環(huán)氧乙烷卸車操作法.doc

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行業(yè)資料：________ 環(huán)氧乙烷卸車操作法 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 9 頁 環(huán)氧乙烷卸車操作法 1.確認各罐的壓力和液位，確定卸車的目標(biāo)罐 2.環(huán)氧乙烷槽車到位后，首先與司機確認到貨量，明確外來車輛的車牌號、原料品名、原料數(shù)量并做好記錄。 3.通知值班長、安全員、調(diào)度員環(huán)氧乙烷要卸車，確認氮氣壓力0.4MPa。 4.確認值班長和安全員在場。 5.車對位后，首先將接地銅線連接好，并確認。 6.將槽車的液相接口與卸車臺上接卸料泵的進料閥門；氮氣閥門接口與槽車氣相線連接好，并確認。（此步驟由司機負責(zé)，但是必須由我方準(zhǔn)備條件，并監(jiān)督全過程，有違規(guī)的操作堅決不予卸車）。 7.在確認好連接后用氮氣置換軟管連接，充氮氣氣密連接點，確認無泄漏。 8.依次打開環(huán)氧乙烷兩臺卸車泵前、后閥門以及環(huán)氧乙烷罐的進料閥門，環(huán)氧乙烷儲罐的DN25氣相平衡閥門。 9.檢查環(huán)氧乙烷儲罐與槽車的壓力變化情況，如果環(huán)氧乙烷儲罐壓力高于槽車，緩慢打開環(huán)氧乙烷儲罐的放空閥門，放空至水井，控制壓力0.25MPa，關(guān)閉其他卸料的罐D(zhuǎn)N25平衡閥。 10.打開氮氣閥門向槽車內(nèi)充氮，調(diào)整壓力，向槽車內(nèi)加壓，打開槽車出料閥門，利用壓差卸料。（環(huán)氧乙烷儲罐壓力0.25MPa，0.4MPa壓差0.1MPa）。 11.卸車過程中一切正常，值班長和安全員可以離開。 12.操作人員在卸車中巡檢閥門是否泄漏，環(huán)氧乙烷儲罐的液位情況。 13.當(dāng)卸車結(jié)束時（聽到哨音聲），操作人員關(guān)閉卸料臺的氮氣閥門入口，利用槽車內(nèi)氮氣壓力吹掃環(huán)氧乙烷管線，吹掃結(jié)束后關(guān)閉槽車的出口閥門。然后用氮氣線雙側(cè)吹掃管線（打開圖中DN25閥門1#、2#），吹掃結(jié)束后，關(guān)閉氮氣總閥門（DN50）。最后關(guān)閉卸料泵的前后閥門、放空閥門和環(huán)氧乙烷罐的進料閥門。 14.卸車結(jié)束后，拆下連接的氣相和液相軟管。 15.操作人員檢查環(huán)氧乙烷儲罐液位、壓力、溫度情況，卸車結(jié)束后，打開其他罐的DN25平衡閥。 注意事項 1.操作人員必須熟悉環(huán)氧乙烷的危險特性及應(yīng)急處理辦法。熟悉工藝流程消防系統(tǒng)以及正確的操作規(guī)程。 2.操作人員在卸料時，應(yīng)該注意不可以超過環(huán)氧乙烷的充裝系數(shù)0.79（每罐最高卸車量為79噸，最高液位240cm），卸車過程中槽車與儲罐之間的壓差最高不得超過0.4MPa，防止高流速產(chǎn)生靜電，發(fā)生爆炸危險。 3.操作人員對罐區(qū)巡回檢查，每班不得少于8次，檢查環(huán)氧乙烷儲罐的壓力、溫度、液位以及管線閥門有無卸漏，循環(huán)泵的運轉(zhuǎn)是否正常，泵出口壓力是否穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)異常及時處理，并上報值班長。（儲罐溫度小于20℃，壓力小于0.4MPa）。 4.卸料過程中必須保證氮氣總管壓力0.3MPa。 5.當(dāng)環(huán)氧乙烷儲罐液位＜0.5m時，禁止用該罐向主裝置送料。 6.嚴(yán)禁在卸車現(xiàn)場抽煙玩手機，環(huán)氧乙烷罐區(qū)一定要常備水源防止出現(xiàn)泄漏等異常情況。 7.一定要對環(huán)氧乙烷充氮保護，如果氮氣充足最好在0.25MPa0.30MPa左右，這樣有利于環(huán)氧乙烷儲存，確保安全。 第 4 頁 共 9 頁 環(huán)氧乙烷安全生產(chǎn)技術(shù)要點 氧氣氧化法制環(huán)氧乙烷工藝中,乙烯氧化反應(yīng)單元氧化反應(yīng)器易發(fā)生“飛溫”,而導(dǎo)致火災(zāi)爆炸等重大事故的原因:主副反應(yīng)均為放熱反應(yīng);副反應(yīng)為完全氧化反應(yīng),反應(yīng)熱為主反應(yīng)的十幾倍;溫度升高將導(dǎo)致反應(yīng)選擇性下降,速率加快,系統(tǒng)進入“自熱”狀況,進而導(dǎo)致熱失控,甚至引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。溫度控制是保證氧氣氧化法制環(huán)氧乙烷生產(chǎn)安全的關(guān)鍵,建議工業(yè)生產(chǎn)中采用改善反應(yīng)器結(jié)構(gòu)、改良催化劑、改進換熱方式、加入抑制劑以及采用比熱容更大的甲烷氣致穩(wěn)、用沸水汽化代替徹?zé)?、采用小管徑、分段冷卻法等控溫措施。 1反應(yīng)器結(jié)構(gòu)的改進 可通過擴大反應(yīng)管的直徑、減少反應(yīng)管根數(shù)或串聯(lián)多個反應(yīng)器的方法減弱反應(yīng)狀態(tài)的差異,降低局部飛溫發(fā)生的可能性。 2催化劑的改進 可通過在原料氣中帶入微量抑制劑,使催化劑部分毒化,降低催化性能;在原料氣入口附近反應(yīng)管上層放一定高度的惰性載體稀催化劑,或放一定高度已部分老化催化劑,降低入口附近反應(yīng)速率以降低放熱速率;選用傳熱性能好的環(huán)形載體催化劑,環(huán)形可克服球形載體催化劑氣體走短路的缺點,氣體攪動激烈,傳質(zhì)傳熱速率快,有利于熱量的移出。 3換熱方式的改善 增大換熱面積及合理選擇載熱體以增大換熱系數(shù)。一般反應(yīng)溫度在240℃以下宜采用加壓熱水作載熱體。反應(yīng)溫度在250～300℃可采用揮發(fā)性低的礦物油或聯(lián)苯醚混合物等有機載熱體。反應(yīng)溫度在300℃以上則需用熔鹽作載熱體。 4抑制劑的加入 在原料乙烯氣體混合物中加入微量二氯乙烷抑制劑,可提高催化劑的選擇性,減少反應(yīng)放熱量,降低熱點溫度。 5采用甲烷代替N2致穩(wěn) 甲烷比熱容是氮氣比熱容的1.35倍,因而有利于反應(yīng)熱被循環(huán)氣帶出。在相同負荷下,甲烷致穩(wěn)與氮氣致穩(wěn)相比,EO的反應(yīng)溫度可降低2～3℃,選擇性提高1%,因而反應(yīng)熱效應(yīng)減少。甲烷致穩(wěn)時：乙烯控制在25%，氧小于8%（摩爾分數(shù)）。 6.用沸水汽化代替徹?zé)? 沸水汽化徹?zé)岬奶攸c是反應(yīng)熱易帶走，基本上能維持殼層恒溫，反應(yīng)器列管具有均勻的溫度分布。 7.采用小管徑? 熱油徹?zé)峁軓皆郊?，徑向溫差越?。环粗軓皆酱?，徑向溫差越大? 8、采用分段冷卻法 改變除熱速率，使與放熱速率盡可能平衡。 1、氧化反應(yīng)器 乙烯與純氧的氧化反應(yīng)在氧化反應(yīng)器中進行，反應(yīng)產(chǎn)物是環(huán)氧乙烷。由于乙烯、環(huán)氧乙烷都是易燃易爆物質(zhì)，且又有氧存在，因此如果控制不好，就可能發(fā)生爆炸事故。 a.嚴(yán)格控制好乙烯、純氧、致穩(wěn)甲烷的混合比例。 b.嚴(yán)格控制反應(yīng)溫度不超過290℃，反應(yīng)壓力不超過2.0MPa。 c.聯(lián)鎖控制系統(tǒng)要處于完好狀態(tài)。 d.定期用高溫測厚儀對反應(yīng)器壁厚及其管道進行檢測，并做好記錄。 e.裝銀催化劑時，必須保護好，銀脫落催化劑球會萎縮。生產(chǎn)進水會使銀催化劑中毒。 2、環(huán)氧乙烷泵? 環(huán)氧乙烷的分解爆炸溫度571℃，如果達到此溫度無需進空氣就會發(fā)生爆炸。由于環(huán)氧乙烷易氣化，如對環(huán)氧乙烷泵操作不當(dāng)，會產(chǎn)生氣蝕造成空轉(zhuǎn)，使泵內(nèi)溫度升高，容易達到環(huán)氧乙烷的分解爆炸溫度；如環(huán)氧乙烷泵的葉輪安裝不正，會發(fā)生擦壁，也能使溫度升高達到分解爆炸溫度。為防止環(huán)氧乙烷泵的溫度升高，設(shè)有防止泵憋壓的聯(lián)鎖控制和軸承溫升聯(lián)鎖控制。該泵設(shè)有水噴淋保護。 a.該泵不能有泄漏，如有泄漏要立即檢修。 b.防泵憋壓和軸承溫升的聯(lián)鎖控制要處于完好狀態(tài)。 c.定期檢查水噴淋保護系統(tǒng)，要保持暢通好用。3、環(huán)氧乙烷貯罐 環(huán)氧乙烷在有酸、堿、醛的環(huán)境下易發(fā)生聚合反應(yīng)，能放出大量的熱；與水反應(yīng)也能放出大量的熱。由于這些反應(yīng)放出的大量熱，會導(dǎo)致環(huán)氧乙烷的分解操作，因此環(huán)氧乙烷的貯罐中絕不能有酸、堿、醛、水等物質(zhì)。為保證環(huán)氧乙烷貯罐的安全，用冷凍鹽水保持5℃左右的低溫，而且用0.2MPa的氮氣進行氮封，以使氣相組成過離爆炸極限。環(huán)氧乙烷貯罐設(shè)有水噴淋保護。 a.貯罐的液位要低于80%，存放環(huán)氧乙烷的貯槽必須清潔，并保持在0℃一下。 b.貯罐中絕不能混入酸、堿、醛、水等。 c.氮封系統(tǒng)要維持正常。水噴淋系統(tǒng)要保證暢通好用。 4、其它部位? a.純氧由氧壓機供給。氧壓機易發(fā)生著火事故，因此要加強巡檢，做好記錄，準(zhǔn)確分析判斷異常情況，以便及時采取有力的防護和補救措施。輸送純氧的管道必須干凈，不能有油脂。 b.定期檢測接地系統(tǒng)，保證良好接地，符合靜電接地要求。 c.環(huán)氧乙烷裝槽車或鋼瓶長距離運輸，要充以0.7MPa的氮封進行保護，槽車或鋼瓶要符合有關(guān)安全要求。 d.環(huán)氧乙烷沸點低，極易發(fā)揮，不要用手接觸，以防凍傷。 e.環(huán)氧乙烷進入眼內(nèi)會造成眼發(fā)炎或失明，因此在排放環(huán)氧乙烷時，要做好個人防護。 f.定期校驗可燃氣體報警儀，保證處于完好狀態(tài)。 防止反應(yīng)氣“尾燒”及異構(gòu) 1、建議反應(yīng)器出口處增加一臺冷卻器,在此段的列管內(nèi)填充載有微量氯化銫的三氧化二鋁球，館外通冷卻水降溫。 2.改變反應(yīng)器結(jié)構(gòu)，將反應(yīng)器上、下封頭內(nèi)腔設(shè)計制造成喇叭狀，使反應(yīng)后的物料迅速離開高溫區(qū)；喇叭狀還可以減少進入反應(yīng)器的含氧混合氣在進口處返混造成乙烯燃燒的現(xiàn)象，使氣體分布更均化。 乙烯氧化制環(huán)氧乙烷主副反應(yīng)均為強放熱反應(yīng),溫度對反應(yīng)選擇性較為敏感,對于這種反應(yīng)最好采用流化床反應(yīng)器。由于所使用催化劑原因選用了列管式固定床反應(yīng)器,該類反應(yīng)器的顯著缺點就是:傳熱效果差。 列管式固定床反應(yīng)器 1.為了減少管中催化劑床層的徑向溫差，一般采用小管徑，常用的是直徑為25-30的無縫鋼管，但管子數(shù)目要相應(yīng)增多 2．為降低床層阻力，常采用球形催化劑 3．合理選擇載熱體和載熱體的溫度控制 A、反應(yīng)溫度在240℃以下采用加壓熱水作為載體 B、反應(yīng)溫度在250-300℃可采用揮發(fā)性低的礦物油或苯醚混合物等有機載熱體。 C、反應(yīng)溫度在300℃以上則需要用熔鹽作載熱體。 第 8 頁 共 9 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 9 頁 共 9 頁