《離心壓縮機(jī)原理》PPT課件.ppt

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1、 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 1 流 量 大 。 離 心 壓 縮 機(jī) 中 氣 體 是 連 續(xù) 流 動(dòng) ， 流 通 截 面 較 大 ， 同時(shí) 葉 輪 轉(zhuǎn) 速 很 高 ， 故 流 量 很 大 ， 進(jìn) 氣 量 在 5000m3/min以 上 。 2 轉(zhuǎn) 速 高 。 離 心 壓 縮 機(jī) 中 轉(zhuǎn) 子 只 作 旋 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) ， 轉(zhuǎn) 動(dòng) 慣 量 小 ， 且與 靜 止 部 件 不 接 觸 。 這 不 僅 減 少 了 摩 擦 ， 還 可 大 大 提 高 轉(zhuǎn) 速 。3 結(jié) 構(gòu) 緊 湊 。 機(jī) 組 重 量 及 占 地 面 積 都 比 同 一 氣 量 的 活 塞 壓 縮 機(jī)小 得

2、 多 。4 運(yùn) 轉(zhuǎn) 可 靠 。 由 于 轉(zhuǎn) 動(dòng) 部 件 與 靜 止 部 件 不 直 接 接 觸 摩 擦 ， 因 而運(yùn) 轉(zhuǎn) 平 穩(wěn) 、 排 氣 均 勻 、 易 損 件 少 ， 一 般 可 連 續(xù) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 一 年 以 上 。 且 不需 備 用 機(jī) 組 ， 維 修 量 小 。 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 5 單 級(jí) 壓 力 比 不 高 。 目 前 排 氣 壓 力 需 在 500105Pa以 上 時(shí) ， 只 能使 用 活 塞 壓 縮 機(jī) 。6 效 率 稍 低 。 由 于 離 心 壓 縮 機(jī) 中 氣 流 速 度 較 大 ， 造 成 能 量 損 失較 大 ， 故 效 率 較 活 塞 壓 縮 機(jī) 稍 低

3、 。7 由 于 離 心 壓 縮 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 高 、 功 率 大 、 無 備 機(jī) ， 因 此 一 旦 發(fā) 生 事故 ， 后 果 是 嚴(yán) 重 的 ， 需 有 一 系 列 緊 急 安 全 保 障 設(shè) 施 。 離 心 式 壓 縮 機(jī) 能 夠 處 理 氣 體 的 大 致 流 量 范 圍 見 表 1-1。 表 中 數(shù) 據(jù)適 用 于 單 級(jí) 壓 縮 機(jī) ， 對(duì) 于 多 級(jí) 壓 縮 ， 最 小 排 量 為 14.2m3 /min。 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 四、離心式壓縮機(jī)的主要結(jié)構(gòu) 離 心 式 壓 縮 機(jī) 本 體 由 轉(zhuǎn) 子 、 定 子 、 軸 承 等 組 成 。 轉(zhuǎn) 子 由 主 軸 、 葉 輪 、聯(lián)

4、 軸 器 等 組 成 ， 有 時(shí) 還 有 軸 套 、 平 衡 盤 。 定 子 由 機(jī) 殼 、 隔 板 、 密 封 （ 級(jí) 間密 封 和 軸 密 封 ） 、 進(jìn) 氣 室 和 蝸 室 等 組 成 。 其 中 隔 板 由 擴(kuò) 壓 器 、 彎 道 、 回 流器 等 組 成 。 有 時(shí) 在 葉 輪 進(jìn) 口 前 設(shè) 有 進(jìn) 氣 導(dǎo) 流 器 （ 預(yù) 旋 器 ） 。1 殼 體 離 心 式 壓 縮 機(jī) 的 殼 體 結(jié) 構(gòu) 主 要 有 水 平 剖 分 型 和 垂 直 剖 分 型 兩 種 。 水 平剖 分 型 的 殼 體 分 為 上 、 下 兩 半 （ 圖 1-4） ， 出 口 壓 力 一 般 低 于 7.85MP

5、a， 是用 途 最 廣 泛 的 一 種 結(jié) 構(gòu) 型 式 。 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 垂 直 剖 分 型 也 稱 筒 型 （ 圖 1-5） ， 殼 體 是 圓 柱 形 的 整 體 ， 兩 端 采 用封 頭 。 這 種 結(jié) 構(gòu) 最 適 用 于 壓 縮 高 壓 力 和 低 分 子 量 、 易 泄 漏 的 氣 體 ， 由 于氣 缸 是 圓 柱 形 的 整 體 ， 能 承 受 較 高 的 壓 力 。 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 2 葉 輪 離 心 式 壓 縮 機(jī) 的 葉 輪 又 稱 工 作 輪 ， 是 使 氣 體 提 高 能 量 的 唯 一 元 件 。葉 輪 按 其 整 體 結(jié) 構(gòu) 可 分

6、為 開 式 、 半 開 式 和 閉 式 三 種 ， 壓 縮 機(jī) 中 實(shí) 際 應(yīng) 用的 是 半 開 式 和 閉 式 兩 種 。 葉 輪 隨 葉 片 出 口 角 2（ 見 1-6） 的 不 同 ， 可 分 為前 向 葉 輪 (不 采 用 ) 、 徑 向 葉 輪 和 后 向 葉 輪 。 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 2 葉 輪 3 擴(kuò) 壓 器 常 在 葉 輪 后 設(shè) 置 流 通 面 積 逐 漸 擴(kuò) 大 的 擴(kuò) 壓 器 ， 用 以 把 速 度 能 轉(zhuǎn)化 為 壓 力 能 ， 以 提 高 氣 體 壓 力 。 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 4 軸 封 在 離 心 式 壓 縮 機(jī) 的 各 級(jí) 之 間 和

7、主 軸 穿 過 機(jī) 殼 處 ， 為 了 防 止 泄漏 ， 安 裝 軸 封 裝 置 。 軸 封 型 式 有 迷 宮 密 封 、 機(jī) 械 密 封 、 浮 環(huán) 密 封 和 抽 氣 密 封 等 。 迷 宮 密 封 是 在 密 封 體 上 嵌 入 或 鑄 入 或 用 堵 縫 線 固 定 多 圈 翅 片 ，構(gòu) 成 迷 宮 襯 墊 。 翅 片 的 材 料 有 黃 銅 片 、 磷 青 銅 片 、 鉛 青 銅 片 、 鋁 片 和 白 合 金片 等 。 視 氣 體 的 性 質(zhì) 、 有 無 灰 塵 或 霧 ， 以 及 氣 體 溫 度 而 定 。第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 機(jī) 械

8、密 封 （ 圖 1-11） ， 由 動(dòng) 環(huán) 和 靜 環(huán) 組 成 的 摩 擦 面 ， 阻 止 高壓 氣 體 泄 漏 。 密 封 性 能 好 ， 結(jié) 構(gòu) 緊 湊 ， 但 摩 擦 副 的 線 速 度 不 能 太高 ， 工 作 時(shí) 所 需 高 于 被 密 封 的 內(nèi) 部 氣 體 的 潤 滑 油 壓 ， 要 比 采 用 浮環(huán) 密 封 時(shí) 高 。 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 五、離心式壓縮機(jī)的輔助系統(tǒng)1、 潤 滑 油 和 密 封 油 系 統(tǒng) 離 心 式 壓 縮 機(jī) 的 潤 滑 油 系 統(tǒng) 由 油 箱 、 油 過 濾 器 、 油 冷 卻 器 、安 全 閥 、 單 向 控 制 閥 、 油 泵 和 驅(qū) 動(dòng)

9、機(jī) 、 壓 力 表 等 組 成 。 密 封 油 系 統(tǒng) 包 括 油 箱 、 油 過 濾 器 、 油 冷 卻 器 、 安 全 閥 、 止 回閥 、 油 泵 及 相 應(yīng) 的 電 動(dòng) 機(jī) 、 管 路 和 接 頭 等 組 成 。 機(jī) 械 密 封 一 般 在 轉(zhuǎn) 速 n3000r/min時(shí) 采 用 。 機(jī) 構(gòu) 密 封 可 適 用 于 大 多 數(shù)氣 體 ， 但 它 主 要 是 用 于 清 潔 的 氣 體 、 重 烴 氣 體 和 冷 劑 氣 體 等 。第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 2、 其 它 輔 助 系 統(tǒng) 離 心 式 壓 縮 機(jī) 還 包 括 有 齒 輪 箱 或 聯(lián) 軸 器 、 軸 向 位 移 安 全

10、器 和 冷 卻 分 離器 等 輔 助 設(shè) 備 。離 心 式 壓縮 機(jī) 的 驅(qū)動(dòng) 方 式 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 八 、 離 心 式 壓 縮 機(jī) 的 喘 振 和 臨 界 流 速 1、 喘 振 任 何 離 心 壓 縮 機(jī) 按 其 結(jié) 構(gòu) 尺 寸 ，在 某 一 固 定 的 轉(zhuǎn) 速 下 ， 都 有 一 個(gè) 最 高的 工 作 壓 力 ， 在 此 壓 力 下 有 一 個(gè) 相 應(yīng)的 最 低 的 流 量 。 當(dāng) 離 心 壓 縮 機(jī) 出 口 的壓 力 高 于 此 數(shù) 值 時(shí) ， 就 會(huì) 產(chǎn) 生 喘 振 。第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 喘 振 發(fā) 生 的 條 件 ： 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 喘

11、振 發(fā) 生 的 現(xiàn) 象 ： 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 喘 振 發(fā) 生 的 危 害 ： 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 1、 防 止 進(jìn) 氣 壓 力 低 、 進(jìn) 氣 溫 度 高 和 氣 體 分 子 量 減 小 等 ； 2、 防 止 管 網(wǎng) 堵 塞 使 管 網(wǎng) 特 性 改 變 ； 3、 要 堅(jiān) 持 在 開 、 停 車 過 程 中 ， 升 、 降 速 度 不 可 太 快 ， 并且 先 升 速 后 升 壓 和 先 降 壓 后 降 速 ； 4、 開 、 關(guān) 防 喘 振 閥 時(shí) 要 平 穩(wěn) 緩 慢 。 關(guān) 防 喘 振 閥 時(shí) 要 先 低壓 后 高 壓 ， 開 防 喘 振 閥 時(shí) 要 先 高 壓 后

12、低 壓 。第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 如 萬 一 出 現(xiàn) “ 旋 轉(zhuǎn) 失 速 ” 和 “ 喘 振 ” ， 首 先 應(yīng) 立 即 全 部 打開 防 喘 振 閥 ， 增 加 壓 縮 機(jī) 流 量 ， 然 后 根 據(jù) 情 況 進(jìn) 行 處 理 。 若 是因 進(jìn) 氣 壓 力 低 、 進(jìn) 氣 溫 度 高 和 氣 體 分 子 量 減 小 等 原 因 造 成 的 ，要 采 取 相 應(yīng) 措 施 使 進(jìn) 氣 氣 體 參 數(shù) 符 合 設(shè) 計(jì) 要 求 ； 如 是 管 網(wǎng) 堵 塞等 原 因 ， 就 要 疏 通 管 網(wǎng) ， 使 管 網(wǎng) 特 性 優(yōu) 化 ； 如 是 操 作 不 當(dāng) 引 起的 ， 就 要 嚴(yán) 格 規(guī) 范 操

13、作 。第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 九 、 離 心 式 壓 縮 機(jī) 的 流 量 調(diào) 節(jié) 1、 改 變 轉(zhuǎn) 速 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 2、 排 氣 管 節(jié) 流 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 4、 進(jìn) 氣 管 裝 導(dǎo) 向 片 在 壓 縮 機(jī) 的 葉 輪 進(jìn) 口 處 安 裝 導(dǎo) 向 片 ， 使 氣 流 旋 繞 以 變 更流 向 ， 可 以 改 變 機(jī) 組 的 排 氣 壓 力 和 輸 氣 量 。 這 種 方 法 比 進(jìn) 口節(jié) 流

14、效 率 高 ， 但 結(jié) 構(gòu) 要 復(fù) 雜 一 些 。 多 級(jí) 葉 輪 的 壓 縮 機(jī) 上 ， 只能 在 第 一 級(jí) 進(jìn) 口 前 設(shè) 置 導(dǎo) 向 片 。第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 當(dāng) 生 產(chǎn) 要 求 的 氣 量 比 壓 縮 機(jī) 排 氣 量 小 時(shí) ， 將 其 剩 余 部 分經(jīng) 冷 卻 器 返 回 到 壓 縮 機(jī) 進(jìn) 口 的 方 法 叫 作 旁 路 調(diào) 節(jié) 。 空 氣 壓 縮機(jī) 則 不 返 回 進(jìn) 口 而 直 接 放 入 大 氣 中 ， 所 以 叫 作 放 空 調(diào) 節(jié) 。 第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī) 旁 路 循 環(huán) 或 放 空 調(diào) 節(jié) 使 壓 縮 機(jī) 增 加 了 放 空 量 或 循 環(huán) 量

15、， 白白 地 消 耗 了 功 率 ， 因 此 單 獨(dú) 采 用 這 種 方 法 的 很 少 。 這 種 方 法 一般 作 為 措 施 使 用 。 即 用 其 它 的 調(diào) 節(jié) 方 法 使 氣 量 減 少 到 喘振 點(diǎn) 附 近 ， 當(dāng) 還 需 要 進(jìn) 一 步 把 氣 量 減 少 到 喘 振 點(diǎn) 以 下 時(shí) ， 再 打開 旁 路 或 放 空 。 調(diào) 節(jié) 旁 路 或 放 空 閥 的 開 度 ， 使 旁 路 循 環(huán) 或 放 空的 氣 量 與 生 產(chǎn) 需 要 的 氣 量 之 和 ， 比 喘 振 點(diǎn) 的 流 量 稍 大 一 些 ， 以避 免 壓 縮 機(jī) 進(jìn) 入 喘 振 范 圍 。第 三 節(jié) 離 心 壓 縮 機(jī)