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1、2017年 8月 25日 風 電 齒 輪 箱 簡 介 2 0 2 1 -4 -2 3 3 風力發(fā)電機結構圖 雙饋式風機永磁直驅式風機2 0 2 1 4 2 3 3 2 0 2 1 -4 -2 3 4 齒輪箱結構：1、一級行星兩級平行級2、兩級行星一級平行級3、帶主軸齒輪箱4、緊湊型齒輪箱（半直驅齒輪箱）齒輪箱與主軸聯接方式：1、收縮盤聯接2、法蘭聯接齒輪箱與電機聯接方式：1、鍵聯接2、收縮盤聯接齒輪箱固定方式：1、彈性支持軸聯接2、方塊聯接風電主齒輪箱結構 2 0 2 1 4 2 3 4 2 0 2 1 -4 -2 3 5 行星輪系介紹行星輪系是只具有一個自由度的輪系，一個原動件即可確定執(zhí)行件
2、的運動。原動件通常為中心輪（風電齒輪箱中一般指太陽輪）或者系桿（風電齒輪箱中一般指行星架），即與行星輪直接接觸的中心輪或系桿作為原動件帶動行星齒輪，一方面行星輪繞著自身的軸線自轉，另一方面行星輪又隨著系桿（行星架）繞一固定軸線回轉。行星輪系和差動輪系統(tǒng)稱為周轉輪系 一個周轉輪系由三類構件組成：一個系桿（行星架）、一個或幾個行星輪（目前主要為三個行星輪，部分載荷大的為四個行星輪，帶柔性銷的可具有更多的行星輪）、一個或幾個與行星輪相嚙合的中心輪（目前主要為兩個，一個太陽輪，一個齒圈）行星輪系中，兩個中心輪有一個固定（目前常見的為齒圈固定）；差動輪系中，兩個中心輪都可以動。目前國內外常見的風電齒輪箱
3、主要為行星輪系結構，但也有部分廠家選用的為差動輪系。因此本文主要介紹的是行星輪系結構。 行星輪系相對平行軸系的優(yōu)點：結構緊湊、體積小、質量小、承載能力大、噪音小等；行星輪系相對平行軸系的缺點：結構復雜、加工要求高、裝配要求高等。2 0 2 1 4 2 3 5 2 0 2 1 -4 -2 3 6 一級行星兩級平行結構 該種結構主要用于2 MW以及2 MW以下功率的風電齒輪箱，用一組平行級代替行星級，可靠性高，但體積與重量大2 0 2 1 4 2 3 6 2 0 2 1 -4 -2 3 7 兩級行星一級平行結構 該種結構主要用于2 .5 MW以上功率的齒輪箱，承載能力強，體積小，重量輕，直徑小但橫
4、向長。部分2 MW以下齒輪箱也采用了該種結構2 0 2 1 4 2 3 7 2 0 2 1 -4 -2 3 8 帶主軸齒輪箱 主軸安裝在齒輪箱內部2 0 2 1 4 2 3 8 2 0 2 1 -4 -2 3 9 緊湊型齒輪箱 通常也叫半直驅齒輪箱，半直驅是兼顧有直驅和雙饋風電機的特點。與雙饋機型比，半直驅的齒輪箱的傳動比低；與直驅機型比，半直驅的發(fā)電機轉速高。這個特點決定了半直驅一方面能夠提高齒輪箱的可靠性與使用壽命，同時相對直驅發(fā)電機而言，能夠兼顧對應的發(fā)電機設計，改善大功率直驅發(fā)電機設計與制造條件。2 0 2 1 4 2 3 9 2 0 2 1 -4 -2 3 1 0 緊湊型齒輪箱 半直
5、驅齒輪箱的一個發(fā)展趨勢，這種半直驅齒輪箱與電機設計成一體，以降低齒輪箱重量，但對于齒輪箱的設計要求提高。2 0 2 1 4 2 3 1 0 2 0 2 1 -4 -2 3 1 1 齒輪箱與主軸聯接方式 收縮盤聯接一般用于3 MW以下機型無法滿足更大功率機型的需求法蘭聯接可用于更大功率機型2 0 2 1 4 2 3 1 1 2 0 2 1 -4 -2 3 1 2 齒輪箱與電機聯接方式 鍵聯接收縮盤聯接2 0 2 1 4 2 3 1 2 2 0 2 1 -4 -2 3 1 3 齒輪箱固定方式 彈性支撐軸聯接方塊聯接2 0 2 1 4 2 3 1 3 2 0 2 1 -4 -2 3 1 4 一般風電
6、齒輪箱銘牌包含以下信息：1、型號-齒輪箱型號；2、功率-額定狀態(tài)下齒輪箱的運行功率，非風機（發(fā)電機）功率；3、速比-齒輪箱的輸出轉速與輸入轉速的比值；4、輸入轉速-額定狀態(tài)下齒輪箱行星架的輸入轉速（葉片轉速）；5、輸出轉速-額定狀態(tài)下齒輪箱高速軸的輸出轉速（發(fā)電機轉速）；6、重量-一般指齒輪箱出廠前的重量，不含潤滑油，可能含收縮盤（如果發(fā)貨時不含收縮盤，顯示的重量則不含收縮盤）；7、潤滑油型號-推薦的潤滑油牌號，只有設計認可的潤滑油才允許使用；同時，也是齒輪箱出廠前試驗所用的潤滑油牌號，更換其他允許的潤滑油須經過一系列清洗；8、潤滑油量-齒輪箱設計的潤滑油量，能夠滿足齒輪箱正常運行。9、序列號
7、-齒輪箱唯一的編號，通過編號可以查到齒輪箱制造過程的數據；1 0、生產日期-齒輪箱的制造日期齒輪箱銘牌 2 0 2 1 4 2 3 1 4 2 0 2 1 -4 -2 3 1 52 0 2 1 4 2 3 1 5 齒輪箱銘牌 2 0 2 1 -4 -2 3 1 6 某1 .5 MW齒輪箱裝配圖行星級 中間級 高速級 2 0 2 1 4 2 3 1 6 2 0 2 1 -4 -2 3 1 7 風電齒輪箱結構詳細描述行星級 太陽輪收縮盤行星架齒圈行星輪行星輪軸承銷軸行星架電機側軸承行星架葉片側軸承扭力臂箱體行星架透蓋噴油環(huán)噴油環(huán)2 0 2 1 4 2 3 1 7 2 0 2 1 -4 -2 3 1
8、 8 風電齒輪箱結構詳細描述中間級中間軸葉片側軸承中間軸電機側軸承中間齒輪軸中間級悶蓋花鍵軸葉片側軸承花鍵軸花鍵軸電機側軸承 管軸管軸軸承花鍵軸透蓋管軸透蓋太陽輪箱體2 0 2 1 4 2 3 1 8 2 0 2 1 -4 -2 3 1 9 風電齒輪箱結構詳細描述高速軸 中間齒輪軸齒輪中間軸葉片側軸承中間軸電機側軸承中間級悶蓋高速軸葉片側軸承 高速軸葉片側軸承高速軸透蓋甩油環(huán) 2 0 2 1 4 2 3 1 9 2 0 2 1 -4 -2 3 2 0 風電齒輪箱常用軸承類型：1、短圓柱滾子軸承 NU2、短圓柱滾子軸承NJ3、單列滿裝圓柱滾子軸承NCF4、雙列滿裝圓柱滾子軸承NNCF5、圓錐滾子
9、軸承6、四點接觸球軸承7、深溝球軸承8、無外圈雙列滿裝圓柱滾子軸承9、球面滾子軸承軸承 2 0 2 1 4 2 3 2 0 2 0 2 1 -4 -2 3 2 1 1、短圓柱滾子軸承 NU2、短圓柱滾子軸承NJ單列圓柱滾子軸承的滾子與滾道為線接觸軸承，可以承受很重的徑向負荷。同時，擋變結合滾子的特殊設計和表面處理，能產生良好的潤滑效果與減少摩擦，降低軸承的運行溫度，因此適用于高速旋轉。該系列軸承是內圈和外圈可以分開的軸承。單列圓柱滾子軸承各種不同設計的軸承，主要區(qū)別在于擋邊的布置。NU型軸承在外圈的兩側帶擋邊，內圈無擋邊?？稍试S軸相對于軸承座之間在兩個方向產生軸向位移。NJ型軸承在外圈的兩側帶
10、擋邊，內圈的一側帶擋邊。因此可以在一個方向做軸向定位。同時，NJ型軸承還可以承受一個方向上一定程度的軸向負荷。軸承 2 0 2 1 4 2 3 2 1 2 0 2 1 -4 -2 3 2 2 3、單列滿裝圓柱滾子軸承NCF滿裝圓柱滾子軸承由于沒有保持架，可以容納更多的滾子，因此適用于承受極重的徑向負荷。但其允許的運行轉速卻遠低于帶保持架的圓柱滾子軸承，因此不適用轉速較高的地方。這里主要介紹的是NCF系列軸承。NCF型軸承的內圈帶兩個擋邊，外圈帶一個擋邊，因此可承受一個方向的軸向負荷和作一個方向的軸向定位。外圈無擋邊的一側裝有一個卡環(huán)，可以防止?jié)L子溜出。這種結構允許軸與軸承座之間有一定的軸向位移
11、。NCF型軸承的外圈、滾子以及內圈可以在特殊拆卸后分離。NCF型軸承除了能承受徑向載荷之外，還可承受一定的軸向載荷，其軸向負荷承載能力主要取決于滾子端面與擋邊的接觸面能承受多大的負荷。軸承 2 0 2 1 4 2 3 2 2 2 0 2 1 -4 -2 3 2 3 4、雙列滿裝圓柱滾子軸承NNCF雙列滿裝圓柱滾子軸承由于沒有保持架，可容納最多的滾子，因此適用于承受極重的徑向負荷，但其允許的運行轉速卻遠低于帶保持架的圓柱滾子軸承，一般用作承載極高的行星輪軸承。這里主要介紹的NNCF型軸承NNCF型軸承的內圈帶三個擋邊，外圈帶一個擋邊，因此可承受一個方向的軸向負荷和作一個方向的軸向定位。外圈在擋邊
12、的另一側裝有一個卡環(huán)，可以防止?jié)L子溜出。這種結構允許軸與軸承座之間有一定的軸向位移。NNCF型軸承的外圈、滾子以及內圈可以在特殊拆卸后分離。軸承 2 0 2 1 4 2 3 2 3 2 0 2 1 -4 -2 3 2 4 5、圓錐滾子軸承圓錐滾子軸承內外圈的滾道和滾子均為錐形，能夠承受聯合負荷（同時作用的徑向和軸向負荷）。軸承的軸向負荷承受能力取決于接觸角a的大小，接觸角越大，軸向負載能力越高。圓錐滾子軸承室分離式的設計，即內圈、滾子-保持架合成一個獨立的組件，與外圈可以分別獨立的安裝。在應用單列圓錐滾子軸承的軸承配置中，必須考慮這類軸承的特殊性，其必須與另一個圓錐軸承配對才可以使用，或以配組
13、軸承方式。軸承 2 0 2 1 4 2 3 2 4 2 0 2 1 -4 -2 3 2 5 5、圓錐滾子軸承在軸承配置中，如果單個圓錐滾子軸承的負載能力不足，或軸需要作兩個方向的軸向定位，可以應用雙列配對軸承。配對方式包括面對面、背對背以及串聯。目前在風電齒輪箱上最常用的方式為面對面配置。面對面配置：面對面配置的配對軸承中，在兩個外圈之間有一個隔圈，制造過程相對簡單。面對面配置中，軸承組可以承受作用在兩個方向的軸向負荷，但每個軸承僅能承受一個方向的軸向負荷。軸承 2 0 2 1 4 2 3 2 5面對面面對面串聯 2 0 2 1 -4 -2 3 2 6 6、四點接觸球軸承四點接觸球軸承室徑向單
14、列角接觸球軸承，特殊設計的滾道使其能承受作用在兩個方向的軸向負荷。雖然這種型號的軸承能承受某個一定的徑向負荷，但目前在風電齒輪箱上主要用于承受軸向負荷。QJ系列四點接觸球軸承的內圈為剖分的，剖分的內圈使軸承能裝進更多的鋼球，因此有很高的負載能力。軸承是分離型的設計，外圈連鋼球-保持架組件為一個整體，和兩剖分的內圈可以分別獨立安裝。在風電齒輪箱的設計中，QJ系列四點接觸球軸承是與另一個徑向軸承共同使用，QJ軸承只純粹作為推力軸承，外圈安裝在軸承座上留有一定的間隙。為防止外圈在軸承座中轉動，可選擇外圈帶兩個互成1 8 0度的定位槽的軸承。軸承 2 0 2 1 4 2 3 2 6 2 0 2 1 -
15、4 -2 3 2 7 7、深溝球軸承單列深溝球軸承的應用范圍非常廣，其設計簡單、不可分離（整個軸承為一體），適用于高轉速甚至極高轉速運行，并且非常耐用，無需經常維護。深溝形的滾道加上滾道與鋼球之間有極好的密合度，使得深溝球軸承即使在高轉速條件下除了承受徑向負荷外，還可以承受雙向的軸向負荷。目前深溝球軸承一般用于承載極小的管軸軸承。軸承 2 0 2 1 4 2 3 2 7 2 0 2 1 -4 -2 3 2 8 8、無外圈雙列滿裝圓柱滾子軸承目前在3 MW及3 MW以上功率的機型中使用。顧名思義，無外圈軸承只有內圈以及滾動體，沒有外圈，無外圈軸承安裝在行星輪內，以行星輪內孔作為軸承的外圈。與有外
16、圈的行星輪軸承比較，在同等尺寸下，無外圈軸承的滾子更多，承載能力更大，適用于大MW級（3 MW及其以上）的齒輪箱。缺點是對行星輪材料、熱處理以及加工的要求比較高。軸承 2 0 2 1 4 2 3 2 8 2 0 2 1 -4 -2 3 2 9 9、球面滾子軸承球面滾子軸承有兩列滾子，外圈有一共用的球面滾道，內圈有兩個滾道，與軸承的垂直軸線成某一角度。這種軸承結合了多種設計的特點，在許多高要求的應用中，還沒有其他軸承可以完全替代。球面滾子軸承能自動調心，因此可以承受較大的對準誤差，如軸與軸承座之間的角度誤差或軸的撓曲。球面滾子軸承除了有很高的徑向負荷承載能力之外，還可以承受作用在兩個方向的重軸向
17、負荷。球面滾子軸承帶有潤滑孔和潤滑槽，能更方便和簡易地進行潤滑。軸承 2 0 2 1 4 2 3 2 9 2 0 2 1 -4 -2 3 3 0 軸承軸承游隙：1、游隙的概念：軸承的游隙是指一個軸承套圈相對于另一個軸承套圈在徑向或軸向可移動的距離，故游隙又分為徑向游隙和軸向游隙。2、游隙的作用：軸承在運行時，游隙不能太大，也不能太小。游隙太大，會造成同時承受載荷的滾子數量減少，單個滾子的載荷增大，從而降低軸承的旋轉精度，降低軸承的使用壽命；游隙太小，會使?jié)L子的摩擦力增大，產生的熱量增大，加劇磨損，同樣降低軸承的使用壽命，嚴重的甚至會導致卡死。 2 0 2 1 4 2 3 3 0 2 0 2 1
18、 -4 -2 3 3 1 軸承3、徑向游隙：分為安裝前游隙、安裝后游隙、工作游隙。安裝前游隙是指軸承廠將軸承制造完成后的游隙，屬于初始游隙（該游隙是在設計階段軸承選型的時候確定的，對于有特殊游隙要求的軸承，在維修的時候也須更換相應游隙的軸承）；安裝后的游隙是指軸承安裝在軸上以及軸承孔內后的游隙（該游隙受軸承安裝前游隙、軸承與軸頸的配合以及軸承與軸承孔的配合的影響）；工作游隙是指軸承處于穩(wěn)定運轉狀態(tài)時的游隙（在確定安裝后游隙的前提下，影響該游隙的主要因素有軸承的載荷、轉速、潤滑油溫等）。 一般情況下，安裝前游隙安裝后游隙工作游隙。由于徑向游隙主要是在設計階段就已確定（除加工錯誤外），在軸承裝配的
19、時候不需要對這類軸承進行游隙調整。4、軸向游隙：目前主要針對圓錐滾子軸承（配對），配對的圓錐滾子軸承在安裝在軸上以及軸承孔內后，須通過吊裝整個軸系來測量配對軸承的軸向游隙，再通過配磨配對軸承中間隔圈來調整軸承軸系游隙達到要求值（該要求值實際為配對 圓錐滾子軸承的安裝后游隙）。同樣，由于游隙的重要性，在維修齒輪箱的時候也需要對配對圓錐滾子軸承進行游隙調整。廠家推薦：球軸承：工作游隙應為零，或者有輕微的預緊；圓柱滾子、球面滾子、圓錐滾子軸承：在運行時必須留有一定的剩余游隙（即使是很小的游隙）。2 0 2 1 4 2 3 3 1 2 0 2 1 -4 -2 3 3 2 收縮盤1、用途：將主軸與行星架
20、壓緊鎖死，傳遞扭矩到齒輪箱，防止兩者有相對移動。2、原理：收縮盤安裝在行星架外圓（自由狀態(tài)下內、外環(huán)端面存在高度差），在主軸裝入行星架內孔后，通過擰緊聯接收縮盤內環(huán)與外環(huán)的螺栓，對內環(huán)與外環(huán)施加軸向力，最終促使內、外環(huán)端面齊平。在這個過程中，內環(huán)受擠壓縮小，進而抱緊行星架與主軸，行星架與主軸間足夠的壓緊力產生足夠大的摩擦力，將兩者牢牢固定。 2 0 2 1 4 2 3 3 2 2 0 2 1 -4 -2 3 3 3 收縮盤3、結構：完整的收縮盤由以下部分組成：外環(huán)、內環(huán)、高強度螺栓（1 0 .9或者1 2 .9級，不得用普通螺栓）、高強度墊片以及收縮盤銘牌。4、安裝：收縮盤銘牌或齒輪箱使用說明
21、書提供收縮盤螺栓的擰緊力矩，通過收縮盤專用安裝工具進行快速安裝，或者逐圈擰螺栓，或者對稱擰，最終將收縮盤內、外環(huán)端面打到齊平為止。 2 0 2 1 4 2 3 3 3 內環(huán)外環(huán) 2 0 2 1 -4 -2 3 3 4 潤滑油由基礎油以及不同種類的添加劑調和而成。根據基礎油的不同，潤滑油可分為礦物油和合成油。合成油是合成基礎油和添加劑調和而成。合成基礎油：指采用化學原料，在添加劑條件下使用化學方法生成的基礎油。礦物基礎油：從原油中蒸餾、精制、脫蠟、加氫等生產工藝。通常，由于合成基礎油的分子結構單一，純凈，可根據性能要求設計不同的分子結構。因此，合成潤滑油的性能遠優(yōu)于礦物油，主要原因是合成基礎油的
22、性能遠優(yōu)于礦物基礎油，但價格也相對較高。風電齒輪箱常用合成基礎油油:PAO（聚烯烴），PAG（聚醚）等。添加劑分為：表面保護添加劑：抗磨和極壓、減摩劑、抗微點蝕/抗點蝕、抗蝕防銹等；流體保護添加劑：抗氧鈍化劑、抗泡劑等；性能改進添加劑：粘度改進劑、降凝劑、抗乳化等 目前推薦使用的潤滑油牌號主要有：Mobilgear SHC XMP 3 2 0 Optigear Synthetic X3 2 0注：對于不同牌號的潤滑油（包括同一品牌不同牌號的潤滑油），不允許混加，必須將齒輪箱內部殘油清理干凈后才可以加入其它牌號的潤滑油。 潤滑油 2 0 2 1 4 2 3 3 4 2 0 2 1 -4 -2 3
23、 3 5 潤滑油主要技術指標：潤滑油 風電齒輪箱潤滑油常規(guī)檢測項目：外觀、粘度、總酸值、水份、金屬元素分析、PQ磨損指數、磨粒鐵譜分析、清潔度等。目前風電行業(yè)推薦的潤滑油更換周期是三年。2 0 2 1 4 2 3 3 5 2 0 2 1 -4 -2 3 3 6 潤滑油清潔度：依據ISO4 4 0 6標準，對風電齒輪箱潤滑油進行檢測，檢測有在線檢測和離線檢測兩種方式，采集油樣點為過濾器之前（此時的油樣為油池油樣）。風電齒輪箱潤滑油清潔度要求：至少為ISO 4 4 0 6 1 5 /1 2，具體指標見下圖。下圖中與潤滑油清潔度等級對應的數字為每毫升油液中所含的顆粒數（上限）。潤滑油 2 0 2 1
24、 4 2 3 3 6 2 0 2 1 -4 -2 3 3 7 一級行星兩級平行級a、扭力臂b、箱體內窺檢查結構扭力臂 主要觀察行星級，包括齒圈，行星輪，太陽輪以及行星輪軸承箱體主要觀察平行級，包括高速軸、齒輪、中間軸、大輪以及平行級軸承2 0 2 1 4 2 3 3 7 2 0 2 1 -4 -2 3 3 8 風電齒輪箱除了機械件外，還有一些外部附件，譬如電氣附件，以其自有的功能支撐齒輪箱的良好運行。以下列出了風電齒輪箱的常用外部附件，不同的齒輪箱可能會有部分差異。1、潤滑冷卻系統(tǒng)2、機械泵3、壓差開關4、壓力傳感器/壓力開關/壓力表5、接線盒6、加熱器7、溫度傳感器8、液位報警器9、液位計1
25、 0、空氣濾清器1 1、電纜風電齒輪箱外部附件 2 0 2 1 4 2 3 3 8 2 0 2 1 -4 -2 3 3 9 1、用途：潤滑油的主要功能為潤滑（形成油膜，減噪、吸振、減少摩擦等）、冷卻（熱量傳導，降低齒輪軸承溫度）、清潔（帶走污染物）以及保護（防止腐蝕）。綜上所述，源源不斷的、干凈、適宜溫度的潤滑油能夠很好的提升齒輪、軸承的可靠性，提高齒輪箱的運行壽命。潤滑冷卻系統(tǒng)主要就是針對上述要求設計的。潤滑系統(tǒng)能夠提供源源不斷的潤滑油；過濾器能過過濾潤滑油液中的雜質，潔凈潤滑油；冷卻系統(tǒng)能夠降低潤滑油的溫度。2、結構：潤滑冷卻系統(tǒng)分為潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)以及傳感器。潤滑系統(tǒng)：吸油管、電機泵、
26、電機、過濾器、連接閥塊、溫控閥以及相應的連接膠管，部分齒輪箱的設計包含機械泵；冷卻系統(tǒng)：分為風冷和水冷。目前風電齒輪箱上用的比較多的為風冷，風冷包括風扇、電機以及相應的連接膠管；傳感器：包括壓差開關、壓力傳感器、壓力開關等。潤滑冷卻系統(tǒng) 水冷風冷2 0 2 1 4 2 3 3 9 2 0 2 1 -4 -2 3 4 0 電機 電機泵風扇吸油管過濾器 機械泵風扇電機溫控閥壓差開關 壓力表壓力開關/壓力傳感器連接閥塊 潤滑冷卻系統(tǒng)透氣線 2 0 2 1 4 2 3 4 0 2 0 2 1 -4 -2 3 4 1 潤滑冷卻系統(tǒng) 2 0 2 1 4 2 3 4 1 2 0 2 1 -4 -2 3 4
27、2 1、通過電機泵以及機械泵（齒輪箱轉動時運行）將潤滑油從齒輪箱油池吸出，潤滑油經過濾器后到達溫控閥。2、溫控閥能夠根據通過的潤滑油油溫來自動控制潤滑油的流向。當通過的潤滑油油溫低于4 5C時，潤滑油直接進入齒輪箱(由于此時的潤滑油溫度較低，不需要進行冷卻)；當通過的潤滑油溫高于4 5C時，溫控閥閥芯開始動作，此時的潤滑油部分直接進入齒輪箱，部分通過冷卻系統(tǒng)進入齒輪箱；當通過的潤滑油溫高于6 0C時，溫控閥閥芯完全關閉，此時的潤滑油完全通過冷卻器進入齒輪箱（此時的潤滑油溫度較高，須經冷卻后才能進入齒輪箱）。3、當油池溫度高于6 0C或者高速軸軸承溫度高于7 0C時，風扇低速開始啟動，當油池溫度
28、高于6 5C或者高速軸軸承溫度高于8 0C時，風扇高速開始啟動。對于雙速電機，風扇高速時的冷卻功率高于風扇低速（部分冷卻系統(tǒng)只使用單速電機）。潤滑冷卻系統(tǒng) 2 0 2 1 4 2 3 4 2 2 0 2 1 -4 -2 3 4 3 4、目前風電齒輪箱的過濾器通常是雙精度過濾，包含粗濾（通常為2 5 um或者5 0 um）和精濾（1 0 um）。在低溫狀態(tài)下，潤滑油的粘度較高，濾芯上的單向閥打開（即潤滑油的壓力超過單向閥的壓力值），潤滑只經過粗濾；當油溫溫度較高時，油壓較低，濾芯上的單向閥關閉（即潤滑油的壓力小于單向閥的壓力），潤滑油經過精濾。濾芯的更換周期不超過一年，如果期間壓差開關報警顯示濾
29、芯堵塞，則須立即更換濾芯。部分風機會在齒輪箱上額外增加離線過濾系統(tǒng)，離線過濾5、溢流閥在低溫狀態(tài)下，由于潤滑油的粘度較高，電機泵出口處的潤滑油壓力非常大，如果進入過濾器會對過濾系統(tǒng)造成損害。因此，在電機泵出口處設計一個溢流閥，溢流閥直接連接齒輪箱，當電機泵出口處的潤滑油壓力超過溢流閥的壓力時候（假定1 2 bar），那么潤滑油會直接從溢流閥進入到齒輪箱內部（這個進入齒輪箱內部是直接流回齒輪箱油池，不是通過油路分配器進入）。6、當油液或者潤滑系統(tǒng)中有氣泡時，氣泡通過油路系統(tǒng)進入齒輪嚙合區(qū)或軸承滾 動區(qū)時，會對齒輪與軸承造成損壞，因此需要通過透氣線將系統(tǒng)中的氣泡排出。 潤滑冷卻系統(tǒng) 2 0 2 1
30、 4 2 3 4 3 2 0 2 1 -4 -2 3 4 4 通過齒輪箱齒輪的旋轉帶動機械泵輸入軸的旋轉，將潤滑油從齒輪箱油池內吸出，經過濾器過濾后進入到齒輪箱內部。與電機泵相比，機械泵的運行不受電的影響，只要齒輪箱處于運轉狀態(tài)，機械泵就一直工作。即使風機斷電，齒輪箱仍有潤滑。 2 0 2 1 4 2 3 4 4 機械泵 2 0 2 1 -4 -2 3 4 5 壓差開關1、用途：用于測量齒輪箱過濾器濾芯兩側潤滑油的壓力差。 2 0 2 1 4 2 3 4 5壓差開關 2 0 2 1 -4 -2 3 4 6 2、工作原理：當濾芯在吸納潤滑油中污物顆粒的時候，濾芯兩側的潤滑油壓力會逐步增大。當壓力
31、增大到設定值（壓差開關的設定值），壓差開關啟動。風機維護人員須立即更換或者清洗濾芯（部分廠家的粗濾可以清洗，精濾須更換）。部分壓差開關帶警報功能，譬如在達到設定壓力的75%時，進行報警，在達到設定壓力時，開關斷開。壓差開關壓差開關 2 0 2 1 -4 -2 3 4 7 1、用途：齒輪箱在正常運行時（流量充足且溫度適宜），齒輪箱的進油壓力較高，此時，齒輪箱得到充分的潤滑。當齒輪箱出現異常，譬如流量不夠（部分地方漏油或者電機泵出現損壞）、溫度過高（潤滑油未經冷卻器冷卻或冷卻器冷卻功率下降）等，都會對齒輪箱的潤滑造成影響，進而影響齒輪箱的壽命。而上述異常狀況最直接的體現就是齒輪箱總的進油壓力過低。
32、壓力傳感器/壓力開關/壓力表就是用于測量齒輪箱總的進油壓力。 2 0 2 1 4 2 3 4 7 壓力傳感器/壓力開關/壓力表壓力傳感器/ 壓力開關/壓力表 2 0 2 1 -4 -2 3 4 8 2. 功能壓力傳感器/壓力開關/壓力表安裝在齒輪箱的油路分配器上（齒輪箱總的進油口處）。壓力傳感器用于測量齒輪箱總的進油壓力，傳遞給系統(tǒng)的是測得的壓力值。壓力開關則是當齒輪箱總的進油壓力低于設定值時（一般為0.8bar或者1bar），壓力開關斷開，齒輪箱停機，進而保護齒輪箱。壓力表是機械可讀式儀表，可以直接通過肉眼讀得齒輪箱總的進油壓力。壓力傳感器/壓力開關/壓力表壓力表壓力開關 2 0 2 1 -
33、4 -2 3 4 9 1、用途：將齒輪箱上的所有電氣元件通過電纜線連接到接線盒里的接線端子上，主機廠再通過電纜線將接線盒的端子連接到控制系統(tǒng)或者電源上。2、分類接線盒按功能可以分為強電盒與弱電盒。強電盒內連接的為高電壓電氣件，包括油泵電機、風扇電機以及加熱器；弱電盒內連接的為2 4 V低電壓電氣件，包括溫度傳感器，壓力傳感器，壓力開關，液位開關等。3、結構接線盒一般由以下部分組成a、殼體-IP防護等級5 4以上 （IP等級為防塵防水等級）b、接線端子-由于電流是通過接線端子、電纜再到各電氣件，因此，接線端子的耐壓等級須等于或高于電氣件的電壓；c、電纜鎖緊頭-在鎖緊電纜的前提下IP6 5以上，這
34、就要求所選用電纜鎖緊頭匹配電纜線的外徑。 d、接線圖-一般貼在殼體面板里面，整合了齒輪箱所有電氣件的接線圖，用于用戶接線以及后續(xù)維修；e、其他附件-警示標貼、殼體面板螺栓。 接線盒 2 0 2 1 4 2 3 4 9 2 0 2 1 -4 -2 3 5 0 接線盒 2 0 2 1 -4 -2 3 5 1 1、用途：用于低溫型風機，當風機在低溫狀態(tài)下啟動時（-3 0），油池內的潤滑油粘度非常高，潤滑油近乎固體狀態(tài)。在這種工況下，齒輪箱的潤滑系統(tǒng)無法進行工作。加熱器的作用就是對齒輪箱油池的潤滑油進行加熱。2、工作原理：電加熱器(電加熱管)是以金屬管為外殼，沿管內中心軸向均布螺旋電熱合金絲(鎳鉻，鐵
35、鉻合金)。金屬管與電熱合金絲之間的空隙填充具有良好絕緣導熱性能的氧化鎂砂，管口兩端用硅膠或陶瓷密封。通過加熱電熱合金絲將溫度傳遞到加熱器外殼，進而加熱外殼周圍的潤滑油。加熱器 2 0 2 1 4 2 3 5 1加熱器 2 0 2 1 -4 -2 3 5 2 3、接線方式加熱器根據結構的差異一般有兩種接線方式，兩相三線制和三相四線制。4、安裝方式a、法蘭聯接電加熱器的加熱芯通過加熱芯的法蘭與外殼聯接，再通過外殼的法蘭與齒輪箱進行聯接。因此，當加熱器的內部電熱元件出現損壞時，由于不需要更換外殼，可以不用將齒輪箱的潤滑油放出，直接更換加熱器的加熱芯。b、螺紋聯接5、強制認證由于加熱器屬于強電的范疇，
36、因此所選用的加熱器必須具有如下的電氣強制認證證書：歐洲：CE美國：UL、ETL （任選一）加拿大：CUL、ETL、CSA （任選一）加熱器 2 0 2 1 4 2 3 5 2 2 0 2 1 -4 -2 3 5 3 1、用途：用于測量齒輪箱進油、油池以及軸承的溫度。2、工作原理：風電所用的溫度傳感器一般為鉑熱電阻，又稱PT1 0 0，PT后的1 0 0即表示它在0 時阻值為1 0 0歐姆。PT1 0 0是利用鉑絲在溫度變化時自身電阻也隨著發(fā)生變化的特性來測量溫度的。它的受熱部分（感溫元件）是用細鉑絲均勻地雙繞在絕緣材料制成的骨架上，當被測介質中有溫度梯度存在時，所測得溫度是感溫元件所在范圍內介
37、質層中的平均溫度。3、結構 工作溫度-3 0C到4 5C;2、低溫啟動過程由于低溫狀態(tài)下潤滑油粘度較高，近乎固體狀態(tài)。因此，齒輪箱低溫狀態(tài)下啟動必須嚴格按照規(guī)定的程序執(zhí)行。具體規(guī)定如下： 2 0 2 1 4 2 3 6 5 2 0 2 1 -4 -2 3 6 6 齒輪箱啟動流程及控制策略風扇啟動過程（雙速）電機泵啟動過程（雙速） 電機泵啟動過程（單速）風扇啟動過程（單速）2 0 2 1 4 2 3 6 6 2 0 2 1 -4 -2 3 6 7 齒輪箱啟動流程及控制策略 2 0 2 1 4 2 3 6 7 齒輪箱在運行過程中需要監(jiān)測以下項目，在各項目達到設定值后，進行相應的動作，以保證齒輪箱良好的運行。 2 0 2 1 -4 -2 3 6 82 0 2 1 4 2 3 6 8
風電齒輪箱介紹
