《安全生產(chǎn)培訓》PPT課件

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1、安全生產(chǎn)培訓 前 言 長期以來，一直困擾我們的一個問題就是安全工作落實不下 去、嚴格不起來。最突出的表現(xiàn)就是部分員工安全意識和遵章 守紀自覺性不強，處置異常情況圖省事、走捷徑， “ 低級錯誤 ” 成習慣，對老毛病、壞習慣即 “ 低、老、壞 “ 熟視無睹，麻木 不仁，致使現(xiàn)場違章屢查屢犯。 對集團公司 05年發(fā)生的事故進行統(tǒng)計之后發(fā)現(xiàn)， 88.64%的事 故與員工違章操作有關。違章操作、違章指揮、違反勞動紀律 三違 現(xiàn)象已成為當前危及集團公司安全生產(chǎn)的重大隱患。 進一步反思 “ 1223”特大井噴責任事故，吉林石化分公司 “ 11.13”爆炸事故 .事業(yè)部 2003年發(fā)生兩起重大交通事故和一起

2、放射性源照射事故， 2005年連續(xù)兩次發(fā)生放射性事故，以及我 生產(chǎn)測井項目部 2005年兩起交通事故，都是由 “ 低、老、壞 “” 三違 “ 造成的。 事業(yè)部近年典型事故案例 2003年 10月 19日，靖邊項目部駕駛員 王某駕駛甘 M09803工程車執(zhí)行測井任務， 因下雨路阻從油房莊返回靖邊基地途中， 在新橋水庫大壩的路面上與迎面駛來的華 陰市畜牧局陜 AP5650桑塔那小轎車相撞， 造成對方乘座人員 一死兩傷（一輕一重） 、 兩車受損的交通事故。事故直接經(jīng)濟損失 27萬元。王增強負全部責任。 主要原因： 路滑、超速行駛 2005年 3月 25日，方元公司測井 33134隊在承擔長慶油 田公

3、司中生界評價項目組元 228井完井施工過程中，小 隊在完成補償中子測井項目后，在卸源過程中將中子源 前端源殼卸掉，致使源殼與源體脫離，源體存留在補中 儀器內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)，導致在后續(xù)工作中的現(xiàn)場作業(yè)人員、 靖吳基地儀修等多人受到不同程度的照射傷害。 主要原因：一是 裝源人沒有取得放射從業(yè)人員資格證。 二是 小隊沒有按照規(guī)定如實進行測后驗證，錯過了一次 發(fā)現(xiàn)問題的機會； 三是 施工現(xiàn)場放射源的交接過程中， 卸源人和押源人之間的職責履行不到位，存在 嚴重違章 ； 四是 靖吳儀修組對儀器源倉清潔保養(yǎng)不到位，沒有及時 發(fā)現(xiàn)留在源倉內(nèi)的放射源。 事業(yè)部近年典型事故案例 1、生產(chǎn)測井項目部 23102隊于 05

4、年 7月 12日上午 8： 00出 車準備完成柳 28-45井吸水剖面測井任務，于下午 14： 30分測井完成返回途中，約 16： 00在行使至陜西志丹縣 順寧鎮(zhèn)采油三廠靖二聯(lián)合站前 300米左右，由于是鄉(xiāng)村公 路，路面狹窄、坑較大，小隊三臺車隊車行使速度較慢， 由于絞車跟隨工程車較近，相約 10米左右，當時正好是 右轉彎，測井絞車司機王某為躲避右前方一大坑，向左 打方向，突然發(fā)現(xiàn)一摩托車從工程車左方迎面駛來，絞 車司機立即緊急采取剎車，將車停住，但由于摩托車司 機是酒后駕車，未采取任何措施，直接與測井絞車迎面 相撞，造成摩托車司機受傷，兩車輕微受損的交通事故， 王德慶負主要責任，事故損失 2

5、8532元 。 生產(chǎn)測井項目部 05年事故案例 2、 生產(chǎn)測井項目部 23102隊于 05年 11月 9日中午 13： 00出車準備出車區(qū)定邊執(zhí)行吸水剖面測井任務，約 13： 30分工程車司機魏某駕駛甘 M-10877到慶陽皇城開發(fā)區(qū)運 輸處加油站加油，在行駛至加油站門前后，把車速降下來， 掛 2檔，同時觀察車輛前方和左右兩側，發(fā)現(xiàn) 25米之內(nèi)無 障礙物，然后打左轉向燈，鳴喇叭，開始從馬路左邊向右 準備進油庫。在離油庫 2米左右時，司機突然發(fā)現(xiàn)右側高 速駛來一輛摩托車，立即停車。摩托車司機也采取制動， 但還是撞至我車右前方，發(fā)生我方車輛與慶陽縣店子平村 賈先?。?19歲）駕駛的摩托車相撞造成我

6、方車輛輕微受損， 摩托車嚴重受損和摩托車司機受傷的事故。魏新輝負主要 責任，事故損失 20680元。 生產(chǎn)測井項目部 05年事故案例 部分員工安全意識和遵章守紀自覺性不強，處置 異常情況圖省事、走捷徑， “ 低級錯誤 ” 成習慣，對 老毛病、壞習慣即 “ 低、老、壞 “ 熟視無睹，麻木不 仁，致使現(xiàn)場違章屢查屢犯。 “ 三違 ” 現(xiàn)象屢禁不止 的根源較為復雜。從主觀上說， “ 三違 ” 現(xiàn)象帶有明 顯的習慣性，是思想認識和工作態(tài)度問題。人的錯誤 認識是導致不安全行為的主要根源，僥幸心理、麻痹 心理、盲目心理等都是導致 “ 三違 ” 的病因。 長慶測井事業(yè)部在 6月份組織開展 “ 安全生產(chǎn)警示

7、日 ” 暨 “ 安全生產(chǎn)月 ” 活動?；顒又黝}是：牢記事故 教訓，加強安全教育，促進安全生產(chǎn)。 分析案例結果 重視安全教育 安全培訓 一、生產(chǎn)準備 二、隊伍出發(fā) 三、現(xiàn)場施工 四、放射性源 一、生產(chǎn)準備 小隊人員應有的基本技能 1、 小隊長 1） 熱愛測井事業(yè)， 有良好的道德素養(yǎng) ,關心生產(chǎn)測井發(fā)展。 2） 熟練掌握生產(chǎn)測井各類測井工藝流程，堅持各類學習。 3） 上井前，小隊長應了解路況，并與司機進行路況分析。 4） 應該熟練掌握 QHES各項標準要求和應急預案的實施。 5）了解井況數(shù)據(jù)，熟練掌握最大電纜拉力的計算，預見測 井施工情況。如吸水剖面要了解是斜尖或十字頭還是喇叭口。 6）應該了解天

8、氣情況 ,預防為主。 7）檢查生產(chǎn)準備情況，履行崗位職責發(fā)揮一級監(jiān)督職能。 8) 檢查防洪防汛器材的數(shù)量。 9) 檢查放射性源是否放置安全，實行雙鎖管理。 10）了解每個小隊成員動態(tài)，能充分調(diào)動小隊成員的積極性。 生產(chǎn)準備 小隊人員應有的基本技能 2、操作員 1） 熱愛測井事業(yè)，有良好的道德素養(yǎng) ,關心生產(chǎn)測井的發(fā)展。 2） 尊敬師傅，熱心學習，作好小隊長的輔助工作。 3） 測井出車前借測井圖或臨井圖。 4） 熟練掌握萬用表、兆歐表的使用。 5）要確保地面儀器、井下儀器的正常，作到及時保養(yǎng)。 6） 熟練掌握生產(chǎn)測井各類測井操作流程，堅持各項學習。 7） 要能隨口說出各類測井的測速要求，嚴格控制

9、測井速度。 8）和絞車工密切配合，確保測井在安全順利的狀態(tài)下進行。 小隊人員應有的基本技能 3、絞車工 1） 熱愛測井事業(yè)，珍惜工作崗位。 2） 確保絞車運轉系統(tǒng)和滾筒剎帶正常。 3） 和操作員配合確保馬丁代克深度的運轉正常。 4） 和操作員配合確保張力準確。 5） 服從小隊長和操作員的指揮，但要拒絕違章指揮。 6） 要有良好的預判性，反應速度快。 7） 要有良好的作息習慣，特別是在上井前一晚要保證 充足的睡眠。 8） 熟練掌握絞車的操作，了解絞車動力系統(tǒng)。 生產(chǎn)準備 小隊人員應有的基本技能 4、司機 1） 熱愛測井事業(yè)，珍惜工作崗位。 2）駕駛員對車輛的日常檢查保養(yǎng)要到位，車輛回廠 檢驗人員

10、把關要嚴，及時發(fā)現(xiàn)和排除隱患。 3）要有良好的作息習慣，特別是在上井前一晚要保證 充足的睡眠。 4） 要熟練記住 QHSE體系對各類路面的最高限速要求， 并嚴格執(zhí)行。 5） 嚴格按照行使 2小時，休息不少于 20分鐘。 6）熟練掌握交通規(guī)則并嚴格執(zhí)行， “ 反違章、降車速 ” 7） 服從小隊長和操作員的指揮，但要拒絕違章指揮。 8）了解車輛各系統(tǒng)，對車輛故障要有準確判斷。 生產(chǎn)準備 小隊人員應有的基本技能 5、井口工 1）熱愛測井事業(yè)，珍惜工作崗位。 2）要保證井口設備的完好。 3）檢查、保養(yǎng)天、地滑輪。 4）熟練掌握萬用表、兆歐表的使用。 5 ）熟練掌握 CO、 H2S氣體檢測儀的使用。 6

11、） 熟練掌握高壓測井井口操作規(guī)定，并嚴格執(zhí)行。 7）負責井下儀器的交接。 8）熟練掌握生產(chǎn)測井各類馬籠頭的制作。 9）服從小隊長和操作員的指揮，但要拒絕違章指揮。 10）嚴格履行崗位職責，隨時觀察井口情況。 11）確保高壓閥門、接頭連接良好，無泄漏；防噴口與 電纜的間隙適中； 控制閥門安全可靠。 生產(chǎn)準備 二、隊伍出發(fā)（行使安全 ) 隊伍出發(fā)（行使安全 ) 測井是輪子上工作的單位，測井設備 主要是車輛，而每輛車都拉運小隊人 員和昂貴的設備，都要求嚴格操作， 來不得半點馬虎。生產(chǎn)測井項目部現(xiàn) 有生產(chǎn)車輛 25臺，年平均行駛 3萬公里 以上，全項目部合計 75萬公里以上， 而且大部分為山路、土路，

12、安全行駛 是項目部首要任務。 駕駛員內(nèi)在原因： 觀察錯誤： 心理原因（情緒導致注意 力不 集中）、生理原因（疲勞）、 健康原因（疾病、身體缺陷）； 判斷錯誤： 安全距離、道路形態(tài)、對 方車 速、過分自信； 操作錯誤： 技術不熟練或誤操作。 隊伍出發(fā)（行使安全 ) 按車輛的事故形態(tài)分類： 車與車碰撞： 正碰、側碰、追尾、對向劃擦； 車輛與自行車或摩托車發(fā)生事故 ，在我國約 占 30%以上； 車輛與行人發(fā)生事故 ，在我國約占 1/4左右； 車輛單方事故 ，較少，但都是惡性事故； 其他 ，如鐵路道口事故。 隊伍出發(fā)（行使安全 ) 按事故發(fā)生的道路類型分類： 高速公路事故， 惡性事故居多； 13級公路

13、發(fā)生的交通事故 ，在我國 約占 2/3； 城市主干道發(fā)生事故 的次數(shù)相對較少； 4級公路和城市次干道，尤其是混合 式道路 更是交通事故的多發(fā)區(qū)。 隊伍出發(fā)（行使安全 ) 隊伍出發(fā)（行使安全） 選取 1999年 2002年 47起交通事故進行分析 隊伍出發(fā)（行使安全） 違章 58% 思想麻痹 38% 機械故障 4% 駕駛員年齡因素分析 隊伍出發(fā)（行使安全） 5 年以下 28% 5 - 1 0 年 36% 1 0 - 2 0 年 17% 20 年以上 19% 道路因素分析 隊伍出發(fā)（行使安全） 平直道路 75% 交叉路口 4% 彎道 15% 彎坡道 6% 天氣因素分析 隊伍出發(fā)（行使安全） 晴天

14、88% 雨天 10% 雪天 2% 通過以上圖表可以看出，發(fā)生事故的主要原因不是設備 和環(huán)境等外在因素，而是人員自身的行為、心理和管理 等存在缺陷，歸納如下： 違章行駛是發(fā)生事故的主要原因，一般表現(xiàn)為超速行駛、 強超搶會、彎道超車等。 晴天、平直道路上發(fā)生的事故比例較大，反映出駕駛員 在這種情況下麻痹大意，對異常情況缺乏警覺，而且在 這種情況下一般車速較快，容易發(fā)生事故。 10年以下駕 齡駕駛員發(fā)生事故比例超過 60%，說明駕駛技術、經(jīng)驗， 應變能力欠缺是導致事故得重要因素。 隊伍出發(fā)（行使安全） 行車過程中駕駛員自身風險因素 不良心態(tài)： 漠視、僥幸、好勝、表現(xiàn)欲強，發(fā)泄 不良情緒； 開快車；

15、強超搶會等違章； 對其他交通參與者的違章缺乏預見性； 復雜情況不減速，僥幸通過； 下坡、彎道、交叉路口未能有效控制車速； 安全距離把握不準； 酒后駕車； 長距離疲勞駕駛； 臨危驚慌，采取錯誤的避險動作。 交通安全：風險分析 交通安全：對策分析 環(huán)境類型 風險因素 預防措施 平坦良 好路段 景觀單調(diào)， 操作單純， 易產(chǎn)生麻痹 大意。 克服麻痹大意 ， 堅持中速行駛； 間歇性調(diào)整視野 ， 避免枯燥 、 反應 遲鈍 不要為搶時間高速行駛 行駛兩小時休息 20分鐘 平面交 叉 路口 車輛交錯 ， 沖突點多 ， 視線受阻 ， 非機動車和 行人密度大 提前減速 密切注意其他交通參與者動向 集中注意力 ，

16、避免受流動車輛和人 群的影響 不爭道 ， 不搶行 交通安全：對策分析 環(huán)境類型 風險因素 預防措施 寬度不 足路面 橫向間距小 盡量在路中間或稍靠右行駛 密切關注車輛行人動態(tài) 不可盲目讓車 會車點路肩堅實可靠 陡坡 路 段 上坡受車流速度差影 響 ， 超車會車點多； 下坡制動距離會加大 ， 長距離下坡會出現(xiàn)剎 車鼓過熱或氣壓不足 導致剎車失靈 。 預先選擇好擋位 保持安全距離 彎道堅決不超車 盡量避免緊急制動 ， 防止側滑 決不熄火滑行 充分利用發(fā)動機牽制作用 彎道靠右行駛 交通安全：對策分析 環(huán)境類型 風險因素 預防措施 高速公路 車速快 ， 流 量大 ， 刺激 少 ， 正確出入 ， 車道選

17、擇正確 避免突然減速 密切注意交通標志 堅決不能倒車 不時開窗透氣 ， 避免疲勞 雨 、 霧 、 雪天 路面附著系數(shù)降 低；視線受阻 ， 視野變窄 ， 易產(chǎn) 生視覺疲勞；制 動距離加大；其 他交通參與者不 安全因素增多 。 降低車速 盡量跟隨前車路線 超會車盡量放寬橫向間距 如產(chǎn)生橫滑應盡量采用發(fā)動機牽制車速 慎用緊急制動 輕達輕回方向 交通安全：對策分析 環(huán)境類型 風險因素 預防措施 夜間行駛 視線不良 ， 喪失 空間感 。 會車燈 光產(chǎn)生眩目感 ， 易產(chǎn)生疲勞 控制車速 ， 謹慎駕駛 根據(jù)路況 ， 變換遠近光 盡量避免車輪壓到路肩上 行駛兩小時休息 20分鐘 混合交通 相互干擾大 ， 擠

18、搶現(xiàn)象普遍；橫 向干擾大；農(nóng)用 車 、 自行車 、 摩 托車等多數(shù)屬無 證行駛 。 車況差 ， 操作水平低 。 適當?shù)能囁偈前踩那疤?密切注意摩托車 、 農(nóng)用三輪車 前方情況不明決不僥幸通過 注意學校放學學生多 交通安全：車速規(guī)定 測井儀器車、工程車、吊車、在柏油路面道路寬直，視線良好， 在確保安全的前提下最高時速不準超過 60公里；各類油田礦區(qū)公路 40公里；雨雪泥濘路面 20公里；進入廠區(qū)、業(yè)區(qū)內(nèi)時速不得超過 5 公里。 各類小客車、客貨車在柏油路面道路寬直，視線良好，在確保安 全的前提下最高時速不準超過 70公里；各類油田礦區(qū)公路 50公里； 雨雪泥濘路面 20公里；進入廠區(qū) 5公里。

19、 各押車人員按處原規(guī)定分乘車輛負責監(jiān)督，確保安全車距、前后 車輛最大車距為 300米。 三、現(xiàn)場施工 1、高壓施工（開施工前會、勞保上崗） 1、 高壓施工（保證接頭密封） 現(xiàn)場施工 1、高壓施工（井口介紹） 現(xiàn)場施工 現(xiàn)場施工 1、高壓施工（施工要求） 現(xiàn)場施工 1、高壓施工（注意抽油機，外人不得進入） 現(xiàn)場施工 1、高壓施工 生產(chǎn)測井在施工當中有著與裸眼井測井不同的 施工工藝，吸水剖面、產(chǎn)氣剖面、壓裂井溫、 中子壽命四種測井工藝都是帶壓測井，最高達 到 20Mpa的壓力，如果一旦出現(xiàn)險情，后果很 嚴重。生產(chǎn)測井項目部根據(jù)這一實際情況，專 門制定了 生產(chǎn)測井項目部帶壓測井施工管 理和應急響應預

20、案 ，規(guī)定施工各個環(huán)節(jié)的標 準和步驟，小隊人員這方面的意識要不斷加強。 現(xiàn)場施工 2、測井作業(yè)前的要求 a） 施工場地的大小應滿足要求； b） 施工場地嚴禁吸煙，并用 CO、 H2S氣體檢測儀 檢 測井場氣體濃度； c） 進入井場的人員（工作人員、監(jiān)督人員）必須穿戴 勞動防護用品； d） 搬運較重的物件應使用吊車并注意安全； e） 放射性物質運輸使用過程中，由押運人員全程負責 看護，工作人員佩帶放射性劑量計，并穿戴防護服； f） 火工品運輸使用過程中，作業(yè)隊長全程負責看護； g） 射孔器材與電纜連接前應關閉電源，并對電纜進 行放電； 現(xiàn)場施工 h） 射孔器材裝配檢測必須使用專門的檢測儀表； i

21、） 外接電源時，應先切斷電源然后配接，并保持 倆人在場； j） 電纜運行時，人員嚴禁在測井絞車后停留和作 業(yè)，嚴禁跨越電纜； k） 場地能見度低于 30m時應停止施工； l） 施工作業(yè)隊應配備應急藥箱。 現(xiàn)場施工 3、井筒施工過程的安全 下井儀器應正確連接 ， 牢固可靠 ， 出入井口時 ， 應有專 人在井口指揮；絞車到井口的距離應大于 25m， 并設置 有緊急撤離通道 。 電纜在井內(nèi) ， 絞車后 2m內(nèi)不應站人 ， 電纜運行時 ， 不 應觸摸和跨越電纜 。 儀器車和絞車上使用電取暖器 ， 應遠離易燃物 ， 負荷不 得超過 3kW， 應各自單拉電源線 。 車上無人時 ， 應切斷 電源 。 遇有七

22、級以上大風 、 暴雨 、 雷電 、 大霧等惡劣天氣 ， 應 暫停測井作業(yè)； 現(xiàn)場施工 3、井筒施工過程的安全 設備下井前 ， 作業(yè)隊長或井口組長檢查各連接部件的可 靠性 ， 預防井下落物的發(fā)生 。 設備吊到井口時 ， 操作員和絞車工要進行深度對零 、 電 纜張力的校對刻度 、 根據(jù)測井深度設置報警深度和張力 。 電纜每下放 500米暫停 1次 ， 觀察井下設備下放的滯后時 間是否正常 (2-4秒 )， 滯后時間超過 5秒 ， 降低下放速度 ， 并適當增加測試的頻次 ， 防止電纜打結 。 設備距井底 50m時 ， 降低下放速度 ， 在井底出現(xiàn)遇阻時 ， 立即停車 。 現(xiàn)場施工 3、井筒施工過程的

23、安全 均勻地下放電纜 , 下放速度不得超過 5000米 /小時 。 高壓測井吸水剖面 、 產(chǎn)氣剖面 、 壓裂井溫 、 中子壽命下放速度不 得超過 5000米 /小時 ， 距油管尾部 100米下放速度不得超過 2000米 ， 正常測井不得超過 600米 /小時 。 產(chǎn)液剖面下放速度不得超過 3000米 /小時 ， 距目的層 100米下放速 度不得超過 1000米 ， 正常測井不得超過 600米 /小時 。 工程測井下放速度不得超過 5000米 /小時 ， 距目的層 100米下放速 度不得超過 2000米 ， 正常測井不得超過 600米 /小時 。 俄羅斯變密度下井前必須了解修井隊是用 118以上

24、通井規(guī)通井 ， 因為儀器裝有放射性源 ， 儀器外徑 110， 下放速度不得超過 3000 米 /小時 ， 距目的層 150米下放速度不得超過 2000米 ， 伽馬密度正 常測井不得超過 600米 /小時 。 現(xiàn)場施工 4、測井作業(yè) 上提電纜的速度要求： 測井時 ， 上提速度滿足相應測井項目的測速要 求； 空起時 ， 生產(chǎn)測井項目除產(chǎn)液剖面外其他項目 上提速度小于 5000米 /小時 ， 產(chǎn)液剖面上提速 度小于 2000米 /小時； 在造斜井段 、 井斜角大于 15 的定向斜井段 、 以 及距井口 50m時 ， 上提速度不得超過 200米 /小 時 。 現(xiàn)場施工 4、測井作業(yè) 遇阻的處理 井下設

25、備未下放到預定的測井深度而出現(xiàn) 遇阻現(xiàn)象時，以正常的速度在遇阻井段起、 下 3次，同時記錄遇阻曲線，作為遇阻的證 明資料。起、下 3次后，井下設備仍然遇阻， 與相關單位聯(lián)系。 現(xiàn)場施工 4、測井作業(yè) 遇卡的處理 及時停車，并在規(guī)定的最大拉力范圍內(nèi)，通過上、下活動電纜 來爭取解卡 ，并觀察高壓井口和天滑輪，判斷電纜情況。 活動多次后仍然不能解卡時，可將電纜停在最大拉力處，觀察 拉力是否有所減少： 拉力有減小現(xiàn)象時，說明尚未卡死，可操作絞車再次提升 拉力到 最大允許值 ，并重復等待、觀察，直到解卡； 在最大拉力下，停留 60s后，拉力仍然沒有減小時，說明已 經(jīng)卡死，應立即下放電纜到正常拉力值，同時

26、匯報項目部作業(yè)管 理部門，研究處理辦法。 現(xiàn)場施工 4、測井作業(yè) 最大安全拉力 最大安全拉力 遇卡前正常拉力 -儀器在泥漿中的 重量 + 拉力棒額定值 75%； 注 : 吸水 、 產(chǎn)氣 、 壓裂井溫 、 中子壽命馬籠頭規(guī)定用 9根外層鋼絲 ， 3根 內(nèi)層鋼絲 ， 不得隨意改變 ， 拉力棒額定值 （ 新電纜 10KN,舊電纜 9KN） 產(chǎn)液剖面馬籠頭拉力棒額定值 8KN 工程測井、射孔、俄羅斯變密度馬籠頭拉力棒額定值 28KN 5.6電纜每千米 1.5KN 現(xiàn)場施工 4、測井作業(yè) 生產(chǎn)測井吸水剖面合注井常見遇卡儀器位置 套管 油管 現(xiàn)場施工 4、測井作業(yè) 生產(chǎn)測井吸水剖面分注井常見遇卡儀器位置

27、套管 分隔器 射孔段 油管 配水器 撞擊桶 四、放射性源 事故案例： 2003年 9月 15日，靖邊項目部 3704隊承擔 G19-13井測井任務， 操作工在把放射源從測井儀器上卸下往源罐內(nèi)安裝過程中，操 作失誤沒有把源裝入源罐內(nèi)，并將帶源的源把拿到儀器車中艙， 致該作業(yè)隊 8名職工不同程度受到伽馬射線超劑量照射。事故發(fā) 生后受照射人員及時進行了身體檢查和入院治療。事故損失超 過 15萬元。 原因分析 操作人員安全意識淡薄，麻痹大意，在操作過程中有嚴重失誤。 現(xiàn)場負責人和兼職押源人員沒有履行安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查職責。 安全檢查、安全培訓等管理制度措施落實不到位。 職工普遍存在自我保護意識差的現(xiàn)象。

28、 放射性源 1、相關規(guī)定 生產(chǎn)測井的測井項目要使用到放射性源， QHSE管理體系相關規(guī)定 放射源管理規(guī)定 、 危險化學品安全管理規(guī)定 ，項目部先后更 詳細的出臺了 生產(chǎn)測井同位素管理規(guī)定 、 釋放器釋放情況登記表 、 生產(chǎn)測井項目 部同位素使用檢查流程表 。小隊人員要嚴格 按規(guī)定執(zhí)行實行 ， 小隊長全程負責制度。 放射性源 放射性源 *事故的分類： 一類： 人員受超劑量照射事故 二類： 放射性物質污染事故 三類： 丟失放射性物質事故 放射性源 放射事故管理規(guī)定 ?。ㄊ校┘壭l(wèi)生行 政部門、公安部門 事故報告（第八、九條） 發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的單 位和個人 報告衛(wèi)生行政部門、 公安部門 2小時 放射事故報

29、 告卡 報告衛(wèi)生行政部門、 公安部門 24小時 縣級衛(wèi)生、 公安部門 立即 嚴重、重大事故 24小時逐級 衛(wèi)生部、公安部 放射性源 注意事項： 1、 同位素釋放器要放如源罐內(nèi)，實行雙鎖管理。 2、每次長途運輸、使用要檢查 源罐 情況。 3、井場施工注意外來人員。 4、安裝同位素釋放器要求倆人完成。 5、 小隊長要檢查后 才能離開井場。 6、中途停車要將工程車放在可靠位置。 7、不得隨意用井場的水沖洗釋放器，防止環(huán)境污染。 清洗必須在同位素配置室進行。 8、 同位素釋放器交接必須雙方簽字、認可數(shù)量。 嚴格執(zhí)行放射性源各類管理規(guī)定！ 結束語 安全是個沉重的話題。我們擁有各種規(guī)章制度，但仍然發(fā)生 過放射性事故、井筒事故、交通事故，也曾經(jīng)有人受過傷、掉過 儀器。我們在不斷地完善各種規(guī)章制度和安全標準，總結和反思 事故教訓，但是現(xiàn)在我們?nèi)匀淮嬖谥`章操作的現(xiàn)象。 生命是寶貴的，生命屬于我們只有一次。生命，既堅強無比 又脆弱得不堪一擊。有時它堅若鋼鐵，硬若磐石，歷經(jīng)滄桑磨難 而依然傲立，依然輝煌；有時又脆弱如一朵花、一片葉，經(jīng)不起 風吹雨打，甚至一個小小的疏忽和意外都可能輾碎一個鮮活的生 命 。 珍愛生命 ! 結束語 平安是福！