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1、2.5 專 用 曲 柄 壓 力 機(jī)2.5.1 冷 擠 壓 壓 力 機(jī)2.5.2 拉 深 壓 力 機(jī)2.5.3 熱 模 鍛 壓 力 機(jī) 2.5.1 冷 擠 壓 壓 力 機(jī)AIDA：日 本 會(huì) 田 冷擠壓件 冷擠壓模具 冷擠壓模具 一 、 冷 擠 壓 壓 力 機(jī) 的 用 途 及 特 點(diǎn)1、 冷 擠 壓 機(jī) 的 用 途 室 溫 下 對(duì) 鋼 及 有 色 金 屬 進(jìn) 行 擠 壓 、 壓 印 等體 積 成 形 。 2、 冷 擠 壓 工 藝 的 特 點(diǎn) 零 件 尺 寸 精 度 高 ， 表 面 光 潔 ； 零 件 強(qiáng) 度 高 ， 硬 度 高 ； 節(jié) 省 材 料 ， 生 產(chǎn) 率 高 ； 可 成 形 較 復(fù) 雜
2、的 零 件 ， 以 及 其 它 方 法 難 以 成 形 的 零 件 。 3、 對(duì) 冷 擠 壓 壓 力 機(jī) 的 要 求1） 具 有 足 夠 的 剛 度 ； 曲 柄 采 用 偏 心 軸 或 偏 心 齒 輪 結(jié) 構(gòu) ， 連 桿 長(zhǎng) 度 一 般 不 可 調(diào) 。2） 具 有 足 夠 的 打 擊 能 量 ； 電 機(jī) 和 飛 輪 大 于 相 同 噸 位 的 通 用 曲 柄 壓 力 機(jī) 。3） 具 有 良 好 的 導(dǎo) 向 精 度 ； 加 大 滑 塊 導(dǎo) 滑 長(zhǎng) 度 與 寬 度 的 比 值 。 4） 具 有 可 靠 的 過 載 保 護(hù) 裝 置 ；5） 具 有 可 靠 的 頂 料 裝 置 ；6） 具 有 合 理
3、的 擠 壓 速 度 （ 0.15-0.4mm/S） 。 對(duì) 設(shè) 備 速 度 的 要 求 ： 擠 壓 過 程 中 ： 保 持 速 度 一 致 空 程 向 下 及 回 程 ： 要 求 速 度 較 高 上 模 接 觸 坯 料 前 ： 應(yīng) 降 低 速 度 ， 減 少 沖 擊 在 滑 塊 內(nèi) 設(shè) 置 液 氣 緩 沖 裝 置 二 、 冷 擠 壓 壓 力 機(jī) 的 類 型 及 主 要 技 術(shù) 參 數(shù)1、 冷 擠 壓 壓 力 機(jī) 的 分 類1） 按 驅(qū) 動(dòng) 方 式 分 機(jī) 械 式 ： 擠 壓 力 和 擠 壓 行 程 較 小 ， 適 于 中 、 小 零 件 的 成 形 液 壓 式 ： 擠 壓 力 和 擠 壓 行
4、程 較 大 ， 適 于 較 大 零 件 的 成 形 2） 機(jī) 械 式 冷 擠 壓 機(jī) 的 分 類(1) 按 工 作 機(jī) 構(gòu) 分 偏 心 式 （ 曲 柄 式 ） 壓 力 肘 桿 式 拉 力 肘 桿 式 偏 心 式 壓 力 肘 桿 式 拉 力 肘 桿 式 注 意 【 偏 心 式 】 ： 上 下 死 點(diǎn) 如 何 確 定 ？ 行 程 有 何 變 化 ？ 滑 塊 上 行 、 下 行 平 均 速 度 哪 個(gè) 更 快 ？ 向 哪 邊 （ 左 、 右 ） 偏 置 為 好 ？ 工 作 時(shí) 連 桿 受 力 情 況 ？ (2) 按 傳 動(dòng) 部 分 的 位 置 分 上 傳 動(dòng) 下 傳 動(dòng)(3) 按 凸 模 運(yùn) 動(dòng) 方
5、 向 分 立 式 臥 式 2、 機(jī) 械 式 冷 擠 壓 機(jī) 的 特 點(diǎn)1） 偏 心 式 滑 塊 速 度 不 均 勻 性 大 ： 在 擠 壓 相 同 長(zhǎng) 度 的 坯 料 時(shí) ， 偏 心 式 的 加 壓 時(shí) 間 最 短 (壓 力 肘 桿 較 長(zhǎng) ， 拉 力 肘 桿 最 長(zhǎng) )。 偏 心 式 工 作 壓 力 上 升 最 慢 （ 壓 力 肘 桿 上 升 較 快 ， 拉 力 肘 上 升 桿 最 快 ） ； 行 程 較 長(zhǎng) ， 適 合 擠 壓 較 長(zhǎng) 的 工 件 。 2） 壓 力 肘 桿 式 滑 塊 在 開 始 擠 入 時(shí) 的 速 度 較 小 ， 沖 擊 小 ， 工 作 行 程 中 滑 塊 速 度 的 變
6、 化 較 為 平 緩 ； 受 機(jī) 構(gòu) 尺 寸 的 限 制 ， 其 行 程 小 ， 擠 壓 時(shí) 的 壓 力 行 程 也 較 小 。 不 適 于 大 件 擠 壓 。 3） 拉 力 肘 桿 式 具 有 肘 桿 式 冷 擠 壓 機(jī) 的 特 點(diǎn) ， 且 其 滑 塊 速 度 更 加 均 勻 。 三 、 機(jī) 械 式 冷 擠 壓 機(jī) 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 介1、 J87-400 型 偏 心 式 下 傳 動(dòng) 冷 擠 壓 機(jī)2、 J88-100 型 拉 力 肘 桿 式 冷 擠 壓 力 機(jī) 1、 J87-400 型 偏 心 式 下 傳 動(dòng) 冷 擠 壓 機(jī)1） 結(jié) 構(gòu) 特 點(diǎn) 采 用 偏 心 的 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) ， 減
7、 小 了 擠 壓 過 程 中 連 桿 與 滑 塊 運(yùn) 動(dòng) 方 向 之 間 的 夾 角 ， 降 低 了 滑 塊 對(duì) 導(dǎo) 軌 的 側(cè) 壓 力 。 提 高 了 導(dǎo) 向 精 度 ， 減 少 了 模 具 磨 損 ； 采 用 下 傳 動(dòng) 機(jī) 構(gòu) ， 設(shè) 備 重 心 低 ， 穩(wěn) 定 性 好 。 但 設(shè) 備 安 裝 、 維 護(hù) 不 便 ； 有 頂 料 裝 置 （ 凸 輪 機(jī) 構(gòu) ） 。 注 意 ： 擠 壓 時(shí) 滑 塊 的 運(yùn) 動(dòng) 方 向 ； 連 桿 的 受 力 ； 連 桿 軸 線 與 滑 塊 運(yùn) 動(dòng) 方 向 之 間 的 夾 角 。 2） J87-400 型 冷 擠 壓 機(jī) 主 傳 動(dòng) 過 程 3） J87-4
8、00 型 冷 擠 壓 機(jī) 的 封 閉 高 度 調(diào) 節(jié) 機(jī) 構(gòu) 渦 輪 蝸 桿 調(diào) 節(jié) 滑 塊 高 度 。 為 何 不 采 用 調(diào) 節(jié)連 桿 長(zhǎng) 度 的 方 法 ？4） J87-400 型 冷 擠 壓 機(jī) 的 緩 沖 與 過 載 保 護(hù) 液 氣 緩 沖 工 作 原 理 過 載 保 護(hù) 工 作 原 理 開 機(jī) 、 壓 下 、 回 程 、 漏 油 及 過 載 消 除 后 油 路 的 動(dòng) 作 2、 J88-100 型 拉 力 肘 桿 式 冷 擠 壓 力 機(jī)1） 傳 動(dòng) 原 理 與 滑 塊 結(jié) 構(gòu) 2） 下 頂 料 裝 置 和 過 載 保 護(hù) 裝 置 四 、 冷 擠 壓 機(jī) 參 數(shù) 與 選 用1、 機(jī)
9、械 式 冷 擠 壓 機(jī) 的 型 號(hào) J 為 組 別 ： 組 別 8為 擠 壓 機(jī) ； 為 型 別 ： 型 別 7為 曲 軸 式 ， 8為 肘 桿 式 ， 9為 其 余 類 型 機(jī) 械 式 擠 壓 機(jī) ； 為 公 稱 壓 力 。 2、 液 壓 式 冷 擠 壓 機(jī) 的 型 號(hào) Y 為 組 別 ： 組 別 6為 擠 壓 機(jī) ； 為 型 別 ： 型 別 1為 通 用 擠 壓 機(jī) ， 2為 管 材 棒 材 擠 壓 機(jī) ， 3為 型 材 擠 壓 機(jī) ； 為 公 稱 壓 力 。 3、 冷 擠 壓 機(jī) 的 主 要 技 術(shù) 參 數(shù) 公 稱 壓 力 、 公 稱 壓 力 行 程 機(jī) 械 式 擠 壓 機(jī) 同 曲 柄
10、壓 力 機(jī) 液 壓 式 擠 壓 機(jī) 沒 有 公 稱 壓 力 行 程 滑 塊 行 程 最 大 裝 模 高 度 、 裝 模 高 度 調(diào) 節(jié) 量 （ 機(jī) 械 式 擠 壓 機(jī) 同 曲 柄 壓 力 機(jī) ） 頂 出 力 工 作 臺(tái) 尺 寸 2.5.2 拉 深 壓 力 機(jī) 單動(dòng)壓力機(jī)拉深 雙 動(dòng) 壓 力 機(jī) 拉 深 一 、 拉 深 過 程1、 壓 邊 圈 壓 緊 板 料 彈 性 壓 邊 ： 壓 邊 和 拉 深 一 般 同 時(shí) 進(jìn) 行 ， 單 動(dòng) 壓 力 機(jī) ； 固 定 間 隙 壓 邊 ： 先 壓 邊 再 拉 深 ， 雙 動(dòng) 壓 力 機(jī) ； 恒 力 壓 邊 （ 氮 氣 彈 簧 ， 也 叫 氮 氣 缸 ） 。
11、2、 拉 深 彈 性 壓 邊 ： 彈 簧 進(jìn) 一 步 壓 縮 ， 壓 邊 力 逐 漸 上 升 （ 對(duì) 成 形 不 利 ） 。3、 模 具 回 程 彈 性 壓 邊 ： 彈 簧 壓 縮 量 逐 漸 減 小 ， 壓 邊 力 逐 漸 減 小 。 固 定 間 隙 壓 邊 ： 雙 動(dòng) 壓 力 機(jī) 壓 邊 圈 動(dòng) 作 滯 后 于 凸 模 。 二 、 拉 深 變 形 過 程 的 力 、 能 特 點(diǎn)1、 變 形 力 變 形 力 變 化 不 大 或 略 有 增 加 ， 拉 深 后 期 變形 力 下 降 ；2、 變 形 能 拉 深 成 形 一 般 工 件 深 度 較 大 ， 因 此 要 求 壓力 機(jī) 工 作 行 程
12、 長(zhǎng) ， 每 次 成 形 所 需 能 量 較 多 。 三 、 拉 深 壓 力 機(jī) 的 類 型1、 按 驅(qū) 動(dòng) 方 式 分 機(jī) 械 式 、 液 壓 式2、 按 主 要 用 途 分 通 用 壓 力 機(jī) ： 簡(jiǎn) 單 淺 拉 深 （ 壓 邊 用 彈 簧 、 橡 膠 、 氣 墊 ） 專 用 壓 力 機(jī) ： 單 動(dòng) 、 雙 動(dòng) 、 三 動(dòng) 3、 按 傳 動(dòng) 方 式 分 上 傳 動(dòng) 下 傳 動(dòng)4、 按 內(nèi) 滑 塊 連 桿 數(shù) 目 分 單 點(diǎn) 、 雙 點(diǎn) 、 四 點(diǎn)5、 按 機(jī) 身 結(jié) 構(gòu) 分 閉 式 、 開 式 四 、 雙 動(dòng) 拉 深 壓 力 機(jī) 的 用 途 及 特 點(diǎn)1、 用 途 用 于 筒 形 件 、
13、盒 形 件 及 復(fù) 雜 空 心 件 等 的 成形 ， 尤 其 是 大 型 薄 板 件 （ 如 汽 車 覆 蓋 件 ） 的 成形 。 2、 特 點(diǎn) 1） 有 內(nèi) 、 外 兩 個(gè) 滑 塊 ， 分 別 實(shí) 現(xiàn) 壓 邊 和 拉深 ， 壓 邊 穩(wěn) 定 可 靠 ； 壓 緊 角 拉 深 角 導(dǎo) 前 、 導(dǎo) 前 行 程 氣 墊 應(yīng) 具 有 回 程 滯 后 裝 置 ！思 考 ： 導(dǎo) 前 行 程 過 大 有 何 問 題 ？ 雙 動(dòng) 壓 力 機(jī) 拉 深 注 意 ： 內(nèi) 外 滑 塊 行 程 不 相 等 ！ 2） 外 滑 塊 在 下 死 點(diǎn) 處 壓 邊 ， 對(duì) 工 件 的 沖 擊小 ； 3） 拉 深 模 具 正 裝 ，
14、 易 于 機(jī) 械 化 操 作 ； 4） 內(nèi) 滑 塊 拉 深 行 程 時(shí) 速 度 較 低 ， 更 加 適 合拉 深 工 藝 的 要 求 。 五 、 拉 深 壓 力 機(jī) 的 主 要 技 術(shù) 參 數(shù)1、 單 動(dòng) 拉 深 壓 力 機(jī) 同 前 述 通 用 曲 柄 壓 力 機(jī) 2、 雙 動(dòng) 拉 深 壓 力 機(jī)1） 公 稱 壓 力 內(nèi) 滑 塊 公 稱 壓 力 外 滑 塊 公 稱 壓 力2） 行 程 外 滑 塊 行 程 內(nèi) 滑 塊 行 程 內(nèi) 滑 塊 公 稱 壓 力 行 程 3） 最 大 裝 模 高 度 內(nèi) 滑 塊 外 滑 塊4） 裝 模 高 度 調(diào) 節(jié) 量 外 滑 塊 內(nèi) 滑 塊5） 最 大 拉 深 深 度
15、 六 、 雙 動(dòng) 拉 深 壓 力 機(jī) 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 介1、 JB46-315型 雙 點(diǎn) 雙 動(dòng) 拉 深 壓 力 機(jī) 1） 特 點(diǎn) 采 用 多 桿 機(jī) 構(gòu) ， 使 得 內(nèi) 滑 塊 上 行 速 度 快 ， 下 行 速 度 慢 而 穩(wěn) 定 ； 內(nèi) 滑 塊 有 兩 個(gè) 連 桿 ， 而 外 滑 塊 用 四 個(gè) 連 桿 和 多 桿 機(jī) 構(gòu) 相 連 ； 內(nèi) 、 外 滑 塊 均 有 平 衡 缸 ； 有 兩 個(gè) 工 作 臺(tái) ， 可 實(shí) 現(xiàn) 快 速 換 模 。 2） 多 桿 機(jī) 構(gòu) 滑 塊 下 行 速 度 慢 而 穩(wěn) 定 ， 上 行 速 度 快 ； 內(nèi) 滑 塊 拉 深 時(shí) 外 滑 塊 一 直 處 于 下 死 點(diǎn) ，
16、 實(shí) 現(xiàn) 穩(wěn) 定 壓 邊 。 原 理 3） 滑 塊 的 液 壓 補(bǔ) 償 機(jī) 構(gòu) (補(bǔ) 償 壓 邊 力 的 變 化 ， 實(shí) 現(xiàn) 恒 力 壓 邊 ) 壓 邊 間 隙 的 調(diào) 整 ： 調(diào) 節(jié) 裝 模 高 度 ； 初 始 壓 邊 力 的 產(chǎn) 生 ： 設(shè) 備 及 板 料 的 彈 性 變 形 ； 壓 邊 力 的 變 化 ： 拉 深 力 的 作 用 、 板 厚 的 變 化 ； 恒 定 壓 邊 力 的 實(shí) 現(xiàn) ： 液 壓 補(bǔ) 償 機(jī) 構(gòu) 。 注 意 ： 增 壓 缸 的 工 作 原 理 4） 低 速 傳 動(dòng) 裝 置 ： 用 于 模 具 調(diào) 試 （ 此 時(shí) 狀 態(tài) ： 離 合 器 ： 離 ； 制 動(dòng) 器 ： 制
17、動(dòng) ） 2、 J44-80型 下 傳 動(dòng) 雙 動(dòng) 拉 深 壓 力 機(jī) 七 、 雙 動(dòng) 拉 深 壓 力 機(jī) 基 本 參 數(shù) 的 關(guān) 系1） 最 大 拉 深 件 高 度 約 為 0.47S， S為 內(nèi) 滑 塊 行 程 ；2） 內(nèi) 滑 塊 公 稱 壓 力 為 外 滑 塊 公 稱 壓 力 的 1.4- 1.7倍 （ 單 點(diǎn) 壓 力 機(jī) ） ， 或 1倍 （ 雙 點(diǎn) 及 以 上 壓 力 機(jī) ） ；3） 外 滑 塊 行 程 為 內(nèi) 滑 塊 的 0.6-0.7倍 。 八 、 雙 動(dòng) 拉 深 壓 力 機(jī) 的 選 用 該 種 設(shè) 備 一 般 僅 用 作 拉 深 ， 根 據(jù) 變 形 力 進(jìn)行 選 用 （ 同 前
18、） 即 可 。 在 雙 動(dòng) 壓 力 機(jī) 上 ， 壓 邊 圈 可 兼 作 拉 深 筋 。 2.5.3 熱 模 鍛 壓 力 機(jī) 一 、 熱 模 鍛 工 藝 的 特 點(diǎn) 及 其 對(duì) 設(shè) 備 的 要 求1、 熱 模 鍛 工 藝 的 特 點(diǎn) 鍛 件 精 度 高 ， 加 工 余 量 少 ， 材 料 利 用 率 高 ； 成 形 溫 度 高 ； 沖 擊 較 大 ； 通 常 需 要 多 模 膛 成 形 。 2、 熱 模 鍛 工 藝 對(duì) 設(shè) 備 的 要 求1） 剛 度 高 ， 運(yùn) 動(dòng) 精 度 高 ；2） 滑 塊 抗 傾 斜 能 力 強(qiáng) ；3） 滑 塊 行 程 次 數(shù) 高 。 以 便 縮 短 鍛 件 接 觸 模 具
19、 的 時(shí) 間 ， 延 長(zhǎng) 模 具 壽 命 ；4） 具 有 上 下 頂 料 裝 置 ， 以 適 應(yīng) 小 拔 模 斜 度 鍛 件 的 需 要 ；5） 具 有 解 脫 “ 悶 車 ” 的 裝 置 。 二 、 熱 模 鍛 壓 力 機(jī) 的 用 途 及 分 類1、 用 途 ： 適 用 于 批 量 大 ， 精 度 要 求 高 的 模 鍛 件 生 產(chǎn) 。2、 按 工 作 機(jī) 構(gòu) 分 類 連 桿 式 （ MP型 壓 力 機(jī) ） 楔 式 （ KP型 壓 力 機(jī) ） 雙 滑 塊 式 雙 動(dòng) 式 三 、 熱 模 鍛 壓 力 機(jī) 的 工 作 原 理 及 結(jié) 構(gòu)1、 連 桿 式 （ MP型 壓 力 機(jī) ） 采 用 與 通
20、 用 曲 柄 壓 力 機(jī) 相 似 的 曲 柄 滑 塊 機(jī) 構(gòu) ， 在 熱 模 鍛 壓 力 機(jī) 中 應(yīng) 用 最 廣 ； 采 用 兩 級(jí) 傳 動(dòng) （ 一 級(jí) 帶 傳 動(dòng) 、 一 級(jí) 齒 輪 傳 動(dòng) ） ； 氣 動(dòng) 連 鎖 離 合 器 制 動(dòng) 器 ； 采 用 有 附 加 導(dǎo) 向 的 象 鼻 式 滑 塊 或 長(zhǎng) 滑 塊 結(jié) 構(gòu) ， 提 高 了 抗 傾 斜 能 力 ； 采 用 雙 楔 式 工 作 臺(tái) 調(diào) 節(jié) 裝 模 高 度 ； 有 上 下 頂 件 裝 置 。 2、 楔 式 (KP型 壓 力 機(jī) ) 滑 塊 由 楔 塊 驅(qū) 動(dòng) ； 楔 塊 30 傾 角 ； 設(shè) 備 尺 寸 小 ； 工 件 變 形 力 部
21、分 傳 到 曲 軸 連 桿 。 注 意 ： 連 桿 大 端 有 偏 心 蝸 輪 2， 120 范 圍 內(nèi) 有 齒 ， 轉(zhuǎn) 動(dòng) 8即 可 鎖 緊 。 注 意 前 頁 的 圖 ： 楔 塊 及 滑 塊 的 受 力 ； 偏 心 渦 輪 蝸 桿 的 作 用 ； 設(shè) 備 裝 模 高 度 的 調(diào) 整 ； 連 桿 長(zhǎng) 度 可 否 調(diào) 整 ？注 意 ： 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 的 行 程 如 何 調(diào) 整 ？ 優(yōu) 點(diǎn) ： 1） 滑 塊 承 受 偏 載 的 能 力 強(qiáng) ， 傾 斜 度 小 ，有 利 多 膛 模 鍛 ， 導(dǎo) 軌 受 力 及 磨 損 小 ； 滑 塊 可 承 受 設(shè) 備 公 稱 壓 力 的 面 積 大（
22、約 為 24%） ， 是 雙 點(diǎn) 的 3倍 ； 可 承 受 60%公 稱 壓 力 的 面 積 達(dá) 80%， 為雙 點(diǎn) 的 3.5倍 。 2） 機(jī) 身 有 預(yù) 緊 （ 注 意 圖 中 的 拉 桿 ） ， 設(shè)備 剛 度 大 ， 設(shè) 備 垂 直 變 形 小 （ 約 為 單 點(diǎn) 的 60%，雙 點(diǎn) 的 75%） 。 鍛 件 精 度 高 ； 3） 采 用 偏 心 套 （ 偏 心 蝸 輪 ） 調(diào) 節(jié) 裝 模 高度 ， 方 便 可 靠 ； 4） 結(jié) 構(gòu) 復(fù) 雜 ， 造 價(jià) 高 ， 多 用 于 大 噸 位 設(shè)備 （ 63000 KN以 上 ） 。 四 、 裝 模 高 度 調(diào) 節(jié) 機(jī) 構(gòu) 上 調(diào) 節(jié) 式 ： 采
23、 用 偏 心 銷 、 偏 心 蝸 輪 、 偏 心 軸 承 等 結(jié) 構(gòu) ， 改 變 滑 塊 下 死 點(diǎn) 的 位 置 。 下 調(diào) 節(jié) 式 ： 通 過 楔 形 工 作 臺(tái) 調(diào) 節(jié) 工 作 臺(tái) 的 高 度 。注 意 ： 因 調(diào) 節(jié) 困 難 ， 熱 模 鍛 壓 力 機(jī) 裝 模 高 度 調(diào) 節(jié) 范 圍 小 （ 10- 30mm） 。 通 用 曲 柄 壓 力 機(jī) 如 何 調(diào) 節(jié) 裝 模 高 度 ？ 1、 楔 形 工 作 臺(tái) 式 裝 模 高 度 調(diào) 節(jié) 機(jī) 構(gòu) （ 下 調(diào) 節(jié) 式 ）1） 調(diào) 節(jié) 機(jī) 構(gòu) 單 楔 式 雙 楔 式 （ 應(yīng) 用 廣 泛 ）2） 調(diào) 節(jié) 方 式 手 動(dòng) 機(jī) 動(dòng)注 意 ： 楔 形 工
24、作 臺(tái) 水 平 分 力 如 何 平 衡 ？ 3） 調(diào) 節(jié) 過 程 （ 見 圖 ）4） 需 要 注 意 的 問 題 主 楔 水 平 分 力 的 平 衡 角 和 角 的 協(xié) 調(diào) ： 大 則 主 楔 所 受 到 的 水 平 分 力 大 ， 此 時(shí) 應(yīng) 減 小 角 。 5） 楔 形 工 作 臺(tái) 的 優(yōu) 缺 點(diǎn) 缺 點(diǎn) ： 工 作 臺(tái) 位 于 模 具 下 方 ， 易 被 氧 化 皮 、 油 泥 等 污 染 和 堵 塞 。 優(yōu) 點(diǎn) ： 剛 度 大 ， 可 用 “ 撞 桿 ” 的 方 法解 決 悶 車 問 題 不 得 將 工 作 臺(tái) 調(diào) 至 最 低 位 置 ， 要 求 距 離 最低 位 置 5mm以 上 ，
25、 以 解 脫 悶 車 。 2、 偏 心 蝸 輪 式 裝 模 高 度 調(diào) 節(jié) 機(jī) 構(gòu) （ 上 調(diào) 節(jié) 式 ）1） 調(diào) 節(jié) 過 程 壓 縮 空 氣 通 入 1、 2上 腔 ， 推 動(dòng) 3下 行 ； 使 4、 5脫 離 ， 并 松 開 6； 電 機(jī) 帶 動(dòng) 傘 齒 輪 完 成 調(diào) 節(jié) （ 偏 心 壓 軸 與 連 桿 銷 不 同 心 ） ； 1、 2上 腔 排 氣 下 腔 進(jìn) 氣 ， 壓 緊 6即 可 。 注 意 ： 連 桿 短 而 粗 注 意 ： 連 桿 大 端 有 偏 心 蝸 輪 2， 120 范 圍 內(nèi) 有 齒 ， 轉(zhuǎn) 動(dòng) 8即 可 鎖 緊 。 五 、 頂 件 機(jī) 構(gòu)要 求 ： 足 夠 的 頂
26、出 力 和 頂 出 行 程 ； 滑 塊 開 始 上 行 上 頂 件 機(jī) 構(gòu) 即 工 作 ， 以 縮 短 鍛 件 觸 模 時(shí) 間 ； 下 頂 件 機(jī) 構(gòu) 的 頂 出 動(dòng) 作 要 滯 后 于 滑 塊 的 回 程 。分 類 ： 根 據(jù) 頂 件 機(jī) 構(gòu) 安 裝 位 置 的 不 同 ， 分 為 上 頂 件 機(jī) 構(gòu) 、 下 頂 件 機(jī) 構(gòu) 。 1、 上 頂 件 機(jī) 構(gòu) （ 注 意 ： 頂 出 行 程 很 小 ） 圖 中 a） 為 象 鼻 式 滑 塊 常 用 的 上 頂 出 機(jī) 構(gòu) ， 其工 作 過 程 ： 滑 塊 回 程 ， 連 桿 擺 動(dòng) ； 凸 塊 8推 6、 5、 4， 完 成 頂 料 ； 彈 簧
27、7使 4、 5、 6復(fù) 位 。調(diào) 節(jié) 楔 塊 2可 改 變 杠 桿 的 初 始 位 置 ， 達(dá) 到 調(diào) 節(jié)頂 件 行 程 的 目 的 。 圖 中 b） 為 楔 式 壓 力 機(jī) 常 用 的 上 頂 出 機(jī) 構(gòu) ， 其工 作 過 程 ： 左 平 衡 器 活 塞 桿 8 拉 擺 桿 2 壓 3 ， 滑 塊 接 近 下 死 點(diǎn) ； 杠 桿 3 被 裝 在 機(jī) 身 兩 側(cè) 的 彈 簧 緩 沖 器 4 抬 起 ， 5 未 被 壓 下 ； 滑 塊 上 行 ， 立 即 頂 料 。 2、 下 頂 件 機(jī) 構(gòu) （ 注 意 ： 頂 出 行 程 很 小 ）1） 分 類 機(jī) 械 式 （ 應(yīng) 用 最 廣 ） 液 壓 式
28、氣 動(dòng) 式2） 要 求 在 頂 出 料 后 ， 要 停 留 一 段 時(shí) 間 ， 以 便 夾 持鍛 件 。 液 壓 式 體 積 小 ， 氣 動(dòng) 式 體 積 大 。 3） 頂 料 過 程 曲 軸 上 凸 輪 驅(qū) 動(dòng) ， 頂 件 軸 11另 一 端 有 一 個(gè) 寬 度 足 夠 的 擺 架 10， 可 并 排 布 置 多 根 下 頂 件 桿 ； 螺 母 6調(diào) 節(jié) 頂 件 起 始 位 置 ； 氣 缸 12控 制 頂 件 桿 在 最 高 位 置 的 停 留 時(shí) 間 。 六 、 壓 力 機(jī) 過 載 （ 悶 車 ） 原 因 及 其 解 除1、 造 成 悶 車 的 原 因 設(shè) 備 選 用 不 當(dāng) ； 模 具 調(diào)
29、 整 不 當(dāng) ； 鍛 件 溫 度 過 低 ； 模 具 上 留 有 硬 性 異 物 ， 等 。 悶 車 造 成 滑 塊 不 能 通 過 下 死 點(diǎn) 、 離 合 器 摩擦 材 料 損 壞 ， 嚴(yán) 重 影 響 設(shè) 備 壽 命 。 2、 解 脫 方 法1） 加 大 氣 壓 打 反 車 。 使 電 動(dòng) 機(jī) 反 轉(zhuǎn) ， 待 飛 輪 反 轉(zhuǎn) 達(dá) 到 額 定 轉(zhuǎn) 速 后 關(guān) 閉 電 動(dòng) 機(jī) ； 用 專 用 空 氣 壓 縮 機(jī) 將 離 合 器 的 進(jìn) 氣 壓 力 提 高 一 倍 左 右 （ 1-1.2MPa） ， 離 合 器 強(qiáng) 力 接 合 ， 利 用 飛 輪 慣 性 將 滑 塊 退 出 。 2） 錘 擊 楔 形 工 作 臺(tái) ， 或 用 強(qiáng) 力 調(diào) 節(jié) 裝 置 ， 移 動(dòng) 調(diào) 節(jié) 楔 塊 ， 使 工 作 臺(tái) 下 降 。3） 采 用 液 壓 螺 母 預(yù) 緊 機(jī) 身 的 壓 力 機(jī) ， 通 過 液 壓 螺 母 使 機(jī) 身 卸 載 。4） 某 些 壓 力 機(jī) 的 裝 模 高 度 調(diào) 節(jié) 機(jī) 構(gòu) 兼 有 預(yù) 防 過 載 和 解 脫 悶 車 的 作 用 ， 起 動(dòng) 此 種 機(jī) 構(gòu) 即 可 。5） 現(xiàn) 有 辦 法 不 能 解 脫 悶 車 切 割 模 具 ！ 上 一 章當(dāng) 前 ： 第 二 章下 一 章
塑性成形設(shè)備-25-曲柄壓力機(jī)
