鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計【含CAD圖紙+PDF圖】

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西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文）中期檢查表 題 目 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計 學生姓名 王曉海 學 號 08102080235 專業(yè)名稱 機械設計制造及其自動化 指導教師 周瑜明 檢查時間 2012-3-29 班 級 08機電2班 畢 業(yè) 設 計（論文） 進 展 情 況 通過對鉆削動力頭液壓系統(tǒng)相關資料的學習，以及對整個設計的了解，現(xiàn)基本完成以下設計工作： 1.完成工況分析設計液壓回路，系統(tǒng)原理分析及設計：鉆削動力頭的工作原理，鉆削動力頭系統(tǒng)的基本組成。 2主要參數(shù)的計算確定：負載分析，液壓缸參數(shù)計算，液壓泵參數(shù)計算等 3.液壓元件和裝置的選擇：液壓閥的選擇，油管的選擇，濾油器的選擇，密封件的選擇。 下一步設計工作內容是集成塊油箱及面板部分設計以及相關零件的設計以及相關零件圖的繪制。 指 導 教 師 意 見 簽字： 年 月 日 教研室意見 簽字： 年 月 日 目錄 題 目 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計 專業(yè)班級 08 級機械設計制造及其自動化 2 班 學 號 08102080235 學生姓名 王曉海 指導教師 周毓明 設計所在單位 西安文理學院 2012 年 5 月 西安西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文）任務書 題 目 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計 學生姓名 王曉海 學 號 08102080235 專業(yè)班級 機械設計制造及 其自動化 2 班 指導教師 周毓明 職 稱 副教授 教 研 室 機械 畢業(yè)設計（論文）任務與要求 目錄 根據(jù)加工和生產高效的要求，達到自動化目的，實現(xiàn)工作循環(huán)：（用于銑削、鉆、鉸和 鏜通孔）原位快速接近工件工作進給快速退回停止。要求：快速前進和快速退回的速度為 （8085mm/s ）5m/min ，工作進給速度可調范圍（0.067 6.67mm/s）4400mm/min，進給 速度平穩(wěn)，推力 8 噸。 設計內容和要求： 1、查閱相關文獻資料多篇（其中外文文獻資料不少于 1 篇） ，了解相關國內外的發(fā)展現(xiàn)狀； 2、寫開題報告 1 份； 3、翻譯 2000 單詞以上的外文文獻； 4、繪制總裝配圖或用三維軟件進行建模； 5、繪制主要零件（集成塊、油箱及面板）工程圖； 6、撰寫畢業(yè)設計（論文）一份（15000 字左右） 。 畢業(yè)設計（論文）工作進程 起止時間 工作內容 2012.1.102012.2.27 2012.3.12012.3.15 2012.3.162012.3.31 2012.4.12012.4.18 2012.4.192012.4.30 2012.5.12012.5.5 2012.5.62012.5.11 2012.5.122012.5.19 查閱相關文獻資料多篇（其中外文文獻資料不少于 1 篇） ，了解 相關國內外的發(fā)展現(xiàn)狀，撰寫開題報告； 翻譯 2000 單詞以上的外文文獻，繪制總裝配圖或用三維軟件進 行建模； 工況分析設計液壓回路，系統(tǒng)原理分析及設計； 主要參數(shù)的計算，液壓元件的選擇； 繪制主要零件（集成塊、油箱及面板）工程圖； 撰寫畢業(yè)論文，論文定稿； 整理資料準備答辯； 答辯； 開始日期 2012.1.10 完成日期 2012.5.11 教研室主任（簽字） 系主任（簽字） 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文）開題報告 題 目 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計 學生姓名 王曉海 學 號 08102080235 專業(yè)名稱 機械設計制造及 目錄 其自動化 指導教師 周毓明 開題時間 2012-2-26 班 級 機械 2 班 一、 選題目的和意義 動力頭液壓系統(tǒng)是工業(yè)中經(jīng)常用到的一種控制方式它采用液壓完成傳遞能量的過程。因 為液壓傳動系統(tǒng)方式的靈活性和便捷性，液壓系統(tǒng)在工業(yè)上受到廣泛的重視。液壓傳動系統(tǒng) 利用這種原件組成所需要的各種控制回路，再由若干回路有機組合成為完成一定控制功能的 傳動系統(tǒng)來完成大量的傳遞轉換和控制。 液壓系統(tǒng)設計是整機設計的重要組成部分，是實現(xiàn)整個系統(tǒng)液壓控制部分的關鍵。設計 主要包括應用系統(tǒng)工況分析和系統(tǒng)的確定，液壓系統(tǒng)參數(shù)的確定，液壓系統(tǒng)圖的擬定，液壓 元件的計算和選取等。 二、 本課題在國內外的研究狀況及發(fā)展趨勢 液壓系統(tǒng)是據(jù)十七世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理發(fā)展起來的一門新興技術，是 工農業(yè)生產中廣為應用的一門技術。當今，液體傳動技術水平的高低已成為一個國家工業(yè)發(fā) 展水平的重要標志。 六十年代有了進一步發(fā)展，滲透到了各個工業(yè)部門，在工業(yè)機械、冶金、機場、汽車等 工業(yè)中得到廣泛應用。如今的液壓系統(tǒng)技術向著高壓、高速、高效率、高集成等方向發(fā)展。 同時，新元件的應用、計算機的仿真和優(yōu)化等工作，也取得了卓有的成效。 工程機械主要的配套件有動力元件、傳動元件、液壓元件及電器元件等。內燃式柴油發(fā) 動機是目前工程機械動力元件基本上都是采用的：傳動分為機械傳動、液力機械傳動等。液 力機械傳動是現(xiàn)在最普遍使用的。液壓元件主要有泵、缸、密封件和液壓輔件等。 當前，我國的液壓件也已從低壓到高壓形成系列。我國機械工業(yè)在引進并吸收新技術的 基礎上，進行研究，獲得了符合國際標準的液壓產品。并進一步的優(yōu)化自己的產品結構，得 到性能更好更符合國際標準的產品。國外的工程機械主要配套件的特點是生產歷史悠久技術 成熟、生產集中度高、品牌效應突出。主機和配套件是相互影響、相互促進的。當下，國外 工程機械配套件的發(fā)展形勢較好。 最近，這些年國外的工程機械有一種趨勢，就是：主機的制造企業(yè)逐步向組裝企業(yè)方向 發(fā)展，配套件由供應商提供。美國的凱斯、瑞典的沃爾沃等是世界實力最強的主機制造企業(yè)， 其配套件的配套能力也是非常強的，數(shù)量上也是逐年大幅的增長，配套件主要零部件由制造 企業(yè)來提供。 在科技大爆發(fā)的今天，計算機技術、網(wǎng)絡技術、通信技術等現(xiàn)代信息技術對人類的生產 生活產生了前所未有的影響。這也為今后制造業(yè)的發(fā)展，設計方法與制造技術模式的改變指 明了方向，為數(shù)字化的設計資源與制造資源的遠程共享，提高了產品效率，奠定了基礎。目 前，在液壓領域中，特別是中小企業(yè)在進行液壓傳動系統(tǒng)設計時，存在零部件種類繁多、系 統(tǒng)集成復雜、參考資料缺乏等一系列困難，而遠程設計服務可以解決這些問題。 目錄 三、 主要研究內容 （1）液壓系統(tǒng)技術的歷史，發(fā)展過程，特點以及發(fā)展趨勢； （2）主要研究對液壓系統(tǒng)的工況分析，負載圖和速度圖的繪制，液壓缸主要參數(shù)的確定以 及液壓回路的選擇； （3）主要研究液壓泵，閥類元件及輔助元件，油管以及油箱； 指導教師意見及建議： 簽字： 年 月 日 教研室審核意見： 簽字： 年 月 日 注：此表前三項由學生填寫后，交指導教師簽署意見，經(jīng)教研室審批后，才能開題。 目錄 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文）中期檢查表 題 目 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計 學生姓名 王曉海 學 號 08102080235 專業(yè)名稱 機械設計制造及 其自動化 指導教師 周瑜明 檢查時間 2012-3-29 班 級 08 機電 2 班 畢 業(yè) 設 計（論文） 進 展 情 況 通過對鉆削動力頭液壓系統(tǒng)相關資料的學習，以及對整個設計的了解，現(xiàn)基 本完成以下設計工作： 1.完成工況分析設計液壓回路，系統(tǒng)原理分析及設計：鉆削動力頭的工作原理， 鉆削動力頭系統(tǒng)的基本組成。 2 主要參數(shù)的計算確定：負載分析，液壓缸參數(shù)計算，液壓泵參數(shù)計算等 3.液壓元件和裝置的選擇：液壓閥的選擇，油管的選擇，濾油器的選擇，密封件 的選擇。 下一步設計工作內容是集成塊油箱及面板部分設計以及相關零件的設計以及 相關零件圖的繪制。 指 導 教 師 意 見 簽字： 年 月 日 教研室意見 簽字： 年 月 日 目錄 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文）指導教師評分表 學生姓名 王曉海 學 號 08102080235 專 業(yè) 機械設計制造及其自動 化 班 級 機械 2 班 畢業(yè)設計（論文）題目 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計 設計（論文）起止時間 2012 年 1 月 10 日至 2012 年 5 月 11 日 指導教師評語： 目錄 建議成績： 指導教師簽名： 年 月 日 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文）評閱教師評分表 學生姓名 王曉海 學 號 08102080235 專 業(yè) 機械設計制造及其自動 化 班 級 機械 2 班 畢業(yè)設計（論文）題目 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計 設計（論文）起止時間 2012 年 1 月 10 日至 2012 年 5 月 11 日 目錄 評閱教師評語： 建議成績： 評閱教師簽名： 年 月 日 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文）答辯記錄 學生姓名 王曉海 學 號 08102080235 專業(yè)名稱 機械設計制造 答辯時間 2012 年 5 月18 日 答辯地點 B0403 指導教師 周瑜明 題 目 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計 答辯小組 姓 名 職 稱 姓 名 職 稱 目錄 成 員 提問及回答情況記錄： 記錄人簽字： 年 月 日 答辯成績： 答辯小組組長簽名： 年 月 日 畢業(yè)論文成績 答辯委員會 認定成績 畢業(yè)論文等級 系（院）答辯委員會意見： 負責人簽名： 年 月 日 注：1、畢業(yè)論文成績=指導教師成績40% 評閱教師成績20% 答辯成績40%； 2、答辯委員會認定成績是根據(jù)該生畢業(yè)設計期間的表現(xiàn)及該專業(yè)整體論文情況的綜合評定成績。 3、論文等級分優(yōu)秀（90 分） 、良好（8089 分） 、中等（7079 分） 、及格（6069 分） 、 不及格（60 分） 。 目錄 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計 摘要： 動 力 頭 也 稱 動 力 刀 座 指 的 是 安 裝 在 動 力 刀 塔 上 可 由 液 壓 系 統(tǒng) 驅 動 的 刀 座 。 伴 隨 著 加 工 件 的 日 益 復 雜 化 、 精 度 等 級 以 及 加 工 效 率 的 提 高 ， 多 軸 向 、 高 轉 速 成 為 工 具 機 必 備 的 條 件 ， 除 了 加 工 中 心 機 走 向 機 能 復 合 化 外 ， 車 床 方 面 已 由 早 期 的 臥 式 車 床 開 發(fā) 出 許 多 新 的 加 工 形 態(tài) ， 例 如 鉆 削 床 、 立 式 車 床 、 倒 立 車 床 、 以 及 車 銑 復 合 機 種 ， 以 順 應 新 時 代 加 工 方 式 的 需 求 。 其 中 鉆 削 新 概 念 復 合 機 無 疑 是 一 項 新 技 術 結 合 的 工 具 機 杰 作 ， 最 大 的 優(yōu) 點 在 于 可 輕 易 地 在 同 一 機 臺 上 做 復 雜 零 件 的 加 工 ， 可 同 時 進 行 車 削 、 鉆 孔 、 攻 牙 、 端 面 切 槽 、 側 面 切 槽 、 側 面 銑 削 、 角 度 鉆 孔 、 曲 線 銑 削 等 等 。 可 由 一 臺 機 床 完 成 一 個 零 件 的 所 有 加 工 流 程 ， 大 大 降 低 上 下 料 換 機 臺 加 工 的 時 間 。 在 新 時 代 車 銑 復 合 機 中 都 必 須 搭 配 動 力 刀 塔 才 能 具 備 車 銑 復 合 的 功 能 ， 因 此 一 款 功 能 性 佳 、 精 度 高 的 C 軸 動 力 刀 塔 ， 將 使 新 時 代 車 銑 復 合 機 更 臻 完 善 。 還闡述了動力頭液壓技術是機械設備中發(fā)展最快的技術之一。隨著科技步伐 的加快，液壓技術在各個領域中得到廣泛應用。液壓技術己成為主機設備中最關鍵 的部分之一。 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計，除了滿足在性能方面規(guī)定要求外，還必須符合體積 小，重量輕，工作可靠，使用和維修方便等一些公認的普通設計原則。液壓系統(tǒng)的 設計主要是根據(jù)已知條件，來確定液壓工作方案、液壓流量、壓力和液壓泵以及其 他元件的設計。 關鍵詞： 動力頭 液壓系統(tǒng) 鉆削加工 目錄 The Design of Power head Hydraulic System Abstract： The mainly expounds the surface grinder workbench hydraulic system, hydraulic technology is mechanical equipment the fastest developing technical one. Along with the science and technology, speed up the pace of hydraulic technology in each field of widely used. Hydraulic technology has become the most key host devices one of the part. This flat grinder workbench hydraulic system design, a meet on performance requirements outside, still must comply with small volume, light weight, reliable work, use and convenient maintenance and some other recognized the common design principles. Hydraulic system is designed according to the known condition, to determine the hydraulic pressure working scheme, hydraulic flow rate, pressure and hydraulic pump and other components design. Complete the whole design process need of work. Designers should set up the correct design ideas, trying hard to grasp the advanced knowledge of science and technology and scientific dialectical thinking approach. At the same time, but must adhere to link theory with practice, and in practice continuously review and accumulate design experience, to relevant areas of scientific and technical workers and engaged in the production practice workers learning, the constant development and innovation, can build finish to mechanical design task. Keywords: Power head Hydraulic system Drilling operation 目錄 第 0 頁 目 錄 第一章 鉆削動力頭及液壓傳動的發(fā)展概況和應用 .1 1.1 鉆削動力頭及液壓傳動的發(fā)展概況 .1 1.2 液壓傳動 .2 1.2.1 液壓傳動的優(yōu)點 .2 1.2.2 液壓系統(tǒng)的缺點 .2 第二章 液壓傳動的工作原理和組成 .3 2.1 工作原理 .3 2.2 液壓系統(tǒng)的基本組成 .4 第三章 液壓系統(tǒng)參數(shù)設計 .5 3.1 負載分析 .5 3.2 液壓缸參數(shù)計算 .5 3.2.1 初選液壓缸工作壓力 .5 3.2.2 確定液壓缸的主要結構尺寸 .6 3.3 液壓泵參數(shù)計算 .6 3.3.1 確定液壓泵最大工作壓力 .6 3.3.2 確定液壓泵的最大流量 .6 3.4 電動機的選擇 .7 第四章 液壓元件和裝置的選擇 .8 4.1 液壓閥的選擇 .8 4.2 油管的選擇 .8 4.3 油箱容積的初步確定和油液的選擇 .9 4.3.1 油箱容積確定 .9 4.3.2 油液選擇 .9 4.4 濾油器的選用 .10 4.5 密封件選用 .10 第五章 驗算液壓系統(tǒng)性能 .11 5.1 系統(tǒng)壓力損失的驗算 .11 5.2 液壓系統(tǒng)發(fā)熱和溫升驗算 .13 第六章 液壓工作站的設計 .14 6.1 確定液壓站的結構類型方案 .14 6.1.1 分散配置型液壓裝置 .14 目錄 第 1 頁 6.1.2 集中配置型液壓裝置 .14 6.1.3 確定液壓站的方案 .14 6.2 液壓控制裝置（液壓閥站的集成） .14 6.2.1 有管集成 .15 6.2.2 無管集成 .15 6.2.3 確定液壓控制裝置 .15 6.3 液壓動力源裝置（液壓泵站）的設計 .16 6.3.1 液壓泵組布置方式的確定 .16 6.3.2 液壓油箱的設計 .18 6.4 液壓泵組的結構設計 .23 6.5 液壓站的結構總成 .24 6.6 液壓站總圖的設計與繪制 .24 結束語 .26 致謝 .27 參考文獻 .28 附錄 .29 目錄 第 0 頁 第一章 鉆削動力頭及液壓傳動的發(fā)展概況和應用 1.1 鉆削動力頭及液壓傳動的發(fā)展概況 鉆削動力頭能實現(xiàn)主運動和進給運動，并且有自動工件循環(huán)的動力部件。比 較簡單的一個變速傳動機構，形式多種多樣，基本原理就是電機帶動一個齒輪變速 機構，可以實現(xiàn)鏜削、銑削、鉆削等功能，有的帶有導軌，可以小范圍的直線運動。 液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動，是據(jù)十七世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳 動原理發(fā)展起來的一門新興技術，是工農業(yè)生產中廣為應用的一門技術。當今，液 體傳動技術水平的高低已成為一個國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標志。 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計 專業(yè)班級 08級機械設計制造及其自動化2班 學生姓名 王曉海 指導教師 周毓明 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)是一門新技術，隨著原子能技術和空間技術（微電子技術）的發(fā)展將液壓系統(tǒng)推向前進，而如今液壓傳動在某些領域內甚至占有壓倒性優(yōu)勢，采用液壓傳動的程度已成為衡量一個國家工業(yè)水平的重要標志之一。鉆削動力頭液壓系統(tǒng)具有以下特點：1.能以較輕設備重量獲得很大的輸出力和轉矩 2.布局安置靈活方便 3.易于實現(xiàn)自動化和機電一體化 4.液壓系統(tǒng)設計、制造和使用維護方便 選題目的意義選題目的意義液壓動力頭工作原理液壓動力頭工作原理1.液壓動力頭工作原理 液壓系統(tǒng)是利用液壓泵將原動機的機械能轉換為液體的壓力能，經(jīng)各種控制閥、管路和液壓執(zhí)行元件將液體的壓力能轉換為機械能，來驅動工作機構，實現(xiàn)直線往復運動和回轉運動。油箱、液壓泵、溢流閥、節(jié)流閥、換向閥、液壓缸及連接這些元件的油管、接頭等組成了鉆削動力頭的液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)設計包括壓力控制回路、速度控制回路、方向控制回路。1油箱；2濾油器；3液壓泵；4節(jié)流閥；5換向閥；6動力頭；7液壓缸；8活塞；9溢流閥；如圖上圖所示，液壓泵3由電動機帶動旋轉后，從油箱1吸油，油液經(jīng)濾油器2、液壓泵3、節(jié)流閥4、溢流閥9、換向閥5進入液壓缸的無桿腔，推動活塞向右運動，動力頭6克服阻力而做功，油液從回油管流回油箱。當轉動換向閥5時，油液進入液壓缸有桿腔，推動活塞向左運動。調節(jié)節(jié)流閥的開口就可以改變進入液壓缸油量，從而改變活塞運動速度。液壓元件的選擇和驗算液壓元件的選擇和驗算對液壓系統(tǒng)進行工況分析，求得鉆削力，并初選系統(tǒng)工作壓力。1.液壓缸的選擇 根據(jù)負載計算，得出液壓缸內徑、最大流量，并選擇液壓缸型號。型號內徑活塞面積推力拉力最大行程DG-J50C50mm19cm227500N18380N1200/1500m2.液壓泵選擇 根據(jù)液壓泵最大流量和最大工作壓力選擇液壓泵型號。葉片泵排量壓力轉速YB-41320ml/r小于6.3Mp5004000r/min3.電動機的選擇根據(jù)計算所得電動機功率選取電動機Y160-M6.4.液壓閥的選擇 根據(jù)系統(tǒng)最高工作壓力和通過閥的流量選擇液壓閥 節(jié)流閥選取ALF3-E10B 溢流閥選取YF3-10B 換向閥選取24DF3-E6B 5.液壓系統(tǒng)性能驗算 由計算得知，由于鉆床系統(tǒng)在工進時的最高壓力小于液壓泵能達到最高壓力，而且熱平衡溫度小于規(guī)定溫度，故選取如上液壓元件系統(tǒng)可正常工作。型號額定功率滿載轉速最大轉矩凈重Y160M-67.5KW970r/min2.0N.m116kg液壓工作站設計液壓工作站設計1.液壓站按結構類型分為分散配置型液壓裝置和集中配置型液壓裝置，本次設計選取集中配置型液壓裝置。集中配置型液壓裝置通常是將系統(tǒng)的執(zhí)行器安放在主機上，而將液壓閥及其驅動電機、輔助元件等獨立安裝在主機之外集中設置即所謂的液壓站。2.液壓閥站的集成板式集成是將若干標準液壓控制閥用螺釘固定在一塊公用油路底板上，按系統(tǒng)要求，通過油路板中的孔道以及閥板背面的油管實現(xiàn)各閥之間油路聯(lián)系，構成一個回路。塊式集成通常為六面體，其上下面布有直通的公用壓力進油孔、回油孔、漏油孔。板式集成油路設計3.液壓動力源裝置設計液壓動力源一般由液壓泵組件、油箱組件、控溫組件、過濾器組件等幾個相對獨立的部分組成。泵組的布置分類有上置式液壓動力源和非上置式液壓動力源。本設計中，要求機器的占地面積小，且安裝空間有限，那么就對液壓站的動力源有選擇。根據(jù)上置式液壓動力源和非上置式液壓動力源對比，選用上置式臥式動力源。采用這種方式，由于液壓泵置于油箱之上，必須注意各類液壓泵的吸油高度，以防液壓泵進油口處產生過大的真空度，造成吸空現(xiàn)象。4.油箱的設計油箱采用開式油箱。開式油箱在一般液壓系統(tǒng)中廣泛應用，其液面與大氣相通。5.在完成了液壓控制裝置和液壓動力源裝置的結構設計后，即可按主機的工作條件和技術要求以適當?shù)呐渲梅绞綄⑺鼈冞B接為一個整體。液壓站由液壓動力源(泵站)、液壓控制裝置(閥站)等幾個獨立的部分組成，在液壓站結構總成設計中，所要完成的工作包括選擇并布置液壓動力源(泵站)、液壓控制裝置(閥站)、繪制液壓站總圖并編制有關技術文件等。西安文理學院機械電子工程系 本科畢業(yè)設計（論文） 題 目 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計 專業(yè)班級 08 級機械設計制造及其自動化 2 班 學 號 08102080235 學生姓名 王曉海 指導教師 周毓明 設計所在單位 西安文理學院 2012 年 5 月 西安西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文）任務書 題 目 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計 學生姓名 王曉海 學 號 08102080235 專業(yè)班級 機械設計制造及 其自動化 2 班 指導教師 周毓明 職 稱 副教授 教 研 室 機械 畢業(yè)設計（論文）任務與要求 根據(jù)加工和生產高效的要求，達到自動化目的，實現(xiàn)工作循環(huán)：（用于銑削、鉆、鉸和 鏜通孔）原位快速接近工件工作進給快速退回停止。要求：快速前進和快速退回的速度為 （8085mm/s ）5m/min ，工作進給速度可調范圍（0.067 6.67mm/s）4400mm/min，進給 速度平穩(wěn)，推力 8 噸。 設計內容和要求： 1、查閱相關文獻資料多篇（其中外文文獻資料不少于 1 篇） ，了解相關國內外的發(fā)展現(xiàn)狀； 2、寫開題報告 1 份； 3、翻譯 2000 單詞以上的外文文獻； 4、繪制總裝配圖或用三維軟件進行建模； 5、繪制主要零件（集成塊、油箱及面板）工程圖； 6、撰寫畢業(yè)設計（論文）一份（15000 字左右） 。 畢業(yè)設計（論文）工作進程 起止時間 工作內容 2012.1.102012.2.27 2012.3.12012.3.15 2012.3.162012.3.31 2012.4.12012.4.18 2012.4.192012.4.30 2012.5.12012.5.5 2012.5.62012.5.11 2012.5.122012.5.19 查閱相關文獻資料多篇（其中外文文獻資料不少于 1 篇） ，了解 相關國內外的發(fā)展現(xiàn)狀，撰寫開題報告； 翻譯 2000 單詞以上的外文文獻，繪制總裝配圖或用三維軟件進 行建模； 工況分析設計液壓回路，系統(tǒng)原理分析及設計； 主要參數(shù)的計算，液壓元件的選擇； 繪制主要零件（集成塊、油箱及面板）工程圖； 撰寫畢業(yè)論文，論文定稿； 整理資料準備答辯； 答辯； 開始日期 2012.1.10 完成日期 2012.5.11 教研室主任（簽字） 系主任（簽字） 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文）開題報告 題 目 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計 學生姓名 王曉海 學 號 08102080235 專業(yè)名稱 機械設計制造及其自動化 指導教師 周毓明 開題時間 2012-2-26 班 級 機械 2 班 一、 選題目的和意義 動力頭液壓系統(tǒng)是工業(yè)中經(jīng)常用到的一種控制方式它采用液壓完成傳遞能量的過程。因 為液壓傳動系統(tǒng)方式的靈活性和便捷性，液壓系統(tǒng)在工業(yè)上受到廣泛的重視。液壓傳動系統(tǒng) 利用這種原件組成所需要的各種控制回路，再由若干回路有機組合成為完成一定控制功能的 傳動系統(tǒng)來完成大量的傳遞轉換和控制。 液壓系統(tǒng)設計是整機設計的重要組成部分，是實現(xiàn)整個系統(tǒng)液壓控制部分的關鍵。設計 主要包括應用系統(tǒng)工況分析和系統(tǒng)的確定，液壓系統(tǒng)參數(shù)的確定，液壓系統(tǒng)圖的擬定，液壓 元件的計算和選取等。 二、 本課題在國內外的研究狀況及發(fā)展趨勢 液壓系統(tǒng)是據(jù)十七世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理發(fā)展起來的一門新興技術，是 工農業(yè)生產中廣為應用的一門技術。當今，液體傳動技術水平的高低已成為一個國家工業(yè)發(fā) 展水平的重要標志。 六十年代有了進一步發(fā)展，滲透到了各個工業(yè)部門，在工業(yè)機械、冶金、機場、汽車等 工業(yè)中得到廣泛應用。如今的液壓系統(tǒng)技術向著高壓、高速、高效率、高集成等方向發(fā)展。 同時，新元件的應用、計算機的仿真和優(yōu)化等工作，也取得了卓有的成效。 工程機械主要的配套件有動力元件、傳動元件、液壓元件及電器元件等。內燃式柴油發(fā) 動機是目前工程機械動力元件基本上都是采用的：傳動分為機械傳動、液力機械傳動等。液 力機械傳動是現(xiàn)在最普遍使用的。液壓元件主要有泵、缸、密封件和液壓輔件等。 當前，我國的液壓件也已從低壓到高壓形成系列。我國機械工業(yè)在引進并吸收新技術的 基礎上，進行研究，獲得了符合國際標準的液壓產品。并進一步的優(yōu)化自己的產品結構，得 到性能更好更符合國際標準的產品。國外的工程機械主要配套件的特點是生產歷史悠久技術 成熟、生產集中度高、品牌效應突出。主機和配套件是相互影響、相互促進的。當下，國外 工程機械配套件的發(fā)展形勢較好。 最近，這些年國外的工程機械有一種趨勢，就是：主機的制造企業(yè)逐步向組裝企業(yè)方向 發(fā)展，配套件由供應商提供。美國的凱斯、瑞典的沃爾沃等是世界實力最強的主機制造企業(yè)， 其配套件的配套能力也是非常強的，數(shù)量上也是逐年大幅的增長，配套件主要零部件由制造 企業(yè)來提供。 在科技大爆發(fā)的今天，計算機技術、網(wǎng)絡技術、通信技術等現(xiàn)代信息技術對人類的生產 生活產生了前所未有的影響。這也為今后制造業(yè)的發(fā)展，設計方法與制造技術模式的改變指 明了方向，為數(shù)字化的設計資源與制造資源的遠程共享，提高了產品效率，奠定了基礎。目 前，在液壓領域中，特別是中小企業(yè)在進行液壓傳動系統(tǒng)設計時，存在零部件種類繁多、系 統(tǒng)集成復雜、參考資料缺乏等一系列困難，而遠程設計服務可以解決這些問題。 三、 主要研究內容 （1）液壓系統(tǒng)技術的歷史，發(fā)展過程，特點以及發(fā)展趨勢； （2）主要研究對液壓系統(tǒng)的工況分析，負載圖和速度圖的繪制，液壓缸主要參數(shù)的確定以 及液壓回路的選擇； （3）主要研究液壓泵，閥類元件及輔助元件，油管以及油箱； 指導教師意見及建議： 簽字： 年 月 日 教研室審核意見： 簽字： 年 月 日 注：此表前三項由學生填寫后，交指導教師簽署意見，經(jīng)教研室審批后，才能開題。 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文）中期檢查表 題 目 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計 學生姓名 王曉海 學 號 08102080235 專業(yè)名稱 機械設計制造及 其自動化 指導教師 周瑜明 檢查時間 2012-3-29 班 級 08 機電 2 班 畢 業(yè) 設 計（論文） 進 展 情 況 通過對鉆削動力頭液壓系統(tǒng)相關資料的學習，以及對整個設計的了解，現(xiàn)基 本完成以下設計工作： 1.完成工況分析設計液壓回路，系統(tǒng)原理分析及設計：鉆削動力頭的工作原理， 鉆削動力頭系統(tǒng)的基本組成。 2 主要參數(shù)的計算確定：負載分析，液壓缸參數(shù)計算，液壓泵參數(shù)計算等 3.液壓元件和裝置的選擇：液壓閥的選擇，油管的選擇，濾油器的選擇，密封件 的選擇。 下一步設計工作內容是集成塊油箱及面板部分設計以及相關零件的設計以及 相關零件圖的繪制。 指 導 教 師 意 見 簽字： 年 月 日 教研室意見 簽字： 年 月 日 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文）指導教師評分表 學生姓名 王曉海 學 號 08102080235 專 業(yè) 機械設計制造及其自動 化 班 級 機械 2 班 畢業(yè)設計（論文）題目 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計 設計（論文）起止時間 2012 年 1 月 10 日至 2012 年 5 月 11 日 指導教師評語： 建議成績： 指導教師簽名： 年 月 日 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文）評閱教師評分表 學生姓名 王曉海 學 號 08102080235 專 業(yè) 機械設計制造及其自動 化 班 級 機械 2 班 畢業(yè)設計（論文）題目 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計 設計（論文）起止時間 2012 年 1 月 10 日至 2012 年 5 月 11 日 評閱教師評語： 建議成績： 評閱教師簽名： 年 月 日 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文）答辯記錄 學生姓名 王曉海 學 號 08102080235 專業(yè)名稱 機械設計制造 答辯時間 2012 年 5 月18 日 答辯地點 B0403 指導教師 周瑜明 題 目 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計 姓 名 職 稱 姓 名 職 稱 答辯小組 成 員 提問及回答情況記錄： 記錄人簽字： 年 月 日 答辯成績： 答辯小組組長簽名： 年 月 日 畢業(yè)論文成績 答辯委員會 認定成績 畢業(yè)論文等級 系（院）答辯委員會意見： 負責人簽名： 年 月 日 注：1、畢業(yè)論文成績=指導教師成績40% 評閱教師成績20% 答辯成績40%； 2、答辯委員會認定成績是根據(jù)該生畢業(yè)設計期間的表現(xiàn)及該專業(yè)整體論文情況的綜合評定成績。 3、論文等級分優(yōu)秀（90 分） 、良好（8089 分） 、中等（7079 分） 、及格（6069 分） 、 不及格（60 分） 。 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計 摘要： 動 力 頭 也 稱 動 力 刀 座 指 的 是 安 裝 在 動 力 刀 塔 上 可 由 液 壓 系 統(tǒng) 驅 動 的 刀 座 。 伴 隨 著 加 工 件 的 日 益 復 雜 化 、 精 度 等 級 以 及 加 工 效 率 的 提 高 ， 多 軸 向 、 高 轉 速 成 為 工 具 機 必 備 的 條 件 ， 除 了 加 工 中 心 機 走 向 機 能 復 合 化 外 ， 車 床 方 面 已 由 早 期 的 臥 式 車 床 開 發(fā) 出 許 多 新 的 加 工 形 態(tài) ， 例 如 鉆 削 床 、 立 式 車 床 、 倒 立 車 床 、 以 及 車 銑 復 合 機 種 ， 以 順 應 新 時 代 加 工 方 式 的 需 求 。 其 中 鉆 削 新 概 念 復 合 機 無 疑 是 一 項 新 技 術 結 合 的 工 具 機 杰 作 ， 最 大 的 優(yōu) 點 在 于 可 輕 易 地 在 同 一 機 臺 上 做 復 雜 零 件 的 加 工 ， 可 同 時 進 行 車 削 、 鉆 孔 、 攻 牙 、 端 面 切 槽 、 側 面 切 槽 、 側 面 銑 削 、 角 度 鉆 孔 、 曲 線 銑 削 等 等 。 可 由 一 臺 機 床 完 成 一 個 零 件 的 所 有 加 工 流 程 ， 大 大 降 低 上 下 料 換 機 臺 加 工 的 時 間 。 在 新 時 代 車 銑 復 合 機 中 都 必 須 搭 配 動 力 刀 塔 才 能 具 備 車 銑 復 合 的 功 能 ， 因 此 一 款 功 能 性 佳 、 精 度 高 的 C 軸 動 力 刀 塔 ， 將 使 新 時 代 車 銑 復 合 機 更 臻 完 善 。 還闡述了動力頭液壓技術是機械設備中發(fā)展最快的技術之一。隨著科技步伐 的加快，液壓技術在各個領域中得到廣泛應用。液壓技術己成為主機設備中最關鍵 的部分之一。 鉆削動力頭液壓系統(tǒng)設計，除了滿足在性能方面規(guī)定要求外，還必須符合體積 小，重量輕，工作可靠，使用和維修方便等一些公認的普通設計原則。液壓系統(tǒng)的 設計主要是根據(jù)已知條件，來確定液壓工作方案、液壓流量、壓力和液壓泵以及其 他元件的設計。 關鍵詞： 動力頭 液壓系統(tǒng) 鉆削加工 The Design of Power head Hydraulic System Abstract： The mainly expounds the surface grinder workbench hydraulic system, hydraulic technology is mechanical equipment the fastest developing technical one. Along with the science and technology, speed up the pace of hydraulic technology in each field of widely used. Hydraulic technology has become the most key host devices one of the part. This flat grinder workbench hydraulic system design, a meet on performance requirements outside, still must comply with small volume, light weight, reliable work, use and convenient maintenance and some other recognized the common design principles. Hydraulic system is designed according to the known condition, to determine the hydraulic pressure working scheme, hydraulic flow rate, pressure and hydraulic pump and other components design. Complete the whole design process need of work. Designers should set up the correct design ideas, trying hard to grasp the advanced knowledge of science and technology and scientific dialectical thinking approach. At the same time, but must adhere to link theory with practice, and in practice continuously review and accumulate design experience, to relevant areas of scientific and technical workers and engaged in the production practice workers learning, the constant development and innovation, can build finish to mechanical design task. Keywords: Power head Hydraulic system Drilling operation 目錄 第 1 頁 目 錄 第一章 鉆削動力頭及液壓傳動的發(fā)展概況和應用 .1 1.1 鉆削動力頭及液壓傳動的發(fā)展概況 .1 1.2 液壓傳動 .2 1.2.1 液壓傳動的優(yōu)點 .2 1.2.2 液壓系統(tǒng)的缺點 .2 第二章 液壓傳動的工作原理和組成 .3 2.1 工作原理 .3 2.2 液壓系統(tǒng)的基本組成 .4 第三章 液壓系統(tǒng)參數(shù)設計 .5 3.1 負載分析 .5 3.2 液壓缸參數(shù)計算 .5 3.2.1 初選液壓缸工作壓力 .5 3.2.2 確定液壓缸的主要結構尺寸 .6 3.3 液壓泵參數(shù)計算 .6 3.3.1 確定液壓泵最大工作壓力 .6 3.3.2 確定液壓泵的最大流量 .6 3.4 電動機的選擇 .7 第四章 液壓元件和裝置的選擇 .8 4.1 液壓閥的選擇 .8 4.2 油管的選擇 .8 4.3 油箱容積的初步確定和油液的選擇 .9 4.3.1 油箱容積確定 .9 4.3.2 油液選擇 .9 4.4 濾油器的選用 .10 4.5 密封件選用 .10 第五章 驗算液壓系統(tǒng)性能 .11 5.1 系統(tǒng)壓力損失的驗算 .11 5.2 液壓系統(tǒng)發(fā)熱和溫升驗算 .13 第六章 液壓工作站的設計 .14 6.1 確定液壓站的結構類型方案 .14 6.1.1 分散配置型液壓裝置 .14 目錄 第 2 頁 6.1.2 集中配置型液壓裝置 .14 6.1.3 確定液壓站的方案 .14 6.2 液壓控制裝置（液壓閥站的集成） .14 6.2.1 有管集成 .15 6.2.2 無管集成 .15 6.2.3 確定液壓控制裝置 .15 6.3 液壓動力源裝置（液壓泵站）的設計 .16 6.3.1 液壓泵組布置方式的確定 .16 6.3.2 液壓油箱的設計 .18 6.4 液壓泵組的結構設計 .23 6.5 液壓站的結構總成 .24 6.6 液壓站總圖的設計與繪制 .24 結束語 .26 致謝 .27 參考文獻 .28 附錄 .29 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 1 頁 第一章 鉆削動力頭及液壓傳動的發(fā)展概況和應用 1.1 鉆削動力頭及液壓傳動的發(fā)展概況 鉆削動力頭能實現(xiàn)主運動和進給運動，并且有自動工件循環(huán)的動力部件。比 較簡單的一個變速傳動機構，形式多種多樣，基本原理就是電機帶動一個齒輪變速 機構，可以實現(xiàn)鏜削、銑削、鉆削等功能，有的帶有導軌，可以小范圍的直線運動。 液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動，是據(jù)十七世紀帕斯卡提出的液體靜壓力傳 動原理發(fā)展起來的一門新興技術，是工農業(yè)生產中廣為應用的一門技術。當今，液 體傳動技術水平的高低已成為一個國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標志。 二十世紀五十年代我國的液壓工業(yè)才開始，液壓元件初用于鍛壓和機床設備上。 六十年代有了進一步發(fā)展，滲透到了各個工業(yè)部門，在工業(yè)機械、冶金、機場、汽 車等工業(yè)中得到廣泛應用。如今的液壓系統(tǒng)技術向著高壓、高速、高效率、高集成 等方向發(fā)展。同時，新元件的應用、計算機的仿真和優(yōu)化等工作，也取得了卓有的 成效。 工程機械主要的配套元件有動力元件、傳動元件、液壓元件及電器元件等。液 壓機械傳動是現(xiàn)在最普遍使用的。液壓元件主要有泵、缸、密封件和液壓輔件等。 當前，我國的液壓件也已從低壓到高壓形成系列。我國機械工業(yè)在引進并吸收 新技術的基礎上，進行研究，獲得了符合國際標準的液壓產品。并進一步的優(yōu)化自 己的產品結構，得到性能更好更符合國際標準的產品。國外的工程機械主要配套件 的特點是生產歷史悠久技術成熟、生產集中度高、品牌效應突出。主機和配套件是 相互影響、相互促進的。當下，國外工程機械配套件的發(fā)展形勢較好。 最近，這些年國外的工程機械有一種趨勢，就是：主機的制造企業(yè)逐步向組裝 企業(yè)方向發(fā)展，配套件由供應商提供。美國的凱斯、瑞典的沃爾沃等是世界實力最 強的主機制造企業(yè)，其配套件的配套能力也是非常強的，數(shù)量上也是逐年大幅的增 長，配套件主要零部件由制造企業(yè)來提供。 在科技大爆發(fā)的今天，計算機技術、網(wǎng)絡技術、通信技術等現(xiàn)代信息技術對人 類的生產生活產生了前所未有的影響。這也為今后制造業(yè)的發(fā)展，設計方法與制造 技術模式的改變指明了方向，為數(shù)字化的設計資源與制造資源的遠程共享，提高了 產品效率，奠定了基礎。目前，在液壓領域中，特別是中小企業(yè)在進行液壓傳動系 統(tǒng)設計時，存在零部件種類繁多、系統(tǒng)集成復雜、參考資料缺乏等一系列困難，而 遠程設計服務可以解決這些問題。 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 2 頁 1.2 液壓傳動 1.2.1 液壓傳動的優(yōu)點 (1)單位功率密度大，即能以較輕的設備重量獲得很大的輸出力和轉矩。 (2)可實現(xiàn)較大范圍的無級調速。 (3)工作平穩(wěn)、沖擊小、能快速啟動、制動和頻繁換向。 (4)操作方便，調節(jié)簡單，易于實現(xiàn)自動化。 (5)易于操縱并實現(xiàn)過載保護，工作安全可靠。 (6)易于實現(xiàn)自動化和機電一體化。 (7)液壓元件易于實現(xiàn)了標準化、系列化和通用化，便于液壓系統(tǒng)設計、制造 和使用。 1.2.2.液壓系統(tǒng)的缺點 （1）液壓系統(tǒng)中存在著泄露、油液的可壓縮性等，這些都影響運動的傳遞的 準確性，不宜用于對傳動比要求精確地場合。 （2）液壓油對溫度敏感，因此它的性能會隨溫度的變化而變化。因此，不宜 用于溫度變化范圍大的場合。 （3）工作過程中存在多的能量損失，液壓傳動的效率不高，不宜用于遠距離 傳送。 （4）液壓元件的制造精度要求較高，制造成本高，故液壓系統(tǒng)故障較難診斷 排除。 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 3 頁 第二章 液壓傳動的工作原理和組成 液壓傳動是以液體為工作介質來傳遞動力的，它又分為液壓傳動和液力傳動兩 種形式。液壓系統(tǒng)是利用液壓泵將原動機的機械能轉換為液體的壓力能，經(jīng)各種控 制閥、管路和液壓執(zhí)行元件將液體的壓力能轉換為機械能，來驅動工作機構，實現(xiàn) 直線往復運動和回轉運動。油箱、液壓泵、溢流閥、節(jié)流閥、換向閥、液壓缸及連 接這些元件的油管、接頭等組成了動力頭工作臺液壓系統(tǒng)。 2.1 工作原理 液油在電動機驅動液壓泵的作用下經(jīng)濾油器從油箱中被吸出，液油由泵的進油 口輸入管路。在經(jīng)節(jié)流閥和換向閥進入液壓缸，推動活塞而使工作臺左右移動。液 壓缸里的油液經(jīng)換向閥和溢流閥排回油箱。 節(jié)流閥用來調節(jié)工作臺的移動速度。調大節(jié)流閥，進入液壓缸的油量增多，工 作臺的移動速度就增大；調小節(jié)流閥，進入液壓缸的油量就減少，工作臺的移動速 度就減少。故速度是由油量決定的，液壓系統(tǒng)原理圖如圖 2.1 所示。678549312 1油箱；2濾油器；3液壓泵；4節(jié)流閥；5換向閥； 6動力頭；7液壓缸；8活塞；9溢流閥； 圖 2.1 動力頭液壓原理圖 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 4 頁 2.2 液壓系統(tǒng)的基本組成 （1）動力元件：液壓泵將原動力輸入的機械能轉換為壓力能，向系統(tǒng)提供 壓力介質。 （2）執(zhí)行元件：液壓缸直線運動，輸出力、位移。執(zhí)行元件是將介質的壓 力能轉換為機械能的能量輸出裝置。 （3）控制元件：壓力、方向、流量控制的元件。用來控制液壓泵系統(tǒng)所需的 壓力、流量、方向和工作性能，以保證執(zhí)行元件實現(xiàn)各種不同的工作要求。 （4）輔助元件：油箱、管路、濾油器、密封件等。他們對保證液壓系統(tǒng)可靠 和穩(wěn)定工作具有非常重要的作用。 （5）工作介質：液壓油。是傳遞能量的介質。 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 5 頁 第三章 液壓系統(tǒng)參數(shù)設計 3.1 負載分析 由于機床在運轉時，鉆削力較大而慣性力和工作臺摩擦力較小，所以慣性力和 摩擦力忽略不及。 鉆削力公式： （式 3.1） YrWFZ FVBfC81.9 （式 3.2）tgvfrY)/(2. 其中： 工件速度 400mm/min；WV V 鉆頭速度 1440r/min； 徑向進給量 0.02mm；rf 為切除單位體積切削所需能 3600；fc 為補償系數(shù) 0.32； NFY 752.40.50214.368.9 則工件所受鉆削力為： Z 893.7. 3.2 液壓缸參數(shù)計算 3.2.1 初選液壓缸工作壓力 表 3.1 機械設備工作壓力 機床設備類型 鉆床 組合機床 車床銑床 齒輪加 工機床 拉床龍 門刨床 農業(yè)機械 小型工程 機械輔助 裝置 液壓機重 型機械起 重運輸機 械 工作壓力 p/( )pa51023050 2040 63 100 100160 200320 由上表初選液壓系統(tǒng)工作壓力 Ps= Pa610. 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 6 頁 3.2.2 確定液壓缸的主要結構尺寸 工進時最大負載 NF2893 液壓缸活塞作用面積 A： （式26.1905.283cmPMAX 3.3） 液壓缸的內徑 D： 其中機械效率 8.0 （式cmPFMAX2.54 3.4） 圓整取標準直徑 D=55mm 則 d0.7D=35mm 無桿腔面積 （式2215.764mDA 3.5） 有桿腔面積 （式22.30d 3.6） 液壓缸最大流量 （式 2max719.5.84/minqvAL 3.7） 根據(jù)以上計算參數(shù)選擇液壓缸型號 表 3.2 液壓缸參數(shù)表 型號 內徑 活塞面積 推力 拉力 最大行程150LEDGJC 50mm 19.64 2cm27500N 18380N 1200/1500m 3.3 液壓泵參數(shù)計算 3.3.1 確定液壓泵最大工作壓力 （式MPapp 6661 1025.01. 3.8） 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 7 頁 3.3.2 確定液壓泵的最大流量 （式pqmaxK 3.9） 液壓缸所需最大流量 max51.840/inL （式.57/inpq 3.10） 所以液壓泵選取如下葉片泵 表 3.3 液壓泵參數(shù)表 葉片泵 排量 壓力 轉速 YB4 1320ml/r MPa3.65004000r/min 3.4 電動機的選擇 液壓泵的流量： （式 3.11）107/min10pq L幾 何 排 量 軸 轉 速 電動機的功率： （式 3.12）6.37.58pkw 式中：P-電動機功率(w); -液壓泵最大工作壓力 ；P()Pa -液壓泵的輸出流量（ ） ；pq3/ms -液壓泵總效率；p 由液壓泵輸出流量和電動機功率選取電動機型號 表 3.4 電動機參數(shù)表 型號 額定功率 /kw 滿載轉速/(min)r最大轉矩/ )(N凈重 /kg Y160-M6 7.5 970 2.0 116 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 8 頁 第四章 液壓元件和裝置的選擇 4.1 液壓閥的選擇 根據(jù)液壓閥在系統(tǒng)中的最高工作壓力與通過該閥的最大流量，選出這些元件的 型號及規(guī)格,并列入表 4.1. 表 4.1 液壓閥型號 液壓閥 額定流量（ ）/minL額定壓力（MPa） 型號 通徑（mm） 先導式溢流閥 63 6.3 YF3-10B 10 二位四通換向閥 70 16 24DF3-E6B 6 節(jié)流閥 100 16 ALF3-E10B 10 4.2 油管的選擇 管道的設計 油管尺寸一般可根據(jù)選定元件的連接口尺寸來確定。如需要計算，則先按通過 管路的最大流量和管內允許的流速選擇油管內徑，然后按工作壓力確定油管的壁厚 或外徑。 當通過管路的油液 q 一定時，油管內徑 d 決定于管中油液的平均流速 v 即： （式 4.1）04vd 式中：q通過管路的液體流量； 管內允許流速；0v 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 9 頁 對于壓力油管，當壓力 時， 2m/s；當MPap5.20vMPap165.2 時， ；當 時， ；0vsm/)43(16sm/)65(0 油管內通油量較大，其實際流量 ，由于壓力較小，故 。7/inqL smv/20 因此由上述公式的主壓力油管 md2314.30 油管壁厚一般不需計算，根據(jù)標準得管的壁厚 。 油管的選擇 油管常稱為管道，它在液壓系統(tǒng)中將各個液壓元件連接起來，以保證液壓系統(tǒng) 的能量傳遞。因此要求油液通過管道的壓力損失要小，承受系統(tǒng)油壓要高，管路自 身強度要高，泄漏量了也要小。 根據(jù)油管的用途和系統(tǒng)壓力的不同，液壓系統(tǒng)中常用的油管有鋼管、銅管、塑 料管、尼龍管、橡膠軟管等。各種管材及應用場合見表 4.2 表 4.2 管材及應用場合表 種類 用途 優(yōu)缺點 鋼管 常裝配壓力管道（中、高壓用無縫鋼管， 低壓時用焊接管） 能承受高壓，油液不易氧化，價格低廉， 但裝配彎曲較困難 紫銅管 在中、低壓系統(tǒng)中采用，機床中應用較 多，常配以擴口管接頭 裝配時彎曲方便，抗震能力較弱，易使 液壓油氧化 尼龍管 中、低壓系統(tǒng)中使用、耐壓可達 2.5-8MPa能代替部分紫銅管，價格低廉，彎曲方 便，但壽命短 橡膠軟管 適用于中、高壓的動連接 裝配方便，能減輕液壓系統(tǒng)的沖擊、價 格貴、壽命短 查手冊可選擇 M232，10 號精密無縫鋼管. 其它進油、回油和吸油管，按元件連接口尺寸決定油管尺寸。管接頭選用卡套 式管接頭，其規(guī)格按油管通徑選取。 其他油管，可直接按所連接的液壓輔件的接口尺寸決定其管徑大小。 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 10 頁 4.3 油箱容積的初步確定和油液的選擇 4.3.1 油箱容積確定 油箱體積: （式 4.2）pqV 其中： 為液壓泵流量；p 為經(jīng)驗系數(shù)，對于低壓系統(tǒng) ；2 107/min10pq L幾 何 排 量 軸 轉 速 LV4 油箱散熱面積： (式 4.3)2328.16.VA 4.3.2 油液選擇 根據(jù)所選用液壓泵類型，選用牌號為 L-HL32 的油液。 4.4 濾油器的選用 過濾器選用網(wǎng)式過濾器。 4.5 密封件選用 外界水、氣、塵埃等異物進入液壓系統(tǒng)是系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因。液壓系統(tǒng) 中密封件的作用主要是防止工作介質的內外泄漏。能實現(xiàn)上述作用的裝置叫密封裝 置，其中起密封作用的關鍵元件為密封元件，簡稱為密封件。本設計中密封元件選 用活塞環(huán)密封。 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 11 頁 第五章 驗算液壓系統(tǒng)性能 5.1 系統(tǒng)壓力損失的驗算 在快退時系統(tǒng)壓力相對工進時的要低很多，所以不必驗算，因而必須以工進為 依據(jù)來計算節(jié)流閥閥和溢流閥的調定壓力。 已知該液壓系統(tǒng)中進回油管的內徑為 23mm，各段管道的長度分別為：進油管長 為 1.5m，回油管長為 1.2m,選用 L-HL32 液壓油，室溫油的溫度為 15，查得此溫 度時的液壓油的運動粘度為 u=1.5 /s，油的密度為 。2cm3920/Kgm 沿程壓力損失 首先要判斷管中的流速。運動部件工作時的速度為 1.2 ，進給時的最大/in 流量為 17.25L/min，則液壓油在管內的流速為 為：1v （式sdqv /0.2314.806221 5.1） 管道流動雷諾數(shù)為 ：1eR （式2038105.24uv 5.2） 可見液流在管道內的流態(tài)為層流，其沿程阻力系數(shù)為 ，則24.038751eRl 進油路上的沿程壓力損失為： 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 12 頁 （式 5.3） pavdlp 5221 10.9023.5140 局部壓力損失： 局部壓力損失包括管道安裝和管接頭的壓力損失和通過液壓閥的局部壓力損失， 前者視管道具體安裝結構而定，一般取沿程壓力損失的 10%，而后者則與通過閥的 流量大小有關，若閥的額定流量和額定壓力損失為 ，則當通過閥的流量為npq和 的壓力損失 為：qvq （式 5.4） 2)(nvqp 在進油路上有一個二位四通電磁閥，一個節(jié)流調速閥，一個溢流閥。由前面的 液壓閥明細表可得： 二位四通電磁閥的壓力損失： （式 5.5）5210().1563vqMPa 節(jié)流閥的壓力損失： （式 5.6）5220(.v 溢流閥的壓力損失： （式 5.7）52341).563vqa 管路的局部局部壓力損失： （式 5.8）pp5110.%0 工進時回油路上的流量 ，則回油路中的流速為：5.7/minqL （式 5.9）smdv /3.023.4622 管 其對應的雷諾數(shù)為： ，可知也為層205.815.42 uRe 流狀態(tài)。 則沿程阻力系數(shù)： 。則：回油路上的沿程壓力損失為：28.752el （式Pavdp 247135.09.0512 5.10） 總的壓力損失 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 13 頁 （式 5.11）21pAp 其中， 為總的進油壓力損失；1p 為總的回油壓力損失；22579(0.26.04)27.16vp MPa 在回油路上可忽略其壓力損失，只考慮回油路上的沿程壓力。 則：總的壓力損失: （式6.0.2164710.25pa 5.12） 在工進過程中總載荷 F 有如下的關系： ；1().FMPaA 則： ，可知：1().50216.7FpaAap76.3. 綜上，上述驗算表明，系統(tǒng)在工進時，沒有超過泵能達到的最高壓力 5.2 液壓系統(tǒng)發(fā)熱和溫升驗算 工進時液壓泵輸入功率為： wp62501 工進時液壓缸輸出功率為： （式Fv314.892 5.13） 系統(tǒng)發(fā)熱功率 為： （式wp21 5.14） 已知油箱容積 V=150L，而油箱發(fā)熱面積： （式2328.16.mVA 5.15） 假定通風良好，取油箱散熱系數(shù) CckwCT23/05 利用式 （式 5.16）5.178.1493 設環(huán)境溫度 ,則熱平衡溫度為T25 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 14 頁 （式 5.17）CT5.4221 第六章 液壓工作站的設計 6.1 確定液壓站的結構類型方案 液壓裝置按其總體配置分為分散配置型和集中配置型兩種主要結構類型，而集 中配置型即為通常所說的液壓站。 6.1.1 分散配置型液壓裝置 分散配置型液壓裝置是將液壓系統(tǒng)的液壓泵及其驅動電機、執(zhí)行器、液壓控制 閥相關輔助元件按照機器的布局、工作特性相操縱要求等分散安設在主機的適當位 置上，液壓系統(tǒng)各組成元件通過管道逐一連接起來。例如有的金屬加工機床采用此 種配置時，可將機床的床身、立柱或底座等支撐件的空腔部分兼作液壓油箱，安放 動力源，而把液壓控制閥等元件安設在機身上操作者便于接近和操縱調節(jié)的位置。 分散配置型液壓裝置的優(yōu)點是節(jié)省安裝空間和占地面積；缺點是元件布置零亂， 安裝維護較復雜，動力源的振動、發(fā)熱還會對機床類主機的精度產生不利影響。所 以，此種結構類型主要適宜結構安裝空間受限的移動式機械設備采用。 6.1.2 集中配置型液壓裝置 集中配置型液壓裝置通常是將系統(tǒng)的執(zhí)行器安放在主機上，而將液壓閥及其驅 動電機、輔助元件等獨立安裝在主機之外集中設置即所謂的液壓站。 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 15 頁 液壓站的優(yōu)點是外形整齊美觀，便于安裝維護，便于采集和檢測電液信號得以 自動化，可以隔離液壓系統(tǒng)振動、發(fā)熱等對主機精度的影響。缺點是占地面積大， 特別是對于有強烈熱源和煙霧、粉塵污染的機械設備，有時還需為安放液壓站建立 專門的隔離房間或地下室。 6.1.3 確定液壓站的方案 對比以上兩種布局方式，采用第二種較合適，即集中配置型，再細分的話就是 其中的整體式液壓站。 本機是把液壓站放置在鉆床的旁邊，這樣便于安裝維護，便于采集和檢測電液 信號以得自動化，可以隔離液壓系統(tǒng)振動、發(fā)熱等對主機精度的影響。 6.2 液壓控制裝置（液壓閥站的集成） 一個液壓系統(tǒng)中有很多控制閥,這些控制閥可用不同方式來連接或集成。顯然， 集成方式合理與否，對液壓系統(tǒng)的工作性能及使用維護有著很大影響。液壓控制裝 置可分為有管集成和無管集成兩大類集成方式。 6.2.1 有管集成 有管集成是液壓技術中最早采用的一種集成方式。它用管件（管子和接頭管） 將各管連接液壓控制閥集成在一起。其主要優(yōu)點是連接方式簡單，不需要設計和制 造油路板或油路塊。缺點是當組成系統(tǒng)的控制元件較多時，要求有較多的管子和管 接頭，上下交叉，縱橫交錯，占用空間加大，從而使得系統(tǒng)布置相當不便，安裝維 護和故障診斷困難，系統(tǒng)運行時，壓力損失大，且容易產生泄漏、混入空氣及振動 噪聲等不良現(xiàn)象。此種集成方式僅用于較簡單的液壓系統(tǒng)及有些行走機械設備中。 有管集成液壓控制裝置的設計較為簡單，只要按照液壓系統(tǒng)原理的油路要求， 用與閥的油口尺寸規(guī)格相對應的油管和管接頭將選定的管式液壓控制閥連接起來即 可。 6.2.2 無管集成 無管集成是將液壓控制元件固定在某種專用或通用的輔助連接件上，輔助連接 件內開有一系列通油孔道，液壓控制元件之間的油路連通系通過這些通油孔道來實 現(xiàn)。按輔助連接件型式的不同，無管集成可分為：板式、塊式、鏈式、疊加閥式和 插裝閥式等 5 種主要形式。特點是：油路直接作在輔助元件或液壓閥閥體上，省去 了大量管件；結構緊湊，組裝方便，外形整齊美觀；安裝位置靈活；油路通道短， 壓力損失較小，不易泄漏。 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 16 頁 6.2.3 確定液壓控制裝置 本次設計選用板式集成，板式集成是將若干標準板式液壓控制閥用螺釘固定在 一塊公用油路底板正面上，按系統(tǒng)要求，通過油路板中鉆、銑或鑄造出的孔道以及 閥板背面的油管實現(xiàn)各閥之間油路聯(lián)系，構成一個回路。 塊式集成通常為六面體，其上下面布有直通的公用壓力油孔、回油孔、泄漏油 孔。塊的四周除一面安裝通向液壓執(zhí)行元件的管接頭外，其余三面通常安裝少量液 壓閥。集成塊外形尺寸要滿足閥件安裝，孔道布置及其他工藝要求。為減少工藝孔， 縮短孔道長度，閥的安裝位置要仔細考慮，使相同油孔盡量在同一水平面或是同一 豎直面上。各通油孔的內徑要滿足允許流速的要求，一般來說，與閥直接相通的孔 徑應等于所連接液壓閥的通油孔徑。油孔之間的壁厚不能太小，一方面防止在使用 過程中由于油的壓力作用孔壁被擊穿，另一方面避免加工時因油孔的偏斜而導致兩 個相鄰孔道誤通。一般對于中低壓系統(tǒng)壁厚不得小于 5mm，高壓系統(tǒng)應更大一些。 圖 6.1 集成整體通道塊 上表面:主進油孔和回油孔 左側面:溢流閥進油孔和回油孔 正面：節(jié)流閥進出油孔，換向閥進出油孔 后面：管接頭孔 閥孔周圍的是螺栓孔 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 17 頁 6.3 液壓動力源裝置（液壓泵站）的設計 6.3.1 液壓泵組布置方式的確定 液壓動力源(即液壓泵站)是多種元、附件組合而成的整體。是為一個或幾個系 統(tǒng)存放一定清潔度的工作介質，并輸出一定壓力、流量的液體動力，兼作整體式液 壓站。液壓動力源裝置是整個液壓系統(tǒng)或液壓站的一個重要部件，其設計質量的優(yōu) 劣，對液壓設備性能關系很大。 液壓動力源一般由液壓泵組、油箱組件、控溫組件、過濾器組件等幾個相對獨 立的部分組成。各組件的作用見下表 6.1。 表 6.1 液壓動力源各組件的作用表 組成 部分 包含元 器件 作用 組成 部分 包含元 器件 作用 液壓泵 將原動機機械能 轉化為液壓能 油溫計 顯示和觀察 油液高度 原動機 驅動液壓泵 溫度傳 感器 檢測并控制 溫度 聯(lián)軸器 連接原動機和液 壓泵 加熱器 油液加熱 液 壓 泵 組 傳動底 座 安裝和固定液壓 泵和原動機 控 溫 組 件 冷卻器 油液冷 卻 油 箱 儲存油液、散發(fā) 油液熱量、逸出 空氣、分離水分、 沉淀雜質和安裝 元件 過 濾 器 組 件 各 類 過 濾 器 分離油液中 的固體顆粒、 防止堵塞小 截面流道、 保持油液清 潔度 油 箱 組 液 顯示和觀察油液 蓄 蓄能、吸收 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 18 頁 位 計 高度 能 器 液壓脈動和 沖擊 通氣過濾器 過濾空氣 件 放 油 塞 清洗油箱或更換 油液時放油 蓄 能 器 組 件 支 撐 臺 架 安裝蓄能器 泵組的布置方式分類： 上置式液壓動力源。當電動機臥式安裝，液壓泵置于油箱之上時，稱為臥式 動力源。當電動機立式安裝，液壓泵置于油箱內時，稱為立式液壓動力源。上置式 液壓動力源占地面積小，結構緊湊，液壓泵置于油箱內的立式安裝動力源，噪聲低 且便于收集漏油。 非上置式液壓動力源。將泵組布置在底座或地基上的非上置式液壓動力源。 上置式與非上置式液壓動力源裝置的綜合比較見下表 6.2。 表 6.2 上置式與非上置式液壓動力源裝置的綜合比較表 項目 上置立式 上置臥式 非上置式 振動 較大 較大 小 占地 面積 小 小 較大 清洗 油箱 較麻煩 較麻煩 容易 漏油 收集 方便 需另設吸油盤 需另設吸油盤 液壓 泵工作條 件 泵在油中， 工作條件好 一般 好 液壓 泵安裝要 求 泵與電動 機有同軸度要 求 泵與電動機有同軸度要求； 需考慮液壓泵的；吸油高度吸 油管與泵的連接處密封要求嚴 格 泵與電動機有同軸度要 求；吸油高度吸油管與泵的 連接處密封要求嚴格 應用 中小型液 中小型液壓站 較大型液壓站 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 19 頁 壓站 本設計中，要求機器的占地面積小，且安裝空間有限，那么就對液壓站的動力 源有選擇。通過上面的敘述和分析，擬選用臥式動力源。采用這種方式，由于液壓 泵置于油箱之上，必須注意各類液壓泵的吸油高度，以防液壓泵進油口處產生過大 的真空度，造成吸空或氣穴現(xiàn)象。 6.3.2 液壓油箱的設計 油箱的主要用途 油箱在液壓系統(tǒng)中是輔助元件之一，它的主要用途有： 儲存必要數(shù)量的油液以滿足液壓系統(tǒng)正常工作所需要的流量。 散發(fā)熱量，油液經(jīng)過一個工作循環(huán)后，由于摩擦生熱，油溫升高，油液可回 到油箱中進行冷卻，使油液溫度控制在適當范圍內。 可逸出油中空氣，清潔油液。油液經(jīng)過一個循環(huán)后，不但油溫升高，還會產 生氣泡、污物。因此，可在油箱中溢出氣體及沉淀雜質。 液壓油箱的種類的選擇 通常油箱可分為整體式油箱、兩用油箱和獨立油箱 3 類。 整體式油箱 是指在液壓系統(tǒng)或機器的構件內形成的油箱。這樣不需要額外 的附加空間。整體式油箱以最小的空間提供最大的性能，并且通常提供特別整潔的 外觀。但是必須細心設計以克服可能存在的局部發(fā)熱和操作者難以接近工作等問題。 兩用油箱 兩用油箱是指液壓油與機器中的其他目的用油的公用油箱。最大 優(yōu)點是節(jié)省空間。但有幾個局限性與此優(yōu)點相抵觸。油液必須既滿足液壓系統(tǒng)對傳 動介質的要求，又滿足傳動系齒輪的潤滑或工件淬火等其他工藝目的的要求。在某 些高性能液壓系統(tǒng)中，這些要求可能是幾乎互不相容的。此外，油液溫度控制可能 很困難，因為對于總量減少了的油液來說存在著兩個熱源。如果必須另設冷卻器來 控制油溫，用冷卻器所需的空間可能抵消所節(jié)省的空間。 獨立油箱 獨立油箱是應用最為廣泛的一類油箱，最常用于工業(yè)生產設備， 它通常做成矩形的，也有圓柱形的。獨立油箱的熱量主要通過油箱壁靠輻射和對流 作用散發(fā)，因此油箱應該是盡可能窄而高的形狀。 油箱還有開式油箱與閉式油箱之分。開式油箱應用最廣，油箱液面與大氣相通， 為減少污染，油箱頂蓋上應設置通氣過濾器。閉式油箱又分為隔離式和充壓式兩種。 隔離式油箱又帶折疊器和帶迫撓性隔離器兩種結構。充壓式油完全封閉，通往經(jīng)過 濾和干燥的空氣，充氣壓力比大氣壓力稍高，通常為 0.050.07MPa。為了防止壓 力不當，應設置安全閥和電接觸式壓力表及報警開關器。僅用于確實必要的特殊場 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 20 頁 合。 本設計中選用獨立油箱中的開式油箱，就完全能滿足需要。 油箱的設計 箱頂、通氣器（空氣過濾器） 、注油口 油箱的箱頂結構取決于它上面安裝的元件。本設計中箱頂上要設置通氣器、注 油口，通氣器附帶注口的結構。取下通氣帽可以注油，放回通氣帽即成通氣過濾器。 注油過濾器的網(wǎng)眼小于 250mm，過流量大于 。油箱頂上的螺紋用盲孔（不min/20L 通孔） ，以防污染物落入油箱中。箱頂上元件的設置見下圖 6.2。 圖 6.2 臥式液壓泵組、油管及接頭圖 箱頂與箱壁的連接細節(jié)如下圖 6.3 所示。 圖 6.3 箱頂與箱壁的連接細節(jié)圖 箱壁、清洗孔、吊耳（環(huán)） 、液位計 對于鋼板焊接的油箱，用來構成油箱體的中碳鋼板的最小厚度見下表 6.3。 表 6.3 標準油箱的外形尺寸表 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 21 頁 規(guī)格 工作 容量 /L 工作 容積 / A1B2_413D21H2_L_13L 60 66 20 50 463 415 499 220 14 500 600 520 60 120 125 25.5 75 510 460 546 350 14 600 760 680 60 250 250 46 90 620 570 656 350 14 670 1010 912 70 350 375 56 90 764 650 800 465 14 750 1014 914 70 500 540 84 90 764 650 802 465 14 750 1516 1416 70 800 830 127 90 766 750 902 465 23 750 2000 1900 70 1000 1100 320 90 866 750 902 465 23 900 2000 1900 70 本設計中油箱的公稱油箱容量為 140L。 箱底、放油塞、支腳 應在油箱最低點設置放油塞（ ）,以便油箱和油液的更換。為此，18.5M 箱底應朝向清洗孔和放油塞傾斜，通常為 1/251/20；這樣可以促使沉積物聚集到 油箱中的最低點來。 為了便于放油和搬運應該把油箱架起來，油箱底到少離開地面 。油箱應m150 設有支腳。在此，支腳單獨制作后焊接在箱底邊緣上。支腳上有地腳螺釘用的固定 孔，其尺寸與位置前面已經(jīng)說明。支腳應該有足夠大的面積，以便可以用楔鐵來調 平。 隔板、除氣網(wǎng) 為了延長油液在油箱中逗留的時間，促進油液在油箱中的環(huán)流，促使更多的油 液參與在系統(tǒng)中的循環(huán)，從而更好地發(fā)揮油箱的散熱、除氣、沉淀等功能，油箱中， 尤其在油液容量超過 100L 的油箱中應設置內部隔板。隔板要把系統(tǒng)回油區(qū)與吸油 區(qū)隔開，并盡可能使油液在油箱內沿著油箱壁環(huán)流。隔板缺口處要有足夠大的過流 面積，使環(huán)流流速為 0.30.6m/s。隔板結構有溢流式標準型、溢流式和回流式等 多種型式。在此采用形式如下所示。其中，隔板 1 的高度要高于液面的高度，作用 是把回油側與吸油側分開。隔板 2 的作用就相當于除氣網(wǎng)的作用，是隔離氣泡用的， 防止回油側產生的氣泡跑到吸油側中。這樣布置可以方便清洗吸油側與回油側。如 下圖 6.4 所示 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 22 頁 隔 板 1隔 板 2 圖 6.4 油箱內的隔板形狀圖 過濾器 過濾器的功用是過濾液壓油液中的雜質，降低油液污染度，保證液壓系統(tǒng)正常 工作。由于液壓系統(tǒng)的各類故障絕大多數(shù)由油液污染造成，而過濾器是保持油液清 潔的主要手段，所以合理選擇和設置液壓系統(tǒng)中的過濾器顯得非常重要。 過濾器的類型和主要性能,按照過濾器在液壓系統(tǒng)中安放部位的不同，過濾器 有多種類型 表 6.4 過濾器的類型表 序號 類型 作用 1 吸油過濾器 保護液壓泵 2 高壓過濾器 保護液壓泵以外的液壓元件 3 回油過濾器 濾除液壓元件磨損后生成的污物 4 離線過濾器 獨立于主系統(tǒng)之外，連續(xù)清除系統(tǒng) 雜質 5 泄油過濾器 防止生成物進入油箱 6 注油過濾器 防止注油時污物侵入 7 安全過濾器 保護抗污染能力低的液壓元件 過濾器的主要性能指標有：過濾精度(濾除各種不同尺寸的污染顆粒的能力)、 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 23 頁 壓降特性和納垢容量(壓力降達到其規(guī)定限值之前，可以濾除并容納的污染物數(shù)量)。 按照過濾精度的不同，過濾器又可分為粗過濾器、普通過濾器、精過濾器和特精過 濾器等 4 類，各類的過濾精度及其使用的液壓系統(tǒng)見下表。 表 6.5 各類過濾器的過濾精度表 單位：微米 類型 過濾精度 適用系統(tǒng)及元件 粗過濾器 100 重型設備、低壓液壓系統(tǒng) 普通過濾 器 10100 機床、液壓機、船舶等設備的液壓系統(tǒng)。齒輪 泵、葉片泵、一般液壓閥、疊加閥、插裝閥等。 精過濾器 510 一般電液伺服、比例液壓系統(tǒng)等 特精過濾 器 15 航空航天設備、飛船的精密電液伺服系統(tǒng)等 在此，因液壓泵為葉片泵，需要在吸油口安裝一個過濾器，目的是保護泵，根 據(jù)上表，選用普通過濾器 。180WU 油箱的工作圖樣、材料和表面處理 油箱的工作圖樣是油箱加工和安裝的依據(jù)。通常應包括油箱的總圖和焊接組件 圖，以及箱頂、箱壁、隔板、放油塞、吊耳、支腳等自制件的零件圖。油箱的焊接 組件反映了箱頂、箱壁與箱底以及支腳、吊耳等自制零件的焊接關系，主要用于油 箱自制件之間的焊接。而油箱的結構總圖是在焊接成型后的油箱上安裝和固定了通 氣過濾器、液位計和清洗孔、法蘭蓋板等元件后的部件裝配圖。油箱的結構總圖如 下所示（詳細結構參照 CAD 圖紙） 。焊接組件圖略。1234567 1-空氣濾清器；2-吊鉤；3-配電箱；4-支腳；5-螺栓；6-螺釘；7-油標； 圖 6.5 油箱示意圖 西安文理學院本科畢業(yè)設計（論文） 第 24 頁 6.4 液壓泵組的結構設計 液壓泵組是指液壓泵及驅動泵的原動機和聯(lián)軸器及傳動底座組件。 1.液壓泵組的布置方式 可根據(jù)主機的結構布局、工況特點、使用要求及安裝空間的大小，已由前面確 定為臥式布置在箱頂上。 2. 液壓泵組的連接和安裝方式 軸間連接方式確定液壓泵與原動機的軸間連接和安裝方式首先要考慮的問題 是軸向負載的消除或防止。 直接驅動型連接 a.聯(lián)軸器:由于泵在結構上一般不能承受額外的徑向和軸向載荷，所以液壓泵最 好由原動機經(jīng)聯(lián)軸器直接驅動。并且使泵軸與驅動軸之間嚴格對中，軸線的同軸度 誤差不大于 0.008mm。原動機與液壓泵之間的聯(lián)軸器宜采用帶非金屬彈性元件的撓 性聯(lián)鈾器，例如（GB-52721985）中規(guī)定的梅花形彈性聯(lián)軸器（ GB-5272 1985）以及 GBl061489 中規(guī)定的芯型彈性聯(lián)軸器和 GB 584486 中規(guī)定的輪胎式 聯(lián)釉器。其中梅花形彈性聯(lián)軸器具有彈性、耐磨性、緩沖性及耐油性較高，制造容 易、維護方便等優(yōu)點，應用較多。 b.花鍵連接。除了采用撓性聯(lián)軸器外，原動機與液壓泵之間還可采用特殊的軸 端帶花鍵連接孔的原動機，將泵的花鍵軸直接插入原動機軸端。此種連接方式在省 去聯(lián)軸器的同時還可以保證兩軸間的同軸度。 間接驅動連接 液壓泵不能經(jīng)聯(lián)軸器由原動機直接驅動，而需要通過齒輪傳動、鏈傳動或皮帶 傳動間接驅動。此種連接方式也能滿足規(guī)定的同軸度要求。 本設計中就采用梅花形彈性聯(lián)軸器（GB-5272 1985）。 液壓泵組的安裝方式 液壓泵組