現(xiàn)代物流與自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的構(gòu)成淺析

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1、現(xiàn)代物流與自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的構(gòu)成淺析 曹清龍 摘要：在現(xiàn)代物流行業(yè)實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的建設(shè)受到廣泛關(guān)注與重視，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化貨物入庫(kù)工作、出庫(kù)工作與領(lǐng)用工作，無(wú)需工作人員開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督活動(dòng)。在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)實(shí)際構(gòu)建的過(guò)程中，自動(dòng)立體貨架結(jié)構(gòu)較為重要，需合理使用巷道堆垛機(jī)技術(shù)實(shí)施貨品儲(chǔ)存管理。因此，現(xiàn)代物流行業(yè)需合理構(gòu)建自動(dòng)化的立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，提升管理工作水平。 關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)；構(gòu)成措施 在構(gòu)建自動(dòng)立體貨架的過(guò)程中，需合理使用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，創(chuàng)新貨物管理形式，改革傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)功能，實(shí)現(xiàn)貨物自動(dòng)化整理與領(lǐng)取等目的，科學(xué)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，提升倉(cāng)庫(kù)空間利用

2、率，減少人力工作量，促進(jìn)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。 1 現(xiàn)代物流定義分析 通常情況下，物流工作主要將產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié)作為主要內(nèi)容，合理實(shí)施生產(chǎn)工作、包裝工作、運(yùn)輸工作、裝卸工作與存儲(chǔ)工作。而現(xiàn)代物流在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中，主要使用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與數(shù)字化技術(shù)實(shí)施制造與產(chǎn)品物流等工作，形成供應(yīng)、回收物流模式，使用信息技術(shù)開(kāi)展信息的貨物流通管理工作，提升物流系統(tǒng)的運(yùn)行水平，可實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工管理方式，聯(lián)合RFID技術(shù)與圖像識(shí)別技術(shù)等創(chuàng)建新型的信息傳遞模式與系統(tǒng)，形成自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的良好運(yùn)行，滿足當(dāng)前的發(fā)展需求。 2 合理設(shè)計(jì)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)監(jiān)控系統(tǒng)與管理系統(tǒng) 通常情況下，自動(dòng)化立

3、體倉(cāng)庫(kù)主要由立體貨架結(jié)構(gòu)、信息系統(tǒng)與貨物運(yùn)輸裝置組合而成，聯(lián)合巷道堆垛機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在此期間，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)監(jiān)控與管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，可將其劃分成為倉(cāng)庫(kù)貨物、任務(wù)調(diào)度、智能化機(jī)械的監(jiān)控子系統(tǒng)，對(duì)于倉(cāng)庫(kù)貨物子系統(tǒng)而言，主要針對(duì)倉(cāng)庫(kù)中的貨物信息進(jìn)行嚴(yán)格的管理，例如：貨物的人庫(kù)與領(lǐng)用工作，可利用科學(xué)的信息化方式提升貨物管理工作水平。而任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行期間，主要針對(duì)監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)中的機(jī)械運(yùn)行情況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，明確具體的位置。對(duì)于智能化機(jī)械而言，在實(shí)際監(jiān)控工作中，需要針對(duì)機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控。全面提升自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的運(yùn)行水平，滿足當(dāng)前的發(fā)展需求。在該系統(tǒng)運(yùn)行中，主要執(zhí)行工作為按照貨物單據(jù)進(jìn)行人庫(kù)

4、，根據(jù)貨物的類型與特點(diǎn)等，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)位進(jìn)行嚴(yán)格的分析與處理，根據(jù)機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)行情況，合理地開(kāi)展任務(wù)調(diào)度處理工作。在此期間，還需根據(jù)機(jī)械的運(yùn)行情況，合理開(kāi)展監(jiān)控管理工作，根據(jù)信息技術(shù)系統(tǒng)的運(yùn)行情況，針對(duì)貨物管理與信息傳遞等模塊進(jìn)行嚴(yán)格的分析。且在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)監(jiān)控工作中，需明確具體的信息傳遞特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的管理工作。 2.1 倉(cāng)庫(kù)的貨物管理系統(tǒng) 在倉(cāng)庫(kù)貨物管理系統(tǒng)實(shí)際設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需建設(shè)基礎(chǔ)信息與出入庫(kù)系統(tǒng)，根據(jù)具體的狀態(tài)等實(shí)現(xiàn)信息處理工作，結(jié)合倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的儲(chǔ)位貨物數(shù)據(jù)信息，對(duì)信息進(jìn)行合理的加工。且在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，需合理配置ERP接口，主要針對(duì)客戶與貨物數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，計(jì)算貨物的出入庫(kù)數(shù)據(jù)信息，然后提供

5、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位貨物的數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的維護(hù)與管理，在合理控制與協(xié)調(diào)的情況下，嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)前的工作。 2.2 任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 在設(shè)計(jì)任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)工作中，需聯(lián)合自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效率的協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)工作目的，減少任務(wù)沖突間題，通過(guò)合理的控制方式針對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)督與控制，明確機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)與位置，提升任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)的管理效果。 2.3 智能化機(jī)械監(jiān)督控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 在設(shè)計(jì)工作中，需要重點(diǎn)關(guān)注智能化機(jī)械監(jiān)督與控制系統(tǒng)的實(shí)際設(shè)計(jì)與協(xié)調(diào)，制定完善的監(jiān)測(cè)管理方案，針對(duì)倉(cāng)庫(kù)之內(nèi)的機(jī)械進(jìn)行智能化控制與協(xié)調(diào)，準(zhǔn)確反映堆垛機(jī)機(jī)械與運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)行狀況。同時(shí)，需針對(duì)機(jī)械的出入庫(kù)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行嚴(yán)格的管理與控制

6、，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，采取系統(tǒng)負(fù)責(zé)分類的方式解決間題，在人物指令與智能化管理的情況下，測(cè)試各方面的工作參數(shù)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)通信系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與控制，提升管理工作水平[1]。 3 出庫(kù)與入庫(kù)系統(tǒng)的建設(shè)措施 3.1 出庫(kù)入庫(kù)系統(tǒng)的建設(shè) 在貨物制造與存儲(chǔ)的過(guò)程中，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)兩者之間的良好聯(lián)系，在中間媒介的支持下，明確運(yùn)輸機(jī)械的運(yùn)行情況，促進(jìn)公司物流系統(tǒng)的高速運(yùn)行。在物流行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，最為常見(jiàn)的運(yùn)輸機(jī)械為傳輸帶機(jī)械、起重機(jī)機(jī)械、叉車機(jī)械等，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的裝人工作，聯(lián)合AGV小車方式明確任務(wù)命令情況，按照貨物運(yùn)輸與入庫(kù)的實(shí)際情況進(jìn)行嚴(yán)格的分析，更好地實(shí)施堆垛機(jī)的處理工作[

7、2]。 3.2 倉(cāng)庫(kù)管理流程的控制 在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行中，需針對(duì)貨物準(zhǔn)確性與真實(shí)性進(jìn)行嚴(yán)格的管理，提升倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，在自動(dòng)化技術(shù)的支持下，完善管理工作流程，提升倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的建設(shè)水平[3]。 4 倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)物流設(shè)計(jì)措施 在倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)物流設(shè)計(jì)工作中，需根據(jù)制造體系的規(guī)模與類型等事實(shí)工作，明確自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)要求，實(shí)現(xiàn)小型循環(huán)系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)，具體措施為： 4.1 科學(xué)設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)物流系統(tǒng) 第一，公司在采購(gòu)新材料的時(shí)候，需要將其設(shè)置在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中，在需要使用的時(shí)候，實(shí)現(xiàn)出庫(kù)領(lǐng)用工作；第二，公司如果采購(gòu)的為半成品，就要設(shè)置存放在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中，在加工之后輸送到相關(guān)機(jī)構(gòu)；第三，

8、對(duì)于制造產(chǎn)品可以將其運(yùn)輸?shù)娇蛻羝髽I(yè)，然后將剩余的存放在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中。在此期間，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)能夠準(zhǔn)確且真實(shí)地了解貨物流通情況，合理平衡原材料與半成品之間的關(guān)系，提高企業(yè)制造工作的及時(shí)性與高效性[4]。 4.2 入庫(kù)工作的實(shí)際管理措施 在貨物入庫(kù)管理工作中，首先需在貨架前區(qū)實(shí)現(xiàn)入庫(kù)工作，然后在加工區(qū)域?qū)崿F(xiàn)入庫(kù)。對(duì)于貨架前區(qū)入庫(kù)而言，主要是倉(cāng)庫(kù)管理工作人員根據(jù)貨物的種類將其分配到貨物巷道中，然后使用機(jī)械設(shè)施放置在傳送帶上，使用堆垛機(jī)實(shí)施貨物的運(yùn)輸管理，在上位的時(shí)候需根據(jù)相關(guān)算法合理安排儲(chǔ)存位置。同時(shí)，在人庫(kù)環(huán)節(jié)中，需做好存儲(chǔ)信息的反饋工作，針對(duì)堆垛機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，利用合理的方式對(duì)入庫(kù)

9、申請(qǐng)進(jìn)行發(fā)送。在入庫(kù)任務(wù)分派之后，通過(guò)機(jī)械手對(duì)貨物進(jìn)行處理，通過(guò)AGV小車實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)入庫(kù)工作[5]。 4.3 出庫(kù)管理措施 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)出庫(kù)環(huán)節(jié)，與入庫(kù)環(huán)節(jié)存在很多類似之處，可在前區(qū)與加工區(qū)中實(shí)現(xiàn)出庫(kù)。對(duì)于前區(qū)而言，倉(cāng)庫(kù)管理工作人員需要根據(jù)出庫(kù)的單據(jù)，在物流信息系統(tǒng)中對(duì)信息進(jìn)行確認(rèn)，更好地將信息數(shù)據(jù)傳遞到堆垛機(jī)控制系統(tǒng)中，合理完成出庫(kù)工作。且在貨物輸送工作中，需加大傳遞與上機(jī)位的管理力度，創(chuàng)新管理與協(xié)調(diào)模式，提升自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的建設(shè)水平[6]。 5 結(jié)語(yǔ) 在現(xiàn)代物流行業(yè)實(shí)際發(fā)展工作中，需創(chuàng)建自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，構(gòu)建現(xiàn)代化與專業(yè)化的管理模式，創(chuàng)新管理工作體系與內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)高效化的管

10、理工作，全面提升自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的運(yùn)行水平。 參考文獻(xiàn)： [1]曾紅，夏文匯，宋文權(quán).鋼鐵生產(chǎn)物流工藝過(guò)程監(jiān)測(cè)與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].價(jià)值工程，2015（11）：79-82. [2]曾紅，夏文匯，宋文權(quán).我國(guó)首個(gè)大型LNG船數(shù)字化車間開(kāi)建[J].機(jī)床與液壓，2016（13）：88-88. [3]徐斌，潘瑞林，暴偉.基于OPC XML的物流自動(dòng)化系統(tǒng)集成研究[J].制造業(yè)自動(dòng)化，2015（8）：37-40. [4]楊瑋，黨培.基于云計(jì)算的醫(yī)藥冷鏈物流體系構(gòu)建[J].制造業(yè)自動(dòng)化，2014（24）：6-9. [5]閆娜.自動(dòng)化物流配送中心系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究[J].自動(dòng)化與儀器儀表，2014（12）：22-24. [6]劉學(xué)馨，范蓓蕾，錢建平，等.凈菜加工質(zhì)量安全信息管理平臺(tái)的構(gòu)建[J].中國(guó)農(nóng)機(jī)化學(xué)報(bào)，2016（10）：156-161.