汽車專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯-外文翻譯信息資源在汽車維修業(yè)中的應(yīng)用

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1 附錄 1 —— （專題） 信 息 資 源 在 汽 車 維 修 業(yè) 中 的 應(yīng) 用 一、概述 信息資源是指信息的生產(chǎn)、分配、交流（流通）、消費(fèi)過(guò)程。它除信息內(nèi)容本身外，還包括與其緊密相聯(lián)的信息設(shè)備、信息人員、信息系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)等。以往我國(guó)只把物質(zhì)、能源當(dāng)作資源，把信息當(dāng)作一般的 “ 消息 ” ，自鄧小平同志 “ 開發(fā)信息資源，服務(wù)四化建設(shè) ” 題詞公開發(fā)表后，人們對(duì) “ 信息 ” 的認(rèn)識(shí)，發(fā)生了質(zhì)的飛躍，認(rèn)識(shí)到信息也是一種寶貴的戰(zhàn)略資源，它與物質(zhì)、能源一起成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的三大戰(zhàn)略資源。 1 、信息對(duì)生產(chǎn)要素起優(yōu)化作用。信息可通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)素質(zhì)，導(dǎo)向生產(chǎn)要 素的合理有效配置，促進(jìn)生產(chǎn)力系統(tǒng)運(yùn)行的有序等方面發(fā)揮功能作用，這表現(xiàn)在： （ 1 ）信息通過(guò)與勞動(dòng)力相互作用，增加其他生產(chǎn)要素的信息含量，從而提高生產(chǎn)力系統(tǒng)的素質(zhì)水平和利用效率。增加了信息含量的生產(chǎn)要素一旦進(jìn)入生產(chǎn)過(guò)程，一是可以縮短勞動(dòng)者對(duì)客體的認(rèn)識(shí)及熟練過(guò)程，使生產(chǎn)要素以較快較準(zhǔn)的狀態(tài)進(jìn)入生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)，從生產(chǎn)過(guò)程的時(shí)效上表現(xiàn)與發(fā)揮生產(chǎn)力的功能。二是可增強(qiáng)生產(chǎn)的有序性與安全系數(shù)，帶來(lái)機(jī)會(huì)收益。三是可引發(fā)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程、生產(chǎn)工具、操作方法和工藝技術(shù)的技術(shù)革新與發(fā)明創(chuàng)造。 （ 2 ）信息通過(guò)與領(lǐng)導(dǎo)層相互作用 ，導(dǎo)向生產(chǎn)要素的最優(yōu)組合，從而提高生產(chǎn)力。信息對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者的導(dǎo)向功能主要有：一是引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)者注意力的轉(zhuǎn)移，把注意力放到新的工作上去。二是引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)判斷形勢(shì)，從而作出正確的決策。三是引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)決策的制定，決策方案形成過(guò)程，是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)信息綜和處理的過(guò)程。 （ 3 ）信息通過(guò)與生產(chǎn)管理者的的相互作用，增強(qiáng)管理者與管理對(duì)象的可知性和透明度，從而提高生產(chǎn)力系統(tǒng)運(yùn)行的有序度。生產(chǎn)力系統(tǒng)是由多個(gè)生產(chǎn)要素構(gòu)成的整體，而生產(chǎn)是通過(guò)一系列生產(chǎn)要素的信息來(lái)運(yùn)行的，準(zhǔn)確的信息有利于管理者把握生產(chǎn)運(yùn)行的尺度，使生產(chǎn)正常、有序、高效地進(jìn)行。 2 2 、信息對(duì)資源起補(bǔ)充作用。物質(zhì)、能源、人力和資金構(gòu)成社會(huì)的基本資源，而信息的發(fā)展，對(duì)這些社會(huì)的基本資源起到補(bǔ)充作用，它的表現(xiàn)為： （ 1 ）信息可大大節(jié)約社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中各項(xiàng)資源的使用和消耗。 （ 2 ）智能機(jī)器人的使用，使人力資源得到補(bǔ)充和替代。以高度信息化、智能化的機(jī)器人裝配線為龍頭，汽車公司的無(wú)人車間源源不斷地生產(chǎn)出大量的汽車，由于人力的節(jié)省還使汽車的成本大大降低；以高度信息化的數(shù)據(jù)庫(kù)，人們一按電鈕就可查到全國(guó)乃至全世界的有關(guān)資料，省去了在浩瀚文獻(xiàn)中查找資料的時(shí)間，從而大大節(jié)約人力資源。 （ 3 ）信息還可以替代資本，從而使資金更方便、更快、更有效地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。電子貨幣的出現(xiàn)，以信息卡為載體的信用信息使現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中由貨物交換方式演變成信息交換方式；電子轉(zhuǎn)帳出現(xiàn)，把貨物流和票據(jù)流的資金運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾畔⒘鞯倪\(yùn)動(dòng)，不但大大減少了在途運(yùn)輸資金的麻煩，而且加快資金周轉(zhuǎn)速度，提高資金利用率，從而解決社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中資金不足的矛盾。 3 、信息對(duì)財(cái)富起增值作用。信息不但對(duì)生產(chǎn)要素起優(yōu)化作用和對(duì)社會(huì)資源起補(bǔ)充作用，而且可直接創(chuàng)造財(cái)富，對(duì)社會(huì)財(cái)富起增值作用。 （ 1 ）信息可使非資源轉(zhuǎn) 化為資源，投入相應(yīng)的信息都會(huì)使其產(chǎn)生價(jià)值或價(jià)值增值。呆滯的資本得到資本需求的信息就會(huì)變?yōu)橼A利的投資。 （ 2 ）直接出售信息產(chǎn)品和信息服務(wù)，從而創(chuàng)造財(cái)富。在美國(guó)、日本等信息業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，信息服務(wù)業(yè)和信息產(chǎn)品制造業(yè)的直接收入驚人，據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)信息業(yè)銷售額 1982年為 2370億美元， 1985年為 4000億美元， 1988年為 4700億美元，預(yù)計(jì) 2000年將接近一萬(wàn)億美元。 （ 3 ）信息可縮短流通時(shí)間，從而創(chuàng)造財(cái)富。電報(bào)和電話所起的作用就是加快信息傳遞速度，縮短信息流動(dòng)的時(shí)間，提高工作效率，從而達(dá)到創(chuàng)造財(cái) 富的目的。通過(guò)信息和信息技術(shù)縮短流通時(shí)間給我們帶來(lái)的財(cái)富的例子很多，如通訊、電話、傳真、電子郵件、聯(lián)機(jī)檢索、電視會(huì)議等一系列先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，使信息流動(dòng)時(shí)間由過(guò)去以周、日計(jì)算縮短為現(xiàn)在以分、秒計(jì)算，從而大大加快了財(cái)富的增值過(guò)程。 （ 4 ）信息可擴(kuò)大增值空間，從而創(chuàng)造財(cái)富。由于信息技術(shù)具有很強(qiáng)的輻射能力，使現(xiàn)代的信息活動(dòng)在更廣泛的空間進(jìn)行，從而創(chuàng)造財(cái)富。因此，在信息化不斷提高的今天，財(cái)富的增值空間不但在某一自然地域或某一國(guó)家和地區(qū)，而且擴(kuò)大到全球其他國(guó)家和地區(qū)。 3 總之，信息經(jīng)濟(jì)是 “ 低耗能 ” 的經(jīng)濟(jì) ，在工業(yè)經(jīng)濟(jì)中，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（ 增長(zhǎng)與能源、原材料是同步增長(zhǎng)，而在信息經(jīng)濟(jì)中，單位 國(guó)、日本等國(guó)近年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值在增長(zhǎng)，而能源卻減少了。我國(guó)是人均自然資源劣勢(shì)的國(guó)家，特別是能源較缺，如要把經(jīng)濟(jì)建設(shè)搞好，就必加快發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)。 二 、 人 類 社 會(huì) 對(duì) 信 息 的 需 求 當(dāng)今社會(huì)，人類對(duì)信息需求日益高漲，世界所有國(guó)家，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家，中等發(fā)達(dá)國(guó)家，還是發(fā)展中國(guó)家，都立足于新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)。而要在競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利，就必須通過(guò)各種手段，捕捉有效的信息，從而掌握經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)?？梢灶A(yù) 料，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)信息的需要將日益高漲，因?yàn)椋? （ 1 ）現(xiàn)代信息處于爆炸的時(shí)代，文獻(xiàn)量在成指數(shù)的增長(zhǎng)，社會(huì)的信息量在迅速的增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)今社會(huì)，全球每年大約產(chǎn)生 100 萬(wàn)份發(fā)明專利， 450 萬(wàn)篇科技文獻(xiàn)， 1 億 2 千萬(wàn)冊(cè)各類出版物，以及數(shù)以億計(jì)的各種機(jī)構(gòu)文件和資料。其中每年我國(guó)發(fā)表的經(jīng)濟(jì)類學(xué)術(shù)論文和資料就有 3 萬(wàn)多篇，也就是說(shuō)，每天平均有 100 多篇，它們分別發(fā)表在 1 000 多種報(bào)刊上。這些文件和資料每十年大約要翻一番。此外各類信息系統(tǒng)內(nèi)部以及地區(qū)之間、國(guó)際之間晝夜不停的信息傳遞也達(dá)到難以統(tǒng)計(jì) 的程度。面對(duì)如此巨大且日益膨脹的信息量，沒(méi)有足夠的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的支持和處理是不可思議的。 （ 2 ）社會(huì)逐漸信息化，信息逐漸社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的潮流與趨勢(shì)，也是當(dāng)今的社會(huì)特征之一。信息對(duì)社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的滲透日益明顯，幾乎到了處處存在信息、事事離不開信息的地步。 （ 3 ）企業(yè)的生存和發(fā)展，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，不得不掌握與其命運(yùn)攸關(guān)的有關(guān)信息。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，信息在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中更為重要，這是因?yàn)椋阂环矫妫鞣N新技術(shù)、新設(shè)備、新材料不斷產(chǎn)生，同時(shí)這些新技術(shù)、新設(shè)備、新材料又被廣泛的 應(yīng)用于新產(chǎn)品的開發(fā)和應(yīng)用上，因此，不了解這些信息，企業(yè)就不能用最新的科學(xué)技術(shù)、最先進(jìn)的設(shè)備生產(chǎn)出最新的產(chǎn)品，企業(yè)就不能注入新的活力；另一方面，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求企業(yè)的生命越來(lái)越和市場(chǎng)連在一起，這就要求企業(yè)加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查研究，隨時(shí)了解市場(chǎng) 4 行情，把握市場(chǎng)變化的信息，生產(chǎn)出適銷對(duì)路的產(chǎn)品。只有這樣，企業(yè)才能適應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)才能生存，才能發(fā)展。 總之，信息產(chǎn)業(yè)和信息技術(shù)影響超過(guò)了歷史上任何一次的技術(shù)革命，它不僅影響著物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，而且影響了信息和知識(shí)型產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，它不僅影響到各國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ，而且對(duì)各國(guó)的政治、軍事、社會(huì)發(fā)展等產(chǎn)生了越來(lái)越大的影響。 三、我國(guó)汽車維修業(yè)對(duì)信息資源的需 求 及 存 在 問(wèn) 題 傳統(tǒng)意義上的我國(guó)汽車維修業(yè)，長(zhǎng)期以來(lái)一直處于原始、落后的現(xiàn)狀，是公認(rèn)的臟、苦、累、差行業(yè)，這種落后表現(xiàn)在管理水平、技術(shù)水平、人員素質(zhì)、設(shè)備裝備等諸方面，而信息資源方面的落后表現(xiàn)得尤為突出。一百多年前誕生的汽車，只不過(guò)是一個(gè)簡(jiǎn)單的四輪交通工具，是被一些人，包括馬車夫所嘲笑的笨重怪物。誰(shuí)也不曾想到，就是這樣一個(gè)笨重怪物，歷經(jīng) 100多年的發(fā)展，由原始汽車變化成為一個(gè)高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦 技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的高科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用， 抱死制動(dòng)系統(tǒng)、 全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)、空氣懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、動(dòng)力牽引系統(tǒng)、自我診斷系統(tǒng) …… ，這一系列高新技術(shù)，不斷完善著汽車的性能，展現(xiàn)在我們面前的汽車再也不是比馬車強(qiáng)不了多少的簡(jiǎn)單的交通工具，而是一個(gè)集現(xiàn)代文明和智慧的高科技產(chǎn)物，而這個(gè)高科技產(chǎn)物，還在不斷地向高科技領(lǐng)域縱深發(fā)展。這種汽車自身的高科技特征，加上世界各個(gè)汽車制造廠商每年不斷地推出新的車型車種，先進(jìn)技術(shù) 的不斷采用，多種系統(tǒng)的不斷發(fā)展，使得廣大汽車維修技術(shù)人員對(duì)汽車維修信息方面的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。 傳統(tǒng)的汽車維修資料信息查詢，主要借助于傳統(tǒng)的媒體（如圖書、雜志、報(bào)刊等），這種傳統(tǒng)媒體，存在著信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對(duì)于改革開放以后大量涌入國(guó)內(nèi)的進(jìn)口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來(lái)很大的困難，就現(xiàn)在汽車維修技術(shù)人員而言，沒(méi)有一個(gè)人能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車維修技術(shù)人員的知識(shí)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)信息的全面掌握，越來(lái)越顯示出自身的局限性。 5 我國(guó)汽車維修 業(yè)對(duì)維修資料信息的需求日益強(qiáng)烈。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，即 底打破了資訊傳遞在空間、時(shí)間上的局限，能在第一時(shí)間最全面、最快速地將資訊迅速的傳遞到地球上的每一個(gè)角落。而 國(guó)際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測(cè)診斷、技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)化，已成為全面普及的局面。以美國(guó)汽車維修業(yè)為例，在維修信息綜合管理、專家集體會(huì)診、網(wǎng)上查詢資料、網(wǎng)上解答疑難雜癥、網(wǎng)上開展技術(shù)咨詢、網(wǎng)上購(gòu)買汽車維 修資料，已經(jīng)成為維修行業(yè)的基本特征。早在 80年代末 90年代初，就已經(jīng)全面實(shí)行。 我國(guó)汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，是從 90年代中期開始起步，以歐亞 ·笛威汽車維修專業(yè)網(wǎng)站為例，從 1995年起，即開始建立了在會(huì)員單位內(nèi)部使用的遠(yuǎn)程通迅 96年起，開始投入巨資，大規(guī)模建立汽車維修 前已發(fā)展成為專業(yè)性最強(qiáng)的汽車維修專業(yè)網(wǎng)站，涵蓋歐美亞各車系的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)、懸掛、轉(zhuǎn)向、定速、安全氣囊、防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據(jù)、各類元件位置圖、機(jī)械拆裝圖、電氣線路圖，并實(shí)現(xiàn) 了在網(wǎng)上答疑、網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上查詢、網(wǎng)上培訓(xùn)等功能。這種以電腦信息處理技術(shù)為特點(diǎn)的互聯(lián)網(wǎng)站，已構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的一大高科技特征。 汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的另外一項(xiàng)重要功能是可以迅速、快捷地提供汽車配件、汽車維修檢測(cè)設(shè)備、汽車維修資料、汽車維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者能夠及時(shí)獲得信息，作出正確的選擇和決策。而互聯(lián)網(wǎng)上的技術(shù)討論和技術(shù)交流，又加速了汽車維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水準(zhǔn)。網(wǎng)上的遠(yuǎn)程汽車維修技術(shù)培訓(xùn)，也給需要不斷吸取新技術(shù)和新知識(shí)的汽車維修技術(shù)人員的再訓(xùn)練提供了又一條途徑。 此外，電腦管理系統(tǒng)軟件與技術(shù)在現(xiàn)代汽車維修企業(yè)中的應(yīng)用，也是信息資源與信息技術(shù)在汽車維修業(yè)的應(yīng)用實(shí)例。目前，汽車維修企業(yè)正面臨一場(chǎng)革命。一大批新的汽車維修企業(yè)成立，相應(yīng)的汽車維修服務(wù)行業(yè)急劇擴(kuò)張，維修行業(yè)的規(guī)模也隨之變得龐大。到目前為止，全國(guó)大大小小的維修企業(yè)已經(jīng)發(fā)展到近 30萬(wàn)家。如何面對(duì)接踵而來(lái)行業(yè)內(nèi)的挑戰(zhàn)，提高企業(yè)在維修界的競(jìng)爭(zhēng)力，提高企業(yè)自己的生產(chǎn)利潤(rùn)，已成為現(xiàn)代汽車維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者所面臨的主要問(wèn)題。解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵主要在于兩個(gè)方面：一方面在于提高企業(yè)的技術(shù)水平，而更重要的另一方面就是提高 企業(yè)的管理水平。 6 完善的管理制度，現(xiàn)代化的管理方法，精確的管理數(shù)據(jù)分析以及電腦在企業(yè)管理中的應(yīng)用，對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代化的汽車維修企業(yè)更為重要 。 現(xiàn)代汽車維修企業(yè)有兩個(gè)顯著特征：一是先進(jìn)的檢測(cè)維修設(shè)備和維修資料的應(yīng)用，二是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用與電腦管理。是信息化和電腦技術(shù)把汽車維修企業(yè)引向現(xiàn)代管理模式和管理方式。企業(yè)發(fā)展的根本在于人，在于管理。 “ 服務(wù) ” 將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最重要的手段。良好的服務(wù)包括維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù)。這種主動(dòng)服務(wù)，就是建立穩(wěn)定的客戶關(guān)系，依賴于客戶信息和維修檔案的建立與管理。而大量的企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)信 息，僅憑人工來(lái)完成是難以想象的。利用電腦技術(shù)，建立企業(yè)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)才是必由之路。 事實(shí)上，由于汽車維修行業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，僅僅依靠人力往往難以對(duì)維修、配件、客戶檔案、車輛檔案、員工及各部門工作進(jìn)程的監(jiān)督、企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。而運(yùn)用電腦管理，速度快、時(shí)間短、資料全、效率高。一個(gè) 30人的維修企業(yè)的月度工時(shí)統(tǒng)計(jì)，如采用人工計(jì)算，需要一個(gè)統(tǒng)計(jì)員 1的時(shí)間，采用電腦進(jìn)行統(tǒng)計(jì)僅僅需要幾秒種，效率提高何止幾千倍。 采用電腦進(jìn)行維修企業(yè)管理的優(yōu)點(diǎn)是： 1 、上層管理者可以 通過(guò)電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解全廠的運(yùn)作情況，從而可以對(duì)全廠各部門的工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排。 2 、準(zhǔn)確及時(shí)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表大大減少了管理者主觀判斷上可能造成的失誤，這樣就加強(qiáng)了全體員工的工作積極性，可以形成良好的企業(yè)文化，加強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。 3 、可以使汽車維修企業(yè)徹底改變手工作坊式的工作模式，實(shí)現(xiàn)一個(gè)質(zhì)的飛躍，以此來(lái)解決作為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)每天面對(duì)龐大的客戶資料、維修記錄、凌亂的庫(kù)存管理以及因此而產(chǎn)生的諸多客戶糾紛和紛雜事務(wù)。 4 、廠長(zhǎng)經(jīng)理們可以從繁瑣的統(tǒng)籌安排，生產(chǎn)調(diào)度，統(tǒng)計(jì)報(bào)表中解脫出來(lái)，去爭(zhēng)取更多的 客戶，帶來(lái)更多更好的效益。 5 、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理能夠提高服務(wù)廠在顧客心目中的形象。電腦管理下的客戶及車輛檔案，為長(zhǎng)期、靈活的客戶服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。 6 、車輛、客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤可以讓業(yè)務(wù)部具體掌握所有車輛以及客戶的每一個(gè)細(xì)節(jié)，隨時(shí)提醒客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)和零件的更換，更體現(xiàn)了服務(wù)的完整性。 7 、圖表分析功能可以為工作繁忙的廠長(zhǎng)經(jīng)理們提供一個(gè)簡(jiǎn)單直觀的查詢功能。 7 8 、可以消除在會(huì)計(jì)方面人為的失誤。 9 、對(duì)于顧客的提出的詢問(wèn)能作出迅速確實(shí)的反應(yīng)，盡可能少占用顧客的寶貴時(shí)間。 10、提高工作效率，合理調(diào)配零件，節(jié)省人力物力等。 與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，信息資源在我國(guó)汽車維修業(yè)的應(yīng)用方面還存在以下問(wèn)題： 首先，政府扶持政策的力度還不強(qiáng)，資金投入更是不足，資金短缺，投資分散，正常融資環(huán)境不健全等，都在阻礙著信息資源和學(xué)習(xí)技術(shù)在我國(guó)汽車維修界的應(yīng)用，從事汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)站的公司大多于依靠自有資金、人才、技術(shù)進(jìn)行發(fā)展，缺乏政府的政策扶持。 其次，電腦在眾多汽車維修企業(yè)的應(yīng)用不夠，有很大一部分汽車維修企業(yè)裝備的電腦 還只是花瓶式的擺設(shè)，并沒(méi)有真正成為生產(chǎn)力?？梢哉f(shuō)，由于許 多汽車維修企業(yè)廠長(zhǎng)、經(jīng)理的認(rèn)識(shí)局限，許多汽車維修企業(yè)對(duì)電腦的興趣，甚至還不如許多家庭高。電腦已經(jīng)大規(guī)模的進(jìn)入家庭，甚至許多小學(xué)生都能夠熟練的操作電腦，而在很多汽車維修企業(yè)，電腦還是稀罕物，許多員工還是電腦盲，這不能不說(shuō)是我國(guó)汽車維修業(yè)的悲哀。 再次，由于我國(guó)汽車維修業(yè)長(zhǎng)期處于原始落后的狀態(tài)，人員素質(zhì)普遍較低，對(duì)電腦、互聯(lián)網(wǎng)及信息產(chǎn)業(yè)有一種本能的神秘和畏難情緒，存在著電腦難學(xué)，不會(huì)上網(wǎng)等困難，而企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者更愿意將資金投入到廠房、設(shè)備等硬件設(shè)施方面，對(duì)電腦、互聯(lián)網(wǎng)方面的投入的力度及對(duì)員工在這方面的培訓(xùn)力度很小。 最后一點(diǎn)，由于我國(guó)電信部門長(zhǎng)期處于壟斷經(jīng)營(yíng)的地位，網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)過(guò)多，服務(wù)不良等現(xiàn)象，也直接影響到我國(guó)汽車維修界的電腦應(yīng)用和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。 四、我國(guó)信息資源在汽車維修界的應(yīng)用前景 盡管由于多種條件的限制，信息資源在我國(guó)汽車維修業(yè)的應(yīng)用還存在一系列的問(wèn)題。但是信息產(chǎn)業(yè)的浪潮正以洶涌澎湃之勢(shì)，不可遏止地向全社會(huì)各領(lǐng)域沖擊。也自然將給進(jìn)入新世紀(jì)的我國(guó)汽車維修行業(yè)產(chǎn)生更大的推動(dòng)作用。信息資源在汽車維修界的應(yīng)用前景將是十分廣闊的。 （一）汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修企業(yè)的應(yīng)用中，會(huì)因汽車維修技術(shù)人員方便、快捷地查詢進(jìn)口汽車維修資料，迅速排除故障，減少車輛維修時(shí)間而顯著提高生產(chǎn)效率，僅此一項(xiàng)即可為企業(yè)節(jié)約可觀的經(jīng)濟(jì)收入，以 8 歐亞 ·笛威汽車維修互聯(lián)網(wǎng)為例，該網(wǎng)站目前已有網(wǎng)員 600 余家，每家會(huì)員修理廠利用互聯(lián)網(wǎng)方便、快捷查詢資料，提高生產(chǎn)力，所產(chǎn)生至少 5 萬(wàn)元 /年的經(jīng)濟(jì)效益，全年的總經(jīng)濟(jì)效益可達(dá) 3000萬(wàn)元 / 年，由此產(chǎn)生的影響是十分巨大的。 （二）隨著電腦的迅速普及，大批掌握使用電腦和互聯(lián)網(wǎng)的人才將源源不斷地進(jìn)入汽車維修企業(yè)，為企業(yè)的職工隊(duì)伍注入新的血液和活力。由于他們的文化素質(zhì)較高，求知欲強(qiáng)， 對(duì)新生事物具有很強(qiáng)的敏感性，因此從企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)生了掌握現(xiàn)代信息技術(shù)的需求，這種需求將會(huì)更進(jìn)一步推動(dòng)信息資源在汽車維修業(yè)的應(yīng)用。 （三）現(xiàn)代維修企業(yè)采用電腦的管理方式不僅勢(shì)在必行，而且時(shí)機(jī)也已經(jīng)成熟：其一，電腦硬件的價(jià)格已經(jīng)降低到很低的水平。其二、軟件的開發(fā)、設(shè)計(jì)方面也越來(lái)越成熟，功能方面也越來(lái)越適合維修企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作。其三、隨著一些大中專汽車專業(yè)畢業(yè)生進(jìn)入維修企業(yè)，為實(shí)行電腦管理奠定了良好的人才基礎(chǔ)。其四、遠(yuǎn)程通訊技術(shù)的誕生為軟件的售后維護(hù)工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 （四）我國(guó)已將現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)作為 國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，原郵電部改為為信息產(chǎn)業(yè)部就是一個(gè)極好的例證。 1 、我國(guó)的信息化建設(shè)自改革開放以來(lái)已取得長(zhǎng)足進(jìn)展，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（ 1 ）信息基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。 “八五 ” 期間，我國(guó)共投入約 290 億美元資金，基本建成以光纜為主、數(shù)字微波和衛(wèi)星通信為輔的通信干線網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)上基本實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化和程控化。 （ 1 ）信息產(chǎn)業(yè)有了較大發(fā)展。信息產(chǎn)業(yè)在我國(guó)仍是一個(gè)正在逐步形成的新興產(chǎn)業(yè)，但經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，其整體實(shí)力不斷增強(qiáng)，信息技術(shù)和信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)都取得了較大進(jìn)展。 1995年我國(guó)電子工業(yè)總產(chǎn)值達(dá) 2457億元，為1980年的 24。 5 倍，已形成一批具有較強(qiáng)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型電子骨干企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)。信息服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，其服務(wù)范圍不斷拓寬，服務(wù)水平逐步提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)信息服務(wù)業(yè)銷售額由 1990年的 2 億元增長(zhǎng)至 1995 年的 77億元，全國(guó)從事信息服務(wù)業(yè)的企事業(yè)單位共 2 萬(wàn)多家，已建立各種數(shù)據(jù)庫(kù) 1000多個(gè)。我國(guó)信息服務(wù)業(yè)正朝著計(jì)算機(jī)化、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化和有線咨詢信息網(wǎng)等方向發(fā)展。 （ 2 ）信息技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用初見成效。我國(guó) “863” 星火計(jì)劃中包含有許多信息領(lǐng)域的高技術(shù)研究課題，如先進(jìn)的感測(cè)系統(tǒng)、智能計(jì)算機(jī) 、自動(dòng)化技術(shù)、現(xiàn)代通迅技術(shù)等主題項(xiàng)目，這些課題目前大多已被攻克。 “ 八五 ”期 9 間，我國(guó)計(jì)算機(jī)裝機(jī)量由 1990年的 50萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)到 1995年的 330 萬(wàn)。信息技術(shù)在工業(yè)控制、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、企業(yè)管理等方面的應(yīng)用取得重大進(jìn)展，應(yīng)用程度已從單項(xiàng)應(yīng)用向集成化、綜合化方向發(fā)展。在信息資源開發(fā)方面，我國(guó)目前已建成了經(jīng)濟(jì)、科技、統(tǒng)計(jì)、銀行、郵電、電力、鐵路、民航、海關(guān)、氣象、人口等 12個(gè)國(guó)家信息系統(tǒng)，初步建成了國(guó)家公用分組交換數(shù)據(jù)網(wǎng)。 1993年后我國(guó)又開始實(shí)施以金橋、金關(guān)和金卡構(gòu)成的 “三金 ” 工程為重點(diǎn)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化 “ 金 ” 字 工程。這些大型應(yīng)用系統(tǒng)在開發(fā)的同時(shí)建設(shè)了一批較大型數(shù)據(jù)庫(kù)，從而大力促進(jìn)了我國(guó)信息資源的開發(fā)與利用。 綜上所述，在邁入新世紀(jì)之后，信息資源和信息技術(shù)在我國(guó)汽車維修業(yè)的應(yīng)用前景是十分廣闊的。我們要把握好這個(gè)難得的機(jī)遇，推動(dòng)整個(gè)汽車維修行業(yè)技術(shù)與管理的全面提升，為盡快趕超世界先進(jìn)水平而不懈努力。 10 附錄 2 —— 外語(yǔ)翻譯（原文） on . E. 17, 7500 in of a in it is of to is in In of on is by of a is of in a ＠2000 1. In it is of 11 is to be on is in If of be it be of In to of ed of in a to is of in to in in be as as as it to . if of be to on a A ?is to of 2. In to be to on a is by of a A a as an in of of in of of 2]. in 12 1. is on 1]. in to of in 4]. is of It is of be to to to of a of is of a to a to a of a) It is of to to of be 13 of is of to of of It of of a is of by is to In is as of is In of in a in to it is be to of by is to an In to be on in of of of be by 14 of is is to an it is a a or it is to of as is of be to an a In of of 2): ● ● ● of of of be to in an 15 In a is to of a to of in of In of be on in of on is of on as of of an of be as a to in a on in as is 2. It be if on of be on as of be 3. An 16 on a an be An is a of of a in of as by be as of of It is to of to in On to be a or a an a As is of it is to an in of is to to is it to by be in it is to no is of to as as is 3. in 17 of of be of it is is be a on if to a it to be a is on of an to in of AD AM 18 of on of to be or in of a or of a of It is to mana