橋式起重機(jī)試題

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1、橋式起重機(jī)試題 橋式起重機(jī)理論試題一、填空題A型1、GB6067—1985《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定，開(kāi)式司機(jī)室應(yīng)設(shè)有高度不小于（　1050?。﹎m的欄桿。2、GB6067—1985《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定，對(duì)無(wú)計(jì)算能力的使用單位，當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的（　10?。? 時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。3、GB6067—1985《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定，吊鉤板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的（　5　）%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢心軸。4、GB6067—1985《起重機(jī)械安全規(guī)程》規(guī)定，焊接環(huán)形鏈鏈環(huán)直徑磨損達(dá)原直徑的（　10?。?。5、橋式起重機(jī)使用的變壓器主要應(yīng)用在照明及控制回路上，其原理是利用（ 電磁感應(yīng) ）原理來(lái)升

2、高或降低電路電壓的一種靜止電器。B型1、小車(chē)軌道一般宜用將接頭焊為一體的整根軌道，否則接頭處的高低差應(yīng)≤（　l?。?mm。2、同一端梁上車(chē)輪的同位差：兩個(gè)車(chē)輪時(shí)不得大于（　2　）mm。3、起重機(jī)電控設(shè)備中各電路的對(duì)地絕緣電阻，在一般環(huán)境中應(yīng)不小于0.8MΩ；在潮濕環(huán)境中應(yīng)不小于（　0.4?。㎝Ω。4、主鉤作靜載試驗(yàn)時(shí)，起升機(jī)構(gòu)按（　1.25?。┍额~定載荷加載。5、使用（ 鉗形電流表 ）能在不斷開(kāi)電源的情況下，測(cè)量電路的電流。C型1、起重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有( 6 )級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)時(shí)，不得吊裝作業(yè)。2、起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，不得使用編結(jié)接長(zhǎng)的鋼絲繩。使用其他方法接長(zhǎng)鋼絲繩時(shí)，必須保證接頭連接強(qiáng)度不小于鋼絲繩破斷

3、拉力的（ 90 B ）%。3、起重量大于（　70　）％額定載荷的下降操作，應(yīng)將手柄推到下降最高檔時(shí)，以最慢速度下降。當(dāng)被吊物到達(dá)應(yīng)停位置時(shí)，應(yīng)迅速將手柄由最高檔扳回零位，中間不要停頓，以避免下降速度加快及制動(dòng)過(guò)猛。4、把繞線式電機(jī)只輸入兩相電源，這種情況稱(chēng)為（ 單相制動(dòng) ）5、當(dāng)電源電壓降至85％額定電壓時(shí)，保護(hù)箱中的總接觸器便釋放，這時(shí)它起（ 零壓 ）保護(hù)作用。D型1、實(shí)現(xiàn)穩(wěn)起穩(wěn)落，起吊物件時(shí)要保持鋼繩垂直，翻活時(shí)不允許大于（5）的斜拉斜吊，更不允許用小車(chē)索引。2、線路電壓降過(guò)大，當(dāng)制動(dòng)電磁鐵線圈電壓低于額定電壓的（　80　）％、磁鐵磁拉力小于主彈簧的張力，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器打不開(kāi)閘。3、制動(dòng)器摩

4、擦墊片均在上下兩端用壓板固定，如果新摩擦墊片厚18mm,磨損到小于（　9　）mm應(yīng)停止使用。4、無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)是用晶體管或（ 晶閘管 ）做成的。5、型號(hào)為YZR132M1－6的電機(jī)，R表示繞線轉(zhuǎn)子，M表示（ 中機(jī)座長(zhǎng)度 ）。二、選擇題A型1、司機(jī)室的頂部應(yīng)能承受（　B　）kN/m2的靜載荷。A、2.0 B、2.5 C、3.0 D、3.52、重要受力構(gòu)件失去（ D ）時(shí)不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。A、強(qiáng) 度 B、剛度 C、硬度 D、整體穩(wěn)定性3、單吊鉤橋式起重機(jī)，主鉤起重量20t，副鉤起重量5t，跨度19.5m，工作級(jí)別A5，室內(nèi)用，其型號(hào)為（ A ）。A、起重機(jī)QD20/5-19.5A5 B、起重機(jī)QE2

5、0/5-19.5A5 C、起重機(jī)QS20/5-19.5A5 D、起重機(jī)QS20/5- A5-19.54、將吊鉤提升到較高位置，吊鉤上不準(zhǔn)懸掛吊具或吊物。將小車(chē)不能停于跨中部，大車(chē)停在指定位置。將各機(jī)構(gòu)手柄扳回零位，斷開(kāi)緊急開(kāi)關(guān)，拉下保護(hù)柜主刀開(kāi)關(guān)手柄。工作情況記錄在記錄本中，與接班司機(jī)作好交接工作。是敘述橋式起重機(jī)（ C ）操作順序。A、交班 B、接班 C、停機(jī) D、運(yùn)轉(zhuǎn)中B型1、主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查和測(cè)量。當(dāng)承載能力降低至原設(shè)計(jì)承載能力的（ C ）時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。A、73％ B、81％ C、87％ D、91％2、E級(jí)絕緣電動(dòng)機(jī)溫升≤（　A　）℃。A、115 B、135

6、C、155 D、1803、調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器中，當(dāng)起吊額定負(fù)荷以常速下降時(shí)，斷電后制動(dòng)下滑距離應(yīng)符合（　A?。﹎m要求。A、S≤ B、 ≤S ≤ C、 ≤S ≤ 4、實(shí)現(xiàn)穩(wěn)起穩(wěn)落。不允許突然把活吊起來(lái)或突然把活落下去；吊活時(shí)要保持鋼繩垂直，翻活時(shí)不允許大于（ A ）的斜拉斜吊，更不允許用小車(chē)索引。A、5 B、6 C、7 D、85、電動(dòng)機(jī)三相繞組的六個(gè)接線端都在接線盒內(nèi)，下圖屬于（　C　）接法。A、直接 B、三角形 C、星形 D、星三角形混合C型1、減速器在橋架上振動(dòng)的原因之一是，減速器底座（　A　）不足，工作時(shí)產(chǎn)生變形而引起減速器振動(dòng)。A、剛度 B、強(qiáng)度 C、高度 D、硬度 2、為我國(guó)各工礦企

7、業(yè)廣泛采用電壓為380V，頻率為50Hz三相四線制供電系統(tǒng)。下圖為發(fā)電機(jī)三相繞組做星開(kāi)聯(lián)接，Ⅰ～Ⅵ分別為（　A?。￢。A、220、380、380、380、220、220 B、380、220、380、380、220、220 C、380、380、380、220、220、220 D、380、380、220、220、220、3803、下圖中的吊鉤已產(chǎn)生變形，當(dāng)A最大到（ C ）時(shí)應(yīng)報(bào)廢。A、20 B、15 C、10 D、54、下列四種電器符號(hào)，表示三相電磁鐵的是（　B　）。5、鋼絲繩出現(xiàn)波浪形時(shí),在長(zhǎng)度上不超過(guò)25d的范圍內(nèi)，下圖若（ D ），則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。A、d1≥4d/5 B、d1≥2d/3 C

8、、d1≥3d/5 D、d1≥4d/3D型2、下圖屬于液壓系統(tǒng)的（　B　）回路。A、限速回路 B、調(diào)壓回路 C、制動(dòng)回路 D、鎖緊回路 2、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，車(chē)輪“三條腿”故障的排除方法是（ D ）。A、去掉油、水、積塵 B、調(diào)整輪壓、調(diào)整車(chē)輪C、改善電動(dòng)機(jī)起動(dòng)方法 D、上 述三種方法都可能用。3、（ B ）合上后，電機(jī)不轉(zhuǎn)的原因可能有：三相電源，一相斷電而缺相，電機(jī)發(fā)出不正常聲響；線路中沒(méi)有電壓；控制器觸點(diǎn)與銅片未相接；轉(zhuǎn)子電路中有斷線點(diǎn)。A、接觸器 B、控制器 C、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) D、零壓4、下列四物體的三視圖，其中（ D ）有錯(cuò)誤。A、1和3 B、1和2 C、2和3 D、3和45、主梁和端梁焊接連

9、接的橋架，以裝車(chē)輪的基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)得下圖的對(duì)角線，其差|L1－L2 |≤（ C ） mm。A、10 B、7 C、5 D、3三、判斷題A型（　√　）1、進(jìn)行原地穩(wěn)鉤操作，當(dāng)?shù)跷锵蚯埃ɑ蜃螅[時(shí)，啟動(dòng)大車(chē)（或小車(chē)）向前（或左）跟車(chē)到吊物最大擺幅的一半，待吊物向回?cái)[動(dòng)時(shí)再啟動(dòng)向回跟車(chē)。（　√?。?、額定起重量為10t的行車(chē)吊8.5t重物起升到半空中，再緩慢地把控制器手柄扳向零位，負(fù)載上升速度逐漸降低，當(dāng)控制器手柄扳到第一檔時(shí)，負(fù)載不但不上升反而下降。這種現(xiàn)象就是反接制動(dòng)。（　　）3、某鏈條的鏈環(huán)原最長(zhǎng)處為125mm,使用中發(fā)現(xiàn)增加了7mm，無(wú)任何裂紋所以可以使用。（　√?。?、在干燥，無(wú)導(dǎo)電氣體和塵垢的環(huán)

10、境下，進(jìn)行電器和維修時(shí)應(yīng)與帶電體保持的最小距離就是安全距離，其值為0.35m。（　　）5、已知某起重機(jī)鋼絲繩線速度為20m/min，起升載荷速度為5m/min，則滑輪組倍率是2。B型（　√?。?、主動(dòng)車(chē)輪承受的壓力不相等，會(huì)引起小車(chē)啟動(dòng)時(shí)打滑。（　√?。?、吊運(yùn)赤熱或熔化金屬、酸溶液、爆炸物，易燃及有毒物品等的起重機(jī)齒輪按報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)減半。（　?。?、下圖為橋式起重機(jī)A、B兩個(gè)大車(chē)車(chē)輪，均向外垂直偏斜，這樣安裝不正確。（　　）4、 表示減壓閥。（　　）5、動(dòng)載試驗(yàn)時(shí)，每個(gè)起升機(jī)構(gòu)在跨中按1.1 Gn加載,試驗(yàn)后檢查起重機(jī)應(yīng)無(wú)裂紋、永久變形和油漆剝落，各連接處應(yīng)無(wú)松動(dòng)，確保橋式起重機(jī)的主梁實(shí)有上

11、拱度不少于0.7S/1000。C型（　√?。?、45剖分式軸承箱比90角形軸承箱比較，前者可避免啃軌現(xiàn)象。（　?。?、某司機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)定滑輪的輪槽壁厚從23mm減少到17mm, 無(wú)任何裂紋所以繼續(xù)使用。（　?。?、現(xiàn)場(chǎng)急需更換的一根直徑為15mm的200m長(zhǎng)鋼絲繩，但只有兩根長(zhǎng)約101m的材料，維修工人心生一計(jì)，將兩繩編結(jié)連接成一根，且編織點(diǎn)正好處于平衡輪下約0.5m,編織長(zhǎng)度約為鋼絲直徑的17倍共計(jì)510mm,試用時(shí)安全可靠。（　√?。?、工作級(jí)別不同，起重機(jī)的安全系數(shù)也不同。（　√?。?、在調(diào)整液壓推桿瓦塊式制動(dòng)器的推桿時(shí)，如果制動(dòng)瓦塊最小退距已得到保證，那么液壓推桿的行程越小越好。D型（　

12、?。? 、橋式起重機(jī)小車(chē)運(yùn)行速度V＝30米/分，允許的最小制動(dòng)距離是1.5m。（　√?。?、某新吊鉤主要摩擦面的截面積為4450mm2，由于長(zhǎng)期受吊環(huán)摩擦，使截面積減少了430 mm2，按吊具管理規(guī)定仍可繼續(xù)使用，但需重點(diǎn)跟蹤磨損量變化。（　　）3、某板鉤襯套原尺寸為:外徑150mm、內(nèi)徑100mm。使用一段時(shí)間后實(shí)測(cè)內(nèi)徑為115mm，應(yīng)報(bào)廢襯套。（　?。?、徑向柱塞油馬達(dá)用于部件作直線運(yùn)動(dòng)場(chǎng)合，軸向柱塞油馬達(dá)用于部件作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合。（　?。?、通用橋式起重機(jī)中采用正軌箱的主梁結(jié)構(gòu)，與半偏軌相比，可減少或取消主梁中的小加筋板，取消短加筋板，減少結(jié)構(gòu)自重，節(jié)省加工工時(shí)。四、名詞解釋1、電動(dòng)機(jī)

13、的額定功率——指電動(dòng)機(jī)在額定情況下運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)軸上能輸出的機(jī)械功率。2、補(bǔ)償聯(lián)軸器——允許被聯(lián)接的兩根軸之間有一定徑向和軸向位移的聯(lián)軸器,稱(chēng)為補(bǔ)償聯(lián)軸器。3、額定起重量——起重機(jī)允許起升物料的最大重量稱(chēng)為額定起重量。對(duì)于幅度可變的起重機(jī)，根據(jù)幅度規(guī)定起重機(jī)的額定起重量。起重機(jī)的取物裝置本身的重量（除吊鉤組外），一般包含在額定起重量之中。4、保護(hù)接地——把在故障情況下，可能出現(xiàn)的對(duì)地電壓的金屬部分，同大地緊密地連接起來(lái)，稱(chēng)為保護(hù)接地。其接地電阻不得大于4Ω。5、橋式起重機(jī)輪壓——是指橋式起重機(jī)的小車(chē)處于極限位置時(shí)，橋式起重機(jī)自重和額定起重量作用下在大車(chē)車(chē)輪上的最大垂直壓力。6、制動(dòng)距離——工作機(jī)構(gòu)從

14、操作制動(dòng)開(kāi)始到機(jī)構(gòu)停止，吊具（或大車(chē)、小車(chē)）所經(jīng)過(guò)的距離。7、起動(dòng)時(shí)間——在工作載荷作用下，機(jī)構(gòu)速度從零增至額定值時(shí)所需時(shí)間。8、點(diǎn)動(dòng)——短暫接觸通電以獲得的微小動(dòng)作。9、電流繼電器：是在繼電保護(hù)裝置中，用以進(jìn)行電流測(cè)量，即當(dāng)電流達(dá)到整定值時(shí)動(dòng)作，從而發(fā)出信號(hào)或給出指令的基本測(cè)量元件。10、反饋：反饋就是將放大器中的輸出信號(hào)（電壓或電流）的一部份或全部送回到放大器的輸入端，并與輸入信號(hào)相合成的過(guò)程。五、計(jì)算題A型1、一橋式起重機(jī)，大車(chē)電動(dòng)機(jī)n=960r/min，減速器傳動(dòng)速比i＝23.34，大車(chē)主動(dòng)車(chē)輪直徑D＝800mm，試求大車(chē)額定速度是多少？解：V＝ = =103.32(m/ min)答：

15、大車(chē)額定速度是103.32m/ min。2、某鑄造橋式起重機(jī)，主起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)額定電流I1=300A，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的小車(chē)電動(dòng)機(jī)額定電流I2=50A；副起升機(jī)構(gòu)單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)額定電流I3=180A，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)的小車(chē)電動(dòng)機(jī)額定電流I4=20A；大車(chē)采用四角驅(qū)動(dòng)的每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的額定I5= 45A，試求總過(guò)電流繼電器的整定值是多少？解：總過(guò)電流繼電器的整定值為：I總整定＝2.5 I1+ I 2+ I3+ I4+4 I5＝2.5300+50+180+20+445＝1180（ A）答：總過(guò)電流繼電器的整定值為1180A、3、試?yán)媒?jīng)驗(yàn)公式估先Q＝5t，滑輪組的倍率n＝2、傳動(dòng)效率η＝0.9的通用行車(chē)起升機(jī)構(gòu)的

16、鋼繩直徑。解：已知起重量Q＝5t，相當(dāng)于Q＝49000N。鋼繩的分支最大拉力為：Smax＝Q/2mη＝49000/220.9＝13611 N。鋼繩直徑為：D繩≥0.1 ＝11.6mm。答：可選擇12 mm的鋼繩。B型1、如圖所示為天車(chē)起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)圖,電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速n電=960r/min,減速器各級(jí)齒輪的齒數(shù)分別為Z１=20,Z２=79,Z３=16,Z４=83,試求減速器從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速n。解：根據(jù)公式得i＝ = =20.49n從= = =46.85 r/min答：減速器從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速為46.85 r/min。2、某鑄造橋式起重機(jī)，主起升機(jī)構(gòu)單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，其額定電流I1=300A，分別驅(qū)動(dòng)的小車(chē)每臺(tái)電

17、動(dòng)機(jī)額定電流I2=40A；副起升機(jī)構(gòu)單電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)額定電流I3=200A，集中驅(qū)動(dòng)的小車(chē)電動(dòng)機(jī)額定電流I4=15A；大車(chē)采用四角驅(qū)動(dòng)的每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的額定I5= 50A，試求總過(guò)電流繼電器的整定值是多少？解：總過(guò)電流繼電器的整定值為：I總整定＝2.5 I1+ 2I2+ I3+ I4+4 I5＝2.5300+240+200+15+450＝1245（ A）答：總過(guò)電流繼電器的整定值為1245 A。3、10t橋式起重機(jī),卷筒距離地面9米,卷筒直徑500毫米,求鋼絲繩長(zhǎng)度應(yīng)為多少?解：L=Hn+πD42式：L-鋼絲繩長(zhǎng)度 H-卷筒離地面高度(9米) n-工作繩數(shù)(6根)D-卷筒直徑(0.5米) 4-其中卷筒

18、端頭壓板固定需2圈,另余留2圈。2-卷筒兩端L=(96)+(3.140.542)=54+12.56=66.56(米)答：鋼絲繩應(yīng)為66.56米。C型1、額定電壓都是220V的100W及60W的丙個(gè)燈泡串聯(lián)在220V的電路中，哪個(gè)更亮？為什么？計(jì)算說(shuō)明答：60W的更亮。因?yàn)樵诖?lián)電路中電阻分壓越多即：功率P＝電壓平方/電阻，則60W的電阻為806歐，100W的電阻為484歐，串聯(lián)后電流相等為0.17A，即100W的0.17*484等于82V；60W的分壓為0.17*806等于138V，串聯(lián)后100W的實(shí)際功率為0.17*82為14W，而60W的實(shí)際功率為0.17*138為23.5W，故60W更亮

19、。2、起重機(jī)QD30/5-28.5A7，主起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速n電＝520轉(zhuǎn)/分，卷筒直徑（D卷）φ650毫米，減速器速比i＝40.17，吊鉤滑輪組倍率m＝4，試求額定起升速度是多少？解：根據(jù)公式得：v= = ＝6.6（米/分）答：額定起升速度是6.6米/分。3、用一根破斷拉力為11噸的鋼絲繩起吊長(zhǎng)形物件,鋼絲繩總長(zhǎng)為8m,吊鉤至物件的垂直高工為2米,物件重2噸,當(dāng)安全系數(shù)6時(shí),能否允許起吊?(起吊方式如圖所示) 解：根據(jù)公式S=(Q/n)?(1/sinβ) 式中：S—鋼絲繩承受拉力t Q—被吊物件重量為2t n—鋼絲繩受力根數(shù)為2 β—鋼絲繩與水平面的夾角在△ABC中 sinβ=(對(duì)邊/斜

20、邊)=(2/4)=(1/2)S=(Q/n)(1 /sinβ)=(2/2)(1/1/2)=2t鋼絲繩許用拉力=(破斷拉力/安全系數(shù))=(11/6)=1.83t因?yàn)殇摻z繩承受的拉力大于許用拉力,所以不允許起吊。答：不允許用此繩起吊。D型1、起重機(jī)QD30/5-28.5A5大車(chē)電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速n電＝715r/min，減速器齒輪齒數(shù)分別為z1＝22，z2＝77，z3＝180，z4＝81，大車(chē)輪直徑為φ800mm，試求大車(chē)的額定運(yùn)行速度、最大制動(dòng)距離各是多少？解：i= 7781/(2218)=15.75v= ＝ ＝114.04（m/min）S最大＝V/15＝114.04/15＝7.6（m）答：大車(chē)的額

21、定運(yùn)行速度114m/min，最大制動(dòng)距離7.6m。2、一臺(tái)YE80/20-23A7起重機(jī)，主起升電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速n電＝520 r/min，卷筒直徑（D卷）1000mm，減速器速比i=50，吊鉤滑輪組倍率m=6,試求額定起升速度是多少？解 v= ＝3.141520/（650）＝5.44(m/min)答：額定升降速度為5.44m/min。3、某橋式起重機(jī)的直齒齒輪全部折斷，從減速器殼測(cè)得齒輪的中心距ａ＝120ｍｍ。其中一個(gè)齒輪的齒數(shù)ｚ1＝25，模數(shù)ｍ＝4ｍｍ，另一齒輪其它尺寸已測(cè)繪出，請(qǐng)幫助算出齒數(shù)?！〗猓海幔剑?2（ｚ1+ｚ2） 120＝4/2（25+ｚ2） ｚ2＝35答：齒數(shù)為35。六、簡(jiǎn)答題A

22、型1、為什么目前吊鉤材料廣泛采用低碳鋼和低碳合金鋼？答：吊鉤的材料要求具有較高的強(qiáng)度和塑韌性，沒(méi)有突然斷裂的危險(xiǎn)。但強(qiáng)度高的材料通常對(duì)裂紋和缺陷很敏感，強(qiáng)度越高，突然斷裂的可能性越大。因此目前吊鉤材料廣泛采用低碳鋼和低碳合金鋼。2、大車(chē)、小車(chē)和起升機(jī)構(gòu)都不能正常工作，如何處理? 答：(1)檢查天車(chē)滑線電源是否斷電。(2)檢查受電裝置是否損壞。(3)檢查天車(chē)總電源開(kāi)關(guān)，公用盤(pán)總開(kāi)關(guān)是否斷電或跳閘。(4)檢查公用盤(pán)主接觸器是否線圈燒壞或接點(diǎn)損壞。 3、吊運(yùn)液體金屬等危險(xiǎn)品物件時(shí)應(yīng)掌握哪些操作要領(lǐng)？答：保證安全是操作中的關(guān)鍵。1）不能裝得過(guò)滿(mǎn)，以防大、小車(chē)起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)引起游擺，造成液體金屬溢出傷人。

23、2）起升應(yīng)慢速把桶提升到離地面500ｍｍ左右的高度然后試吊，檢查起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器工作的可靠性，當(dāng)下滑距離不超過(guò)100ｍｍ時(shí)，才能進(jìn)行吊運(yùn)。3）吊運(yùn)過(guò)程中，嚴(yán)禁從人的上方通過(guò)，要求運(yùn)行平穩(wěn)，不得突然起動(dòng)和突然停車(chē)，防止桶中液體金屬游擺導(dǎo)致溢出。4）在開(kāi)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)提升或下降桶時(shí)，嚴(yán)禁開(kāi)動(dòng)大、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，以便于集中精力，避免發(fā)生誤動(dòng)作而導(dǎo)致發(fā)生事故。B型1、某人在檢修電機(jī)時(shí)，將轉(zhuǎn)子抽掉，而在定子繞組上加三相額定電壓，這會(huì)產(chǎn)生什么后果？答：三相異步電動(dòng)機(jī)抽掉轉(zhuǎn)子后，氣隙過(guò)大，原來(lái)轉(zhuǎn)子所處的磁路部份，磁阻將大大增強(qiáng)。根據(jù)U1=4.44F1N1K∮m可知，磁通∮m正比于 電源電壓U1，幾乎不變，所以磁動(dòng)

24、勢(shì)及定子電流將大大增加，可能燒壞定子繞組。2、交流接觸器線圈燒壞的原因是什么？答：1）線圈匝間短路；2）銜鐵與鐵芯閉合時(shí)氣隙過(guò)大；3）電源電壓過(guò)高；4）操作頻率過(guò)高。3、橋式起重機(jī)不能起動(dòng)，其故障可能發(fā)生在哪些部分電路內(nèi)？經(jīng)人工接觸器閉合后，即可正常運(yùn)轉(zhuǎn)，故障一定發(fā)生在哪段電路內(nèi)？答：橋式起重機(jī)如果不能起動(dòng)，則故障可能發(fā)生在零位保護(hù)部分電路內(nèi)，也可能發(fā)生在安全聯(lián)鎖保護(hù)部分電路內(nèi)，還可能是溶斷器溶絲斷路。如果經(jīng)人工迫合接觸器后，起重機(jī)能正常工作，則故障一定發(fā)生在零位保護(hù)部分電路內(nèi)。C型1、車(chē)輪啃軌是鋼廠起重機(jī)常見(jiàn)的設(shè)備缺陷，請(qǐng)問(wèn)啃軌的主要原因有哪些，相應(yīng)消除措施有哪些。答：（1）車(chē)輪安裝偏差。措

25、施：調(diào)整車(chē)輪水平、垂直度和對(duì)角線偏差。（2）軌道鋪設(shè)偏差。措施：調(diào)整軌道標(biāo)高、水平側(cè)向偏差。（3）軌道上有油、水、雪、減少磨擦的異物。措施：清理軌道。（4）傳動(dòng)系統(tǒng)偏差過(guò)大。措施：使電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器合理匹配，同時(shí)還要檢查軸鍵、齒輪。（5）車(chē)架偏斜變形。矯正。2、起重機(jī)運(yùn)行中接觸器經(jīng)常掉閘，常見(jiàn)原因有哪些？應(yīng)如何消除？答：（1）觸點(diǎn)壓力不足。措施：調(diào)整觸點(diǎn)壓力。（2）觸點(diǎn)燒壞。措施：先用銼刀銼平，然后用0號(hào)砂紙磨光觸點(diǎn)或更換。（3）觸點(diǎn)臟污。措施：清洗。（4）超負(fù)荷造成電流過(guò)大。措施：減負(fù)荷。（5）軌道不平，影響滑線接觸。修整軌道。4、軸承的檢查與保養(yǎng)內(nèi)容有是什么？答：1）軸承座固定是否牢固；2）

26、潤(rùn)滑脂是否充足；3）工作時(shí)溫升是否超過(guò)溫度極限；4）軸承安裝是否正確；5）滾動(dòng)體和座圈是否有損壞。拆卸和裝配軸承應(yīng)把軸承在油中加熱到70～80℃，這樣可使拆卸工作非常容易。D型1、有一QE160/40-22A7起重機(jī)，實(shí)測(cè)同一端梁上A、B、C、D四組平衡臺(tái)車(chē)車(chē)輪的同位差數(shù)據(jù)(單位：mm)如下圖，請(qǐng)問(wèn)參數(shù)合理否，為什么？答：GB/T14405—93規(guī)定同一端梁上車(chē)輪的同位差：兩個(gè)車(chē)輪時(shí)不得大于2mm；三個(gè)或三個(gè)以上車(chē)輪不得大于3mm，在同一平衡梁上不得大干1 mm。從圖中得出最大同位差為3.5mm，且A、B兩組平衡臺(tái)車(chē)的同位差均大于1 mm，工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象。2、為什么用兆歐表而不用萬(wàn)用表來(lái)

27、測(cè)量絕緣電阻？答：因?yàn)榻^緣電阻的阻值比較大，如幾兆歐到幾十兆歐，在這個(gè)范圍內(nèi)萬(wàn)用表的刻度很不準(zhǔn)確；另外萬(wàn)用表在測(cè)量電阻時(shí)所用的電源電壓很低（9V以下），在低電壓下呈現(xiàn)的電阻值，并不能反映出在高電壓作用正反絕緣電阻的真正數(shù)值。因些，絕緣電阻 需要用高壓電源（500V－1000V）的兆歐表進(jìn)行測(cè)量。3、某廠檢修車(chē)間甲和乙等人負(fù)責(zé)檢修一臺(tái)橋式起重機(jī)。經(jīng)檢查確認(rèn)，小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)聯(lián)軸器的鍵磨損嚴(yán)重，需要立即更換，要求將起重機(jī)開(kāi)到燈光下。司機(jī)來(lái)到操作室，此時(shí)乙和其他的人都相繼離開(kāi)小車(chē)，只剩下甲一人蹲在主軸的東側(cè)沒(méi)下去。當(dāng)主卷筒一動(dòng)，司機(jī)看到有大量積灰降落，立即停車(chē)，發(fā)現(xiàn)甲躺在主卷筒與傳動(dòng)軸中間的定滑輪上，

28、衣服被聯(lián)軸器纏住，后腦開(kāi)裂。請(qǐng)分析該事故產(chǎn)生的主要原因。答：甲安全意識(shí)不強(qiáng)，自我防護(hù)能力差，動(dòng)車(chē)前沒(méi)有離開(kāi)小車(chē)，且站位不合理；甲勞保穿戴不符合安全要求；司機(jī)在操作前沒(méi)有打鈴警告，也沒(méi)有最后確認(rèn)作業(yè)人員是否已全部離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域；安全聯(lián)保沒(méi)有發(fā)揮作用。七、論述題A型1、如果起重機(jī)的三相繞線式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子開(kāi)路，為什么不轉(zhuǎn)動(dòng)？如果轉(zhuǎn)子只開(kāi)路一相，電動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怎樣情況，為什么？答：定子繞組接通三相電源，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)切割轉(zhuǎn)子繞組，在轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，由于轉(zhuǎn)子繞組開(kāi)路，沒(méi)有電流通過(guò)，因此轉(zhuǎn)子繞組不受力的作用，轉(zhuǎn)子靜止不動(dòng)。如果開(kāi)路一相，則三相繞組中其余丙相不能與斷路的一相形成回路，則只有三分之

29、一的線圈在工作，由于不對(duì)稱(chēng)，力量較小則出現(xiàn)速度明顯變慢和振動(dòng)較大、聲音不正常等情況。2、使用鉗形電流表時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？答:1）測(cè)量時(shí)，被測(cè)載流導(dǎo)線的位置應(yīng)放在鉗口的中心，盡量減小誤差；2）測(cè)量前先把量程旋紐旋到最大的擋位上，然后再根據(jù)被測(cè)量的實(shí)際值選擇合適的量程，再重新進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量完畢，應(yīng)把量程開(kāi)關(guān)旋到最大的擋位上；3）為使讀數(shù)精確，鉗口的結(jié)合面應(yīng)保持良好的接觸，鉗口處不能有污物。4）轉(zhuǎn)換量程時(shí)，應(yīng)先把鉗口打開(kāi)再轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)；5)測(cè)量時(shí)要注意帶電部分的安全距離，防止發(fā)生觸電。3、某廠甲指揮起重機(jī)吊運(yùn)頻敏變阻器，司機(jī)乙見(jiàn)副鉤有鏈條，就落下主鉤，甲示意用副鉤吊運(yùn)。乙在上升主鉤的同時(shí)下落副鉤，但

30、忘記主鉤還在繼續(xù)上升，造成鉤頭墜落砸在甲的頭部。請(qǐng)從起重作業(yè)角度分析造成事故的原因。答：大鉤限位器失靈，且乙工作前安全防護(hù)未檢查；違反具有主、副鉤起重機(jī)應(yīng)遵守的規(guī)則；乙精力不集中；甲站位不合理，與乙配合不默契，未及時(shí)制止乙的違規(guī)作業(yè)。B型1、控制電路由保護(hù)電路、大車(chē)電路、小車(chē)電路、升降電路四部分組成。下圖為5t起重機(jī)凸輪控制電路原理圖，請(qǐng)分別說(shuō)明控制電路四部分各由什么組成。答：保護(hù)電路有啟動(dòng)按鈕SB，大車(chē)用凸輪控制器零位觸頭（動(dòng)斷）Q3，小用凸輪控 制器零位觸頭（動(dòng)斷）Q1，起升機(jī)構(gòu)用凸輪控制器零位觸頭（動(dòng)斷）Q2，緊急開(kāi)關(guān)SA、艙口蓋（或欄桿）開(kāi)關(guān)SQ1、SQ2、SQ3，各過(guò)流繼電器觸頭（

31、動(dòng)斷）KOC、KOC2、KOC3、KOC1，接觸器KM線圈。大車(chē)電路有兩個(gè)Q3聯(lián)鎖觸頭及SQR、SQL兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)觸頭。小車(chē)電路有兩個(gè)Q1聯(lián)鎖觸頭及SQFW、SQBW兩個(gè)限位開(kāi)關(guān)觸頭。小車(chē)電路有兩個(gè)Q1聯(lián)鎖觸頭及一個(gè)SQUP上升限位開(kāi)關(guān)觸頭。2、起重機(jī)械的使用單位應(yīng)經(jīng)常檢查起重機(jī)械，包括年度檢查、每月檢查和每日檢查。停用1個(gè)月以上的起重機(jī)，使用前應(yīng)檢查哪些有無(wú)異常情況的項(xiàng)目？答：（1）安全裝置、制動(dòng)器等有無(wú)異常情況。（2）吊鉤等吊具有無(wú)損傷。（3）鋼絲繩、滑輪組等有無(wú)損傷。（4）配電線路、集電線路、配電盤(pán)、開(kāi)關(guān)、控制器等有無(wú)異常（5）液壓保護(hù)裝置、管理連接是否正常。C型1、下圖控制回路由三部分

32、組成：①號(hào)電路零位起動(dòng)部分電路、②號(hào)電路限位保護(hù)部分電路和③號(hào)電路聯(lián)鎖保護(hù)部分電路。請(qǐng)分別簡(jiǎn)單介紹這三部分是怎樣組成的。答：在①號(hào)電路內(nèi)包括起升、小車(chē)、大車(chē)控制器的零位觸頭(它們分別用SCHO、SCSO、SCLO表示)和起動(dòng)按鈕SB；在②號(hào)電路內(nèi)包括起升、小車(chē)和大車(chē)限位器的常閉觸頭(它們分別用SQH、SQS1、SQS2、SQL1、SQL2表示)；在③電路中包括主接觸器KM的線圈、緊急開(kāi)關(guān)SE、端梁門(mén)開(kāi)關(guān)SQ1、SQ2及各過(guò)電流繼電器FA0、FA1……FA4的常閉觸頭。①號(hào)電路與②號(hào)電路通過(guò)主接觸器KM之常開(kāi)聯(lián)鎖觸頭KMl、KM2并接后與③號(hào)電路中串聯(lián)接入電源而組成一個(gè)完整的控制回路。2、直流接

33、觸器和交流接觸器不能互換使用，為什么？答：因?yàn)榻涣鹘佑|器鐵心一般采用硅鋼片疊壓而成，以減少交變磁場(chǎng)在鐵芯中產(chǎn)生的渦流及磁滯損耗，避免鐵芯過(guò)熱。而直流接觸器中的鐵芯不會(huì)產(chǎn)生渦流，故鐵芯用整塊鑄鋼或鑄鐵制成，直流鐵芯不存在發(fā)熱的問(wèn)題。直流電路的線圈因沒(méi)有感抗，所以線圈匝數(shù)特別多，電阻大、銅耗大，因此線圈本身發(fā)熱是主要的，為使線圈散熱良好，通常將線圈做成長(zhǎng)而薄的圓筒形狀。交流接觸器線圈的匝數(shù)少，電阻小但鐵芯發(fā)熱，線圈一般做成粗而短的圓筒狀，并與鐵芯之間有一定間隙，以利于散熱，同時(shí)又能避免線圈受熱燒壞。交流接觸器為了消除電磁鐵產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲，在鐵芯的端面上嵌有短路環(huán)，而直流接觸器不需要短路環(huán)。綜上所

34、述，把交流當(dāng)作直流用，則因匝數(shù)少，電阻小，流過(guò)線圈的電流大，會(huì)使線圈發(fā)熱燒毀。反之將直流接觸器當(dāng)作交流接觸器用，也會(huì)使鐵芯過(guò)熱，燒毀線圈亦振動(dòng)劇烈、噪聲大，而不能正常工作。D型1、交流變頻調(diào)速和其它起重 機(jī)調(diào)速方案相比，具有哪些明顯的優(yōu)點(diǎn)。答：起重機(jī)整體性能會(huì)有很大的提高，具有速度可在整個(gè)調(diào)速范圍內(nèi)連續(xù)控制，開(kāi)、閉環(huán)特性好，調(diào)速比可達(dá)1：100以上，調(diào)速精度1%，調(diào)速平穩(wěn)，負(fù)載突然變化時(shí)有極好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，可以長(zhǎng)時(shí)間低速運(yùn)行，使其具有極高的定位精度，節(jié)能效果顯著，簡(jiǎn)化了電控系統(tǒng)，省去了電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)的大功率電阻、切換交流接觸器和電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)交流接觸器，再加之系統(tǒng)傳動(dòng)所用變頻電機(jī)屬鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)

35、類(lèi)、成本相對(duì)低廉，維修少，因此變頻調(diào)速是起重機(jī)最理想的交流調(diào)速方案，具有同直流傳動(dòng)一樣的調(diào)速性能，性能價(jià)格比最高。2、下圖為5t起重機(jī)凸輪控制電路原理圖 ，請(qǐng)說(shuō)明使大車(chē)、小車(chē)、吊鉤工作是如何實(shí)現(xiàn)的。答：當(dāng)大、小車(chē)凸輪控制器的手柄處于零位，將升降機(jī)構(gòu)凸輪控制器的手柄置于上升位置時(shí)，控制電路由公用線V1經(jīng)SQUPQ1→Q2、SQFW(或SQBW) →SQL（或 SQR）、Q3→KM觸頭→SA→SQ1、SQ2、SQ3→KOC、KOC2、KOC3、KOC1→接觸器KM線圈，形成閉合回路，KM仍保持吸合狀況。由升降機(jī)構(gòu)用凸輪控制器Q2控制電動(dòng)機(jī)以某一速度往上升方向轉(zhuǎn)動(dòng)，吊鉤上升。當(dāng)大車(chē)凸輪控制器手柄置于向左、小車(chē)凸輪控制器手柄置于向前、升降機(jī)構(gòu)凸輪控制器手柄置于上升位置時(shí)，由公用線V1經(jīng)SQUPQ1→Q2、SQL、Q3→SA→SQ1、SQ2、SQ3→KOC、KOC2、KOC3、KOC1→接觸器KM線圈，形成閉合回路，控制相應(yīng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)，保證大車(chē)、小車(chē)、吊按手柄操作方向運(yùn)行。當(dāng)大車(chē)向右、小車(chē)向后、吊鉤下降時(shí)，工作原理與上述過(guò)程相似，由KM→Q1→Q2、SQBW→SQR、Q3等電器元件形成閉合回路，控制相應(yīng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)，保證大車(chē)、小車(chē)、吊鉤按手柄操作方向運(yùn)行。