橋式起重機試題

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1、橋式起重機試題橋式起重機理論試題一、填空題A型1、GB60671985起重機械安全規(guī)程規(guī)定，開式司機室應(yīng)設(shè)有高度不小于（1050）mm的欄桿。2、GB60671985起重機械安全規(guī)程規(guī)定，對無計算能力的使用單位，當主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達原厚度的（10）% 時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。3、GB60671985起重機械安全規(guī)程規(guī)定，吊鉤板鉤心軸磨損達原尺寸的（5）%時，應(yīng)報廢心軸。4、GB60671985起重機械安全規(guī)程規(guī)定，焊接環(huán)形鏈鏈環(huán)直徑磨損達原直徑的（10）%。5、橋式起重機使用的變壓器主要應(yīng)用在照明及控制回路上，其原理是利用（ 電磁感應(yīng) ）原理來升高或降低電路電壓的一種靜止電器。B型1、小車

2、軌道一般宜用將接頭焊為一體的整根軌道，否則接頭處的高低差應(yīng)（l） mm。2、同一端梁上車輪的同位差：兩個車輪時不得大于（2）mm。3、起重機電控設(shè)備中各電路的對地絕緣電阻，在一般環(huán)境中應(yīng)不小于0.8M；在潮濕環(huán)境中應(yīng)不小于（0.4）M。4、主鉤作靜載試驗時，起升機構(gòu)按（1.25）倍額定載荷加載。5、使用（ 鉗形電流表 ）能在不斷開電源的情況下，測量電路的電流。C型1、起重作業(yè)現(xiàn)場有( 6 )級以上強風(fēng)時，不得吊裝作業(yè)。2、起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)，不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。使用其他方法接長鋼絲繩時，必須保證接頭連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的（ 90 B ）%。3、起重量大于（70）額定載荷的下降操作

3、，應(yīng)將手柄推到下降最高檔時，以最慢速度下降。當被吊物到達應(yīng)停位置時，應(yīng)迅速將手柄由最高檔扳回零位，中間不要停頓，以避免下降速度加快及制動過猛。4、把繞線式電機只輸入兩相電源，這種情況稱為（ 單相制動 ）5、當電源電壓降至85額定電壓時，保護箱中的總接觸器便釋放，這時它起（ 零壓 ）保護作用。D型1、實現(xiàn)穩(wěn)起穩(wěn)落，起吊物件時要保持鋼繩垂直，翻活時不允許大于（5）的斜拉斜吊，更不允許用小車索引。2、線路電壓降過大，當制動電磁鐵線圈電壓低于額定電壓的（80）、磁鐵磁拉力小于主彈簧的張力，會導(dǎo)致制動器打不開閘。3、制動器摩擦墊片均在上下兩端用壓板固定，如果新摩擦墊片厚18mm,磨損到小于（9）mm應(yīng)停

4、止使用。4、無觸點開關(guān)是用晶體管或（ 晶閘管 ）做成的。5、型號為YZR132M16的電機，R表示繞線轉(zhuǎn)子，M表示（ 中機座長度 ）。二、選擇題A型1、司機室的頂部應(yīng)能承受（B）kN/m2的靜載荷。A、2.0 B、2.5 C、3.0 D、3.52、重要受力構(gòu)件失去（ D ）時不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報廢。A、強度 B、剛度 C、硬度 D、整體穩(wěn)定性3、單吊鉤橋式起重機，主鉤起重量20t，副鉤起重量5t，跨度19.5m，工作級別A5，室內(nèi)用，其型號為（ A ）。A、起重機QD20/5-19.5A5 B、起重機QE20/5-19.5A5 C、起重機QS20/5-19.5A5 D、起重機QS20/5- A5-1

5、9.54、將吊鉤提升到較高位置，吊鉤上不準懸掛吊具或吊物。將小車不能停于跨中部，大車停在指定位置。將各機構(gòu)手柄扳回零位，斷開緊急開關(guān)，拉下保護柜主刀開關(guān)手柄。工作情況記錄在記錄本中，與接班司機作好交接工作。是敘述橋式起重機（ C ）操作順序。A、交班 B、接班 C、停機 D、運轉(zhuǎn)中B型1、主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時，應(yīng)進行檢查和測量。當承載能力降低至原設(shè)計承載能力的（ C ）時，如不能修復(fù)，應(yīng)報廢。A、73 B、81 C、87 D、912、E級絕緣電動機溫升（A）。A、115 B、135 C、155 D、1803、調(diào)整起升機構(gòu)制動器中，當起吊額定負荷以常速下降時，斷電后制動下滑距離應(yīng)符合（A）mm

6、要求。A、S B、 S C、 S 4、實現(xiàn)穩(wěn)起穩(wěn)落。不允許突然把活吊起來或突然把活落下去；吊活時要保持鋼繩垂直，翻活時不允許大于（ A ）的斜拉斜吊，更不允許用小車索引。A、5 B、6 C、7 D、85、電動機三相繞組的六個接線端都在接線盒內(nèi)，下圖屬于（C）接法。A、直接 B、三角形 C、星形 D、星三角形混合C型1、減速器在橋架上振動的原因之一是，減速器底座（A）不足，工作時產(chǎn)生變形而引起減速器振動。A、剛度 B、強度 C、高度 D、硬度 2、為我國各工礦企業(yè)廣泛采用電壓為380V，頻率為50Hz三相四線制供電系統(tǒng)。下圖為發(fā)電機三相繞組做星開聯(lián)接，分別為（A）V。A、220、380、380、

7、380、220、220 B、380、220、380、380、220、220 C、380、380、380、220、220、220 D、380、380、220、220、220、3803、下圖中的吊鉤已產(chǎn)生變形，當A最大到（ C ）時應(yīng)報廢。A、20 B、15 C、10 D、54、下列四種電器符號，表示三相電磁鐵的是（B）。5、鋼絲繩出現(xiàn)波浪形時,在長度上不超過25d的范圍內(nèi)，下圖若（ D ），則鋼絲繩應(yīng)報廢。A、d14d/5 B、d12d/3 C、d13d/5 D、d14d/3D型2、下圖屬于液壓系統(tǒng)的（B）回路。A、限速回路 B、調(diào)壓回路 C、制動回路 D、鎖緊回路 2、小車運行機構(gòu)，車輪“三條

8、腿”故障的排除方法是（ D ）。A、去掉油、水、積塵 B、調(diào)整輪壓、調(diào)整車輪C、改善電動機起動方法 D、上述三種方法都可能用。3、（ B ）合上后，電機不轉(zhuǎn)的原因可能有：三相電源，一相斷電而缺相，電機發(fā)出不正常聲響；線路中沒有電壓；控制器觸點與銅片未相接；轉(zhuǎn)子電路中有斷線點。A、接觸器 B、控制器 C、轉(zhuǎn)換開關(guān) D、零壓4、下列四物體的三視圖，其中（ D ）有錯誤。A、1和3 B、1和2 C、2和3 D、3和45、主梁和端梁焊接連接的橋架，以裝車輪的基準點測得下圖的對角線，其差|L1L2 |（ C ） mm。A、10 B、7 C、5 D、3三、判斷題A型（）1、進行原地穩(wěn)鉤操作，當?shù)跷锵蚯埃ɑ?/p>

9、左）擺時，啟動大車（或小車）向前（或左）跟車到吊物最大擺幅的一半，待吊物向回擺動時再啟動向回跟車。（）2、額定起重量為10t的行車吊8.5t重物起升到半空中，再緩慢地把控制器手柄扳向零位，負載上升速度逐漸降低，當控制器手柄扳到第一檔時，負載不但不上升反而下降。這種現(xiàn)象就是反接制動。（）3、某鏈條的鏈環(huán)原最長處為125mm,使用中發(fā)現(xiàn)增加了7mm，無任何裂紋所以可以使用。（）4、在干燥，無導(dǎo)電氣體和塵垢的環(huán)境下，進行電器和維修時應(yīng)與帶電體保持的最小距離就是安全距離，其值為0.35m。（）5、已知某起重機鋼絲繩線速度為20m/min，起升載荷速度為5m/min，則滑輪組倍率是2。B型（）1、主動車

10、輪承受的壓力不相等，會引起小車啟動時打滑。（）2、吊運赤熱或熔化金屬、酸溶液、爆炸物，易燃及有毒物品等的起重機齒輪按報廢標準相應(yīng)減半。（）3、下圖為橋式起重機A、B兩個大車車輪，均向外垂直偏斜，這樣安裝不正確。（）4、 表示減壓閥。（）5、動載試驗時，每個起升機構(gòu)在跨中按1.1 Gn加載,試驗后檢查起重機應(yīng)無裂紋、永久變形和油漆剝落，各連接處應(yīng)無松動，確保橋式起重機的主梁實有上拱度不少于0.7S/1000。C型（）1、45剖分式軸承箱比90角形軸承箱比較，前者可避免啃軌現(xiàn)象。（）2、某司機檢查發(fā)現(xiàn)定滑輪的輪槽壁厚從23mm減少到17mm, 無任何裂紋所以繼續(xù)使用。（）3、現(xiàn)場急需更換的一根直徑

11、為15mm的200m長鋼絲繩，但只有兩根長約101m的材料，維修工人心生一計，將兩繩編結(jié)連接成一根，且編織點正好處于平衡輪下約0.5m,編織長度約為鋼絲直徑的17倍共計510mm,試用時安全可靠。（）4、工作級別不同，起重機的安全系數(shù)也不同。（）5、在調(diào)整液壓推桿瓦塊式制動器的推桿時，如果制動瓦塊最小退距已得到保證，那么液壓推桿的行程越小越好。D型（）1、橋式起重機小車運行速度V30米/分，允許的最小制動距離是1.5m。（）2、某新吊鉤主要摩擦面的截面積為4450mm2，由于長期受吊環(huán)摩擦，使截面積減少了430 mm2，按吊具管理規(guī)定仍可繼續(xù)使用，但需重點跟蹤磨損量變化。（）3、某板鉤襯套原尺

12、寸為:外徑150mm、內(nèi)徑100mm。使用一段時間后實測內(nèi)徑為115mm，應(yīng)報廢襯套。（）4、徑向柱塞油馬達用于部件作直線運動場合，軸向柱塞油馬達用于部件作回轉(zhuǎn)運動的場合。（）5、通用橋式起重機中采用正軌箱的主梁結(jié)構(gòu)，與半偏軌相比，可減少或取消主梁中的小加筋板，取消短加筋板，減少結(jié)構(gòu)自重，節(jié)省加工工時。四、名詞解釋1、電動機的額定功率指電動機在額定情況下運行時轉(zhuǎn)軸上能輸出的機械功率。2、補償聯(lián)軸器允許被聯(lián)接的兩根軸之間有一定徑向和軸向位移的聯(lián)軸器,稱為補償聯(lián)軸器。3、額定起重量起重機允許起升物料的最大重量稱為額定起重量。對于幅度可變的起重機，根據(jù)幅度規(guī)定起重機的額定起重量。起重機的取物裝置本身

13、的重量（除吊鉤組外），一般包含在額定起重量之中。4、保護接地把在故障情況下，可能出現(xiàn)的對地電壓的金屬部分，同大地緊密地連接起來，稱為保護接地。其接地電阻不得大于4。5、橋式起重機輪壓是指橋式起重機的小車處于極限位置時，橋式起重機自重和額定起重量作用下在大車車輪上的最大垂直壓力。6、制動距離工作機構(gòu)從操作制動開始到機構(gòu)停止，吊具（或大車、小車）所經(jīng)過的距離。7、起動時間在工作載荷作用下，機構(gòu)速度從零增至額定值時所需時間。8、點動短暫接觸通電以獲得的微小動作。9、電流繼電器：是在繼電保護裝置中，用以進行電流測量，即當電流達到整定值時動作，從而發(fā)出信號或給出指令的基本測量元件。10、反饋：反饋就是將

14、放大器中的輸出信號（電壓或電流）的一部份或全部送回到放大器的輸入端，并與輸入信號相合成的過程。五、計算題A型1、一橋式起重機，大車電動機n=960r/min，減速器傳動速比i23.34，大車主動車輪直徑D800mm，試求大車額定速度是多少？解：V = =103.32(m/ min)答：大車額定速度是103.32m/ min。2、某鑄造橋式起重機，主起升機構(gòu)電動機驅(qū)動額定電流I1=300A，單獨驅(qū)動的小車電動機額定電流I2=50A；副起升機構(gòu)單電動機驅(qū)動額定電流I3=180A，單獨驅(qū)動的小車電動機額定電流I4=20A；大車采用四角驅(qū)動的每臺電動機的額定I5= 45A，試求總過電流繼電器的整定值是

15、多少？解：總過電流繼電器的整定值為：I總整定2.5 I1+ I2+ I3+ I4+4 I52.5300+50+180+20+4451180（ A）答：總過電流繼電器的整定值為1180A、3、試利用經(jīng)驗公式估先Q5t，滑輪組的倍率n2、傳動效率0.9的通用行車起升機構(gòu)的鋼繩直徑。解：已知起重量Q5t，相當于Q49000N。鋼繩的分支最大拉力為：SmaxQ/2m49000/220.913611 N。鋼繩直徑為：D繩0.1 11.6mm。答：可選擇12 mm的鋼繩。B型1、如圖所示為天車起升機構(gòu)傳動圖,電動機額定轉(zhuǎn)速n電=960r/min,減速器各級齒輪的齒數(shù)分別為Z=20,Z=79,Z=16,Z=

16、83,試求減速器從動軸的轉(zhuǎn)速n。解：根據(jù)公式得i = =20.49n從= = =46.85 r/min答：減速器從動軸的轉(zhuǎn)速為46.85 r/min。2、某鑄造橋式起重機，主起升機構(gòu)單電動機驅(qū)動，其額定電流I1=300A，分別驅(qū)動的小車每臺電動機額定電流I2=40A；副起升機構(gòu)單電動機驅(qū)動額定電流I3=200A，集中驅(qū)動的小車電動機額定電流I4=15A；大車采用四角驅(qū)動的每臺電動機的額定I5= 50A，試求總過電流繼電器的整定值是多少？解：總過電流繼電器的整定值為：I總整定2.5 I1+ 2I2+ I3+ I4+4 I52.5300+240+200+15+4501245（ A）答：總過電流繼電

17、器的整定值為1245 A。3、10t橋式起重機,卷筒距離地面9米,卷筒直徑500毫米,求鋼絲繩長度應(yīng)為多少?解：L=Hn+D42式：L-鋼絲繩長度 H-卷筒離地面高度(9米) n-工作繩數(shù)(6根)D-卷筒直徑(0.5米) 4-其中卷筒端頭壓板固定需2圈,另余留2圈。2-卷筒兩端L=(96)+(3.140.542)=54+12.56=66.56(米)答：鋼絲繩應(yīng)為66.56米。C型1、額定電壓都是220V的100W及60W的丙個燈泡串聯(lián)在220V的電路中，哪個更亮？為什么？計算說明答：60W的更亮。因為在串聯(lián)電路中電阻分壓越多即：功率P電壓平方/電阻，則60W的電阻為806歐，100W的電阻為4

18、84歐，串聯(lián)后電流相等為0.17A，即100W的0.17*484等于82V；60W的分壓為0.17*806等于138V，串聯(lián)后100W的實際功率為0.17*82為14W，而60W的實際功率為0.17*138為23.5W，故60W更亮。2、起重機QD30/5-28.5A7，主起升機構(gòu)電動機額定轉(zhuǎn)速n電520轉(zhuǎn)/分，卷筒直徑（D卷）650毫米，減速器速比i40.17，吊鉤滑輪組倍率m4，試求額定起升速度是多少？解：根據(jù)公式得：v= = 6.6（米/分）答：額定起升速度是6.6米/分。3、用一根破斷拉力為11噸的鋼絲繩起吊長形物件,鋼絲繩總長為8m,吊鉤至物件的垂直高工為2米,物件重2噸,當安全系數(shù)

19、6時,能否允許起吊?(起吊方式如圖所示) 解：根據(jù)公式S=(Q/n)?(1/sin) 式中：S鋼絲繩承受拉力t Q被吊物件重量為2t n鋼絲繩受力根數(shù)為2 鋼絲繩與水平面的夾角在ABC中 sin=(對邊/斜邊)=(2/4)=(1/2)S=(Q/n)(1/sin)=(2/2)(1/1/2)=2t鋼絲繩許用拉力=(破斷拉力/安全系數(shù))=(11/6)=1.83t因為鋼絲繩承受的拉力大于許用拉力,所以不允許起吊。答：不允許用此繩起吊。D型1、起重機QD30/5-28.5A5大車電動機的額定轉(zhuǎn)速n電715r/min，減速器齒輪齒數(shù)分別為z122，z277，z3180，z481，大車輪直徑為800mm，試

20、求大車的額定運行速度、最大制動距離各是多少？解：i= 7781/(2218)=15.75v= 114.04（m/min）S最大V/15114.04/157.6（m）答：大車的額定運行速度114m/min，最大制動距離7.6m。2、一臺YE80/20-23A7起重機，主起升電動機額定轉(zhuǎn)速n電520 r/min，卷筒直徑（D卷）1000mm，減速器速比i=50，吊鉤滑輪組倍率m=6,試求額定起升速度是多少？解 v= 3.141520/（650）5.44(m/min)答：額定升降速度為5.44m/min。3、某橋式起重機的直齒齒輪全部折斷，從減速器殼測得齒輪的中心距120。其中一個齒輪的齒數(shù)125，

21、模數(shù)4，另一齒輪其它尺寸已測繪出，請幫助算出齒數(shù)。解：/2（1+2） 1204/2（25+2） 235答：齒數(shù)為35。六、簡答題A型1、為什么目前吊鉤材料廣泛采用低碳鋼和低碳合金鋼？答：吊鉤的材料要求具有較高的強度和塑韌性，沒有突然斷裂的危險。但強度高的材料通常對裂紋和缺陷很敏感，強度越高，突然斷裂的可能性越大。因此目前吊鉤材料廣泛采用低碳鋼和低碳合金鋼。2、大車、小車和起升機構(gòu)都不能正常工作，如何處理? 答：(1)檢查天車滑線電源是否斷電。(2)檢查受電裝置是否損壞。(3)檢查天車總電源開關(guān)，公用盤總開關(guān)是否斷電或跳閘。(4)檢查公用盤主接觸器是否線圈燒壞或接點損壞。 3、吊運液體金屬等危險

22、品物件時應(yīng)掌握哪些操作要領(lǐng)？答：保證安全是操作中的關(guān)鍵。1）不能裝得過滿，以防大、小車起動或制動時引起游擺，造成液體金屬溢出傷人。2）起升應(yīng)慢速把桶提升到離地面500左右的高度然后試吊，檢查起升機構(gòu)制動器工作的可靠性，當下滑距離不超過100時，才能進行吊運。3）吊運過程中，嚴禁從人的上方通過，要求運行平穩(wěn)，不得突然起動和突然停車，防止桶中液體金屬游擺導(dǎo)致溢出。4）在開動起升機構(gòu)提升或下降桶時，嚴禁開動大、小車運行機構(gòu)，以便于集中精力，避免發(fā)生誤動作而導(dǎo)致發(fā)生事故。B型1、某人在檢修電機時，將轉(zhuǎn)子抽掉，而在定子繞組上加三相額定電壓，這會產(chǎn)生什么后果？答：三相異步電動機抽掉轉(zhuǎn)子后，氣隙過大，原來轉(zhuǎn)

23、子所處的磁路部份，磁阻將大大增強。根據(jù)U1=4.44F1N1Km可知，磁通m正比于電源電壓U1，幾乎不變，所以磁動勢及定子電流將大大增加，可能燒壞定子繞組。2、交流接觸器線圈燒壞的原因是什么？答：1）線圈匝間短路；2）銜鐵與鐵芯閉合時氣隙過大；3）電源電壓過高；4）操作頻率過高。3、橋式起重機不能起動，其故障可能發(fā)生在哪些部分電路內(nèi)？經(jīng)人工接觸器閉合后，即可正常運轉(zhuǎn)，故障一定發(fā)生在哪段電路內(nèi)？答：橋式起重機如果不能起動，則故障可能發(fā)生在零位保護部分電路內(nèi)，也可能發(fā)生在安全聯(lián)鎖保護部分電路內(nèi)，還可能是溶斷器溶絲斷路。如果經(jīng)人工迫合接觸器后，起重機能正常工作，則故障一定發(fā)生在零位保護部分電路內(nèi)。C

24、型1、車輪啃軌是鋼廠起重機常見的設(shè)備缺陷，請問啃軌的主要原因有哪些，相應(yīng)消除措施有哪些。答：（1）車輪安裝偏差。措施：調(diào)整車輪水平、垂直度和對角線偏差。（2）軌道鋪設(shè)偏差。措施：調(diào)整軌道標高、水平側(cè)向偏差。（3）軌道上有油、水、雪、減少磨擦的異物。措施：清理軌道。（4）傳動系統(tǒng)偏差過大。措施：使電動機、制動器合理匹配，同時還要檢查軸鍵、齒輪。（5）車架偏斜變形。矯正。2、起重機運行中接觸器經(jīng)常掉閘，常見原因有哪些？應(yīng)如何消除？答：（1）觸點壓力不足。措施：調(diào)整觸點壓力。（2）觸點燒壞。措施：先用銼刀銼平，然后用0號砂紙磨光觸點或更換。（3）觸點臟污。措施：清洗。（4）超負荷造成電流過大。措施：

25、減負荷。（5）軌道不平，影響滑線接觸。修整軌道。4、軸承的檢查與保養(yǎng)內(nèi)容有是什么？答：1）軸承座固定是否牢固；2）潤滑脂是否充足；3）工作時溫升是否超過溫度極限；4）軸承安裝是否正確；5）滾動體和座圈是否有損壞。拆卸和裝配軸承應(yīng)把軸承在油中加熱到7080，這樣可使拆卸工作非常容易。D型1、有一QE160/40-22A7起重機，實測同一端梁上A、B、C、D四組平衡臺車車輪的同位差數(shù)據(jù)(單位：mm)如下圖，請問參數(shù)合理否，為什么？答：GB/T1440593規(guī)定同一端梁上車輪的同位差：兩個車輪時不得大于2mm；三個或三個以上車輪不得大于3mm，在同一平衡梁上不得大干1 mm。從圖中得出最大同位差為3

26、.5mm，且A、B兩組平衡臺車的同位差均大于1 mm，工作時會產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象。2、為什么用兆歐表而不用萬用表來測量絕緣電阻？答：因為絕緣電阻的阻值比較大，如幾兆歐到幾十兆歐，在這個范圍內(nèi)萬用表的刻度很不準確；另外萬用表在測量電阻時所用的電源電壓很低（9V以下），在低電壓下呈現(xiàn)的電阻值，并不能反映出在高電壓作用正反絕緣電阻的真正數(shù)值。因些，絕緣電阻需要用高壓電源（500V1000V）的兆歐表進行測量。3、某廠檢修車間甲和乙等人負責(zé)檢修一臺橋式起重機。經(jīng)檢查確認，小車運行機構(gòu)聯(lián)軸器的鍵磨損嚴重，需要立即更換，要求將起重機開到燈光下。司機來到操作室，此時乙和其他的人都相繼離開小車，只剩下甲一人蹲在主軸

27、的東側(cè)沒下去。當主卷筒一動，司機看到有大量積灰降落，立即停車，發(fā)現(xiàn)甲躺在主卷筒與傳動軸中間的定滑輪上，衣服被聯(lián)軸器纏住，后腦開裂。請分析該事故產(chǎn)生的主要原因。答：甲安全意識不強，自我防護能力差，動車前沒有離開小車，且站位不合理；甲勞保穿戴不符合安全要求；司機在操作前沒有打鈴警告，也沒有最后確認作業(yè)人員是否已全部離開危險區(qū)域；安全聯(lián)保沒有發(fā)揮作用。七、論述題A型1、如果起重機的三相繞線式異步電動機轉(zhuǎn)子開路，為什么不轉(zhuǎn)動？如果轉(zhuǎn)子只開路一相，電動機會出現(xiàn)怎樣情況，為什么？答：定子繞組接通三相電源，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，磁場切割轉(zhuǎn)子繞組，在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，由于轉(zhuǎn)子繞組開路，沒有電流通過，因此轉(zhuǎn)子繞

28、組不受力的作用，轉(zhuǎn)子靜止不動。如果開路一相，則三相繞組中其余丙相不能與斷路的一相形成回路，則只有三分之一的線圈在工作，由于不對稱，力量較小則出現(xiàn)速度明顯變慢和振動較大、聲音不正常等情況。2、使用鉗形電流表時應(yīng)注意哪些問題？答:1）測量時，被測載流導(dǎo)線的位置應(yīng)放在鉗口的中心，盡量減小誤差；2）測量前先把量程旋紐旋到最大的擋位上，然后再根據(jù)被測量的實際值選擇合適的量程，再重新進行測量，測量完畢，應(yīng)把量程開關(guān)旋到最大的擋位上；3）為使讀數(shù)精確，鉗口的結(jié)合面應(yīng)保持良好的接觸，鉗口處不能有污物。4）轉(zhuǎn)換量程時，應(yīng)先把鉗口打開再轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換開關(guān)；5)測量時要注意帶電部分的安全距離，防止發(fā)生觸電。3、某廠甲指揮

29、起重機吊運頻敏變阻器，司機乙見副鉤有鏈條，就落下主鉤，甲示意用副鉤吊運。乙在上升主鉤的同時下落副鉤，但忘記主鉤還在繼續(xù)上升，造成鉤頭墜落砸在甲的頭部。請從起重作業(yè)角度分析造成事故的原因。答：大鉤限位器失靈，且乙工作前安全防護未檢查；違反具有主、副鉤起重機應(yīng)遵守的規(guī)則；乙精力不集中；甲站位不合理，與乙配合不默契，未及時制止乙的違規(guī)作業(yè)。B型1、控制電路由保護電路、大車電路、小車電路、升降電路四部分組成。下圖為5t起重機凸輪控制電路原理圖，請分別說明控制電路四部分各由什么組成。答：保護電路有啟動按鈕SB，大車用凸輪控制器零位觸頭（動斷）Q3，小用凸輪控制器零位觸頭（動斷）Q1，起升機構(gòu)用凸輪控制器

30、零位觸頭（動斷）Q2，緊急開關(guān)SA、艙口蓋（或欄桿）開關(guān)SQ1、SQ2、SQ3，各過流繼電器觸頭（動斷）KOC、KOC2、KOC3、KOC1，接觸器KM線圈。大車電路有兩個Q3聯(lián)鎖觸頭及SQR、SQL兩個限位開關(guān)觸頭。小車電路有兩個Q1聯(lián)鎖觸頭及SQFW、SQBW兩個限位開關(guān)觸頭。小車電路有兩個Q1聯(lián)鎖觸頭及一個SQUP上升限位開關(guān)觸頭。2、起重機械的使用單位應(yīng)經(jīng)常檢查起重機械，包括年度檢查、每月檢查和每日檢查。停用1個月以上的起重機，使用前應(yīng)檢查哪些有無異常情況的項目？答：（1）安全裝置、制動器等有無異常情況。（2）吊鉤等吊具有無損傷。（3）鋼絲繩、滑輪組等有無損傷。（4）配電線路、集電線路

31、、配電盤、開關(guān)、控制器等有無異常（5）液壓保護裝置、管理連接是否正常。C型1、下圖控制回路由三部分組成：號電路零位起動部分電路、號電路限位保護部分電路和號電路聯(lián)鎖保護部分電路。請分別簡單介紹這三部分是怎樣組成的。答：在號電路內(nèi)包括起升、小車、大車控制器的零位觸頭(它們分別用SCHO、SCSO、SCLO表示)和起動按鈕SB；在號電路內(nèi)包括起升、小車和大車限位器的常閉觸頭(它們分別用SQH、SQS1、SQS2、SQL1、SQL2表示)；在電路中包括主接觸器KM的線圈、緊急開關(guān)SE、端梁門開關(guān)SQ1、SQ2及各過電流繼電器FA0、FA1FA4的常閉觸頭。號電路與號電路通過主接觸器KM之常開聯(lián)鎖觸頭K

32、Ml、KM2并接后與號電路中串聯(lián)接入電源而組成一個完整的控制回路。2、直流接觸器和交流接觸器不能互換使用，為什么？答：因為交流接觸器鐵心一般采用硅鋼片疊壓而成，以減少交變磁場在鐵芯中產(chǎn)生的渦流及磁滯損耗，避免鐵芯過熱。而直流接觸器中的鐵芯不會產(chǎn)生渦流，故鐵芯用整塊鑄鋼或鑄鐵制成，直流鐵芯不存在發(fā)熱的問題。直流電路的線圈因沒有感抗，所以線圈匝數(shù)特別多，電阻大、銅耗大，因此線圈本身發(fā)熱是主要的，為使線圈散熱良好，通常將線圈做成長而薄的圓筒形狀。交流接觸器線圈的匝數(shù)少，電阻小但鐵芯發(fā)熱，線圈一般做成粗而短的圓筒狀，并與鐵芯之間有一定間隙，以利于散熱，同時又能避免線圈受熱燒壞。交流接觸器為了消除電磁鐵

33、產(chǎn)生的振動和噪聲，在鐵芯的端面上嵌有短路環(huán)，而直流接觸器不需要短路環(huán)。綜上所述，把交流當作直流用，則因匝數(shù)少，電阻小，流過線圈的電流大，會使線圈發(fā)熱燒毀。反之將直流接觸器當作交流接觸器用，也會使鐵芯過熱，燒毀線圈亦振動劇烈、噪聲大，而不能正常工作。D型1、交流變頻調(diào)速和其它起重機調(diào)速方案相比，具有哪些明顯的優(yōu)點。答：起重機整體性能會有很大的提高，具有速度可在整個調(diào)速范圍內(nèi)連續(xù)控制，開、閉環(huán)特性好，調(diào)速比可達1：100以上，調(diào)速精度1%，調(diào)速平穩(wěn)，負載突然變化時有極好的動態(tài)響應(yīng)，可以長時間低速運行，使其具有極高的定位精度，節(jié)能效果顯著，簡化了電控系統(tǒng)，省去了電動機轉(zhuǎn)子側(cè)的大功率電阻、切換交流接觸

34、器和電動機正反轉(zhuǎn)交流接觸器，再加之系統(tǒng)傳動所用變頻電機屬鼠籠式異步電動機類、成本相對低廉，維修少，因此變頻調(diào)速是起重機最理想的交流調(diào)速方案，具有同直流傳動一樣的調(diào)速性能，性能價格比最高。2、下圖為5t起重機凸輪控制電路原理圖 ，請說明使大車、小車、吊鉤工作是如何實現(xiàn)的。答：當大、小車凸輪控制器的手柄處于零位，將升降機構(gòu)凸輪控制器的手柄置于上升位置時，控制電路由公用線V1經(jīng)SQUPQ1Q2、SQFW(或SQBW) SQL（或 SQR）、Q3KM觸頭SASQ1、SQ2、SQ3KOC、KOC2、KOC3、KOC1接觸器KM線圈，形成閉合回路，KM仍保持吸合狀況。由升降機構(gòu)用凸輪控制器Q2控制電動機以某一速度往上升方向轉(zhuǎn)動，吊鉤上升。當大車凸輪控制器手柄置于向左、小車凸輪控制器手柄置于向前、升降機構(gòu)凸輪控制器手柄置于上升位置時，由公用線V1經(jīng)SQUPQ1Q2、SQL、Q3SASQ1、SQ2、SQ3KOC、KOC2、KOC3、KOC1接觸器KM線圈，形成閉合回路，控制相應(yīng)機構(gòu)的電動機，保證大車、小車、吊按手柄操作方向運行。當大車向右、小車向后、吊鉤下降時，工作原理與上述過程相似，由KMQ1Q2、SQBWSQR、Q3等電器元件形成閉合回路，控制相應(yīng)機構(gòu)的電動機，保證大車、小車、吊鉤按手柄操作方向運行。