《大型主減速機(jī)箱體補(bǔ)焊.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《大型主減速機(jī)箱體補(bǔ)焊.ppt（25頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、2 =SimSun大型主減速機(jī)箱休訃焊大型主減速機(jī)箱體補(bǔ)焊劉冬菊溫志利沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集4 1有限公司制造部石墨是碳元素自由存在的種形態(tài)，非常疏松潤(rùn)修 復(fù)措施。對(duì)可焊性進(jìn)行了分析；對(duì)補(bǔ)焊工藝作滑。片狀石墨的存在，使鑄鐵具有耐磨吸震優(yōu)了洋細(xì)說(shuō)明。良的切削加工性等優(yōu)良性能。但是石墨強(qiáng)度低塑性兒乎 為+.而1狀1湛。鑄鐵中相當(dāng)1小裂紋，割裂了的基體使灰口鑄鐵強(qiáng)度變低塑性幾乎為零。，1引言盤錦乙烯工業(yè)公司2 0 0 0年與我公司訂購(gòu)臺(tái)沒(méi)厘8 4 0 混煉機(jī)用的大型主減速機(jī)。主減速機(jī)總重1 .8噸；其中減速箱體長(zhǎng)2 3 6 0，寬2 2 8 0，7 1 4 8 0 .達(dá)。4噸材質(zhì)為1 2 5 0灰口鑄鐵。大型
2、主減速機(jī)在 現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，由于吊裝不穩(wěn)，減速機(jī)在落地時(shí)箱體底座角折斷掉角，折斷處通過(guò)地腳螺栓孔。減速機(jī)尤法進(jìn)廳安裝試。其減速機(jī)箱體外形及斷裂處詳1 .2可焊 性分析2 .1底座斷裂掉角情況箱體底座厚度7，從箱體掉下的角長(zhǎng)2 0，尚1 5斜邊2 5 0，大約4 5介中有5 0地腳螺栓孔，1 .2 .2斷口組織分析箱體 底座慫抓2 5 0抗拉強(qiáng)度為2 5 0，珠光休基休?；旧戏植贾罅科瑺钍瑺? .3灰口鑄鐵的可焊性灰口鑄鐵在補(bǔ)焊時(shí)，常遇到的困難就是產(chǎn)生白口組 織和裂紋。焊接時(shí)，由于鑄鐵傳熱速度較型砂快得多，焊接熔池又很小。焊接時(shí)冷卻速度較鑄造時(shí)快許多倍，產(chǎn)生白口組織的原因主要是冷卻速度快，
3、因此鑄鐵 補(bǔ)焊時(shí)易產(chǎn)生白口組織。產(chǎn)生白口組織后會(huì)使焊縫及熔合區(qū)硬度很高，加工極為困難。對(duì)于灰口鑄鐵，根據(jù)壁厚的不同預(yù)熱6 0 0 7 0 0，就可防止1口纟1織 。由于箱體過(guò)人。預(yù)熱焊接實(shí)在困難，只能考慮采用非鑄鐵焊接材料來(lái)解決白口組織問(wèn)。由于鑄鐵內(nèi)分布著大量石墨片，就如同鋼的基體被大量的小裂紋所割裂 。因而鑄鐵的強(qiáng)度低塑性差，不會(huì)像低碳鋼那樣在力的作用下容易產(chǎn)生拉長(zhǎng)彎曲等塑性變形。因此，當(dāng)焊接應(yīng)力超過(guò)鑄鐵的強(qiáng)度時(shí)，沿補(bǔ)焊區(qū)的薄弱處就會(huì)產(chǎn)生 風(fēng)機(jī)技七制造工藝突然斷裂，也可能沿熔合區(qū)或熱影響區(qū)開裂而使焊縫剝離，形成了熱應(yīng)力裂紋。變速筘體斷裂掉角是在1翁體端部邊角，鑄鐵補(bǔ)焊位于端部邊 角處。加熱熱
4、膨脹受到的阻礙較小，冷卻收縮時(shí)的阻礙也較小，也就是說(shuō)，它能比較自由地伸汗因此在焊接過(guò)程中熱應(yīng)力不會(huì)很大，不至于產(chǎn)生熱應(yīng)力裂紋。采 用鎳基鑄鐵0 8焊條焊接，焊縫是面心立方格的鎳基合金，冷卻時(shí)無(wú)組織轉(zhuǎn)變，不會(huì)因快冷而淬硬，焊縫較軟，可以通過(guò)錘擊消除應(yīng)力，抗裂性較好。鎳又是石 墨化元素，有利于減輕半熔化區(qū)白口。當(dāng)工藝參數(shù)正確時(shí)，半熔化區(qū)較薄而且斷序，加工性能較好。3補(bǔ)焊工藝3 .1補(bǔ)焊前的準(zhǔn)備工作將斷裂掉下來(lái)角的斜邊 刨成坡口，其坡口形式2 .將底座斷裂處用火烤，烤至能將油污去除為止，燒烤時(shí)火槍擺動(dòng)，防止燒烤時(shí)引起底座變形，加熱溫度不超過(guò)4 0 0 .鉗工按2中人 人視，修磨底座側(cè)的焊接坡口，當(dāng)?shù)?/p>
5、角與底座兩坡口合成體時(shí)，正好形成坡，坡叫隙，3焊前用酒精丙酮將坡口兩側(cè)及距坡口面3 0 5 0處的油污清洗干凈。3 .2冷焊要求補(bǔ)焊用鎳基2 3 0 8焊條，直徑4；焊接電流=1 5 0 1 7 0人；采用小電流，電流大了會(huì)增加熔深和熔合區(qū)白口層的厚度。采取段段斷續(xù)分散焊 ，每段長(zhǎng)3 0 5 0，焊7徹肽進(jìn)。沾，手飩敲擊焊縫，每平方厘米8 0 1 0 0點(diǎn)。每段焊道及層間溫度都要控制在5 0 6，1然后再繼續(xù)施焊下道。每道焊 層不宜太厚。焊接時(shí)盡4能用較快的速度施焊。焊條不做橫向擺動(dòng)，焊接收尾時(shí)定要填滿弧坑。焊至坡口半時(shí)再焊另側(cè)，另側(cè)焊至半時(shí)，在底座厚度中心鉆直徑 為，2，的銷釘孔，插入兩個(gè)銷釘相當(dāng)于加入兩條鋼筋，加強(qiáng)了地腳螺釘在緊固時(shí)的強(qiáng)度，按上述要求將兩側(cè)坡口焊滿，底座外壁兩銷釘孔焊死。3 .采用屯弧 冷焊灰口鑄鐵的方法，只要格按工藝要求進(jìn)行，白口組織及焊接裂紋均可得到控制。焊接后經(jīng)著色檢驗(yàn)認(rèn)定。而無(wú)仟何裂紋及缺陷，完全符合設(shè)計(jì)要求。通過(guò)補(bǔ) 焊加銷釘?shù)姆椒ǎ缺ＷC了焊接質(zhì)量，又保證了安裝時(shí)地腳螺釘?shù)木o固強(qiáng)度。2 0 0 4年1月用戶安裝，試車次成功，至今仍運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定無(wú)噪聲。 卡卡新聞網(wǎng) http:/ 感謝觀賞，感謝支持！
大型主減速機(jī)箱體補(bǔ)焊.ppt
