構(gòu)內(nèi)大量侵滲而造成破壞。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）l瀝青面層采用優(yōu)質(zhì)瀝青材料和礦料，防止瀝青產(chǎn)生料質(zhì)性病害選用優(yōu)質(zhì)瀝青材料 高速公路、一級(jí)公路、城市快速路、主干路的瀝青層，應(yīng)選
6、用符合重交通道路石油瀝青技術(shù)要求的優(yōu)質(zhì)瀝青，以及經(jīng)過試驗(yàn)論證、行之有效的改性瀝青。其它道路的瀝青面層，可采用符合中、輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求的瀝青或改性瀝青。選用優(yōu)質(zhì)礦料 礦料質(zhì)量的好壞，對(duì)保證瀝青面層的使用品質(zhì)和性能同樣至關(guān)重要。礦料的各項(xiàng)質(zhì)量技術(shù)要求，在現(xiàn)行的瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范中有詳盡的規(guī)定，應(yīng)嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。這里著重強(qiáng)調(diào)的是，應(yīng)盡可能提高礦料與瀝青的粘附性要求，以改善瀝青混凝土的水穩(wěn)性。建議瀝青路面表面層為5 級(jí)，其它4 級(jí)。當(dāng)使用屬于酸性巖石的礦料時(shí)，應(yīng)采用有效的抗剝離措施。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病
7、害的維修（二）集料與瀝青的粘附等級(jí) 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）嚴(yán)格控制瀝青面層的施工勻質(zhì)性，防止瀝青面層發(fā)生局部施工質(zhì)量性病害 要控制好瀝青混凝土的施工勻質(zhì)性，應(yīng)嚴(yán)格施工質(zhì)量管理，采用強(qiáng)有力的技術(shù)保證措施。從基層準(zhǔn)備、材料使用、配合比設(shè)計(jì)，到混凝土凝土拌制、運(yùn)輸、攤鋪，直至最終碾壓成型，瀝青混凝土的各個(gè)施工階段和環(huán)節(jié)，都應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和程序化管理，采取強(qiáng)而有力、切實(shí)有效的技術(shù)保證措施。尤其要做好瀝青混凝土的拌制、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓及接縫處理等現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制工作，保證級(jí)配組成和瀝青含量，克服離
8、析現(xiàn)象，并注意處理好每一道接縫。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）提高瀝青面層施工過程中的壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn),增設(shè)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后剩余空隙率檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) 碾壓是瀝青面層施工的最后關(guān)健工序。碾壓不充分會(huì)使瀝青面層的壓實(shí)后剩余空隙率偏大，導(dǎo)致雨水入滲。因此，瀝青面層施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行充分壓實(shí)，盡量減少壓實(shí)后的剩余空隙率，并在施工過程中現(xiàn)場(chǎng)對(duì)這一指標(biāo)進(jìn)行跟蹤檢測(cè)。第一, 對(duì)于瀝青面層的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，筆者認(rèn)為，應(yīng)適當(dāng)提高瀝青面層施工過程中的壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)，尤其是表面層的壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)，以使瀝青面層在施工過程中得到更充分壓實(shí)，盡量減小剩
9、余空隙率。建議瀝青面層的壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)，在原來的基礎(chǔ)上再提高1個(gè)百分點(diǎn)。第二,瀝青面層施工過程中，建議增設(shè)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后剩余空隙率這一檢測(cè)指標(biāo)。關(guān)于這一指標(biāo)的控制標(biāo)準(zhǔn)，建議按照所采用瀝青混合料類型的馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)中空隙率的規(guī)定高限值來控制表面層，規(guī)定高限值基礎(chǔ)上放寬一個(gè)百分點(diǎn)來控制其它各層。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）設(shè)置下封層，阻止雨水下滲破壞基層 下封層可有效阻止水分向基層及其以下侵滲。建議對(duì)于高等級(jí)半剛性基層瀝青路面，盡量考慮設(shè)置下封層，改變以往那種靠澆灑透層瀝青兼起防水作用的不正確作法。由于這
10、類路面一般情況下采用半剛性材料穩(wěn)定碎石基層，基層頂面往往存積粉塵，很難清掃干凈而完全露出碎石。透層瀝青可以滲入碎石間隙，但在粉塵上無法紀(jì)牢固粘結(jié)，施工車輛行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)起皮和卷帶，致使透層不完整，起不到防水作用。 下封層可采用拌和法或?qū)愉伔ㄊ┕さ膯螌訛r青表面處治，也可采用乳化瀝青稀漿封層。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）防治半剛性基層裂縫及其引起的路面反射裂縫 要控制減少半剛性基層裂縫，不僅應(yīng)從設(shè)計(jì)上合理確定路面各結(jié)構(gòu)層的類型和厚度，滿足路基路面的承載力和安全穩(wěn)定性要求，而且應(yīng)著重基層施工過程中的施工工藝和
11、質(zhì)量的管理與控制。要從選材、組織設(shè)計(jì)，到拌和、運(yùn)輸、鋪筑，直至碾壓和養(yǎng)生，針對(duì)各個(gè)施工階段和環(huán)節(jié)中影響開裂的相關(guān)因素，制定和采用相應(yīng)的有效措施。半剛性基層產(chǎn)生裂縫后，易輻射到瀝青面層，引起反射裂縫。在瀝青面層與半剛性基層之間加鋪路面防裂層，可有效防治這一現(xiàn)象。由于路面防裂層的應(yīng)變系數(shù)較大，可以吸收和消化半剛性基層的上傳應(yīng)力和應(yīng)變，從而避免或減少半剛性基層的反射裂縫。路面防裂層，可根據(jù)需要選擇里瀝青貫入碎石層、級(jí)配碎石層或耐高溫的土工合成材料等結(jié)構(gòu)類型。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）合理設(shè)置中央分隔帶和路
12、肩的防、排水設(shè)施 在中央分隔帶或路肩范圍內(nèi)鋪設(shè)不透水或低透水的防滲層，以達(dá)到防水且滲、保護(hù)路面結(jié)構(gòu)的目的。防滲層的設(shè)置，應(yīng)于中央分隔帶或路肩排水結(jié)合起來，統(tǒng)一考慮。防滲層可以采用表層鋪面形式，也可采用下臥埋置的下封式或側(cè)封式，還可采用它們的組合形式。防滲層可選用瀝青處治混合料和土工合成材料，水泥混凝土，漿切混凝土預(yù)制塊或石材等。需要引起注意的是，設(shè)置的防滲層或鑲邊路緣石與瀝青路面邊緣相等時(shí)，接縫應(yīng)填充密實(shí)，銜接緊密，以防雨水侵滲進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二） 路面水通過路面橫坡向下側(cè)的
13、中央分隔帶或路肩排流，再由中央分隔帶或路肩排水設(shè)施予以排除。擔(dān)負(fù)路面水排泄任務(wù)的中央分隔帶或路肩，應(yīng)為可能滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分流出向外滲排的通路，避免水分長時(shí)間積滯在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部無法排出而造成破壞。中央分隔帶或路肩內(nèi)的這種滲排通路上的填料，應(yīng)采用透水性好的材料，如細(xì)粒含量少的粗粒土，瀝青或水泥處治開級(jí)配粗集料等。路面邊緣外設(shè)有路緣石時(shí)，為防止路緣石阻水，宜考慮采用多孔隙的瀝青或水泥處治開級(jí)配碎石材料做路緣石。設(shè)有下封層時(shí)，可只針對(duì)下封層以上范圍內(nèi)的滲入水。 總之，針對(duì)瀝青路面松散病害，應(yīng)認(rèn)真調(diào)查研究，分析病害形成的原因與后果，采取綜合防治的技術(shù)措施，及時(shí)處治修復(fù)，以保持路面的完好狀態(tài)。 湖南
14、交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）瀝青路面松散產(chǎn)生的原因 主要是使用的瀝青稠度偏低，用量偏少或?yàn)r青加熱時(shí)溫度過高，與礦料粘附力不足；礦料級(jí)配偏粗、過濕，嵌縫料不規(guī)格，或在低溫、雨季施工等，均可使粒料脫落形成松散麻面?；鶎踊蛲粱鶟褴涀冃?，也可導(dǎo)致松散。松散或麻面的維修方法l瀝青稠度偏低，用量偏少，嵌縫料散失出現(xiàn)的麻面或松散，可將松散礦料收集起來，吹凈路面雜物、灰塵，待氣溫升至15以上時(shí)，按0.81.0kg/的用量噴灑瀝青，再均勻撒上36mm石屑或粗砂（58m 3/1000）,最后用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。l對(duì)油溫過高，瀝青
15、老化失去粘結(jié)力造成的松散，應(yīng)將松散部分全部挖除，重做面層。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）l對(duì)因?yàn)r青與酸性石料粘附不良而造成的松散，應(yīng)將松散部分全部挖除，重做面層，其礦料應(yīng)選用堿性石料或酸性石料，摻入剝離劑、增粘劑或用消石灰、水泥等作為填料的一部分，以提高瀝青與礦料的粘附力和混合料的水穩(wěn)性。l對(duì)麻面或松散路面處理后，也可進(jìn)行稀漿封層處治。l因土基或基層軟化變形造成的松散，應(yīng)先處理土基或基層后，在重做面層。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面
16、常見病害的維修（二）瀝青路面坑槽產(chǎn)生的原因 坑槽產(chǎn)生的原因主要是土基或基層強(qiáng)度不足，路面產(chǎn)生裂縫、龜裂、松散等病害，未及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，致使病害繼續(xù)擴(kuò)大，形成坑槽；另一種原因是基層完好，面層因施工原因，或外界因素，如機(jī)械損傷路面形成的坑槽。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）瀝青路面坑槽的修補(bǔ)步驟 瀝青路面坑槽一般應(yīng)按以下七個(gè)基本步驟進(jìn)行。以保證延長瀝青坑槽修補(bǔ)后的使用壽命。l畫出坑槽的作業(yè)標(biāo)記用粉筆或油漆環(huán)繞坑槽畫出作業(yè)區(qū)域,以使作業(yè)人員能夠方便、迅速清除破損材料。做出的標(biāo)記僅包含路面部分, 這樣可保證充填材料
17、有良好的粘結(jié)面。l切削或破碎坑槽 為了提供良好的粘結(jié)表面和保證壓實(shí)過程中充填料的完全結(jié)合, 坑槽的側(cè)立面應(yīng)該垂直切削或破碎。切削時(shí)連續(xù)作業(yè)達(dá)到未破損的路層或露出基層材料。如果進(jìn)行材料再生利用, 應(yīng)注意避免混入底層和路基的材料, 以防止瀝青棍合料的變質(zhì)。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）l清理坑槽、包括清除所有的石屑 這一步作業(yè), 采用壓縮空氣裝置較好。若坑槽到達(dá)底層或路基, 一些材料如果妨礙作業(yè), 必須進(jìn)行壓實(shí), 從而保證填充料處于適當(dāng)位置后不發(fā)生過多的沉落。如果在坑槽內(nèi)有水, 應(yīng)盡可能地采用壓縮空氣、火焰
18、、碎布和掃帚等弄干, 以促進(jìn)混合料的粘結(jié),松散材料必須從坑槽周圍清除。l撒布瀝青拈結(jié)層 適當(dāng)?shù)恼辰Y(jié)層可以在坑槽新舊表面之間提供良好的結(jié)合條件。但粘結(jié)層過厚會(huì)導(dǎo)致車轍。熱拌混合料以及再生混合料或常溫混合料可以作為粘結(jié)層。撒布粘結(jié)層應(yīng)該薄一些, 不宜使用掃帚或者澆注。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）l坑槽的攤鋪 深度超過15.24cm的坑槽應(yīng)該填滿, 并且壓實(shí)遍數(shù)不應(yīng)少于2次。用鍬攤鋪時(shí)應(yīng)一層層地進(jìn)行, 從修補(bǔ)的一側(cè)到另一側(cè)進(jìn)行作業(yè)。為了防止分離, 材料應(yīng)該攤鋪, 不要扔撒或刮耙?？硬蹆?nèi)材料應(yīng)該充滿, 允許表
19、面最后壓實(shí)后超高0.32cm, 以待日后自然碾壓, 從而避免發(fā)生凹面。l坑槽的壓實(shí) 壓實(shí)方法應(yīng)與修補(bǔ)坑槽的大小相匹配。中小型振動(dòng)夯板或靜碾壓路機(jī)可用于小型坑槽的修補(bǔ)。壓實(shí)機(jī)械操作人員應(yīng)確保壓實(shí)力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上, 而不是圍繞著坑槽碾壓。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）l密封坑槽邊緣 密封坑槽邊緣是為了防止路面和坑槽之間進(jìn)水。只要不引起過多的瀝青在坑槽填充料周圍泛油, 任何材料都能用于這種密封。然后撒一層細(xì)砂以吸去密封料。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYT
20、ECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）確定切割范圍 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）畫好切割線 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）切割瀝青混凝土 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）清除破損舊料 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）鋪設(shè)瀝青碎石墊
21、層 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）加鋪瀝青細(xì)石面層 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）機(jī)械壓實(shí)面層 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）修整邊緣多余瀝青 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）邊框?yàn)r青修邊后密封坑槽邊緣 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COM
22、MUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）瀝青路面變形類病害維修 車轍屬變形類，是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度1.5cm以上。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍降低了路面平整度，當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時(shí)，由于轍槽內(nèi)積水，極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致交通事故。產(chǎn)生車轍的原因主要是由于設(shè)計(jì)不合理以及車輛嚴(yán)重超載導(dǎo)致的。影響瀝青路面車轍深度的主要因素是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土本身的內(nèi)在因素，以及氣候和交通量及交通組成等的外界因素。 車轍產(chǎn)生的主要原因有：（1）瀝青混合料油石比過大；（2）表面磨損過度；（3）雨水侵入瀝青混
23、凝土內(nèi)部；（4）由于基層含不穩(wěn)定夾層而導(dǎo)致路面橫向推擠形成 波形車轍。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二） 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二） 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）l瀝青路面車轍的治理措施 （1）如果車道表面因車輛行駛推移面產(chǎn)生的車轍。應(yīng)將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。然后采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）或
24、SBS改性瀝青單混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來修補(bǔ)車轍。 （2）如果路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補(bǔ)瀝青混合料并找平、壓實(shí)。 （3）如果由于基層強(qiáng)度不足、水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍，應(yīng)先處治基層。將面層和基層完全挖除。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）擁包 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）l擁包的維修 屬于施工時(shí)操作不慎將瀝青漏灑在路面
25、上形成的擁包, 將擁包除去即可。已趨于穩(wěn)定的輕微擁包, 將擁包采用機(jī)械刨削或人工挖除。如果除去油包后, 路表不夠平整, 可刷少量瀝青, 再撒上適當(dāng)粒徑的礦料后掃勻、整平。因面層瀝青用量過多或細(xì)料集中而產(chǎn)生較嚴(yán)重?fù)戆? 應(yīng)用機(jī)械或人工將擁包全部除去, 并低于路面約10mm 。掃盡碎屑、雜物及粉塵后用熱瀝青混合料填平并壓實(shí)。如果路面連續(xù)多處出現(xiàn)擁包且面積較大, 但路面基層仍屬穩(wěn)定, 則應(yīng)將有擁包的路面面層全部挖除, 然后重作面層。因基層局部含水量過大, 使面層與基層層間結(jié)合不良而被推移變形造成的擁包, 應(yīng)把擁包連同面層挖除, 將水分晾曬干, 或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層, 再重作面層。屬
26、于基層局部強(qiáng)度不足或水穩(wěn)性不好, 使基層松軟而導(dǎo)致的擁包, 應(yīng)將面層和基層完全挖除 如土基中含有淤泥, 還應(yīng)將 淤 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二） 泥徹底挖除, 換填新料并夯實(shí)。在地下水位較高的潮濕路段, 應(yīng)采取措施引出地下水并在基層下面加鋪一層穩(wěn)定性好的材料, 最后重作面層。l沉陷的維修 因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷, 若土基和基層已經(jīng)密實(shí)穩(wěn)定, 不再繼續(xù)下沉, 可只修補(bǔ)面層。因土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引起路面沉陷, 應(yīng)處治好基層后再重作面層。橋涵臺(tái)背因填土不實(shí)出現(xiàn)不均勻沉降的處理方法。對(duì)于臺(tái)背
27、填土密實(shí)度不夠的, 應(yīng)重新作壓實(shí)處理, 臺(tái)背死角處的壓實(shí)采用夯實(shí)機(jī)械。對(duì)含水量和孔隙比均較大的軟基或含有機(jī)物質(zhì)的粘性土層,宜采取換土處理。在對(duì)臺(tái)背填土重作壓實(shí)處理的基礎(chǔ)上, 加設(shè)橋頭搭板。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）l波浪與搓板的維修屬于面層原因形成的波浪或搓板時(shí)可按下述方法進(jìn)行維修。 路面僅有輕微波浪或搓板, 可采用以下方法予以處治( 在高溫季節(jié)路面發(fā)軟時(shí), 利用重型壓路機(jī)沿與路中心線成. 0 角的方向反復(fù)進(jìn)行碾壓以適當(dāng)改善路面的平整度。在波谷部分噴灑瀝青, 并勻撒適當(dāng)粒徑的礦料、找平后壓實(shí), 將凸
28、起部分銑刨削平。 波浪（搓板）的波峰與波谷高差起伏較大時(shí), 應(yīng)順行車方向?qū)⑼钩霾糠帚娕傩た谄? 并低于路面約10mm 。削除部分噴灑熱瀝青, 再勻撒一層粒徑不大于10mm 的礦料, 掃勻, 找平, 并壓實(shí)。嚴(yán)重的、大面積波浪或搓板, 應(yīng)將面層全部挖除, 然后重鋪面層。如果基層平整度太差, 應(yīng)將基層處治后再重鋪面層。若面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層, 面層在行車荷載的作用下推移變形而形成波浪（搓板）, 應(yīng)挖除面層, 清除 不穩(wěn)定的夾層后, 噴灑粘結(jié)瀝青, 重鋪面層。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）屬于基層局
29、部強(qiáng)度不足, 或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪（搓板）, 應(yīng)先對(duì)基層進(jìn)行處治, 再重作面層。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）泛油 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）撒鋪石屑和細(xì)砂 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）瀝青路面其他類病害的維修l泛油維修 產(chǎn)生泛油的主要原因是由于瀝青面層瀝青用量過大，稠度太低，熱穩(wěn)性差等原因引起。必須嚴(yán)格按現(xiàn)行公路
30、養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范要求做好。注意以下事項(xiàng)： 處治時(shí)間選擇在泛油路段已出現(xiàn)全面泛油的高溫季節(jié), 撒料應(yīng)順行車方向撒, 先粗后細(xì)，做到少撒、薄撒、勻撒、無堆積、無空白, 禁止使用含有粉粒的細(xì)料。引導(dǎo)行車碾壓, 使所撒石料均勻壓入路面。在行車碾壓過程中, 應(yīng)及時(shí)將飛散的粒料掃回, 待泛油穩(wěn)定后, 將多余浮動(dòng)的石料清掃開回收。 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二） 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）脫皮 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN CO
31、MMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）啃邊 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）啃邊 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二）l脫皮維修 由于瀝青面層與封層之間粘結(jié)不好, 或初期養(yǎng)護(hù)不良引起的脫皮, 應(yīng)清除已脫落和已松動(dòng)的部分, 再重新作封層。面層與基層之間因粘結(jié)不良而產(chǎn)生的脫皮, 應(yīng)先清除掉脫落、松動(dòng)的面層, 分析原因。若面層與基層間所含水分較多, 應(yīng)晾曬或烘干; 若面層與基層之間夾有
32、泥層, 則應(yīng)將泥砂清除干凈,噴灑透層瀝青后, 重作面層。l啃邊維修 因路面邊緣瀝青面層破損而形成啃邊應(yīng)將破損處維修。路面邊緣基層因松軟、沉陷而形成的啃邊, 應(yīng)先對(duì)路面邊緣基層局部加強(qiáng)后再恢復(fù)面層。加強(qiáng)路肩的養(yǎng)護(hù)工作, 常保路肩與路面銜接平順, 并保持路肩應(yīng)有的橫坡, 以利排水。l磨光維修 對(duì)已磨光的瀝青面層, 可用路面銑刨機(jī)直接恢復(fù)其表面的粗糙度。對(duì)高速公路、一級(jí)公路的瀝青路面, 石 料棱角被磨掉, 路面光滑, 磨阻系數(shù)低于要求值時(shí), 應(yīng)加 湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC 第五節(jié) 瀝青路面常見病害的維修（二） 鋪抗滑層。對(duì)表面過于光滑, 磨擦系數(shù)特別小的路段, 應(yīng)作封層或罩面處理。小結(jié) 當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)病害應(yīng)做出及時(shí)處理, 但在處理病害的同時(shí), 先應(yīng)杜絕瀝青路面病害的發(fā)生, 這就要求我們做好養(yǎng)護(hù)工作, 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處置, 盡量把問題消減到初始階段, 而不能等到病害嚴(yán)重時(shí)再處理。總之, 避免病害的發(fā)生、和及時(shí)處理瀝青路面的病害是一項(xiàng)細(xì)致而又繁瑣的工作, 我們一定要從思想上有足夠的認(rèn)識(shí), 為保持公路整體服務(wù)水平而努力。 HUNAN COMMUNICATION POLYTECHNIC
公路養(yǎng)護(hù)與管理 第八講 瀝青路面常見病害的維修(二)
